ZYJ7道岔微机监测逻辑讲解
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析
ZYJ7道岔设备工作原理与室内外故障分析1. 引言ZYJ7道岔设备是铁路交通系统中常见的道岔机械设备，广泛应用于铁路线路的切换和转向。
它通过改变轨道的位置，实现列车的换线和转向。
本文将对ZYJ7道岔设备的工作原理进行介绍，并分析室内外的常见故障。
2. ZYJ7道岔设备工作原理ZYJ7道岔设备由电机、减速器、转辙机构和定位机构等组成。
具体的工作原理如下：1.电机驱动：当接收到控制信号时，电机启动并旋转，通过减速器将电机的转速降低，以提供足够的扭矩。
2.转辙机构：减速器输出的转速通过转辙机构的齿轮传动到道岔的心轴上，使得道岔的心轴能够实现旋转。
3.定位机构：定位机构起到固定道岔位置的作用，通过定位杆和定位销实现。
4.控制系统：控制系统负责接收操作员的指令，并将指令转化为相应的控制信号发送给电机，从而控制道岔的切换。
3. 室内故障分析3.1 电机故障•电机无法启动：可能是电源故障或者电机本身故障，可以检查电源供电是否正常或者更换电机进行修复。
•电机运转不稳定：可能是电机内部有异物或者磨损严重，可以打开电机进行清理或者更换电机零部件。
3.2 减速器故障•减速器噪音大：可能是齿轮损坏或者润滑油不足导致的，可以更换齿轮或者添加足够的润滑油进行维修。
•减速器输出力矩不足：可能是减速器内部零部件磨损导致的，可以更换磨损的零部件进行修复。
3.3 定位机构故障•定位机构失灵：可能是定位杆弯曲或者定位销磨损导致的，可以修复或者更换定位杆、定位销进行维修。
3.4 控制系统故障•控制信号无法传输：可能是控制系统的电缆损坏或者连接不良，可以检查电缆连接是否正常或者更换电缆进行修复。
4. 室外故障分析4.1 天气影响ZYJ7道岔设备在室外使用时，可能会受到天气的影响而出现故障，常见的故障有：•雨水积聚：雨水的积聚可能导致设备内部的电气元件被损坏，可以在设备周围设置排水设施或者采取密封措施进行防止。
•冻结结冰：在寒冷的气候条件下，设备的润滑剂可能会结冰，导致设备无法正常工作，可以采取加热措施或者更换能抵抗低温的润滑剂。
ZYJ7道岔简介及简单故障处理基本原则
动作电路常见故障的判断方法
判断是否室内断线故障方法之一
道岔不转换故障实例
五线制道岔表示电路工作原理
表示电路故障分析
定位表示简图
反位表示简图
表示电路常见故障处理方法
发生短路故障时特性及查找方法
当道岔四开时表示电路的"特性"
X4,X5发生短路后在道岔到位时的电路状态
控制电路原理
4、为保证2DQJ转极以后，1DQJ继电器从励磁电路可靠转
到自闭电路上，1DQJ采用了缓放型继电器，即1DQJ励磁吸起
↑→1DQJF↑→2DQJ转极（1DQJ3-4线断电）→控制电路通过DBQ
线圈往外送电→BHJ↑→1DQJ1-2线圈自闭电路构通。
第一启动复示继电器1DQJF电路
KZ→1DQJF1-4→1DQJ↑→KF. （1DQJF励 磁吸起）
道岔表示电路的特点
⑴、定位表示和反位表示电路分别使用三条线来控制 ①、定位用X1、X2、X4三线控制。 ②、反位用X1、X3、X5三线控制。
⑵、定反位表示电路都必须检查三相电机的线圈是否良好。 ⑶、表示继电器与整流二极管两者在表示电路中是并联关系。 ⑷、道岔在四开状态下，由于定反位启动电路都在接通状态，表示 电路呈现短路状态。 ⑸、道岔在定位时，X5（反位位置时X4）两端都是断开的（空闲）， 可以作临时应急使用。 ⑹、室外转辙机接点的的使用规律
其中：第一级控制电路的故障是1DQJ不能正常励磁，现象是扳动 道岔时，道岔表示灯照常点亮，不灭灯。
第二级控制电路故障时2DQJ不能正常励磁转极，现象是人工操纵 道岔时，控制台的道岔表示灯灭灯，待停止操纵，该表示灯又点亮。
第三级是表示灯灭，道岔仍不能启动，这时看BHJ是否吸起， 1DQJ是否自闭。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介知识讲解
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220.
• 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4.
