道岔缺口监测操作与维护手册
道岔缺口用户手册
TJQM-II型道岔缺口监测报警系统用户手册前言道岔缺口位置的调整一直是铁路电务维修工作的重要任务之一。
道岔缺口的微小变化就可能影响铁路运输危及行车安全。
人工检测道岔缺口既费时、费力，又难以作到及时准确，采用道岔缺口监测系统可作到实时、高效准确地反应道岔工作状态，及时发现隐患，对防止事故、保障行车安全、改善电务维修人员的劳动强度有着极其重要意义。
上海铁大电信设备有限公司从2000年1月开始立项开发道岔缺口状态监测系统。
经过一年多的调研和开发，于2001年8月，成功研制出TJQM-I型的缺口监测系统，系统通信采用电力线扩频方式，数据线和电力线共用，为二线方式，传感器为内置式无需调整的接触检测方式。
同年11月在济南电务段的董家庄站进行试点，至今一直运行良好。
2002年1月，系统经上海科学技术情报研究所查证，证明我公司研制的缺口监测系统在监测实现方法、扩频通信技术的应用、和微机监测系统的CAN连接等方面具有创新性。
2002年5系统通过了上海市电子仪表标准计量测试站的各项环境试验，包括：高温试验(70℃)、低温试验(-40℃)、振动(10-55Hz,0.25mm,30m/s2)、交变湿热（25℃-40℃,93%）、绝缘(500MΩ),耐压(1200V)试验，测试全部通过。
之后，我公司继续加大了对缺口监测系统的开发力度，2004年4月，在总结TJQM-I 型系统的基础上，又开发出TJQM-II型缺口监测报警系统，对原系统进行了以下几方面的优化和完善：1)系统通信方式选用更加先进、更加可靠、更具抗干扰性的MBUS通信技术。
2)采集器的软硬件进行了优化和改进，增加了自纠错和冗余措施。
3)在工艺结构和防雷害方面做了进一步改进和完善，更能适应恶劣的工作环境；4)增加了液压道岔压力曲线和油位检测功能，目前已完成了室内试验；5)利用缺口传感器，增加了液压道岔实际位置的检测功能。
2004年11月30日该系统顺利通过了铁道部技术审查，允许在全路推广使用。
图像式转辙机缺口监测在现场中的应用及维护
图像式转辙机缺口监测在现场中的应用及维护随着道岔的广泛使用，如何利用缺口监测实现对道岔缺口的实时监控并做好缺口预调，已是防范卡缺口故障的发生的技术手段之一。
文章以图像式缺口监测为例，对缺口监测的原理和现场维护进行分析。
标签：缺口监测；应用；维护随着铁路现代化的快速建设和高铁的快速发展，对道岔设备的稳定性提出了更高的要求，有效地利用缺口监测装置及时根据环境温度、缺口状态及道岔使用状况做好道岔缺口预调，最大限度降低道岔卡缺口故障、减少对行车干扰已成为现场道岔维护的重要技术手段之一。
本文以图像式缺口监测装置为例，对缺口监测装置的原理及日常维护进行探讨。
1缺口监测原理及系统构成道岔缺口是衡量道岔状态的重要因素之一，如果道岔缺口调整不当，极易造成道岔卡缺口故障从而造成道岔失去表示，影响正常接发列车。
长期以来，道岔缺口位置的调整一直是电务维护工作中重要的任务之一，人工道岔缺口检查既费力乂费时，且引人而异，难以做到及时准确，缺口监测装置能准确反映道岔缺口状态，对于提高电务作业效率具有重要意义。
□前常见的道岔缺口监测有两种，即图像式缺口监测和非图像式缺口监测，图像式能够直观地反映缺口的实际状态，本文以图像式缺口监测为例进行讨论。
1」系统组成图像式缺口监测的组成部分主要有以下部分：图像釆集处理器、缺口视频监测主机、通信主机、网络转换器、网络分机、载波分机等部分组成。
设备分为两部分，即：室内部分和室外部分。
室内部分主要有检测主机和通信主机，室外部分主要有图像采集器、网络分机等。
1.2原理分析图像式缺口监测系统一般釆用高像素红外数字摄像头用来采集室外缺口位置图像，山图像采集处理器直接对原始图像进行处理和特征参数提取、计算，从而实现对表示杆缺口偏移量或缺口大小的精确监测。
同时缺口监测系统还可以把道岔扳动过程、过车时缺口变化状态及转辙机的振动加速度、当前机内的温度、缺口位置图片、缺口位置信息、湿度等数据，通过通讯线路实时传送到机械室或信号丄区值班室内的终端上。
道岔缺口监测报警系统的养护与维修工作要求
道岔缺口监测报警系统维修与养护工作要求一、室内设备：1，有人值班车站。
每日结合室内设备日常养护对道岔缺口变化查寻一遍。
首先在微机监测站机的显示屏上观察道岔缺口监测水流柱是否上下闪动，如闪动说明微机监测站机与道岔缺口监测主机联网工作正常。
然后通过显示屏分类告警菜单观察是否存在室外分机通讯故障或缺口报警。
如存在把该道岔发生报警时间和恢复时间记录清楚，进行分析，查找出原因并处理。
2，对主机供电电源在220V±10%条件下测分机供电电源在180V-140V 1左右为正常。
如不在此范围内应查找原因；测试周期按季进行。
3，配电盘应结合室内检修进行，配电盘各个螺丝应紧固，不松动；各个线头接触牢固，无长脖、无毛刺；对配电盘的防雷地线、通道电缆绝缘的测试周期按季进行；（通道电缆绝缘测试时首先拉断通道空气开关，用摇表进行对外绝缘测试）。
巡检时要注意观察配电盘上防雷器显示窗口，正常为绿色，如发现澄红色，应及时更换该防雷器；二、室外设备：1，分机监测部分：缺口报警设备检修作为转辙机检修中的一部分，检修周期与转辙机检修周期相同为每季一次；检查的项点及标准：分机插接件处，行程开关（液压转辙机）插片插接牢固，不虚接，插接件线头无裸露（长脖线）、无毛刺、线头接触良好不松动；分机支架螺丝无松动，固定良好；走线捆扎整齐。
缺口报警设备在检修时要进行缺口报警模拟实验（可用塞尺模拟报警超限，当表示杆缺口在≤0.6mm时报警，），3分种后室内主机报警，查看报警状况。
