汽车底盘修理之案例1
《汽车整车实训》底盘教案
汽车底盘修理实训教案课题离合器的检测与修理课型实训班级18班时间第11-18周导学目标要求1; 掌握离合器各部件的检测方法2；能进行日常的离合器部件的维修和更换3；判断常见的离合器故障原因重点离合器各部件的检测方法、离合器部件的维修和更换难点离合器各部件的检测方法、工量具的使用教学方法手段现场讲解/操作示范/操作指导导学过程设计教师活动学生活动时间一、实训器材及设备准备离合器4台、扳手，压紧器，套筒工具，百分表、游标卡尺二、操作步骤1、检修离合器（1）离合器从动盘轴向偏摆的检查将离合器从动盘放在定位轴上，用百分表检查其轴向偏摆，在距边缘2.5mm处测量，标准值为0.15mm，使用极限为0.5mm，超过极限时，可以用工具进行修正。
（2）从动盘与变速器第一轴（输入轴）配合花键的检查将离合器从动盘装在变速器第一轴（输入轴）的花键轴上，检查从动盘的花健孔与变速器第一轴花健轴的配合，不得有明显的轴向摆动与圆周摆动，但在轴上能顺利移动。
（3）从动盘磨损的检查从动盘的磨损，用卡尺测量从动盘铆钉头至端面的深度，不得小于0.3mm，否则应更换从动盘。
2、离合器压盘组件的检修（1）压盘端面跳动的检查将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其端面跳动，使用极限为0.2mm。
如压盘铆接点损坏或开铆，应更换压盘。
（2）膜片弹簧高度的检查膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹簧弹力不足，必须更换。
可用卡尺检查膜片弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于0.5mm。
听讲；观察；认识；提问；理解；操作练习；（3）膜片弹簧小端磨损的检查用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大于0.6mm。
3、飞轮的检查飞轮与离合器摩擦片的接触表面不允许有擦伤、机油及润滑脂。
若齿圈损坏，需用黄铜棒抵住齿圈的侧面，用锤敲下。
更换的新齿圈需用喷燃器均匀加热到200℃后，装在飞轮上，并保证齿圈冷却后，应牢固地与飞轮接合在一起。
说明：1/离合器各部件的检测方法是不同的，要按照实际情况进行操作。
案例五汽车底盘维修经典案例
案例五一、高速行驶是方向盘震动1、原因分析汽车在高速行驶或在某一较高车速行驶时出现行驶不稳、摆头，甚至方向盘抖动，出现这种情况的原因有如下几点⑴前轮定位角失准，前束过大。
⑵前轮胎气压过低或由于轮胎修补、异常磨损等原因引起动不平衡。
⑶钢圈变形、制动鼓平衡性差。
⑷传动系统零部件安装松动。
⑸传动轴弯曲，动平衡差，车桥变形⑹减震器故障。
⑺主减速器异常磨损或间隙过大。
高速振摆有两种情况，一是随着车速的提高振摆渐强烈，二是在某一较高车速出现振摆，并引起方向盘抖动，过了这一车速则振动明显降低，后一种情况，称之为共振。
2、检查方法可先架起驱动桥，前轮加塞安全三角木，启动发动机并逐步换入高速档，使驱动轮达到原来出现摆振的速度。
由于此时前桥处于静止状态，若车身或方向盘仍然出现抖动，则为传动系统引起的振摆，可从传动轴、主减速器及后桥的其它零部件上查找原因；若达到原先摆振的速度，汽车不出现抖动，则基本可确定是前桥部分存在故障，可用车轮定位仪检查车轮定位和前束是否符合要求，检查轮胎是否变形过大和用轮胎平衡机检查车轮动平衡情况。
在平时处理这种高速摆振时，某些型号的车辆，在某一特定车速范围出现共振现象，如更换新钢圈、新轮胎后，故障现象消失，但行驶1万公里左右，又会出现同样故障，经更换大规格钢圈和轮胎后，故障则完全消除。
从中可以推断，原车配置的钢圈和轮胎可能偏小，在车辆满载及超载情况下，载荷超过了钢圈和轮胎的承载能力，导致钢圈及轮胎变形，引起车辆共振。
公交车由于超载情况比较普遍，此类情况更易发生。
二、转向沉重1、原因分析转向沉重的原因较多，但通常有以下几点：⑴轮胎气压不足，尤其是前轮气压不足，转向会比较吃力。
⑵助力液压油不足，助力泵至方向机的油路有皱褶，导致方向机供油不足。
⑶转向助力泵损坏或型号不对，导致供油不足。
⑷方向机内部发卡。
⑸前轮定位不准，如主肖后倾角过大，转向就会沉重。
2、诊断及处理按照先易后难的原则，先检查轮胎气压、助力油壶的油量是否符合要求，再检查油路是否有皱褶，一般来说，如果是⑵、⑶、⑷这三种原因引起的故障，转向时都会有异响。
汽车底盘构造与维修(1)
传动其输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相同。这就
是普通三轴式变速器在汽车前进时的传动情
况。若在中间轴与输出轴之间再加第四根轴，
并在其上装有惰轮5，则又多了一对外啮合齿
轮副，从而使输出轴Ⅱ与输人轴I的转向相反
(如图b)。这就是三轴式变速器倒车时的传动
情况。惰轮5为倒档齿轮，其轴称倒档轴。
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三、典型齿轮式变速器
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五、离合器的常见故障
• 1.离合器打滑 • 2.离合器分离不彻
底
