隧道用仰拱预制块制作及安装工法
隧道仰拱安装施工方案设计
一、工程概况本工程为某公路隧道工程，隧道全长5000m，采用双洞单线设计，左洞起止里程桩号为K0+000～K2+500，右洞起止里程桩号为K0+000～K2+500。
隧道最大埋深为80m，洞身采用三心圆拱形断面，仰拱高度为4.5m，仰拱宽度为7.5m。
二、施工方案设计1. 施工准备（1）人员准备：成立隧道仰拱安装施工班组，明确施工负责人、技术负责人、质量负责人和安全负责人。
（2）材料准备：准备仰拱模板、钢筋、混凝土、防水板、喷射混凝土等材料。
（3）设备准备：准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、喷射混凝土机、钢筋加工设备等设备。
2. 施工工艺流程（1）测量放样：根据设计图纸，对隧道仰拱进行测量放样，确定仰拱中心线、边线和高程。
（2）仰拱开挖：采用松动爆破配合挖掘机进行仰拱开挖，确保开挖面平整、垂直。
（3）仰拱钢筋绑扎：按照设计要求，进行仰拱钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（4）仰拱模板安装：将仰拱模板安装在开挖好的仰拱表面，确保模板平整、垂直。
（5）喷射混凝土施工：采用湿喷工艺进行仰拱喷射混凝土施工，确保喷射混凝土密实、平整。
（6）防水板施工：在仰拱喷射混凝土施工完成后，铺设防水板，确保防水效果。
（7）仰拱回填：在仰拱防水板施工完成后，进行仰拱回填，确保回填密实。
3. 施工质量控制（1）严格控制仰拱开挖尺寸，确保符合设计要求。
（2）严格控制钢筋绑扎质量，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
（3）严格控制喷射混凝土施工质量，确保喷射混凝土密实、平整。
（4）严格控制防水板施工质量，确保防水效果。
（5）严格控制仰拱回填质量，确保回填密实。
4. 施工安全措施（1）加强施工人员安全教育培训，提高安全意识。
（2）严格执行安全操作规程，确保施工安全。
（3）加强施工现场安全管理，确保施工现场安全。
（4）加强施工现场文明施工管理，确保施工现场整洁。
三、施工进度安排根据隧道工程实际情况，制定合理的施工进度计划，确保隧道仰拱安装施工按期完成。
隧道仰拱及填充作业指导书
隧道工程仰拱及填充施工作业指导书仰拱及填充作业指导书1 适用范围适应于新建铁路福州至平潭铁路站前二标隧道工程仰拱及填充施工。
2 作业准备2.1 作业现场调查（1）调查洞内外的常规作业环境及特殊作业环境；（2）调查混凝土及其它材料的运输道路状况；（3）调查地质、水文气象、地形地貌等对施工的要求或限制，并制定相应的应急处理措施。
2.2 技术方案（1）隧道衬砌混凝土采用自动计量混凝土拌和站生产砼，8 m3轮式砼罐车运输，泵送混凝土入模，插入式捣固棒振捣。
（2）仰拱及铺底混凝土采用栈桥配合仰拱模板整体浇筑，浇筑砼从仰拱中心向两侧对称进行。
为防止仰拱钢筋上浮，在两侧设定位锚杆固定。
（3）调查并确认施工人员配备、机械设备及工器具配备是否符合规范要求。
（4）调查并确认所需材料的数量和试验情况是否符合规范要求。
3 技术要求（1）仰拱及填充层检验应符合《铁路混凝土工程施工质量验收标准》中原材的有关规定。
（2）施工前，应将隧底虚渣、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
（3）仰拱的整体浇筑应采用防干扰作业栈桥等架空设施，以保证作业空间和新浇筑的混凝土结构不受损坏。
（4）仰拱超前防水层铺设的距离宜保持1～2倍以上二次衬砌循环作业长度。
（5）隧底开挖后应及时施做仰拱或混凝土找平层，仰拱混凝土应整体浇筑一次成型，填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后进行。
（6）仰拱及填充层浇筑前必须测量基底高程。
（7）混凝土二次衬砌施工前应对水泥、细骨料、粗骨料、拌制和养护用水、外加剂、掺合料等原材料进行检验，各项技术指标应符合有关规定。
（8）混凝土生产应采用自动计量的拌合站、搅拌输送车运输、混凝土泵送入模的机械化流水作业线，以保证混凝土的质量。
（9）仰拱填充混凝土强度达到5MPa后方允许行人通行，达到设计强度的100%后方允许车辆通行。
4 施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→仰拱开挖→栈桥就位→绑扎仰拱钢筋→止水带安装→立模→浇注仰拱混凝土→养护→立中心水沟模板→浇注仰拱填充混凝土→养护。
隧道仰拱、仰拱填充施工方案.