安装缺口报警转辙机的检查柱触头及配线应与转辙机机体绝缘，不得接地。
分机正常时应快速闪红灯，若干红灯中有一绿灯。
分机在定位报警时，分机的3、5端子间电压为0V；分机在反位报警时，分机的3、4端子间电压为0V；2、通道部分：室外电缆通道检修周期及标准与电缆线路同。
分机防护盒无混线、断线，配线接触良好。
三、无人值班小站的道岔缺口设备检修按信号设备日常养护周期进行，项目及标准同上。
视频道岔缺口检测系统介绍
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索引
一、系统概述 二、系统结构 三、系统技术特点 四、系统主要功能 五、系统组成 六、系统性能指标 七、系统安装 八、系统软件界面介绍
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一、系统概述
随着铁路高速、高密度行车区段不断增加，为确保行车安全，对道岔运用质量与状 态稳定性要求越来越高。同时，随着高速繁忙干线电务维修“天窗” 的全面推行，使得 对道岔运用状态进行有效、实时监测尤显迫切；列车高速通过时，道岔（尤其尖轨）承 受极大的低频大振幅和高频小振幅振动力，如不能有效减振，转辙机和道岔均将受害， 其运用状态将迅速恶化。目前，国内大部分转辙机缺口的监测设备均为机械触点式或光 电探测式设备，由于现场环境复杂，常出现误报，影响了设备的正常使用。 本系统定时拍摄转辙机内部缺口图像，通过图像识别来监测道岔表示缺口变化情况 ；监测转辙机的工作环境，以及对承受大振动力的道岔振动加速度进行现场实时采集以 做到多项参数全过程动态实时监测，较全面地掌控道岔实际运用状态，提前预警参数变 化趋势及异常。
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六、系统性能指标
1) 视频缺口 本系统的视频缺口监测可以到达如下性能指标： 图片分辨率：CIF（352×288）分辨率； 视频： 15帧/秒； 图像分辨率：0.03mm； 缺口监测精度：0.1mm； 录像视频时长：≤15s 传输距离：信号集中器到视频采集模块≤350m；信号集中器到室内通信交换机 ≤3.5km 系统容量：每台信号集中器（不采用CANHub方式）带视频采集模块≤30台；信号 集中器（采用CANHub方式）带视频采集模块≤90台；每台通信交换机根据需求可 以带8台或者16台信号集中器；
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五、系统组成
● 集中器与视频采集模块的通讯方式 利用现场的备用线缆做为通讯载体，采用CAN通讯协议，进行图像、视频、温湿度等 数据传输，根据站内主机的轮询命令，定时的传输缺口图像，支持点对点的实时视 频数据传输。 ● 站内通信交换机 通过ADSL方式与室外信号集中器通信，并将各终端模块信息转发给站内主机。 ● 站内电源箱 为室外信号集中器提供隔离电源。 ● 手持终端 为现场调试时提供摄像头实时图像；
道岔缺口监测操作与维护手册
目录一前言 (3)二名词解释 (4)用户和用户管理 (4)设备、设备组和设备管理 (4)预警和告警 (5)缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询 (5)阻力、阻力曲线和阻力查询 (6)全景动态图像 (7)工作参数 (8)三主操作界面 (9)主要元素 (9)功能按钮列表 (11)功能按钮列表 (11)四设备管理 (12)进入和基本元素 (12)设备各参数的含义 (13)退出 (13)五工作参数设置 (14)进入 (14)修改参数 (14)保存或取消 (15)六用户管理 (15)进入 (15)新增用户 (16)修改已有用户资料 (16)删除用户 (16)退出 (16)七阻力查询 (17)进入 (17)操作说明 (18)退出 (18)八缺口查询 (19)进入 (19)操作说明 (20)人工定位缺口 (20)退出 (21)九缺口和全景动态图像即时查看 (21)进入 (21)操作 (22)退出 (23)十全景动态图像回放 (24)回放方式 (24)本地回放 (24)播放器回放 (25)十一系统状态查看 (27)告警状态查看 (27)阻力采集状态的查看 (28)缺口图像采集状态查看 (29)十二告警记录查看 (29)进入 (29)操作 (31)退出 (31)十三维护说明 (32)缺口红外摄像头 (32)缺口图像的检查 (33)摄像头的检查和调整 (34)维护记录 (34)十四图例速查 (35)一前言您好！欢迎使用JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统（以下简称系统）和本操作手册！本手册是系统的操作手册，由杭州慧景科技有限公司编制，专供系统使用和维护人员参考。
请妥善保管本手册，以备需要时查阅。
关于系统的详细说明，请参阅《JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统-系统说明书》。
本手册假定：系统使用和维护人员，在对系统进行操作前，已具备基本的计算机概念和操作技能。
系统使用和维护人员，在允许对系统进行操作前，务必仔细阅读本手册并充分理解；在操作系统时可以随时参阅本手册。
电务段道岔缺口光电监测设备检修作业指导书
电务段道岔缺口光电监测设备检修作业指导书
1 检修准备
1.1 预测预判。
通过信号集中监测、缺口监测等手段，对被检道岔缺口
