火花塞失效分析

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汽车火花塞故障的判断与修复技巧

汽车火花塞故障的判断与修复技巧汽车火花塞是引擎的一个重要组成部分，其作用是提供引擎点火所需的高压电弧。

如果火花塞出现故障，将直接影响到引擎的工作效果和性能。

因此，对于汽车火花塞故障的判断和修复技巧是每个车主都应该掌握的基本知识。

以下是关于汽车火花塞故障判断和修复的详细步骤：1.判断火花塞故障的常见症状：- 车辆启动困难：如果发动机启动时需要多次踩油门才能点火成功，很可能是火花塞的问题。

- 不稳定的怠速：当车辆在停车状态下发动机运转不稳定，甚至抖动明显或熄火，火花塞可能需要更换。

- 加速性能下降：如果车辆在加速时感觉到明显的推力减弱，很可能是火花塞老化或损坏。

- 燃油经济性下降：当车辆的燃油经济性明显下降，油耗增加，检查火花塞是否需要进行清洗或更换。

2.检查火花塞外部状况：- 先打开车辆的发动机盖，并找到火花塞位置。

- 拧下火花塞，检查其外观。

如果火花塞的电极看起来磨损不均匀，或涂层严重腐蚀，需要更换。

- 检查火花塞的工作电极间距是否正确，标准间距是根据汽车制造商的规定来确定的。

3.检查火花塞的电极颜色：- 观察火花塞的电极颜色，正常情况下电极应呈现深深的焦炭黑色。

- 如果电极颜色是明亮白色或灰色，说明火花塞过热，可能是由于燃油混合不良或点火时机不正常引起的，需要进一步调整或更换。

- 如果电极颜色呈现油黑色，可能是火花塞积碳严重，需要进行清理或更换。

4.使用点火测试器检查火花塞的工作状态：- 使用点火测试器测试火花塞是否正常点火。

将测试器的夹子连接到发动机表面上的接地点上，然后将测试器的探针插入火花塞线上。

打开点火测试器的开关，观察是否有蓝色的电弧在探针上形成。

- 如果没有电弧，说明火花塞无法点火，可能是点火线圈或点火控制模块出现故障，需进一步检查修复。

5.修复或更换火花塞：- 如果火花塞表面仅有少许积碳，可以使用火花塞清洗剂进行清洗，然后拧回原位。

- 如果火花塞出现较严重的磨损、腐蚀或电极间距不正确等问题，建议更换新的火花塞。

火花塞维修方法

火花塞维修方法
如果你的火花塞有问题，可以尝试以下维修方法：
1. 清洁火花塞：使用火花塞扳手将火花塞从汽车引擎中拔出。

将火花塞喷上火花塞清洁剂，然后用刷子轻轻刷洗火花塞的外部和内部。

最后用干净的布擦拭火花塞，确保它干燥。

将火花塞重新安装到汽车引擎中。

2. 更换火花塞：如果清洁火花塞后仍然无法解决问题，可能需要更换火花塞。

使用火花塞扳手将坏的火花塞从汽车引擎中拔出，然后用正确型号的新火花塞代替。

确保新火花塞紧固，并按照正确的扭矩标准进行。

3. 调整火花塞间隙：火花塞间隙是指火花塞中心电极和侧电极之间的间隙。

正确的火花塞间隙对于汽车引擎的正常运行很重要。

使用火花塞间隙测量工具测量火花塞间隙，如果间隙过大或过小，可以使用火花塞间隙调整工具调整间隙到正确的数值。

4. 检查点火系统：如果火花塞问题仍然存在，可能是由于点火系统的故障引起的。

检查和清洁火花塞线、点火线圈和点火模块，确保它们没有损坏或脏污。

如果发现问题，需要进行修理或更换相应的部件。

5. 寻求专业帮助：如果以上方法都无法解决问题，最好寻求专业的汽车维修技师的帮助。

他们可以通过专业的诊断工具和技术来找出火花塞问题的根本原因，并进行相应的维修或替换操作。

火花塞常见故障及诊断方法

火花塞常见故障及诊断方法作者：胡立军来源：《农机使用与维修》2014年第06期火花塞是汽油发动机点火系的重要零件。

由于火花塞在发动机中工作条件十分苛刻，它要经常承受爆发行程高达700 ℃的高温，与吸入新鲜混合气约50 ℃的低温交替影响，以及点火系高压电的冲击。

因此，随着使用时间的增长，火花塞就会出现各种故障。

一、火花塞常见故障原因1．火花塞漏电短路(1)火花塞大量积碳易造成火花塞的漏电故障。

因为发动机缸壁、活塞、活塞环磨损增加，密封性减退，窜油量增加，压缩压力降低，压缩终了温度下降，混合气燃烧性能减退，火花塞绝缘体下端温度低于自净温度(500～580 ℃ )，致使火花塞上粘附的润滑油或未燃尽的汽油形成积碳，造成火花塞漏电短路现象。