新建贵阳至广州铁路GGTJ-1标隧道仰拱、仰拱填充施工方案编制：复核：审核：中铁二局贵广铁路工程指挥部四项目部2009年12月目录1、工程概况 (1)2、施工工艺及方法 (1)2.1前期已施作段仰拱及仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法 (1)2.2仰拱、仰拱填充施工工艺流程 (3)2.3仰拱、仰拱填充施工方法 (4)3、钢筋施工质量保证 (7)4、混凝土浇筑质量保证 (9)5、施工注意事项 (10)6、安全技术保证措施 (11)隧道仰拱、仰拱填充施工方案1、工程概况前期仰拱填充为确保达到无砟轨道拱填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm），填充顶面向下暂预留35cm厚的砼暂不浇筑，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现根据局指强力推行标准化作业的要求，仰拱砼施工顶面底出仰拱填充顶面20cm，并收面成反坡（反坡面指向仰拱圆心方向），仰拱砼施工必须采用弧型模板。
仰拱填充施工时按双块式无碴轨道施工（即内轨顶面标高至填充顶面为52cm），仰拱填充砼施工至填充顶面标高处，仰拱填充不再预留。
前期仰拱填充预留35cm厚的填充砼要求浇筑至仰拱填充顶面标高处，完成后方可进行下一环仰拱及仰拱填充的施工。
仰拱填充顶面在隧道中线左右各90cm范围内及距左右侧沟槽侧壁80cm范围内设臵2%的横向排水坡，隧道侧沟槽侧壁边设臵φ160过水孔。
填充顶面确保达到无砟轨道填充顶面高程精度要求（允许误差为±15mm）及平整度要求，仰拱及仰拱填充施工断面图如下所示。
2、施工工艺及方法2.1前期已施作段仰拱填充预留厚度浇筑施工工艺及方法由于前期隧道仰拱填充施工为达到平整度要求，要求仰拱填充预留35cm，待隧道贯通后统一浇筑预留的仰拱填充。
现要求仰拱填充浇筑至填充顶面，施工方案如下：2.1.1.为保证车辆通行，前期仰拱填充砼部份预留应分幅浇筑，车辆在隧道内单侧通行。
2.1.2浇筑前期仰拱填充预留部分砼前，技术人员均要通过水准测量测出已浇筑段的顶面高程，如测算出有预留厚度小于30cm的，需凿除多余填充砼，保证30cm以上的预留厚度。
隧道仰拱施工方案
仰拱施工方案
仰拱、仰拱填充领先施工，待喷锚支护全断面施作完成后，及时开挖并灌注混凝土仰拱及部分填充，使支护尽早闭合成环，并为施工运输提供良好的条件。
为确保隧道结构的稳定和安全，仰拱施工时浇筑部分边墙，以利墙拱衬砌台车进行施工。
由于出渣运输与仰拱施工存在干扰，无法正常作业。
为了保证安全，有时不得不停止掘进而进行混凝土仰拱作业，这又延长了施工工期。
为此采取防干扰仰拱栈桥做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
10m自行式仰拱栈桥走行轮可以90度旋转，这样栈桥既可纵向走行，也可横向走行，利于半幅清理仰拱，全幅一次灌注。
仰拱施工工艺流程见图2-2.3-41，仰拱施工防干扰栈桥见图2-2.3-42，仰拱施工步骤见表2-2.3-14。
图2-2.3-41仰拱施工工艺流程图
仰拱端头采用大模板，混凝土由中心向两侧对称浇筑，仰拱与边墙衔接处捣固密实。
仰拱一次施工长度控制在4～6m ，仰拱与填充连续施工，做好仰拱大样，保证填充混凝土不侵入仰拱断面。
将上循环混凝土仰拱接头凿毛处理，并与边墙衬砌钢筋连接。
图2-2.3-42仰拱施工防干扰栈桥示意图
初期支护
衬砌台车
衬砌
表2-2.3-14 仰拱施工步骤表
自检合格后，报监理工程师做隐蔽工程检查签证，混凝土输送车运输浇筑，插入式振动棒捣固。
为能尽早供车辆通行，按配合比掺入早强减水剂。
隧道仰拱及填充作业指导书
隧道仰拱及填充作业指导书隧道仰拱及填充混凝土施工作业指导书一、适用范围适用于贵广铁路贺州至广州段GGTJ-标第三项目部负责的隧道仰拱施工。
二、作业准备1、内业准备（1）、施工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核图纸，熟悉施工规范。
（2）、制定施工安全保证措施，编制应急预案。
（3）、对施工人员进行技术交底，并进行岗前培训，培训合格后方可上岗。
2、外业方面（1）、衬砌施工前，由测量站对隧道净空断面进行量测，对侵限部位进行处理，当隧道净空满足设计要求后方可进行衬砌施工。
（2）、用于隧道仰拱施工的原材料必须经检验合格方可使用。
三、技术要求（1）、施工前，应将隧底虚碴、杂物、泥浆、积水等清除干净，并用高压风将隧底吹洗干净，超挖应采用同级混凝土回填。
（2）、仰拱应超前拱墙衬砌，其超前距离宜保持3倍以上二次衬砌循环作业长度。
（3）、仰拱的整体浇筑应采用型钢栈桥保证作业空间；仰拱成型宜采用浮放模板支架。
（4）、仰拱整体浇筑，一次成型。
（5）、填充混凝土应在仰拱混凝土终凝后浇筑。
（6）、仰拱施工缝和变形缝应作防水处理。
（7）、仰拱及填充混凝土强度达到5MPa后允许行人通行，仰拱及填充混凝土强度达到设计强度的100%后允许车辆通行四、施工程序和工艺流程4.1、测量放样：根据隧道断面尺寸，计算仰拱底部至内轨顶距离，推算隧底标高。
4.2、采用挖机一次性开挖到位，人工配合机械清理底部浮渣杂物。
4.3、初喷4cm混凝土，安装仰拱初支钢架，喷射仰拱混凝土。
4.4、绑扎仰拱钢筋仰拱环形主筋为Φ22或Φ20螺纹钢，钢筋间距为20cm，钢筋净保护层厚度5cm。
纵向钢筋为Φ12螺纹钢，钢筋间距为25cm。
隧道衬砌受力钢筋接头宜设置在受力较小处，受拉钢筋宜采用套筒机械连接方式，其它钢筋可采用绑扎搭接，钢筋绑扎接头的最小搭接长度：注：d为钢筋直径(mm)。
光圆钢筋制成的箍筋，其末端应作成不小于90°的弯钩；弯钩的弯曲直径应大于受力钢筋直径，且不得小于箍筋直径的2.5倍；弯钩端直线段的长度，一般结构不得小于箍筋直径的5倍。
隧道仰拱施工工艺步骤详细讲解