设备进行分析，针对可能存在的问题，提出巡检要求。
1.2 派班会。
明确巡检作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、
地点、巡检要求和安全预判及安全讲话。
1.3工具及仪表准备。
开箱工具、联络工具、螺丝刀、扳手、套筒扳手
等。
1.4材料准备：棉纱、螺丝若干等。
2.道岔缺口监测设备检修作业流程
做到一观测、二检修、三复验。
2.1 一观看缺口监测设备信息。
看报警：检查监测系统是否有报警，调阅缺口监测值（图一、图二）：
图一
图二
2.2 二检修：室内部分：看主控机工作正常，各类网线无松动（图三）、（图四）:
图三
图四
室外部分：确认道岔一致性后看：一转辙机内传感器安装紧固，作用良好（图五）；二是转辙机内分机是否方正、固定良好，室内外缺口一致（图六）；二各类螺丝紧固、防松扎线齐全；三各类箱盒标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落等。
图五
图六
2.3 三复验：
2.2.1道岔转换无异样，显示与实际一致。
2.2.2 填写检修卡后按要求对箱盒进行加锁。
2.2.3 清点工具、材料并进行登记，做到现场工完料清。
道岔缺口监测的校核(20240522)
ZD6转辙机下置摄像头： 缺口大小都设置为2， 像素总数都设置为110， 缺口线固定在表示杆 边沿，通过调整基线 位置来校核缺口。
设置标准缺口图片，记录基线位置
济南天龙厂家设备计算缺口值的软件逻辑：通过识别黑白对比度（二化值）明显处，来确定缺口线 位置，通过设置像素比值提供给缺口监测软件一个计算尺度，从而计算出缺口线与基线的距离数值， 即缺口数值。
（二）济南天龙 厂家设备
在缺口图像总界面，点 击单台缺口图像，进入 “画缺口参数”界面， 点击“显示参数信息” 设置视频缺口值。
1.液压转辙机缺口的设置方法
（1）设置2毫米对应像素总数
老式摄像头不管是J1或J2对应缺口大小都设置为2，像素总数都设置为63。
V2摄像头不管是J1或J2对应缺口大小都设置为2，像素总数都设置为56。
重点提示：设置完缺口的相关参数 后，想要查看缺口值，需要右击图 片，选择重新识别，即可查看设置 后的缺口值。
错误使用初始化缺口功能，初始化塞尺图被误修改，导致缺口值不准。
如果误操作点了“初始化按钮”，一 定要看好提示，点击“是”才能退出。
杭州慧景厂家设备计算缺口值的软件 逻辑：通过识别表示杆边沿特征来确 定缺口线位置，通过识别检查柱特征 防止小缺口不被识别，通过设置初始 化塞尺图提供给缺口监测软件一个计 算尺度，从而计算出缺口线与基线的 距离数值，即缺口数值。
慧景厂家的液压转辙机，摄像头直照，长时间软件运用实践证明，液压转辙机基线位置在光线照不到的检查柱边缘处； 在温差变化大的季节，要检查基线位置，及时调整。
1.ZD6转辙机缺口的设置方法
错误缺口位置
正确缺口位置
慧景厂家的ZD6转辙机，摄像头斜照， 缺口线位置固定在表示杆边沿，通过 调整基线位置来校核缺口（现场人员 提供实际缺口值，室内人员调整基线 位置来校核视频缺口）。
杭州慧景JHD型道岔缺口监测操作及维护手册
目录一前言............................ 错误！未指定书签。
二名词解释........................ 错误！未指定书签。
2.1 用户和用户管理............... 错误！未指定书签。
2.2 设备、设备组和设备管理....... 错误！未指定书签。
2.3 预警和告警................... 错误！未指定书签。
2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询错误！未指定书签。
2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询..... 错误！未指定书签。
2.6 全景动态图像................. 错误！未指定书签。
2.7 工作参数..................... 错误！未指定书签。
三主操作界面...................... 错误！未指定书签。
3.1 主要元素..................... 错误！未指定书签。
3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。
3.2 功能按钮列表................. 错误！未指定书签。
四设备管理........................ 错误！未指定书签。
4.1 进入和基本元素............... 错误！未指定书签。
4.2 设备各参数的含义............. 错误！未指定书签。
4.3 退出......................... 错误！未指定书签。
五工作参数设置.................... 错误！未指定书签。
5.1 进入......................... 错误！未指定书签。
5.2 修改参数..................... 错误！未指定书签。
5.3 保存或取消................... 错误！未指定书签。
六用户管理........................ 错误！未指定书签。
转辙机表示缺口监测设备检修作业指导书
转辙机表示缺口监测设备检修作业指导书
L工作目的
保证转辙机表示缺口监测报警设备的质量符合《铁路信号维护规则》技术标准I的检修质量标准，确保行车设备运用安全。