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
（3）、外锁闭装置的锁闭
原斥离尖轨锁闭完毕，原密贴 尖轨继续移动并到达规定位置， 外锁闭完成一个解锁、转换、锁 闭过程。
三、油路系统工作原理。
油路系统主要有油泵、油缸、
启动油缸、溢流阀、单向阀、 调节阀、滤油器、油管和油 箱组成
四、ZYJ7分动外锁闭提速道 岔病害整治技术要求
电务设备整治主要技术要求
1. 电液转辙机的最大额定转换力6000N、动作电流不大于2A。 2. 电液转辙机锁闭柱缺口两侧间隙为2.0mm±0.5mm，转换锁闭器检查柱缺 口两侧间隙为4.0mm±1.5mm。 3. 外锁闭道岔尖轨第一牵引点动程为160±3mm（芯轨117±3mm），锁闭 量不小于35mm，且两边锁闭量偏差不大于2mm；尖轨第二牵引点尖轨动程为 75±3mm（芯轨68±3mm），锁闭量不小于20mm，且两边锁闭量偏差不大 于2mm。转换设备的安装与道岔应成方正。 4. 设有外锁闭装置的尖轨、芯轨第一锁闭杆处的尖轨与基本轨间、芯轨与翼轨 间插入4mm厚、20mm宽的钢板时，道岔不得锁闭，且不得接通道岔表示电路。 5. 具有两个及其以上牵引点的分动外锁闭道岔，其尖轨竖切部分任意两牵引点 间，在尖轨与基本轨间插入10mm厚、20mm宽的钢板时，均不得接通道岔表 示电路。 6. 外锁闭道岔，在道岔尖轨、芯轨竖切段内各牵引点锁闭杆处的尖轨与基本轨 间插入2mm厚、20mm宽的钢板时，道岔应可靠锁闭，且能够接通道岔表示电 路。 7. 外锁闭道岔拉杆（板）与钢枕间隙不小于10mm。 8. 尖轨、芯轨与滑床板接触良好，连续4块中必须有3块接触。 9. 转辙机动作杆与弯头连结杆、锁闭杆成一直线。
ZYJ7型提速道岔电流曲线分析及应用
图 １ 微 机 监 测 提 速 道 岔 时 间采 集 点
如 图 １所 示 ，道岔 采 集 机是 通 过 采 集 １ＤＱＪ的 接点 状态来 监 测道 岔转换 起止 时 间 的。 当监 测 到某 个 １ＤＱＪ由落 下 变 为 吸 起 时 ，说 明该 道 岔 即将 启 动 ，采集 机开 始 启 动 对 应 的计 时 器 ，启 动 Ａ／Ｄ转 换 ，并 以不 大 于 ４０ ＩｎＳ的采 样周 期 ，通过 控制 模拟
２０１１年 ５月 第 ４７卷 第 ５期
铁 道 通 信 信 号
ＲＡＩＬＷ ＡＹ ＳＩＧＮＡＬＬＩＮＧ ＆ Ｃ０ＭＭＵＮＩＣＡＴＩＯＮ
Ｍ ａｙ ２０１１ Ｖｏ１．４７ Ｎｏ．５
ＺＹＪ７型提 速道 岔 电流 曲 线 分 析 及 应 用
周卓林 刘洪涛
道 岔动 作 电流 曲线是 反 映道 岔 运用 质量 的一个 重要指 标 。 日常 调看 微机 监测数 据 时 ，应 对 每组 道 岔的动 作 电流 曲线进行 详 细查看 ，根据参 考 曲线进 行 对 比 、分 析 ，以便 随时 掌握道 岔 的 电气 特性 、时 间特性 和机械 特性 ，及 时发 现道 岔转 换过 程 中存在 的不 良情 况 ，对预 防故 障发 生和 消 除隐患有 着 十分 重要 的作 用
２．道 岔 卡缺 口曲线 ，如 图 ４所 示 。与正 常 时 道岔 动作 电流 曲线 比较 ，如果 道岔 是 由定位往 反位 操纵 ，道 岔反 位无 表示 ，显示 为定 位到 故障位 。 由 图 ４可 以看 出道 岔从 定位往 反 位操纵 时 ，道岔启 动 阶段 和动作 阶段 均正 常 ，动作 电流 曲线平 滑 ，但 道 岔在 １ＤＱＪ缓 放 阶段 ，没 有 正 常时 曲线应 该 有 的 由 ２相 电源 曲线 组 成 的 “小 台阶 ”。这 种 曲线 基 本 上 是 由于道岔 检查 柱没 有落 到表示 杆缺 口内 ，造成 自 动开 闭器动 接点 没有 到位 ，表示 电路 没有 沟通 ，电 流 直线 下降 为 ０。
ZYJ7道岔原理讲述
具体查找方法：用万用表直流25v档， 负表笔接到组合侧面06-4，借KF电源， 正表笔从05-9开头沿着1DQJ3-4线圈励 磁电路逐点排查，看有无24v正电源， 无正电源为故障点。
留意：微机联锁与6502区分
Ⅱ 现象：办理相应的操纵手续后原表 示灯灭灯，松手后原表示灯又点亮。
缘由分析：1DQJ励磁吸起后断原来表 示，因2DQJ未转极， 1DQJ经缓放后落下 又接通原表示。
21
7 7 43 33 34 15 16
88
23
25
13 3
44
13
14 2
99
66
42
R2
11 1 12
电压表 固定不 动，挨 次甩线
1DQJ
13
11
12
A
05-1 X1
K1
18 17
25 35 36
K2
12 12
36 35 46
0V和100V 之间为故
障点
液压转辙机常见故障处理〔一〕
1.电机正常转动，油缸不动作 油箱严峻缺油，应用专用注油器注
4
003
V
1DQJ
1
X1
W
001
U
35 36
002
Z
R2
35 36
表示电路室外混线
推断1：测X1X2=0V,甩开X1(或X2) 电缆，测室内软线=110V；
推断2：测X1X2=0V,测室内电阻有 电压且电压上升；
推断3：测X1X2=0V,卡流表测室内 软线有电流。
