运输航空器的分类
按FAR部运行的运输类航空器
按FAR部运行的运输类航空器“按FAR部运行的运输类航空器”是一种在美国国家民用航空管理局(Federal Aviation Administration，FAA)的监管下运行的航空器。
管理该类航空器的是FAR（Federal Aviation Regulations）部分121。
FAR部分121是FAA规章制度的一部分，明确规定了航空公司必须遵守的规则和标准。
FAR部分121适用于那些运营承运人位于美国的大型航空公司，其最大起飞重量超过12,500磅，并且最多可以搭载20名或以上的乘客。
在这种交通方式中，它们不仅要运载乘客，还要承载货物的大批量运输。
这些航空公司拥有的航空器通常是大型喷气式飞机，如波音747、空客A380等，可以在全球范围内飞行。
通过FAR部分121，FAA能够确保这些航空公司能够以一种安全、合法的方式运营，并保证乘客生命安全。
FAR部分121标准着眼于航空器的飞行安全、机组人员和飞行工作人员的素质和工作环境、机组人员的飞行和休息时间、相关的飞行程序、物流和货运管理等运营方面。
这些标准包括以下几个主要方面：1. 飞行操作手册这是规定制定和管理飞行操作手册的规则和标准，部分121的承载人需要制定和实施飞行操作手册，以确保飞行过程中的一致性和安全性。
2. 机组人员素质和工作环境这是规定了关于机组人员的培训、考试、证书、技能、工作经验、身体状况和工作环境的规则和标准。
航空公司在雇佣机组人员时需要确保其符合所有FAA的要求，并对其进行必要的培训，以确保他们的技能和知识得到充分掌握。
3. 飞行时间和休息时间这是规定了机组人员的飞行时间和休息时间的规则和标准。
航空公司需要按照FAA的要求对机组人员的飞行和休息时间进行控制，以确保机组人员在过度疲劳的情况下不会飞行。
4. 相关的飞行程序和方案这是规定了一系列与航空运输有关的飞行程序和方案，包括但不限于发动机故障程序、最大起飞重量和着陆重量限制、机组人员须遵守的规定和程序，以及必须满足的其他要求。
航空运输(特点、作用、分类)全解
三、分类
• 民用航空
（2）通用航空 乙类：航空摄影、空中广告、海洋监测、渔业飞行、 气象探测、科学实验、城市消防、空中巡查等。
三、分类
• 民用航空
（2）通用航ห้องสมุดไป่ตู้ 丙类：飞机播种、空中施肥、空中喷洒植物生长调 节剂、空中除草、防治农林业病虫害、草原灭鼠， 防治卫生害虫、航空护林等。
三、分类
• 民用航空
现代民航客机平稳舒适，客舱宽敞、噪声小，机内 有供膳、视听等设施。
头 等 舱 示 例 飞 机 餐 示 例
一、特点
• 优点 NO.4基本建设周期短、投资少
发展航空运输的设备条件是添置飞机和修建机场， 与修建铁路和公路相比，建设周期短、占地少、投 资省、收效快。
一、特点
• 缺点
飞机机舱容积和载重量都比较小； 运载成本和运价比地面运输高； 气象条件限制影响其正常、准点性；
速度快的优点在短途运输中难以体现。
二、作用
• 促进全球经济、文化的交流与发展，推动人类社会文明进 步（传教士>>>>>>>高校访学） • 带动和促进制造业、运输业、旅游业、服务业等许多经济 领域的发展 • 与其他运输方式分工协作、相辅相成，共同满足社会对运 输的各种需求
三、分类
• 民用航空
• 军用航空
航空运输
特点 作用 分类
一、特点
• 优点 NO.1速度快
航空运输的最大优势。时速为1000km左右，距离 越长，节省的时间越多，优势越显著。
一、特点
• 优点 NO.2机动性大
飞机在空中运行，受航线条件限制的程度相对较小， 可跨越地理障碍将任何两地连接起来。 优势应用
一、特点
航空概论知识点总结
航空概论知识点总结航空概论是研究航空技术与航空产业的基础学科，涵盖了航空工程、航空制造、航空管理、航空运输等领域的知识。
航空概论涉及的内容广泛，包括航空器的设计与制造、航空器的飞行原理、航空器的运行与维护、航空器的管理与运输以及航空产业的发展趋势等多个方面。
下面将从航空器的分类、运行原理、设计制造、运输管理和未来发展等方面进行知识点的总结。
一、航空器的分类1.根据用途分类（1）民用航空器：包括民用飞机、民用直升机、公务飞机等，主要用于客运和货运服务、非商业航空、空中救援等领域。