2.岗位职责
负责转辙机表示缺口的日常维护及集中检修工作，消除安全隐患，确保运用电动道岔状态良好。
3,编制依据
3.1铁运【2008】142号《铁路信号维护规则》技术标准I。
3.2铁运【2008】142号《铁路信号维护规则》业务管理。
4.人员要求
必须是经过专业知识学习，实习期满，并通过上岗考试合格后方可进行本岗位工作。
5.配备工具
一字螺丝刀、十字螺丝刀、万用表。
6.微机监测设备检修标准化作业流程
7.微机监测设备检修标准化作业内容及质量标准
8.注意事项：
8.1工作温度：(室内设备T(rc~4(rc室外设备-40o C-70o C)空气湿度：(室内设备：45%~90%室外设备：不大于95%(25o C))o
9.2在周围空气温度15~35°C,相对湿度45%~80%的实验条件下，绝缘电阻应不小于20MQ,经12d交变湿热实验后，其潮湿绝缘电阻不小于1MΩo
10.3设备发生故障时,值班人员应对故障数据及时存储。
11.4对监测设备自身存在的问题要及时记录，并上报有关部门进行处理。
12.每半年试验室专职人员检查各站机运行情况。
9.作业完毕
9.1在微机监测终端上进行监测，查看有无报警信息、故障处理厚的问题是否解决。
9.2联系电务段监测中心监测人员对该站进行监测有没别的问题，有问题及时处理。
9.3给电务段调度汇报处理情况。
道岔的检查及养护
道岔的检查与养护一、道岔的检查道岔是轨道的重要组成部分，其结构复杂，零件较多，在列车不断的运行下，零件容易松动和损坏，质量不易保证，是轨道中的薄弱环节之一。
道岔设备的好坏，直接影响行车安全和运输任务的完成。
因此，道岔应经常检查，保持良好的状态，如有下列缺陷之一时，禁止使用；(一)内锁闭道岔两尖轨互相脱离，分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置、心轨接头铁与拉板相互分离或外锁闭装置失效。
道岔的两尖轨是转辙杆和连接杆连接在一起的(分动外锁闭道岔除外)，转辙器动作时，两尖轨应同时联动，一侧尖轨密贴基本轨时，另一侧尖轨必须离开基本轨，并保持一定的距离，才能使列车顺利地进入直向或侧向线路。
如果两尖轨互相脱离，扳动道岔时，一根尖轨移动而另一根尖轨不动或移动距离不足，就会使机车车辆脱轨。
道岔两尖轨互相脱离的情况基本上有以下两种：1．两尖轨分别贴于基本轨；2．两尖轨均不密贴基本轨。
发生道岔两尖轨互相脱离的主要原因是：1．连接杆折损或有裂纹(图3－44)；2．连接杆的螺丝、铆钉松脱(图3－46)；3．与转辙连接杆相连接的曲拐肘和鸭嘴有裂纹或折损检查两尖轨是否相脱离的方法：一查：检查尖轨是否与基本轨密贴，基本轨与转辙连接杆相连接处的曲拐肘和鸭嘴等有无裂纹或折损；二踩：用脚在连接杆上踩一踩，看看是否吃劲，如果连结杆折损或松脱就会发觉；三扳：扳动道岔看有什么异状，吃力轻重是否正常。
(二)尖轨尖端与基本轨在静止状态不密贴。
尖轨与基本轨靠拢后，如果在第一根连接杆处，尖轨与基本轨之间有空隙就属于尖轨不密贴(图3－47)。
尖轨尖端与基本轨不密贴时，迎着尖轨过岔的车轮有轧伤尖轨并导致脱轨或进入异线的危险。
同时，在有联锁的车站，道岔与基本轨不密贴超过规定限度时，道岔不能锁闭，影响信号使用。
尖轨不密贴基本轨的原因有：1．尖轨连接杆的尺寸和尖轨的轨距不合乎标准；2．转辙机械安装不正确，尖轨的活动距离不够；3．尖轨支撑螺栓过长和尖轨靠基本轨的内侧有飞边；4．尖轨与基本轨之间有杂物卡住或冬季有冻冰、雪块塞住。
道岔故障检测铁路道岔故障的检测和维护
道岔故障检测铁路道岔故障的检测和维护作为中国铁路运输系统的一部分，铁路道岔的安全和可靠性对于整个交通系统的运行至关重要。
由于道岔的复杂性和故障排除的挑战，对道岔进行维护和故障检测特别重要。
本文将讨论道岔故障检测的过程和必要性，并介绍几种常用的道岔维护程序。
道岔故障是什么？道岔是连接不同轨道的重要组件。
道岔允许火车在不同方向和不同轨道之间转换，便于火车在铁路系统中的运动。
然而，由于其复杂而敏感的设计，道岔可能会出现故障或损坏，影响铁路运输的安全和效率。
道岔故障的问题非常严重。
当道岔出现故障时，火车可能会走错路，与其他火车相撞或造成延误。
因此，道岔故障需要及时检测和解决。
道岔故障检测的重要性由于道岔对安全和系统运行至关重要，因此检测和修复故障的过程也非常严格。
检测的主要目的是确定道岔是否在正确位置，是否与其他部件正确连接，以及是否存在任何损坏或磨损。
道岔故障检测也有助于识别长期损坏的部件，并确定是否需要进行预防性维护。
这可减少未来的故障和延误，并帮助确保系统的顺畅运行。
道岔故障检测的过程检测道岔故障的过程需要对各个部分进行仔细审查和测试。
以下是一个基本的道岔故障检测过程：1. 视觉检查：首先，巡检人员需要对道岔进行一些基本的视觉检查。
他们将寻找磨损、裂缝、松动和其他明显的损坏。
在这个过程中，他们使用手工工具和光学装置来检查各个部分。
2. 测量: 巡检人员还需要对道岔测量各个部分的尺寸和位置。
这可以检测到磨损或已经经历多次使用后的变形。
3. 动态测试：接着，巡检人员将测试道岔连接是否流畅，以及道岔的可靠性。
这通常涉及用电子设备对各个部分连续地进行测试。
以上三种测试方式可以相互补充，从而建立一张完整的道岔检测报告。
如果发现任何故障或损坏，巡检人员将在其报告中指出，并向路局提供解决方案。
维护过程进行预防性维护是确保道岔顺利运行的另一种方法。
以下是一些常见的道岔维护过程：1. 轨道上部保养：巡检人员将对整个轨道上部进行保养，确保道岔的机构始终保持在最佳状态。