(2)火花塞外表不清洁是造成火花塞漏电故障的外部原因。

汽车在使用中，由于维护清洁工作不够，油雾和尘埃在火花塞外表形成一层污垢油面，或者发动机喷银粉涂料清理不彻底，涂料和污垢的导电性易造成火花塞外表漏电。

(3)火花塞绝缘体裂痕，会降低甚至完全破坏其绝缘性。

裂痕主要是由于火花塞温度急剧变化或受意外撞击所引起。

绝缘体裂痕对抗电强度影响极大，若在发动机大负荷下，由于气缸压力升高，电极电阻就会大于裂痕电阻，高压电流即经裂痕短路。

因此，检查绝缘体的抗电强度，应在一定的气压条件下进行。

2．火花塞不跳火(1)电蚀作用造成火花塞电极间隙增大，直至产生断火故障。

由于电火花电压和温度极高，所以随着火花塞使用时间的延长，电极电蚀日积月累，使火花塞间隙逐渐增大。

一旦电极间隙过大即造成断火现象。

火花塞间隙调整不当，如间隙太小,不仅限制了火花与混合气的接触面积,而且由于电极的"消焰"作用,抑制火焰核的成长,尽管跳了火,但火花微弱,混合气着火困难。

(2)火花塞电极表面积油。

这是由于混合气过浓或润滑油太多所致;还由于经常长时间启动,或曲轴箱机油过多,或活塞环磨损,致使电极间有油污或油滴。

摩托车火花塞容易坏原因分析解决方法

摩托车火花塞是摩托车发动机点火系统中最终执行点火的重要零件。

摩托车火花塞的作用是将点火线圈产生的高电压在火花塞端部跳过其设定的间隙，产生强烈的电火花，点燃燃烧室的可燃混合气，使发动机能连续可靠地运转。

摩托车火花塞功能正常与否将会直接影响发动机的性能和动力。

正常情况下，摩托车火花塞的使用寿命应在一万公里以上。

假设摩托车发动机*些系统出现异常，火花塞会极易磨耗和损坏，火花塞经常失效的摩托车排烟异常，不仅加重了大气污染，而且耗油量增大，经济性变差。

除火花塞本身质量问题外，点火系统、燃料系统、润滑系统以及曲轴连杆机构的技术状况发生变化，都会影响发动机的正常燃烧，引起火花塞经常损坏。

1本文拟对火花塞易损坏的原因进展分析，供广阔用户及维修人员参考。

一、点火系统火花塞点燃汽缸的可燃混合气，必须保证一定值的高压以及准确平稳的高压电场，否则会引起不规则燃烧，使火花塞早期损坏，其主要原因有以下几个方面：1、摩托车发电机飞轮磁铁失磁。

大局部摩托车发动机的发电机磁场由两组以上的分磁场组成，而磁铁失磁时各分磁场的磁力程度就不一样，它会使相邻磁场的强度不对称，所发出的电流波动性较大。

此外，点火电源线圈的绝缘程度下降，产生漏电或局部假短路现象，也会使输出的电流波动性较大，从而使建立高压电场的平稳性变差。

2、摩托车火花塞电压不稳定。

摩托车点火线圈和电子点火器部假短路，都会引起点火线圈初级假搭铁，高压输出极不稳定，使火花塞点火电压处于失控状态。

23、摩托车点火导线与发电机接触不良。

摩托车发电机输出端和点火线圈输入端的导线连接处松动，易引起导线连接处接触不良，使电流的传导产生"跳动〞波动性，紊乱的电流会严重干扰火花塞的正常点火功能。

4、摩托车火花塞的温度产生异常。

一般情况下，火花塞热值是根据发动机不同的工作状态设定的。

发动机低速低负荷运行时，摩托车火花塞的最低温度应高于自洁温度〔指无铅汽油〕约500～580℃；发动机高速、高负荷运行时，火花塞的最高温度应低于早火温度约900℃；假设选用较使用说明书规定的低一档或二档热值时，火花塞的温度将升得很高，其热量不能及时散发，从而引起异常燃烧〔也就是提前点火〕，最终导致火花塞的电极溶解而过早损坏。

