汽车材料汽车润滑材料
汽车运行材料-7章 车用润滑脂
授人以鱼不如授人以渔
一、稠度
朱明工作室
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稠度：在规定的剪力或剪速下，测定润滑脂结构 体系变形程度以表达体系的结构性。它是一个与 润滑脂在所润滑部位上的保持能力和密封性能， 以及与润滑脂的泵送和加注方式有关的重要性能 指标。 某些润滑点之所以要使用润滑脂，就是因为其 有—定的稠度，从而使其具有一定的抵抗流失的 能力。 不同稠度的润滑脂所适用的机械转速、负荷和环 境温度等工作条件不同， 稠度是润滑脂的一个重要指标。
稠化剂： 稠化剂分散在基础油中并形成润滑脂的结构骨架， 使基础油被吸附和固定在结构骨架。润滑脂的抗 水性及耐热性由稠化剂决定。 用于制备润滑脂的稠化剂有两大类： 皂基稠化剂(即脂肪酸金属盐) 非皂基稠化剂(烃类、无机类和有机类)。 皂基稠化剂分为： 单皂基(如钙基脂)、混合皂基(如钙钠基脂)、复合 皂基(如复合钙基脂)三种。 90％的润滑脂是用皂基稠化剂制成的。 授人以鱼不如授人以渔
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3．两种分类标准的对比 ．
朱明工作室
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这两种分类标准奉无对比性，但是 ／ 这两种分类标准奉无对比性，但是GB／ T501--1965使用时间长，加之润滑 使用时间长， 使用时间长 脂的生产：销售未完全纳入新体系之中， 脂的生产：销售未完全纳入新体系之中， 作以下简单对比。 作以下简单对比。 (1)分类原则 (1)分类原则 (2)命名与代号 命名与代号 (3)适用范围 适用范围 (4)选用效果 选用效果 (5)简化品种命名 简化品种命名
授人以鱼不如授人以渔
三、低温性能
朱明工作室
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汽车与工程机械起步时的温度与环境温度近乎一 致． 在寒冷地区使用时，要求润滑脂在低温条件仍能 保待良好的润滑性能， 它取决润滑脂低温条件的相似粘度及低温转矩。 粘温特性：同一种润滑抽，由于温度不同，粘 度不同，润滑脂的粘温特性则要比润滑油复杂， 因为润滑脂结构体系的粘温特性还要随剪力的变 化而改变。
汽车润滑材料及其工作液的使用
汽车润滑材料及其工作液的使用一、汽车发动机油（一）使用1. 车辆停放就位将车辆停放在一个水平地面上，拉起手刹，关闭引擎。
如需在车下保留一些空间，用千斤顶把车顶起，并支撑固定。
千斤顶本身非常不稳，未使用底座固定时千万不要钻到车身之下。
2. 拧下油箱盖找到油箱盖（可参照车辆手册指示的位置）并拧开。
这一步非常重要，油箱盖打不开就无法将废油全部排出。
3. 找到放油塞钻到车身以下找到放油塞。
那是油槽底部一个孤立的螺栓。
4. 放好废油容器把盛放废油的容器放置于放油塞之下，拧开塞子，小心不要让塞子掉进容器里。
不要触摸排出的油以免烫伤。
5. 排放废油排出全部废油。
这可能要花几分钟时间。
6. 找到滤油器参照车辆手册找到废油的滤油器。
它应该和将要换上的新滤油器一样。
7. 拆除旧的滤油器逆时针方向拧动滤油器扳手，松开滤油器。
滤油器内可能满是废油，请务必小心，不要洒出。
8. 准备好新的滤油器清理引擎上的滤油器座，在新滤油器的垫圈上抹一层油。
9. 安装新的滤油器小心地把新的滤油器拧入位置，不要拧得太紧，再把放油塞拧回去，用扳手拧紧。
10. 加入新的润滑油用漏斗将壳牌喜力注入引擎，避免外溅。
每注入2升就用量油计测量一下油位。
11. 检查油位是否正确达到正确油位时，拧回油盖。
启动引擎运转10分钟，然后关闭。
再次用量油计测量油位。
如油位过低，需再加些油。
12. 清理清理引擎上洒出的油，并检查放油塞有无泄漏。
13. 妥当处理废油和报废的滤油器用过的废油有巨毒，请勿当普通家庭垃圾处理。
将废油倒入污水系统是违法的。
请确保安全妥善处理废油。
（二）汽车发动机油使用注意事项1．必须使用质量等级合适的机油，这是保证发动机正常工作的关键。
2．临时采用代用油品要加强观察 如油品供应不及时或没有合适的油品，可临时采用代用油品，但是在使用中必须加强观察，注意油品质量及机油滤清器是否有堵塞情况，发现问题及时停车处理。
3．要选用适当粘度的油品 应按照本地气温选用合适粘度的油品，认为粘度越大越好的看法是不对的，因为粘度太大，刚起动时机油流动太慢，容易使机件磨损加剧，甚至造成烧瓦事故。
汽车运行材料
汽车运行材料
汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
首先是燃料。
目前市场上主要使用的汽车燃料是汽油和柴油。
汽油是由原油经过精炼得到的液态燃料，主要用于汽油发动机的运行。
柴油是一种由石油馏分制造的液态燃料，适用于柴油车。
燃料的质量和燃烧性能直接影响着汽车的运行效率和环保性能，因此高质量的燃料对于汽车的运行非常重要。