道岔维修与保养(课堂PPT)
3、转辙部高低、水平不良
道岔转辙部高低、水平扭曲，道岔前后线路（道岔）连接尺寸关系
不良，导致晃车，加重了列车进入转辙部曲股的冲击力，造成转辙部方
向不良。
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三、尖轨非正常侧磨
1、尖轨反超高、水平扭曲（造成尖轨侧磨）
直基本轨水平低于曲基本轨水平，导致曲尖轨（导曲线）反超高。 曲尖轨与导曲线间存在三角坑（水平扭曲），引发曲尖轨受力异常，造 成曲尖轨侧磨。
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二、顽固性转辙部方向
1、侧向通过列车冲击影响
机车车辆进入转辙部曲股时，尖轨前部处于导曲线起点前后，离心 力作用会产生横向力，造成转辙部方向变化。
2、直基本轨硬弯、曲基本轨线型不良
直、曲基本轨共同安装固定在一根岔枕上，相互作用形成一对力偶 ，当直基本轨有硬弯，曲基本轨弯折点弯折量不标准或有硬弯时时，组 装后的基本轨框架会形成横向应力，在列车撞击和碾压下，会导致转辙 部方向逐渐产生变化。
砼枕道岔与木枕道岔的最大区别之一，是砼岔枕上固定铁垫板的“钉 孔”位置是厂制固定的，不能像木枕道岔那样可以通过改孔随意改变钢 轨位置，通过改道调整道岔尺寸范围有限，即使使用备用的（7/17#） 调整块，最大调整量也只有10mm，并且滑床板上固定基本轨铁底卡槽 位置是固定的，基本轨位置向内调整受限。
部分调整后转辙部轨枕位置偏差留有痕迹：
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（六）盲目在尖轨连杆上加垫 在尖轨本身技术状态良好、基本轨框架尺寸标准、尖轨固有方向良 好状态下，尖轨连杆调整量不大，在调整尖轨框架时，使用只加不减调 整片的方法调整尖轨（连杆长度）密贴状态，会减小尖轨非作用边与基 本轨作用边的斥离距离，缩小尖轨牵引点动程。
（七）尖轨中轨距检查维修存在错误 ①检查轨距漏尺 道岔检查和维修作业时“漏尺” ，对于转辙部的检查，检查手册只记3 点，尖轨尖端、尖轨中、尖轨跟端，一般也习惯只下3尺，往往对尖轨方 向、尖轨中其他部位水平及轨距和轨距变化率检查重视不够，造成漏检 。 ②所有曲尖轨都会因设计线型不同，直、曲尖轨刨切部分的刨切量 也不同，曲尖轨刨切部分存在构造加宽。以SC330道岔为例，距尖轨尖 3508mm处，最大构造轨距加宽为1441.6（较标准轨距大6.6）mm。
道岔缺口报警使用办法
道岔缺口报警使用办法道岔缺口报警系统的安装对加强提速道岔维修起着很重要的作用。
该系统能实时对道岔缺口进行监测，当道岔缺口偏移超标后，可通过微机监测报警窗口及时给出故障报警。
维修人员按照信息，及时对有关道岔进行整治和缺口调整，能进一步提高设备质量，减少设备故障，从而保证行车安全。
道岔缺口报警应按以下原则使用：1、微机监测和缺口报警系统联网正常时，值班人员每天8：30前查看微机监测报警信息，并记下发生缺口报警的道岔号码和报警时段。
随后利用微机监测的回放功能，对发生报警的时段进行回放，了解报警前5分钟至报警解除时刻的行车情况。
2、缺口报警系统与微机监测无法联网时，值班人员可查看缺口报警历史纪录，并纪录发生缺口报警的序号（根据序号再核对道岔号码）和报警时段。
随后在微机监测上回放该时段信息。
3、对不经常扳动的道岔，值班人员应利用列车运行间隙，与调度员联系后，要5分钟天窗时间，将全部道岔换位并停留3分钟以上。
随后将道岔恢复原位，进室内查看是否有报警信息。
4、工长和副工长每次下站检查时，均必须查看缺口报警信息，并及时根据信息对有关道岔进行检查。
5、车间值班干部每天查看不少于4个站的缺口报警信息，并根据信息反馈的情况，安排值班人员对设备状况进行检查。
值班人员在检查完毕后，必须在12小时内向车间汇报处理措施。
6、报警信息基本分为三种情况：一是列车通过道岔时发生缺口报警，列车通过后消失；二是道岔更换位置后发生报警，过一段时间后自动消失；三是平时有报警，但在列车通过时报警消失。
对第一种情况，重点要检查道岔是否假密贴，限位块调整是否适当等；对第二种情况，重点要检查工务各部是否符合规定、道岔各部螺丝是否紧固或旷动等；第三种情况特别危险，说明道岔的缺口已经变化很大，随时会发生故障，需马上进行检查。
7、对无法判断原因的报警信息，应在12小时内通知工区工长，工区无法判断原因的，应在24小时内向车间汇报。
8、报警设备故障时，应在24小时内向车间汇报，车间主管技术人员应及时联系厂家处理。
道岔缺口视频监测设备检修作业指导书
道岔缺口视频监测设备检修作业指导书
1 检修准备
1.1 预测预判。
通过信号集中监测、视频缺口监测等手段，对被检道岔缺口设备进行分析，针对可能存在的问题，提出巡检要求。
1.2 派班会。
明确巡检作业负责人、室内外防护员、作业人员、时间、地点、巡检要求和安全预判及安全讲话。
1.3工具及仪表准备。
开箱工具、联络工具、螺丝刀、扳手、套筒扳手等。
1.4材料准备：棉纱、螺丝若干等。
2.道岔缺口监测设备检修作业流程
做到一观测、二检修、三复验。
2.1 一观看缺口监测设备信息。
看报警：检查监测系统是否有报警，缺口图像是否清晰（图一、图二）：
图一
图二
2.2 二检修：室内部分：看主控机工作正常，各类网线无松动。
室外部分：确认道岔一致性后看：一转辙机内摄像头是否方正、固定良好，室内外缺口一致（图三）；二各类螺丝紧固、防松扎线齐全；三各类箱盒
标识齐全、无损伤裂纹、引线无脱落等。
图三
