车辆轮胎螺丝扭矩

(完整版)汽车螺纹紧固件的拧紧扭矩如何操作？

摘要保证螺纹紧固件装配质量的最常用方法是通过控制紧固件的扭矩来实现预紧力的控制。

为了提高拧紧力矩的设定正确性及拧紧质量，通过制定拧紧力矩分析标准流程，采用Schatz多功能螺栓拧紧工艺分析系统，根据紧固件—扭矩/预紧力试验结果得出影响拧紧质量的各种参数值,给出拧紧扭矩的设计值以及拧紧策略的参考方案，为完善螺纹紧固件的拧紧扭矩开发提供参考。

螺纹紧固件在汽车装配过程中大量使用，新车型开发过程中无一例外地需要对整车螺纹紧固件的拧紧扭矩进行设定和分析,输出整车扭矩清单指导制造。

目前，自主品牌主机厂对于新车型开发过程中的大部分螺纹紧固件的拧紧扭矩设定都是通过零部件供应商依据经验提供，或通过对标竞品车型逆向检测其静态扭矩得出，然后通过大量道路试验和耐久试验来分析其合格性和可靠性。

1螺纹紧固件拧紧实质螺纹装配拧紧的实质是通过螺栓的预紧力将两个工件联接在一起,在螺纹联接中装配拧紧的质量保障是将螺栓的轴向预紧力控制在适当的范围内。

因此，对预紧力的准确控制是保证装配质量的基础。

1。

1 螺纹副之间联接状态a.软联接。

指联接件本身比较软或者联接件中间存在橡胶件等弹性元件，存在较大扭矩衰减；软联接螺纹副到达贴合点后，旋转720°以上才能达到目标扭矩。

b.硬联接。

指联接件硬度比较大或刚性联接，一般扭矩衰减很少，可能还存在扭矩反冲；硬联接螺纹副到达贴合点后，一般旋转30°以内就可以达到目标扭矩。

c。

联合联接。

指介于软连接和硬联接之间的联接,也称为中性连接。

1.2 拧紧扭矩等级依据对汽车的安全性、法规性、功能重要性的影响程度，参考（德)DIN2862汽车工业中拧紧设备的应用标准要求将汽车总装的装配扭矩分为三个等级（表1)。

表1 拧紧扭矩等级拧紧等级A类主要用于安全系统、制动系统、动力总成、转向系统、燃油系统等重要连接场合；拧紧等级B类通常用于底盘件、下车体零部件、开闭件、电器及线束打铁点等较重要场合;拧紧等级C类通常用于内外饰、塑料件、车身重要附件、软连接性质等一般连接场合.1。

汽车各螺丝拧紧力矩

100Nm 70Nm＋1/4 45Nm 25Nm 2205NNmm＋/510/N4m 4350N0mNm 60Nm＋1/4 45Nm 10Nm 10Nm 27.5Nm 125Nm 120Nm 60Nm 35Nm 75Nm 80Nm 75Nm 60Nm 25Nm 65Nm
60Nm/80Nm 60Nm 40NM 20Nm 13Nm 25Nm+1/4 25Nm
前轮仰角
车轮轴承与仰角连接M12
70Nm+1/4
主销安装M12
60Nm
挡板M6
10Nm
前轮转速传感器M6
8Nm
转向横拉杆球头M12×1.5
20Nm+1/4
后桥部分副车架在下控制臂上M12×1.5 在上控制臂上M12×1.5 在车身上M12×1.5×90 在横拉杆上M12×1.5 水平传感器在副车架上M5×20 在下控制臂上M5×20 后仰角在下控制臂上M12×1.5 在上控制臂上M14×1.5 在横拉杆上M14×1.5 后轮轴承M16×1.5×70
25Nm 23Nm 23Nm 15Nm
25Nm 65Nm+1/4
水泵螺丝曲轴正时轮螺栓正时皮带张紧器正时皮带护罩曲轴前油封支座机油泵固定螺栓转速传感器靶轮螺栓连杆螺栓曲轴大瓦螺栓机油喷嘴凸轮轴小瓦螺栓凸轮轴链条张紧轮螺栓 N205螺栓油底壳螺栓油底堵塞机油泵链轮螺栓机油泵链条张紧器增压器润滑油管空心螺栓油压开关排气歧管螺栓排气总管螺栓增压器与排气歧管螺栓增压器冷却水管空心螺栓
17Nm 14Nm 9Nm 25Nm 25Nm
12Nm 4Nm 200Nm 30Nm 35Nm
90Nm+1/4 35Nm
制动电机放气螺栓

汽车用螺纹紧固件拧紧力矩及关键件力矩

汽车用螺纹紧固件拧紧力矩及关键件力矩
汽车用螺纹紧固件拧紧力矩及关键件力矩本标准规定了碳素钢或合金钢制造的螺纹直经为6-20、6级精度以上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母的拧紧力矩。

