高速铁路新技术规范试题

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B C C A A C B C C C
加宽 严检细修 一 十 一 报警 2000米 2500米 2500米 8000米
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铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下有砟轨道为（）
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铁路区间线路最小曲线半径规定V=250KM/H,一般情况下无砟轨道为（）
铁路工作人员专用通道、作业门应有警示（ ）。
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铁路用地应按地界线上埋设（ ），地界桩制作和埋设应符合有关标准。 所有与列车运行有关的铁路各部门，必须按列车运行图的要求，组织本部门的工作，以保 证列车按（ ）运行。 高速铁路列车调度台原则上应独立设置。高速铁路与普速铁路间联络线的行车调度指挥（ ）纳入高速铁路调度指挥。
）。
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安全线与其他线线路中心线间的最小距离直线部分为（ ）。
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20 21 22 23 24 25 26 27 28 29
高铁区间及站内两相邻线路中心线间的最小距离规定，曲线部分 曲线地段线路中心线间水平距离（ ）。 基础设施实行天窗修制度，优先采用综合维修模式，并应坚持（ ）的原则，实现设备状 态修与预防性计划修相结合的维修方式。 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。对线路的平面及纵断面复测、限界检 查，每（ ）年不少于一次。 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。技术复杂及重要的桥梁、隧道检定，每 ( )年不少于一次。 铁路局有关专业管理部门应按规定组织专项检查。登乘机车、旅客列车尾部、动车组列车 对线路全面检查，每月不少于（ ）次。 铁路应根据沿线的风速、降雨量、降雪量、地震动峰值加速度、地质条件以及线路环境、 设计速度等情况，建立相应的( )对风雨雪、地震灾害和异物侵限等实时监测报警或预 警。 铁路区间线路最小曲线半径规定V=200KM/H,一般情况下客运专线
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B A A A A B C C A B
圆曲线 可动心轨道岔 直线 设计行车速度 18 整理 标记 地界标 运行图 一般
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正线道岔的直向通过速度不应小于路段（ ）。
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正线与到发线连接应采用（ ）号道岔。两正线间的渡线应按功能需要选用18号及 以上道岔。 道岔应保持良好状态，道岔各零部件应齐全，作用良好，缺少时应及时补充。道 岔出现伤损或病害时，应按有关规定要求及时（ ）或更换。
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在区间线路、站内线路、站内道岔上维修时，现场防护人员应站在维修地点附近、且瞭望 条件较好的地点进行防护，在天窗内作业时，显示（ ）。
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70 71 72 73 74 75 76 77 78 79
维修作业应在车站与作业地点分别设联络员和防护人员，用（）联系。 当设备发生故障，需在双线区间的一线上道检查、处理设备故障时，本线应封锁、邻线 列车限速（ ） km/h及以下。设备管理单位应在《行车设备检查登记簿》内登记，提出 本线封锁、邻线列车限速160 km/h及以下的申请，在得到列车调度员（车站值班员）签认 后，方可上道作业，本线、邻线可不设置防护信号。司机应加强瞭望。 铁路的基本建设、产品制造应综合配套，保证质量，采用系统集成技术，实现各
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线路两股钢轨顶面，在直线地段，应保持（ ）。
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50 51 52 53 54 55 56 57 58 59
高铁道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与（ ）重叠。 高铁车站正线及到发进路上的道岔宜采用（ )，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相 同。 钢轨伸缩调节器应铺在（ ），避免与竖曲线重叠。
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ABCD 设置检修 CD ABCD ABCD BC ACD ABCD 检修范围 轨道、 风速 雨前 调度室、 运输组织
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C B B B C A B C A C
加密 准备 工务调度 故障位置 程序 准入 上岗证 开始前1H 禁止 绿色信号
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单机、自轮运转特种设备在自动闭塞区间紧急制动停车或被迫停在调谐区内后，司机须立 即通知后续列车司机、向列车调度员（两端站）报告（ ）（具备移动条件时司机须先将 机车移动不少于15m），并在轨道电路调谐区外使用短路铜线短接轨道电路。 特大、大型客运车站，股道编号以主站房基本站台为基准，按（ ）编号