隧道仰拱施工工艺步骤详细讲解隧道仰拱施工工艺步骤：测量放样→仰拱开挖→底标高复核→初喷混凝土→安装仰拱钢拱架→终喷混凝土→防排水管施工→仰拱衬砌钢筋施工→安装仰拱模板→C30混凝土施工→仰拱回填。
1施工放样根据施工坐标及设计提供的导线点，做好定位放线及水准点的引测并复核，将测量报告提交监理工程师审查。
2仰拱开挖隧道仰拱采用松动爆破配合挖掘机开挖。
首先测量人员在隧道两侧边墙每隔5m打一高程控制点（水泥钉标记），该点高出相应里程隧道中线路面0.5m，然后在将两侧边墙同一里程高程控制点连线，同时找出该里程隧道中线的位置，用钢尺量出连线距离及中线到两水泥钉的距离，然后跟设计值进行比较，以此来控制开挖满足设计要求。
利用该连线从隧道中线向两侧每隔1m向下量测隧道底面的高度，并与设计值进行比较来控制开挖。
开挖完成后搭设钢栈桥，再进行仰拱下步施工。
开挖面无浮渣，无积水且经监理工程师检查合格后，方可进行下步施工。
3喷射混凝土开挖完成后检查待喷面尺寸、几何形状。
清除喷射面内的松石、杂物。
检查合格后进行C20喷射混凝土施工。
喷射混凝土采用湿喷工艺进行施工。
初喷4cm厚喷射混凝土，待仰拱钢拱架施工完成后喷至设计厚度。
喷射时将已拌和好的混凝土拌和料送至喷嘴处，然后在此加入速凝剂，在压缩空气助推下喷出。
喷射机工作压力为0.12～0.15MPa，分段、分片自下而上对称喷射。
喷射时，喷射料束螺旋形运动，喷嘴垂直于岩面，喷嘴距岩面距离为0.8～1.0m，喷射料束与受喷面垂线成5°～15°夹角。
4安装仰拱钢拱架⑴钢拱架制作首件仰拱钢拱架采用I20b工钢，每榀钢拱架由两节拱架用螺栓通过连接钢板连接而成。
钢拱架分节段在钢筋加工场加工制作，每节段长度根据图纸设计尺寸下料，对每节段进行标号，并注明安装位置。
首榀钢架加工完成后，将钢拱架放在平地上试拼，经检验各部分尺寸满足要求，可进行批量生产。
⑵钢拱架安装安装钢拱架时使仰拱钢拱架与左右两边墙拱脚处的钢拱架连接在一起，按设计要求采用连接钢板进行焊接，真正起到闭合成环作用。
隧道用仰拱预制块制作及安装工法
隧道用仰拱预制块制作及安装工法GZSJGF07-99-03一、前言“隧道用仰拱预制块制作及安装工法”是铁道部隧道工程局在西安—安康铁路控制工程秦岭I线隧道进口端(北端)创造性应用的、与TBM880E型全断面开敞式掘进机配套的一种新颖的技术型施工方法，是国外先进经验的消化和吸收，是科研成果直接转化的产物。
该工法一改传统仰拱混凝土现浇施工的方法，采取工厂化预制、现场安装的方式。
这使隧道仰拱混凝土施工这一作业工序走预制、安装之路，把因现场浇注混凝土造成的施工干扰和工期、质量矛盾降至最低，同时配合TBM一系列施工新技术的采用，使隧道仰拱施工具有优质、高效、经济、文明、标准等一系列特点。
为今后仰拱施工、管片制作及安装提供了又一新的施工方法。
该工法在西康线秦岭隧道工程施工中，取得了令人满意的效果，其施工组织便利、产品质量可靠，满足了TBM的快速施工。
通过对工厂设置、设备配套、材料选择、配比优化、蒸养温控、工艺配套、机械化安装等方面的不断完善、发展和总结整理，形成本工法。
以本工法为主的科研项目“秦岭隧道仰拱预制管片配合比选择与加热养护工艺的研究”课题，于98年7月以“(98)隧评字02号文”通过局级评审，并于99年11月在局科技大会上获“局科技进步奖”。
二、工法特点1、速度快TBM施工速度快，在生产高峰时，预计要求每日生产17块仰拱块。
即17套进口钢模每天周转一次。
故：24h以内其管片生产必须完成钢筋绑扎、浇筑、成型、养护脱模、起吊、清模等工序。
现场实施已得到满足。
2、质量好秦岭隧道要求创国家优质工程。
仰拱质量不仅直接影响线路质量，同时也是创国优的基础，在该工法的实施下其生产质量稳定、容易控制。
起运时有足够的强度，大于设计强度的50%，其R28检查试件全部达设计C40的要求。
全部做到外光内实、几乎无有害裂纹和蜂窝麻面、缺角、掉角现象，其尺寸精度符合要求。
3、工艺简单本工法应用高精度钢模、气动附着式振捣器振捣，采用模具固定、灌注流动的“干式排管(暖气片)分阶段供热供湿养护”的新方法，其组织合理，工序衔接紧凑，易操作，技术含量高。
(建筑工程管理)秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块施工技术
（建筑工程管理）秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块施工技术秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块施工技术总结杨书江（中铁隧道局壹处南京盾构经理部）摘要：文章介绍了秦岭Ⅰ线隧道仰拱预制块的施工生产，对仰拱块的安装标准、安装方向的控制进行了初步探讨，供类似工程施工参考。
关键词：仰拱块蒸汽养生预制安装防水１引言西康铁路秦岭Ⅰ线隧道全长18.452km，是目前国内最长的铁路隧道，是铁路系统首次引进全断面隧道掘进机（TBM）进行机械化施工的隧道，树立了我国铁路隧道修建史上的第四座里程碑。
隧道设计为直径8.8m的圆形断面，底部安装钢筋混凝土仰拱预制块以支承施工轨线。
仰拱块是整体道床的基础，成为隧道后期衬砌结构的壹部分。
２仰拱预制块设计概况仰拱预制块长度按TBM壹个掘进行程1.8m设计。
顶面宽度3.88m，满足施工期间铺设四轨双线（轨距900mm，线路中心距2.08m）施工轨道的要求。
仰拱块上预留中心排水沟、泄水孔、注浆孔、起吊杆、道钉螺栓孔、承轨槽及安装止水带的凹槽等。
仰拱块设计为俩种形式：普通式仰拱块，混凝土数量为4.42m3，钢筋525.4kg，适用于Ⅳ～Ⅵ类围岩不设钢拱架的地段；底部开槽式仰拱块，混凝土数量为4.31m3，钢筋498.45kg，适用于Ⅱ、Ⅲ类围岩设钢拱架的地段。
每块仰拱块重约12t，采用400号钢筋混凝土现场预制。
仰拱预制块设计图见图壹。
３仰拱预制块的生产仰拱预制块的生产在预制工厂内采用流水线作业方式进行。
