现代飞行器设计技术
飞行器技术的发展现状与未来趋势
飞行器技术的发展现状与未来趋势现代飞行器技术的发展已经取得了巨大的成就，从最早的热气球到今天的喷气式飞机和无人机，飞行器已成为人类出行、军事侦察和科学研究的重要工具。
本文将就飞行器技术的发展现状以及未来的趋势进行探讨。
一、飞行器技术的发展现状目前，飞行器技术正在朝着更高效、更环保和更安全的方向发展。
首先，飞行器的动力系统正在经历改革。
传统的涡喷发动机将逐渐被新一代的混合动力系统所取代。
新兴的电动飞行器和燃料电池飞行器具有零排放和低噪音的特点，对环境的影响更小。
同时，随着太阳能、氢能及其他可再生能源技术的突破和应用，飞机的动力系统将变得更加先进和环保。
其次，飞行器的构造和材料正在不断创新。
轻量化设计是当前飞行器研发的重要趋势。
新型复合材料、高强度钛合金和蜂窝结构材料等的应用，使得飞机在重量上得到了大幅减轻，进而降低了燃油消耗和碳排放。
此外，3D打印技术的应用，使得传统制造过程中的材料浪费得到了极大改善，并且可以实现更加精确的设计。
再次，飞行器导航和通信技术的进步为飞行安全提供了更好的保障。
全球卫星导航系统的发展使得飞机的定位和航线规划更加精准，大幅减少了事故风险。
通信技术的进步也使得飞机与地面的信息交流更加流畅，确保了飞机飞行的时效性和安全性。
二、飞行器技术的未来趋势未来的飞行器技术将更加注重智能化和无人化的发展。
首先，无人机技术将得到快速发展。
随着人工智能和自主导航技术的突破，无人机已经成为军事侦察、物流运输和科学探测等领域的重要工具。
未来，无人机将进一步融入日常生活，例如在城市交通、快递配送和农业灌溉等方面发挥更大的作用。
同时，无人机的设计和制造也将更加精细化，进一步提高安全性和可靠性。
其次，电动飞行器将成为一种趋势。
随着电池技术和电动机技术的快速发展，电动飞行器的续航能力和载重能力将得到大幅提升。
未来，人们可以想象到城市间的电动飞行汽车、个人空中交通工具的出现。
这将彻底改变人们的出行方式，减少交通拥堵和空气污染。
机器学习在飞行器结构设计中的应用
机器学习在飞行器结构设计中的应用飞行器是现代科技发展的标志之一，随着人类对空气运动的逐渐掌握和对机械化的深入理解，在飞行器的设计中应用机器学习技术已经成为了必然趋势。
机器学习作为人工智能技术的一种，被广泛应用在各个领域中，由于其可以快速地处理大量数据，发现变量之间的关系，不断优化自我，因此在飞行器结构设计中有广阔的应用空间。
一、机器学习技术在飞行器结构分析中的应用飞行器的结构设计需要考虑很多因素，例如载荷分布、材料强度、稳定性、空气动力学等等。
在这些因素的交叉影响中，人类难以通过传统的手工模型来设计一架优秀的飞行器，这个过程需要大量的经验和试错。
而机器学习技术可以通过对大量数据的处理，挖掘出变量之间的关系和规律，让计算机更好地解决这些复杂的结构设计问题。
以载荷分布为例，这是决定飞行器结构强度和稳定性的重要因素之一。
传统的方法需要考虑很多因素，例如飞行器的重量、速度、飞行高度等等，而机器学习技术可以通过对载荷分布的分析和预测，帮助工程师优化飞行器的结构，找到最佳方案。
通过机器学习技术，我们可以对载荷数据进行聚类和分类，找到各条线路上不同点的关联性，根据数据推出预测值并针对实际需求进行飞行器结构的最优化设计。
二、机器学习技术在飞行器材料选择中的应用机器学习技术不仅可以用于飞行器结构的分析和优化，更可以用于飞行器材料的选择。
飞行器材料的选择不仅需要考虑其强度和稳定性，更需要考虑其重量和质量。
在这样的多重指标下，传统的选择方法显然会面对较大的难度。
通过机器学习技术，我们可以对各种材料进行数据分析和建模，并根据不同需求的权重，进行各种特定材料的权重分析，以期得到最佳的材料解决方案。
