机动车构造(上册)复习资料题及参考材料规范标准答案

第二章发动机工作原理

与总体构造

一、填空题

1．汽车的动力源是发动机。

2．热力发动机按燃料燃烧的位置可分为内燃机和外燃机两种。3．车用内燃机根据其热能转换为机械能的主要构件的型式，可分为活塞式往复发动机

和转子发动机两大类。

4．四冲程发动机的工作循环包括四个活塞行程，即进气、压缩、（做功和排气。

5．二冲程发动机每完成一个工作循环，曲轴旋转一周周，进、排气门各开启一次次，活塞在气缸内由下止点向上止点运行时，完成进气和压缩行程，由上止点向下止点运行时，完成做功和排气行程。

6．发动机的主要性能指标有动力性指标和经济性指标。7．发动机的动力性指标包括有效功率、有效扭矩和升功率等。

8．发动机的经济性指标是指有效燃油消耗率。

二、选择题

1．活塞每走一个行程，相应于曲轴转角（A ）。

A．180°B．360°C．540°D．720°

2．对于四冲程发动机来说，发动机每完成一个工作循环曲轴旋转（D ）。

A．180°B．360°C．540°D．720°

3．在同一转速时，节气门的开度越大，则发动机的负荷（A ）。

A．越大B．越小C．不变 D．不一定

4．6135Q柴油机的缸径是（D）。

A．61mm B．613mm C．13mm D．135mm

三、判断改错题

1．汽油机的压缩比越大，则其动力性越好。（X ）

改正：汽油机的压缩比过大，容易产生爆燃，则动力性变坏。

2．当压缩比过大时，柴油机、汽油机都可能产生爆燃。（X ）

改正：当压缩比过大时，汽油机可能产生爆燃。

3.对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是同时进行的。（X ）

改正：对多缸发动机来说，所有气缸的工作行程都是交替进行的。

4.在进气行程中，柴油机吸入的是柴油和空气的混合物。（X ）

改正：在进气行程中，柴油机吸入的是纯空气。

5.柴油机是靠火花塞跳火来点燃可燃混合气的。（X ）

改正：柴油机是压燃使可燃混合气燃烧的。

6.节气门开度最大时，在任何一个转速下的发动机工况，都是全负荷工况。（√）改正：

7．发动机的外特性代表了发动机的最高动力性能。（√）

改正：

8．发动机外特性曲线上的各点均表示发动机在各转速下的全负荷工况。（√）改正：

9．发动机功率的大小代表发动机负荷的大小。（X ）

改正：发动机功率的大小并不代表负荷的大小。

四、名词解释题

1.上止点：活塞在气缸内部运动的上极限位置。

2．下止点：活塞在气缸内部运动的下极限位置。

3．活塞行程：活塞从下止点到上止点之间的距离。

4．曲柄半径：指曲轴主轴颈中心线到连杆轴颈中心线之间的距离。

5．气缸的工作容积V S：活塞从上止点到下止点所扫过的容积。

6．发动机的工作容积V L：气缸的工作容积与气缸数的乘积。

7．燃烧室容积V c：当活塞位于上止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

8．气缸的总容积：当活塞位于下止点时，活塞顶与气缸盖之间的容积。

9．发动机的工作循环：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。10．负荷：发动机在某一转速下的功率与改转速下所能发出的最大功率之比。

五、问答题

1．什么是发动机的工作循环？四冲程汽油发动机的工作循环是怎样进行的？它与四冲程柴油机的工作循环有什么不同？

答：由进气、压缩、做功、排气4个过程组成的循环称为发动机的工作循环。汽油机与柴油机工作循环主要区别：进气行程区别为汽油机是空气燃油混合气，柴油机是纯空气；着火方式区别为汽油机为火花塞点火，柴油机靠压燃着火

2．柴油机与汽油机在可燃混合气形成方式和点火方式上有何不同？它们所用的压缩比为何不一样？

答：柴油机靠压燃，汽油机采用外源点火（火花塞）。因为柴油机在压缩行程压缩的是纯空气，要使压缩终了空气的温度比柴油的自燃温度高出100K以上，必须采用比汽油机大的压

缩比。

3．BJ492QA型汽油机有四个气缸，气缸直径92mm，活塞行程92mm，压缩比为6，计算其每缸工作容积、燃烧室容积及发动机排量（单位：L）？

解：发动机排量：V L=i×V S=i×(π/4)D2·S×10-3=4×(π/4)922·92×10-3=2.4（升）；

每缸工作容积：V S=V L/i=2.4/4=0.6L；

燃烧室容积：ε=1+V S/V C→V C=V S/（ε-1）=0.6/5=0.12L

第三章曲柄连杆机构

一、填空题

1．发动机各个机构和系统的装配基体是机体组。

2．活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆

由等组成。

3．活塞环包括气环、油环两种。

4．在安装气环时，各个气环的切口应该错开。

5．油环分为普通油环和组合油环两种。

6．在安装扭曲环时，还应注意将其内圈切槽向上，外圈切槽向下，不能装反。7．活塞销通常做成中空圆柱体。

8．活塞销与活塞销座孔及连杆小头衬套孔的配合，一般都采用全浮式配合。9．连杆由大头、杆身和小头三部分组成。连杆小头与活塞销相连。

10．曲轴飞轮组主要由曲轴和飞轮以及其他不同作用的零件和附件组成。

11．曲轴的曲拐数取决于发动机的气缸数和支承方式。

12．曲轴按支承型式的不同分为全支承和非全支承；

13．曲轴前端装有驱动配气凸轮轴的正时齿轮，驱动风扇和水泵的皮带

轮，止推片等，有些中小型发动机的曲轴前端还装有起动爪，以便必要时用人力转动曲轴。

14．飞轮边缘一侧有指示气缸活塞位于上止点的标志，用以作为调整和检查配气

正时和点火正时的依据。

15．V8发动机的气缸数为8缸。

16．V8发动机全支承式曲轴的主轴径数为5。

17. 四冲程六缸机的发火间隔角120°。

二、选择题

1．将气缸盖用螺栓固定在气缸体上，拧紧螺栓时，应采取下列方法（A）

A．由中央对称地向四周分几次拧紧；

B．由中央对称地向四周分一次拧紧；

C．由四周向中央分几次拧紧；

D．由四周向中央分一次拧紧。

2．对于铝合金气缸盖，为了保证它的密封性能，在装配时，必须在（B ）状态下拧紧。A．热状态 B．冷状态 C．A、B均可 D．A、B均不可

3．一般柴油机活塞顶部多采用（B）。

A．平顶B．凹顶 C．凸顶D．A、B、C均可