我国海洋运输货物保险一切险条款有待完善
21秋国家开放大学《国际经济法》形考任务1-4参考答案
国家开放大学《国际经济法》形考任务1-4参考答案形考任务1单项选择题（每小题3分，共30分）1.（）不是国际经济法的基本原则。
a.公平互利原则b.最惠国原则c.经济合作以谋发展原则d.可持续发展原则2.下列可以适用《联合国国际货物买卖合同公约》的合同是哪个？（）a.股票承销协议b.国际技术许可协议c.国际工程承包合同d.我国企业为产品外销而与外商签订的货物买卖合同3.《联合国国际货物买卖合同公约》可以适用的货物买卖是哪个？（）a.电力的买卖b.飞机零部件的买卖c.股票和债券的买卖d.船舶的买卖4.《联合国国际货物买卖合同公约》规定：在承诺通知中对下列哪些内容有所添加、限制，不会构成实质性改变要约内容？（）a.货物质量b.货物数量c.交货日期d.货物的原产地证5.“不可抗力”是指因合同订立以后发生的当事人订立合同时不能预见的、不能避免的、人力不可控制的意外事故，导致合同不能履行或不能按期履行。
遭受不可抗力一方可由此免除责任，而对方无权要求赔偿。
以下哪一情形通常不能认定为“不可抗力事故”。
（）a.政府禁令b.战争c.货币贬值d.地震6.根据《联合国国际货物买卖合同公约》，当卖方不履行合同或《公约》义务构成（）时，买方可以宣布解除合同。
a.迟延交货b.卖方交付的货物中有部分符合合同c.实际履行d.根本违反合同7.根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，对于正在运输途中的货物进行交易，货物的风险从（）由卖方转移给买方。
a.合同订立时b.买方收取货物时c.卖方交货时d.货物到达目的港时8.在国际货物买卖中，划分风险的目的是：（）a.确定货物遭受的损失由哪一方当事人承担b.风险不再发生c.确定货物的所有权归属哪一方当事人d.风险本身的转移9.在国际货物买卖中采用信用证作为支付方式时，以下关于银行责任的描述哪一项是正确的（）。
a.银行应审核发货人和收货人的企业信誉b.银行对由于任何通知、信件或单据在寄递过程中的迟误、遗失造成的后果概不负责c.银行应审核票据的真伪和法律效力d.银行应审核单据中有关货物数量及品质的描述10.根据《国际贸易术语解释通则®2010》，FOB条件下，货物出口手续应由哪一方办理？（）a.承运人及其代理人b.承运人c.买方d.卖方多项选择题10题（每小题3分，共30分）11.国际经济法的渊源包括：（）a.国际组织决议b.国内立法c.国际条约d.国际商业惯例12.国际经济法的一般主体包括：（）a.国家b.国际组织c.自然人d.法人13.《联合国国际货物买卖合同公约》适用于确定下列哪些事项？（）a.合同的成立b.货物风险的转移c.当事人因合同而产生的权利和义务d.合同的效力14.较之《国际贸易术语解释通则®2010》，以下哪些贸易术语是《国际贸易术语解释通则®2020》里保留的？（）a.FOBb.EXWc.CIFd.DAT15.根据《联合国国际货物销售合同公约》，一项要约必须十分确定，即必须具备下列哪些内容？（）a.明确规定货物的数量b.交货时间和地点c.有明确的货物名称和规格d.明确规定货物的价格16.凡是承诺中对下列哪些事项有所添加或变更者，就可视为是实质性改变了要约的条件？（）a.货物价格b.争议的解决c.货物的数量和质量d.付款方式17.根据《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，买方不按合同规定支付货款时，卖方可以选择的救济措施有哪些？（）a.损害赔偿b.中止履行c.增加货款d.实际履行18.根据《联合国国际货物买卖合同公约》，卖方的主要义务有哪些？（）a.交付与货物有关的单据b.质量担保c.所有权担保d.交付货物19.卖方有义务自费订立运输合同，并且支付运费的贸易术语是哪种？（）a.EXWb.CFRc.CIFd.FOB20.在CIF条件下，货物意外灭失的风险在何时何地从卖方转移到买方？（）a.在装运港交货时b.在卖方将货物交给承运人时c.如果是在途货物的话，自买卖合同签订之时d.在卸货港卸货时案例题（每小题8分，共40分）信息产业进出口有限责任公司向澳大利亚A&AT公司发电：“确认售予你方计算机500台，每台CIF墨尔本600美元，5月20日交货，发生争议在英国伦敦国际仲裁。
《国际货物运输保险》结课论文参考题目