在这个过程中，机器学习技术可以帮助我们分析不同材料的物理和化学特性，处理大量数据，不断发现不同材料之间的关系。
通过聚类和分类的方法，我们可以找到最优的选择方案，推出可靠的结论并将其广泛应用到各种复杂的材料选择问题中。
三、机器学习技术在飞行器设计中的未来发展随着智能技术的不断发展，人们已经开始将机器学习技术应用于飞行器的其他领域。
飞行器的设计原理及功能实现
飞行器的设计原理及功能实现航空器是现代交通工具中最快的一种，具有高速、高效、快捷等优点，被用于旅行、运输、军事等领域。
想必很多人都很好奇，飞行器是如何设计实现飞行的呢？本文将围绕着飞行器的设计原理和功能实现进行讲述。
一、飞行器的设计原理1. 气动力学原理气动力学涉及到空气的流动和物体的运动。
飞行器的设计需要通过气动力学原理，确保其在空气中的各个位置上都能够保持平衡。
气动力学的计算方法主要有实验、数学模型和计算机模拟，而飞行器的设计通常采用计算机模拟。
这种计算机模拟能够模拟飞行器在各种速度、气压和温度条件下的飞行状态，从而提供设计参考。
2. 飞行控制系统飞行控制系统是飞行器的重要组成部分，是保证飞行器能够安全飞行的关键。
控制系统主要由飞行控制计算机、导航系统、传感器和执行器等组成。
飞行控制计算机通过各种传感器来获取飞行器的状态信息，并控制执行器改变飞行器的运动状态。
3. 飞行器的机械部分飞行器的机械部分是实现飞行的基础。
机械部分主要由机翼、推进系统、降落装置和结构部分等组成。
其中机翼是最重要的部分，它能够产生升力使飞行器在空中保持平衡。
二、飞行器的功能实现1. 起飞飞行器在起飞时需要产生足够的升力和推力，将机身提高到离开地面的高度。
同时，飞行器的速度需要逐渐增加，以使机翼能够产生足够的升力。
飞行控制系统会自动调整机翼和推进系统的力度，以保证飞行器安全起飞。
2. 飞行在飞行过程中，飞行器需要保持水平和稳定的飞行状态。
为了避免意外，飞行控制系统会不断调整飞行器的飞行状态。
在飞行过程中，飞行器需要在空中滞留或改变方向。
为了实现这些操作，飞行器通常会配备一些附加功能，如气动制动和襟翼等。
3. 降落飞行器在降落时需要减速，并使机身平稳地着陆。
飞行控制系统会自动调整机翼和推进系统的力度，以使飞行器缓慢降落。
在飞行员控制下，降落装置通常会通过刹车或其他设备减速，使飞行器安全着陆。
结语飞行器是现代科技的重要体现，飞行器的设计和实现需要很多的技术和知识。
现代飞行器的结构设计与分析
现代飞行器的结构设计与分析在人类追求飞行梦想的道路上，现代飞行器的出现无疑是一个巨大的突破。
从早期的简单航空器到如今高度复杂和先进的飞行器，其结构设计经历了漫长的演变和不断的创新。
飞行器的结构设计不仅关乎其飞行性能和安全性，还直接影响着其运营成本和使用寿命。
因此，深入了解现代飞行器的结构设计与分析具有重要的意义。
现代飞行器的结构主要包括机身、机翼、尾翼、起落架等部分。
机身是飞行器的主体结构，它承载着乘客、货物以及各种设备。
为了保证机身的强度和刚度，通常采用铝合金、钛合金等高强度材料，并采用先进的制造工艺，如整体加工和复合材料成型。
机翼是飞行器产生升力的关键部件，其形状和结构直接影响着飞行器的飞行性能。
现代机翼通常采用流线型设计，以减少空气阻力。
同时，机翼内部还会布置加强肋和桁条等结构，以增强其承载能力。
尾翼则主要用于控制飞行器的姿态和稳定性，包括垂直尾翼和水平尾翼。
起落架是飞行器在地面停放和起降时使用的部件，它需要承受巨大的冲击力，因此其结构设计必须十分坚固可靠。
在现代飞行器的结构设计中，力学原理起着至关重要的作用。
首先是静力学原理，用于分析飞行器在静止状态下各部件所承受的载荷，包括重力、惯性力等。