• 3.离合器发响 • 4.起步时离合器发
抖
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六、离合器的检修与调整 1.离合器的分解
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2.主要机件的检查
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3.离合器的装复
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4. 离合器的调整
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第三节 手动变速器
当大于汽车通过传动系统作用在从动盘
上的阻力扭矩时，从动盘便与飞轮等速
转动汽车起步。
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三、典型离合器
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1. 膜片式离合器
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2. 多簧式离合器
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3. 中央弹簧式离合器
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四、离合器操纵机构
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1.操纵机构的作用
•
使离合器
迅速彻底分离
适应换档需要;
并使之柔和接
合以满足汽车
平稳起步的需
要。
员来不及分开离合器，由于离合器的主从 动部分间的摩擦只能传递一定大小的扭矩 （约为发动机输出额定扭矩的1.4～2倍）， 当惯性力矩超过此数值时，离合器则打滑， 从而消除了传动系过载的可能。因此，离 合器限制了传动系可能承受的最大扭矩， 同时防止了传动系过载。
汽车底盘故障及维修方法略谈5篇
汽车底盘故障及维修方法略谈5篇第1篇示例：汽车底盘是车辆最重要的组成部分之一，它承担着车身的支撑和连接各个部件的功能。
底盘故障通常会导致车辆行驶不稳、悬挂系统失效、转向不灵等问题，严重影响行车安全。
及时发现并解决底盘故障至关重要。
底盘故障的种类有很多，比较常见的有：底盘生锈、悬挂系统失效、转向阻尼不足、底盘变形等。
这些故障一旦发生，会直接影响车辆的行驶性能和安全性。
底盘生锈是最为常见的问题，尤其是在雨水多、气候湿润的地区，车辆底盘容易受潮生锈。
长时间的使用也会导致底盘金属材料氧化腐蚀，从而影响底盘的强度和稳定性。
针对不同的底盘故障，我们可以采取不同的维修方法来解决。
对于底盘生锈的问题，可以使用除锈剂将锈迹清除干净，然后再进行喷漆处理，以防止再次生锈。
对于悬挂系统失效的情况，首先要检查悬挂系统的各个部件是否有损坏或松动，如有问题要及时更换或调整。
对于转向阻尼不足的故障，可以检查方向盘、传动轴、转向齿轮等部件是否有损坏或磨损，及时更换或维修。
底盘故障的维修过程需要技术娴熟的维修人员进行操作，不建议自行进行维修。
因为底盘是车辆行驶的基础，一旦操作不当或者维修不彻底，会导致更加严重的后果。
所以，在发现底盘故障时，最好将车辆送到专业的维修机构进行检修和维护。
除了及时维修和保养外，车主还应该注意日常的行车习惯和维护。
在行驶不平坦的路面时尽量减少冲击，不要超载或者过猛驾驶。
定期检查底盘部件的使用情况，如悬挂系统、转向系统等，发现问题及时处理。
保持车辆的清洁，并且在雨天或者潮湿的环境中要特别注意车底的清洁和防锈处理。
底盘故障是车辆使用过程中比较常见的问题之一，但是只要及时发现并维修，就可以避免较大的安全隐患。
希望广大车主朋友们在日常使用中多加注意，保持车辆底盘的良好状态，确保行车安全。
【本文共XXX字】第2篇示例：汽车底盘是汽车的重要组成部分，支撑整个车身以及连接车轮的关键结构。
底盘的质量直接关系到汽车行驶安全性和稳定性。
汽车底盘异响两例
汽车底盘异响两例作者：王振龙来源：《汽车维修与保养》 2018年第8期案例1：2009年长安福特蒙迪欧致胜行驶异响故障现象一辆2009年福特蒙迪欧致胜，搭载2.3L电喷发动机、手自一体变速器，行驶里程为120 000km。
在静止状态启动发动机时,该车右前部位偶尔出现“咔啦…”几声轻微的金属敲击声，在颠簸路段行驶时，该部位出现有节奏的“咔啦…咔啦…咔啦…”异响。
故障诊断与排除笔者通过询问车主得知：该车无重大碰撞事故，车况良好，在某次高速行驶路过一凹坑时出现该异响故障。
接车后,我们关闭四门及车窗玻璃，在不平整的路面进行路试，低速行驶时,汽车前部间断传来异响。
为精确定位异响位置，使汽车右侧单独驶过路面上凸起的减速带，当右前轮以中、高速驶过时会有异响传出，当左前轮单独驶过减速带时，无异响。
汽车在加减速、匀速、发动机熄火滑行时，异响部位及音质未发生明显变化。
据此推断：故障范围在右前轮悬架、扭力杆、减振器等处。
将故障车车举升起来，检查右前部位相关螺栓、下摆臂胶套、球头、转向拉杆球头、制动分泵浮动销等部件，没有发现松旷、老化等现象。