《国际货物运输保险》结课论文参考题目货物运输保险代位求偿海上货物运输保险合同海上保险无限告知义务海洋货物运输保险合同概述浅谈保险代位求偿在海运和陆运中的区别论强制保险的正当性强制责任保险研究论船舶油污强制责任保险中第三人直接请求权的行使谈海上强制责任保险的合理性与正当性解析试谈我国海上保险法律制度的调整和完善海商法和海事法的联系与区别论《国际海事海商法》船舶污染责任险的相关问题浅析“入世”后我国海运服务贸易法的调整与完善加入WTO对海事审判的影响与对策海商法的历史沿革及发展趋势试论海商法的调整对象船舶碰撞法律制度中的几个问题关于修改《中华人民共和国海商法》的建议论商法的国际性国际船舶油污责任赔偿体系下的损害赔偿范围我国船舶油污损害赔偿法律制度构想国际商法概念初探论船舶优先权法律冲突论侵权法中的无过错责任原则海上货物运输保险合同的索赔主体海上货物运输保险的风险的种类海洋货物运输保险及保障损失浅谈海洋运输货物保险责任之期限海洋货物运输一切险下货物损失举证责任的分配完善我国海上货物运输保险中“一切险”条款完善我国海上货物运输保险中“平安险”条款完善我国海上货物运输保险中“水渍险”条款海洋货物运输一切险下货物损失举证责任的分配论海洋货物运输保险中的"仓至仓条款"海洋货物运输保险中的保险利益海洋货物运输保险中最大诚信原则及其意义海洋货物运输保险中近因原则及其意义海洋货物运输保险中损失补偿原则及其意义海洋货物运输保险中如何对部分损失实施免赔试述海洋货物运输保险中的共同海损海洋货物运输保险中船舶互撞责任条款我国海洋货物运输保险条款与新协会货物条款的关系新协会货物货物战争险的责任期限与其他险种的区别试论海洋货物运输保险承保的风险试论海洋货物运输保险保障的损失试论保险利益的时效保险利益原则在国际贸易中的应用政府如何支持出口信用保险开展责任保险业务的作用责任保险及其承保的风险试述强制保险及其目的试述保险的职能作用试述风险及风险管理试述风险的不确定性海洋货物运输保险中的推定全损及其赔偿构成共同海损的条件海牙规则在海洋货物运输保险中的作用海上救助合同及其作用海上保险的起源与发展保险公估人及其法律特点保险代理人与保险经纪人的区别与联系保险中介机构在保险业中的作用课程论文要求：1. 题目、班级姓名、摘要、关键词（3-5个）、正文、参考文献；2. 字数：3000字左右；3. 参考文献：不少于5篇参考文献（包括专著、教科书、专业期刊论文等）；4.论文题目2号黑体，班级姓名4号黑体，摘要、关键词、正文、参考文献均用小4号字宋体；5. A4纸打印稿，33行/页，35字/行。
关务基本技能-强化练习题(2)
关务基本技能-强化练习题（2）[单选题]1.关于暂定税率适用的原则，下列表述错误的是()。
A.适用（江南博哥）最惠国税率的进口货物同时有暂定税率的，应当适用暂定税率B.适用协定税率、特惠税率的进口货物有暂定税率的，应当从低适用税率C.适用普通税率的进口货物，不适用暂定税率D.适用出口税率的出口货物有暂定税率的，不适用暂定税率参考答案：D参考解析：D项，对于出口货物，在计算出口关税时，出口暂定税率的执行优先于出口税率。
[单选题]2.按照中国人民保险公司海洋货物运输保险条款的规定，在三种基本险别中，就保险公司承担的风险责任范围从大至小排列，下列排列顺序中正确的是()。
A.平安险→一切险→水渍险B.水渍险→一切险→平安险C.一切险→水渍险→平安险D.一切险→平安险→水渍险参考答案：C参考解析：按照中国人民保险公司《海洋运输货物保险条款》的规定，海洋运输货物保险的基本险别分为平安险、水渍险和一切险3种。
险别不同，保险范围的责任也不同。
水渍险的责任范围等于平安险的责任范围加上自然灾害的部分损失，而一切险的责任范围等于水渍险的责任范围再加上一般外来风险造成的全部或部分损失。
因此，保险公司承担的风险责任范围从大至小排列的顺序为一切险、水渍险、平安险。
[单选题]3.我国出口货物使用的下列贸易术语中，()是错误的。
A.FCASHANGHAIB.FOBLONDONC.CIFTOKYOD.CFRBUSAN参考答案：B参考解析：我国出口货物，F组术语后跟我国港口名称，C组、D组术语后跟到货港口名称。
[单选题]4.知识产权海关保护制度中，请求扣留侵权嫌疑货物向海关提供的总担保函的有效期是指作为担保人的银行承担履行担保责任的期间，即总担保函签发之日起至()。
A.当年12月31日B.第二年6月30日C.当年6月30日D.第二年12月31日参考答案：B[单选题]5.北京某纺织企业将加工贸易产品，从北京海关东郊站办事处(0115)结转给天津东港(东港海关0210)某服装厂继续加工后出口，其进口货物报关单的“进口口岸”栏应填报为()。