2.3 三复验：
2.2.1道岔转换无异样，视频标尺一致。
2.2.2 填写检修卡后按要求对箱盒进行加锁。
2.2.3 清点工具、材料并进行登记，做到现场工完料清。
道岔视频缺口监测浏览指导
道岔视频缺口监测浏览分析指导1．目的通过对道岔缺口视频监测设备的浏览分析，及时掌握道岔缺口的变化状态，为维修及故障处理提供依据。
2．内容及要求（1）每日对管内道岔视频缺口监测图像进行浏览，温差变化大季节每天10:00—15:00每小时浏览一次。
（2）每次浏览必须要调阅即时图像，同时注意不同时间段缺口图像的对比。
3．标准（1）技术标准上下缺口J1大于0.5mm小于1.5mm；J2、J3、X1大于0.5mm小于2.0mm 为合格。
标准缺口：上下缺口J1左右均是1.5mm；J2、J3、X1左右均是2.0mm为标准缺口。
（2）标准图像4．案例（1）采集不良。
如图1，视频缺口监测采集不到图像。
发现此种情况，要通过调阅即时图像是否有，判定是道岔扳动过程中无图像还是采集不良。
确认采集不良，要及时汇报车间，协调厂家及时处理。
图1（2）缺口不符合标准。
如图2，缺口偏向一侧（小于0.5mm或大于1.5mm），不在正中。
首先要调阅不同时间段图像进行对比，如果是气温较低时偏，而随着气温的升高，缺口偏向正中了，可能为预防故障调偏。
如果几个不同的时间段，不同的温度是都是偏向同一侧，或者气温较低时在正中，气温升高后缺口偏小了，则可能是缺口不良或向不利于安全侧变化，此时要报告车间和工区工长，决定是否采取措施。
图2道岔视频缺口监测，在昼夜温差变化大的季节尤其要加强浏览，重点关注J1的缺口变化，工区在温差大的季节检修道岔时要根据每个道岔缺口变化情况，将道岔缺口往变化的相反方向做适当调整，预防温度变化尖轨的变化造成卡缺口。
调整后要通过缺口监测连续观察3天该道岔在每个时间段的变化情况。
道岔缺口监测施工规范
道岔缺口监测施工规范一、ZYJ7型电液转辙机缺口监测用锁闭柱（带传感器）更换规范（一）准备工作准备工作1：（1）准备ZYJ7自动开闭器滚轮接点座2-3套作备用，要求厂方组装调整正常，并能与上道使用的转辙机互换。
（2）请ZYJ7电液转辙机生产厂方进行技术支持，安排工程师到现场指导拆装、调整技术。
（3）在室内将备用的自动开闭器滚轮接点座的定位、反位锁闭柱拆下，换上带有缺口检测的锁闭柱，然后复原。
拆卸步骤：①取下左边一根花键轴的夹圈并抽出花键轴，搬开动接点架将左测内方检查柱取出更换带传感器的检查柱后复原。
；②取下右边一根花键轴的夹圈并抽出花键轴，搬开动接点架将右测外方检查柱取出更换带传感器的检查柱后复原。
③注意换上装有传感器的锁闭柱，选择长度尺寸须与换下的锁闭柱长度尺寸一致。
锁闭柱传感器的引出线分别在中间空旷侧；④然后复原紧固，并经转辙机厂方检查。
准备工作2：转辙机与电缆终端盒间蛇管内增穿一对线。
线径：0.18*19高温线长2m。
（由我公司提供）准备工作3：信号楼与现场之间提供一对线，作为供电和通信用。
因此要从道岔电缆线路中找出一对空余芯线，固定在电缆终端盒、方向盒的端子板上，并接贯通至信号楼分线盘端子板。
（二）现场施工1、更换自动开闭器滚轮接点座；步骤：①首先将道岔转换至定位（或反位），道岔锁闭，锁闭柱落入锁闭杆缺口，检查缺口状态是否正常。
②松开自动开闭器四排静接点组的固定螺栓8个，和线把固定卡螺丝2个，将接点组及线把翻向电动机一侧。
③松开自动开闭器滚轮接点座和机座固定螺丝4个和中央校正调节螺丝，并将左侧动接点拆下。
④从右侧取出自动开闭器滚轮接点座，注意！切不可碰撞两根不锈钢油管。
⑤然后将备用的已配上带有传感器锁闭柱的自动开闭器滚轮接点座换上。
要求做到：安放平稳，与机座螺孔对准，用四个螺栓和机座紧固，并紧固调节螺丝；将四排静接点组固定螺丝紧固，此时要求1、3排接点与动接点闭合（或2、4排接点与动接点闭合）；将线把卡固定，同时把传感器二根引出线固定在线把卡内，要求要有一定自然弯度。
九机道岔维护
九机道岔维护意见一、预测预判1、检修前调看微机监测和缺口监控，根据动作曲线、功率曲线、表示电压曲线及缺口变化曲线，提出此次检修需重点关注问题。
2、监测问题的分级，分红、黄、蓝三级红色必须一天内处理克服，蓝色必须在一周内克服，黄色必须在二周内克服。
“红、黄、蓝” 问题工区应填写附表放在车间共享上，由车间主任指定车间相关人员盯控解决。
段将对“红、黄、蓝”问题进行检查，发现漏查问题或问题无故不安时间节点处理，“红、黄、蓝”对应“A、B、C”考核。
⑴当监测发现如下状况时，列“红色”预警：①功率曲线最大值比原始标准曲线高0.05KW②道岔转换时间延长超过平时0.3秒；③道岔锁闭时功率瞬间直线上升；④道岔缺口监测标尺中心线离监测杆缺口标识左右边缘小于0.2mm，或日变化量超过1.5mm。
⑤道岔表示曲线最大有超过0.3V的变化⑵当监测发现如下状况时，列“黄色”预警：①功率曲线最大值比原始标准曲线高0.03-0.05KW；②道岔转换时间变长，但延时不够0.3秒；③道岔缺口监测标尺中心线离监测杆缺口标识左右边缘0.2-0.5mm或日变化量在0.8-1mm的。
④监测调阅发现道岔设备其它一些异常情况可临时列入“黄色” 预警管理。
⑤道岔表示曲线有0.3V-0.1V的变化⑶当监测发现如下状况时，列“蓝色”预警：①功率曲线最大值比原始标准曲线高0.03KW以下；②缺口日变化量在0.5-0.8mm的③道岔表示曲线有小于0.1V的变化二、工具材料仪表准备工具除道岔检修必备的工具外，提醒必须准备数字万用表，道岔拉力测试仪，TS-1接点专用棒或擦拭布，专用注油枪，开程、锁闭量测试工具。