双手抓住轮胎外圆以径向、轴向晃动前轮，轮胎定位良好，无轴承、球头松旷现象。
经上述检查，该车右前处底盘部件状态良好，那么异响到底在哪里发出?至此，诊断工作陷入僵局。
我们重新梳理后发现，该车异响呈现下述规律及特点：1.在平路加速行驶时，故障车右前部偶尔出现轻微的“咔…咔…咔…”异响，在颠簸路行驶时，出现异响的几率比平整路段多，说明右前轮处行驶系及悬架系统故障概率大。
目测右前减振器无漏油现象，经拆检，减振器上支撑转向轴承运转良好，无松旷现象。
用手按压减振器伸缩杆没有阻力(该减振器为单向阻尼式，伸缩杆向下压缩时阻力较大，松手后，自动上升)，故断定该减振器损坏，但更换后故障依旧。
2.发动机怠速运转，踩住制动踏板，变速器挡位在P-R-ND-P变换时无异响，发动机熄火再次启动时，右前部偶尔出现几声“咔…咔…咔…”异响，由此推测该异响可能与发动机振动有关。
典型案例5(汽车底盘构造与维修)
典型案例案例：CA1091型汽车颠簸时发动机前后窜动。
1 .故障症状：汽车行驶在不平道路上时，发动机出现前后窜动的现象；变速操纵杆及手制动操纵杆自动向前后摆动；发动机悬置螺栓也容易松动；汽车行驶时有速度不均的感觉。
2.故障原因：传动轴花键轴与滑动叉经电弧焊后收缩过紧，滑动叉在花键轴上抱死，使主传动轴不能伸縮。
3.故障分析：传动轴花键轴与滑动叉配合间隙松旷，有些修理人员习惯用电弧焊的方法在滑动叉表面烧出三道斜筋（每隔120°烧一道），使其冷却产生收缩，以达到减小配合间隙的目的，这是一种非正常的修理方法。
特別是操作者为了省事，在未拆卸传动轴的情况下施工.容易造成滑动叉抱死在传动轴花键轴上，使传动轴不能起伸縮作用，且从外表不易发现。
传动轴前端与变速器第二轴凸缘相连，变速器又通过离合器壳与发动机相连成一体，并用悬置螺栓固定在车架上，而后桥则通过钢板弹簧悬挂在车架上，汽车行驶时，因路面不平而产生跳动，钢板弹簧受到振动时后桥相对于车架上下移动。
由于后桥绕后钢板弹簧前支架销作弧形摆动，这样传动轴的倾斜角和长短都应随车辆的跳动而经常发生变化。
汽车传动轴装有伸缩花键轴，这样就能使传动轴的长度随时改变，不致损坏有关机件。
若传动轴花键轴与滑动叉烧结在一起，汽车遇到颠簸，当后桥与车架靠近时，主传动轴就会推动变速器及发动机向前移动，当后桥与车架距离变远时，主传动轴又将变速器及发动机向后拉动，故出现上述现象。
4.故障判断：遇到上述现象，可初步判断为传动轴不能伸缩，可拆掉主传动轴与主减速器主动齿轮凸缘的连接螺栓，作进一步检査。
若主传动轴前端的花键轴不能从滑动叉中抽出，则说明是此故降。
5.故障排除：在行车途中发现这种故障，可从车上卸下传动轴花键轴及滑动叉，再用锤子轻轻敲击烧焊处。
若传动轴花键轴能从滑动叉中抽出，可在其间加些润滑脂，装复后供应急使用，若仍不能将主传动轴抽出，应更换传动轴花键轴及滑动叉总成。
汽车底盘构造与维修-教案第1、2节盘式制动器检查
教学设计组织教学 一、工具准备悦动轿车一辆、百分表及磁力表座、开口扳手、轮缸活塞拆 装专用工具、气动扳手及21mm 套筒、外径千分尺，钢尺、抹 布、举升机、工具车。
二、项目实施1、将车辆正确停放到举升机平台上。
2、安装泡沫垫块，同时撤下车轮挡块。
（注意垫块的安装位 置，应正确垫放在汽车下部，两边距离举升机边缘约4cm ，外 侧与汽车底部约平行）3、举升车辆，当垫块与汽车底部刚发生接触时，应检查确认垫块支撑点位置是否正确，如不正确，应及时将车降下，及 时调整，确保升车的安全可靠。
4、技工甲举升操作举升机开关，技工乙在车辆的另外一侧，环视汽车周围，应无障碍物影响汽车举升。
5、将车辆举升至距离地面约20cm 左右时，停止继续举升车辆，技工甲走向汽车前部，技工乙走向汽车后部，检查车体 的前部和后部是否稳定可靠，如出现异常晃动，应立即停止 举升汽车，将车辆降下，重新调整举升位置，没有问题后， 可继续举升车辆。
6、将车辆举升至中位，同时技工甲与技工乙应检查举升机的落锁情况是否正常。
（具体情况根据操作技工的身高而定， 大约在胸口位置）7、对车轮进行标记。
教师讲授、指导（主导）内容学生学习、 操作（主体）活动 时间 分配 2min教师介绍这次教学 任务内容，学生了解本次课学习内容。
8min过图片介绍流市讲授，学生认真井，记好笔10、拆下第一个螺栓后，不要将螺栓取下，将第一个螺栓重新安装回去。
（将螺栓重新安装，目的是为了当拆下剩下螺栓时，汽车车轮不会掉落）11、将车轮拆下后，安全可靠的放置。
8、连接气动扳手，并校核气功扳手的正转或反转。
（注意，此时严禁将套筒连接到气动扳手上，防止由于气动扳手的卡扣松动，造成套筒的滑落伤人）9、按照对角原则，拆卸车轮。
（气动扳手的转速调整，应按照正一反三原则，即拆卸时转速应调整在3左右，安装时转速调整在1左右，具体情况视气源压力而定）14、检查制动分泵，应不制动液渗漏。
检查制动活塞防尘罩，应无老化，裂纹，损伤。
汽车底盘的故障诊断与修理分析