其次是润滑油。
润滑油是保持汽车发动机各个部件正常运转的重要物质。
发动机运行时，各个金属部件会产生摩擦，润滑油可以在金属表面形成一层薄膜，减少摩擦损耗，同时还可以冷却发动机。
润滑油还具有清洁和防锈的功能，能够保护发动机不受腐蚀和污染。
常见的润滑油主要分为汽油机油、柴油机油和齿轮油等。
最后是冷却剂。
冷却剂主要用于汽车发动机的冷却系统中。
发动机在高温的工作环境下会产生大量的热量，如果不及时散热，会导致发动机过热甚至烧毁。
冷却剂可以通过循环系统吸收发动机产生的热量，然后通过散热器散发出去，保持发动机在一个适宜的工作温度范围内。
常用的冷却剂是乙二醇和丙二醇，它们具有较高的热容量和抗冻性能。
除了上述三种主要的运行材料以外，汽车的运行还需要其他一些辅助材料，比如空气滤清器、燃油滤清器、机油滤清器等。
这些滤清器可以过滤空气和燃油中的杂质，避免杂质进入发动机内部对发动机造成损害。
综上所述，汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却剂。
这些材料的质量和性能直接影响着汽车的运行效率、性能和寿命。
因此，为了保证汽车的正常运行，我们需要选择适合的优质材料，并进行定期检查和更换。
汽车材料(第四版)习题册答案
《汽车材料（第四版）习题册》参考答案绪论一、填空题1．汽车零部件材料汽车运行材料2．金属材料非金属材料复合材料3．行驶燃料润滑材料工作液汽车轮胎汽车美容养护材料4. 汽油柴油5. 发动机润滑油齿轮油润滑脂6. 磨损使用寿命二、选择题1.C2.C3.C4.B5.C三、判断题1.×2. ×3. √4.√5. √四、简答题1.2.答：汽车零部件材料以金属材料为主，占整车质量的80%左右，其中钢铁材料约占70%，非铁金属材料约占10%。
非金属材料占整车质量的20%左右，其中塑料约占7%，橡胶占3%～7%。
为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。
3.答：目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电池等汽车新能源。
上篇汽车运行材料第一章汽车燃料§1—1 汽油一、填空题1.化学能热能2.石油碳氢烃类3.动力性可靠性经济性使用寿命4.液气5.馏程饱和蒸气压6.平均蒸发性预热时间加速性能工作稳定性7.爆震燃烧8.平均9.改进加工工艺、加入高辛烷值成分、加入抗爆剂10.实际胶质诱导期二、选择题1.A2.A3.B4.A5.A6.C三、判断题1.√2.×3.√4.√5.√6.√四、名词解释1．馏程：是指油品在规定条件下蒸馏所得到的、以初馏点和终馏点表示其蒸发特征的温度范围。
馏程是汽油的一个重要指标。
2．饱和蒸气压：又称蒸气压，是指在一定试验条件下，汽油在规定的密封容器中蒸发时所产生的最大蒸气压力，单位用kPa 表示。
饱和蒸气压是控制汽油产生气阻倾向的指标。
五、简答题1.答：汽油发动机对汽油的性能要求是：具有适宜的蒸发性、良好的抗爆性和抗氧化安定性，无腐蚀，不含机械杂质和水等。
2.答：当可燃混合气在缸内被点燃后，一部分未燃混合气因受到正常火焰焰面的压缩和热辐射作用，温度、压力急剧升高，化学反应加剧，在正常火焰焰面未到达之前，这部分未燃混合气就已自行燃烧，形成多个新的火焰中心，从而使气缸内压力骤然上升，产生强烈的冲击波，撞击气缸壁和活塞，同时发出清脆的金属敲击声。
汽车维修材料的名词解释
汽车维修材料的名词解释在汽车维修领域，有许多专业术语和名词需要我们了解。
这些名词涉及到各种汽车维护和修理所需的材料和工具。
在本文中，我们将解释一些常见的汽车维修材料的名词，帮助读者更好地了解这个领域。
1. 引擎油（Engine Oil）- 引擎油是汽车发动机运转所需的重要润滑剂。
它在高温和高压下工作，减少摩擦和磨损。
引擎油还冷却发动机、清洁发动机和封密发动机的紧密接触部件。
2. 变速箱油（Transmission Fluid）- 变速箱油是用于润滑和冷却汽车变速箱的液体。
它可以减少传动部件的磨损，同时保持变速箱的平稳工作。
3. 刹车液（Brake Fluid）- 刹车液是用于刹车系统的重要液体。
它传输力量给刹车系统，帮助汽车快速停车。
刹车液还承担着吸湿性的功能，以防止水分进入刹车系统导致腐蚀。
4. 冷却液（Coolant）- 冷却液用于汽车发动机的冷却系统。
它能够吸收和散发热量，维持发动机在适宜的温度范围内工作。
冷却液还能防止冻结和腐蚀。
5. 汽油滤清器（Fuel Filter）- 汽油滤清器是一种用于过滤燃油中杂质的设备。
它能够阻止脏污和颗粒物进入燃油系统，保护发动机免受损坏。
6. 空气滤清器（Air Filter）- 空气滤清器是一种过滤进入发动机的空气中的颗粒物的设备。
它能够阻止灰尘、虫子和其他杂质进入进气道，保护发动机免受损坏。
7. 雨刮器片（Windshield Wiper Blade）- 雨刮器片是用于清洁汽车挡风玻璃上水滴和污垢的橡胶刮板。
它提供了清晰的视线，确保驾驶者在恶劣天气条件下的安全驾驶。
