第十五章 带传动和链传动(附绳传动)
工程实践中常见的传动方式
工程实践中常见的传动方式传动方式是指将动力从一个部件传递到另一个部件的方式。
在工程实践中,有许多常见的传动方式被广泛应用于各种机械设备中。
本文将介绍几种常见的传动方式,包括链传动、带传动、齿轮传动和液力传动。
一、链传动链传动是一种通过链条将动力传递的传动方式。
链传动具有结构简单、传动效率高、承载能力强的特点,广泛应用于各种机械设备中。
链传动的链条由一系列相互连接的链节组成,链节通过链轮传递动力。
链传动常见的应用包括自行车、摩托车、拖拉机等。
二、带传动带传动是一种通过传动带将动力传递的传动方式。
传动带由橡胶、尼龙等材料制成,具有良好的弹性和耐磨性。
带传动具有结构简单、传动平稳、噪音小的特点,广泛应用于各种机械设备中。
带传动常见的应用包括汽车发动机的正时带、工业机械的传动带等。
三、齿轮传动齿轮传动是一种通过齿轮将动力传递的传动方式。
齿轮传动具有传动效率高、承载能力强的特点,广泛应用于各种机械设备中。
齿轮传动的齿轮由一系列相互啮合的齿轮组成,通过齿轮的转动传递动力。
齿轮传动常见的应用包括汽车变速器、工业机械的传动装置等。
四、液力传动液力传动是一种通过液体介质将动力传递的传动方式。
液力传动具有传动平稳、无级调速的特点,广泛应用于各种工程设备中。
液力传动的原理是利用液体在密闭容器中传递压力来传递动力。
液力传动常见的应用包括自动变速器、液压系统等。
总结:本文介绍了工程实践中常见的传动方式,包括链传动、带传动、齿轮传动和液力传动。
这些传动方式在各种机械设备中得到了广泛应用,具有各自的特点和优势。
工程师在设计和选择传动方式时,应根据具体需求和要求,合理选择最适合的传动方式,以保证设备的正常运行和性能的发挥。
通过合理应用传动方式,可以提高设备的效率、可靠性和使用寿命,为工程实践的发展做出贡献。
皮带传动、链传动和齿轮传动特点
皮带传动是一种依靠摩擦力来传递运动和动力的机械传动。
它的特点主要表现在:皮带有良好的弹性,在工作中能缓和冲击和振动,运动平稳无噪音。
载荷过大时皮带在轮上打滑,因而可以防止其他零件损坏,起安全保护作用。
皮带是中间零件。
它可以在一定范围内根据需要来选定长度,以适应中心距要求较大的工作条件。
结构简单制造容易,安装和维修方便,成本较低。
缺点是:靠摩擦力传动,不能传递大功率。
传动中有滑动,不能保持准确的传动比,效率较低。
在传递同样大的圆周力时,外廓尺寸和轴上受力都比齿轮传动等啮合传动大。
皮带磨损较快,寿命较短。
链传动的特点:1)与带传动相比,没有弹性滑动,能保持准确的平均传动比,传动效率较高;链条不需要大的张紧力,所以轴与轴承所受载荷较小;不会打滑,传动可靠,过载能力强,能在低速重载下较好工作;2)与齿轮传动相比,可以有较大的中心距,可在高温环境和多尘环境中工作,成本较低;3)缺点是瞬时链速和瞬时传动比都是变化的,传动平稳性较差,工作中有冲击和噪声,不适合高速场合,不适用于转动方向频繁改变的情况。
齿轮传动能传递两个平行轴或相交轴或交错轴间的回转运动和转矩。
一、齿轮传动的特点1)效率高在常用的机械传动中,以齿轮传动效率为最高,闭式传动效率为96%~99%,这对大功率传动有很大的经济意义。
2)结构紧凑比带、链传动所需的空间尺寸小。
4)传动比稳定传动比稳定往往是对传动性能的基本要求。
齿轮传动获得广泛应用,正是由于其具有这一特点。
3)工作可靠、寿命长设计制造正确合理、使用维护良好的齿轮传动,工作十分可靠,寿命可长达一二十年,这也是其它机械传动所不能比拟的。
这对车辆及在矿井内工作的机器尤为重要。
但是齿轮传动的制造及安装精度要求高,价格较贵,且不宜用于传动距离过大的场合。
常见传动方式的分类及其特点在机械传动方面,常见的传动种类:带传动,链传动,轴传动,齿轮传动,蜗杆涡轮传动,摩擦轮传动,螺旋传动,液压传动,气压传动。
带传动和链传动基础知识
二、带轮的材料与结构 1.材料:
通常采用铸铁,常用材料的牌号为HT150和HT200。
转速较高时宜采用铸钢或用钢板冲压后焊接而成。
小功率时可用铸铝或塑料。 2.结构: (1).轮的结构: (2).轮槽尺寸: 注意带的楔角为什么大于带轮轮槽楔角?