通过静力学分析，可以确定结构的尺寸和材料，以保证其能够承受这些载荷而不发生破坏。
其次是动力学原理，用于研究飞行器在运动过程中的振动、冲击等问题。
例如，在飞机起降过程中，起落架会受到强烈的冲击载荷，通过动力学分析可以优化起落架的减震结构，减少冲击对机身的影响。
此外，空气动力学原理也是飞行器结构设计中不可或缺的一部分。
飞行器在飞行过程中会受到空气的阻力和升力，通过合理的外形设计和结构布局，可以减小阻力、增大升力，提高飞行效率。
除了力学原理，现代飞行器的结构设计还需要考虑多种因素。
例如，为了提高飞行器的经济性，需要减轻结构重量。
这就要求在设计过程中采用轻量化的材料和结构形式，同时又要保证结构的强度和刚度。
另外，飞行器的结构还需要具备良好的可维护性和可靠性。
飞行器轻量化设计与优化
飞行器轻量化设计与优化近年来，随着现代科技的不断发展，飞行器的设计和研发也得到了极大的发展和进步。
而在飞行器的设计和研发过程中，轻量化设计及其优化是至关重要的一部分。
在本文中，我们将深入探讨飞行器轻量化设计及其优化的重要性和实现方法。
一、轻量化设计的重要性1.1 经济性轻量化设计可以降低飞机的总重量，从而减少油耗和减轻发动机负荷。
这不仅能够提高飞机的经济性，还能降低飞机的运营成本。
1.2 安全性轻量化设计可以提高飞机的飞行性能，减少飞机的惯性和迎角，从而降低飞机在高速飞行中的风险。
此外，在飞机遭遇紧急情况时，轻量化设计能够提高飞机的急转和爬升速度，从而提高飞机的应急逃生能力。
1.3 环保性轻量化设计能够降低飞机的油耗和排放量，减少对环境的污染，进而提高飞机的环保性。
二、轻量化设计的方法2.1 材料选择飞机中的各种材料可以按照强度、刚度和密度的比例选择，以实现轻量化。
在保证强度和安全性的前提下，选择轻量化的材料可以有效地降低飞机的总重量。
2.2 结构优化飞机的各个部件的结构可以进行优化设计。
通过采用拓扑优化、形状优化等方式，可以实现轻量化和有效的结构设计。
2.3 加工工艺加工工艺的优化也可以实现轻量化，如采用先进的复合材料加工工艺，能够实现更高效的材料运用，减少废料的产生，降低成本。
三、轻量化设计的实现方法3.1 仿真分析使用计算机辅助设计软件，利用有限元法等方法，对飞机的结构进行仿真分析。
通过对各个部件的受力分析和结构优化，实现飞机的轻量化设计。
3.2 智能制造智能制造可以实现对飞机的精准加工，提高材料的利用率和加工效率，从而实现轻量化设计。
3.3 制造工艺的优化制造工艺的优化可以进一步提高轻量化设计的实现效果。
通过研究制造工艺，寻找能够提高材料利用率的方法，实现轻量化设计的最优化。
总之，飞行器轻量化设计一直是飞行器研发的重要领域之一，通过多种方法，可以实现轻量化设计，提高飞机的性能，降低运营成本，提高安全性和环保性，促进整个行业的发展。
飞行器制造技术的现状与发展趋势
飞行器制造技术的现状与发展趋势航空器已经成为现代社会不可或缺的一部分，从旅行、运输到军事防御都需要使用飞行器。
随着科技和制造技术的进步，飞行器的制造工艺也在不断地发展变革。
本文将介绍飞行器制造技术的现状与发展趋势。
一、现状目前飞行器的制造采用的是计算机辅助设计和制造技术（CAD/CAM），这种技术将数字化模型和计算机控制的加工设备相结合，可以实现高效的生产和最大程度地减少错误和浪费。
同时，材料和构造的改进、生产线的优化、装配和检测技术的提高等方面也为飞行器制造技术的现状提供了支持。
例如，高强度轻量化材料的使用可以减轻飞行器的重量，提高燃油效率，同时增强了飞行器的强度和安全性能。
在装配和检测技术方面，无损检测和3D打印技术得到了广泛应用。
无损检测是指通过非接触方式对材料和构造的毛病进行检测，主要包括超声波、磁粒子、视觉和X射线检测等方法。