8. 废气净化器（Catalytic Converter）- 废气净化器是一种用于减少尾气中有害物质排放的设备。
它能够将一些废气中的有毒气体转化为无毒物质，减少对环境的污染。
9. 电瓶（Car Battery）- 电瓶是一种存储电能并向汽车提供起动能力的设备。
它为汽车的电气系统提供能量，同时也充当了备用电源，以保持汽车电子设备的正常运行。
一种新型自润滑材料――对羟基苯甲酸聚酯
一种新型自润滑材料――对羟基苯甲酸聚酯近年来，随着工业化的进一步发展，润滑材料的需求量不断增加，特别是在摩擦、磨损、腐蚀等领域。
因此，开发一种新型自润滑材料就显得至关重要。
对羟基苯甲酸聚酯就是一种具有广泛应用前景的自润滑材料。
对羟基苯甲酸聚酯是以对羟基苯甲酸为单体，经酯化反应制得的聚合物。
其中的对羟基苯甲酸具有羧基和酚羟基，因此它不仅具有聚合反应的各种特性，同时它的酯键和酚羟基都是具有润滑性的表面活性团。
因此，对羟基苯甲酸聚酯可以作为一种新型自润滑材料广泛应用于各种机械和设备上。
研究表明，对羟基苯甲酸聚酯具有优异的摩擦性能和润滑性能。
它可以降低材料的摩擦系数和磨损率，延长材料的使用寿命。
同时，在高温和低温环境下，对羟基苯甲酸聚酯的润滑性能依然稳定，因此它可以适用于各种工况。
此外，对羟基苯甲酸聚酯还具有良好的化学稳定性和耐腐蚀性。
它可以在强酸、强碱、高湿度等恶劣环境下工作，不受影响。
因此，对羟基苯甲酸聚酯不仅可以作为一种自润滑材料，同时还可以作为防腐涂料、密封涂料和水油分离材料等多种用途。
总之，对羟基苯甲酸聚酯是一种非常有前景的自润滑材料，它的应用前景非常广阔，适用于各种工业设备和机械。
未来我们需要在其制备方法、相关性能以及应用领域等方面继续深入开展研究，以满足不断增长的市场需求。
在对羟基苯甲酸聚酯的制备方面，目前主要采用酯化反应和缩聚反应等方法。
其中，酯化反应可以通过选择不同的酸酐和酚型单体，来控制聚合物分子量和结构，从而实现对材料性能的调控。
在对羟基苯甲酸聚酯的性能方面，目前研究发现其具有较好的耐磨损性、自润滑性、耐腐蚀性以及机械强度等性能。
此外，对羟基苯甲酸聚酯还具有高温稳定性和降解性能较好等特点。
根据对羟基苯甲酸聚酯的各种性能特点，其主要应用领域包括机械制造、润滑油、汽车制造、航空制造、建筑防水等领域。
特别是在机械制造领域，对羟基苯甲酸聚酯可以用于制造轴承、齿轮、减速器和其他机械零部件，以提高机器和设备的工作效率和使用寿命。
润滑材料知识点总结
润滑材料知识点总结一、润滑材料的定义及作用润滑材料是指用于减少摩擦、保护摩擦表面和改善摩擦副性能的材料，它可以分为固体润滑材料和液体润滑材料。
固体润滑材料有润滑增强剂，液体润滑材料由基础油和添加剂组成。
润滑材料的作用主要有减少摩擦力、保护机械零件、冷却和密封效果。
二、润滑材料的分类根据形态的不同，润滑材料可以分为固体润滑材料和液体润滑材料。
固体润滑材料包括石墨、润滑脂和固体润滑膜，它们在氧化环境下具有良好的润滑效果。
液体润滑材料则主要有机油、合成润滑油和添加剂等，它们适用于大部分工业和机械设备。
三、固体润滑材料的特点和应用1. 石墨：具有良好的导电性和热导率，适用于高温高压下的摩擦副润滑。
常见应用于齿轮、滑动轴承和摩擦材料等领域。
2. 润滑脂：主要由基础油和稠化剂组成，具有较好的粘附性和耐高温性。
广泛应用于汽车、机床、航空航天等领域。
3. 固体润滑膜：常见的有钼、钨、石墨和二硫化钼等，它们具有较好的耐高温性和抗腐蚀性。
主要应用于高速机械设备、精密仪器和汽车发动机等。
四、液体润滑材料的特点和应用1. 有机油：主要由矿物油和添加剂组成，具有良好的黏度和流动性。
适用于汽车、机床、船舶等领域。
2. 合成润滑油：由合成基础油和添加剂组成，具有良好的热稳定性和抗氧化性。
适用于高速机械设备、航空航天和化工设备等。
3. 添加剂：包括抗磨剂、抗氧化剂、抗腐蚀剂等，可以提高润滑油的性能和降低摩擦系数。
五、润滑材料的性能评价指标1. 黏度：润滑材料的黏度越大，摩擦副的润滑效果越好。
2. 热稳定性：润滑材料在高温下的稳定性越好，摩擦系数和磨损率越低。
3. 抗氧化性：润滑材料的抗氧化性能越强，在氧化环境下的使用寿命越长。
4. 抗腐蚀性：润滑材料的抗腐蚀性能好，可以保护摩擦表面不受腐蚀和损坏。
六、润滑材料的应用领域和发展趋势1. 汽车工业：润滑材料在汽车发动机、变速箱、悬架等部件上的应用越来越广泛，以提高燃油经济性和延长零件的使用寿命。
汽车材料教学课件第四版第二章汽车润滑材料
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另外，黏度牌号又有单级油和多级油之分。多级油牌号同时包含 W黏度级和高温 黏度级，并且两黏度级号之差大于等于 15。多级油的黏度级号有 5W-30、5W-40、 5W-50、10W-30、10W-40、10W-50、15W-30、15W-40、15W-50、20W-40、 20W-50等。由于多级油冬夏通用，加大了润滑油对季节和气温的适应范围，避免了 因换季节而更换发动机润滑油造成的浪费。
