管片生产施工流程
管片预制方案
管片预制方案5.1管片生产流程根据管片的生产过程，可将管片生产流程划分为三个部分，分别为钢筋制作部分、管片成品生产部分和管片成品堆放部分。
详细的总生产流程详见“图5.1 管片生产总流程图”所示。
图5.1 管片生产总流程图管片生产主要步骤如下：①管片用钢筋在钢筋加工区制作，成品通过桁车运到混凝土灌注振捣区。
②采用管片模具固定，砼通过传送架水平传送、吊斗就位浇砼方式生产。
③管片砼采用附着式风动振捣器整体振捣成型。
④浇砼后管片蒸养约6～7小时（含升温、恒温、降温时间）强度达到20Mpa 以上后方可拆模。
⑤砼管片采用翻片机翻转后运至养护池按规范要求进行养护。
⑥管片养护完毕即转至堆放场堆放，待达到28天龄期后即可运输到盾构施工现场使用。
5.1.1管片钢筋骨架制作本工序全部在独立的管片钢筋加工区制作完成。
①工艺流程钢筋断料、成型、钢筋骨架制作每道工序必须在班组质检员和车间质检部门的监督下进行，操作工人要持证上岗，在上岗之前都要接受车间技术人员的技术交底，操作工人应熟悉本岗位工作的施工规范和标准。
主要工序流程见“图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图”所示。
图5.1.1 钢筋骨架制作工艺流程图②主要工序技术要求A、断料a、开料前首先检查钢筋的合格证与入场检验报告是否齐全，或是否有已检验合格并挂上有“合格”标识，只有二者齐全才能开料。
b、班前必须检查设备的完好状态，班后必须对切断机进行清洁、保养。
c、钢筋下料工应按车间技术人员下达的钢筋下料单对钢筋进行切断加工，下料前必须熟悉下料清单，对钢筋下料变更通知应及时了解并对变更做出明显标识。
d、圆盘条下料前必须进行冷拉调直，除锈。
HPB钢筋冷拉伸长率不得超过2%，钢筋拉伸调直后不得有死弯。
e、钢筋下料钢筋下料时应尽量去掉钢材外观有缺陷的地方；钢筋下料长度误差为±10mm，切断刀口平齐，两端头不应弯曲。
f、钢筋成型每种钢筋首次下料均应按照图纸尺寸定长切筋、试弯制、检查钢筋各部尺寸，根据尺寸调整切料长度、再试弯，直到各部尺寸合格后，才可以批量下料，钢筋切断长度误差不得超过规范规定。
管片(管模)生产和供应方案
管片（管模）生产和供应方案1.9.1 管片生产和运输1.9.1.1 钢筋混凝土衬砌管片简介1）天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建施工第4合同段采用钢筋混凝土衬砌管片，衬砌环管片分成6块，由1个封顶块（K型）、2个邻接块（B型）、3个标准块（A型）组成。
2）管片外径6200mm，内径5500mm，环宽为1500mm，错缝拼装。
3）单块管片制作的允许误差——宽度：±0.3mm；弧、弦长：±1.0mm；外半径±3.0mm；内半径：±1.0mm；螺栓孔直径与孔位：±1.0mm。
4）整环拼装检验的允许误差——环面间隙0.6~0.8mm；纵缝间隙1.5~ 2.5mm；环、纵向螺栓孔与对应的予埋件的定位轴的不同轴度≤1.0mm。
1.9.1.2 管片制作流程及组织1）管片生产总体流程（1）管片生产工艺流程管片生产工艺流程图见图4.1.2-1。
图4.9.1-1：管片生产工艺流程图（2）钢筋加工工艺流程钢筋断料、成型、钢筋骨架制作每道工序必须在班组质量员和车间质检部门的监督下进行，工人要持证上岗，在上岗之前都要接受质量部门的质量交底，操作工艺应符合施工规范和标准。
（3）管片成品生产工艺管片成品生产的主要工艺流程为：模具清理——喷涂隔离剂——钢筋骨架入模——模具组装——预埋件安装——混凝土浇筑成型——管片混凝土光面——蒸汽养护——脱模。
2）管片生产组织若我公司中标，我公司将委托经业主认可的管片生产厂家进行生产。
拟生产总时间约10个月，根据管片排列表进行生产，确保在盾构掘进前，存储不少于符合施工需求的合格管片。
（1）管片生产车间针对本标段管片供需及工期要求，为配合管片用砼，在管片车间北端建1500L砼搅拌系统供应混凝土，使用运输轨道小车接砼运输进管片车间进行浇注。
为缩短管模的周转时间，在管片车间内建10个蒸汽养护坑,每个坑内布置1套模具,蒸汽管道布置在坑内四周,进行管片蒸汽养护，确保了砼受热均匀以及管片在冬季施工时产量。
高铁隧道混凝土预制管片制作工法
高铁隧道混凝土预制管片制作工法1 前言随着各大城市地铁交通的迅猛发展，造价低、机械化程度高的盾构法施工技术应用得越来越广泛，而标志隧道总体质量水平的管片使用数量也越来越多。
管片是隧道预制衬砌环的基本单元，管片的类型主要有钢筋混凝土管片、钢纤维混凝土管片、钢管片、铸铁管片、复合管片等。