另外规定：
1、前骑马螺栓拧紧力矩为260N.m
2、后骑马螺栓的拧紧力矩为440-490N.m
3、车轮螺母的拧紧力矩为550-600N.m
4、转向盘锁紧螺母的拧紧力矩为40-50N.m
5、转向器安装螺栓拧紧力矩为397-507N.m
6、转向拉杆头的槽型螺母拧紧力矩为280N.m
7、转向摇臂锁紧螺母的拧紧力矩为500N.m
8、传动轴连接螺栓拧紧力矩为210N.m
9、发动机与支架紧固螺栓力矩为180N.m
加注润滑油及其它液体表：
加注（涂抹）润滑脂部位及数量：
注：润滑脂均用ZBE36007-88合成复合钙基润滑脂ZFG-3H 其它拧紧力矩的规定(N.m)
车轮螺母。

汽车轮胎螺丝扭力标准参照表

汽车轮胎螺丝扭力标准参照表车型轮胎扭力值力值单位说明小型车70Nm 大于Nm 普通轮胎中型车90Nm N m 正常汽车中大型车120Nm Nm 正常汽车四驱车150Nm Nm 胎况较重，建议使用更大扭力SUV 180Nm Nm 胎况较重，建议使用更大扭力拖拉机250Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力公路机车220Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力大型汽车210Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力货车280Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力微型货车220Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力大客车300Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力摩托车90Nm N m 普通摩托车自行车15Nm N m 普通自行车牵引车200Nm Nm 使用较重负荷，建议使用更大扭力汽车轮胎螺丝扭力是汽车维修过程中经常做的工作之一，其正确的扭力的选择有较强的安全性要求，因此汽车轮胎螺丝扭力标准尤为重要。

根据不同类型的汽车，汽车轮胎螺丝的扭力值也应当相应变化；简单说来，车辆负载重的，要求轮胎螺丝扭力值也要相应加大，反之，车辆负载较轻，可以适当减小轮胎螺丝扭力值。

小型车的汽车轮胎螺丝扭力值应该大于70Nm；中型汽车、中大型汽车的轮胎螺丝扭力值应保持在90Nm；四驱车、SUV的轮胎螺丝扭力值应保持在150Nm；拖拉机、公路机车、大型汽车、货车、微型货车、大客车的汽车轮胎螺丝扭力值应保持在220-300Nm；摩托车的轮胎螺丝扭力值为90Nm；自行车则为15Nm，牵引车则为200Nm。