（2）军用航空器：包括战斗机、武装直升机、运输机、轰炸机等，主要用于军事作战、军事运输、战略布署等军事活动。
2.根据构型分类（1）固定翼航空器：包括飞机和无人机，主要通过机翼产生升力来实现飞行。
（2）旋翼航空器：包括直升机和倾转旋翼机，通过旋翼产生升力来实现垂直起降和水平飞行。
3.根据动力来源分类（1）发动机飞机：包括喷气飞机、螺旋桨飞机、活塞发动机飞机等，主要通过发动机产生推力来实现飞行。
（2）滑翔机：不具备独立动力装置，主要通过气流或助跑来实现起飞和飞行。
二、航空器的运行原理1.升力的产生：航空器在飞行过程中，需要产生足够的升力来克服重力，实现飞行。
升力的产生主要依靠机翼的气动设计和发动机的推力。
2.推力的产生：航空器的推力来源于发动机产生的动力，主要包括喷气发动机、螺旋桨发动机、活塞发动机等。
不同种类的发动机在产生推力的原理和方式上有所差异。
3.飞行控制：航空器的飞行控制主要依靠机翼、方向舵、升降舵、尾翼等飞行控制面来实现。
通过操纵这些飞行控制面，飞行员可以实现航向、升降、俯仰和翻滚等飞行动作。
三、航空器的设计制造1.机翼设计：机翼是航空器产生升力的重要部件，其气动设计对航空器的性能和稳定性具有重要影响。
常见的机翼类型包括直翼、梯形翼、后掠翼等，不同类型的机翼在气动特性和飞行性能上有所差异。
2.机身设计：机身是航空器的主要结构部件，包括机身壳体、机尾、机头、舱门等。
航空运输基础知识—航空器的概念和飞机结构
航空器的概念及飞机结构
一、航ห้องสมุดไป่ตู้器的概念
航空器是指依靠空气的反作用力，而 不是靠空气对地(水)面的反作用力，在 大气层中获得支撑的任何机器。按照 排开空气重量可 分为：轻于空气的航 空器(如气球、飞艇)和重于空气的航空 器(如飞机、滑翔机、直升机、旋翼机)。 航空器按照用途可分为民用航空器和 国家航空器。目前，民用航空器主要 有民用飞机和直升机。
三、飞机的结构
飞机主要由机身、空气动力部 件、发动机和起落架四大部分 组成。飞机除了上述四个主要 部分之外，还装有各种仪表、 通讯设备、 领航设备、安全设 备和其它设备等。
二、航空器的分类
通用航空运输是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空 活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医 疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文 化体育等方面的飞行活动。
商业航空运输也称为航空运输，是指以航空器进行经营性的客货运输 的航空活动。它的经营性表明这是一种商业活动，以盈利为目的。它又 是运输活动，这种航空活动是交通运输的一个组成部门，与铁路、公路、 水路和管道运输共同组成了国家的交通运输系统。 主要是指在国内和 国际航线上，为旅客、货（邮)提供运输服务的航 空活动，它是民用航 空的主体。
民航飞机分类
民航飞机分类
民航飞机是指民用航空器，主要用于运输旅客和货物。
根据机型和用途的不同，民航飞机可以被分为以下几类：
1. 窄体客机：也称单通道客机，一般用于短途航线和中小型机场。
代表机型有波音737和空客A320等。
2. 宽体客机：也称双通道客机，一般用于长途航线和大型机场。
代表机型有波音777和空客A350等。
3. 区域客机：一般用于短途航线和小型机场，可运输50~100名乘客。
代表机型有巴西航空工业公司的ERJ系列。
4. 货机：专门用于运输货物，一般没有客舱，货舱容积较大。
代表机型有波音747货机和空客A330货机等。
5. 公务机：一般用于企业或政府机构的非商业航班，可根据需
求定制内部装饰和设施。
代表机型有高尔夫流星和庞巴迪环球快车等。
以上是民航飞机的主要分类，不同类型的飞机都有各自的优势和适用场景。
随着技术的不断发展，未来民航飞机的分类也将继续扩展和完善。
- 1 -。
民航运输概论
2、运输体系
• 按照运输方式划分可分为五种： • 公路运输、水路运输（内河运输、远洋运输）
、铁路运输、航空运输和特种运输（管道运输 、索道运输）。
3、航空货物运输
1）、定义： 指一票货物通过航空器自始发地运往目的地的运输，