处理方法：电压表固定X1X2不动， 挨次甩线。
2 RD4
1 0.5A 2
DJZ
RD1 11 21
A 1 5A 2 12
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介
外 锁 闭 装 置 示 意 图
二、外锁闭装置工作原理
工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶 段
（1）、外锁闭装置的解锁
锁闭杆移动，带动锁钩移动， 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时对于密贴 尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺 口，密贴尖轨解锁，两尖轨同 时移动。
（2）、外锁闭装置的转换
两尖轨继续同时移动，原斥离 尖轨密贴并开始锁闭，原密贴 尖轨继续移动；
(2)ZYJ7表示电路工作原理
表示电路接通电路
• ZYJ7道岔定位表示电路接通公式（1,3闭合）： DJZ220→RD4→BD1-7I1→BD1-7I2→DJF220. • 直流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→1DQJF↓→2DQJ111→2DQJ1 12→FX2→主机电缆盒2#→主机43→主机33→主机34→ 主机15→主机16→主机电缆盒7#→付机电缆盒7#→付机 43→付机33→付机34→付机15→付机16→付机电缆盒 3#→Z→R300→付机电缆盒1#→付机35→付机36→付机 电缆盒12#→主机电缆盒12#→主机36→主机35→电机 φ2→电机φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD17II4. • 交流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒 4#→主机21→主机11→主机12→主机42→电机φ3→电机 φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7II4.
• 当1DQJ励磁电路故障排除后，继续按压控制按钮，操作 道岔后道岔表示灯灭灯后（显示状态改变），恢复原状态 显示，说明2DQJ未转极，可能2DQJ转极电路故障。因为 2DQJ转极时，1DQJF和TJ同时工作，所以在判断2DQJ 转极电路时首先要判断IDQJF电路与TJ计时电路是否都正 常工作。（1）检查1DQJF电路仍然利用电压点测法进行 检查，此时1DQJ要保证在吸起状态。（2）TJ计时的检查 方法相同，值得注意的一点：TJ是缓吸继电器，所以此时 TJ仍在落下状态。（3）在确定1DQJF和TJ电路正常及组 合架侧面端子有24V电源的条件下，仍然利用电压法检查： 通过借用负电查找正电的思路,将负表笔连接侧面端子0610,正表笔点测2DQJ转极电路，仍以定位为例，负表笔接 负电，正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、1DQJ3-4、 2DQJ141-142、侧面端子03-2、2DQJ1-2、1DQJF41-42， 若某一点无24VDC，则可判断该点断开。
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障处理简介知识讲解
• 关于转辙机内故障的排除和处理较为简单， 首先测量电缆盒中X1、X2（X3）、X5 （X4）上是否有380V交流电压（需要室内 人员操一个来回配合），通过此方法可以
判断是室内外电缆断线还是转辙机内部开
路造成的，对于转辙机内部开路通过电阻 法查找即可。
表示电路故障现象及解决方法
• 室内故障判断 • 要判断是室内还是室外故障，应现在分线盘上进行测量。当出现道岔
(1)ZYJ7启动电路工作原理
启动电路接通电路
• ZYJ7道岔定到反启动电路接通公式（1,3闭合）：①操纵道岔 KZ→YCJ↑→DGJ↑→1DQJ34→2DQJ141→2DQJ142→FCJ↑ →KF.（1DQJ励磁吸起）
• ②KZ→2DQJ2→2DQJ1→FCJ↑→KF. （2DQJ转极） • ③ KZ→1DQJF1-4→1DQJ↑→KF. （1DQJF励磁吸起） • ④A380→RD1→DBQ11-21→1DQJ↑→FX1→电缆盒1#→电机
ZYJ-7提速道岔工作原理及故障 处理简介
外 锁 闭 装 置 示 意 图
二、外锁闭装置工作原理
工作过程分为解锁、转换、锁闭三个阶 段
（1）、外锁闭装置的解锁
锁闭杆移动，带动锁钩移动， 通过尖轨连接铁使斥离尖轨向 密贴方向移动；同时对于密贴 尖轨，锁闭杆凸台滑入锁钩缺 口，密贴尖轨解锁，两尖轨同 时移动。
• 交流通路：BD1-7II3→R1000Ω→1DQJ缓放 ↓→2DQJ131→2DQJ132→DBJ4-1→FX4→主机电缆盒 4#→主机21→主机11→主机12→主机42→电机φ3→电机 φ1→主机电缆盒1#→FX1→1DQJ缓放↓→BD1-7II4.