此外，由于轮胎受到较重负荷时，建议把轮胎螺丝扭力值增加一倍以上。

正确的设置和使用轮胎螺丝扭力值能够帮助汽车安全行驶，也可以避免潜在的危险。

因此，应当根据不同车型选择合适的轮胎螺丝扭力值，以确保安全行车。

汽车扭力标准表

汽车扭力标准表
汽车扭力标准表因车型、发动机、螺栓规格等因素而异。

以下是一些常见螺栓规格及其对应的扭力标准：
支座与车身螺栓(13mm)：25牛米。

支座与车身螺栓(18mm)：40牛米+90度/50牛米。

支座与发动机支座螺栓(18mm)：100牛米。

支座与变速器支座螺栓(18mm)：100牛米。

摆动支架摆动支架与变速箱螺栓：40牛米+90度/50牛米。

摆动支架与副车架螺栓：20牛米+90度/25牛米。

发动机部分火花塞：25牛米(1.6/2.0)，30牛米(1.8T)。

放油螺栓：30牛米。

机油滤清器：25牛米。

曲轴正时轮螺栓：90牛米+90度。

凸轮轴正时轮螺栓：65牛米。

曲轴轴瓦：65牛米+90度。

连杆轴瓦：80牛米+90度。

缸盖螺栓第一步：40牛米。

爆震传感器：20牛米。

双温开关：15牛米。

氧传感器：50牛米。

实际扭力标准请参照具体车型的维修手册或相关技术资料。

在进行汽车维修或保养时，一定要使用正确的扭力扳手，并严格遵守相应的扭力标准，以确保车辆的安全和性能。

汽车轮胎螺丝扭力标准

汽车轮胎螺丝扭力标准汽车轮胎螺丝扭力标准是指安装轮胎所需的螺丝扭力范围。

轮胎作为汽车重要的零部件之一，其安装的质量和精度都会直接影响到汽车的行驶稳定性和安全性。

因此，为了确保车辆的正常行驶和驾驶安全，汽车轮胎螺丝的扭力标准是非常重要的。

一、轮胎螺丝的特点轮胎螺丝是连接轮毂和轮胎的一种小型紧固件。

其直径、长度和螺纹尺寸一般较小，但在安装过程中需要承受较大的扭矩和受力，因此其材质和工艺等方面都有一定的要求。

二、轮胎螺丝的扭力要求为了确保轮胎能够完全安装在车辆的轮毂上并且保持紧固，轮胎螺丝的扭力应严格按照标准进行控制。

在实际安装中，扭矩一般分为初次扭矩和复位扭矩，其扭矩值和扭矩范围需要根据具体的车辆和轮胎型号进行调整。

1.初次扭矩：初次扭矩是指在轮胎第一次安装时，需要将螺丝紧固到规定的扭矩值。

初次扭矩一般比较小，一般为15N*m~35N*m。

2.复位扭矩：复位扭矩是指在轮胎使用一段时间后，需要对轮胎进行维修或更换时所需的扭矩值。

此时需要使用的扭矩范围会比初次扭矩要大一些，一般为50N*m~80N*m。

三、轮胎螺丝的扭矩控制方法为了保证轮胎的安全性能和行驶稳定性，轮胎螺丝的扭矩应该严格控制。

不同的轮胎品牌和型号，其扭矩值和扭矩控制范围都是不同的。

因此，在安装轮胎时，需要参照车辆和轮胎的使用手册来设置每个轮胎螺丝的扭矩值。

1.选择正确的工具：使用准确的扭矩扳手进行扭矩控制非常重要。

因此，选择适当的扭矩工具和适当的头部是非常重要的。

2.正确安装：在安装轮胎时，应按照汽车制造商的建议进行安装。

其安装顺序如下：（1）先将螺母手动拧紧，确保它们能够稳定地进入轮毂。

（2）使用扭矩扳手按照建议的扭矩值进行轮胎螺丝的初次和复位扭矩控制。

（3）最后，在车辆下面，使用扭矩扳手校准复位扭矩，确保其在正确的扭矩范围之内。

四、总结轮胎螺丝扭力标准对于汽车的行驶稳定性和安全性质非常重要。

汽车使用手册中有关轮胎螺丝扭力规定应该被认真遵守，并使用适当的扭矩工具来进行扭矩控制。

车轮固定螺栓：以规定的扭矩拧紧
盖罩 – 用于拆卸盖罩的拆卸钩 -A- 放在
随车工具中。

车轮螺栓
用于松开或拧紧防盗车轮螺栓的适
配器放在随车工具中。

说明
请注意，车轮螺栓用下列紧固扭矩
对角交叉再次拧紧：
紧固扭矩Nm
车轮螺栓120
– 结束操作后将适配接头存放到随车工具中。

正确的车轮装配
– 在装配车轮时必须注意以下各点，以确保安装上的车轮能保持长久紧合：l 车轮螺栓必须总是用规定的扭矩拧紧，以防止轮辋罩变形。

l 在装配车轮时最初的几个车轮螺栓不能立即拧紧（例如用手枪转式螺丝起子），否则拧进其它螺栓时轮辋就不能对中了。

从而使得用规定扭矩上紧的轮辋重又松动。

l 在拆卸车轮前注意轮帽内及轮辋和轮毂之间的接触面上是否有锈斑及腐蚀物，必要时
去除。

否则车轮栓拆卸车轮后会导致预应力损失使轮辋松动。

警告！
t 如果装配车轮时没有注意上述各项可能会导致车轮松动，从而导致轮辋罩变形。

t 变形可以小到肉眼无法识别。

t 轮辋罩微小的变形都会使轮辋的紧合无法保证，从而越来越松动。

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国家标准：汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范

中华人民共和国机械工业部部标准中华人民共和国机械工业部1984-05-21发布 1984-12-01实施 JB3677-84汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范本标准适用于碳素钢或合金钢制造的螺纹直径为6～20mm 、6级精度以上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固。

其螺纹尺寸及公差按GB193-81《普通螺纹、直径与螺距系列》、GB196-81《普通螺纹、基本尺寸》和GB197-81《普通螺纹、公差与配合》标准的规定；螺栓、螺钉、螺柱和螺母机械性能、螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基本件强度级别的组合按GB3098-82《紧固件机械性能》标准的规定。

本标准不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固件，以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。

1汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩1.1机械性能为4.6级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表1的规定。

表1拧紧扭矩标准值最大值最小值螺纹直径 mm螺距 mmN.m （Kgf.m)N.m （Kgf.m)N.m （Kgf.m)61 4.0 0.4 5.5 0.6 2.5 0.3 8 1.25 8.0 0.8 11.0 1.1 5.0 0.5 8 1 8.5 0.9 11.5 1.2 5.5 0.6 10 1.5 19.7 2.0 24.7 2.5 14.3 1.5 10 1.25 20.8 2.1 25.8 2.6 16.7 1.7 10 1 21.8 2.2 26.5 2.7 17.0 1.7 12 1.75 37.3 3.8 43.3 4.4 28.0 2.9 12 1.5 38.5 3.9 45.0 4.6 29.0 3.0 12 1.25 39.6 4.0 48.0 4.9 30.0 3.1 14 2 61.2 6.2 75.0 7.6 46.8 4.8 14 1.5 74.6 7.6 92.0 9.4 56.0 5.7 16 2 95.0 9.7 115.0 11.7 73.0 7.4 16 1.5 105.0 10.7 133.0 13.6 76.0 7.7 18 2.5 142.9 14.6 178.0 18.1 107.4 10.9 18 1.5 157.6 16.1 190.0 19.4 124.5 12.71.2机械性能为5.6级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表2规定。