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常用黏度等级适用温度范围
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（2）按组成润滑油的基础油不同分类 按组成润滑油的基础油不同，发动机润滑油可简单分为矿物质润滑油和合成润滑 油两种，合成润滑油又分为半合成润滑油和全合成润滑油，见下表。合成润滑油使 用的温度范围更广，使用期限更长，成本更高；同样的油膜要求，合成润滑油可用 较低的黏度就可达成，而矿物润滑油就需用相对于合成润滑油较浓的黏度才可达到 要求。
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发动机润滑油的组成
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2.发动机润滑油的分类 （1）按发动机的类型分类我国发动机润滑油分为汽油发动机润滑油 (简称汽油机 油 ) 和柴油发动机润滑油 (简称柴油机油 ),每一类润滑油又按其使用性能和黏度分成 若干等级。
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1）按使用性能 (使用等级 ) 分类。我国国家标准《内燃机油分类》（GB/T 28772— 2012）参照国际通用的 API (美国石油协会 ) 使用分类法 , 将发动机润滑油 分为汽油发动机润滑油系列 (S系列 )和柴油发动机润滑油系列 (C 系列 )两类。每一 系列又按油品特性和使用场合不同分为若干等级。目前 ,汽油发动机润滑油系列共有 SE，SF，SG，SH、 GF-1，SJ、GF-2，SL、GF-3，SM、GF-4，SN、GF-5八个等 级 , 柴油发动机润滑油系列共有 CC、CD、CF、CF-2、CF- 4、CG-4、CH-4、CI-4、 CJ-4 九个等级。各类油品的级号越靠后 , 其使用性能越好。废除了不能适应当前汽 车发动机工作需要的汽油发动机润滑油 SC、SD和柴油发动机润滑油 CD-Ⅱ、CE各 两个级别。我国发动机润滑油的各品种代号、特性和使用场合见下表。
润滑材料-减振器油及阻尼油
减振器油及阻尼油
减振器油及阻尼油主要用于汽车、坦克中各种柴油发动机及仪表等需要减振或阻滞振动的部件。
其作用是将振动能转变为热能，起减振或阻尼的效果。
这种热能可被运动着的车辆所受到的空气流带走。
由于减振器常和液压系统连通，而且要求能在野外或冬季环境温度较低时正常使用。
因此需要采用低粘度减振油，以低凝点环烷基液压油为基础油添加粘度指数改进剂、抗氧剂、抗泡剂、防锈剂等。
有的还需加有减摩剂以防止在侧向承受高负荷时发生的较强噪声。
所加入粘度指数改进剂应具有较高剪切安定性。
此外还使用高粘度指数的全成油，例如具有螺旋型分子结构的硅油，具有非常高的压缩率，广泛用作减振器油和阻尼油，其可用于汽车、军用履带式车辆的油气悬挂减振器等，以阻滞曲轴传出的扭转振动，阻滞各种仪表指针摆动。
减振器油的类别属于特殊润滑剂应用场合（S组）在有的分类中列为液压油类，但目前尚无专门的分类。
汽车运行材料
汽车运行材料汽车是现代社会不可或缺的交通工具，而汽车的运行禤料则是保障汽车正常运行的重要因素。
汽车的运行材料主要包括燃料、润滑油和冷却液等。
这些材料的选择和使用对汽车的性能和寿命都有着重要的影响。
首先，燃料是汽车运行的动力源。
目前，汽车主要使用的燃料有汽油和柴油两种。
汽油主要用于汽油发动机，而柴油主要用于柴油发动机。
在选择燃料时，需要根据汽车的发动机类型和厂家要求来确定。
同时，燃料的质量也直接关系着汽车的燃烧效率和排放环保性。
因此，选择高质量的燃料对于保障汽车的正常运行至关重要。
其次，润滑油是汽车发动机、变速箱和其他运动部件的重要润滑材料。
它能够减少金属零件之间的摩擦，降低零件的磨损，延长零件的使用寿命。
不同的零件需要选择不同的润滑油，而且在使用过程中需要定期更换，以保持其良好的润滑性能。
因此，及时更换和选择适合的润滑油对于汽车的正常运行至关重要。
最后，冷却液是汽车发动机冷却系统的重要组成部分。
它能够吸收和带走发动机产生的热量，保持发动机的正常工作温度。
冷却液的种类和使用方法也需要根据汽车的具体情况来确定，而且在使用过程中需要定期检查和更换，以保证其正常的冷却效果。
因此，正确选择和使用冷却液对于保障汽车的正常运行至关重要。
综上所述，汽车的运行材料对于汽车的正常运行和使用寿命都有着重要的影响。
正确选择和使用燃料、润滑油和冷却液，定期检查和更换这些材料，能够有效地保障汽车的性能和寿命。
因此，对于每一位汽车车主来说，了解汽车运行材料的选择和使用方法，是非常重要的。
只有在日常使用中，合理选择和使用这些材料，才能确保汽车的安全、高效运行。
汽车材料(第三版)习题册答案
第一章汽车材料基础知识第一节汽车材料概述一、填空题1．汽车零部件材料、汽车运行材料2．金属材料、非金属材料、复合材料3．行驶、燃料、润滑材料、工作液4. 汽油、柴油5. 发动机润滑油、齿轮油、润滑脂6. 磨损、使用寿命二、选择题1.C2.C3.C4.B三、判断题1.×2. ×3. ×4.√5. √四、问答题1.2.答：汽车零部件材料以金属材料为主，占整车质量的80%左右，其中钢铁材料约占70%，非铁金属材料约占10%。