管片按拼装成环后的隧道线形分为直线段管片、曲线段管片及既能用于直线段又能用于曲线段的通用管片，其中曲线段管片又分为左转弯管片和右转弯管片。
盾构管片是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
盾构管片的质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能，对控制隧道的质量，保持隧道的线形和保证地铁隧道使用寿命起着关键作用。
本文将围绕钢筋混凝土预制管片详细介绍其生产制作相关施工技术。
图1 高铁隧道钢筋混凝土预制管片2 制作方法的特点（1）工厂生产，管理集中，施工作业规范化，程序化，标准化；（2）高精度组装模具，减小误差；（3）先进的蒸汽养护系统，质量可控；（4）合理的机器与人工配比，成本可控；（5）优化的施工组织设计，进度可控；（6）精细化的生产管理，整体目标可控。
3 适用范围本工法适用于以混凝土为基体材料，预制钢筋混凝土管片生产制作的施工。
4 工艺原理本工法涉及钢筋混凝土预制管片生产制作工艺，主要关键技术有以下方面。
（1）NTP智能蒸汽养护系统：NTP智能蒸汽养护系统具有以下优点：1、高效节能采用进口燃烧器，使燃油充分燃烧，附合国家环保要求。
蒸汽燃气同时供热，换热效率达98%。
实行智能化间歇加温技术，在保证养护质量的前提下节省能耗，降低成本。
2、微电脑控制温度-时间曲线，大大提高养护质量，具有微电脑智能化控制系统，微电脑智能化系统按要求进行智能化控制，使养护的温度-时间曲线达到技术要求，从而使养护更具有科学性。
图2 NTP智能蒸汽养护系统（2）高精度焊铁架：结合钢筋混凝土预制管片，设计了R、L两款高精度焊铁架，简化钢筋笼绑扎难度，每日生产钢筋笼16件。
盾构管片拼装工艺流程及施工技术(标准做法)
盾构管片拼装工艺流程及施工技术一、管片拼装工艺流程盾构管片拼装的施工流程:二、管片安装施工要点1、盾构管片现场验收管片到达施工场地后,进场验收,主要的检验项目有:管片出厂合格证是否齐全有效；管片外表是否清洁；止水条、缓冲垫是否贴牢完好；管片标识(包括管片型号、模具编号、生产日期、生产厂家、合格状态)是否齐全和完整；管片是否有崩角、破损、砂眼或裂缝等；吊装孔螺栓孔是否完好,孔内是否有异物。
然后由地面工程师对进场管片负责签收,并对每环管片做好标识,做到有据可查。
卸货后由地面工班黏贴止水条。
2、管片拼装施工措施管片拼装是盾构法施工的重要环节,其拼装质量的好坏不仅直接关系到成洞的质量,而且对盾构机能否继续顺利推进有着直接的影响。
因此,管片在拼装前仍要进行一次检查,再次确认管片种类正确、质量完好无缺和密封垫黏结无脱落,管片的吊装孔预埋位置正确,封堵盖完好无损,以及其他主要预埋件和混凝土的握裹牢固,管片接头使用的螺栓、螺母、垫圈、螺栓防水用密封垫等附件准备齐全后,才允许拼装。
每环管片拼装结束后要及时拧紧各个方向的螺栓,且在该环脱出盾尾后再次拧紧。
3、管片的堆放运输管片出厂前逐片进行尺寸、外观的检测,不合格者不允许出厂。
外观的检测内容有:管片表面光洁平整,无蜂窝、露筋,无裂痕、缺角,无气、水泡,无水泥浆等杂物；灌浆孔螺栓套管完整。
安装位置正确。
对于轻微的缺陷进行处理,止水带附近不允许有缺陷。
达到龄期并检验合格的管片有计划地由平板车运到施工现场。
管片运输时其间用垫木垫实,以免使管片产生有害裂纹,或棱线部分被碰坏。
管片到达现场后由龙门吊卸到专门的管片堆放区。
管片堆放区应选择适当,以免因其自重造成场所不均匀沉降和垫木变形产生异常的应力而破裂。
在卸之前对管片进行逐一的外观检测,不符合要求(裂缝、破损、无标志等)的管片立即退回。
4、管片吊放及隧道内运输管片下井采用龙门吊进行。
洞内运输采用电瓶车牵引管片车运输。
管片车上的管片堆放有序,堆放次序依据管片安装顺序摆放。
地铁施工盾构管片制作工艺流程课件
盾构管片作用
盾构管片作为隧道结构的主体，主要 承受来自土层、水压和交通动荷载的 压力。
它能够防止隧道变形、渗漏和坍塌， 保障地铁运营安全和乘客生命财产安全。
盾构管片分 类
根据制作材料的不同，盾构管片可分为钢筋混凝土管片和钢纤维混凝土管片两大 类。
根据管片的开口情况，可分为实心管片和空心管片；根据管片的直径大小，可分 为大直径管片和小直径管片。
原材料选择
选择符合要求的砂、石、 水泥等原材料，确保混凝 土的质量。
配合比设计
根据管片的强度要求和施 工条件，设计合理的混凝 土配合比。
混凝土搅拌与运输
将按照配合比配制好的混 凝土进行搅拌，并运至施 工现场，确保混凝土的状 态和运输过程符合要求。
混凝土浇筑与振捣
浇筑准备
检查模具是否已组装好，确保模具内 无杂物，并对模具进行湿润处理。