S型:实心带轮 P型:腹板带轮 H型:孔板带轮 E型:椭圆轮幅带轮
2.标准: 按截面尺寸的不同分为Y、Z、A、B、C、D、E共7种型 号,其截面尺寸已标准化。在同样的条件下,截面尺寸大则传递 的功率就大
3.参数和尺寸:
V带的截面尺寸
节面——当V带受弯曲时,
长度不变的中性层。
节宽——节面的宽度bp。 相对高度——V带高度h与
节宽bp之比。约为0.7(窄0.9)
基准长度——带节面长度(V带在带轮上张
五、传动带作用在轴上的压力 带传动对轴的压力FQ即为传动带紧、松边拉力的向量和,一般 按初拉力作近似计算,由图5--12可知:
FQ=2ZF0sinα1/2
三、V带型号和根数的确定
V带型号可由计算功率PC和小带轮转速n1查教材图5—10得到。 PC=KAP
P为传动的额定功率kW;KA为工作情况系数,查教材表5—9。
V型带的根数Z可按下式确定: Z=PC/ P‘= PC/(P1+⊿P1)KαKL
一般Z=3~6,Zmax≦10.以保证受力均匀。
四、主要参数的确定
F1-F0=F0-F2; 或:F1 +F2=2F0;
记传动带与小带轮或大带轮间总摩擦力为
Ff,其值由带传动的功率P和带速v决定。
定义由负载所决定的传动带的有效圆
周力为Fe=P/v,则显然有Fe=Ff。
取绕在主动轮或从动轮上的传动带为研究对象,有:Fe=Ff=F1-F2;
节 带传动和链传动PPT课件
精度要求较高的场合。
p
60˚
直边
直边
O
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二、 链轮
标准参数:
齿面圆弧半径:re
齿沟圆弧半径: ri
齿沟角:α 国标规定最大值和最小值:αmin 、αmax
链轮的节距:p ----弦长
链条各零件尺寸越大,所能传递的功率也越大。 结构类型:单排链和多排链。 滚子链已标准化,分为A、B两个系列,常用的是A系列.