非金属材料占整车质量的20%左右，其中塑料约占7%，橡胶占3%-7%。
为适应安全、节能的要求，在汽车中特别是轿车中开始大量应用非金属材料，所以在汽车制造中钢铁的用量有所下降，而有色金属、非金属材料和复合材料等新材料的用量正在上升。
3.答：目前已应用的石油替代燃料主要有天然气、液化石油气、醇类燃料（甲醇汽油、乙醇汽油）和电池等汽车新能源。
第二节金属材料的性能一、填空题1.密度、熔点、导电性、导热性、热膨胀性和磁性2.单位体积、重金属、轻金属3.各种化学腐蚀、耐腐蚀性、抗氧化性和化学稳定性4.强度、塑性、硬度、韧性、疲劳强度5.布氏硬度试验、洛氏硬度试验6.各种加工工艺方法、铸造性能、压力加工性能、焊接性能、切削加工性能和热处理性能二、选择题1.C2.C3.A三、判断题1. ×2.√3.√4.√5.√6.√四、名词解释1.强度是指在外力（载荷）作用下，金属材料抵抗永久变形和断裂的能力，强度通常用应力表示。
2.疲劳强度是指材料在交变应力作用下，从变形到实际断裂所承受的最大应力。
3.塑性是指金属材料在载荷作用下发生塑性变形而不断裂的能力。
4.热处理性能是指金属材料是否适应各种热处理方法的能力。
五、问答题1.答：金属材料在载荷作用下发生塑性变形而不断裂的能力称为塑性。
金属材料的塑性也可通过拉伸试验测定，常用伸长率和断面收缩率来表示。
塑性好的金属材料易于通过压力加工制成形状复杂的零件，如汽车车身覆盖件大多是采用有良好塑性的冷轧钢板冲压而成。
石墨烯对汽车发动机的作用
石墨烯对汽车发动机的作用
石墨烯在汽车发动机中主要起到提升润滑性和保护发动机表面的作用。
具体如下：
1. 提供持久保护：石墨烯具有强大的表面能，这使得它可以牢牢吸附在发动机的表面上，形成一层保护膜。
与机油不同，石墨烯不会因重力作用而流回油底壳，因此能够实现24小时不间断的保护，有效减少发动机冷启动时的干摩擦问题。
2. 增强润滑性能：石墨烯被认为是一种超级润滑材料。
当石墨烯添加到润滑油中时，可以显著提高润滑油的润滑性能，据称可提升高达30%，从而减少发动机内部的磨损，延长发动机寿命。
3. 具备自修复功能：含有石墨烯的润滑油中的微小颗粒能够填补气缸内壁的损伤和摩擦，这种自修复功能有助于形成高密封的保护层，防水、防尘，并防止烧机油的现象发生。
长期使用可以使发动机动力恢复到接近出厂状态。
4. 升级防护剂性能：将石墨烯材料添加到发动机防护剂中，是对传统防护剂的一种升级。
石墨烯凭借其优异的性能，能够为汽车发动机提供更深层次的保护。
综上所述，石墨烯作为一种先进的纳米材料，其在汽车发动机中的应用正逐渐展现出独特的优势，不仅能够提升发动机的性能，还能延长发动机的使用寿命。
随着石墨烯技术的不断进步和成本的降低，未来可能会在汽车工业中得到更广泛的应用。
润滑之王铅元素的广泛应用领域
润滑之王铅元素的广泛应用领域润滑之王：铅元素的广泛应用领域铅元素是化学元素周期表中的一种重要物质，拥有广泛的应用领域。
其中，其在润滑材料中的应用备受瞩目，被誉为“润滑之王”。
本文将探讨铅元素在不同领域中的润滑应用，并探讨其特性和优势。
一、铅元素的特性及应用背景铅（Pb）是一种致密重金属，具有柔软的特性。
它的熔点较低，易于加工，并且具有良好的润滑性能。
这使得铅在润滑材料中的应用变得广泛。
此外，铅还是一种常见的元素，容易获取和加工，这也为其应用提供了便利。
二、机械工业中的铅润滑应用1. 铅融合润滑脂铅融合润滑脂是一种常见的润滑材料，主要用于机械工业中的轴承和齿轮等组件的润滑。
这种润滑脂通常由铅、润滑剂和基础油等组成。
铅的柔软性使其能够在机械运动中形成润滑膜，减少摩擦和磨损，从而提高机械设备的寿命。
2. 铅粉润滑添加剂铅粉是一种优良的润滑添加剂，常用于润滑油和润滑脂中。
在高速摩擦中，铅粉可以快速形成润滑膜，减少金属表面的接触，降低磨损和热量的产生。
此外，铅粉还可以改善润滑材料的黏度和黏附性，提高润滑效果。
三、汽车工业中的铅润滑应用1. 铅酸蓄电池铅酸蓄电池是汽车工业中常见的能量储存装置。
铅元素被用作蓄电池中的阳极材料，其柔软性和润滑性能可有效减少电极材料之间的摩擦，提高电池的寿命和性能。
2. 汽车发动机润滑剂铅也广泛用于汽车发动机润滑剂中。
添加铅可以提高润滑油的黏度和抗氧化性能，减少润滑系统中的磨损和摩擦。
这在高温高压下尤为重要，能够保护发动机的运转和延长使用寿命。
四、其他领域中的铅润滑应用1. 钢铁加工在钢铁加工过程中，加入少量的铅可以减少金属之间的摩擦和磨损。
这种润滑效果可以提高加工效率，并降低能源消耗。
2. 铝合金制造在铝合金制造中，铅也被用作润滑剂。
在热挤压或冷挤压过程中，铅能够减少金属与模具之间的摩擦，防止附着和变形，从而获得更好的成型效果。
结论：铅元素作为一种重要的润滑材料，广泛应用于机械工业、汽车工业和其他领域中。
汽车常用燃润料