管片拼装精度控制
拼装前检查
在拼装前对管片进行精度检查，确保管片无损伤、无变形。
拼装顺序控制
按照规定的拼装顺序进行拼装，确保管片的拼装精度和稳定性。
拼装后检测
拼装完成后进行检测，及时发现并处理拼装误差，确保管片拼装精 度符合要求。
盾构管片制作安全措施
高处作业安全防护
作业人员必须佩戴安全带、 安全帽等个人防护用品。
地铁施工盾构管片制 作工艺流程课件
• 盾构管片概述 • 盾构管片制作工艺流程 • 盾构管片制作质量控制 • 盾构管片制作安全措施 • 盾构管片制作案例分析
目录
盾构管片概述
盾构管片定 义
01
盾构管片是地铁盾构隧道施工中 的重要组成部分，通常由预制的 混凝土管片拼装而成。
02
它具有承受土压、水压、交通荷 载等作用，是维持隧道结构稳定 的关键构件。
盾构施工管片生产及供应方案
盾构施工管片生产及供应方案1.管片生产、供应概述本工程所需地铁管片将由XXXX在津管片厂统一组织供应。
XXXX 在津共设立了两个管片厂分别位于宝坻区林亭口工业园和滨海新区临港工业区，管片供应覆盖XX中心城区和滨海新区全区域。
宝坻区管片厂占地面积100亩，年产盾构管片可达8000环；管片成品堆场面积40000平方米，可存放管片9000环。
滨海新区管片厂占地约172亩，年产盾构管片可达14000环，厂内管片成品堆场约100亩，可存放管片15000环。
XX管片厂厂区实景图XXXXXX管片厂经过近10年的技术积累和沉淀，拥有高效完善的管理体系、行业领先的技术实力、高度智能化的设备，已经相继为XX市内地铁提供了近三万环管片，得到了XX市政府部门、社会各方的充分认可，并多次组织XX地铁集团、XX市质量安全监督总队、XX 管片生产企业现场观摩，成为了XX市管片行业的标杆企业。
本工程共需地铁管片共计14657环，根据工程进度计划要求，将由两个管片厂分段负责管片的供应，目前管片的生产、运输、组织能力完全满足XXXXXXXXXXXXXXXXXX项目的管片供应需求。
进场后我方将认真研究管片的设计图纸，确定管片及零件尺寸，提前对钢模具进行调试校正，安排原材料进场，按工程进度需求安排管片的生产。
拟计划由宝坻区林亭口管片厂负责滨海机场站～中心大道站～东六道站2个盾构区间，管片供应量为7404环；由滨海新区临港工业区管片厂负责渤龙湖站～春华路站区间、滨海西站～宁海路站～塘汉路站区间3个盾构区间，管片供应量为7253环。
本工程呈东西走向，西起滨海机场站，东至北塘站，设5个盾构区间，本工程共需生产盾构管片约14657环（每环6片）。
区间管片需用数量表2.管片生产方案（1）管片生产进度及技术措施管片生产完全工厂化，采用全自动流水线（蒸养房）生产方式。
各作业工序的人工、设备、材料位置固定，全自动流水线将模具定时定点运送至各个特定操作工位，从而实现盾构管片生产的全过程。
管片拼装施工方法与技术措施
管片拼装施工方法与技术措施1）管片拼装施工流程管片拼装施工工艺流程详见下图。
管片止水条及衬垫粘贴管片运输组织及下井管片吊机卸车、倒运管片管片安装区清理管片安装与连接管片脱离盾尾后的二次紧固缩回安装部位油缸管片安装就位掘进1.5m 或1.2m盾构掘进管片安装施工准备推进缸顶紧就位管片管片拼装施工流程2）施工方法及要点管片拼装施工方法及要点详见下表。
管片拼装施工方法及要点序号 施工工序 施工方法及要点 示意图1 管片进台车 列车编组将管片输送至管片吊机位置。
序号施工工序施工方法及要点示意图2 管片吊装（1）管片吊机将管片输送至拼装机区域（喂片机上）。
（2）吊装阶段路径不得站人或放置设备。
3 管片清洗成环管片拼装前需清洗干净，确保拼装结合处无异物夹杂，影响拼装质量。
/4 管片拼装（1）拼装前检查止水条是否粘贴牢固并对拼装区清理。
（2）所有推进油缸行程伸出的长度都大于管片长度300mm时，进行管片拼装，相邻两环采用错缝拼装。
（3）拼装机将管片依次拼装形成整环支护。
（4）先拼装底部大块，在依次拼装腰部管片，最后拼装封顶块。
管片拼装易出现环面不平整、纵缝质量不符合要求等质量通病，其主要预防技术措施详见下表。
管片拼装施工质量通病及预防技术措施序号质量通病技术措施1 环面不平整（1）拼装前检测前一环管片的环面情况，决定本环拼装时纠偏量及纠偏措施。
（2）清除环面和盾尾内的各种杂物。
（3）控制千斤顶顶力均匀。
（4）提高纠偏楔子的粘贴质量。
（5）检查止水条的粘贴情况，保证止水条粘贴可靠。
（6）盾构推进时骑缝千斤顶应开启，保证环面平整。
（7）对于已形成环面不平的管片，在下一环及时加贴楔子纠正环面，使环面平整。
2 管片环面与隧道设计轴线不垂直（1）拼装时做好清理工作，防止杂物夹杂在管片环缝间。