•2）、亟待解决的问题
• ——世界民航趋势的进一步发展对中国民航的国际竞争力 提 •出了严峻的挑战。比如航油价格仍可能居高不下。随着航空 •运输需求的快速增长，人员素质跟不上、基础设施跟不上、 •管理水平跟不上和可用空域资源紧缺的矛盾日益突出，特别 •是飞行人员和可操作的客货运技术人员的短缺，可用空域资 •源紧缺是制约中国民航发展的两大瓶颈。
3）航空货运市场发展的主要影响因素
（1）.市场因素
•
根据国家民航总局颁布的《中国民用航空发展“十一五”规划(2006-
2010)》，2010年预计中国民航货邮运输量将达到570万吨，五年年均增长
13％；货邮周转量将达到145亿吨公里，五年年均增长13％。2011到2020
年，中国航空货运仍可保持10％以上的年均增长速度。
5、飞行方式
• 定期航班运输飞行指根据班期时刻表，按照规定的航线 ，定机型，定日期，定时刻的飞行。
• 加班运输飞行是根据临时性的需要，在定期航班运输飞 行以外增加的飞行。（黄金周）
• 包机运输飞行是包用民航飞机，用以载运旅客、货物的 运输。（维和、撤离侨民）
• 专机运输飞行是指运送党和国家领导人等的包机。
• 世界一些知名航空公司开始注重发展航空货运 业，波音公司曾预测：未来50年航空货运业的发展 会逐渐超过客运业的发展……
按FAR部运行的运输类航空器
按FAR部运行的运输类航空器按照FAR部运行的运输类航空器是指符合美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration, FAA)的规定，能够进行大型运输的飞机。
这种飞机通常承载着大量的乘客或货物，并且需要在国际或长途航线上飞行。
在本篇文章中，我们将细致地介绍按照FAR部运行的运输类航空器，包括其类型、特点、管理和安全措施。
一、按照FAR部运行的运输类航空器的类型按照FAR部规定，运输类飞机可以分为两种类型：民用航空飞机和军用航空飞机。
民用航空飞机包括了包括客机，货机和通用航空飞机。
客机通常是以载人为主要任务的大型飞机，如波音747、空客A380等，可在长途国际航班中使用。
货机则是以运输货物为主要任务的飞机，如波音747-8F、安托诺夫An-225等。
通用航空飞机则是指能够满足各种需求的小型飞机，如私人小型飞机、救援飞机和航空训练飞机等。
军用航空飞机则是根据军方的需要来设计和构造，包括战斗机、运输机和侦察机等。
这些飞机具有强大的军事技术，但在民用方面的应用相对较少。
二、按照FAR部运行的运输类航空器的特点按照FAR部化运行的运输类飞机具有许多共同的特点，比如说：1.高度安全要求。
由于这些飞机航行的高度高、速度快，以及装载的人员和货物多，所以需要高度安全要求。
飞机需要进行规范的维护和检查，并且符合FAR部要求的安全标准。
2.大载货量能力。
按照FAR部运行的运输类飞机需要具备大的载货量能力，在保证安全的前提下，能够承载大量的乘员和货物。
3.长航程能力。
由于这些飞机的飞行距离通常很远，所以需要具备长航程能力，以满足国际或长途航线上的需求。
4.高度自动化。
在现代的飞机中，高度自动化程度较高。
代表性的就是波音747、787和空客A320neo等现代化和自动化程度较高的机型。
这些飞机普遍采用高科技驾驶舱和自动驾驶系统，降低了飞行员的工作负担，并且提高了整个飞行过程中的安全性。
5.可靠性和经济性。
第6章 航空运输系统
（3）爬升性能：最大爬升速率、升限 （4）续航性能：航程、续航时间
（5）起降性能：起飞离陆速度、起飞滑跑距离、飞机着陆速度、
着陆滑跑距离
二、机场
1、机场的分类与等级
（1）按服务对象划分：
军用机场、民用机场和军民合用机场。
（2）按航线性质分:
（2）雷达管制 概念：雷达管制是按空中交通管制规则，依靠雷达监视的的 手段进行管制，即是对飞行中的飞机进行雷达跟踪监视，随 时掌握飞机的航迹位置和有关飞行数据，并主动引导飞机运 行。
③ 尾翼组
尾翼组由垂直尾翼和水平尾翼组成
垂直尾翼包括垂直安定面和方向舵，提供方向（航向）稳定 性和操纵性 水平尾翼包括水平安定面和升降舵,提供俯仰稳定性和操纵 性
④ 起落装置
作用：使飞机能在不同的条件下平顺地起飞、着陆、滑行、
停放，并吸收撞击能量，改善起落性能。 起落装置的主要部件有支柱、机轮、减震装置和收放机构等