Continuous Driver Intention Recognition with Hidden MarkovModels [C]//Proceedings of the 1lth Intemational IEEE Conference on Intelligent TransPortation Systems.Beijing,China:IEEE,2008:1189-1194.[3]刘磊，刘树伟.驾驶员制动意图辨识的方法研究[J].农业装备与车辆工程，2015，53（11）：27-30.[4]丁华，徐聪.基于驾驶意图识别的DCT 模糊换挡控制策略研究[J].机电工程，2018，35（06）：608-612.[5]张雁雁.面向行人防碰撞预警的驾驶员驾驶意图辨识方法研究[D].大连理工大学，2015.[6]徐伟民.基于驾驶员驾驶意图的换道轨迹预测研究[D].湖南大学，2018.[7]Mc Call J C,Wipf D P,Trivedi M M,et ne change intent analysis using robust operators and sparse Bayesian learning [J].IEEE Transactions on IntelligentTransportation Systems,2007,8(3):431-440.[8]丁洁云.驾驶人换道决策分析及意图识别算法设计[D].清华大学学报（自然科学版），2015，55（7）：769-774.[9]杨诚.基于隐马尔可夫理论的驾驶人换道意图识别研究[D].吉林大学，2016.[10]Aoude G S,How J ing Support Vector Machines Classifying Agent Intentions at Road Intersections.Massachusetts Institute Dissertation,2009.[11]Junqing Wei,John M.Dolan and BakhtiarLitkouhi.Autonomous Vehicle Social Behavior for Highway Entrance Ramp Management [R].IEEE Intelligent Vehicles Symposium .2013.[12]宋威龙.城区动态环境下智能车辆行为决策研究[D].北京理工大学，2016.[13]黄如林.无人驾驶汽车动态障碍物避撞关键技术研究[D].中国科学技术大学，2017.0引言底盘是组成汽车的主要零部件之一，如果汽车底盘发生故障，在汽车高速行驶中不仅极易给车主的生命安全造成威胁，同时也会给同道路行驶的其他车主带来安全隐患，因此，及时诊断并维修汽车底盘故障对维护道路安全有着重要作用。
汽车底盘故障诊断与修复 学习任务九 子任务1 液压式电控动力转向系统检修
课堂互动
你学会了打吗开课堂互动，一 起来测试吧。
操作指引
电路动力转向系统故障诊断与修复
1.组织方式
（1）场地设施：举升机一台，装有废气抽排系统和消防设施的场地。 （2）设备设施：POLO汽车一辆 （3）工量具：常用工具（一套）、IT-II诊断仪、专用压力表等。 （4）耗材：分配阀、动力缸活塞密封圈、转向助力油、油泵。
学习任务九
子任务1 液压式电控动力转向系统检修
目录 CONTENTS
01 任务概述 02 学习目标 03 知识准备 04 操作指引 05 任务实施 05 课堂小结
任务概述
电路动力转向系统故障诊断与修复
车主李先生有一辆大众POLO轿车，行驶6万公里，最近出现发现打转向盘 时出现转向沉重现象。经过服务顾问路试检验，发现李先生的车在车速低， 大角度转动方向盘时转向沉重。
学习目标
电路动力转向系统故障诊断与修复
1 认识 液压式电控动力转向系统的组成、结构与功用；
2 掌握 液压式电控动力转向系统的工作原理； 3 能够根据客户描述的故障现象分析故障原因；
4 会运用所学知识和经验，为客户提供汽车液压式电控动力转
向系统日常维护的建议；
学习目标
电路动力转向系统故障诊断与修复
图9-3 齿轮式转角传感 器
1- 齿 轮 2-测量齿轮 3磁铁 4-判断电路 5 各 向 异性 磁 阻 （ AMR） 集成电路
知识准备
电路动力转向系统故障诊断与修复
（2）光电编码器的方式采集转角 称为光电式转角传感器，光电式 转角传感器是一种数字脉冲式传 感器。遮光盘在光耦器件的凹槽 中转动，槽口进入凹槽时，发光 二极管（LED）发出的光线通过凹 槽，光敏晶体管管接收到脉冲信 号。当发光二极管(LED)发出的光 线被遮挡时，光敏晶体管接收不 到信号。光敏晶体管能接收到与 槽口数一样的脉冲信号。转向盘 转角传感器通过光敏晶体管接收 到的信号数计算出转向盘转过的 角度。如图9-4所示。
课程思政典型案例-《汽车盘式制动器的检修》
汽车盘式制动器的检修一、案例简介1、课程和案例基本情况《汽车底盘构造与检修》是汽车检测与维修技术专业的专业必修课程。
通过学习，学生了解并掌握汽车底盘各系统工作原理、零部件拆装、调整、检修的方法，掌握汽车底盘系统常见故障诊断与排除方法，在“理实一体化”教学过程中，使学生逐渐养成认真负责、严谨细致、精心专注、精益求精的职业素养和独立正确处理汽车底盘系统各种机械故障的职业能力。
《汽车盘式制动器检修》是本课程的一个教学单元，通过15分钟的理论学习，使学生掌握汽车盘式制动器的典型结构、工作原理及检修方法，再通过30分钟的实践训练，强化理论学习内容的同时锻炼学生的实践动手能力，使学生能够独立完成汽车盘式制动器的检修工作，解决常见的盘式制动器的机械故障，养成认真负责、严谨细致的工作态度。