车辆火花塞故障的常见原因和修理手法

车辆火花塞故障的常见原因和修理手法火花塞是车辆发动机中的重要零件，其作用是在发动机工作过程中提供火花以点燃混合气体。

然而，由于使用条件和磨损等原因，火花塞常常会出现故障。

本文将介绍车辆火花塞故障的常见原因和修理手法，帮助车主更好地了解和处理火花塞问题。

一、常见故障原因1. 沉积物堆积：由于汽油的不完全燃烧和机油的残留，火花塞上会积累一层沉积物。

这些沉积物会导致点火能力减弱，从而影响发动机的正常运转。

修理手法：定期清洗火花塞以清除沉积物。

首先，拆下火花塞，用火花塞扳手将其拧下。

然后使用火花塞清洗剂喷洒在火花塞上，用刷子轻轻刷洗。

最后，用压缩空气将火花塞吹干，确保其干燥无水分。

清洗后，重新安装火花塞。

2. 电极磨损：火花塞电极在长期使用后会出现磨损，导致火花塞的点火效果变差。

磨损严重的火花塞甚至无法正常工作。

修理手法：更换火花塞。

根据车辆制造商的建议和手册，选择合适型号的新火花塞，并根据火花塞的拧紧扭矩要求进行安装。

3. 热值不适配：火花塞的热值是指其散热速度，不同类型的发动机需要不同热值的火花塞。

如果使用的火花塞热值不适配，会导致点火过早或过晚，影响发动机性能。

修理手法：更换适合车辆发动机的火花塞。

根据车辆制造商的建议和手册，选择合适热值的火花塞进行更换。

二、修理注意事项1. 定期检查和更换：车主应根据车辆使用情况和制造商的建议，定期检查和更换火花塞。

通常，每行驶1万至2万公里，就需要对火花塞进行检查或更换。

2. 调整火花塞间隙：火花塞的间隙是指中心电极和地电极之间的距离。

如果间隙过大或过小，都会影响火花的产生和点火效果。

车主应定期检查并根据车辆制造商的建议进行间隙调整。

三、火花塞故障的判断方法1. 发动机启动困难：如果车辆发动机启动困难或无法启动，可能是火花塞故障的表现之一。

此时，可以先检查火花塞的清洁程度和电极磨损情况。

2. 发动机抖动和失速：火花塞故障也可能导致车辆的抖动和失速。

如果发动机工作时出现不稳定的情况，需要及时检查和维修火花塞。

火花塞故障排除的常见方法与技巧

火花塞故障排除的常见方法与技巧火花塞是发动机点火系统中的重要组成部分，它的故障会严重影响发动机的工作效果。

因此，对火花塞故障进行排除是每个车主都应该掌握的技巧。

下面将详细介绍火花塞故障排除的常见方法与技巧。

1. 定期检查和更换火花塞火花塞的寿命通常在2万至3万公里左右，因此，定期检查和更换火花塞是非常必要的。

具体步骤如下：（1）将车辆停在平坦的地面上，熄火并拉手刹。

（2）打开发动机盖，找到火花塞所在的位置。

（3）使用火花塞扳手拧下火花塞。

（4）检查火花塞表面的积碳情况，如果有积碳过多或磨损严重的迹象，需要及时更换。

（5）根据车辆所用的火花塞型号，购买新的火花塞。

（6）使用火花塞扳手将新的火花塞拧入火花塞孔中，注意不要过紧或过松。

（7）重复以上步骤，将所有火花塞都更换完毕。

2. 清洁火花塞当火花塞表面出现积碳时，会影响其正常工作，因此，定期清洁火花塞也是排除火花塞故障的重要步骤。

具体方法如下：（1）将车辆停在平坦的地面上，熄火并拉手刹。

（2）打开发动机盖，找到火花塞所在的位置。

（3）使用火花塞扳手拧下火花塞。

（4）使用火花塞清洁剂喷洒在火花塞表面，并用刷子轻轻刷洗，确保积碳得到清除。

（5）将清洁剂擦拭干净，确保火花塞表面干燥。

（6）重新装回火花塞，确保拧紧。

3. 检查点火线圈点火线圈是将电能转换为高压电能，供应给火花塞进行点火的关键组件。

当点火线圈发生故障时，火花塞也会失效。

因此，排查点火线圈是否工作正常也是排除火花塞故障的重要步骤。

具体方法如下：（1）将车辆停在平坦的地面上，熄火并拉手刹。

（2）打开发动机盖，找到点火线圈所在的位置。

（3）检查点火线圈的连接是否牢固，检查是否有腐蚀或损坏现象。

（4）使用多用途电表测量点火线圈的电阻值，确保其在正常范围内。

（5）如果点火线圈发生故障，可以考虑更换新的点火线圈。

4. 检查点火开关点火开关是控制发动机点火系统供电的开关，如果点火开关出现故障，也会导致火花塞无法正常工作。

火花塞电极烧蚀或烧损的原因

火花塞电极烧蚀或烧损的原因导致火花塞电极烧损的原因是：火花塞积碳堆积过多；火花塞瓷心炸裂；火花塞过热；电极蚀损。

火花塞的作用是：把点火线圈产生的高压电引入发动机气缸，在火花塞电极的间隙之间产生火花点燃混合气，从而使发动机工作。

火花塞是汽车发动机点火系统中的重要部件，也是一个需要定期更换的易损件，如果火花塞长时间不换，电极间隙会变大并影响火花塞的点火能量，电极上也会出现积碳影响火花塞的正常点火。

火花塞尖端结疤、损坏或电极熔化和烧蚀。

1.电极熔化，绝缘体变成白色。

表示燃烧室温度过高。

可能是由于燃烧室积碳过多，气门间隙过小，导致排气门过热或冷却装置工作不正常，或者火花塞没有按规定扭矩拧紧。

2.电极是圆形的，绝缘体上有伤痕。

说明发动机过早燃烧，可能是点火时间过早或者已经用过。

汽油的等级太低，火花塞的热值太高等等。

3.绝缘体顶部有裂缝。

燃烧是绝缘子断裂的主要原因。

但是点火时间过早，汽油标号低，燃烧室温度高，都可能导致发动机爆震燃烧。

4.绝缘体顶部有灰黑色条纹。

这个条纹表示火花塞正在泄漏，应该换一个新的。

火花塞电极烧蚀的原因？1)气缸压力超过标准值。

2)火花塞型号不正确。

3)火花塞本身故障。

4)混合气不能充分燃烧。

热型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较长，吸热面积大，传热距离长，因吸热量大、散热慢，火花塞裙部温度偏高，适用于低转速、低压缩比的小功率发动机。