资历 设计文件 工程进度 收拾 行车安全
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建设单位应当会同相关铁路运输企业和工程设计、施工单位制定安全施工方案，按照方案 进行施工，加强环境保护，确保（ ）。 施工完毕应当及时（ ）现场，不得影响铁路运营安全。 涉及营业线施工时，须按铁路总公司规定程序审批，且必须保证（ 影响。 ），减少对运输的
）。
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站内两相邻线路中心线间的最小距离，直线部分站内正线250 km/h＜v≤300 km/h为（ ）。 站内两相邻线路中心线间的最小距离，直线部分站内正线300 km/h＜v≤350 km/h为（ ）。 站内正线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（ ）。
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到发线与相邻到发线线路中心线间的最小距离直线部分为（
）。
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区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线v=160 km/h为（
）。
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10 11 12 13 14 15 16 17 18 19
区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线160 km/h＜v≤200 km/h为（
）。
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B C C C A B C C C C
4200mm 4200mm 4200mm 4600mm 4600mm 4600mm 4600mm 4600mm 4600mm 4600mm
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ABD ABCD ACD
限高标志 机械化 设备变化规律
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为满足检修需要，应建立检修基地，（）和生产房屋，并应储备定量的器材和备品，以 备急需和替换时使用。储备的器材和备品动用后，应及时补齐。 对各种机械设备应制定相应的（ ）。有关人员应做到正确使用，精心保养，细心检修， 保持其良好状态。
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铁路基本建设项目中的环境保护、节能、水土保持、劳动安全、职业卫生、消防、安全防 护、公共安全等设施，必须（ ）。
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A
和主体工程同时设计 、同时施工、同时投 产。
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新建工程竣工后，应按规定进行验收，并进行(
)。
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C C A
质量评估 限界 4200mm
一切建（构）筑物、设备，均不得侵入铁路的（
250 km/h及以上区段双线不应小于（ ） m，单线不应小于1.5 m。
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路基应避免（
）。
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桥上通过重型铁路救援起重机前,应进行（ ）检算。 隧道断面面积应满足旅客（ ）要求，衬砌、洞门结构、洞口仰坡、轨下基础应安全稳 定，并具备良好的防排水系统。 ）正常通过，并保
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桥梁、涵洞孔径及净空，应满足国家防洪设防标准，能保证设计的（ 证流冰、泥石流、漂浮物和通航等必要高度。 桥梁墩台基础应有足够的埋置深度，满足（）要求。
区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线200 km/h＜v≤250 km/h为（
）。
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区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线250 km/h＜v≤300 km/h为（
）。
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区间两相邻线路中心线间的最小距离直线区间正线300 km/h＜v≤350 km/h为（
）。
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站内两相邻线路中心线间的最小距离直线部分站内正线v≤250 km/h为（
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C C C C C C C C A C
3 3.25 3 1 2 2～20 3 500 特级 水平
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新建300 km/h及以上铁路、长度超过(
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正线及到发线轨道应采用一次铺设跨区间无缝线路，正线钢轨应采用( kg/m钢轨。 高速铁路有砟轨道正线应采用( )碎石道砟。
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国家标准 铁路运输企业 环境保护 路基沉降 围墙 取土、 道路