汽修常用扭力范围

3. 车轮螺栓扭矩范围：通常在80至150牛·米之间。这个范围适用于拆卸和安装车轮螺栓。
4. 发动机零部件扭矩范围：扭矩范围会根据具体的零部件而有所不同。例如，汽缸盖螺栓通常在20至40牛·米之间，曲轴轴承盖螺栓通常在10至20牛·米之间。
请注意，这些扭矩范围仅供参考，具体的扭矩要求应根据汽车制造商的规范和建议进行调整。使用正确的扭矩是确保安全和正确维修汽车的关键。
汽修常用扭力范围
在汽车维修和汽车修理行业中，扭矩是一个非常重要的参卸扭矩范围：通常在30至200牛·米之间。这个范围适用于拆卸车辆上的螺栓和螺母。
2. 螺栓安装扭矩范围：通常在10至150牛·米之间。这个范围适用于安装螺栓和螺母。
汽修常用扭力范围

汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩

18 20 20
1.5 2.5 1.5
467 528 558
-47.6 -53.8 -56源自9507 568 598-51.7 -57.9 -61
397 450 475
-40.5 -45.9 -48.4
标准值最大值最小值 N·m (kgf·m) N·m (kgf·m) N·m (kgf·m) · · · · · · 1 9 -0.9 12 -1.2 6 -0.6 1.25 23 -2.3 26 -2.7 16 -1.6 1 25 -2.5 28 -2.9 17 -1.7 1.5 59 -6 75 -7.6 37 -3.8 1.25 63 -6.4 79 -8.1 45 -4.6 1 64 -6.5 80 -8.2 46 -4.7 1.75 95 -9.7 111 -11.3 73 -7.4 1.5 97 -9.9 113 -11.5 75 -7.6 1.25 99 -10.1 115 -11.7 78 -8 2 160 -16.3 185 -18.9 122 -12.4 1.5 180 -18.3 205 -20.9 146 -14.9 2 215 -21.9 245 -25 182 -18.6 1.5 240 -24.5 270 -27.5 199 -20.3 2.5 268 -27.3 298 -30.4 229 -23.3 1.5 316 -32.2 346 -35.3 287 -29.3 2.5 430 -43.8 470 -47.9 389 -39.7 1.5 440 -44.9 480 -48.9 396 -40.4 1.4 机械性能为10.9级的螺栓和螺柱，其拧紧扭矩按表4的规定。
螺纹直径 mm 6 8 8 10 10 10 12 12 12 14 14 16 16

轮胎螺栓力矩拧紧课件

详细描述
螺栓断裂可能是由于材料缺陷、过度拧紧或使用不合适的螺栓等因素导致的。为了解决这个问题，需要选择高质量的螺栓，并确保按照规定的力矩要求进行拧紧。在拧紧过程中，应避免过度拧紧，以防止螺栓承受过大的应力。同时，应定期检查螺栓的外观和完整性，及时更换有缺陷的螺栓。
形变不均问题
总结词
形变不均是轮胎螺栓力矩拧紧过程中的常见问题，可能导致螺栓松动和其他相关问题。
详细描述
形变不均可能是由于拧紧过程中力矩不均匀或螺栓材料不均匀等因素导致的。为了解决这个问题，需要确保在拧紧过程中使用均匀的力矩，并确保螺栓材料的质量和均匀性。同时，应定期检查和调整拧紧设备，以确保其正常工作。
其他问题及解决方案
总结词
除了以上常见问题外，轮胎螺栓力矩拧紧过程中还可能遇到其他问题，如工具不适用、操作不当等。
05
06
4. 检查轮胎螺栓是否拧紧，确保力矩值符合要求。
安全操作注意事项
01
02
03
04
注意个人防护
操作时佩戴合适的防护眼镜、手套等个人防护用品，防止飞
溅和伤害。
注意工作场所安全
确保工作场所整洁、无杂物，避免因杂物导致意外伤害。
注意工具使用安全
遵循工具使用说明书，正确使用工具，避免因使用不当导致
轮胎螺栓力矩拧紧课件
目录
• 轮胎螺栓力矩拧紧简介 • 轮胎螺栓力矩拧紧原理 • 轮胎螺栓力矩拧紧的实践操作 • 轮胎螺栓力矩拧紧的质量控制 • 轮胎螺栓力矩拧紧的常见问题及解决方案 • 轮胎螺栓力矩拧紧的发展趋势与展望
01
轮胎螺栓力矩拧紧简介
定义与重要性
定义
轮胎螺栓力矩拧紧是指将轮胎螺栓按照规定的力矩值拧紧，以确保轮胎与轮毂的紧固连接。

轮胎螺丝扭力标准

轮胎螺丝扭力标准
轮胎螺丝扭力标准是指在安装轮胎时，所需使用的扭矩大小。

这个标准是非常重要的，因为如果扭矩过小，会导致轮胎与车轮之间的接触不紧密，从而影响行驶安全；如果扭矩过大，则会导致螺丝断裂或者破坏车轮的螺母，同样会影响行驶安全。