p
pt
p
双排滚子链
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表9—1 A系列滚子链的主要参数
链号
节距P mm
排距pt 滚子外径d1 极限载荷Q(单排) 每米长质量q(单排)
mm
mm
N
kg/m
08A 12.70 14.38 10A 15.875 18.11 12A 19.05 22.78 16A 25.40 29.29 20A 31.75 35.76 24A 38.10 45.44 28A 44.45 48.87 32A 50.80 58.55 40A 63.50 71.55 48A 76.20 87.83
∆p与∆d’ 之间的关系:
由:d
p
得:d' p
sin180 Z
sin180 z1
p
∆p一定时: z ↑ → ∆d’ ↑
→ 越容易发生跳齿和脱链现象。
一般取: z2 ≤ 120 链节数为偶数,链轮齿数最好取奇数,
以使磨损均匀。
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二、链的节距 。
p
-ω
节距越大,啮合瞬间的冲击也越大。
机械设计带传动和链传动教学PPT教案
一、定期张紧装置
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二、自动张紧装置
三、采用张紧轮张紧带传动的装张紧2置
张紧轮一般应放在松边的内侧,使带只受单向弯曲。同时 张紧轮应尽量靠近大轮,以免过分影响在小带轮上的包角。张 紧轮的轮槽尺寸与带轮的相同。
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带传动的优点: (1)可用于两轴中心距离较大的传动; (2)带具有弹性,可缓和冲击和振动载荷,运转平稳,无噪
声; (3)当过载时,带即在轮上打滑,可防止其他零件损坏; (4)结构简单,设备费用低,维护方便。 带传动的缺点是: (1)传动的外廓尺寸较大; (2)由于带的弹性滑动,不能保证固定不变的传动比; (3)轴及轴承上受力较大; (4)效率较低; (5)带的寿命较短,约为3000~5000h,不宜用于易燃、易
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3.结构与尺寸
带轮结构设计
V带轮的典型结构有:实心式、 腹板式、 孔板式和
轮辐式。
带轮的结构设计,主要是根据带轮的基准直径选择 结构形式。 根据带的截型确定轮槽尺寸。
带轮的其它结构尺寸通常按经验公式计算确定。
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§8-8 张紧力 张紧装置和带传动的维护
Fn
FV 2 sin
2
Ff 2 fFn
f
Fv
fv Fv
sin
2
fv
f
sin
2
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V带的组成
V带由顶胶,抗拉体,底胶,包布四部 分组成。
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二、普通V带标准
普通V带是标准件,无接头的环行带。截 面形状为楔角40°的梯形。
带传动与链传动
2.19 5(4.71)
2.81 4(3.82)
3.63 3(2.97)
讨论:
由上述结果可知,在合理的带速范围内,V
带的传递功率随带速增加而提高。为了充分发
挥带的传动能力,在传动尺寸允许的条件下,