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铁路基本建设项目中的（ ）节能、（ ）、（ ）、职业卫生、消防、安全防 护、（ ）等设施，必须和主体工程同时设计、同时施工、同时投产。 在设计建(构)筑物或设备时，距钢轨顶面的距离应附加钢轨顶面标高可能的变动 量（ ）。 高速铁路线路两侧应设置（）（）、（）、等安全防护设施，并按规定设立铁路 线路安全保护区。在铁路线路安全保护区边界设置标桩。 在铁路线路安全保护区内修建各种建(构)筑物等设施，（ ）或者堆放、悬 挂物品，应征得铁路运输企业同意并签订安全协议。铁路运输企业应当派员对施 工现场实行安全监督。 铁路线路安全保护区内的（）和铁路线路路堑上的（）、跨越铁路线路的（）， 应当按照国家有关规定设置（）车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防 护设施和警示标志。
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1பைடு நூலகம்
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60 61 62 63 64 65 66 67 68 69
遇有暴风雨雪天气或地震，工务、电务、供电等设备管理单位应（ ）对重点地段和设备 的检查。 在天窗时间外，检查人员不得进入路肩和桥面范围内，必要时应封锁或限速，并做好（） 后再检查。 发现影响行车安全时，须及时通知（ ）限速运行或封锁线路。
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80 81 82 83 84 85 86 87 88 89
下穿铁路桥梁、涵洞的道路应当按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限 高防护架。 铁路技术设备的养护维修工作，应实现（ ），严格责任制和检验制，坚持以预 防为主、检修与保养并重、预防与整治相结合的原则，合理确定检修项目和检修 周期，组织定期检查，加强日常维修，提高设备质量。 铁路技术设备应保持完整良好状态。根据（ ）。
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铁路区间线路最大曲线半径为( )。
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30 31 32 33 34 35 36 37 38 39
有砟轨道路肩宽度：线路设计速度为200 km/h区段的路肩宽度不小于（
） m
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B C C C A B B A C B
0.6 1 高堤 稳定性能 舒适性 最小洪水 抗冲击 排洪 设计要求 人工通风
序号
试题内容 设计工作必须由具有相应（ ）等级的单位承担，根据已批准的可行性研究报告进行， 并充分听取建设单位、使用部门的意见。 工程施工须按照批准的（ ）的要求进行，严格执行工程建设项目招投标和监理制度。
仅用 试题 选项 正确 于考 类型 数目 选项 试 1 3
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A
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C A C B A
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严格执行高速铁路主要行车工种岗位（）制度。 驾驶机车、动车组、自轮运转特种设备的人员，必须持有国家铁路局颁发的（ ）。变更 驾驶机（车）型前，必须经过相应的技术培训并考试合格。 线路、桥隧、信号、通信、接触网及其他行车设备的施工，力争开通后不降低行车速度。 维修作业（ ）不限速，结束后须达到正常放行列车条件。 未设好防护，( )开工。
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C C ABCD 标准化 ABC ABCD ABCD ABCD ABC CD ABCD
电话 120
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子系统顶层协调统一，采用保证行车安全的技术设备，实现技术设备( ) 不断提高运输能力。 铁路基本建设应严格按照国家规定的程序进行，必须符合国家相关法律法规，执 行（ ）。 建设单位应当会同相关（ ）制定安全施工方案，按照方案进行施工，加强环 境保护，确保工程质量。
直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200 km/h以上铁路无砟轨道桥面应不小 于( ) m。 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200 km/h以上铁路有砟轨道桥面应不小 于（ ）m。 直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：200 km/h及以下铁路应不小于( 。 作业通道宽度应不小于( ) m。 桥长超过3 km时，应每隔约( ) km（单侧约6 km）在线路两侧交错设置1处可上下桥的 紧急疏散通道，并设置防护门。 长度( ) km的隧道，应按相应规定设置紧急出口或避难所；长度超过20 km的隧道或隧道 群，应设置紧急救援站。 ) km的隧道及隧道群地段，可采用无砟轨道。 ) m长定尺的60 ) m
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桥梁、涵洞应考虑（）和灌溉等综合利用。
铁路桥梁作业通道和隧道内安全空间、救援通道、应急照明和通信以及其他相关设施的设 置等应符合有关（ ）规定。 隧道内空气标准达不到规定要求时，应设置（ ），瓦斯隧道还应设置必要的瓦斯监测 设备。
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40 41 42 43 44 45 46 47 48 49