（2）尽量多开启千斤顶，使盾构纠偏的力变化均匀。
（3）在施工中经常测量管片环面的垂直度，并与轴线相比较，发现误差，及早安排制作楔子纠环面。
管片拼装安全操作规程
管片拼装安全操作规程管片拼装是隧道工程中必不可少的工程环节，其需要严格遵守安全操作规程，以确保工作安全。
以下是管片拼装的安全操作规程：一、安全知识培训所有参与管片拼装的工人都应接受必要的安全知识培训。
包括工作流程和操作要求、安全防护措施等，确保他们对管片拼装工作的操作流程和安全知识有充分的了解，提高他们的安全意识。
二、现场安全管理1. 检查脚手架、安全绳、防护网等安全设备是否稳固可靠，使用前应检查并严格按照规定进行检查验收，发现问题及时报修。
2. 工作现场应进行必要的标记和警示，并设置安全隔离线，管理人员应设立巡查点，定期巡查现场，发现问题及时处理。
3. 严禁擅自更改工业展架配置，更改后应经过专人验收，负责人签字方可使用。
展架搭设应符合国家现行标准和相关安全检测要求。
三、管片拼装1. 加强管片拼装的质量控制，严格按照管片的尺寸和规格要求进行拼装，确保拼装精度和稳定性，保证拼装后的管片具有良好的强度和承重能力。
2. 全面检查管片有无损坏、破碎或者翘曲等情况，有损坏的管片应当进行更换或修复，切勿在工程中使用损坏的管片。
3. 在将管片放置到展架上时，严格按照规定进行操作，必须轻轻放置，避免过度碰撞和摩擦，以免破坏管片。
4. 确保管片的水平度和平面度，管片的旋转角度不应超过规定角度，并且整个管片拼装过程中要做到垂直和水平的合理组合，切勿出现倾斜、错位现象。
5. 尽量减少管片拼装过程中的噪音、颤动等安全隐患，避免打断安全绳和防护网等安全设备。
四、结论管片拼装作为隧道施工中的重要工程环节，应该严格遵守安全操作规程，规范操作流程，做好安全防护工作，加强安全知识培训，提高工人安全意识，从而确保管片拼装工作的安全和顺利进行。
管片生产施工方案-最终稿
管片生产计划曲线图
五、施工控制重点及要点
1、对于裂纹的控制
二、管片厂建设
1、总平面布置
为保证管片的质量和方便运输,在施工现场设立管片生产厂。场地总面积2.9万平方米, 按照管片倒运次数最少，混凝土运送距离最短，管片运送、储存方便、经济、环保的原则进行平面布置，设置两条混凝土生产线、钢筋笼加工车间、管片生产车间、管片储存场及其它配套设施。
2、钢筋笼加工车间布置
⑴ 优化混凝土配合比，采用外加法在混凝土中加入适量优质粉煤灰，以增加混凝土的浆体数量，进一步改善混凝土的和易性，减少混凝土的收缩量，使得管片表面不易产生裂纹。
⑵ 施严过程中严格控制振动器的振捣频率、混凝土的振捣时间，使得混凝土振捣密实而不离析。
⑶ 使用尽量小的水灰比，并保持水灰比的稳定，以免混凝土中水份过大，失水过快致使管片产生裂纹。
⑸ 管片养护
①、管片脱模前养护
管片脱模前采用蒸汽养护。在布置于模具底部的蒸汽管道上均匀开满小孔，蒸养时蒸汽从小孔中均匀地喷出来，使整个模具均匀地升温，而不会出现一端温度高，一端温度低的现象。在完成管片外弧光面后，用手按压混凝土表面当有轻微的压痕时，将蒸养帆布套套在模具上，布套下部与地面接触的地方用木方压实，然后在帆布套上预留的小孔中插入温度计，上述措施完成并检查无误后开始通蒸汽。升温时升温速度控制在每小时15~20℃，防止升温过快管片出现收缩裂纹，最高养护温度在50~60℃，恒温时间2h。在整个过程中，由专职质检员每半小时查看模具上的温度计的读数，以调节蒸汽通入量的大小，使之符合上述要求。降温时间不少于两小时，降温速度不大于
管片拼装施工技术交底
管片拼装施工技术交底1. 工程概况本项目为XXX隧道工程，隧道全长XXX米，采用管片拼装法施工。
隧道内径直径为XXX米，外径直径为XXX米，管片厚度为XXX厘米。
隧道穿越地层主要为粘土、砂土及粉土层。
工程采用土压平衡式盾构机进行施工。
2. 管片拼装施工流程管片拼装施工流程分为以下几个步骤：1.盾构推进前的准备工作：包括施工现场的布置、管片的运输和储存、拼装设备的检查等。
2.盾构推进：根据设计速度和推进计划进行盾构推进，同时进行土层的地质观察和记录。
3.管片拼装：在盾构推进过程中，按照设计要求进行管片的拼装，确保管片的质量和拼装速度。
4.隧道轴线控制：通过测量和调整，保证隧道轴线符合设计要求。
5.管片接缝防水处理：对管片接缝进行防水处理，确保隧道的防水性能。
6.隧道内部施工：在管片拼装完成后，进行隧道内部的施工，包括轨道铺设、通风系统安装等。
3. 管片拼装施工技术要求1.管片选型：根据隧道直径、地质条件、施工环境等因素选择合适的管片。
2.管片质量：管片应符合国家标准和设计要求，表面应平整、无裂缝、无破损。
3.拼装顺序：根据隧道轴线和曲线变化，按照设计要求进行管片的拼装。