首先清洗模具，喷涂脱模剂，安放钢筋骨架及各种预埋件；将生产好的混凝土运至固定式模具旁，利用16t桥吊起吊料斗灌注混凝土，附着式振捣器振捣成形；常温静置预养后，盖好养生罩，利用暖气片加热养生，在养生过程中不断补充蒸汽；养护后脱模起吊仰拱块且做好编号工作；室内继续养生3d后运往室外存放场翻转存放；同期养生试块28d抗压强度达到38Mpa后运往洞内使用。
仰拱预制厂设计生产能力每天17块。
3.1生产工艺的确定通过对引黄入晋万家寨水利工程管片生产的现场考察，参考有关技术资料，针对秦岭隧道仰拱预制块大、厚、重的结构特点，选择模具固定、暖气片加热养生方式，在养生过程中补充蒸汽，以保证混凝土养生所需的温度和湿度。
隧道用仰拱预制块制作及安装工法(部级)
隧道用仰拱预制块制作及安装工法工法编号：TLEJGF-99～00-33、GZSJGF07-99-03一处、科研所：孙谋陈智卢智强刘启栋焦增现一、前言隧道仰拱预制块制作及安装技术是铁道部隧道工程局在西安——安康铁路控制工程秦岭I线隧道进口端（北端）创造性应用的、与TBM880E型全断面开敞式掘进机配套的一种新颖的技术型施工方法，是对国外先进经验的消化和吸收。
它一改传统仰拱混凝土现浇施工的方法，采取工厂化预制、现场安装的方式，使隧道仰拱施工走预制、安装之路，把因现场浇注混凝土造成的施工干扰同工期、质量的矛盾降至最低。
同时，配合TBM（隧道掘进机）一系列新技术，使隧道仰拱施工具有优质、高效、经济、文明、标准等特点。
该项技术在秦岭隧道工程施工中，取得了令人满意的效果，其施工组织便利，产品质量可靠，满足了TBM的快速施工要求。
通过对工厂设置、设备配套、材料选择、配比优化、蒸养温控、工艺配套、机械化安装等技术的不断完善、发展，经总结形成本工法。
以本工法为主的科研项目“秦岭隧道仰拱预制管片配合比选择与加热养护工艺的研究”课题，获1999年局科技进步奖。
二、工法特点1、速度快。
由于TBM施工速度快，在生产高峰时，预计要求每日生产17块仰拱块。
即17套进口钢模每天周转一次。
2、质量好。
仰拱块预制生产质量稳定、外光内实、几乎无有害裂纹和蜂窝麻面、缺角、掉块现象，其尺寸精度符合要求。
3、工艺简单。
本工法应用高精度钢模、气动附着式振捣器振捣，分阶段供热供湿养护新方法，工序紧凑，易操作。
三、适用范围本工法适用采用TBM或盾构施工的铁路、公路、水工及各种地下人防工程全圆型隧道仰拱衬砌块的制作和安装。
四、施工工艺（一）工艺原理目前，加速混凝土预制构件硬化的措施主要有：蒸汽养护（包括养护池、养护蓬、养护室、立式窖、隧道窖、折线窖等）、太阳能养护、红外线养护、电热养护、压蒸养护等，各种方法各有优缺点。
考察国外TBM配套管片生产技术，结合秦岭工程实际，因地制宜地采取了“干式排管（暖气管片）分阶段供热供湿养护”的方式，与传统的蒸养工艺相比，有短预养、缓升温、低恒温、慢冷却、节能节材的特点。
TBM法管片及仰拱块预制安装工艺
(8)JGJ53-92《普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法》；(9)GB50119-2003《混凝土外加剂应用技术规范》；
(2)钢筋调直及断料
①利用钢筋调直切断机对盘条进行调直，对月牙肋钢筋的局部曲折、弯曲可采用弯曲机，平直锤或人工锤击矫直。
②断料时承料架上承载量不得大于 3T。
③下料根据配料表及生产任务单进行切断。（详见管片配筋图）
④每次断料前必须对机器刀片及刀口位置进行检查，每种型号、规格的钢筋经过检测无误后进行批量下料。
受力钢筋长度
±10
弯起钢筋的弯折位置
±10
箍筋的部位长度
5
分布钢筋长度
±10
表4.5.3-2钢筋笼钢筋位置的允许误差值（mm）
项目
允许误差
受力钢筋间距
±10
箍筋间距
±10
分布筋间距
±5
骨架长、宽、高
+5-10
主筋保护层
+5-3
环、纵向螺栓孔
畅通、内圆面平整
表4.5.3-3钢筋笼骨架允许偏差表
序
号
项目
插钢丝
≥d 孔-d 螺-2
d孔——螺孔直径d螺——螺栓直径
表
序号
项目
检测要求
允许误差（mm）
1
外型尺寸
宽度
测 3 个点
±1
弧长、弦长
测 3 个点
±2
厚度
测 3 个点
+5、-0
2
螺栓孔孔径及孔位
仰拱施工工法_secret
铁路客运专线隧道仰拱施工工法XX隧道设计有仰拱，采用仰拱与铺底先行于衬砌的施工方案，仰拱先行，再施工拱圈，以利于衬砌结构的整体受力，并起到早闭合、防塌方作用。
整幅仰拱施工，势必影响到车辆的运行，为此采取防干扰简易平台（简易仰拱栈桥）做为过渡通道，以保证掌子面正常施工。
采用机械化配套快速施工技术，无轨运输，开挖先行，仰拱及回填紧跟，以确保基底不受破坏。
一、工程概况XX隧道位于广东省韶关市境内，隧道进口里程DK1904+649，出口里程DK1908+556，隧道全长1907m，隧道洞身最大埋深约115m。
该隧道主要以灰岩夹泥质灰岩为主，节理发育岩体较破碎，隧道围岩主要有Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，受断层的影响。
岩溶发育，易造成大规模涌泥、涌水和突水。
二、工法特点（一）施工工艺完善、简便，可操作性强。
（二）每板仰拱端部采用定型钢模板能保证中埋式止水带位置准确、线形顺畅，仰拱顶部采用自制顶模板能保证线形顺畅，施工质量能够得到很好的控制，满足设计及验收标准的要求。
（三）采用多套仰拱栈桥多开工作面能使进度大大加快。
三、适用范围本方法适用于仰拱初期支护、仰拱衬砌、仰拱填充整幅施工作业。
四、施工工艺仰拱与隧底填充砼同时施工（隧底填充砼在仰拱砼达到初凝后进行回填）并超前二次衬砌，仰拱灌注一次成型，不留纵向施工缝。
施工作业总体的施工步骤：栈桥架设→隧底底板开挖及清理→架立钢拱架→仰拱喷射砼→砼养护→绑扎衬砌钢筋→立模、安设止水带→浇注衬砌砼→砼养护→中心水沟支座架设→中心水沟固定→立仰拱填充模板→仰拱填充混凝土施工→砼养护（一）栈桥施工根据我工区的实际特点，与开挖面的设备配置和施工进度要求相适应，投入适量的栈桥。