可以选用较大直径的带轮。同时,这样做还可 以减少V带根数,使传动的轴向尺寸减小。在 本例中,若对传动尺寸的大小没有限制,则取 小带轮直径dd1=160mm。
1. 组成
① 具有特殊齿廓的主动链轮; ② 从动链轮; ③ 一闭合链条(传动链)。
2.工作原理
链传动以链条作中间挠性件, 依靠链节与链轮轮齿连续不断 地啮合来传递两平行轴间的运 动和动力。
3.特点
中心距范围大(amax=8m); 传动效率较高,可达0.98 平均传动比固定,瞬时传动比周期变化的; 张紧力小,对轴压力小,F∑=(1.2~1.3)F(有 效圆周力); ⑤ 结构较带传动紧凑,耐高温,油污; ⑥ 传动稳定性差,无过载保护作用,制造成本、安装 精度高。
一、带传动的张紧 1.调整中心距 1 2.张紧轮装置 二、带传动的维护与安装 1.型号与长度。型号与带轮轮槽尺寸相符,新旧V 带不可同时使用。 2
2.两带轮轴线平行。对应轮槽的中心线重合。
3.按规定的张紧力张紧. 4.多根V带采用配组带。 5.应加防护罩。 6.工作温度 。 7.拆装。
§8-2 带传动工作情况分析 一、带传动的受力与打滑
讨论:
由计算结果可知,本例选B型或C型带均能满
足使用要求,若考虑使结构紧凑,则可选用B型
带;但如果带传动的轴向尺寸要求较小,则可
选用C型带。由此可知,带传动设计时,有时要
选择两种乃至三种带型并取不同的小带轮直径dd
进行计算,以从中选取较满意的结果。
机械基础-带传动与链传动
从动轮的圆周速度低于主动轮,即v2 < v1; 降低了传动效率; 引起带的磨损; 使带的温度升高,不适于易燃的场合。
3.传动比计算
滑动率:由于弹性变形而引起的从动轮圆周速度的降低率。用 ε 表示:
弹性滑动和打滑
§ 5-4带传动的张紧装置
◆ 根据带的摩擦传动原理,带必须在预张紧后才能正常工作;
问题的切入:
1.弹性滑动
A1
主动轮
n1
从动轮
n2
B'1
B1
B'2
B2
A1
B1’ B1
A2
B2’ B2
V1>V带
V带>V2
弹性滑动和打滑
分析:
带的弹性变形与拉力成正比:
紧边:
松边:
∵ F1 > F2
∴ λ1 > λ2
弹性滑动和打滑
这种因带的弹性变形而产生的滑动被称为弹性滑动。
§ 5-5链传动
§ 5-5链传动
§ 5-5链传动
⑶、链节数 —— 链节数以偶数为宜。当链节数为奇 数时,则必须采用一个过渡链节,过 渡链节的链板在工作时有附加弯矩,故不宜采用。 链的接头形式见。 滚子链已经标准化,系列尺寸、极限拉伸载荷见 表。滚子链的标记为:链号——排数×整链链节 数 标准编号 例如:08A-1×88 GB/T 6069-2002, 表示:A系列、节距12.7mm、单排、88节,标准编号为 GB/T 6069-2002的滚子链。
带传动与链传动
§5-1 带传动概述
§5-2 带传动的特点及应用
§5-3 V带轮结构与标准
§5-4 带传动的张紧装置
§5-5 链传动的特点
§5-6链传动的使用与维护
《带传动和链传动》课件
单排链传动:由单排链和链轮组成,适 用于低速、轻载场合
滚子链: 适用于高 速、重载、 高精度的 场合
齿形链: 适用于低 速、轻载、 高精度的 场合
套筒链: 适用于高 速、重载、 低精度的 场合
板式链: 适用于低 速、重载、 高精度的 场合
双排链: 适用于高 速、重载、 高精度的 场合
链传动是一种通过链条和链轮之间的啮合来传递动力和运动的传动方式。 链传动主要由链条、链轮、张紧器和润滑系统等部分组成。 链条和链轮之间的啮合方式主要有内啮合和外啮合两种。 链传动的特点包括:传动效率高、传动比准确、传动平稳、噪声小等。
结构简单, 易于制造和 维护
传动效率高, 承 载 能 力 大 , 适应性强,适用
载的场合
