停车管理 PPT课件

3.1.2 路内路外停车关系的错位
我国城市人口众多，道路面积率与路网密度普遍较低， 道路上机动车、非动车车辆混行，其动态交通问题尚不能顺 利解决，当然不适合长期被临时停车占用空间。由于路内停 车点的设立和经营能够产生经济效益，客观上造成了部门利 益支配下的片面行为，路内停车点设置不合理，经营管理的 方法也与“促进路外停车设施发展，逐步减少路内停车”的长 远目标不相适应。更为严重的是在社会上造成了路内停车合 理合法的观念，违章的、不违章的路内停车泛滥，严重干扰 动态交通;同时也造成路外停车设施得不到充分的利用，形 成投资资金的严重浪费，又造成了“似乎我们不再需要建设 路外停车设施”的假象。路内停车场固然是解决停车问题的 一种方式，但过分依赖这种方式显然不可取，也非长久之计。
万辆，停车泊位3.6万个……
第一节 我国停车现状
(1) 停车需求激增，供求矛盾突现 (2) 路内路外停车关系的错位; (3) 停车设施落后，有限空间利用率不足。
3.1.2 路内路外停车关系的错位
统计表明，目前我国各城市占路停车现象非常严重，南 京市1997年调查，主城4388个公共泊位中，路内泊位2952 个，占总数的67%，路内、路外停车设施比例严重失调。上 海市中心区一些道路上，经常沿街停满车辆，许多车辆找不 到就近的路上车位，就在更远的地区路上泊车。苏州市路边 停车场的利用率平均高达177％ ,超出的77％说明了占道乱停 车的惊人比例。
A: 10%以下
B:10％～30％
C:30％～50％ D:50%以上
第三章 停车管理
第一节 第二节 第三节 第四节 第五节 第六节
我国停车现状 路边存车管理 路外停车管理 临时停车管理 国外停车措施 以“静”制“动”的措施
第一节 我国停车现状
(1) 停车需求激增，供求矛盾突现 (2) 路内路外停车关系的错位; (3) 停车设施落后，有限空间利用率不足。 北京市200万辆机动车，停车泊位60万 个；重庆市拥有机动车50多万辆，停车 泊位3.8万个；武汉市拥有机动车50多
路两侧停放满
地下停车库很少车辆停放
第一节 我国停车现状
(1) 停车需求激增，供求矛盾突现 (2) 路内路外停车关系的错位; (3) 停车设施落后，有限空间利用率不足。
插入停车场类型图片
3.2 路边存车管理
• 含义：在道路沿侧在车行道上的机动车停存，或人行道边的 自行车停存。 • 目的：使道路在“行车”及“存车”两方面能够得到最佳的使 用。
3.2 路边存车管理
原则：该地区的道路条件及行车与存车需求的相对重要性。 实施条件：凡存车会影响交通安全与通畅的地点，均应禁止 路边存车。确定允许路边存车地点的方法，一般 采取“排除法”。 例：在交通性干道，需要整个路面都用于通车的道路上，应 该禁止路边存车。
3.2 路边存车管理
适应范围： – 住宅区、事务办公中心、商业区； – 市中心区，路上既要通行大量车辆，又有众多存 车需求，但必须对存车时间加以严格限制，提高 这些存车地点的存车周转率。 摆放方式： – 垂直式存放 – 平行式存放 – 斜角式存放
3.3 路外存车管理
• 含义：道路用地范围之外的停车场或停车库内的存车。
• 规定：新建、改建大型建筑物和公共场所，须设置相应
规模的停车场（库）。
3.3 路外存车管理
停车场出入口布置应考虑的因素：
• 出入口必须远离道路交叉口；
•
• • •
出入口不应面向交通性干道，最好设在背向干道的支路或次要道 路上；
补充
停车场规划设计
停车泊位数估算
进出停车场基本参数
平面综合布置示意简图
补1
停车泊位数估算
补2
进出停车场基本参数
车辆进出方式 车辆停放方式 设计参数
补2.1
车辆进出方式
补2.2
Байду номын сангаас
车辆停放方式
补2.3
设计参数
① 单位停车面积 ② 各类单位尺寸
补2.3.1
单位停车面积
• 指一辆设计车辆所占用的面积，包括停车车位面积、 均摊的通道面积，及其它辅助设施面积。 • 根据设计车辆、停车方式查表。
第 三 章 停 车 管 理
依据城市交通流的状态，城市道路交通分为动态交 通和静态交通两部分： 动态交通：由于出行而产生的行驶在各等级道路上的不 同类型、不同行驶路线的车辆而组成的交通 流总体状况。 静态交通: 车辆为完成不同的出行目的或保管而产生 的在不同区域、不同停放场所的停放状态。
根据美国交通工程有关研究部门的测定，平均每 年每辆车行驶为1万英里，假定每辆车以平均20英里/ 小时的车速行驶，那么每年每辆车保持动态行驶的时 间为 500 多个小时，还有 8000 多个小时是静态停放的时间。 可见，车辆“行”的时间还不到它“停”的时间的 。 7％
停车场车位指标大于50个时，出入口不得少于2个；大于500个 时，出入口不得少于3个。出入口之间的净距须大于10米。 双向行驶出入口宽度不得小于7m，单向行驶的不小于5m。 出入口最好分开；
另外：进出车辆最好“右进右出”，即不准左转进出停车场（库）。
市中医院路边停车带收费标准 百佳地下停车库， 500个左右泊位—内部很少车辆停放 配建停车场－入口在交叉口上
停车方式 微型 汽车 小型 汽车 中型 汽车 大型 汽车 绞接车
平行式
斜 列 式
前进停车 前进停车30°
前进停车45° 前进停车60° 后退停车60°
21.3 24.4 20.0 18.9 18.2
18.7 16.4
33.6 34.7 28.8 26.9 26.1
30.1 25.2
73.0 62.3 54.4 53.2 50.2
市中医院路边停车带收费标准 路边停车设置距交叉口太近
市中医院路边停车带收费标准 百佳地下停车库， 500个左右泊位—内部很少车辆停放 禁止停放标志形同虚设
市中医院路边停车带收费标准 百佳地下停车库， 500个左右泊位—内部很少车辆停放 在禁止停放牌下停车
小区的公共场所咋成为了停车场？
市中医院路边停车带收费标准 百佳地下停车库， 500个左右泊位—内部很少车辆停放 高峰期小学门口车满为患
51.5 50.8
92.0 76.1 67.5 67.4 62.9