仰拱衬砌及回填采用简易栈桥方案，栈桥主梁用4块Ⅰ28a型钢拼装而成，桥面满铺6mm的防滑板，腹部满铺10mm的钢板，每组栈桥有两块桥面板组成，栈桥主梁长14m,宽1.3m。
桥面支撑采用砼支座支撑，支座在开挖底板处每间隔９.9m灌注一组，支座规格为1.5*1.6m 并预先灌注成形，支座顶部标高以回填砼表面高上30cm。
仰拱施工工艺
仰拱施工工艺标题：仰拱施工工艺及其应用详解一、引言仰拱是隧道工程中的重要结构部分，位于隧道底部，其主要作用在于分散地层压力，支撑隧道顶部围岩，保证隧道的整体稳定性和安全性。
本文将详细介绍仰拱施工工艺的各个环节和关键技术要点。
二、仰拱施工工艺流程1. 施工准备阶段：在隧道开挖至预定深度后，首先进行基底处理，清理浮碴、积水，确保基底平整坚实。
同时，根据设计图纸和测量数据，准确放出仰拱模板的位置线和轮廓线。
2. 模板安装：根据放线结果安装仰拱模板，确保模板位置准确无误，接缝严密，以防止混凝土浇筑时发生漏浆现象。
同时，安装必要的预埋件，如排水管、钢筋等。
3. 钢筋绑扎：根据设计要求绑扎仰拱主筋及构造筋，严格控制钢筋间距和保护层厚度，确保钢筋与模板之间以及各层钢筋之间的连接牢固可靠。
4. 浇筑混凝土：使用泵送设备或吊车配合人工进行混凝土浇筑，从一端向另一端连续均匀浇筑，避免出现冷缝。
同时，采用插入式振捣器进行振捣，确保混凝土密实无空洞。
5. 养护与拆模：混凝土初凝后及时覆盖保湿养护，按照规定时间拆除模板，然后继续进行后期养护，直至混凝土强度达到设计要求。
6. 质量检查与验收：在仰拱施工过程中及完成后，要严格按照相关规范和设计要求进行质量检测，包括但不限于尺寸偏差、混凝土强度、外观质量等方面，并通过验收后方可进行下一道工序。
三、注意事项仰拱施工过程中，需特别关注地下水位情况，采取有效防排水措施，防止地下水影响混凝土质量和稳定性。
此外，严格遵循“先支护后开挖，分部开挖，快速封闭”的原则，确保隧道施工安全。
总结来说，仰拱施工工艺是一项技术性强、要求精确的工作，需要严谨的施工组织管理、严格的施工质量控制，才能确保隧道仰拱结构的安全、稳定和耐久性。
隧道仰拱移动模架快速施工工法
隧道仰拱移动模架快速施工工法什么是隧道仰拱移动模架？隧道仰拱移动模架是一种快速施工工法，在隧道施工过程中广泛应用。
它是由一系列模块组成的构建系统，可以在安装后迅速移动到下一段施工线并重复使用。
模块用于支撑隧道仰拱和侧壁，通常由两个腿和一个弧形梁组成。
隧道仰拱移动模架施工流程1.安装模块：首先，在隧道施工区域安装模块。
模块由工作人员手动安装并设置在地面上。
每个模块会被紧密地连接在一起，形成一个持续的拱穹结构。
2.移动模块：完成模块安装后，将模块移动到下一段施工线。
为了做到这一点，模块可能需要在一定程度上被拆卸，这取决于隧道的设计和模块的大小。
3.安装钢筋和混凝土：在安装好的模块里，钢筋和混凝土可以被继续安装。
这些材料为隧道的强度和稳定性提供了支持。
4.测试结构：施工完成后，结构将会被测试，以确定其是否满足设计要求。
隧道仰拱移动模架的优点1.快速施工：相对于传统的施工方法，隧道仰拱移动模架可以让工程得到更快的完成，从而节省时间和成本。
2.移动性：模块可以移动到下一个施工线，从而大大提高了效率，减少了浪费。
3.安全性：隧道仰拱移动模架不仅可以加速施工速度，还可以降低工人工作的高度和危险性。
隧道仰拱移动模架的适用范围隧道仰拱移动模架可以应用于许多不同类型的地下工程，包括： - 铁路和公路隧道 - 水电站隧道 - 矿山隧道 - 城市地铁和轨道交通 - 供水和排水系统结论隧道仰拱移动模架是一种可以使用的先进的技术，可以提高施工速度和效率。
这种工程方法在越来越多的地方被应用，是一个重要的工程技术领域。
隧道仰拱成套工装一体化施 工施工工法
隧道仰拱成套工装一体化施工施工工法一、前言隧道仰拱成套工装一体化施工工法是隧道工程施工中常用的一种工法。
通过钢模板的安装，可以直接形成隧道仰拱结构，减少传统施工中的工序和工艺，提高施工效率和质量。
二、工法特点1、采用钢模板：工板用钢板搭建起整个隧道仰拱结构，不需要传统的砌石或混凝土浇筑工艺，节省了时间和人力成本。
2、施工简便：钢模板的使用使得施工过程更加简单明了，施工人员只需进行模板的拼装和固定即可，不需要进行复杂的工序。
3、施工周期短：由于省去了传统的砌石或混凝土浇筑工艺，仰拱结构可以快速完成，大大减少了施工周期。
4、质量可控：钢模板的使用保证了施工过程中仰拱结构的精确尺寸和平整度，提高了工程的质量。
三、适应范围该工法适用于对施工周期要求较短、质量要求较高的隧道工程。
特别适用于土层较稳定、隧道跨度较小的地区。
四、工艺原理该工法的理论依据是通过使用钢模板来保证隧道仰拱结构施工的准确性和精度。
在实际应用中，会采取以下技术措施：1、模板设计：根据隧道的尺寸和形状，设计合适的模板结构，确保模板的稳定性和可调节性。
2、模板安装：将设计好的模板部件按要求进行拼装，并使用支撑杆和支架进行固定，保证模板的稳定性和垂直度。
3、钢筋绑扎：在模板安装完成后，根据设计要求，在仰拱结构内部进行钢筋的绑扎，增加结构的强度和稳定性。
4、混凝土浇筑：在钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑作业，填充到模板空间中，形成隧道仰拱结构。
五、施工工艺1、准备工作：包括现场勘测、材料采购、设备调试等。
2、模板安装：按照设计要求进行模板的安装，使用支撑杆和支架进行固定。
3、钢筋绑扎：根据设计要求，在模板内进行钢筋绑扎作业。
4、混凝土浇筑：钢筋绑扎完成后，进行混凝土的浇筑作业。
5、模板拆除：混凝土达到定固强度后，拆除模板。
6、细部处理：对隧道仰拱结构进行修整和细部处理，确保其平整度和光滑度。
六、劳动组织在施工过程中，需要合理组织施工人员，确保施工进度和质量。
隧道仰拱移动模架快速施工工法
隧道仰拱快速施工设备及施工工法1．前言在当前隧道施工中，常因没有理想的配套设备和施工工艺，仰拱施工的质量和进度难以保障，成本也较高。