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稳定性
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（二）轮胎的分类及特点： 1、普通斜交轮胎 2、子午线轮胎 （三）轮胎主要尺寸：
D：轮胎外径 d：轮胎内径 H：轮胎断面高度 B：轮胎断面宽度
扁平率:H与B的百分比,即H/B×100%。有80,75,70,65,55等
高压胎用D×B表示，单位为英寸。“×”示高压胎。
车用汽油的牌号及规格
汽油牌号数字越大，辛烷值越高
按RON分为90号、93号、95号和97号
（三）汽油选用注意事项
1.根据说明书，按发动机的压缩比(є)选择汽油牌号。 2.供应不足时，可用牌号相近的汽油暂替，但须对汽油机适当调整。低牌号代替高牌号，适当推迟点火提前角；反之，适当提前。 3.高原山区海拔每上升100m，辛烷值可降低约0.1个单位。 4.大负荷、低转速条件应选择高辛烷值汽油。 5.发动机大修后应燃用高一级汽油。 6.根据季节不同选用不同蒸发性的汽油。 7.汽油中不应掺入煤油和柴油。 8.不要使用长期存放已变质的汽油。 9. 闪点低，易燃、易爆、易产生静电，注意储运安全。
低压胎用B-d表示，“-”为低压胎。
车辆齿轮油的工作条件
2、齿轮油
齿轮传动为线接触，面积小，速度高（相对滑动速度8m/s），压力高，单位压力达： 2000～3000MPa----一般汽车齿轮 3000～4000MPa----双曲面齿轮 高速、大负荷下，润滑性下降，齿轮处于苛刻的边界润滑或极压润滑条件下工作，但温度较机油低，旧型货车为10-80℃，短时间90-100℃，准双曲面齿轮达120℃，轿车160-180℃。
液力传动油： 发动机冷却液： 要求：低冰点、防腐蚀、不损坏涂料、高沸点、适宜的PH值、抗泡性好。 类型：酒精-水型、甘油-水型、乙二醇-水型 25、 -35 、 -45 减振器油： 空调制冷剂：
润滑剂种类及应用
润滑剂种类及应用润滑剂是一种广泛应用于机械制造和运输行业的化学产品，其作用是减少摩擦、磨损和热量的产生，从而延长机械设备的使用寿命，并提高工作效率和性能。
根据其来源和成分，润滑剂可以分为多种类型，并且在不同的应用场景下有着各自的特点和优势。
润滑剂的种类：1. 固体润滑剂：固体润滑剂是一种以固体颗粒为主要成分的润滑剂，常见的有石墨、二硫化钼、二硫化钨、聚四氟乙烯等。
固体润滑剂主要通过在摩擦表面形成一层固体薄膜，减少直接金属间的接触，从而降低摩擦系数，延长零件寿命。
固体润滑剂常用于高温、高压和重载情况下的摩擦副，如轴承、齿轮等。
2. 润滑油脂：润滑油脂是一种以润滑油为基础油，加入不同类型的添加剂，如抗氧化剂、抗腐剂、抗磨剂等，制成的半固态润滑剂。
润滑油脂适用于大部分摩擦副，具有良好的抗压性、抗磨性和密封性能，可有效减少摩擦和磨损，延长机械零件的使用寿命。
润滑油脂广泛应用于轴承、齿轮、链条、导轨等部位。
3. 润滑脂：润滑脂是一种以基础油和稠化剂为主要成分的润滑剂，其具有较高的黏度和粘附性，适用于高速、高温、高负荷和潮湿环境下的润滑，如汽车轮毂轴承、风机轴承、水泵轴承等。
4. 固体涂层润滑剂：固体涂层润滑剂是一种以固体润滑剂为基础，加入特殊的粘结剂和添加剂，制成的一种新型润滑剂。
其具有良好的耐高温、抗腐蚀和抗磨损性能，可形成均匀的固体润滑薄膜，适用于高温、高速、高负荷的摩擦副。
润滑剂的应用：1. 工业制造领域：润滑剂在工业制造领域的应用非常广泛，可用于机械设备的润滑和保护，如轴承、齿轮、链条、轴套等部位。
润滑剂可以降低机械设备的摩擦和磨损，在高速、高负荷的工作条件下，保证设备的正常运行和长期稳定性能。
2. 汽车制造领域：在汽车制造和维护领域，润滑剂被广泛应用于汽车发动机、传动系、制动系统、转向系统、液压系统等部位，以降低零件的摩擦和磨损，延长零件的使用寿命，并提高汽车的性能和燃油经济性。
3. 航空航天领域：在航空航天领域，润滑剂的要求更加严格，润滑剂需要具有耐高温、抗氧化、抗腐蚀、抗振动等特性，以保证飞机发动机、起落架、飞行控制系统、舱门等部位的可靠运行和安全性能。
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第一节 发动机润滑油
5.抗腐蚀性 润滑油在氧化过程中会产生弱酸性物质，这些物质在高温、 高压及水汽存在等条件下对金属起到腐蚀作用，特别是滑动 轴承的耐腐蚀性较差，易被酸性物质腐蚀，产生麻点、凹坑、 剥落等现象。 6.清洁分散性能 所谓清洁分散性是指润滑油能将发动机机件表面生成的胶状 物、积炭等不溶物分散、疏松，使其悬浮在油中，不易沉积 在机件表面，同时能将已沉积在机件上的胶状物洗涤下来的 性能。
第二章 汽车润滑材料
第一节 发动机润滑油 第二节 齿轮传动润滑油 第三节 润滑脂
第一节 发动机润滑油
一、发动机润滑油的功能 1. 润滑 润滑作用是发动机润滑油的主要功能。发动机在高速运转时， 润滑油被发动机润滑系统送到各摩擦表面形成油膜，使金属 间的干摩擦变成润滑油层间的液体摩擦，从而减少机件的磨 损，保证机件的正常运转。 2.密封 润滑油膜可以附在发动机内部运动部件之间的间隙(如汽缸和 活塞之间的间隙)内，这样既可以起到油封的作用，同时保证 运动部件自由运转。