2、课程思政建设的总体思路贯彻习近平总书记在全国高校思政会议上关于“各类课程与思想政治理论课同向同行，形成协同效应” 的讲话精神，对照课程教学大纲，修改课程教学目标，挖掘教学内容，寻找思政课程与本课程的结合点。
积累思政素材，设计开展思政教育的教学环节，丰富授课手段，实施多样化、嵌入式的思想政治教育，促进德育与智育相统一，全面落实立德树人根本任务。
表1 课程思政融入点二、教学设计（一）思政理念在教学中，围绕课程特点，从汽车底盘结构阐述我国汽车工业发展史，激发学生民族自豪感；通过结构和原理的学习，引导学生养成善于思考的良好习惯；通过故障分析，锻炼学生分析问题解决问题的能力；通过实践训练，帮助学生养成遵守规范、认真负责、精益求精的工匠精神；通过经典故障案例，帮助学生塑造安全意识、质量意识和责任意识；通过系列学习和实践，使课堂成为弘扬主旋律、传播正能量的主阵地，引导学生做社会主义核心价值观的坚定信仰者、积极传播者、模范践行者。
（二）学情分析教授对象是汽车检测与维修技术专业二年级学生，有一定的汽车机械方面的理论基础和实践动手能力，能够使用检修工具对汽车机械部件进行检修。
(完整word版)案例一项目二：汽车制动系统(ABS)故障诊断与排除教案
汽车底盘电控技术课程（理论）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。
汽车底盘电控技术课程（实践）教学任务书课程管理系（部）：机电工程教研室：汽车检测任课教师：邓家林注：1、教师每次课需携带教学任务书；2、教学任务书交教研室存档，系部检查，教务处抽查。
备课纸一）博世ABS1.结构特点制动压力调节器：分离式且独立安装；调压方式：循环式（流通式）；控制方式：两前轮独立控制，两后轮按低选原则一同控制；电磁阀：三位三通电磁阀。
2.制动压力调节过程（1）制动压力增大过程踏下制动踏板，由于电磁阀的进液阀开启，回液阀关闭，各电磁阀将制动总泵与各制动分泵之间的通路接通，制动总泵中的制动液将通过各电磁阀的进出液口进入各制动分泵，各制动分泵的制动液压力将随着制动总泵输出制动液压力的升高而升高 - 增压。
（2）制动压力保持过程当某车轮制动中，滑移率接近于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈通过较小电流（约2A），使电磁阀的进液阀关闭（回液阀仍关闭），保证该控制通道中的制动分泵制动压力保持不变 -保压。
（3）制动压力减小过程当某车轮制动中，滑移率大于20%时，ECU输出指令，控制电磁阀线圈通过较大电流（约5A），使电磁阀的进液阀关闭回液阀开启，制动分泵中的制动液将通过回液阀流入储液器，使制动压力减小-减压。
与此同时，ECU控制电动泵通电运转，将流入储液器的制动液泵回到制动总泵出液口。
3.电子控制系统控制过程紧急制动性时安全性下降，因此应按技术标准对ABS系统进行检测，并制订修复方法。
2.技术标准与要求(1)每个学员独立完成此项目。
(2)技术标准。
制动管路连接螺母拧紧力矩15N•m前轮速传感器与转向节拧紧力矩8 N•m前轮速传感器线束夹与车身拧紧力矩8 N•mABS制动压力调节器与车身拧紧力矩19 N•mABS制动压力调节器与卡夹拧紧力矩19N•m前轮速传感器两端子间电阻 1.4-1.8KΩ后轮速传感器两端子间电阻小于2.2 KΩ后轮速传感器两端子分别与车身接地电阻不小于1 MΩABS ECU的+BM和GND之间电压10-14V3.设备器材（1）一汽丰田威驰轿车（2）维修常用工量具一套（3）丰田专用解码器IT-Ⅱ（4）汽车专用万用表（5）丰田专用SST09023-00100 10mm（6）导线若干4.作业准备（1）准备威驰轿车。
汽修实训底盘课教案及反思
汽修实训底盘课教案及反思一、教案。
课程名称，汽修底盘实训课程。
课程目标，通过本课程的学习，学生能够掌握汽车底盘的结构和工作原理，能够进行底盘故障的诊断和维修。
教学内容：1. 汽车底盘的结构和功能。
2. 底盘的常见故障及诊断方法。
3. 底盘的维修和保养。
4. 底盘相关工具和设备的使用。
教学方法：1. 理论讲解结合实例分析。
2. 实地演示操作。
3. 学生自主实践。
教学过程：第一节课，汽车底盘的结构和功能。
1. 通过课件和实物模型讲解汽车底盘的主要组成部分和各部分的功能。
2. 分组讨论，让学生通过讨论来加深对底盘结构和功能的理解。
3. 带领学生观察实车底盘结构，让学生对理论知识进行实地观察和应用。
第二节课，底盘的常见故障及诊断方法。
1. 讲解底盘常见的故障类型和可能的原因。
2. 通过案例分析，让学生理解故障诊断的基本方法和步骤。
3. 实地演示底盘故障的诊断过程，让学生参与其中，提高他们的实际操作能力。
第三节课，底盘的维修和保养。
1. 讲解底盘维修和保养的基本原则和方法。
2. 实地演示底盘维修和保养的常见操作，让学生亲自动手操作，加深理解。
3. 分组进行维修和保养操作练习，检查学生的操作技能。
第四节课，底盘相关工具和设备的使用。
1. 介绍底盘维修和保养所需的常见工具和设备。
2. 实地演示工具和设备的正确使用方法。
3. 让学生进行实际操作，熟练掌握工具和设备的使用技巧。
评价方式：1. 平时表现，包括课堂参与、实操操作等。
2. 期末考核，包括理论知识考核和实际操作考核。