进而影响了防水系统、二衬等后继工序的结构衔接质量和进度，隧道仰拱施工成为制约隧道快速施工的控制性工序。
为了加快隧道仰拱及填充混凝土施工进度，保证安全、提高质量，降低工程成本，改善文明施工形象，指挥部联合相关单位进行技术攻关，设计开发出隧道仰拱快速施工工艺及配套设备，通过现场实践、总结形成本工法。
2．工法特点2.1 采用把一个仰拱作业面分为两个作业区进行流水作业方式进行施工，大大缩短了仰拱施工每循环的作业时间。
2.2采用19m 长的双车道分离式简易栈桥，移动方便，保证了仰拱混凝土施工中的洞内交通畅通。
2.3把仰拱模板设计为固定部分和活动部分，利用铰接组合，使仰拱模板安装、拆除能够简单快速地完成。
2.4采用端头梁来固定仰拱模架和中心水沟模架，同时在移动时运载模架系统，使模板系统形成为一个整体，定位准确，移动就位快捷。
2.5模板系统可以自行移动。
利用栈桥为吊梁，以端头梁为依托，使模板系统在绞车的拉动下整体自行移动到下一工作区。
图2-1 快速施工设备3. 适用范围本工法对双线隧道的仰拱施工具有普遍适用性。
4．工艺原理4.1把两个仰拱作业面利用长栈桥合为一个作业面进行流水作业，减少了仰拱施工段的总长度，有利于安全距离的实现。
4.2把仰拱模板填充混凝土以上的部分设计为固定部分。
所以在填充混凝土施工时，固定部分不拆除，只需把填充混凝土面以下的仰拱模板转起来就可以浇筑填充。
4.3在端头梁上设置了模板系统的定位卡，使模板系统定位准确、快速、便捷。
4.4通过端头梁把模架式系统联系成一体后，利用与栈桥配套的轨道吊车在绞车的牵引下整体移动至下一工作区。
5．施工工艺流程及操作要点5.1 施工工艺流程施工过程一般包括：隧底开挖，出碴，清底（Ⅳ、Ⅴ级围岩等有初期支护和衬砌钢筋），模架系统移动、定位，浇筑仰拱混凝土，拆除仰拱模板的活动部分，浇筑填充混凝土，拆除中心水沟模板和仰拱模板的固定部分等，施工工艺流程见图1。
南石壁隧道左幅仰拱及填充施工方案
南石壁隧道左幅仰拱及填充施工方案
南石壁隧道是连接两个城市的重要通道，为了提高通行效率和安全性，计划对南石壁隧道左幅进行仰拱及填充施工。
本文将介绍该施工方案的具体内容和实施步骤。
仰拱施工方案
材料准备
在进行仰拱施工之前，需要准备以下材料和设备： - 混凝土 - 钢筋 - 模板 - 砂浆- 搅拌机 - 水泥
施工步骤
1.确定仰拱的形状和尺寸，制作模板。
2.在隧道内墙面搭设模板，固定好模板的位置。
3.将混凝土、钢筋和砂浆按照比例搅拌均匀。
4.将混凝土填入模板内，用工具将其整平并压实。
5.等待混凝土凝固，拆除模板。
填充施工方案
材料准备
进行填充施工之前，需要准备以下材料和设备： - 石子 - 泥浆 - 排水设备 - 压路机
施工步骤
1.清理隧道左幅的填充空间，确保表面平整。
2.在填充空间内铺设排水设备，以防止水积聚。
3.将石子和泥浆按照一定比例混合，装载到填充空间内。
4.使用压路机将填充物进行压实，确保填充物稳固。
总结
南石壁隧道左幅仰拱及填充施工是一项重要的工程，通过合理的施工方案和严格的执行，可以提高隧道的通行效率和安全性。
希望本文所述的施工方案能为实际施工提供参考和指导。
隧道仰拱标准化施工工艺
铁路隧道仰拱施工工艺汇报一、工程简述…………….二、工艺总结仰拱、仰拱填充施工程序为：施工准备→测量放线→开挖→基坑清理→钢筋绑扎、立模→基坑验收→仰拱砼浇注→养护→填充砼浇注→进入下一循环。
（一）测量放线仰拱开挖前应对仰拱开挖深度进行放线，具体方法为：在边墙上准确测量出预留钢筋上下线，根据基线标高与仰拱开挖面标高的高差，计算预开挖仰拱段横向每间隔1米处的钻孔深度，以此为依据指导钻爆工的施钻深度，以保证仰拱开挖深度符合设计要求。
（二）仰拱开挖仰拱开挖根据围岩软硬程度采用以下两种方法进行：对于硬质岩、中硬岩采用钻爆开挖仰拱,钻孔设备为YT-28气腿式凿岩机，一次爆破成型，人工配合机械清底；对于软弱围岩段及土质段采用以机械开挖为主，局部弱爆破为辅，人工清底的方式开挖。
采用爆破方法开挖时应注意控制钻孔深度，根据仰拱底部围岩情况预留15～30cm采用人工配合机械清底，防止扰动底部围岩和超挖，钻孔深度根据预先测出的标示于两侧边墙上的基准点连线进行控制。
Ⅴ级围岩仰拱单循环开挖长度按照验标要求不超过3m。
（三）仰拱初支隧道仰拱初支为开挖后先喷湿4cm厚C25砼，架立钢支撑，为减少回弹量，降低粉尘，提高喷层质量，采用湿喷法作业，复喷砼至设计厚度。
（四）仰拱钢筋安装仰拱钢筋采用钢筋弯弧机弯制。
在加工前，首先按照设计图纸确定钢筋下料长度及预弯半径。
加工时要考虑弯制的钢筋存在一定的回弹量，以确保钢筋安装时的线型与现场放样线型一致。
在加工过程中，现场技术人员要跟班作业，检查弧长及半径是否与设计一致，经检验合格后进行钢筋安装作业。
（五）止水带安装钢边止水带定位：每根钢边止水带用两根4cm和6cm扁钢夹在中间，两根角钢间用螺栓固定紧，以保证钢边止水带顺直。
相邻止水带间的连接采用铆钉连接，搭接长度不小于20cm。
中埋式橡胶止水带的安装：中埋式橡胶止水带夹在上下两层端模中间，外露和埋在混凝土中的宽度易于控制。
已施工完的钢边止水带（六）仰拱端模、背模制作与安装1、仰拱端模、背模的设计与制作仰拱端模的结构尺寸采用设计图纸中仰拱的结构尺寸，模板的面板、肋板厚度综合考虑仰拱施工中混凝土的压力、模板的自重、周转使用时的易损性以及人工安装时的可操作性进行设计。
秦岭线隧道仰拱预制块施工技术
秦岭线隧道仰拱预制块施工技术简介随着城市建设规模的不断扩大，地下交通隧道的建设需求与日俱增。
在隧道施工中，仰拱结构作为一种重要的隧道形式，承担着对隧道顶部的支护和承载作用。
而秦岭线隧道作为我国西部地区的一条重要交通干线，其仰拱施工技术显得尤为重要。
本文将介绍秦岭线隧道仰拱预制块施工技术，包括预制块的选择、施工步骤、质量控制等内容。
通过有效的预制块施工技术，可提高施工效率、降低成本和提升工程质量。
预制块的选择在仰拱预制块施工中，预制块的选择是非常关键的。