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第一节 发动机润滑油
4.豁度等级的选用 机油砧度的选用应同时满足低温启动性和高温润滑性。 (1)依地区季节和气温选择根据地区、季节和气温选用豁度 等级，并尽量使用多级油。常用发动机润滑油豁度等级与适 用温度范围见表2-3。 (2)根据发动机技术特性选用对于新发动机应选用豁度较小 的机油，以保证在使用期内正常磨合;而使用较久、磨损较大 的发动机则应选用豁度较大的机油，以维持所需的机油压力， 保证正常润滑。
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第二节 齿轮传动润滑油
(1)普通车辆齿轮油普通车辆齿轮油是由石油润滑油、合成 润滑油及它们的混合分别加抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和少 量极压剂等制成，适用于中等速度和负荷较苛刻的手动变速 器和螺旋伞齿轮的驱动桥。 (2)中负荷车辆齿轮油中负荷车辆齿轮油是由精制矿物油加 抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于高速低 转矩、低速高转矩条件下工作的各种齿轮和使用条件不太苛 刻的双曲线齿轮。 (3)重负荷车辆齿轮油重负荷车辆齿轮油是由精制矿物油加 抗氧化剂、防锈剂、抗泡剂和极压剂等制成，适用于高速冲 击负荷、高速低转矩、低速高转矩条件下工作的各种齿轮， 特别是客车和其他车辆的双曲线齿轮。
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第一节 发动机润滑油
泵抽空，导致故障。 4.抗磨性 抗磨性是指润滑油在运动部件间形成油膜并保持油膜存在， 防止金属之间相互接触的能力。现代汽车发动机具有高转速、 大负荷的特点，为了保证润滑油有可靠的抗磨性，减少发动 机内各运动部件之间摩擦造成的磨损和功率损失，在润滑油 中加入适量的各种抗磨添加剂，以增强机件吸附油膜的能力， 形成一层高熔点的有机油膜，减少磨损和摩擦损失，提高抗 磨损的能力。
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第一节 发动机润滑油
(2)油滴斑点检查将机油滴一滴在滤纸上，2~3 h后即展示 一个油斑痕迹，如图2-1所示。斑点的核心是沉淀环，它是 油内大颗粒杂质集中的地方，从颜色的深浅可以大致判断出 油的污染程度;在沉淀环的外圈是一圈环带，它是悬浮于油内 的细颗粒向外扩散留下的痕迹，其颜色越向外越浅;再向外是 扩散环，从扩散环的宽度和颜色，可以判断出油内清洁添加 剂对沉淀物的分散能力。 (3)爆裂试验把薄金属片或金属箔加热到110℃以上，然后 滴上一滴机油，视其是否产生爆裂现象。 (4)利用油质分析仪检测油质分析仪有很多型式，原理各异， 测量精度不一，操作方法也不相同。
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第一节 发动机润滑油
三、发动机润滑油在使用中的品质变化及检验法 1.品质变化 发动机润滑油在使用过程中，由于受到机械杂质的混人和机 油本身理化指标的降低(老化)，油品必然会逐渐变坏。机油 的“老化”是指机油在高温条件下进行氧化作用和氧化聚合 作用，使机油产生变质、变色的现象。 2.检验方法 (1)外观及气味检查用机油尺抽取部分机油，用眼观察，可 大致分辨机油的污染情况。若机油比较清澈，表示污染不严 重。但需注意，掺有浮游性添加剂的机油，在使用中会很快 变成暗色，这是添加剂作用的结果，属于正常现象，切勿认 为机油已经变质。
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第一节 发动机润滑油
(1)汽油机油使用等级的选用由于汽油机工作条件的苛刻程 度与发动机进、排气系统中有无附加装置及其类型有关，因 此可按附加装置的类型来选用汽油机油的使用等级。 另外，对于从欧、美、日等汽车生产国进口的汽车也可以根 据生产年份来大致区分汽油机油的使用等级。汽车的生产年 份越靠后，其性能改进的越多，润滑油的工作条件通常要比 早年生产的汽车苛刻。 (2)柴油机油使用等级的选用柴油机油的使用等级应根据柴 油机的强化系数来确定，强化系数表示发动机的机械负荷和 热负荷的总和，强化系数用K表示，可按下式计算:
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第一节 发动机润滑油