冷型火花塞，绝缘体裙部(瓷芯)较短、吸热面积小、传热距离短，因吸热量小、散热快，火花塞裙部温度偏低，适用于高转速、高压缩比的大功率发动机。

火花塞电极的烧蚀有两种：1、电极变圆且绝缘体结有疤痕：说明汽油质量差或火花塞热值过高。

2、电极熔化且绝缘体呈白色：说明燃烧室内的温度过高不管是何种原因，发现火花塞电极被烧蚀，要及时更换火花塞。

目前市场上做工比较好的火花塞还是蛮多的，据我所知，极燃铱金火花塞就不错。

火花塞的常见故障及分析

火花塞的常见故障及分析1、火花塞的常见故障通常情况下汽油发动机火花塞的使用寿命为15,000km，长效火花塞的使用寿命也不超过30，000km。

然而不少车主的火花塞常常出现这样那样的问题，达不到其正常使用寿命。

其实，火花塞的温度是相当高的。

发动机正常运转时，火花塞绝缘体裙部的温度一般保持在500℃到600℃之间。

温度过高或过低对火花塞影响都不好。

在火花塞温度过低的情况下，火花塞上的绝缘体容易积炭，最终引起漏电以至于产生缺火现象。

如果火花塞工作温度过高，容易引起早燃和发动机爆震。

火花塞出现的常见故障通常为两种：一为火花塞严重烧蚀，另一种为火花塞有沉积物。

(1)火花塞烧蚀当发现火花塞顶端有疤痕或是破损、电极出现熔化、烧蚀现象时，都表明火花塞已经毁坏，此时就应该更换火花塞。

在更换过程中，车主可以检查火花塞烧蚀的表相以及颜色的变化。

1)电极蚀损——当火花塞严重腐蚀或电极老化时，会发生电极蚀损或绝缘破坏，应更换火花塞。

2)电极熔断——燃油牌号不对、点火过早引起爆震、发动机过热、早燃等，会使火花塞电极熔断，应更换火花塞。

3)电极熔化且绝缘体呈白色——这种现象表明燃烧室内温度过高。

这可能是燃烧室内积炭过多，从而造成气门间隙过小，进一步引发排气门过热或是冷却装置工作不良造成的。

在火花塞未按规定力矩拧紧时，也会造成电极熔化，绝缘体呈现白色的现象。

4)电极变圆且绝缘体结有疤痕——这就表明发动机早燃，可能是点火时间过早或者汽油辛烷值过低，火花塞热值过高等原因带来的。

5)绝缘体顶端碎裂——爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因。

而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高，都可能导致发动机爆震燃烧。

绝缘体顶端有灰黑色条纹：这种条纹的出现表明火花塞已经漏气，车主需要无条件更换新件。

(2)火花塞上有沉积物火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘上沉积物，车主不要小看这种沉积物。

严重时这种情况可能造成发动机不能正常工作。

在清洁火花塞后，车辆暂时可以得到正常运转，但不久后又会出现类似情况。

从火花塞颜色看故障问题

从⽕花塞颜⾊看故障问题⽕花塞技术状态的好坏直接影响汽车的点⽕性能，反过来说，汽车发动机技术状况的好坏，也可以从⽕花塞上反映出来，⼯作正常的⽕花塞，其绝缘体裙部为⾚褐⾊或棕红⾊，两电极表⾯呈⾚褐⾊且⽐较洁净。