4.拼装精度：管片拼装应满足隧道轴线、高程和横向误差的要求。
5.接缝处理：管片接缝应采用防水材料进行处理，确保隧道的防水性能。
6.施工安全：施工过程中应严格遵守安全规定，确保施工人员的安全。
4. 质量控制与验收1.质量控制：在管片拼装过程中，应定期进行质量检查，发现问题及时处理。
2.验收标准：管片拼装完成后，应按照国家标准和设计要求进行验收。
3.验收程序：验收组应由施工方、设计方、监理方等相关单位组成，共同进行验收。
5. 施工安全与环保措施1.施工安全：加强施工现场的安全管理，定期进行安全教育培训和演练。
2.环保措施：遵守国家环保法规，采取有效措施减少施工过程中的噪音、扬尘等污染。
其他为管片拼装施工技术交底的主要内容，施工过程中应严格遵守相关规定，确保工程质量和施工安全。
管片制作流程
管片制作流程一、工艺概述1、定义1.1管片：是盾构施工的主要装配构件，是隧道的最外层屏障，承担着抵抗土层压力、地下水压力以及一些特殊荷载的作用。
盾构管片质量直接关系到隧道的整体质量和安全，影响隧道的防水性能及耐久性能。
1.2管片模具：是用模具钢制造的，由一块底板、四块侧板、两个上盖所组成的用于隧道管片生产的专用性混凝土预制件模具。
2、整体施工方案为提高管片的质量，应从工艺流程、模具使用、钢筋及骨架加工、混凝土配合比设计、混凝土施工、混凝土养护等六个方面制定合理的方案。
二、作业内容管片生产作业内容包括：模具的选用、调试、钢筋骨架的制作、混凝土施工、拆模、管片养护。
三、质量标准管片混凝土强度指标为 C50，抗渗等级S12。
表 1 管片质量检验标准四、工艺流程图管片生产施工流程图见图1五、工序步骤及质量控制说明1、模具使用1.1模具的选用、调试及保养在生产过程中，要经常对模具进行检查、维修。
每套模具在使用达到 300 次时，派专人进行维修，养护；模具须放置在一个稳固的基面，水平允许误差 1mm；模具底脚与地面必须同时紧密接触，在振动成型过程不允许移动；模具放置的水平误差不符合要求时，应在工程师的指导下按制造商提供的说明书的步骤进行调校；模具保养在机械工程师的带领下按制造商提供的方法规定进行；紧固模具螺栓必须用扭矩扳手；模具尺寸由管片使用方派专人使用内径千分尺检查、验收。
图 1 管片生产工艺流程图1.2模具精度控制管片模具的制造精度直接影响到管片的精度，对模具的使用注重对模具的精度控制。
选择高精度量具进行测量，每周定期对关键控制指标宽度进行一次全面的检测，必须将各项指标控制在公差范围内。
对模具精度进行控制的办法主要是，组模后对合模后模具固定测点进行测量，并对成型后产品进行宽度检测，并形成记录，采用数理统计的方法，来观察模具的精度变化，发现问题便可及时调整。
为了保证管片质量，应进行以下检验：模具要进行精度验收，合格后方可投入生产。
管片生产施工流程
升温区升温速度不宜超过15℃/h；降温速度不宜
超过20℃/h，恒温区最高温度不宜超过60 ℃。
2、出模后当管片表面温度与环境温差大于20℃
时，应在室内车间降温。
管片修补
1、当管片出现缺棱掉角的情况时，应该及时修补，并且根 据具体情况，合理掌握修补时间
2、修补前，应用毛刷或者海绵对缺陷处的基面进行清理， 并蘸浆湿润。
重心与管片重心重合，可在模具和真空吸盘机上设置对准装置。保证 起片顺利，定位拼装孔处及手孔位处无损伤。
4、起片后，严禁吸盘机下行人。
脱模图片1
脱模图片2
模具清理
起片后对模具内的浮灰、预埋孔处的浆渣进行清理 注意事项： 1、清模用具尽量避免使用角磨机之类电动机具，可选用 钢丝球配合抹布进行大面清灰，沟槽处及模具芯棒丝牙宜
管片抗弯试验
设计要求：管片裂缝宽度为0.2mm时，累 计外加荷载不小于450KN。
管片抗拔试验
设计要求：要求螺栓抗拔力不得小于400KN
谢
谢！
3、对于深度＜2mm,直径＜ 3mm 的缺陷，可在脱模后于 车间内进行。 4、对于深度＞2mm,直径＞3mm 的可修补缺陷，采用二 次填补方式修补，在第一次填补的材料干缩后，再第二次 填料抹平 ，此类缺陷，可在堆场进行。 5、特别要注意止水带上下3cm处缺陷的修整，经修补合格 后的管片表面应无裂纹，修补处强度应与混凝土强度相当， 颜色与管片颜色接近。 6、修补材料主要为胶皇、黑水泥、白水泥。
涂刷脱模剂1
涂刷脱模剂2
吊装钢筋笼
按照型号，将钢筋笼平稳的吊装于模具内 注意事项： 1、钢筋笼的型号、保护层垫块要准确无误。 2、起吊时要有专人指挥，吊放平稳，避免磕碰模具。 3、起吊后，模具四周不得站人，待钢筋笼接近模具时， 再由专人进行拉扶，使其平稳入模。
盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工