六、电路故障处理分析
启动电路分析：
• 以道岔在定位为例，按压反操控制按钮，操作道岔后道岔 表示灯不灭（道岔显示状态不变），可能是1DQJ故障。 具体方法：首先检查1DQJ的3-4线圈是否有直流24V电压。 如果有，说明1DQJ故障，则需要更换该继电器；如果没 有，说明该继电器工作良好，要进一步检查其励磁电路其 他继电器及线路。检查SJ、DTR、FCJ是否吸起，若没有 吸起，检查组合架侧面端子有无24V直流送出，再用电压 法逐级检查断点，若都吸起，则继续用电压法逐级检查 IDQJ励磁电路相应继电器和驱动线路：以1DQJ3-4线圈 为分界点，分别检查其励磁电路：（1）负表笔接负电， 正表笔点测SJ11-12、DTR31-32、侧面端子03-2。（2） 正表笔接正电，负表笔点测FCJ11-12（此时按压FCA）、 DTR21-22、侧面端子03-2、2DQJ142-141。此故障现象 针对于1DQJ励磁电路。
ZYJ7道岔原理介绍及故障处理王涛
ZYJ7道岔原理介绍及故障处理王涛发布时间：2021-10-28T06:08:41.926Z 来源：《科技新时代》2021年8期作者：王涛[导读] ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称副机，用于第二牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
肃宁分公司河间电务工队河北肃宁 062350ZYJ7道岔介绍1.ZYJ7系列电动转辙机概述ZYJ7型电动液压转辙机由ZYJ7型电动液压转辙机（亦称主机，用于第一牵引点）和SH6型转换锁闭器（亦称副机，用于第二牵引点）组成。
主机与副机共用一套动力系统，两者间用油管相连。
2.ZYJ7电液转辙机油路系统工作原理当电机带油泵逆时针旋转时，油泵从油缸右侧腔吸入油，泵出的油使油缸左腔体积膨胀，油缸（主、付）向左侧移动。
当油缸到位停止动作时，接点系统断开启动电源，接通新的表示电路。
当因故不能到位时，泵从油箱经右边单向阀吸入油，泵出的油经左侧的滤油器和溢流阀回到油箱。
反之，电机顺时针旋转时，动作情况与上述相反。
为改善交流电机的启动特性，油缸并联了启动缸。
另外，主机、付机进出油缸之处加装了流量调节阀，用于调节主机和付机在转换道岔时实现近似同步动作。
ZYJ7型电动液压转辙机的机械动作原理当油缸向右移动，动作板的斜面推动接点组转换,断开原表示接点。
当尖轨密贴于基本轨后，油缸继续向前移动接近锁闭时，接点组的启动片在接点组拉簧的动作下快速掉入动作板上速动片圆弧内，快速切断电源，接通反位表示，同时锁闭柱插入锁闭杆缺口内，锁闭尖轨。
5.电液转辙机与电动转辙机优点（1）易于获得很大的力或力矩，并且易于控制。
例如：一个内径30cm的油缸，油液压力为19.6MPa时，活塞杆上可产生1385kN的力，这是其他传动方式难以做到的。
（2）易于实现直线的往复运动，直接推动工作机构，适合牵引道岔尖轨移位。
（3）易于调整调速比，可方便地实现无级调速，调速范围大。
ZYJ7型液压道岔工作原理及常见故障分析
定 位 位 置后 ，推板 的拉 人锁 闭面 与 拉 入 锁 闭块 的 锁 闭 面相 吻 合 ，从 紧密后 ，锁钩 与 锁 闭铁 完 成锁 闭 ，应 当检 查 ＺＹＪ７型 液 压 道 岔 的动 作 而使得锁块锁死的，将锁块与动作杆进行 固定 ，从而进入锁闭状态。 油缸是否移动到位 ，使用撬棍将 动作油缸撬到位 ，而后可临时进行
ｚＹＪ７型 液压 道 岔 中主要 完 成 对 于 液 压 系统 压 力 的调 节 ，确 保 液 压 压 道 岔 液 压 系统 油 箱 的油 标 ，液 压 油 不 足 时 要 及 时 进 行 补 加 。 当
系 统 工作 压 力 的稳 定 可 靠 。调 节 阀 主要 用 来 改善 副 机油 缸 与 主机 油 ＺＹＪ７型液压道岔出现液压系统故 障时需要对其进行拆卸 。首先需
压道岔主要 由电动机 、油泵 、油缸 、闭锁结构等部分组成 。其主电动 ２＿３做 好 ＺＹＪ７型液 压道 岔 液 压 系统 的检 查 与 维护