若⽕花塞呈下列症状，表明发动机或⽕花塞⼯作不正常。

1、⽕花塞电极熔化，绝缘体呈⽩⾊。

这说明⽓缸内温度过⾼使⽕花塞烧蚀。

其原因可能是⽓缸内积碳过多，⽓门间隙过⼩，点⽕时间过迟，⽕花塞密封圈过薄、损坏，⽕花塞未能按规定扭矩拧紧，发动机散热不良等。

2、⽕花塞电极变圆且绝缘体结疤。

这说明发动机早燃，其原因是点⽕时间过早，汽油⾟烷值过低，⽕花塞热值过⾼等。

3、⽕花塞绝缘体顶部碎裂。

这说明发动机产⽣爆震燃烧，瞬时过⾼的压⼒冲击波将绝缘体击裂。

其原因是点⽕时间过早，汽油⾟烷值过低，燃烧室内严重积碳，温度过⾼等。

4、⽕花塞绝缘体顶部有灰⿊⾊条纹。

这说明⽕花塞已裂损漏⽓，原因同上。

5、⽕花塞绝缘体顶端和电极间有油性沉积物。

这说明润滑油已进⼊⽓缸参与燃烧。

如仅个别⽕花塞有沉积物，其原因为⽓门杆挡油圈失效;若所有⽕花塞都有沉积物，则为空⽓滤清器、曲轴箱通风装置堵塞等。

6、⽕花塞绝缘体顶端和电极间有⿊⾊沉积物。

这说明混合⽓燃烧不良，主要原因是混合⽓过浓，使⽕花塞上留下这层⿊⾊的碳烟层。

7、⽕花塞绝缘体顶端和电极间有灰⾊沉积物，这通常是因汽油质量不符合要求，汽油中的添加剂燃烧后⽣产的产物，这类沉积物会降低⽕花塞的点⽕性能。

8、⽕花塞绝缘体裙部和电极外表潮湿，且有⽣油味。

这说明该缸⾼压线⽆电或电能微弱。

或⽕花塞故障，导致该缸断⽕。

当从外表上不易看出⽕花塞的好坏时，可⽤跳⽕法检查：拆下⾼压线头并距缸盖表⾯4—5mm处跳⽕，再⽤⽕花塞搭铁跳⽕，观察两者⽕花情况。

若⽤⽕花塞跳⽕时有微弱⽕花或⽆⽕花，⽽⽤⾼压线跳⽕时有强烈⽕花，说明⽕花塞性能不良(⽕花塞有漏电现象)，应予更换。

点火系统故障的分析与处理

点火系统故障的分析与处理一、引言点火系统是汽车发动机正常工作所必需的关键组件之一。

然而，在长时间使用过程中，点火系统可能会出现各种故障，导致汽车无法启动或者出现运行不稳定等问题。

本文将对常见的点火系统故障进行分析，并提供相应的处理方法，以帮助车主解决相关问题。

二、常见的点火系统故障1. 火花塞故障火花塞是点火系统中的重要组件，通过产生火花点燃混合气体，触发发动机工作。

当火花塞出现故障时，如电极磨损、电极间距过大或者火花塞老化等，会导致点火不良，进而影响发动机的正常工作。

2. 点火线圈故障点火线圈起到将电力从蓄电池传导到火花塞的关键作用。

如果点火线圈损坏或者出现线圈内部绝缘故障，将无法产生足够的电能供给火花塞，从而导致点火系统失效。

3. 点火开关故障点火开关是控制发动机点火系统的核心部件，它负责将电能传递到点火线圈和火花塞。

当点火开关出现接触不良、短路或者损坏等问题时，会导致点火失效，影响汽车的正常启动和运行。

4. 供电系统故障点火系统的供电系统包括蓄电池、发电机和电动启动机等部件。

当这些部件发生故障时，将无法为点火系统提供足够的电能，导致点火失败或者点火能量不足，影响发动机的正常工作。

三、处理方法1. 火花塞故障的处理方法首先，定期检查和更换火花塞是预防故障的重要措施。

同时，确保火花塞的电极间距符合制造商要求。

如果发现火花塞损坏或者老化，应及时更换新的火花塞。

2. 点火线圈故障的处理方法当点火线圈出现故障时，建议将其更换为新的线圈。

在更换线圈之前，需要确保线圈的连接良好，并检查线圈的内部绝缘是否完好。

3. 点火开关故障的处理方法如果点火开关发生故障，应尽快更换新的开关。

在更换开关之前，需要确保蓄电池的电压正常，并检查开关的接触是否良好。

4. 供电系统故障的处理方法如果点火系统的供电系统出现问题，首先需要检查蓄电池的电量和电压是否正常。

如果发现供电问题，应确保电瓶接触良好，并检查电源线路是否有损坏。

火花塞缺火故障检修

火花塞缺火故障检修【故障现象】当各别缸或几个缸的火花塞缺火时_发动机的表现是运转极不稳定、颤抖、排气管冒黑烟火放炮、化油器回火等_而且病理反应也较为显然_即所有的缸火花塞缺火_发动机根本不运转.【故障原因】故障很可能是因为分电器盖不良、高压线不良、点火线圈不良和分电器炭精触头过渡磨损等造成.【解决方法】1、检查分电器盖上连接点火圈的中心高压线是否牢固地插在中央电极位置_如果发现高压线的端头或分电器盖潮湿_就用清洁的干布擦净_然后牢固的装到原来位置上.2、检查装在分电器中的分火头.分火头应能保证绝缘_假设有裂痕和脏污_会造成漏电.查过分电器盖后就取下分火头_检查有无凹陷、烧损和开裂.它虽不像白金接触点或电容器那样易坏_但至少每年也应换一次.2改换火花塞后发动机故障有时候我们改换火花塞后，发动机故障灯亮，如本文我罗列的这辆宝马750Li，其改换火花塞后发动机故障灯点亮。

一辆行驶里程超26万km_车型为F01_搭载N74发动机的2005年宝马750Li轿车.用户反映：该车改换火花塞后_发动机故障灯点亮.检查分析：修理人员检测发动机控制单元_发现有电源管理控制单元BSD无通信的故障提示.检查该控制单元_发现己经损坏.显然其损坏原因与改换火花塞有关.为了防止控制单元再次损坏_必须找到问题根源.于是按照与安装火花塞相反的步骤进行检查_发现有几个点火线圈的固定螺栓没有扭紧.问题应该出在这里.点火线圈次级线圈输出的电压高达上万伏.如果其外壳与车身搭铁接触不良_那么点火线圈搭铁线上就会祸合到高压信号_并通过初级线圈传递到巧号电源端.那些电源端滤波性能较弱的控制单元_在这种状况下不免损坏.故障排除：拧紧点火线圈螺栓_改换电源管理控制单元_反复试车_确认故障排除.3火花塞不打火什么原因本文以蓝鸟汽车为例，简要说明蓝鸟汽车火花塞不打火花故障的原因及排除方法。