国际航线机场（国际机场）、国内航线机场
（3）按机场的作用分：
枢纽机场（北、上、广）、干线机场、支线机场
（4）按机场所在城市的性质、地位划分：
Ⅰ类机场、Ⅱ类机场、Ⅲ类机场、Ⅳ类机场
（5）按旅客乘机目的分：
始发/终程机场、经停（过境）机场、中转（转机）机场
2、机场的组成
机场包括空侧和地侧，主要由飞行区、航站区及进出机场的 地面交通系统构成。
第六章
航空运输概述 航空运输设备 航空运输管理
航空运输系统
第一节 航空运输概述
一、航空运输体系
航空运输设备体系包括：
飞机 机场
空中交通管理系统
民用航空器的概念
民用航空器的概念民用航空器的概念一、航空器定义航空器是指能够在大气层上、中、下飞行的航空器，包括固定翼飞机、直升机、飞艇、旋翼机等。
二、民用航空器民用航空器是指用于民用运输或其他用途的航空器，包括客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
三、航空器类别1.固定翼飞机：固定翼飞机是指具有固定机翼的航空器，包括单翼机、双翼机、多翼机等。
2.直升机：直升机是指通过旋转叶片产生的升力使飞机垂直起降的航空器。
3.飞艇：飞艇是指通过充气囊产生浮力使飞机升空的航空器。
4.旋翼机：旋翼机是指通过旋转叶片产生升力使飞机垂直起降的航空器。
四、民用飞机分类1.按用途分类：民用飞机按用途可分为客机、货机、公务机、农业机、医疗救援机等。
2.按大小分类：民用飞机按大小可分为大型客机、中型客机、小型客机等。
3.按发动机类型分类：民用飞机按发动机类型可分为涡扇发动机飞机、涡桨发动机飞机、活塞发动机飞机等。
4.按乘客数分类：民用飞机按乘客数可分为大型飞机、中型飞机、小型飞机等。
五、飞机发明历史1903年12月17日，美国莱特兄弟制造了第一架依靠自身动力进行载人飞行的飞机“飞行者一号”，标志着航空器的诞生。
六、民用航空发展随着科技的发展和社会需求的变化，民用航空发展经历了多个阶段，包括军用航空向民用航空的转型期、喷气式客机的出现期、全球民航运输的发展期等。
目前，民用航空已经成为了全球交通运输的重要组成部分。
七、民用航空应用民用航空在交通运输中扮演着重要的角色，可以满足人们对于快速、安全、便捷的出行需求。
同时，民用航空还在其他领域有着广泛的应用，如农业、医疗救援等。
八、未来发展趋势随着科技的进步和社会需求的变化，民用航空未来的发展趋势将朝着更加环保、高效、便捷的方向发展。
例如，未来的民航运输将更加注重节能减排和低碳环保，采用更加高效的飞行方式和运营模式以提高运输效率和质量。
同时，随着人工智能和物联网技术的发展，未来的民航运输将更加智能化和自动化，提高安全性和舒适性。
简述民用航空的分类
简述民用航空的分类一、引言民用航空是指非军事性质的航空运输和航空服务，包括民用航空运输、通用航空、公共航空服务和其他相关领域。
随着经济全球化和人民生活水平的提高，民用航空在现代社会中扮演着越来越重要的角色。
本文将对民用航空的分类进行详细介绍。
二、民用航空的分类1. 民用航空运输民用航空运输是指以盈利为目的，通过飞机从一个地点到另一个地点进行人员或货物运输。
按照运输方式可分为以下几类：（1）定期客运：指按照时刻表规定时间执行的固定线路上的客运服务，如国内外各大城市之间的直达客机。
（2）包机客运：指按照客户需求，单独租用飞机进行客运服务，如旅游包机。
（3）货物运输：指以飞机为工具进行快速货物运输服务。
2. 通用航空通用航空是指非商业性质的私人或公司所拥有和使用的飞机及其相关设施和服务。
通常被称为“私人飞行”，主要分为以下几类：（1）企业飞行：指公司或企业拥有和使用的飞机，用于商务、运输或其他目的。
（2）私人飞行：指个人拥有和使用的飞机，用于个人娱乐、旅游等目的。
（3）特种航空：指用于特殊任务的航空器，如医疗救援、警务监察、灾难救援等。
3. 公共航空服务公共航空服务是指为公众提供的非商业性质的航空服务。
主要包括以下几类：（1）通勤航班：指连接城市与周边地区的短途航班服务。
（2）医疗救护：指为需要紧急医疗救护的患者提供快速转运服务。
（3）消防监测：指用于森林火灾监测和灭火作业等任务的航空器。