一般来说，轮胎螺丝扭力标准是由车辆制造商制定的。

不同的车型、不同的车轮都有不同的扭矩要求。

因此，在安装轮胎时，一定要查看车辆制造商提供的手册或者标签，以确定正确的扭矩大小。

在实际操作中，安装轮胎时需要使用扭力扳手来控制扭矩大小。

扭力扳手是一种专门用于控制扭矩大小的工具，它可以根据需要调整扭矩大小，并在达到设定值后自动停止。

使用扭力扳手可以确保轮胎螺丝的扭矩大小符合标准要求，从而保证行驶安全。

需要注意的是，轮胎螺丝扭力标准是一个相对比较精细的要求。

因此，在安装轮胎时，一定要仔细操作，并且使用正确的工具。

如果不确定自己是否能够正确地安装轮胎，建议寻求专业人士的帮助。

总之，轮胎螺丝扭力标准是车辆行驶安全的重要保障之一。

在安装轮胎时，一定要认真对待，并且按照车辆制造商提供的标准进行操作，以确保行驶安全。

各类轿车螺栓拧紧力矩一览表

各类轿车螺栓拧紧力矩一览表(小册子)(总2页)--本页仅作为文档封面，使用时请直接删除即可----内页可以根据需求调整合适字体及大小--2上海大众POLO 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序号名称数据 Nm+角度序号名称数据 Nm+角度 1 导向轮25 1 热敏开关 35 2 凸轮轴正时轮 20+90 2 风扇支架 10 3 发动机支架 50 3 油箱螺栓 25 4 涨紧件 20+90 4 油泵锁紧螺母 80 5 放油螺栓 30 5 连杆六角螺母 40 6 爆震传感器 20 6 车桥转向主销 20+90 7 飞轮螺栓 60+90 7 稳定支撑杆 40+90 8 密封法兰 12 8 减震支柱架 15+90 9 连杆螺栓 20+90 9 前减震螺母 60 10 气缸盖螺栓 30+90 10 外球笼螺母 50+45 11 传动装置涨紧轮 20 11 后减震上固定螺栓 30+90 12 凸轮轴壳体螺栓 11 12 后减震下固定螺栓 40+90 13 正时皮带轮 90+90 13 ABS 转速传感器 10 14 螺旋塞45 14 盖板螺栓 30+90 15 油底壳螺栓 13 15 橡胶金属轴承螺母 45+90 16 进气管螺栓 20 16 前减震螺母 25 17 燃油分配管 10 17 方向盘螺栓 50 18 转速传感器 5 18 内球笼螺栓 19 氧传感器50 M8*18 40 20 节气门控制单元 10 M8*45 40 21 进气压力传感器 3 M10*23 70 22 进气温度传感器 3 23 排气歧管螺母 25 24 排气弯头上排气管 40 25火花塞30上海大众 TOURAN 轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分 T) 底盘部分序号名称数据Nm 序号名称数据Nm 1 凸轮轴正时轮 65+90° 1 方向盘螺栓 50 2 张紧轮 25 2 风扇支架 15 3 发动机支架 50 3 油箱盖锁紧螺栓 75 4 发电机支袈25 4 机油泵螺栓 15 5 放油螺栓 30 5 曲轴脉冲轮 10+90° 6 爆震传感器 20 6 车桥转向主销 757 飞轮螺栓 60+90° 7 稳定支撑杆 65 8 密封法兰 12 8 减震支柱架 15+90° 9 连杆螺栓 30+90° 9 前减震至减震壳 6010 气缸盖螺栓 40+180° 10 外球笼螺母 200+180° 11 曲轴轴瓦 65+90° 11 后减震上固定螺栓 50+45° 12 凸轮轴壳体螺栓 10 12 后减震下固定螺栓 180 13 正时皮带轮 90+90° 13 锲形三角皮带 40 14 空调泵支架螺栓 45 14 滑阀箱螺栓 8+90° 15 油底壳螺栓 22 15 变速箱油底螺栓 11 16 进气管螺栓 20 16 后桥至车身 90+90° 17 燃油分配管 10 17 前桥至车身 70+90° 18 转速传感器 10 18 内球笼螺栓 7019 氧传感器 50 M8*18 40 20 节气门控制单元 10 M8*45 40 21 增压压力传感器 3 M10*23 70 22 进气温度传感器 3 车轮螺栓 23 排气歧管螺母 25 前刹车片24 排气管双夹箍 4025火花塞30上上海海大大众众汽汽车车成成都都申申蓉蓉各类轿车螺栓拧紧力矩一览表受控号：二OO 五年十月上海大众3000轿车螺栓拧紧力矩一览表发动机部分底盘部分序号名称数据ＮＭ序号名称数据ＮＭ１发动机和变速箱盖板 10 1右倾液压件自锁螺母 40 ２变速支架上排汽管 25 2 左侧液压件自锁螺母 40 ３排汽弯头上排汽管 30 3 发动机前后衬套70 ４缸体上前发动机支架 25 4 稳定杆25 ５发动机支架座上发动机脚 35 5 前悬挂臂下支座自锁螺母 60 ６发动机和变速箱的紧固螺栓 55 6 球形接头自锁螺母 65 ７发动机紧固螺栓 20 7 球形接头自锁螺母 50 ８散热器下支座 10 8 外球笼自锁螺母 230 ９皮带轮 20 9 内球笼自锁螺母45 10 涨紧轮 45 10 制动钳 70 11 凸轮轴齿轮 80 11 横拉杆球头 30 12 中间齿轮型轮 80 12 前减震器自锁螺母 60 13 齿型轮(M14* 200 13 前轮胎螺栓 110 14 机油盘 20 14 前减震器螺母盖 150 15 汽门罩 10 15 后减震器下孔 70 16 分电器压板 25 16 轴承支架 70 17 机滤支座 25 17 轴承支架与车身 45 18 汽油泵 20 18 后减震器顶部自锁螺母 35 19 发动机左支架 30 19 后轮短轴紧固 60 20 水泵 20 20 后轮胎螺栓 90 21 飞轮 80 21 前制动片螺栓 40 22 压盘(对角拧) 25 22 真空加力泵 20 23 后油封凸缘 10 23 后轮胎螺栓(3000)110 24 轴承盖(大瓦) 65 24 制动总泵20 25 密封凸缘 25 26 轴承盖(凸轮轴) 20 27 机油压力开关 25 28 吸油管 10 29 机油泵 20 30 放油螺栓 30 31 风扇热敏开关 25。