一辆行驶了91000公里的蓝鸟U11_出现排气侧火花塞不打火花现象_其发动机型号为CA18ET型.故障分析种发动机是两个火花塞点火方式_即一个气缸装两个火花塞_同时点火_排气侧火花塞不打火_但进气侧火花塞正常打火_发动机仍然能够起动运转_而且在加速时以及大负荷时_从两点点火方式切换到一点点火方式_碰巧也是切换到进气侧火花塞点火_因此_虽然发动机运转特性有点变坏_但仍能坚持基本运转功能.首先拔下排气侧的高压电缆_使之距发动机5mm(规定的火花间隙)观察其打火火花_与正常火花相比_显得非常弱_接着调查排气侧的功率三极管_功率三极管ON、OFF正常(观看火花的继续和断续状态)因此排除计算机有问题的可能性.测量高压电缆的电阻值_结果阻值正常_测量点火线圈的一次线圈和二次线圈的电阻值_阻值也正常.点火信号正常_线圈高压电缆电阻也都正常_而点火火花却弱_一般要检查漏电_按下述方法检查_首先把红表笔的一端接在蓄电池的负极上(端子上)然后手持表笔逐渐接近怀疑漏电的地方_本例是点火线圈_进行外部检查.当表笔接近图所示的部位时_表笔顶端飞出激烈的火花_点火线圈漏电确实无疑_仔细检查点火线圈注塑外壳产生龟裂_因此漏电.故障排除上新的点火线圈_确认排气侧火花也正常_起动发动机试验_发动机一次起动起来了_运转状态优良_修理工作结束.4汽车火花塞不跳火火花塞不跳火的原因有下：1.电极损坏.火花塞电极受电火花的长时间电蚀或燃烧气体的化学腐蚀_会导致电极断损脱落而无法跳火.2.白金触点弹簧的弹力太弱.高速时会使触点闭合时间太短_或不闭合_由此造成火花塞的火花弱或缺火.3.火花塞绝缘电阻值太低.这种现象会削弱加到火花间隙上的点火电压值_使火花变弱_甚至完全失去点火功能.4.火花塞裙部裂损.高压电流从开裂处击穿漏电_致使电极处不跳火.5.电极积炭_中心电极向四周漏电而不向侧电极跳火.这是因为火花塞上积炭(或油污)存积过多_使之短路不跳火_并进而烧坏绝缘体_造成火花塞损坏.6.火花塞间隙调整不当.间隙太小_不仅限制了火花与混合气的接触面积_而且由于电极的“消焰〞作用_又抑制火焰核的成长_无论跳了火_但火花微弱_混合气着火困难;间隙过大_点火系提供的点火电压可能不够_无法使火花塞电极间跳火.7.高压电线短路.如点火线圈至分电器一段高压点火导线漏电(短路)_则整个发动机无法启动;或分电器至火花塞一段漏电(短路)_则一个缸的火花塞不跳火.8.容电器绝缘击穿短路_工作失效.容电器失效会使分电器不能正常工作_白金触点产生火花_引起火花塞不跳火_发动机起动困难.9.火花塞电极表面积油(附着一层油膜).这是润滑油或汽油控制不当造成的.火花塞积存的机油_一般是由气门导管或活塞与气缸壁之间的间隙中窜入的(磨损过限_配合间隙过大而窜机油).火花塞积存的汽油_是因混合气过浓引起的.火花塞上无论是积存汽油、机油或水_都有可能使电极短路而不跳火.5检测火花塞作为汽车发动机的核心_火花塞性能的好坏几乎能直接决定一部车性能的合格_由此建议您常常检查爱车的火花塞状况_推举下面几种方法：(1)外表观察法.卸下火花塞后_先观察电极间隙间是否有积油、积炭_假设有则说明火花塞工况不良;然后再观察陶瓷绝缘体是否有裂痕_假设有_也说明火花塞工况不良.正常工况的火花塞_绝缘体裙部应呈棕红色.(2)触摸法发动机工作几分钟后_将发动机熄火_再用手触摸火花塞的陶瓷绝缘体部位_假设手感温度较低_说明该火花塞工况不良.(3)测量法用厚薄规或圆形量规测量火花塞电极间隙_其正常值应为0.6-0.7mm_但当采纳电子点火时_电极间隙则可增大至1.0-1.2mm.(4)对比试验法在电器试验台上将火花塞接入线路_与标准火花塞作对比试验.完好的火花塞_电极间跳火应是不间断的.(5)短路试验法起动发动机_使其怠速运转_然后用螺丝刀逐缸对火花塞做短路试验(马上螺丝刀头接触气缸盖_将螺丝刀中部搭在火花塞接线螺栓上)_假设短路时发动机运转不稳_说明该缸火花塞正常;假设短路时发动机转速无变化_则说明该缸火花塞工况不良.(6)跳火试验法旋下火花塞_将其放在气缸盖上_用中央高压线对准火花塞接线螺栓作跳火试验_假设火花塞电极间产生“叭叭〞作响的蓝色火花_说明该火花塞工况优良;假设火花塞电极间无火花_而其他部位性能正常_则说明该火花塞工况不良_应予以改换.。

火花塞三大故障应急处理方法

火花塞三大故障应急处理方法火花塞是发动机中的重要部件，它的作用是在燃烧室中产生火花，点燃混合气体，使发动机正常运转。

然而，火花塞也会出现故障，导致发动机无法正常工作。

下面介绍三种常见的火花塞故障及应急处理方法。

一、火花塞老化火花塞老化是指火花塞在使用过程中，由于长时间的高温和高压作用，导致电极磨损、电极间隙变大、电极表面积碳等原因，使火花塞的点火效果变差，甚至无法点火。