盾构隧道玻璃纤维筋管片制作施工摘要：在盾构隧道的施工建设中，需要使用定位精准、性能突出的建材参与掘进建设，玻璃纤维管片材质结构较为特殊。
系统介绍管片的概念和优势，并详细分析其制作施工的方法要点。
关键词：盾构隧道；玻璃纤维筋管片；制作施工引言：新技术与新材料的出现为传统工程建设项目带来了许多革新发展，玻璃纤维筋管片材料的应用优势十分突出。
在配合盾构机这些设备在进行掘进施工时的可控性、成本性等较好，在许多隧道工程中均有广泛应用。
1.盾构隧道玻璃纤维筋管片的概述盾构机设备是提升隧道掘进效率的一大技术突破，在配合盾构机施工建设的过程中，玻璃纤维筋管片可以更好地帮助操作人员看清线路位置，在掘进的尺寸控制上更加精细化。
玻璃纤维管片中主要是一玻璃纤维筋组成的管状结构，可以更好地承担在盾构机削切过程中产生的压力，使其中内置的钢筋得到了节约，是一种环保且高效的盾构隧道建材。
玻璃纤维筋的主要构成包括了二氧化硅、树脂等材料，在削切处理的过程中不会产生具有污染性的副产品，更符合工程建设当中可持续性发展的需要[1]。
由于玻璃纤维筋的包覆，能够对原有的钢筋骨架形成更加稳定的支撑，其材料强度较普通钢筋可达2倍左右，且在削切受热的过程中可以更好地规避其他隐患风险，其中的混凝土材料和隧道的支护等结构建设也可以形成良好的衔接与黏结。
1.盾构隧道玻璃纤维筋管片的制作施工分析1.材料使用分析玻璃纤维筋管片的强抗拉性、强荷载性使其可以被广泛应用于隧道施工建设当中，特别是一些受力情况较为单一的建设现场适用性更强。
在配合盾构机使用的过程中，外部的玻璃纤维层和内部的主钢筋均可以较好地被操作人员观察到，其加工精度有了更好的保障，且管片的结构优势较为突出，可以实现更好的荷载和凝结。
在绑扎、浇筑和养护等工程处理环节后可以制成质量较高的玻璃纤维材质的管片，整体制作工艺技术较为简单，在隧道施工建设中有较强的应用优势。
1.施工流程要点如图1所示，在进行管片生产制作的过程中主要可分为以下六个流程，可以更好地保证其加工质量和力学性能。
5、盾构机管片的生产、安装与防水
5、盾构机管片的生产、安装与防水一、管片生产1.1 盾构隧道预制混凝土衬砌生产的发展作为与隧道施工密不可分的产业——盾构隧道预制混凝土衬砌生产，其工艺是随隧道施工工艺，特别是盾构施工工艺的发展而发展的。
当前，就掘进方式说，有土压平衡、泥水平衡和混合型盾构多种，就截面形式分，也有单园、双园、矩形、异形等分类。
其衬砌产品也随之发展。
目前m8线双圆区间隧道已经顺利施工完毕，而国内生产的双圆盾构隧道预制混凝土衬砌精度也完全达到拼装要求，标志着我国盾构隧道施工技术和高精度预制混凝土衬砌生产水平达到国际先进水平。
盾构隧道预制混凝土衬砌俗称“管片”。
管片生产的工序非常多，其中比较关键的有钢筋笼制作、管片制作、蒸汽养护等，其他如脱模起吊、翻身、堆放等也非常重要。
1.2管片生产工艺管片生产过程中大大小小工序有几十道，只能抓关键工序，抓对管片质量影响大的工序进行研究，以期最大程度提高管片精度、质量。
管片钢筋笼制作过程中关键要控制钢筋成型精度、钢筋骨架定位精度以及钢筋焊接质量；而在管片车间控制混凝土浇捣质量、蒸汽养护、脱模起吊、管片翻身、钢模合拢精度、收水质量等工序；其他环节如混凝土配合比的确定、混凝土搅拌、管片水养护、堆放、自然养护等也有些值得研究的地方。
1.2.1钢筋笼制作工艺钢筋弯曲成型精度直接影响钢筋笼的成形精度。
生产前要进行试弯曲，对钢筋弯曲角度进行微调，以达到最佳效果。
钢筋弯曲精度达到要求了还不够，组装精度比弯曲精度更难控制。
目前，成型精度要求大大地提高，相应的成型靠架的精度也要提高，采用高精度的成型靠架势在必行。
靠架多采用高精度元宝型靠架。
这种靠架设置箍筋卡、主筋卡、封头卡等钢筋限位定位卡，能精确定位除分布筋外几乎管片钢筋笼上的每一根钢筋，钢筋笼精度高，使用非常方便。
使用高精度管片钢筋笼靠架大大提高了管片钢筋笼成型精度，是保证管片钢筋笼成型精度的必要措施。
管片钢筋笼制作过程中还有一个十分重要的环节就是焊接。
管片规范标准化生产(钢筋场,生产线,堆场)
-*为了安全生产，必须贯彻“安全第一，预防为主，综合管理”的方针，实现安全生产，建立衔接有序、运作有效、保障有力的安全生产管理体制；要做到“精心施工、顾客满意、节能降耗、环保和谐、安全健康、预防为主、诚信守法、持续改进”；为加强过程安全、质量控制的管理，特制定以下工序操作规范和安全、质量控制要点：1. 凡进入施工现场的人员，必须遵守安全生产的各项安全管理规章制度；2. 所有操作人员必须佩戴安全帽、胸牌及必要的劳动保护用品；3. 严禁打赤膊、穿拖鞋上班；4. 六不许：“不许酒后上班、不许在施工现场嬉戏玩闹、不许打架斗殴、不许违章指挥、不许违章操作、不许扰乱正常的生产秩序”。