链传动:通过链条和链轮之间 的啮合来传递动力和运动的机 械传动方式
齿形链:由齿形链板和销轴组 成,适用于低速、轻载的场合
板式链:由板式链板和销轴组 成,适用于高速、轻载的场合
自行车:链条传动是自行车的主要传动方式 摩托车:链条传动在摩托车中也有广泛应用 工业设备:如机床、输送机等设备中,链条传动用于传递动力和运动 农业机械:如收割机、拖拉机等农业机械中,链条传动用于传递动力和运动
V带传动:通过V形带和带轮之 间的摩擦力传递动力和运动的 传动方式
同步带传动:通过同步带和带轮 之间的摩擦力传递动力和运动的 传动方式,具有精确的同步性能
汽车工业:用于发动机、变速箱、差速器等部件的传动 机械设备:用于机床、印刷机、包装机等设备的传动 农业机械:用于拖拉机、收割机、播种机等设备的传动 家用电器:用于洗衣机、吸尘器、电风扇等设备的传动
单排链: 适用于低 速、轻载、 高精度的 场合
机械设计基础课件-带传动和链传动
链传动中的常见元件和结构
链条
链条是链传动的核心组件,由一 系列链环组成,具有高强度和耐 磨性。
链轮
链轮由链条传动力矩,具有不同 齿数和齿形以适应不同的传动要 求。
链条张紧器
链条张紧器用于调整链条的紧绷 程度,保持适当的张力。
如何计算链传动的传动比和转速
1
传动比计算
链传动的传动比等于从动轮的齿数除以驱
带紧轮
带紧轮用于调整带的紧绷程度, 保持正常的传动效果。
传动带
传动带是带传动的核心组件,具 有高拉伸强度和良好的抗磨性能。
如何计算带传动的传动比和转速
1 传动比计算
2 转速计算
3 实际应用
带传动的传动比等于从动 轮的直径除以驱动轮的直 径。传动比 = 从动轮直径 / 驱动轮直径。
带传动的转速计算公式为 驱动轮转速 = 从动轮转速 / 传动比。
带传动的工作原理
1
松紧程度
通过调整带的紧绷程度,传动效果可以进行控制,如松稳传动和紧急传动。
2
滑移现象
带传动可能出现滑移现象,导致传动效率下降。因此,合适的张紧力和摩擦系数 很重要。
3
传动比与转速
带传动的传动比取决于驱动轮和从动轮的直径比,从而控制输出的转速。
带传动中的常见元件和结构
带轮
带轮用于传递动力和控制带的移 动。具有不同材质和结构,可适 应不同的工作环境。
机械设计基础课件-带传 动和链传动
欢迎来到机械设计基础课件。本课程将带您深入了解机械传动的基础知识, 包括传动类型、传动比与转速关系等内容。
机械传动的定义和作用
定义
机械传动是指将发动机或电机的功率传递到其他零件、设备或机器的过程。
作用
带传动链传动课件
4、传动特点
1)传动带富有弹性,能缓冲、吸振,从而使传动 平稳无噪音。 2)结构简单,使用维修方便。 3)在正常工作时由于存在弹性滑动,因而不能保 持准确的传动比;过载时,带与带轮间产生打滑,可 防止损坏其它零件,起到安全保护的作用。
4)适用于两轴间中心距较大的场合。
5)轮廓尺寸大,传动效率低,传递的功率较小,
•带传动链传
•带传动链传
• 2、带传动的类型
• 常用的有平带传动、V带传动、多楔 带传动、圆形带传动和同步带传动。
• 说明:前4种带传动都属于摩擦型传 动,同步带传动则属于啮合传动.
•带传动链传
(1)平带传动:平带的截面形状为矩形,内 表面为工作面。
• 特点:结构简单,主要用于两轴平行,传动 中心距较大的场合。
4.1 带传动
带传动是通过传动带把主动轴的运动和动力 传给从动轴的一种机械传动形式,是一种应用 较为广泛的机械传动。当主动轴与从动轴相距 较远时,常采用这种方式。
•带传动链传
4.1.1 带传动概述 1、组成:由主动带轮、从动带轮、张紧 在两带轮上的传动带及机架组成。依靠带 与带轮之间的摩擦力或啮合力来传递运动 和动力。