3.冷却 燃料在发动机中燃烧后产生的无效热能如不及时排出，发动 机会因温度过高而损坏。在发动机工作时，润滑油不断通过 从汽缸、活塞、曲轴等摩擦表面上吸取热量并把它传导到其 他温度较低的零件上，其中一部分热量通过油底壳或机油散 热器等外部机件消散到空气中，而大部分热量是传导至与冷 却水接触的汽缸壁上，经冷却后被带出机体散掉。 4.洗涤 发动机润滑油在循环过程中，能把附在摩擦表面上的脏杂物 带走，当它们通过机油滤清器时，这些脏杂物被截留在滤清 器中，而干净的润滑油又继续进行洗涤作用，这样反复循环 可使机件保持清洁及正常运转。
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第一节 发动机润滑油
5.防锈和消声减振 润滑油吸附在金属表面，能防止酸性气体和水对金属的腐蚀。 发动机内部机件摩擦表面上的油膜不但能传递发动机工作时 的冲击负荷，还能降低金属与金属之间的振动与噪声，有助 于发动机平静工作。 二、发动机润滑油使用性能 1.豁度和豁温性能 豁度是表示油料稀稠程度的一项指标，是润滑油分类和使用 的主要依据。对于汽车发动机来说，润滑油的豁度直接影响 到发动机的启动性能、机件的磨损、燃料和油料的消耗以及 功率损失等。
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第一节 发动机润滑油
ห้องสมุดไป่ตู้
五、发动机润滑油的选用 1.按汽车使用说明书选用 由于润滑油对发动机的使用性能和寿命都有很大的影响，因 此应该合理选用汽车的润滑油。严格按照汽车使用说明书规 定选用相同系列、使用等级、黏度等级的润滑油。 2.依据发动机使用燃料选用 根据发动机的使用燃料选择相对应系列的发动机润滑油，如 汽油机选用S系列油;柴油机选用C系列油;石油气发动机选用 石油气专用机油。 3.机油使用等级的选用
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第二节 齿轮传动润滑油
3.豁温性 豁温性是齿轮油的豁度随温度变化的关系和程度。汽车传动 机构由于温度变化大，如汽车减速器在冬季启动时的温度可 能在0℃以下，而工作温度却在80℃~100℃之间，有时高 达150℃~170 ℃ 。 4.热氧化安定性 热氧化安定性是指油料在高温条件下，在空气、水和金属的 催化作用下抵抗氧化的能力。 5.低温流动性 齿轮油要求在低温时也能保持一定流动性，否则低温启动阻 力增加，将使燃料消耗增多。
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第一节 发动机润滑油
四、发动机润滑油的分类和产品规格 1. 分类 (1)按使用性能(使用等级)分类参照国际通用的API(美国石 油学会)使用分类法，我国新的国家标准GB/T 7631.31995《内燃机油分类》，将发动机润滑油分为汽油机油系 列(S系列)和柴油机油系列(C系列)两大类。每一系列又按 油品特性和使用场合不同，分为若干等级。汽油机油系列共 有SC, SD, SE, SF, SG, SH六个等级;柴油机油系列共有 CC, CD, CD一II , CE和CF -4五个等级。我国发动机润滑 油分类见表2-1
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第二节 齿轮传动润滑油
6.防腐、防锈性 防腐蚀性是指保护齿轮不受腐蚀的性能。由于齿轮油中极压 添加剂中所含的硫化物对金属有腐蚀作用，为了弥补这种缺 陷，需要加入防腐蚀添加剂，使之在金属表面形成一层保护 膜而具有良好的防腐蚀性能。 二、齿轮油的分类、品种和规格 1.分类 与发动机润滑油一样，车用齿轮油的分类，通常以使用性能 和豁度分类。
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第三节 润滑脂
一、润滑脂的使用性能 1.滴点 滴点是指润滑脂在一定试验条件下，从不流动状态转变为流 动状态过程中滴出第一滴润滑脂时的温度，它是润滑脂的耐 热性指标，能反映出润滑脂最高使用温度。滴点高的润滑脂， 耐热性好，不易流失和变质失效。通常，润滑脂的使用温度 应比其滴点低20℃~30 ℃ 2.安定性 (1)氧化安定性氧化安定性是指润滑脂在储存和使用中抵抗 氧化的能力。润滑脂中的基础油和稠化剂与空气接触时，会 在不同程度上被氧化，使其酸值增加，易腐蚀金属，稠度变 小，使用寿命缩短。
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第二节 齿轮传动润滑油
一、齿轮油的性能指标 1.油性 齿轮油的油性是指润滑剂介于运动着的机件表面间，使之降 低摩擦作用的性能。油性的好坏，主要取决于齿轮油化学组 成有无对金属具有良好的亲和力和极压物质存在。 2.极压抗磨性 齿轮油的极压抗磨性是指当摩擦面接触压力非常高时，油膜 能抵抗破裂的性能。齿轮传动大都是滚动摩擦和滑动摩擦混 合存在的线接触，造成极大的单位压力，特别是双曲线齿轮 传动的单位压力更大。为了减少摩擦磨损，防止齿轮表面粘 结或擦伤，一般在齿轮油中加入具有化学活性的含氯、硫、 磷化合物等极压添加剂。
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