大众系列螺栓螺母扭紧力矩(NM)

大众车系部分螺栓螺母扭紧力矩（NM）螺栓.螺母：M6：10NM M8：25NMM7：15NM M10：40NM M12：60NM发动机与变速器连接螺栓M10：45NM发动机与变速器连接螺栓M12：80NM变速器与从动盘M12：60NM驱动轴与驱动法兰/变速器：40NM更换时规皮带：发电机张紧器：25NM 皮带轮：25NM 齿行皮带护罩：10NM 时规过度轮：27NM 时规皮带张紧器：15NM发电机右支架：45NM 水泵螺丝：15NM更换发动机支架垫：右：支座与车身：40NM+90度支座/支架与车身（小）：25NM支座与发动机支架：100NM左：支座与车身：40NM+90度支座与车身（小）：25NM 支座与变速器支架：100NM下：摆动支承与变速器：40NM+90度摆动支承与副车架：20NM+90度缸盖部分：气门室盖螺母：10NM 缸盖螺栓：40NM+90度+90度凸轮轴轴承盖：10NM 凸轮轴调整器：10NM凸轮轴正时皮带轮螺栓：65NM 霍尔传感器螺栓：10NM转子锥型垫片螺栓：25NM 火花塞：30NM缸体部分：发电机螺栓：45NM 整体式支架螺丝：45NM齿形皮带轮：90NM+90度助力皮带盘：25NM点火线圈螺栓：10NM 连杆轴承瓦螺母：30NM+90度机油滤清器支架螺栓：15NM+90度机油散热器螺母：25NM 机油泵螺丝：15NM 发动机大瓦螺栓：65NM+90度带滑轨链条张紧器螺丝：15NM 油底壳/变速器螺栓：45NM 油底壳/回流管螺栓：10NM 机油压力传感器：25NM安全阀：27NM 机油泵链轮螺栓：15NM油底壳螺丝：15NM 油底壳放油螺丝：30NM 爆震传感器拧紧力矩:20NM前桥及前悬架部分：副车架螺栓：100NM+90度下臂/副车架螺栓：70NM+90度六角台肩螺栓：20NM+90度下臂球头螺母：45NM平衡杆/连接件螺母：30 NM 连接件/下臂45NM平衡杆卡箍螺丝：25NM 仰角/避震螺栓：60NM+90度拉杆球头/仰角螺母：45NM 制动支架螺栓：125NM防溅板螺丝：10NM 轮芯30螺母：265NM制动钳导向销螺栓：28NM 前避震器六角螺母：60NM 后桥及后悬架：避震/车架螺栓：75NM 后避震器六角螺母：25NM 后桥轴承架/车架螺栓：75NM 支承桥（短轴）螺栓：60NM 避震/后桥螺栓：75NM 后桥/后桥轴承架螺栓：120NM 制动钳内六角螺栓：65NM 锁制动蹄片六角螺栓：35NM 轮芯30螺母：175NM转向系：助力泵/支架螺栓：25NM 助力皮带盘：25NM 方向盘内多角螺栓：50NM 转向机拉杆内球头：75NM 转向机拉杆六角螺母：50NM 换档杆支架/方向机螺栓：24NM 中空螺栓（上）：45NM 中空螺栓（下）：40NM助力泵/压力管中空螺栓：38NM 助力泵油壶螺栓：10NM 其他：电瓶正负极夹子:5NM 后风窗雨刮臂:15NM 雨刮臂拧紧力矩:20NM 柴油机滤封盖:25NM 柴油车放油螺丝：25NM 宝来轮胎螺栓：120NM 捷达轮胎螺栓：110NM 明锐轮胎螺栓：110NM 速腾轮胎螺栓：120NM 迈腾轮胎螺栓：120NM 帕萨特轮胎螺栓：120NM 途安轮胎螺栓：120NM汽车空调系统正常压力:低压侧压力表：高压侧压力表：CFC－12：221－228kPA1）CFC－12：1276－1310kPAHFC－134a:207-214kPA HFC－134a：1407－1448kPA。