预制块通常采用混凝土材料，其设计应满足以下要求：1.强度要求：预制块应具有足够的强度和刚度，以满足离散式荷载的作用。
同时，预制块的强度应符合设计要求，保证其在施工、运输和安装过程中不产生破损。
2.尺寸要求：预制块的尺寸应根据隧道仰拱的尺寸和几何形状进行设计，以确保预制块能够与隧道各部位紧密连接，形成连续的仰拱结构。
3.抗渗性要求：预制块的表面应具有良好的抗渗性能，以防止水分渗透和侵蚀材料。
4.耐久性要求：预制块应具有良好的耐久性，以保证隧道的长期使用。
施工步骤步骤1：预制块准备在施工前，首先需要准备好预制块。
对于混凝土预制块，可以采用现场预制或工厂批量预制的方式进行。
预制块应按照设计要求进行制作，包括尺寸、混凝土强度等方面的要求。
步骤2：预制块清洁在进行施工之前，需要对预制块进行清洁，以确保预制块表面没有灰尘、油污等杂质。
清洁可以采用高压水枪进行。
步骤3：预制块安装安装预制块时，首先需要将预制块放置在隧道仰拱的支撑结构上。
然后，根据设计要求和施工方案，使用专用的设备将预制块精确地安装在位。
在安装过程中，需要确保预制块与支撑结构之间的紧密配合和连接。
步骤4：连接填缝预制块安装完成后，需要对预制块之间的连接缝进行填缝处理。
填缝材料可以选择高强度耐久性好的聚硫橡胶或硅酮密封胶等。
填缝工作应在预制块安装后及时进行，以确保填缝材料的粘结效果。
质量控制在仰拱预制块施工过程中，质量控制是非常重要的。
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隧道用仰拱预制块制作及安装工法GZSJGF07-99-03一、前言“隧道用仰拱预制块制作及安装工法”是铁道部隧道工程局在西安—安康铁路控制工程秦岭I线隧道进口端(北端)创造性应用的、与TBM880E型全断面开敞式掘进机配套的一种新颖的技术型施工方法，是国外先进经验的消化和吸收，是科研成果直接转化的产物。
该工法一改传统仰拱混凝土现浇施工的方法，采取工厂化预制、现场安装的方式。
这使隧道仰拱混凝土施工这一作业工序走预制、安装之路，把因现场浇注混凝土造成的施工干扰和工期、质量矛盾降至最低，同时配合TBM一系列施工新技术的采用，使隧道仰拱施工具有优质、高效、经济、文明、标准等一系列特点。
为今后仰拱施工、管片制作及安装提供了又一新的施工方法。
该工法在西康线秦岭隧道工程施工中，取得了令人满意的效果，其施工组织便利、产品质量可靠，满足了TBM的快速施工。
通过对工厂设置、设备配套、材料选择、配比优化、蒸养温控、工艺配套、机械化安装等方面的不断完善、发展和总结整理，形成本工法。
以本工法为主的科研项目“秦岭隧道仰拱预制管片配合比选择与加热养护工艺的研究”课题，于98年7月以“(98)隧评字02号文”通过局级评审，并于99年11月在局科技大会上获“局科技进步奖”。
二、工法特点1、速度快TBM施工速度快，在生产高峰时，预计要求每日生产17块仰拱块。
即17套进口钢模每天周转一次。
故：24h以内其管片生产必须完成钢筋绑扎、浇筑、成型、养护脱模、起吊、清模等工序。
现场实施已得到满足。
2、质量好秦岭隧道要求创国家优质工程。
仰拱质量不仅直接影响线路质量，同时也是创国优的基础，在该工法的实施下其生产质量稳定、容易控制。
起运时有足够的强度，大于设计强度的50%，其R28检查试件全部达设计C40的要求。
全部做到外光内实、几乎无有害裂纹和蜂窝麻面、缺角、掉角现象，其尺寸精度符合要求。
3、工艺简单本工法应用高精度钢模、气动附着式振捣器振捣，采用模具固定、灌注流动的“干式排管(暖气片)分阶段供热供湿养护”的新方法，其组织合理，工序衔接紧凑，易操作，技术含量高。
与传统蒸养工艺相比，大大节省了投资和工序循环时间，保证了钢模的周转，最大限度地满足了TBM的正常掘进施工和铺衬。
4、安装精度高安装操作简便、速度快、精度高。
在TBM步进期间，前四块仰拱块通过经纬仪和水准仪测量定位，铺设时，欲铺设的仰拱块后部依靠已设置好的仰拱块来定位，而后通过激光指向仪和水平尺在设置的检查点上进行检查。
在TBM掘进期间，激光指向仪安置于TBM后的仰拱块形成的中心水沟中，第一检查点位于附近，第二检查点位于TBM主机下，在TBM上作一位于仰拱块理论轴线上的标志，激光束应通过两个检查点。
确保了仰拱块的高精度安装，仰拱块安装精度可控制在5cm以内。
5、节能节材与传统施工方法相比，每循环平均节省时间5h，每m3砼可节约用煤20～30Kg，每m3砼可节约水泥30Kg左右。
三、适用范围本工法适用于铁路、公路、水工及各种地下人防工程，采用TBM或盾构施工的全圆型隧道仰拱衬砌块的制作，尤其适用于对工期、质量和标准化作业有较高要求的工厂化大型结构物预制生产。
四、工法原理及关键技术(一) 工法原理目前，加速砼预制构件硬化的措施主要有：蒸汽养护(包括养护池、养护蓬、养护室、立式窖、隧道窖、折线窖等)、太阳能养护、红外线养护、电热养护、压蒸养护等，各种方法各有优缺点，应根据具体工程条件灵活采用。
其中，湿热养护是蒸汽养护方式中的常用方法。
在考察国外TBM配套管片生产，在综合比较分析的基础上，结合秦岭工程实际，因地制宜地采取了“干式排管(暖气管片)分阶段供热供湿养护”（暂命名）的方式，与传统的蒸养工艺相比，创造了适用于“短预养、缓升温、低恒温、慢冷却”的新工法。
对大型仰拱预制管片进行了有效地施工生产和工艺控制，包括与之相配套的：原材料和外加剂的研究、C40砼配合比优化和应用、钢骨架的制作、不同加热养护温度和时间对砼强度发展的影响规律、热工制度的确定、工艺流程的完善及仰拱块的高精度安装定位、仰拱底部注浆回填等配套研究工作。
其制作原理：1)用常压锅炉供汽；2)可单独开关的汽管，多排并列通过钢模下部；3)钢摸固定，灌注工序流动；4)灌注砼的钢模，外罩密封的养护罩；5)养护时根据测温反馈，调节汽管阀门，保持足够的养护温度；6)通过溢汽阀调节罩内湿度；7)按静停、升温、恒温、降温四个步骤进行加热养护；8)降温结束前，通过同条件养护试件，及时破型，确定是否可以起吊脱模。