4. 其他相关领域除了以上三类民用航空之外，还有一些相关领域也属于民用航空范畴，如：（1）机场管理：包括机场设计、建设、运营和维护等方面。
（2）飞行训练：包括民用驾驶员培训、飞行教练员培训等。
（3）航空制造业：包括飞机制造、发动机制造、航空电子设备制造等。
三、结论民用航空是一个复杂的系统，包括多个领域和分类。
不同的分类在民用航空中扮演着不同的角色，共同构成了一个完整的民用航空体系。
随着科技的发展和社会需求的变化，民用航空将继续发展壮大，为人们带来更多便利和福利。
交通运输工程学-第五章-航空运输系统
一 航空运输概述
形成期〔1918-1937年〕
1918年5月，美国邮政部在纽约和华盛顿之间开拓了一条邮政定期航班 1919年，世界航空史上第一部法典《巴黎国际航空公约》通过 1927年，先进的航空导航设备〔陀螺仪〕在飞机上安装，提高了飞行的安全性 1935年，世界上第一个供仪表飞行指挥的空中交通管制中心在美国新泽西州纽沃克机场建立 1937年，航空保险业务消失
16.5
2.8
按不重复距离计算的航线里程：万公里
276.5
76.7
6.7
国内航线
169.5
55.2
8.2
其中：港澳台航线
12.1
6
14.7
国际航线
107
21.4
4.6
2023年底，共有颁证运输机场175个。年旅客吞吐量100万人次以上的运输机场51个，其中北京、上海和广州三大城市机场旅客吞吐量占全部机场旅客吞吐量的33.1%。
一 航空运输概述
1 航空运输体系 1.2 我国的航空运输体系 我国的航空运输体系是在1978年以后进展起来的，已形成了以航空公司、机场、治理局为主体的根本格局。
一 航空运输概述
2023年底，民航全行业运输飞机期末在册架数1597架，比上年增加180架。
指标：单位
数 量
成熟期〔1958-1977年〕
1969年，民用航空运输业进入喷气式运输机时代——波音747，涡轮风扇发动机 飞行数据记录器、气象雷达、避撞系统等一系列设备相继投入使用，促进了民航业的稳定进展 民用航空运输业成为兴旺国家的主要劳动力市场之一 进展中国家的民用航空运输业也渐渐成长起来
变革期〔1978-〕
新中国民用航空运输业进展经受
一 航空运输概述
民用航空的各种规定(一)
民用航空的各种规定（一）引言概述：民用航空作为一项重要的交通工具，为人们提供了便捷快速的出行方式。
为了确保航空运输的安全和有序进行，各国制定了各种规定与标准，涉及航空器、空域管理、机场设施等方面。
本文将详细介绍民用航空的各种规定，为读者提供更多了解。
正文：一、航空器规定1.航空器分类：按照不同的用途和性质，航空器可以分为民航客机、货机、通用航空器等。
2.航空器注册与标识：各国对航空器的注册和标识进行了明确规定，以标识航空器所有者和运营者的身份。
3.气象条件要求：航空器在不同的气象条件下，需遵守相应的飞行规定，如低能见度运行规定。
4.运输货物规定：各种类型的货物在航空运输中有着不同的规定，如易燃易爆品、危险品等。
二、空域管理1.航行空域分类：根据航空器飞行高度和特定区域需求，各国对空域进行了分类和管理，确保航行安全。
2.机场航线规划：各机场制定了相应的航线规划，以保证航班的正常起降和流畅运行。
3.空中交通管制：空中交通管制系统确保航空器在规定的航线上按照预定的时间间隔飞行，以避免碰撞和混乱。
三、机场设施规定1.场道设计：各机场按照国际标准规范进行跑道和滑行道的设计，以适应不同类型的航空器起降。
2.航站楼规划：机场的航站楼设计必须符合乘客、行李和安全检查等方面的需求。
3.航空交通设施：机场配备相应的航空交通设施，如雷达、导航系统等，以确保飞行安全。
四、安全标准与规则1.飞行员资质：各国制定了飞行员的资质标准和培训规定，确保飞行员具备足够的飞行知识和技能。
2.飞行操作规则：航空公司和飞行员需遵守相应的飞行操作规则和程序，确保飞行安全。
3.安全检查要求：机场和航空公司对乘客和行李进行安全检查，以预防携带危险品和禁止品。
五、机组员工作规范1.机组配备标准：根据航班类型和飞行时间等要素，制定了机组配备标准，包括机长、副驾驶、空中乘务人员等。
2.机组工作时间限制：为保证机组员工身心健康和飞行安全，制定了工作时间和休息时间的规定。
航空器机载设备
航空器机载设备随着航空事业的快速发展，航空器机载设备在航空运输中发挥着重要的作用。