而3D打印技术则可以快速生产复杂的零部件，提高飞行器的生产效率和灵活性。
二、发展趋势未来的飞行器制造技术将依然保持高效、数字化的特点，同时还将涵盖以下三个方面的发展趋势。
1. 对新材料的应用新材料的应用可以为飞行器提供更高的性能和更低的成本，因此在今后的飞行器制造中新材料将会得到更多的应用。
例如，在机翼的制造上，采用超轻复合材料可以使机翼更为耐用，增加其使用寿命，并提高安全性能。
2. 自动化和智能化随着机器人技术的发展，自动化生产线将成为飞行器制造的主要发展方向。
自动化生产线具有高效、一致性和灵活性，可以减少人工操作，降低出错率，并且可以更好地应对市场需求的变化。
同时，智能化制造技术也将成为飞行器制造的重点领域。
例如，在制造过程中使用智能机器人可以减少人工操作，提高效率。
另外，智能化技术还可以通过数据分析和预测，提高生产过程的可控性和效率。
3. 飞行器的数字化生命周期管理飞行器从设计到退役的整个生命周期都需要进行管理和维护。
因此，在飞行器制造领域，数字化生命周期管理技术将成为一个重要的发展方向。
飞行器制导与控制技术研究
飞行器制导与控制技术研究现在的飞行器制导与控制技术已经得到了很大的进步，比如现代飞机现在拥有自动驾驶、自动导航、自动气压调节等高科技技术。
这些技术的研究以及实现，极大的提高了航空工程的效率，保证了飞行器的安全性。
一、制导技术制导是飞行器行进过程中确保它运动的方向、速度和位置等状态的技术方法。
制导系统包括导航系统、控制系统和瞄准系统等，这些系统工作是通过传感器和执行系统对各个方面的信息进行处理和控制。
导航系统是指飞行器用来定位、推算位置和距离的设备。
目前在飞机上主要使用的是GPS定位、无线电定位和惯性导航。
其中，GPS定位优势是定位精确，需要的仅仅是一个卫星定位系统即可。
无线电定位其他通信设备到接收站的信号之间的时间差来实现定位。
惯性导航是透过变形、角位移等物理规律来设计传感器，感知飞行器运动状态，以及运动时受到的其他环境和性能变化。
瞄准系统是指飞行器进行打击任务时，采用的瞄准装置，包括头瞄、飞行器下舱装备的瞄准仪器及各类导弹武器系统的各种瞄准系统等。
它们可分为无人机的带电瞄准、热成象瞄准和上越雷达瞄准等。
二、控制技术控制是指飞行器在运动过程中对飞行状态进行监控，并调整飞行器运动状态的技术。
控制技术主要包括飞行器的姿态控制、轨迹控制和动力控制等方面的定位和调整。
姿态控制是指飞行器的姿态状态（旋转角度和方向）变化的控制。
在飞行过程中，许多因素都会影响飞行器的方向和姿态，因此姿态控制是保证飞机在飞行过程中稳定、保持方向变化的关键。
掉头、爬升和下降的姿态变化是通过方向舵、升降舵和副翼等各种控制面的调节来实现的。
轨迹控制是指飞行器飞行路径的控制。
一方面，需要在满足飞行安全的前提下，确保飞机在设定的飞行高度、速度和方向等条件下飞行。
另一方面，需要监控环境变化，如遇到气流阻力、强波和风等情况需要实时调整路径。
动力控制主要是控制发动机出力和飞行车速等方面变化。
它是飞行器稳定飞行的重要保障，需要对飞行状态进行实时监控和调整。
航天飞行器导航与控制系统设计与仿真
航天飞行器导航与控制系统设计与仿真导语：航天飞行器是现代科技的巅峰之作，它的导航与控制系统是其正常运行和控制的核心。
本文将探讨航天飞行器导航与控制系统的设计原理、关键技术以及仿真模拟的重要性。
一、航天飞行器导航与控制系统设计原理航天飞行器的导航与控制系统设计原理主要包括三个方面，即姿态控制、导航定位和轨迹规划。
1. 姿态控制：姿态控制是指通过控制飞行器的各种运动参数，使其保持稳定的飞行姿态。
对于航天飞行器来说，由于外部环境的复杂性和飞行任务的特殊性，姿态控制尤为重要。