机 采 用 的是 交 流异 步 电动 机 ，为 主 油泵 提 供 动 力 。道 岔 系 统所 使 用
在 ｚＹＪ７型液 压 道 岔液 压 系统 的检 查 维 护 中 ，首 先 听 油泵 工 作
的油泵采用 的是双 向斜盘轴 向柱塞式 的油泵 ，为 ｚＹＪ７型液压道岔 声音是否正常 ，如出现尖啸声时则需要注意对其进行检查处理 。其
中的液压系统提供油量与压力 。ｚＹＪ７型液压道岔所使用 的液压油 次 ，敲打液压系统油路 中的单向阀、短路 阀看是否有泄露 ，并注意查 缸 主要 由活塞杆 、缸体 、缸套以及 连接螺栓等部分组成 。溢流 阀在 看 ＺＹＪ７型液 压道 岔 液 压 系统 的 工作 压 力是 否 正 常 、检 查 ＺＹＪ７型液
科 技创 新 与应 用 ｆ ２０１６年第１３期
ZYJ7电液转辙机道岔的原理与故障处理分析
ZYJ7电液转辙机道岔的原理与故障处理分析摘要：道岔和转换系统作为铁路运输系统不可或缺的基础设备，其重要性不言而喻。
ZYJ7型电液转辙机凭借着优异的综合性能，被广泛应用于铁路系统的高铁、重载以及地铁等道岔中，由于其良好的适用性，ZYJ7电液转辙机及其配套设施几乎能够适用于国内大部分规格型号的道岔，除此之外，还能准确反映尖轨和可动心轨的准确位置和状态，基于此，本文对ZYJ7电液转辙机的工作原理和常见故障进行了分析和研究。
关键词：ZYJ7电液转辙机；工作原理；故障分析1.ZYJ7电液转辙机的组成及构造道岔的第一牵引点为ZYJ7型电液转辙机主机，此机有一套动力系统，SH6型转换锁闭器为副机，此机内设有动力系统是靠主机油管连接传输动力。
1.1 ZYJ7电液转辙机的基本构造ZYJ7电液转辙机主要由动力机构、转换锁闭机构、表示锁闭机构、手动安全机构组成。
（1）动力结构动力结构主要由电机、联轴器油泵油管、单向阀、滤芯、溢流阀及油箱等组成。
AC三相380V电机通过联轴器带动油泵顺时针或逆时针旋转，分别由上、下两侧高压油口输出液压油，液压油通过门字形左、右油管，分别与空动缸两侧相连，分别给空动缸、主付机油缸。
其主要作用是将电能转化为液压能。
（2）转换锁闭机构转换锁闭机构由油缸、推板、动作杆、锁块、销轴、加强板及锁闭铁等构成，其主要作用是转换并锁闭尖轨在密贴位置，且能承受90KN的轴向锁闭力，同时将尖轨锁在规定位置。
液压油带动油缸向左或向右动作，带动动作杆左右移动。
油缸上推板通过锁块与锁闭铁将动作杆锁在定或反位位置。
（3）表示锁闭机构表示锁闭机构由接点组，锁闭杆等零部件组成，其作用是正确反映尖轨、斥离轨状态，并将其锁在规定位置，且能承受20KN的轴向锁闭力。
（4）遮断器遮断器的作用是手摇电机扳动道岔，切断电机启动电源，才能插入手摇把，非经人工恢复不能接通电路（断启动电源，但不断道岔表示）。
1.2 2SH6转换锁闭器的构造SH6转换锁闭器主要由转换锁闭机构、挤脱表示机构组成。
ZYJ7道岔原理讲述
松开油标尺螺栓，手摇转辙机反复松紧溢 流阀，排除空气，应进行多次定反位摇动、 松紧。 (2)判定惯性轮是否失效的判断方法：使电 机轴不转，转动惯性轮检查是否锈蚀，可 从弹簧孔处适量滴润滑油防止生锈。
液压转辙机常见故障处理（五）
卡阻物； ②电液转辙机溢流压力低，调整至标准值； ③道岔转换阻力超标应与工务进行整治道岔。
液压转辙机常见故障处理（三）
3.油缸到位，接点不转接 (1)锁闭柱或检查柱落不到锁闭杆
或表示杆缺口内，调整缺口。 (2)锁闭柱或检查柱在固定座内动
作不灵活，应调整注油。
液压转辙机常见故障处理（四）
室外缺相故障处理方法1：借表示查启 动。道岔需扳到原位置，借原位置表 示电查找起动电路故障。一表笔放X2 不动，另一表笔依次从X1查到X3、从 X1查到X4,有电压和无电压之间为故障 点。结合电路具体分析。
室外缺相故障处理方法2：借表示查启 动。道岔需扳到故障位，测量X1X3观 察电压值，若有110V，说明X1-X3之间 断线，结合电路图查找故障点。若有 约1.7V左右电压值，说明X1-X4之间断 线，此时一表笔固定在X1或X3，另一 表笔从X1查到X4，有电压和无电压之 间为故障点。
1.室外电路断线
2DQJ
131 132 133
1DQJF
2DQJ 05-2 X2 43