力增大,因此,a1 应 1保2持00合理的初拉力。 •带a1 传 1动50链0 传
• 2)小带轮的包角
包角——带与带轮接触弧所对应的圆心角。包角
的大小反映了带与带轮轮缘表面间接触弧的长
短。
•带传动链传
• 3)摩擦系数 摩擦系数增大,摩擦力增大,但摩擦
系数增大,会使带的磨损加剧,影响带 的使用寿命。
F1 F0 F0 F2
F1 F2 2F0
•带传动链传
紧边与松边拉力差 Ff=F1-F2 F=Ff=F1-F2
带传动和链传动基础知识55页PPT
•
29、在一切能够接受法律支配的人类 的状态 中,哪 里没有 法律, 那里就 没有自 由。— —洛克
•
30、风俗可以造就法律,也可以废除 法律。 ——塞·约翰逊
6、最大的骄傲于最大的自卑都表示心灵的最软弱无力。——斯宾诺莎 7、自知之明是最难得的知识。——西班牙 8、勇气通往天堂,怯懦通往地狱。——塞内加 9、有时候读书是一种巧妙地避开思考的方法。——赫尔普斯 10、阅读一切好书如同和过去最杰出的人谈话。——笛卡儿
带传动和链传动基础知识
•
26、我们像鹰一样,生来就是自由的 ,但是 为了生 存,我 们不得 不为自 己编织 一个笼 子,然 后把自 己关在 里面。 ——博 莱索
•
27、法律如果不讲道理,即使延续时 间再长 ,也还 是没有 制约力 的。— —爱·科 克
•
28、好法律是由坏风俗创造出来的。 ——马 克罗维 பைடு நூலகம்斯
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一、带传动的受力分析 在带传动中,带必须以一定的预拉力张紧 在带轮上。带传动不工作时,带轮两边带的拉 力相等,都等于预拉力F0(图a)。带传动工作时, 由于带与带轮接触面处有摩擦力作用,故传动 带绕上主动轮的一边被拉紧,称为紧边,其拉 力由F0增大到F1(图b),F1称为紧边拉力;
带的另一边被放松,称为松边,其拉力由 F0减小到F2,F2称为松边拉力。
缺点:1、外廓尺寸大。 2、带的寿命短。 3、需张紧装置。 4、效率低,且传动比不准确。
带传动宜用于功率不大的场合(一般小于 75kW),带的工作速度一般为5~25m/s,传动比 i≤7(少数可达10),传动效率η =0.9O~0.96。
二、V带的结构与标准
V带的结构如图所示。其中包布层是胶帆布 制成,起抗磨和保护作用;伸张层和压缩层由 弹性较好的胶料构成,以提高抗弯能力;强力 层则承受基本拉力,由帘布或线绳制成。
电机的自重使电
机座绕固定支点
回转以实现张紧;
当两轴的中心距不能调节时,可采用张紧 轮装置,如图所示,(a)为外侧张紧,(b)为内 侧张紧。调节张紧轮的轴心位置使传动带获得 预紧,V带传动,一般采用内侧张紧。
五、带传动的特点
优点:1、适用于中心距较大的传动; 2、传动平稳无噪声; 3、制造、安装精度要求不高; 4、过载保护; 5、结构简单,成本低。
8.确定胶带根数Z
胶带根数不宜过多,否则将使载荷分布不
均,通常Z<1O。过多时应重选型号,重新计算。
9.确定带的初拉力F0 适当的初拉力,既能保证传动带有一定
的疲劳寿命,又不出现打滑失效。考虑离心
力的影响,带的初拉力F0可按下式计算。
对于中心距不能调整的V带传动,安装新 带时的初拉力应取上述计算值的1.5倍。 1 O.计算轴上的压力Q 为设计计算轴和轴承,应计算出V带作用 在轴上的压力Q。可近似地按带两边的初拉力F0 的合力计算,如图所示。
由上式可知,Fe一定,预拉力F0愈大,
F1和F2亦愈大;F0一定,有效圆周力Fe愈大,
则F1加大,F2减小。
而由式
可知,带速v一定,传