本文将从航空器机载设备的分类、规范和标准以及未来发展趋势三个方面进行论述。
一、航空器机载设备的分类航空器机载设备按照其功能和用途可以分为导航和通信设备、飞行控制设备、安全保障设备等几个大类。
1.导航和通信设备导航和通信设备是航空器的核心系统之一，包括全球卫星导航系统（GNSS）、通信导航系统（CNS）、雷达系统等。
这些设备能够为飞行员提供精确的导航信息和实时通信能力，确保飞行过程的安全和顺利进行。
2.飞行控制设备飞行控制设备是指与飞机的姿态、航向、高度等控制相关的系统，包括自动驾驶仪、自动导航系统、飞行管理计算机等。
这些设备能够自动控制飞机的飞行，提高飞行精度和效率。
3.安全保障设备安全保障设备主要包括飞行数据记录器（黑匣子）、监控系统、防撞系统等。
这些设备能够记录飞行过程中的各种数据，并在遇到紧急情况时提供保障措施，确保飞行安全。
二、航空器机载设备的规范和标准航空器机载设备的规范和标准是为了确保设备的性能和可靠性，并提高航空运输的安全性。
主要包括以下几个方面：1.制定和执行适用的国际、国家和行业标准，包括设备的技术要求、测试要求、维护要求等。
2.建立适当的认证和审批制度，确保机载设备在设计、生产和维护过程中符合规范和标准。
3.加强技术研发和创新，不断提升航空器机载设备的性能和功能，适应航空运输的需求。
4.建立健全的质量管理体系，加强对机载设备的质量监督和评估，及时发现和解决问题。
三、航空器机载设备的未来发展趋势随着航空器机载设备的研发和应用技术的不断进步，未来航空器机载设备将呈现以下几个发展趋势：1.智能化发展随着人工智能技术的发展，航空器机载设备将越来越智能化。
通过自动化和智能化技术，机载设备将能够更加准确和迅速地响应飞行员指令，提高飞行安全性。
2.无线通信技术的应用随着无线通信技术的不断进步，航空器机载设备将能够实现更加高效和可靠的无线通信。
民用航空器按照用途可分为
民用航空器按照用途可分为民用航空器是指用于非军事目的的航空器，主要包括飞机和直升机。
根据用途的不同，民用航空器可以分为以下几类：1. 运输机：运输机是民用航空器中最重要的一类，通常用于运输乘客和货物。
根据载客量的不同，运输机可以分为大型客机、中型客机和小型客机。
大型客机如波音747、空客A380等可以运输数百名乘客，中型客机如波音737、空客A320等可以运输约100名乘客，而小型客机如波音737-800、空客A319等通常运输约50名乘客。
2. 商务机：商务机主要用于商务人士的出行，具有较高的舒适性和隐私性，可以在不同城市之间快速飞行。
商务机通常有较小的载客量，常见的商务机包括庞巴迪全球系列、捷豹系列等。
3. 直升机：直升机是一种能够垂直起降的飞行器，适用于城市间的短距离飞行和特殊环境下的救援任务。
直升机通常用于运输乘客、搜救、医疗救援以及警务等任务。
4. 教练机：教练机主要用于飞行员的培训和训练。
教练机通常有双座或多座配置，可以模拟各种飞行条件和紧急情况，以帮助飞行员掌握飞行技能。
5. 观光飞机：观光飞机通常用于提供航空旅游服务，带领乘客在空中观赏景点和风景。
观光飞机通常具有较小的载客量，并且能够提供良好的视野，让乘客享受航空旅游的乐趣。
6. 农用飞机：农用飞机主要用于农药喷洒、种子喷洒和作物检测等农业任务。
农用飞机具有较大的货舱容量，可以在短时间内完成大面积的农业作业。
7. 私人飞机：私人飞机是富豪和高净值个人的专属飞机，用于私人出行和休闲娱乐。
私人飞机可以根据个人的需求进行定制，具有豪华的内部装潢和先进的航空设备。
8. 自由气球：自由气球也属于民用航空器的一种，它使用大气热空气上升的原理，让气球浮起并进行航行。
自由气球常用于空中广告、旅游观光以及科学研究。
这些仅仅是民用航空器根据用途分类的一部分，随着科技的不断发展和航空业的不断壮大，民用航空器的用途也在不断拓展和创新。
飞行器的分类
3.2.2 航空器的法律分类
TONGJI UNIVERSITY
共用标志
当航空器预期不以国家的形 式登记时（如航空器属于某一 国际经营机构），可以采用共 用标志。
共用标志从国际电信联盟分 给国际民航组织的无线电呼叫 信号的代号系列中选取，由国 际民航组织指定。
TONGJI UNIVERSITY