13
11 111 112
12
113
33 34
15 16
7 7 43 33 34 15 16 25
1 R1
2
3
4
4 DBJ
1
1DQJ
13
11
12
道岔（ZYJ7转辙机）的控制电路、启动电路及表示电路解读
道岔（ZYJ7转辙机）的控制电路、启动电路及表⽰电路解读1 ZYJ7电路图2 电路图中名词解释2.1 名词解释名词解释说明1DQJ1道岔启动继电器⽆极加强接点缓放型2DQJ2道岔启动继电器极性保持继电器1DQJF1道岔启动复⽰继电器TJ时间继电器DBJ定位表⽰继电器DBJ吸起，FBJ落下：表⽰定位。
FBJ反位表⽰继电器DBJ落下，FBJ吸起：表⽰反位。
BHJ保护继电器三相电源送电，BHJ吸起，不送电的时候落下。
DCJ定位操作继电器FCJ反位操作继电器DBQ断相保护器DBQ检查流过的三相电流值正常且平衡后，输出DC24V使BHJ吸起。
KZ控制正极KF控制负极2.2 ⾃动开闭器⾃动开闭器如下图所⽰，其中1、2、3、4是静接点；A、B是动接点。
定位时，A/B接点与1/3接点相连；反位时，A/B接点与2/4接点相连。
电路图中的⾃动开闭器如下图所⽰。
2.3 DBQ（断相保护器）与BHJ（保护继电器）DBQ与BHJ的电路原理图如下图所⽰。
当三相电流不平衡或者缺相时，BHJ落下，断开三相电机的供电回路，从⽽保护三相电机不被烧毁。
疑问：为什么三相不平衡或缺相时，BHJ就不能励磁呢？3 控制电路下图为操作台⽰意图。
道岔处于定位时的启动电路如下图所⽰。
其中DGJ为道岔轨道继电器，当轨道区段空闲时，DGJ吸起。
当按下反位操作按钮后，FCJ吸起。
通电回路如下图所⽰。
这时，1DQJ（1道岔启动继电器）通电后吸起。
使得1DQJF（1道岔启动复⽰继电器）也通电吸起，如下图所⽰。
当1DQJF吸起后，2DQJ（2道岔启动继电器）线圈也会通电，启动电路开启，如下图所⽰。
启动电路开启后，三相电源送电，使得BHJ（保护继电器）线圈通电励磁，这时控制电路会形成⼀个⾃闭电路，如下图紫⾊回路所⽰。
当道岔由定位转动到反位后，BHJ失磁，⾃闭电路⽆法构成回路，造成1DQJ失磁。
1DQJ失磁后，⾃闭回路中的1DQJ的接点断开，造成1DQJF失磁。
zyj7电路分析
第三十二页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
故障的分析及处理
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第三十页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
表示电路简化图
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第三十一页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
故障的分析及处理
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7、定位有表示向反位操不动，听到电动机有嗡的一 声，电动机不转，可确认为断相故障。
分析：因表示电路在定位时检查了电动机三个绕组，而 且定位有表示，说明电机线圈是好的，可排除分线盘 至室外的X1、 X4没有问题。
室内表示电路简化图
X2
1
R1
2
RXX
DJZ
1
21
3
4
BJ
I
IIBD1-7
1
2
4
X1
X4
电机
1
3
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Z
1
R2
2
2
第二十一页，编辑于星期二：二十一点 三十九 分。
控制电路故障分析及处理
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（一）控制台单操道岔，按下单操按钮和总定位或总反位按钮， 观察盘面变化，分以下几种情况：
第五页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
室内电路图