常用的姿态控制方法包括PID控制、模型预测控制和自适应控制等。
2. 导航定位：导航定位是指通过测量飞行器的位置和速度等参数，确定其在空间中的位置。
现代航天飞行器的导航定位通常采用多传感器融合的方式，包括惯性导航系统、卫星定位系统和地面测控系统等。
其中，卫星导航系统如GPS、北斗系统等具有广泛应用。
3. 轨迹规划：轨迹规划是指根据航天飞行器的飞行任务和外部环境的要求，确定其飞行轨迹和航线。
航天飞行器的轨迹规划需要考虑多个因素，如飞行器的运动特性、飞行任务的要求、空间障碍物等。
二、航天飞行器导航与控制系统的关键技术航天飞行器导航与控制系统设计离不开一些关键技术的支撑，其中包括：1. 传感器技术：传感器技术是导航与控制系统的基础，可以通过传感器对飞行器的姿态、速度、位置等进行准确测量。
陀螺仪、加速度计、GPS接收机等传感器设备的精度和稳定性对导航与控制系统的性能有着重要影响。
2. 控制算法：姿态控制和导航定位需要高效的控制算法来实现。
PID控制算法是常用的姿态控制方法，模型预测控制和自适应控制等算法则在一些特殊应用中得到了广泛应用。
对于导航定位，卡尔曼滤波和粒子滤波等算法可以很好地利用多传感器信息进行位置估计。
3. 轨迹规划算法：航天飞行器的轨迹规划需要考虑多个因素，如安全性、能耗等。
基于遗传算法和优化算法的轨迹规划方法可以在不同的约束条件下求解最优解。
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3、飞行器先进结构设计
（郦正能供稿）
智能结构形状控制试验件
复合材料机翼翼盒剖面
现代飞行器设计技术
北京航空航天大学 航空科学与工程学院
现代飞行器设计技术主要相关学科
全机流场计算
AVIC1 XADRI
先进设计与综合
M a ch = 0 .2 、a = 1 2 o 时全机表面流谱
人机环境与生命保障 空天力学:气动,结构,热气动…
高可靠性
先进材料
先进导航与控制
其它：推进…
航空科学与工程学院设置的 主要学科方向
1、高速流动
（3）高超声速飞机与航天飞机（李椿萱、吴颂平供稿）
等Ma数分布
等压线分布
航天飞机化学非平衡流动
1、高速流动（CFD）
（4）非平衡流动与稀薄空气动力学（李椿萱、吴颂平供
稿）
航天飞机头部绕流
2、旋涡分离流与控制（EFD）
主要学术带头人： 邓学蓥教授、吕志咏教授、刘沛清教 授、 申功忻教授
4、冲击、碰撞与防护
（1）飞行器结构耐撞性
（空中撞机过程的数值模拟结果） （杨嘉陵供稿）
4、冲击、碰撞与防护
（2）直升机抗坠毁设计
（直升机抗坠毁有限元模 拟）
（杨嘉陵供稿）
梁单元
Y ZX
板单元 杆单元 集中质
量单元
4、冲击、碰撞与防护
（3）生物力学与人体防护（等效应力及应变）
（杨嘉陵供 稿）
矩形脉冲
主要研究方向与型号： （1）疲劳可靠性 （2）飞行器疲劳定寿 （3）小样本理论与技术
1、疲劳可靠性
运八全机疲劳试验
水上飞机延寿工作方案
直八尾段疲劳试验
轰六全机疲劳试验
（高镇同供
2、结构、强度
主要学术带头人： 邱志平教授、吴大方教授、邢誉锋教 授、程 伟教授
主要研究方向： （1）飞行器结构与强度设计
主要研究方向与型号： （1）现代战斗机先进气动布局
（边条翼布局、鸭式布局、三翼面布局） （2）大迎角空气动力学 （大迎角非对称涡与控制技术） （3）现代螺旋桨气动设计与风洞设计
2、旋涡分离流与控制 （EFD）
（1）现代战斗机先进气动布局
（边条翼与旋涡分离流理论与应用成果）
2、旋涡分离流与控制 （EFD）
三角形脉冲
三、飞行器总体设计技术 （飞机系）
1、飞行器隐身设计技术 2、飞行器气动弹性设计与控制 3、飞行器先进结构设计 4、共轴式直升机研制 5、微小型飞行器设计 6、飞行力学与控制