3.2.1 航空器的技术分类
TONGJI UNIVERSITY
按机翼(1)
• 按机翼的数量,分： ※单翼机 ※双翼机
• 按机翼相对于机身的位置,分： ※上单翼机 ※中单翼机 ※下单翼机 ※伞式单翼机
3.2.1 航空器的技术分类
TONGJI UNIVERSITY
航空器的法律分类
3.2.2 航空器的法律分类
TONGJI UNIVERSITY
标志的绘制(1)
对于重于空气的固定翼航空器： •位置：机翼—尾翼之间的机身两侧；
右机翼上表面，左机翼下表面； •字体：正体大写；字母和数字不修饰； •尺寸：
9字高：机翼上不小于50cm； 机身上不小于30cm；
9字宽：字高的2/3（除1和Ⅰ）； 9笔划宽度：字高的1/6宽度； 9字间隔：不小于字宽的1/4；
无尾式
back
图-144
TONGJI UNIVERSITY
上单翼机
火神
back
TONGJI UNIVERSITY
中单翼机
back
TONGJI UNIVERSITY
伞式单翼机
back
TONGJI UNIVERSITY
前掠翼
back
航空器abcde分类标准
航空器abcde分类标准
航空器是指能够在大气层内自主运行并满足飞行任务的机动设备。
根据其不同的特点和用途，可以将航空器划分为不同的分类。
一、按用途分类
1.军用飞机：主要用于军事领域的侦察、轰炸、运输和战斗等任务。
3.航天器：主要用于太空探索、人类居住和利用太空资源等任务。
二、按构造分类
1.固定翼飞机：采用固定翼平面，通过推进器、螺旋桨或者喷气发动机产生的动力飞行，是目前最常见的航空器。
2.直升机：通过旋转的主旋翼、副旋翼或涡轮分子推进器等产生和调整升力和推力实现飞行。
3.滑翔机：利用自身重力和空气动力学原理保持飞行状态。
4.飞艇：通过气囊和附有推进器的机翼实现飞行。
5.喷气式飞机：采用燃烧高速喷气产生推力，以达到高速飞行的目的。
三、按驱动装置分类
1.螺旋桨飞机：由燃油马达或活塞引擎驱动旋转的螺旋桨产生推力进行飞行。
3.轰炸机：主要是装备炸弹和导弹等武器，用于攻击敌方目标。
4.客运机：主要用于旅客的运输和航班。
四、按载荷类型分类
1.无人机：不需要驾驶员亲身操控，往往采用自动飞行系统进行控制。
2.战斗机：主要用于军事行动，并具有良好的作战能力。
3.教练机：主要用于进行飞行训练，以培养飞行员。
4.侦察机：主要用于侦查情报和外交活动，捕捉一些不易获得的目标信息。
5.观测机：主要用于气象、地理、地质等方面的观测和测量。
以上就是航空器的分类标准。
不同类型的航空器代表着不同的用途和特点。
而航空器技术的不断发展和进步，也将为人类探索外太空和日常生活带来更多更多的便利和可能。
航空器的分类
航空器的分类
航空器是指利用气动力学原理，在空气中进行飞行的交通工具。
航空器有许多种，根
据其用途、结构特点、飞行高度等不同，可以分为以下几类：
1.飞机：是一种重量较大的航空器，具有较高的飞行高度和速度，主要用于民用或
军用运输。
2.直升机：是一种具有旋翼的航空器，能够在静止状态下停留、移动、升降、悬停，
常用于救援、护卫、军事支援等。
3.客机：是一种专门用于民用客运的飞机，通常具有较大的载客能力和飞行距离。
4.货机：是一种专门用于民用货运的飞机，通常具有较大的载货能力和飞行距离。
5.歼击机：是一种专门用于军事作战的飞机，具有较高的机动性和攻击能力。
6.巡逻机：是一种专门用于军事巡逻、监视的飞机，具有较高的飞行时间和续航能
力。
7.加油机：是一种专门用于为其他航空器加油的飞机，具有较大的油箱容量和加油
能力。
以上就是常见的航空器。
运输航空器的分类
运输航空器的分类运输航空器根据其性质的不同分为三种类别。
一．根据运输航空器的进近类型分类国际民航组织关于运输航空器进近分类的规定，即按该型航空器在着陆形态下以最大允许着陆重量进近着陆时失速速度的1.3倍，通常称着陆入口速度（Vat）的不同将航空器分成A、B、C、D、E五类：A类：Vat＜91海里/小时（169公里/小时）B类：91海里/小时≤Vat＜121海里/小时（224公里/小时）C类：121海里/小时≤Vat＜141海里/小时（261公里/小时）D类：141海里/小时≤Vat＜166海里/小时（307公里/小时）E类：166海里/小时≤Vat＜211海里/小时（391公里/小时）根据上述国际统一标准，将我国现有运输航空器和部分外国航空公司民用运输航空器分类如下，作为制定机场飞行程序和机场运行最低标准的依据，各类航空器在进近着陆中执行相应类别的着陆最低标准。