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第六页，编辑于星期二：二十一点 三十九分。
三相电动机原理
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ZYJ7道岔微机监测逻辑讲解
亮，状态超过30s,并且在此其间对应道岔区 段占用过
二级报警
监测项目：转辙机状态
报警名称：道岔无表示 报警内容：道岔无表示 报警逻辑：轨道区段处于调整状态，道岔无
表示，状态超过30s
三级报警
监测项目：转辙机动作功率（电流）状态 报警名称：道岔动作功率（电流）异常 报警内容：转辙机动作功率变化异常 报警逻辑：各监测供应商自定（辉煌、铁科、
铁大）
预警
监测项目：转辙机动作功率(时间) 报警内容：XX#转辙机动作功率(时间)变化异
常预警 报警逻辑：动作功率或时间变化﹢ XX#转辙机动作电流(时间)变化 异常预警 报警逻辑：动作电流或时间变化﹢30%动作 状态平均值＞1.8A，（启动、锁闭除外）
报警内容：道岔尖轨1动(心轨1动)缺口超限报
警 报警逻辑：道岔扳动到位60S后监测值连续超 限20S，且道岔区段空闲；超限范围：3m＜表 示缺口＜1m； 恢复：恢复正常值范围，并状态保持30s，报 警恢复。
2.监测项目：转辙机缺口
报警名称：转辙机缺口扳动后超限 报警逻辑：道岔扳动到位60S后，以之后60S
预警
监测项目：转辙机动作状态
报警名称：转辙机无（功率）电流采集曲线 报警内容：监测未采集或生成电流曲线 报警：转辙机连续转换3次，而未产生电流曲
线，延时30S，恢复：恢复正常值范围，并 状态保持30s，报警恢复。
标准曲线的设置
标准曲线的设置步骤： 1.在菜单栏中点击设置 进入模拟量报警上下限 修改窗口 2.点击模拟量报警上下 限修改窗口左下角标准 值设置，进入辅助分析 基础数据设置窗口。
内的缺口值作为监测报警值，在此60S内缺 口值连续超上下限20S，且道岔转换到位 120S内本道岔所属轨道电路处于调整状态。 恢复：恢复正常值范围，并状态保持60s，报 警恢复。
运用微机监测对ZYJ7道岔动作电流分析
运用微机监测对ZYJ7道岔动作电流分析钟德志*（广东省河源市和平县和平火车站二楼，惠州电务段，517200 ）摘要：在铁路运输日益繁忙的新形势下，运输与维修矛盾尤为突出。
主动适应运输特点，逐步实现状态修、预防修、成为电务维修的发展趋势。
充分利用微机监测信息，及时、精确地发现设备隐患，从而科学的指导故障分析判断和处理。
本文根据厦深客运专线ZYJ7型电动转辙机设备运用及维修情况，结合微机监测道岔电流曲线的原理和具体数据，阐述如何运用微机监测对道岔故障进行分析和判断。
关键词：道岔动作电流；曲线； ZYJ7；故障分析；引言在铁路运输日益繁忙的新形势下，运输与维修矛盾尤为突出。
主动适应运输特点，逐步实现状态修、预防修、成为电务维修的发展趋势。
充分利用微机监测信息，及时、精确地发现设备隐患，从而科学的指导故障分析判断和处理。
利用日常微机监测数据，对每组道岔的动作电流曲线详细调看，对照参考曲线进行对比、分析，以便随时掌握道岔的电气特性、时间特性和机械特性，及时发现道岔转换过程中存在的不良反映，对预防故障发生和消除不良隐患有着不可替代的作用。
目前，ZYJ7型电动转辙机是列车提速后采用的一种新型道岔转辙设备，在新建成的客运专线、城轨交通中有较广泛的应用。
如何维修好这种设备、减少故障发生、发生故障后尽快处理、减少故障延时，是摆在当前维修工作中的一件大事。
本文根据厦深客运专线ZYJ7型电动转辙机设备运用及维修情况，结合微机监测道岔电流曲线的原理和具体数据，阐述如何运用微机监测对道岔故障进行分析和判断。
1 道岔电流采集的相关原理1.1 道岔电流监测原理对道岔电流的测试是由道岔采集机完成。
通过对道岔动作电流的实时监测，能直接测量出电动转辙机的启动电流、工作电流、故障电流和动作时间，并以此描绘出道岔动作电流曲线。
通过对电流曲线的分析即可判断出道岔转辙的电气特性、时间特性和机械特性。
1.2 道岔动作时间监测原理道岔转换时才会有动作电流，要监测道岔电流就必须监测道岔转换的起止时间。
