郑州市郑东新区总体规划调研报告

题目郑州市郑东新区总体规划调研报告

专业07级城市规划

姓名张永辉

学号 070907236

调研时间 2010年09月03日

2010年09年08日

目录

郑州市郑东新区总体规划调研报告

一、规划背景与过程

郑州市位于全国经济地

理位置的“中心”，是中国内

陆最大的铁路、公路、电信枢

纽。既有亚洲最大的货运列车

编组站，又有全国最重要的客

运周转中心，京珠、连霍高速

公路在郑州交汇，也是贯通中

国东西、南北的光缆通信枢

纽。郑州已成为全国最大的人

流、物流、信息流的集散中心。

郑州市是河南省省会，位于河

南省中部偏北，是河南省政治、经济、文化中心，北临黄河，西依嵩山，东南为广阔的黄淮平原。郑州是亚欧大陆桥上的重要城市，是国家开放城市和历史文化名城，是中国八大古都之首。

开发建设郑东新区是省委省政府、市委市政府为更好应对中国加入WTO所带来的机遇和挑战，尽快适应经济全球化的发展潮流，稳步推进城市化进程，提升城市品位，为把郑州建设成为国家区域性中心城市而采取的重要举措。

按照1998年国务院批复的《郑州城市总体规划（1995年至2010年）》的要求，郑州市区人口发展长远目标为500—600万，城市化水平达70—80%。目前，郑州中心城区规模偏小，而且受陇海、京广铁路交叉分割，拓展空间受到制约，与近亿人口大省省会城市的地位和建设全国区域性中心城市的目标远不相适应，因而必须寻求新的发展空间,按照21世纪国际现代化城市的功能要求对省会郑州总体规划进行完善、修编，这是规划郑东新区的主要背景。在这个前提下，为了保证郑东新区规划体现新世纪、新郑州、高起点、高品位的要求，我们于

2001年9月对郑东新区远景总体概念规划采取国际招标的方法进行。经过多方考察和商务谈判，选定日本黑川纪章事务所、法国夏氏事务所、美国SASAKI公司、中国城市规划设计院等11家单位参与规划设计竞争。经以中国建筑学会理事长（原建设部副部长）宋春华和建设部总规划师陈晓丽为评审组长的30多位国内外专家反复评审，日本黑川纪章方案以其先进的理念和独具魅力的设计获得专家们的一致好评，最终脱颖而出。随之，我们将规划方案向社会公开展示并进行了问卷调查，90%以上市民赞同黑川方案。在此基础上，2002年3月市人大常委会通过决议，以地方法规形式对规划方案予以确认。我们将方案及时向省委、省政府领导作了汇报，并按照有关法定程序，经过逐级审批，报国务院备案。（2002年7月在世界建筑师联盟年会上，黑川纪章先生因设计郑东新区规划等方案而获得首届“城市规划设计杰出奖”）。

二、区域概况

郑东新区位于郑州市区东部，是郑州市委、市政府根据国务院批准的郑州市城市总体规划，为实施拉大城市框架、扩大城市规模、加快城市化和城市现代化进程战略而投资开发建设的新城区。该区以迁建的原郑州机场为起步区，以国家郑州经济技术开发区为产业支撑，西起107国道，东至京珠高速公路，南自机场高速公路，北至连霍高速公路，远期规划总面积约150平方公里，相当于目前郑州市已建成市区的规模(建成区面积132平方公里,市区常住人口260余万人)，将在未来20——30年内建成。

三、郑东新区总体规划

（一）总体结构特征

郑东新区总体发展概念规划在“共生哲学思想”的指导下采用了簇团式的组织结构。在黑川纪章的规划中，整个郑东新区共分六个功能区：

1.CBD，是郑州市的中央商务区，也是郑东新区的核心区，规划面积约3．45平方公里，是由两环60栋高层建筑组成的环形城市，内环建筑高80米，外环建筑高120米。环形建筑群中间布置有国际会展中心、河南省艺术中心和高达280米的会展宾馆等标志性建筑。

2.商住物流区，是CBD的功能支撑

区，规划面积约23平方公里，是以

机关单位、公益设施、现代服务业及

批发、物流、居住等功能为主体的综

合区。

3.龙湖区，规划面积约40平方公里，

其中龙湖规划面积6．08平方公里，

与流经市区的几条河流、郑州国家森

林公园等构成城市生态区。伸入龙湖

的半岛为CBD副中心，规划面积约

0．48平方公里；CBD副中心是由高

度为1 00米的写字楼、宾馆和特色

住宅等组成的另一个环形城市，以商务、居住、旅游、娱乐和休闲为主。CBD中,urn CBD副中心通过3．7公里长的运河相连，形成一个“如意”型，运河两岸是40米高的建筑。

4．龙子湖高校园区，规划面积约22平方公里，主要由高等院校组成。高校园区内规划有龙子湖，取“望子成龙”之意。龙子湖通过运河与龙湖及其他河渠相连，是郑东新区生态水系的重要组成部分。

5．科技园区，规划面积约18平方公里，主要用于安排科研院所和研发机构。6．国家郑州经济技术开发区，规划面积约50 平方公里，已开发1 2．5平方公里左右，是郑东新区的工业支撑区。

每个区相互独立形成一个“子整体”簇团，每个簇团规划有环形公路，组团的商业、服务、行政中心沿环形公路布置，组团内的功能完整，自成体系，相互间由运河和生态廊道相隔，通过环形道路之间的连接实现簇团之间的的联系。规划中还在龙湖地区设置了CBD副中心，CBD中心和CBD副中心通过3.7公里长的

运河相连，形成一个“如意”型，形成“两心一带”的结构形态。

（二）综合交通规划

新区用地范围的西侧是老107国道，

现调整为郑州市的环形三号线的东段，

东侧为环形五号线的西段，规划中的城

市环形四号线从新区的中部南北穿过，

进入新区的主要入口是现在通过连霍高

速公路进入郑州市的107国道，规划中

在新区的西侧从京珠高速公路设有出入

口经环城五号和四号线进入市区。南侧

可通过机场高速路经由107国道进入市

区。新区和老城区的联系是通过五条主

干道相连的。第一条在城市的北端，利

用’“城市总体规划”中的环形三号线

与连接老城区副中心的环形三号线会合，将新区的CBD副中心与老城区相连；第二条道路是通过沿东风渠的东西贯通路相连；第三条道路是将老城区的农业路延伸至新区；第四条道路是将老城区的金水路延伸至新区；第五条道路则是将老城区的航海路延伸至新区。每个组团周围都设有环形道路与周围组团相连，内部路网则采用方格网的分割方式，方便快捷。

另外，在黑川纪章的概念规划中还构想了城市轨道交通用以连接老城区的中心区、新区的CBD及CBD副中心，使新老城区的连接更快捷便利。

（三）规划理念

1.生态城市

郑东新区远景总体发展概念规

划重视城市发展与自然生态保护相

协调和保持历史、现实与未来的延续

性，体现了新区与老城、传统与现代、

城市与自然、产业经济与文化生活、