这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.更换火花塞：如果火花塞老化严重，无法点火，就需要更换新的火花塞。

在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。

2.清洗火花塞：如果火花塞老化不是很严重，可以采取清洗火花塞的方法。

清洗火花塞时，需要将火花塞拆下来，用清洁剂清洗电极表面和电极间隙，然后再用干净的布擦干，最后再安装回去。

二、火花塞积碳火花塞积碳是指火花塞在使用过程中，由于燃烧不完全或油耗过大等原因，使得火花塞表面积碳，导致点火效果变差，甚至无法点火。

这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.清洗火花塞：如果火花塞积碳不是很严重，可以采取清洗火花塞的方法。

清洗火花塞时，需要将火花塞拆下来，用清洁剂清洗电极表面和电极间隙，然后再用干净的布擦干，最后再安装回去。

2.更换火花塞：如果火花塞积碳严重，无法点火，就需要更换新的火花塞。

在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。

三、火花塞电极间隙不正确火花塞电极间隙不正确是指火花塞电极间隙过大或过小，导致点火效果变差，甚至无法点火。

这时，我们可以采取以下应急处理方法：1.调整电极间隙：如果火花塞电极间隙不正确，可以采取调整电极间隙的方法。

调整电极间隙时，需要将火花塞拆下来，用火花塞扳手调整电极间隙，然后再安装回去。

2.更换火花塞：如果火花塞电极间隙过大或过小，无法调整，就需要更换新的火花塞。

在更换火花塞时，需要注意选择适合自己车型的火花塞，并按照正确的安装方法进行安装。

火花塞状况辨别与维修保养

速下运转。
狄所有减速器、闭合齿轮箱的润滑油。
（３）运转时，进行下列各项检查：迅速开动液压柳４作业时应注意的事项
曩液塞压件的密等封篙情况；检查收获机（行驶中）制动情况。璺＝；ｒ（１）玉米收获机作业前应平稳结合工作部件离合器，油门由小到大，到稳定额定转速时，方可开始收获作业。
洗，以防止绝缘体裙部留下金属痕迹，导致高压电流泄
漏，使火花塞不能正常工作。
（李清忠）
１空载试运转
３作业试运转
（１）分离发动机离合器，变速杆放在空挡位置。－－ｒ－
（４）断火分析法。该方法又可分拔高压线法和短路法。在发动机低速运转时，拔下该缸高压线做断火试验，如果发动机转速下降、车辆抖动，表明该缸火花塞工作良好；如果运转无明显变化则表明该缸火花塞工作不正常。此法不适应高能点火的车辆。
的保养。
（５）积炭和积渣较多的火花塞，一般先放在汽油中浸
泡，然后用非金属刮片刮除积炭、积渣等沉积物，最后用
毛刷清洗后晾干。切忌用灼烧和火烤的办法清除积炭，
以防止火花塞局部受热而损坏。也不要用金属丝刷子刷

火花塞——精选推荐

浅谈火花塞的使用及常见故障的排除摘要阐述了火花塞的结构原理、类型及特点，在使用过程中常见故障的种类和产生故障的原因，产生故障后的检查诊断故障的方法，在更换新火花塞时的注意事项等。