二、反思。
底盘课程是汽修专业非常重要的一门课程，学生通过学习底盘课程可以掌握汽车底盘的结构和工作原理，能够进行底盘故障的诊断和维修，这对于日后他们的实际工作能力有着非常重要的影响。
然而，在教学过程中也存在一些不足和问题，需要不断改进和完善。
首先，在教学内容的选择上，需要更加贴近实际工作需求，结合实际案例进行讲解，让学生能够更好地理解和应用所学知识。
汽车底盘常见故障与维修
3、离合器异响 现象：在使用离合器时，发出不正常响声， 一种是在踏下踏板时发响；另一种是在放松踏板 时发响。 产生原因及排除方法：
分离轴承缺少润滑剂或轴承损坏。排除方法是更换分离轴 承。 从动盘花键孔与轴配合松旷。排除方法是更换从动盘。 从动盘摩擦片铆钉松动或铆钉头露出。排除方法是更换从 动盘。 分离轴承套筒与其导管之间有油污、灰尘或分离轴承回位 弹簧与离合器踏板回位弹簧疲劳、折断、脱落，造成分离 轴回位不佳。排除方法是清洗更换损坏零件。
4）左右前减震器损坏或变形，使车轮跑偏。排除方 法：更换前减震器。 5）前轮定位角不正确，使车轮跑偏。排除方法：重 新检查和调整前轮定位。 6）横向稳定杆橡胶套损坏或固定螺栓松动，使车轮 跑偏。排除方法：更换橡胶套并重新紧固螺栓。 前轮摆动 1）轮毂的钢圈螺栓松动，使车轮摆动。排除方法： 按规定力矩紧固钢圈螺栓。 2）前悬架的螺栓松动，使车轮摆动。排除方法： 紧固转向节、前减震器及下摆臂的紧固螺栓。
3）液压式 离合器踏板自由行程由两个间隙来构 成：一个是主缸活塞与推杆之间的间隙；另一个 是分离轴承与分离杠杆之间的间隙。 如BJ2020越野车，一是通过转动踏板上部的偏心 螺栓，使主缸推杆开始推动主缸活塞之前，踏板 有3～6mm自由行程。二是通过转动调整螺母，改 变分缸处的分离推杆的长度来调节分离轴承与分 离杠杆之间的间隙。为2.5mm，锁紧后，踏板自由 行程为32～40mm。
2.离合器压盘组件的检修
（1）压盘端面跳动的检查 将压盘固定在芯轴上，用百分表检查其 端面跳动，使用极限为0.2mm。如压盘铆接 点损坏或开铆，应更换压盘。 （2）膜片弹簧高度的检查 膜片弹簧高度若发生变化，表示膜片弹 簧弹力不足，必须更换。可用卡尺检查膜片 弹簧的高度，其与标准高度相差不应大于 0.5mm。 （3）膜片弹簧小端磨损的检查 用卡尺检查离合器压盘上膜片弹簧的小 端与分离轴承接触磨损的痕迹，深度不得大 于0.6mm。
最新底盘维修案例2
底盘维修案例26、中后桥换挡故障现象:当QY50C汽车起重机停放在道路上时，中后桥左右换挡，中后桥外侧轮胎左右相距近100毫米后桥外胎中后桥外胎图4-5中后桥轮胎故障分析:中后桥使用平衡梁作为平衡悬架和前后定位，而中后桥和中后桥后桥平衡悬架为平行四边形结构。
由于没有使用横向推力杆，在所有正常情况下，大约有10毫米的横向运动该故障表明，中后桥的左轮胎与右轮胎之间的距离接近100毫米，这可能是由于平衡梁的中心轴与中心轴套之间的间隙较大，导致中后桥左右摆动加大造成的。
故障原因:1。
停车时起重机未拉直造成中后桥错位；2，中后桥钢板弹簧左右移动幅度大；3、平衡梁两端轴承损坏； 4，平衡梁的中心轴和中心轴套之间的间隙过大: 1的排除方法。
启动发动机，沿直线向前行驶一段距离，然后停止。
发现中、后桥的错位没有消除，表明与停止状态无关2.检查中后桥钢板弹簧，无松动异常，表明钢板弹簧正常。
3.拆下平衡梁两端的轴承盖，检查两端轴承是否正常。
4.检查平衡梁的中心轴和中心轴套之间的间隙。
发现中心轴和中心轴套磨损严重，间隙大，左右摆动剧烈。
更换套中心轴后，应进行故障排除-供应商:邓再标7、前桥制动器不返回故障现象:QY25C汽车起重机抬起制动踏板后，制动器不能立即松开或缓慢松开，导致自动起动困难或无法行驶故障分析:QY25C汽车起重机车轴均采用轴环驱动制动蹄。
通常，在号制动器的情况下，制动鼓由回位弹簧复位。
制动鼓不返回可能是由于制动阀和继动阀未排气，或者是由于回位弹簧故障或制动传动机构卡住。
故障原因:1。
制动阀损坏且不排放气体；2，继动阀损坏，无排气；3、闸瓦制动间隙太小；4.回位弹簧失效和变形；5、制动传动机构故障: 1故障排除方法。
松开制动踏板，在车轴制动室发现排气声音，表明制动阀和继动阀正常；如果没有排气声音，制动阀和继动阀中至少有一个损坏。
检测制动阀和继动阀是否损坏的方法是松开连接制动阀和继动阀的气管。
如果此时制动气室有排气声，则继动阀正常。
汽车底盘维修案例
1.道奇轿车变速器无高档 (8)2.丰田皇冠无高速 (8)3.别克车ABS灯亮 (8)4.自动变速器进入了应急状态 (9)5.捷达轿车后轮抱死 (9)6.切诺基事故车制动气压释放不出去 (10)7.宝来、捷达自动波三档升四档时冲击大 (10)8.宝来1.8自动变速箱不跳档 (10)9.捷达CI加速无力，排气管放炮 (11)10.宝来1.8舒适型高速刹车时方向发抖 (11)11.宝来1.8 AT 舒适型EPC报警，行车加速不良 (12)12.捷达AT挂D档或R档时发动机抖动大甚至会熄火 (12)13.捷达王(AT)行驶过程中打左方向有“嘞嘞嘞”的异响(原地打左呔没发现有异响) (13)14.捷达三档升四档有空转的现象 (13)15.04年捷达CIX 油耗高，在大负荷时或急加油时发动机无力，且废气排放超标 (14)16.GIX行车刹车方向发抖 (14)17.