递的功率增大,带传动的有效圆周力Fe增大。 当有效圆周力增大到某一极限值时,传动
带与带轮接触面上的摩擦力将达到极限值,如
果传递的功率继续增大,带将沿着轮面全面滑
动,这种现象称为打滑。带传动产生打滑后,
弹性变形随之增加,因而带沿从动轮的运动是
一面绕进,一面向前伸长,所以带的速度逐渐
高于从动轮的圆周速度v2,因此,传动带与从
动轮轮缘间也将发生相对滑动。
这种由于带的弹性变形而引起的带与带轮 间的滑动,称为带的弹性滑动。这是带传动正 常工作固有的特性,它是不可避免的。
设D1、D2为主从动轮的基准直径,mm;n1、 n2为主、从动轮的转速,r/min;则两轮的 圆周速度分别为
考虑到中心距的调整和保持V带的张紧力, 中心距a可在下列范围内变动:
7.校核小带轮包角α
1
小带轮包角α 1可由下式计算
小轮包角α 1愈小,则传动愈容易产生打 滑,带的工作能力不能充分发挥。一般情况V
带传动应保证α 1≥120°,如α 1小于此值,
可加大中心距或减小传动化。V带的传动比i一
般小于7,必要时可达1O,而以i<5为宜。
15—8中标准直径系列。 6.计算中心距a和V带基准长度Ld (1)如果没有给定传动中心距,一般可在 0.7(D1+D2)≤a0≤2(D1+D2)范围内初选a; (2)初定a0后,可根据几何关系求得V带的 初算基准长度Ld′
(3)依初算的带长Ld′由表1 5—2查取与 之相近的标准基准长度Ld′然后再由标准基准 长度Ld来计算实际中心距a。
在传动带由A点转到B点的过程中,带所受 的拉力由F1逐渐降低到F2,带的弹性变形也就 随之逐渐减小,因而带沿主动轮的运动是一面 绕进,一面向后收缩,所以带的速度逐渐低于 主动轮的圆周速度v1。
这说明带在绕经轮缘时,传动带与主动轮 轮缘之间发生了相对滑动。 带绕过从动轮时也发生类似现象,但情况 恰恰相反,带绕过从动轮时拉力由F2增大到F1,
线绳结构较柔软,有利于提高带的寿命, 适用于带轮较小的传动。为提高带的承载能力, 近年来国外已普遍使用化学纤维线绳材料。 V带是标准件,制成无接头的环形。按剖
面尺寸不同,分为Y、Z、A、B、C、D、E 七
种型号,其剖面尺寸见表15—1。 其中线绳结构的,目前国产的只有Z、A、 B、C四种,帘布结构制造方便、应用广泛、型
同步齿形带传动(见图)使用也日益广泛,
工作时依靠带齿和轮齿间的相互啮合来传递运
动和动力。它适用于大功率、高速度和传动比
大的场合,对制造、安装要求较高。
V带在有沟槽的带轮上工作,其侧面是工作
面。相同的张紧力时,V带传动较平型带传动能
产生更大的摩擦力。因此,在传递相同功率,V
带传动结构更紧凑些。 带传动主要用于两轴平行,且回转方向相
式中
[ζ ]——在一定循环次数下,由带的疲
劳实验所确定的许用应力。
把式(1 5—1 2)代入式(1 5—11),即可
得到单根V带既不打滑又有一定疲劳寿命时所
能传递的功率P0:
图15—10为按实验和计算得到的单根V带
的许用功率P0,条件为载荷平稳,包角
α =180°(即i=1),带长Lp为特定的长度,强
同的场合,这种传动称为开口传动。
用于两轴平行,且回转方向相反的场合,
这种传动称为交叉传动。 用于空间两轴交错回转的传动,这种传动称 为半交叉传动。 带传动为获得必要的张紧力并便于装拆, 应有张紧装置。
张紧方法通常有移动式和摆动式张紧装置,如
图a、b所示,借调节螺钉改变中心距以达到张
紧;
自动浮动架 式张紧装置,如 图c所示,它利用
不能继续正常工作,因此,打滑是应该避免的。
带传动即将打滑时,F1和F2之间的关系, 可用欧拉公式表示,即