关键词火花塞，使用，常见故障，排除火花塞故障是汽油发动机点火系常见故障之一，而驾驶员一般又不易发现，往往会加大节气门开度以弥补该缸的功率损失。

而且，一个火花塞不工作排气污染会加大3-4倍。

这样一台发动机有两个或者两个以上火花塞不工作，就会使油耗剧增，而且排气污染也会成倍增加。

所以，火花塞虽然一种便宜的汽车易损件，却在发动机运转中扮演着相当重要的角色，汽车省油与否，运转是否平稳都与火花塞有很大关系。

它的作用是将由点火线圈产生的高压电引入燃烧室，产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。

接下来就来说说火花塞的结构以及在维护使用时的检查和故障的诊断方法以及常见的故障。

1 火花塞的组成及工作原理1.1 火花塞的组成火花塞一般由接线帽，瓷绝缘体，中心电极，侧电极和壳体等主要部件构成。

见图1（1）. 接线帽：连接高压线，跟中心螺杆，导电玻璃中心电极相连。

（2）. 瓷绝缘体：使用高纯度的氧化铝，使中心电极和侧电极间绝缘。

（3）.中心电极：它与侧电极产生气体电离并产生火花。

由于火花塞工作环境的特殊性，它由耐高温耐腐蚀的镍锰合金制成。

图1火花塞组成图（4）.侧电极：与外壳做成一体，并利用绝缘体与中心电极绝缘。

（5）.导电玻璃：增加阻抗（6）.壳体：固定在发动机壳上，上部有16mm的六角平面，用螺纹安装在缸体上。

关于电极间隙：指中心电极与侧电极之间的最短距离，如果间隙过小，电极间隙的可燃混合气减少，不能充分保证可靠点火，结果是燃烧不完全，发动机功率降低。

如果间隙过大，这就要求点火系统的输出电压较高，在高速和急加速时会导致发动机断火等现象。

1.2 火花塞的工作原理它的工作原理是点火线圈所产生的高电压加在火花塞的中心电极和侧电极之间，使它们之间的气体电离，由此电极间的绝缘状态被破坏而放电生成电火花。

火花塞常见故障分析与诊断

现火花塞电极间隙不当，应及时凋ｆ震燃烧。
整至规定值。
ｌ１．７电极损坏火花塞电极受燃
１．２火花塞裙部有积炭积炭是ｌ烧气体化学腐蚀和电火花长时间电由于气缸内游离在火花塞上的沉积 · 蚀后，会导致电极断损脱落而无法
１火花塞故障产多或气门间隙过小等引起的排气门
生的原因１．１火花塞间隙大小不当火花
过热，或是冷却装置工作不良，也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
塞电极间隙一般为０．６一ｏ．７ｍｎｌ，采电极变圆且绝缘体结有疤痕，表明
一个缸火花塞工烧不完全或点火系故障。
作，排气污染将会１．３火花塞过热绝缘体端部呈
增大３￣４倍，如果白色或发亮，火花塞体有烧损痕迹，
一台发动机有两个电极发生腐蚀。主要原因是火花塞
或两个以上火花塞热值过低造成火花塞过热；混合气
不工作，就会使油过稀点火提前角过大；发动机散热
耗剧增，排气污染不良等。
成倍增加，所以，火１．４绝缘体破损和绝缘性能不
作用，汽车省油与开裂，不清洁或没有按时清洗保养。否，运转是否平稳，１．５电极严重烧蚀电极熔化且

割草机烧火花塞的原因

割草机烧火花塞的原因一、前言割草机是一种常见的园艺工具，可以帮助人们快速高效地修剪草坪。

然而，在使用割草机时，有时会出现烧火花塞的情况，从而影响割草机的正常使用。

本文将详细介绍割草机烧火花塞的原因。

二、什么是火花塞？在介绍火花塞烧坏的原因之前，我们需要先了解什么是火花塞。

火花塞是发动机中的一个重要部件，它负责在燃油和空气混合物被压缩后点燃混合物，从而使发动机正常运转。

如果火花塞出现问题，就会导致发动机无法正常工作。

三、割草机烧火花塞的原因1. 空气滤清器堵塞空气滤清器是保护发动机免受灰尘和其他杂质侵害的关键部件。

如果空气滤清器堵塞，则会限制空气流量并使混合物变得过于浓厚，这可能导致火花塞过度加热并被烧坏。

2. 燃油混合比不正确燃油混合比指的是燃油和空气的比例。

如果燃油混合比不正确，可能会导致火花塞过度加热并被烧坏。

通常来说，割草机需要使用特定比例的燃油和两冲程机油混合物，如果使用不正确的比例，则会影响割草机正常工作。

3. 火花塞电极间隙不正确火花塞电极间隙是指中心电极和侧电极之间的距离。

如果电极间隙不正确，则会导致点火系统无法正常工作，并可能导致火花塞过度加热并被烧坏。

4. 点火系统故障点火系统包括点火线圈、点火开关、CDI模块等部件。

如果点火系统出现故障，则可能导致火花塞无法正常工作，并最终被烧坏。

5. 发动机负载过重在割草时，如果发动机负载过重，则可能导致发动机无法正常运转，并使混合物变得过于浓厚，从而导致火花塞过度加热并被烧坏。

四、如何避免火花塞烧坏1. 定期更换空气滤清器定期更换空气滤清器可以保护发动机免受灰尘和其他杂质的侵害，并确保空气流量正常。

一般来说，建议每50小时或每个季节更换一次空气滤清器。

2. 使用正确的燃油混合比使用正确的燃油混合比可以确保割草机正常工作，并避免火花塞烧坏。

通常来说，割草机需要使用特定比例的燃油和两冲程机油混合物，建议在使用前仔细查看说明书并按要求混合。

3. 检查电极间隙定期检查火花塞电极间隙并根据需要进行调整，可以确保点火系统正常工作，并避免火花塞过度加热。

火花塞维修经验7则

排气出口处的空间增大，于压力突由然释放，以形成响声。所
（尾气成分超标。由于混合气３）无法正常点燃，形成不完全燃烧，所以尾气排放往往超过标准值。
线圈从内部铁芯处击穿，反压 ” 高 “ 过还可能造成点火模块中的晶体管击穿，多点火线圈和点火模块就是这许
传感器。
（发动机运转时，气管发出２）排
“ 、 ” 响声。这种响声的出现是突突的
产火花塞的价格优势是明显的，是但
价格仅仅是问题的一个方面，当更应关注其性能是否匹配。
（从匹酉，巳１）己Ｉ生台看
称为 “ 值 ”其代码刻印在火花塞体热，
上（图４）见。
采用玉柴发动机，因加速窜动而报修。检测点火系统各部件，有发现没
异常现象。检火花塞，有积碳，拆没但
的全部频谱。因此，花塞是造成无火线电频率干扰的重要干扰源。
嘲嘲发卿嘲矽
图３火花试验的正确方法
帕萨特Ｂ．５１Ｔ８
长了，花塞的电极是干的，起来火看
ＰＲ０零件号１１０００３ＡＦ６．００６Ａ
ＮＫＧ
３试验火花塞点火火花的正确．
要较高的跳火电压，燃烧效果比较