宝来1.8T AT更换带ESP的ABS总泵ABS灯常亮 (15)18.捷达CIX副产助力泵油壶引起打方向有异响 (16)19.宝来刹车硬 (17)20.自动变速器高速时轻加油（速）减档的故障 (18)21.长安悦翔——可能是零件问题产生异响 (20)22.排除汽车高速行驶时出现振摆 (22)22.1. 汽车高速振摆的原因： (22)22.2. 汽车高速振摆故障的诊断与排除： (22)23.QQ后轮抱死的故障诊断与维修 (23)24.碟式和鼓式刹车特点和优缺点 (25)24.1. 鼓式刹车优点 (25)24.2. 鼓式刹车缺点 (25)24.3. 碟式刹车的优点 (25)24.4. 碟式刹车的缺点 (25)25.转向助力泵的使用与维修 (25)25.1. 一、工作原理 (26)25.2. 二、使用与维护注意事项 (26)26.汽车刹车出现异音应该注意的事项 (26)26.1. 1、手制动阀漏气。
(26)26.2. 2、手制动储气筒充气时间过长。
(26)26.3. 3、弹簧储能分室漏气。
《汽车底盘构造与维修》习题与答案
《汽车底盘构造与维修》习题与答案汽车底盘构造与维修作业一一、填空题（每小题2分，共20分）1、汽车底盘的组成是（）。
2、机械式传动系由（）组成。
3、摩擦式离合器基本由（）四部分组成。
4、汽车行驶系由（）。
5、根据车桥上车轮的作用不同，车桥可分为（）四种。
6、为避免传动系产生共振，缓和冲击，所以在离合器上装有（）。
7、充气轮胎按外胎帘布层结构不同可分为（）。
8、无内胎轮胎的压缩空气是直接充入车轮胎中，其密封性是依靠（）的密切作用来保证的。
9、汽车悬架是连接车桥和车架的弹性传力装置，它主要由（）等组成。
10膜片弹簧本身既起（），又起（）。
二、判断题（每小题2分，共20分）1、（）制动器一般采用盘式和鼓式两种。
2、（）差速器只有在汽车转弯行驶时，才起差速作用。
3、（）为了使转向轻便，转向后车轮能自动回正，车轮前束越大越好。
4、（）主减速器的主、从动圆锥齿轮严重磨损，一般应成对更换。
5、（）无内胎轮胎被穿孔后，其压力会急剧下降6、（）钢板弹簧既有缓冲作用，又有减振和导向作用。
7、（）上海桑塔纳轿车采用的是二轴式变速器。
8、（）变速器的挡位越高，其输出轴的转速越高，而转矩越小。
9、（）传动轴修理后，应进行动平衡试验。
10、（）离合器的摩擦片磨损后，压盘的总压力增加。
三、选择题（每小题2分，共20分）1、普通十字轴万向节等速传动条件是（）。
A．等角速输入 B．α1＝α2C．传动轴两端的万向节叉在同一平面内D．同时具备b、c两条件2、对离合器的要求是（）。
A.接合柔和，分离彻底B.接合柔和，分离柔和C.接合迅速，分离彻底D.接合迅速，分离柔和3、汽车在直线行驶时，差速器中行星齿轮的运动状态是（）。
A.静止不转B.只有公转C.只有自转D.既有公转又有自转4、变速器的( )的作用是固定换挡叉轴，避免叉轴自行移动而脱挡(又称跳挡〉A.互锁装置B.传动装置C.倒挡锁装置D.自锁装置5、外胎结构中，承受负荷并保持轮胎外缘尺寸和形状的是（）。
汽车底盘系统的检查与修理教学课件
胎肩
胎面
帘布层 缓冲层
胎侧
轮辋
气门嘴
胎圈
正
负
车轮制动器的故障诊断与维修 检修液压控制系统和驻车制动
制动系统故障诊断与维修带真空助力器的制来自总泵制动管路传动
离合器
变速器
驱动桥
万向传动装置
半轴
万向节
半轴
万向节
半轴是变速箱减速器与驱动 轮之间传递扭矩的轴，其内 外端各有一个万向节分别通 过万向节上的花键与减速器 齿轮及轮毂轴承内圈连接。
思考
会导致车辆在行驶 时车身抖动
方法：
将传动轴放置在V 型铁上，使其水平, 而后旋转，用百分 表在轴的中间部位 和轴两端进行测量
内容：
1、结构组成、功用及工作原理。 2、各档位动力传递路线。 3、手动变速器拆装、检查、测量、分析。
注意事项：
组成：
操作机构
壳体
变速机构
壳体的功 能是：安 装和支撑 变速器各 零部件及 总成。
变速机 构的功 能是： 实现扭 矩、转 速等数 值大小 和方向 的改变
变速机构
操作机 构的功 能是： 实现换 档
主缸活塞 轮缸活塞
弹簧
一级活塞
二级活塞
弹簧
泵体
操纵机构
互锁 装置
互锁钢球式 互锁滑块式
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先看一个变速器各档位传动实例
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汽车底盘修理之案例1
汽车底盘修理之案例 1 一汽丰田卡罗拉轿车抬起离合器踏板时，车身抖动严重
(1)故障现象
一汽丰田卡罗拉轿车，行驶里程为11.85万公里。
车辆起步时踩下离合器踏板，当慢慢抬起离合器踏板时，车速提高不柔和、不平稳，而是车身严重抖动，直到离合器完全接合为止。
在车辆行驶过程中变换挡位时，也能感觉到出现离合器的抖动现象。
(2)故障原因
发动机飞轮松动
(3)故障诊断
这是离合器接触不良的较典型故障现象。
根据可能的故障原因，进行相应的检查：
首先检离合器踏板的自由行程，正常。
反复踩、抬离合器踏板，没有发卡、迟滞现象，说明分离轴承进退灵活，工作正常。
拆下变速器，检查变速器的输入轴花键，良好，检查离合器盖上的固定螺栓，没有松动。