此分类与我国空中交通管制部门为分配巡航高度层和进出走廊口高度的航空器分类不同。
A类：海岛人（Islander）,双水獭(Twin Otter),TB20,运5，运12.B类：安24，安26，安30，BAE146-100,冲8（Dash8）,空中国王（King Air）,麻雀23（Metro-23）,萨伯340B(Saab340B),肖特360（Shorts360）,夏延ⅢA(CHEYENNAⅢA),运7，雅克42（YAK-42）.C类：空中客车（Airbus）A300-600,A310-200,A310-300,安12，波音（Boeing）707-320,B737-200,B737-300,B737-400,B737-500,B747SP,B757-200,B767-200, C-130,DC9,福克100（Fokker100）,奖状Ⅵ（CitationⅥ）,L-100,里尔喷气55（Learjet55）,MD82,伊尔76，运8。
D类：B737-200,B747-400,B767-300,DC10,L-1011,MD11,图154M(TY154M),伊尔62，伊尔86、B777、挑战者（CRJ）、A321。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
运输航空器的分类
运输航空器根据其性质的不同分为三种类别。
一．根据运输航空器的进近类型分类
国际民航组织关于运输航空器进近分类的规定，即按该型航空器在着陆形态下以最大允许着陆重量进近着陆时失速速度的1.3倍，通常称着陆入口速度（Vat）的不同将航空器分成A、B、C、D、E五类：
A类：Vat＜91海里/小时（169公里/小时）
B类：91海里/小时≤Vat＜121海里/小时（224公里/小时）
C类：121海里/小时≤Vat＜141海里/小时（261公里/小时）
D类：141海里/小时≤Vat＜166海里/小时（307公里/小时）
E类：166海里/小时≤Vat＜211海里/小时（391公里/小时）
根据上述国际统一标准，将我国现有运输航空器和部分外国航空公司民用运输航空器分类如下，作为制定机场飞行程序和机场运行最低标准的依据，各类航空器在进近着陆中执行相应类别的着陆最低标准。
此分类与我国空中交通管制部门为分配巡航高度层和进出走廊口高度的航空器分类不同。
A类：海岛人（Islander）,双水獭(Twin Otter),TB20,运5，运12.
B类：安24，安26，安30，BAE146-100,冲8（Dash8）,空中国王（King Air）,麻雀23（Metro-23）,萨伯340B(Saab340B),肖特360（Shorts360）,夏延ⅢA(CHEYENNAⅢA),运7，雅克42（YAK-42）.
C类：空中客车（Airbus）A300-600,A310-200,A310-300,安12，波音（Boeing）707-320,B737-200,B737-300,B737-400,B737-500,B747SP,B757-200,B767-200, C-130,DC9,福克100（Fokker100）,奖状Ⅵ（CitationⅥ）,L-100,里尔喷气55（Learjet55）,MD82,伊尔76，运8。
D类：B737-200,B747-400,B767-300,DC10,L-1011,MD11,图154M(TY154M),伊尔62，伊尔86、B777、挑战者（CRJ）、A321。
二．根据使用升限分类
根据使用升限并参照国际民航组织的有关文件，将飞机分为A、B、C、D、E五类。
三．根据航空器最大允许起飞全重分类
尾流间隔最低标准根据机型种类而定，本规则中航空器机型种类按航空器最大允许起飞全重分为下列三类：
1.重型机：最大允许起飞全重等于或大于136000千克的航空器；
2.中型机：最大允许起飞全重大于7000千克，小于136000千克的航空器；
3.轻型机：最大允许起飞全重等于或小于7000千克的航空器。