三、道岔检修要点1、九机道岔检修应以小组为单位实施，6人为一组，其中挑选一名道岔技术业务较好、工作责任性强的职工担任组长，统一指挥道岔检修和检修后的复查。
尖轨检修时，组长检修J1，其余人员检修J2-J6；芯轨检修时，二人一个牵引点，组长在X1.2、根据前期预测预判结果，组长应对相应牵引点重点关注，安排阻力测试，并与正常阻力对比，确定是否阻力增大，并安排查找阻力点。
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道岔缺口监测操作与维护手册目录一前言...................................................................... 错误!未定义书签。
二名词解释 .............................................................. 错误!未定义书签。
2.1 用户和用户管理............................................... 错误!未定义书签。
2.2 设备、设备组和设备管理 ............................... 错误!未定义书签。
2.3 预警和告警....................................................... 错误!未定义书签。
2.4 缺口、缺口值、缺口偏移量和缺口查询........ 错误!未定义书签。
2.5 阻力、阻力曲线和阻力查询 ........................... 错误!未定义书签。
2.6 全景动态图像................................................... 错误!未定义书签。
2.7 工作参数 .......................................................... 错误!未定义书签。
三主操作界面 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.1 主要元素 .......................................................... 错误!未定义书签。
3.2 功能按钮列表................................................... 错误!未定义书签。
3.2 功能按钮列表................................................... 错误!未定义书签。
四设备管理 .............................................................. 错误!未定义书签。
4.1 进入和基本元素............................................... 错误!未定义书签。
4.2 设备各参数的含义........................................... 错误!未定义书签。
4.3 退出 .................................................................. 错误!未定义书签。
五工作参数设置 ...................................................... 错误!未定义书签。
5.1 进入 .................................................................. 错误!未定义书签。
5.2 修改参数 .......................................................... 错误!未定义书签。
5.3 保存或取消....................................................... 错误!未定义书签。
六用户管理 .............................................................. 错误!未定义书签。
6.1 进入 .................................................................. 错误!未定义书签。
6.2 新增用户 .......................................................... 错误!未定义书签。
6.3 修改已有用户资料........................................... 错误!未定义书签。
6.4 删除用户 .......................................................... 错误!未定义书签。
6.5 退出 .................................................................. 错误!未定义书签。
七阻力查询 .............................................................. 错误!未定义书签。
7.1 进入 .................................................................. 错误!未定义书签。