大众汽车各类螺丝力矩标准[指南]

大众汽车各类螺丝力矩标准有的时候车是被修坏的，究其原因最直接导致车辆损坏的就是在维修时，操作人员没有严格按照技术参数来紧固车上重要螺栓，这些螺栓都是有各自的标准力矩的，过紧或过松都可能导致车辆寿命减少，车辆不好用，共振，异响、甚至发生交通事故。

以一汽大众内部技术资料为例，看看其力矩标准。

发动机总成支座部分：宝来、高尔夫全车重要螺栓力矩参数支座与车身螺栓(13MM)----25Nm支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm支座与发动机支座螺栓(18Mm)----100Nm变速箱与总成支座支座与车身螺栓(13MM)----25Nm支座与车身螺栓(18MM)----40Nm+90度/50Nm支座与变速器支座螺栓(18MM)----100Nm摆动支架摆动支架与变速箱螺栓----40Nm+90度/50Nm摆动支架与副车架螺栓----20Nm+90度/25Nm发动机部分放油螺栓----30Nm机油滤清器----20Nm曲轴正时轮螺栓----90Nm+90度凸轮轴正时轮螺栓----65Nm曲轴轴瓦----65Nm+90度连杆轴瓦----80Nm+90度缸盖螺栓第一步----40Nm缸盖螺栓第二步----90度缸盖螺栓第三步----90度爆震传感器----20Nm双温开关----15Nm氧传感器----50Nm三元催化器与排气管连接螺栓----40Nm排气管双箍螺栓----40Nm变速箱部分变速箱与发动机连接部分----80Nm变速箱与启动机连接部分----80Nm变速箱与油底壳螺丝----40Nm换档杆壳体与车身----25Nm换档拉锁支架到变速器连接螺栓----25Nm变速箱油堵----25Nm速度表驱动轴----30Nm变速器壳盖螺栓----10Nm离合器总泵----25Nm离合器分泵----25Nm底盘部分制动踏板与助力器之间螺栓----20Nm前制动卡钳----285Nm后制动卡钳----35Nm转向拉杆与万向节连接----45Nm方向盘紧固螺母----50Nm转向十字轴与转向机连接----30Nm控制臂球头与控制臂连接----20Nm+90度控制臂球头自锁螺母----450Nm稳定杆与控制臂连接螺栓----45Nm稳定杆穿销自锁螺母----45Nm控制臂与副车架----70Nm+90度控制臂与车身----100Nm+90度副车架与转向机----20Nm+90度前减震器与转向节连接螺栓----65Nm+90度/75Nm前减震器上部六角螺母----60Nm后轮轴头自锁螺母----175Nm后桥支架与后桥连接----80Nm后桥支架与车身连接----75Nm后桥与后分泵连接----65Nm后轮轴头连接----60Nm后减震器与后桥连接----60Nm后减震器与车身连接----75Nm驱动轮法兰连接螺栓----50Nm轮胎螺栓----120Nm这些力矩值的作用很重要，一般维修店是没有这些数据的，4S 服务站也未必严格遵守。

汽车轮胎螺栓扭矩

汽车轮胎螺栓扭矩汽车轮胎螺栓扭矩是指在安装或更换轮胎时需要用到的一项重要技术参数。

正确的扭矩能确保轮胎与车辆的固定连接，避免出现松动或过紧的情况，同时还可以避免损坏螺栓或螺母。

为什么重要汽车轮胎扭矩的设置对于车辆的安全和正常运行至关重要。

如果扭矩设置过低，会导致轮胎在行驶中松动，从而危及行车安全；而设置过高则可能导致螺栓断裂或者损坏车轮的安装接口，影响行车的稳定性和安全性。

如何确定扭矩值确定汽车轮胎螺栓的扭矩值需要根据车辆制造商的要求来进行设置。

一般来说，车辆制造商会在车辆的车门边缘、驾驶室内或者用户手册中提供相关信息。

扭矩值通常以N·m（牛顿·米）为单位，不同汽车型号、车轮尺寸和轮胎材质可能有所不同，因此必须严格按照车辆制造商的要求进行设置。

如何调整扭矩调整汽车轮胎螺栓的扭矩值需要使用扭矩扳手。

首先，解开轮胎螺栓，将车轮取下；然后使用扭矩扳手根据车辆制造商提供的数值进行调整，逆时针为增大扭矩，顺时针为减小扭矩；最后，将车轮重新装在车辆上并按照正确的顺序和扭矩值将螺栓拧紧，确保每个螺栓都均匀受力。

注意事项在调整轮胎螺栓扭矩时，需要注意以下几点： 1. 确保使用正确的扭矩值，不要将其设置过低或过高； 2. 螺栓螺母必须均匀受力，避免造成局部过紧或过松； 3.调整扭矩时最好是在轮胎未受力的情况下进行； 4. 使用扭矩扳手时要确保其精度和准确性。