其安装原理：1）制作一靶对正安装在仰拱块中心水沟的激光指向仪发射的激光束定其中线、标高位置；2）利用水平道尺调整相对水平；3）利用TBM上的ZED260导向系统确定、校核、调整激光指向仪的激光方向；4）仰拱块对正后利用TBM配套注浆系统通过注浆孔进行细石砼注浆，以填充仰拱块与围岩之间的空隙；5）曲线地段通过支距法保证仰拱块铺设发方向。
(二)、关键技术1、模具及养护罩制作，该两项属TBM进口附带品，由法国一厂家制造。
模具制作按仰拱倒置形式考虑，模具顶盖可以自由开启，两侧模可以在一定尺寸范围收放。
仰拱块顶面由模具底控制。
模具制作精密，经现场核实其相对误差都在5mm以内，且变形小、密封严格，无漏浆。
一些预埋件的安装、固定方式简单，定位准确。
模具底部装有4台气动式振动器可使砼成形良好、强度满足；养护罩：类似雨衣材料，辅以支承架（自制）。
即成槽形罩，配合养护。
2、加热养护的混凝土原材料确定及混凝土在不同热工制度下的强度发展规律研究；3、加热养护工艺流程及热工制度(温度、时间)的确定；4、加热养护工艺的热工计算及能源节约方案研究；5、加热工艺的室内研究与工厂生产的差异修正技术；6、干热养护时的温、湿度控制；7、仰拱块翻转技术8、仰生产中各项技术、经济指标的现场测试技术；9、激光导向及其与ZED260导向系统复核技术；10、仰拱块下回填压力注浆技术。
五、施工工艺1、《施工制作工艺流程总框图》见图1：加热养护工艺流程总框图图12、《预制厂平面布置示意图》见附后图：3、《仰拱块结构示意图》见附后图：4、制作工艺要点1)钢骨架制作：根据钢骨架间距小、预埋件预留孔多（达22处）的结构特点，将其分为易加工的多单元，每单元制作模台，定型加工，再制作组装平台将所有的单元组合，保证了加工精度和质量，减少了因人工制作精度而引起的与顾预埋件的干扰等问题。
2）17套模具供热、供风为并联形式，各套模具养生温度、湿度实行集中及分点监测。
3)预制块养生系采用加盖养生罩，蒸汽锅炉供热给模具下暖气片加热升温，使环境温度保持在40℃左右之间，经恒温养生18h左右，逐渐降温至室温，拆除养生罩。
4)养护恒温温度确定为40℃左右。
静停时间为3~5小时。
升降温时间均为2~4小时，升降温梯度不大于15℃/h。
5)恒温时间为10~12小时。
脱模时，罩内温度与砼内部温度及与室内温度之差不应大于20℃。
6)养生后，脱模强度应达到预制块设计强度的50%以上，即不低于20MPa。
7)罩内湿度应保持在90%以上，随时通过补充罩内蒸汽(开关逸汽阀)来调控湿度。
8）在预制工厂与存放场之间专设一仰拱块翻转装置，出厂的仰拱块经此专用设备一翻转，由原来的倒扣状变成正常状。
5、主要配合比6、主要温度曲线和热工制度50 11.5h40 2.5h30 30 2h20 2010 10 4h0 07 18 21 t(h) 4 6 17.5 20 t(h)T--t(温度--时间)曲线1 T--t(温度--时间)曲线2热工制度：0+7+11(50℃)+3=21h 热工制度：[ 4]+2+11.5(38℃)+2.5=16 h[20h]7、仰拱块铺设及精确定位1）TBM在起动之初利用洞口控制网，精确前几块定位，随后在激光系统未建成之前利用人工进行设计标高、中线的控制。
当TBM进洞以后中心水沟形成即可激光系统2）激光指向仪设置在中心水沟，激光方向与隧道中线平行；用激光光线检查放在须铺的仰拱块中心水沟中的靶的位置；并用道尺检测仰拱块的水平；3）仰拱块从洞外专用运输车运进洞内铺设点，然后利用TBM配置专为铺设而用的吊机起吊、就位、检查、固定。
4）利用ZED260导向系统控制单元首页“present position”（显示设备相对于隧道轴线位置）的显示值，检查激光精度。
8、仰拱块下回填压力注浆技术1）1）1）回填砼粗骨料最大粒径10mm，坍落度15~18cm；2）2）2）利用仰拱块上的注浆孔进行注浆，注浆压力0.3~0.4Mpa。
3）5—7块进行一次注浆，注浆通过仰拱块预留注浆孔进行，注浆量以自由面浆液全面外溢为原则。
9、仰拱块回填密实度检查秦岭隧道线路设计为全新式弹性整体道床，其目的之一即免维护或少维护。
因此注浆质量非常关键。
在施工期间请中铁物探中心第三方进行底部注浆质量逐块检查，反馈信息为绝大多数保证质量，不足之仰拱进行补注浆。
六、机具设备七、劳动组织及施工生产1、组织机构见框图2：劳动力组织框图图22、劳动力配置预制工厂设计生产能力每天17块，根据TBM施工掘进计划平均每月500米，以及仰拱预制块存放场地存放能力为510块，为达到合理组织劳动力，使预制块生产均衡有3施工生产仰拱预制块生产在工地预制厂内进行，采用暖气片加热养生方式。
仰拱预制厂设计生产能力17块/天，按三班制作业，每套模具每天循环一次。
预制厂内布置有两条生产线，共17套固定式模具和一条室内存放线，一个钢结构加工车间。
仰拱块砼在HZS50型搅拌站生产后，轨道平板车负载料斗运输至入模地点，16t桥吊起吊料斗自流入模(后加一附着振动器)。
模具上附着式气动振捣器振捣成型，经养生脱模在室内存放三天后运入仰拱预制块存放场存放。
砼生产设备为华建机械厂生产的HZS50型砼搅拌站，主机为双卧轴强制式搅拌机，扇形骨料堆场，悬臂拉铲集料，机械杠杆电子秤计量，设有外加剂供料系统、除尘设备，配备有水泥筒仓和大仰角螺旋输送机，应用工控微机实现搅拌站的自动控制。
仰拱块底部的岩渣及废料由人工清理至渣斗内，通过单轨吊斗卸到刀盘背后的皮带机上，由皮带机送到刀盘前面。
仰拱块车进入连接桥下装卸区后，在回转台上人工回转90度，然后由TBM皮带桥下的13T仰拱块吊机用3 个链式吊钩把仰拱块从车上吊起，向前运到所需安装的位置。
仰拱块下的空隙，用水泥砂浆通过注浆泵注塞密实。
八、质量控制1、秦岭隧道要求创立国家优质工程。
因此仰拱制作质量必须合格为100%。
2、模板整理安装1)模具清理分两次进行，砼注入模并整形后，应立即将模板外砼清理干净；脱模后用灰刀、抹布等清理模板内杂物。
2)模板安装后，用喷涂的方法涂脱模剂。
3、骨架安装及预埋件埋设1)起吊吊杆及螺旋道钉预留用橡皮管埋设。