式中 f—带与轮面间的摩擦系数; α —带与带轮接触弧所对圆心角即包角,rad e—自然对数的底,e≈2.718。
由式Fe=Ff=F1-F2及上式可得
上式中的F1、F2和Fe分别为带传动即将打 滑时的紧边拉力、松边拉力和有效圆周力。 将式(1 5—4)代入式(1 5—5)即可得
联于从动轴上的从动轮和张紧在两轮上的环形
传动带所组成(见图)。
由于张紧,静止时带已受到预拉力,并使 带与带轮的接触面间产生正压力。
当主动轮回转时,靠带与带轮接触面间的
摩擦力带动从动轮回转,依此传递一定的运动
和动力。
按截面形状,传动带可分为:矩形截面的平 型带(图a);梯形截面的V带(图b);圆形截面的 圆形带(图c)和具有楔形截面的多楔带(图d)。
§1 5 —5
V带带轮的结构
带轮材料常采用灰铸铁、钢、铝合金或工 程塑料等。灰铸铁应用最广,当圆周速度v≤2 5~30m/s时用HT150、HT2 00,速度较高时可 用铸钢或钢板冲压一焊接带轮。小功率传动时 可用铸铝或塑料制造。 带轮的结构有:实心式(图a) 腹板式(图
而在从动轮一侧,拉应力则由ζ 2逐渐增大到ζ 1。
2.由离心力产生的离心拉应力
带以线速度v沿带轮轮缘作圆周运动时, 将产生离心力,从而使带中产生作用于全部带 长上的离心拉应力,并可用下式计算
式中 q——胶带每米长的质量,kg/m(见表1 5—1); A——带的横剖面面积,mm2; v——带的线速度,m/s。
D——带轮的基准直径,mm。带轮的直径不同,
图示为三种应力叠加,得到传动带的应力 分布情况。
由图可知,在运转过程中,传动带是在变 应力状态下工作。最大应力发生在传动带的紧 边开始绕上小轮处,其最大应力值为 ζ max=ζ 1+ζ b1+ζ c
三、带传动的运动分析 带传动在工作时,传动带受到拉力后要产生 弹性变形。但由于紧边和松边的拉力不同,因而 弹性变形也不相同。 当紧边在A点绕上主动轮时(见图),所受 的拉力为F1,此时带的线速度v与主动轮的圆周 速度v1相等。
上式表明:预拉力F0,包角α 和摩擦系数f
的值增大,可使传递的有效圆周力Fe增大由此
可知,为避免打滑,应有足够的f、α 、F0值。
而且工作时的有效圆周力不许超过许用值。
二、带传动的应力分析 带传动工作时,带中应力由以下三部分组成: 1.由于松边、紧边拉力产生的拉应力
带在绕上主动轮时,拉应力由ζ 1,逐渐降低为ζ 2;
两边拉力之差就是带传动中的有效圆周
力,亦即全部接触面上的总摩擦力Ff。即
Fe=Ff=F1-F2
带传动所能传递的功率P为
式中
Fe——有效圆周力,N; v——带的速度,m/s。
可以认为传动带在工作时的总长度不变, 则带的紧边拉力的增加量,应等于松边拉力的 减少量,即
将式Fe=Ff=F1-F2代入上式,可得
第十五章 带传动
带传动都是利用中间挠性件(带),传递主动 轴和从动轴之间的运动和动力。 它们适用于两轴中心距较远的传动,同其
它常用传动相比,具有结构简单、成本低廉等
优点。
因此,带传动,在工业生产中获得了广泛 的应用。
§1 5带传动是由固联于主动轴上的主动轮、固
P——传递的名义功率,kW; KA——工作情况系数,见表15—6。
2.选择V带的型号
根据计算功率Pc和小带轮转速n1,由图
15—11初选带的型号。该型号是否符合要求,
则应考虑传动的空间位置,并经带的根数计算
后方能最后确定。
3.选取小带轮的基准直径D1
如前所述,当带的材质和厚度一定时,带 轮直径减小,则带的弯曲应力增大。根据实 验研究可知,当带轮直径减小到某一数值时, 带的使用寿命将急剧降低。因此,规定了各 种型号V带带轮的许用最小直径Dmin,选择 时应使D1≥Dmin,按表15—7、表15—8 选取。