7.2 操作说明 .......................................................... 错误!未定义书签。
7.3 退出 .................................................................. 错误!未定义书签。
八缺口查询 .............................................................. 错误!未定义书签。
8.1 进入 .................................................................. 错误!未定义书签。
8.2 操作说明 .......................................................... 错误!未定义书签。
8.3 人工定位缺口................................................... 错误!未定义书签。
8.4 退出 .................................................................. 错误!未定义书签。
九缺口和全景动态图像即时查看 ........................... 错误!未定义书签。
9.1 进入 .................................................................. 错误!未定义书签。
9.2 操作 .................................................................. 错误!未定义书签。
9.3 退出 .................................................................. 错误!未定义书签。
十全景动态图像回放............................................... 错误!未定义书签。
10.1 回放方式......................................................... 错误!未定义书签。
10.2 本地回放......................................................... 错误!未定义书签。
10.3 播放器回放..................................................... 错误!未定义书签。
十一系统状态查看 ................................................... 错误!未定义书签。
11.1 告警状态查看................................................. 错误!未定义书签。
11.2 阻力采集状态的查看 ..................................... 错误!未定义书签。
12.3 缺口图像采集状态查看 ................................. 错误!未定义书签。
十二告警记录查看 ................................................... 错误!未定义书签。
12.1 进入 ................................................................ 错误!未定义书签。
12.2 操作 ................................................................ 错误!未定义书签。
12.3 退出 ................................................................ 错误!未定义书签。
十三维护说明 ........................................................... 错误!未定义书签。
13.1 缺口红外摄像头............................................. 错误!未定义书签。
13.2 缺口图像的检查............................................. 错误!未定义书签。
13.3 摄像头的检查和调整 ..................................... 错误!未定义书签。
13.4 维护记录......................................................... 错误!未定义书签。
十四图例速查 ........................................................... 错误!未定义书签。
一前言您好！欢迎使用JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统（以下简称系统）和本操作手册！本手册是系统的操作手册，由杭州慧景科技有限公司编制，专供系统使用和维护人员参考。
请妥善保管本手册，以备需要时查阅。
关于系统的详细说明，请参阅《JHD型铁路道岔转换设备综合监测系统-系统说明书》。