-*a 、拆模前先清除盖板上的混凝土残积物，不得使用鎯头、刀具等工具，进行暴力施工；b 、松开挂钩，并将挂钩挂在指定位置，然后缓慢打开上盖，直至安全定位板生效，并插上定位销； (一个定位销没挂，罚款50 元)c 、松开模具两个侧模，每一个侧模螺栓的松开顺序应由两端向内部逐个拆开；d 、打开两个端模；e 、检查确认拆模完成并站在安全位置后方可进行脱模；f 、真空吸盘机从支架起吊后，挪移至管片成品正上方3~5cm，居中对准后，自由下落，确保起吊时的垂直度；g 、确定行车吊钩与吸盘机吊钩脱离后，开机排气，待警报声住手3s 后，行车方能起钩脱模，并运送至物流线活动小车；h 、脱模时按行吊运行路线行走1. 采用真空吸盘或者专用吊具平衡起吊，不允许单侧或者强行起吊。
应保持管片的垂直，缓慢平稳吊起，转运过程中，各操作人员不得站在管片正下方。
管片吊至物流线摆渡车上后应即将拆下各类垫圈并对有气泡的管片进行修补。
2. 真空吸盘使用完后，需保持其运行5 分钟后，方能关闭电源。
若长期未使用，打开电源后无响应，需先人工拨动发动机扇叶，方能运行。
3. 脱模时若管片粘模带动模具起吊时，特殊注意所有人员不得站在轨道下面。
脱模后，需要检查模具是否脱轨。
-*模具清理时，重点清理模具侧板、端板、底板的接触面，清理侧 模、端模的接触处。
盾构隧道混凝土管片制作施工工法
盾构隧道混凝土管片制作施工工法中铁十六局集团盾构工程项目经理部一、前言目前国内城市地铁建设开始高速发展，而在城市内进行地铁施工，对文明施工、地面沉降控制、建筑物保护等要求都比较高，因此明挖法和传统的矿山法隧道施工已逐渐被造价低、机械化程度高、施工安全系数高的盾构法隧道施工所取代。
而管片衬砌的质量最终决定了盾构隧道的施工质量，我局于2001年3月首次承担了深圳地铁盾构隧道的施工，为争创优质工程，首先在管片生产上入手，大力开展科技攻关，不断完善施工工艺，通过采用风动振捣和蒸气养护工艺，在短短的7个月时间里顺利圆满完成了2900环、17400块管片的生产任务，解决了管片外侧浮浆较厚、容易出现大面积气泡、脱模过程中崩角、掉块等一系列难题，在总结这些施工经验的基础上形成本工法。
二、工法特点（1）采用高精度钢模，低坍落度混凝土，风动振捣，蒸汽养护技术，快速生产高精度、高强度、高质量的管片。
（2）施工作业规范化、程序化、标准化。
三、适用范围本工法适用于各种盾构隧道管片制作，对于制作精度要求比较高的高强度混凝土预制件也有一定的指导作用。
四、施工工艺（1）工艺流程见图（一）（2）操作要点a.浇注混凝土前的准备工作：①清洗模具：组模前要对钢模进行彻底清洗，混凝土残渣必须全部铲除，内表面使用胶片配合清理，并用高压水冲洗干净。
②喷涂脱模油：使用雾状喷雾器喷涂，然后抹布均匀抹，使模具内表面均布薄层脱模油，如出现脱模油流淌，用棉纱清理干净。
③组模：模具的质量，特别是尺寸精度，对生产出合格的管片，拼装成尺寸准确的衬砌环是极其重要的，因此要严格控制组模质量。
④模具检查：模具组装完毕后，由专职质检员用内径千分尺在模具指定位置进行宽度检测，同时对模具的内弧面平整无翘曲。
⑤钢筋笼骨架入模：钢筋笼在靠模上制作完毕，用龙门吊配合专用吊具按各种规格将钢筋笼放入模具内，钢筋笼型号与模具型号要匹配，保护垫块位置准确。
模具准备b.混凝土浇注①混凝土配合比必须进行试配，并进行试验以获取正确的养护时间和抗压强度。
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管片简介
管片又称为隧道的一次衬砌，最常用的管片有钢筋混 凝土管片（管片）、复合管片和铸铁管片（管片）。
浇筑混凝土
在振动房分层进行砼浇筑 注意事项： 1、砼浇筑时，待混凝土布满模具料口时，即可开 启振动器进行分层浇筑。 2、控制砼下落速度，并根据振动现象，检验附着 式振动器的功效。 3、在混凝土浇筑完毕后，可开启10秒左右的弱 震，以消除内弧面气泡。
收面
对管片外弧面进行的人工收面 注意事项： 1、从振动房出来后，进行一道粗收，可选用一根长度超 过模具宽度的平杆进行拖拉，以确保管片外弧面的弧度。 2、合理掌握二次收面的时间，在即将初凝时进行抹光。 3、外弧面应收抹平顺，以免给真空吸盘机起片造成困难。
清模图片
涂刷脱模剂
模具清理经检查完毕后，对模具内涂刷脱模剂 注意事项： 1、采用喷洒装置时，宜在模具合模后进行，以免 造成浪费。 2、喷洒后，用干净的抹布或拖把将脱模剂抹匀， 沟槽处不得留有积液 3、脱模剂要涂刷全面彻底。
涂刷脱模剂1
涂刷脱模剂2
吊装钢筋笼