通过正确地设置汽车轮胎螺栓的扭矩，可以有效地提高车辆的安全性和稳定性，延长轮胎和车辆零部件的使用寿命，同时也能减少车辆在行驶中出现的意外情况。

因此，在更换轮胎或进行保养时，务必严格按照车辆制造商的要求来正确调整轮胎螺栓的扭矩值。

汽车轮胎螺栓力矩

汽车轮胎螺栓力矩【原创版】目录1.汽车轮胎螺栓力矩的概念和重要性2.汽车轮胎螺栓力矩的标准值3.轮胎螺栓力矩的测量方法和工具4.轮胎螺栓力矩的计算方法和公式5.轮胎螺栓力矩的注意事项正文汽车轮胎螺栓力矩是指在安装汽车轮胎时，需要施加在轮胎螺栓上的力矩，以确保轮胎与车轮毂之间的连接牢固可靠。

轮胎螺栓力矩的大小关系到轮胎的安全和稳定性，如果力矩过大或过小，都可能导致轮胎在使用过程中出现松动或断裂等问题，因此正确的轮胎螺栓力矩非常重要。

一、汽车轮胎螺栓力矩的标准值不同的汽车型号和轮胎规格有不同的轮胎螺栓力矩标准值。

一般来说，轿车的轮胎螺丝扭力一般在 100-120 牛左右。

在实际操作中，应根据车辆用户手册中提供的轮胎螺栓力矩标准值进行操作，以确保轮胎安装牢固可靠。

二、轮胎螺栓力矩的测量方法和工具测量轮胎螺栓力矩通常需要使用扭矩扳手或电动扭矩扳手等工具。

在使用这些工具进行测量时，需要确保工具的精度和测量范围符合要求，以保证测量结果的准确性。

三、轮胎螺栓力矩的计算方法和公式轮胎螺栓力矩的计算公式为：力矩 = 扭矩系数×螺栓直径×螺栓长度。

其中，扭矩系数是一个经验值，通常取 0.2；螺栓直径和长度应根据实际使用的螺栓规格测量得出。

在计算过程中，需要注意单位的统一，以确保计算结果的准确性。

四、轮胎螺栓力矩的注意事项1.在安装轮胎时，应按照车辆用户手册中提供的顺序和力矩标准值进行操作，以确保轮胎安装牢固可靠。

2.轮胎螺栓应按对角的顺序，分三次拧紧，以使轮胎螺丝均衡地受力。

3.拧紧轮胎螺栓时，不应过度拧紧，以免造成轮胎丝口的拉升或裂痕。

4.在拆卸轮胎时，应先松开对角线上的螺栓，再逐个松开其他螺栓，以避免轮胎因不平衡受力而变形。

总之，汽车轮胎螺栓力矩是确保轮胎安装牢固可靠的重要参数，应根据车辆用户手册中提供的标准值进行操作。

汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范QCT 518-1999

中华人民共和国汽车行业标准QC/T 518-1999 代替JB 3677-84汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩规范本标准适用于碳素钢或合金钢制造的螺纹直径为6～20mm、6级精度以上的汽车用一般螺栓、螺钉、螺柱和螺母。

其螺纹尺寸及公差按GB 193—1981《普通螺纹直径与螺距系列》、GB196—1981《普通螺纹基本尺寸》和GB 197—1981《普通螺纹公差与配合》标准的规定；螺栓、螺钉、螺柱和螺母机械性能，螺栓、螺钉、螺柱与螺母被拧入基体件强度级别的组合按GB 3098—1982《坚固件机械性能》标准的规定。

本标准不适用于承受交变载荷或加润滑剂装配的螺栓、螺钉、螺柱和螺母的紧固件，以及紧定螺钉和类似的不规定抗拉强度的螺纹紧固件。

1 汽车用螺纹紧固件拧紧扭矩1.1 机械性能为4.6级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表1的规定。

1.2 机械性能为5.6级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表2的规定。

1.3 机械性能为8.8级的螺栓、螺钉和螺柱，其拧紧扭矩按表3的规定。

1.4 机械性能为10.9级的螺栓和螺柱，其拧紧扭矩按表4的规定。

附录 A螺纹紧固件的拧紧扭矩（补充件）在拧紧螺母时，其拧紧扭矩M 需要克服被旋合螺纹间的摩擦力矩和螺母与被联接件（或垫圈）支承面间的摩擦力矩，并使联接产生预紧力P 0，它们的关系为M=KP 0d ×10-3…………………………………………（A1）式中：M ——拧紧扭矩，N ·m ； K ——拧紧扭矩系数； P 0——预紧力，N ； d ——螺纹直径，mm 。

要想得到规定的预紧力，应进行大量的试验求出拧紧扭矩系数的实际数值，通过以上的关系计算，把一定大小的扭矩施加到螺母上就能得到。

通过试验和数学分析得出，汽车用普通螺纹紧固件拧紧扭矩系数的平均值为0.284。

对于表1～表4中未规定的各级机械性能的螺纹紧固件*的拧紧扭矩，可按（A2）、（A4）、（A5）经验公式计算确定。