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预警
监测项目：转辙机动作状态
报警名称：转辙机无（功率）电流采集曲线 报警内容：监测未采集或生成电流曲线 报警：转辙机连续转换3次，而未产生电流曲
线，延时30S，恢复：恢复正常值范围，并 状态保持30s，报警恢复。
标准曲线的设置
标准曲线的设置步骤： 1.在菜单栏中点击设置 进入模拟量报警上下限 修改窗口 2.点击模拟量报警上下 限修改窗口左下角标准 值设置，进入辅助分析 基础数据设置窗口。
铁大）
预警
监测项目：转辙机动作功率(时间) 报警内容：XX#转辙机动作功率(时间)变化异
常预警 报警逻辑：动作功率或时间变化﹢30% 监测项目：转辙机动作电流(时间) 报警内容： XX#转辙机动作电流(时间)变化 异常预警 报警逻辑：动作电流或时间变化﹢30%动作 状态平均值＞1.8A，（启动、锁闭除外）
报警内容：道岔尖轨1动(心轨1动)缺口超限报
警 报警逻辑：道岔扳动到位60S后监测值连续超 限20S，且道岔区段空闲；超限范围：3m＜表 示缺口＜1m； 恢复：恢复正常值范围，并状态保持30s，报 警恢复。
2.监测项目：转辙机缺口
报警名称：转辙机缺口扳动后超限 报警逻辑：道岔扳动到位60S后，以之后60S
内的缺口值作为监测报警值，在此60S内缺 口值连续超上下限20S，且道岔转换到位 120S内本道岔所属轨道电路处于调整状态。 恢复：恢复正常值范围，并状态保持60s，报 警恢复。
监测项目：转辙机缺口
报警名称：道岔尖轨2动缺口超限报警 报警：道岔尖轨2动(及2以上)、心轨2动(及2
以上)缺口超限报警 报警逻辑：道岔扳动到位60S后监测值连续 超限20S，且道岔区段空闲；超限范围： 5.5m＜表示缺口＜2.5m； 恢复：恢复正常值范围，并状态保持30s，报 警恢复。 恢复：恢复正常值范围，并状态保持30s，报 警恢复。
亮，状态超过30s,并且在此其间对应道岔区 段占用过
二级报警
监测项目：转辙机状态
报警名称：道岔无表示 报警内容：道岔无表示 报警逻辑：轨道区段处于调整状态，道岔无
表示，状态超过30s
Байду номын сангаас
三级报警
监测项目：转辙机动作功率（电流）状态 报警名称：道岔动作功率（电流）异常 报警内容：转辙机动作功率变化异常 报警逻辑：各监测供应商自定（辉煌、铁科、
道岔表示电压报警级别为二级报警
监测项目：转辙机表示电压状态 报警内容：
XX#转辙机定位（反位）直流表
示电压超限 报警逻辑：电压超标准值±30%延时：60S
3.在基础数据设置窗口 中点击修改设定值进入 设置界面。 4.在设置界面中选择要 设置的日期及时间点 5.日期及时间点选定后 点击保存标准曲线，设 置成功。
二、道岔缺口报警级别、报警逻辑
I.报警级别：ZYJ7缺口超限报警均为二级报警 监测项目：转辙机缺口 报警名称：道岔缺口超限
ZYJ7道岔
一、道岔报警级别、报警逻辑 二、缺口报警级别、报警逻辑 三、油位报警级别、报警逻辑 四、表示电压报警内容、报警级别 五、标准曲线的设置
道岔报警级别、报警逻辑
道岔报警级别分为：I、II、III、
预警
一级报警
监测项目：转辙机状态
报警名称：道岔挤岔 报警内容：道岔挤岔 报警逻辑：道岔无表示、控制台挤岔表示灯
道岔缺口设置标准
道岔尖轨1动(心轨1动)缺口报警上下限设置
标准：0.6-3.4mm，缺口标准：1-3mm； 道岔尖轨2动(及2以上)、心轨2动(及2以上)缺 口上下限设置标准：0.6-7.4mm，缺口标准： 2.5-5.5mm
三、道岔油位报警级别、报警逻辑
监测项目：转辙机液压站油位
报警名称：转辙机液压站油量超限 报警内容：转辙机液压站油量变化超限 报警：油位
< %50,状态保持60S 恢复：恢复正常值范围，并状态保持30s，报 警恢复。
油位上下限的设置
1.点击设置进入模拟量 报警上下限修改窗口 2.在模拟量报警上下限 修改窗口中选择转辙机 油位 3.进行报警上下限设置 （50%-100%） 4.点击确认设置成功
四、表示电压报警级别、报警逻辑