拆下离合器压盘总成，从动盘上的膜片弹簧、扭转减振器、从动盘毂花键均正常，摩擦片厚度也合适。
用手前后扳动飞轮，发现飞轮有轴向窜动现象。
检查飞轮紧固螺栓，已经松动。
拆下飞轮固定螺栓，发现螺栓的螺纹已损坏。
询问驾驶人，驾驶人说该车前段时间更换过曲轴后油封，可能在装配飞轮螺栓时，不小心损坏了螺纹，使螺栓的紧固力矩不足，导致螺栓逐渐松动。
更换飞轮新螺栓，并在螺纹上涂上密封胶后按规定力矩紧固飞轮螺栓。
装复离合器、变速器后试车，离合器不再抖动，故障排除。
汽车底盘修理之案例 2 速腾轿车车辆行驶时车前下部有异响
(1)故障现象
速腾轿车，行驶里程为12万公里。
驾驶人说，车辆行驶一段距离后，车辆的前下部发出有节奏的“轰、轰”声音，车辆的速度越高，异响声音的频率也越快。
在车内前排乘员侧的位置两脚明显有振动感。
(2)故障可能原因
右传动轴内球笼损坏
(3)故障诊断
首先上路试车，当异响出现后，摘下变速器挡位，踩下并抬起离合器踏板，该异响没有变化，说明故障不在离合器和变速器。
将车开回修理厂，用举升器举升车辆，使车辆在没有负荷的情况下低速运转，没有异响出现。
用异响听诊器查听两前轮轴承，没有杂音。
将车辆的前、后轮轮胎对换，路试后异响仍旧存在。
再次将车辆升起，用手摸前轮左、右传动轴，发现右传动轴内球笼发热严重。
拆下右传动轴，拆下内球笼防尘套，发现其内的润滑油脂已经干涸，钢球及保持架已被烧得退火变成蓝色，钢
球滑道有金属剥落的麻点。
更换新的右内球笼后试车，异响消失，故障排除。
在速腾轿车修理实践中，发现右传动轴内球笼比左传动轴内球笼损坏率高得多。
具体原因是右传动轴内球笼位于发动机排气管的下方，离排气管很近，排气管的高温把球笼内的润滑油脂逐渐烤干，因得不到良好的润滑而导致干摩擦损坏。
汽车底盘修理之案例3 速腾轿车制动不良，要连续踩两脚制动踏板时才能刹住车
(1)故障现象
速腾轿车行驶里程为12.8万公里。
驾驶人说刹车太软，将制动踏板急踏到底时才有制动效果，如遇紧急情况，要连续踩两脚制动踏板时才能刹住车。
(2)故障原因
制动分泵漏气
(3)故障诊断
首先检查制动液的液面，正常。
检查制动管路没有漏油处。
拆检4个车轮制动器，均工作正常。
按由远及近的顺序对4个车轮制动分泵进行放气，发现只有左后轮有少量气泡，其他车轮无气泡。
放气后试车，制动效果明显好转。
驾驶人说，制动液已使用两年多没有更换过，于是更换了制动液并排净制动系统内的空气。
但车辆在使用几天后，又发生了相同的故障。
检查后发现还是左后轮有少量气泡。
拆检4个车轮，发现制动分泵都不漏油，于是怀疑制动总泵工作不良。
于是更换制动总
泵，但故障仍不能排除。
根据左后轮在放气时有少量气泡的现象，重点检查左后轮分泵。
拆开左后轮，仔细检查发现制动分泵靠近底板处有少许油污，被摩擦片磨下来的粉末盖住。
拆下左后轮制动分泵，拆下分泵两端的防尘套，发现一侧防尘套的内部有油，另一侧则没有。
说明制动分泵密封不良。
由于左后轮制动分泵密封不良，当踩制动踏板时有少量制动液漏出，放松制动踏板时，空气被吸入分泵。
因空气有可压缩性，造成整个制动系统的压力降低，制动不良。
紧急制动时，踩第一脚制动时，左后轮分泵内的空气被排出分泵;连续踩第二脚制动时，空气还未来得及进入分泵，所以制动效果略有好转。
因为是轻微漏油，漏出的制动液储存在分泵防尘套内，外表不能发现，造成类似制动总泵损坏的假象。
更换左后轮制动分泵，试车，故障排除。
汽车底盘修理之案例4 捷达轿车松开方向盘，轿车会自动向左跑偏
(1)故障现象
捷达轿车行驶里程为14.4万公里。
驾驶人说，车辆在行驶过程中，转向盘上有一个向一面扭动的力，必须用力把住转向盘，轿车才不致跑偏，如松开转向盘，轿车会自动向左跑偏。
(2)故障原因
横向稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。
(3)故障诊断
轿车方向自动跑偏既有设计制造因素，又有使用维修因素，
仅从使用维修角度分析，有以下原因：
轮胎方面。
两侧轮胎充气气压不一致，一侧轮胎偏磨，新旧轮胎规格不一，轮胎混装。
制动系统。
两侧制动器动力矩差值超标。
悬架系统有故障。
车身方面。
因事故原因造成两侧轴距或两侧前轮下摆臂球销中心到后轴距离相差超过5mm，主销后倾角、内倾角、轮胎外倾角不一致，前束调整不正确等。
转向系统。
转向器卡滞或损坏，连接球销磨损松动。
该车未发生过碰撞事故，轿车平整，无歪斜和左右高低不一的现象，可暂免检查车身。
试车，制动时无跑偏，用手触摸各制动器，无明显发烫感觉，据此，排除制动系统因素。
搬动方向盘，无卡滞感。
检查连接万向节，无松旷，据此排除转向器故障。
将轿车在举升架上升起，检查悬架系统。
悬架系统造成行驶跑偏的原因有横向稳定杆衬套损坏，下摆臂衬套损坏，下摆臂球节损坏，螺栓弹簧发软，左右减振器性能不一等。
目测后用撬棒检查各连接销及连接螺栓部位，发现横向稳定杆左侧连接螺栓松动，稳定支架锈蚀裂损，左下横臂连接处松动。
拆卸横向稳定杆、左下横臂，经检查发现稳定杆橡胶圈老化破损，衬套破损，下横臂衬套破损。
这些零件损坏，破坏了夏利轿车横向稳定性，也造成左前定位角的变化，在路面有变化时，轿车即向悬架已松动的左侧偏转，造成跑偏。
更换损坏件，焊修稳定杆支架，装复后试车，该车自动跑偏故障排除。
该车故障是驾驶人长期忽视前悬架维护造成的。