按照型号，将钢筋笼平稳的吊装于模具内 注意事项： 1、钢筋笼的型号、保护层垫块要准确无误。 2、起吊时要有专人指挥，吊放平稳，避免磕碰模具。 3、起吊后，模具四周不得站人，待钢筋笼接近模具时， 再由专人进行拉扶，使其平稳入模。 4、钢筋笼安放后，要检查保护层支架是否完好，及时修 正补充；同时要检查钢筋笼四周保护层厚度是否均匀，及 时调整。
管片生产工序介绍
蒸
收
合 模
安
吊
涂
模
管
养 房
面 、 静
、 浇 筑
装 预
装 钢
刷 脱
具 清
片 脱
蒸养混埋筋模理模
养
凝件笼剂
土
管片脱模
管片从出模小车上进入主生产线并人工开模后，采用真空吸盘机 进行起吊脱模，运至翻片机上进行姿态调整。 注意事项： 1、注意观察出模小车轨道与蒸养房、主生产线的轨道是否连接平顺， 要求做到间隙在1以内，无错台。 2、脱模时模具应按正确操作顺序进行开启，避免敲打，防止模具变 形。 3、起吊前应确保吸盘真空压力读数超过-0.07，同时要注意吸盘重心 与管片重心重合，可在模具和真空吸盘机上设置对准装置。保证起片 顺利，定位拼装孔处及手孔位处无损伤。 4、起片后，严禁吸盘机下行人。
5、特别要注意止水带上下3处缺陷的修整，经修补合格后 的管片表面应无裂纹，修补处强度应与混凝土强度相当， 颜色与管片颜色接近。
6、修补材料主要为胶皇、黑水泥、白水泥。
管片起吊
管片经翻片机至静放区、进出养护池、堆场打堆 等工序，要经过多次起吊，时管片成品保护的重 点工序，起重需要注意的事项有：
脱模图片1
脱模图片2
模具清理
起片后对模具内的浮灰、预埋孔处的浆渣进行清理 注意事项： 1、清模用具尽量避免使用角磨机之类电动机具，可选用 钢丝球配合抹布进行大面清灰，沟槽处及模具芯棒丝牙宜 选用自制无尖角的钢锥进行清理。 2、模具清理必须全面彻底，尤其对侧板、端板与底板的 结合处，必须彻底清理，以免影响管片精度。 3、对侧板顶弧处的浆渣，应采用扁铲进行清理，不得敲 打。
中铁二十局莞恵城际6标一分 部管片厂
管片生产交流
管片厂简介
莞惠城际六标管片厂，由中铁二十局集团有限公司承 建，地处东莞市大朗镇黎贝岭村，工程地段属热带季风海 洋性气候，冬季无严寒，夏季湿热多雨。
年平均降雨量1788.6～1989.4，年平均蒸发量达 1731.0～1752.3。雷暴雨较多，主要集中在雨季的4～9月 份。主要灾害性天气为强台风及暴雨。
吊放钢筋笼1
吊放钢筋笼2
安装预埋件
将芯棒、注浆管、螺栓套安装到正确位置 注意事项： 1、芯棒必须紧固到底。 2、检查注浆管底座无损后，将注浆管安装到位。 3、预埋件安装结束后，现场值班人员要逐一检查 后，方能进行下道工序。
安装预埋件1
安装预埋件2
合模
钢筋笼与预埋件安装结束并检查完毕后，将 盖板放下，并上紧螺栓 注意事项： 1、放下盖板时，要检查侧板与端板的螺栓是否上 紧，预埋件安装是否正确。 2、检查锁紧螺栓是否有松动，及时整改。
本标段盾构管片设计外径8500，厚度400，管片宽度 1600。管片总数量为5481环，强度等级不低于C50，抗 渗等级不小于P12；每环管片由七块组成，分三种不同型 号：一块封顶块，两块邻接块，四块标准块，衬砌环缝采 用直螺栓连接。其中每环纵缝采用14根M30螺栓，每个环 缝采用19根M30螺栓
管片制作技术标准
管片修补
1、当管片出现缺棱掉角的情况时，应该及时修补，并且根 据具体情况，合理掌握修补时间
2、修补前，应用毛刷或者海绵对缺陷处的基面进行清理， 并蘸浆湿润。
3、对于深度＜2,直径＜ 3 的缺陷，可在脱模后于车间内进 行。
4、对于深度＞2,直径＞3 的可修补缺陷，采用二次填补方 式修补，在第一次填补的材料干缩后，再第二次填料抹平 ， 此类缺陷，可在堆场进行。
收面
静养
砼浇筑结束后，在自然环境下放置1：30～2小时， 再进入蒸养房蒸养。 注意事项： 1、收面后覆盖塑料薄膜，以免管片表面失水过快。 2、在管片初凝后并在进入蒸养房前，要将预埋芯 棒拔出，时间掌握要合理，避免过早出现塌孔。
静养
蒸养
为提高管片早期强度，在蒸养房进行蒸汽养护 注意事项： 1、蒸养房分三个区域：升温区，恒温区，降温区。 升温区升温速度不宜超过15℃；降温速度不宜超 过20℃，恒温区最高温度不宜超过60 ℃。 2、出模后当管片表面温度与环境温差大于20℃ 时，应在室内车间降温。
项目
允许偏差
宽度
+0.5
弧、弦长
+1.0
厚度
+31
螺栓孔位及孔径 +1.0
检查数量 每块测3点 每块测3点 每块测3点 每块测3点
管片安装标准
项目
纵缝间隙
≤2.0
成环后内径
+2.0
成环后外径
+62
螺栓孔不同轴度 ≤1.0
检查数量 每环测6点 每条缝测3点 测4条 测4条 每个