1、飞行器隐身设计技术
主要学术带头人：武哲教授 主要研究方向与型号： （1）飞行器外形隐身机理与实验 （2）飞行器雷达散射截面（RCS）分析理论
（静强度、动强度、热强度） （2）飞行器结构动态特性
2、结构、强度
激光测振系统
（程伟、邱志平供稿）
小羚羊改造工程动态性能测试
600kW风轮叶片阻尼测试
直九机涵道尾桨动态计算
2、结构、强度
（吴大方供稿）
某型高超音速反辐射导弹天线罩 高温热强度试验
军用飞机座舱风挡环境模拟试验
某型地空导弹材料瞬态热冲击试验
2、旋涡流动与分离 （EFD）
（3）现代螺旋桨气动设计与风洞设计（刘沛清供稿）
3米低速低噪声风洞
1.5米D4风洞
香港理工大学声学风洞
3、仿生流体力学（CFD）
主要学术带头人： 孙茂教授
主要研究方向： （1）低Re数非定常流动与旋涡控制 （2）动物飞行的推进机理 （3）动物飞行机理研究
4、湍流与减阻技术（EFD）
主要研究方向与型号： （1）飞行器伺服颤振及颤振主动抑制 （2）飞行器飞行载荷 （3）气动弹性剪裁与优化设计
2、飞行器气动弹性设计与控制
某全复合材料大展弦比无人机
机翼对称一弯
（杨超供 稿）
复合材料机翼气动平面变形
机翼反对称一弯 复合材料前掠翼飞机
3、飞行器先进结构设计
主要学术带头人： 郦正能教授、燕瑛教授、徐元铭教授
某型弹道导弹热防护试验
3、 授、王奇志教授
主要研究方向： （1）复合材料力学性能 （2）复合材料腐蚀、疲劳、损伤 （3）多胞材料力学
4、冲击、碰撞与防护
主要学术带头人： 杨嘉陵教授
主要研究方向与型号： （1）飞行器结构耐撞性研究 （2）直升机抗坠毁设计 （3）生物力学与人体防护
与计算方法 （3）频率选择表面(FSS)的机理和实验 （4）飞行器次、弱散射源及复杂介质表面
的散射特性理论与实验 （5）高隐身飞行器、新概念隐身技术
和隐身效能
1、飞行器隐身设计技术
（武哲供稿）
飞翼布局电子样机
频率选择表面雷达罩实验件
翼身组合体研究试验件
F22电子样机
2、飞行器气动弹性设计与控制
主要学术带头人： 杨超教授
学术带头人：王晋军教授 主要研究方向： 1. 边界层流动稳定性和转捩 2. 湍流边界层拟序结构 3. 湍流边界层减租技术 4.旋涡和边界层干扰特性
1.2米大型水洞
边界层转捩
二、飞行器结构、强度设计 （固体所）
1、疲劳可靠性 2、结构、强度 3、复合材料 4、冲击、碰撞与防护
1、疲劳可靠性
主要学术带头人： 高镇同院士、刘文廷教授、费斌军教 授、傅惠民教授
一、飞行器气动设计（流体所） 二、飞行器结构、强度设计（固体所） 三、飞行器总体设计技术（飞机系） 四、人机环境与生命保障（人机环境
系）
一、飞行器气动设计（流体 所）
1、高速流动（CFD） 2、旋涡分离流与控制（EFD） 3、仿生流体力学（CFD） 4、湍流与减阻技术（EFD）
1、高速流动（CFD）
主要学术带头人： 李椿萱院士、朱自强教授、阎超教授、 吴颂平教授
主要研究方向与型号： （1）高亚声速飞机机翼与翼型气动优化设计 （2）超声速导弹与火箭 （3）高超声速飞机与航天飞机 （4）非平衡流动与稀薄空气动力学
1、高速流动 （CFD）
（2）超声速导弹与火箭（李椿萱、吴颂平供稿）
带鸭舵火箭弹飞行密度分布 带阻尼环迫击炮弹飞行密度分布
（边条翼布局与鸭式布局气动机理研究）（邓学蓥、刘沛清供
稿）
2、旋涡分离流与控制 （EFD）
（2）大迎角空气动力学
（大迎角非对称涡与控制技术） （邓学蓥、刘沛清供稿）
2、旋涡分离流与控制 （EFD）
（3）现代螺旋桨气动设计与风洞设计（刘沛清供稿）
JL-4螺旋桨
老运8螺旋桨
直 九 机 涵 道 尾 桨