国际贸易实务复习题中央电大
复习1一、单项选择题1、中国粮油食品进出口总公司北京分公司向欧洲某客户出口一批食品,该公司于16日发盘，注明5—6月装船,19日复到有效。
18日接对方来电称：“16日电接受，希望尽量在5月装船。
"我方未提出异议。
于是（）A、这笔交易达成B、须经中方公司确认后才能达成C、属于还盘，交易未达成D、属于有条件的接受，交易未达成2、可以通过背书转让的提单是（）。
A、记名提单B、不记名提单C、指示提单D、海运提单3、某外贸公司出口茶叶5公吨，在海运途中遭受暴风雨，海水涌入仓内，致使一部分茶叶发霉变质，这种损失属于（）A、实际全损B、推定全损C、共同海损D、单独海损4、在集装箱运输中,能够实现“门到门”运输的集装箱货物交接方式是（）A、LCL/LCLB、FCL/FCLC、LCL/FCLD、FCL/LCL5、下列事故不被列入不可抗力事故范围的是（）A、自然灾害B、汇率变动C、暴动、战乱D、调整政策制度6、出口羊毛计算重量,通常采用的计量方法是( )A、毛重B、净重C、公量D、理论重量、7、福州某公司向朝鲜平壤某公司售出一批水果，采用DAF术语、铁路运输。
DAF术语后应列明（）A、福州B、丹东（我国国境站）C、新义州（朝鲜国境站）D、平壤8、在保险人所承保的海上风险中，搁浅、触礁属于（）A、自然灾害B、意外事故C、一般外来风险D、特殊外来风险9、小陈在搬运货物的过程中看到货物的外包装上有一只酒杯图形，这种标志属于（）A、危险性标志B、指示性标志C、警告性标志D、易燃性标志10、若使买方在目的港对所收货物无权提出异议，商品检验（）A、以离岸品质,离岸重量为准B、以到岸品质，到岸重量为准C、以离岸品质，到岸重量为准D、以到岸品质,离岸重量为准11、A公司将出口一批机电产品，你认为应选择( ）为宜。
A、凭规格买卖B、凭等级买卖C、凭说明书买卖D、凭样品买卖12、在国际贸易中占据最大比重的是（ )。
A、货物贸易B、技术贸易C、服务贸易D、易货贸易13、在商品和包装上不注明生产国的包装是（）。
2022跟单员考试基础理论模拟试题及答案
2022跟单员考试基础理论模拟试题及答案一、单项选择题(每题1分，共30分)1.我国出口商品时，价格可写为()。
A.FOB上海每吨120美元B.每箱95英镑CIF伦敦C.CIF纽约每件80元D.每箱200美元CIF美国【答案】B2.按CIF Landed(CIF卸到岸上)贸易术语成交，买卖双方的风险划分界限为()。
A.货物交给承运人B.货物在装运港越过船舷C.货物在目的港越过船舷D.货物交到目的港码头【答案】B3.按照交货方式的不同，贸易术语可分为()交货和实际交货。
A.象征性B.凭样品C.转运港D.目的地【答案】A4.发盘是向()提出的订立合同的建议。
A.一个特定的人B.一个或一个以上特定的人C.不特定的人D.法人【答案】B5.货物装船后，凭以换取正本提单的单据是()。
A.托运单B.装货单C.大副收据D.发票【答案】C6.在国际货款支付中，托收是属于商业信用，信用证是属于银行信用，()。
A.两者使用的汇票都是商业汇票B.两者使用的汇票都是银行汇票C.托收使用的汇票是商业汇票;信用证使用的汇票是银行汇票D.托收使用的汇票是银行汇票;信用证使用的汇票是商业汇票【答案】A7.海运提单和航空运单两种运输单据()。
A.均为物权凭证B.均非物权凭证C.前者是物权凭证，可以转让;后者不是物权凭证，不可以转让D.前者不是物权凭证，不可以转让;后者是物权凭证，可以转让【答案】C8.按照货物重量或体积二者中较高的一种计收，运价表内以()表示。
A."W/M"B."W/M plus Ad Val"C."W/M or Ad Val"D."Ad Val"【答案】A9.某厂共有机器10台，生产某种商品每台机器的产能为10件，现有一批500件的这类商品要生产，机器每天工作时间为24小时，损耗为2%，生产这批商品需要()小时。
A.5B.5.1C.4.9D.5.2【答案】D10.进口税最常用的是()。
指导案例52号：海南丰海粮油工业有限公司诉中国人民财产保险股份有限公司海南省分公司海上货物运输保险合
指导案例52号：海南丰海粮油工业有限公司诉中国人民财产保险股份有限公司海南省分公司海上货物运输保险合同纠纷案文章属性•【案由】海上、通海水域货物运输合同纠纷•【案号】（2003）民四提字第5号•【审理法院】最高人民法院•【审理程序】再审•【裁判时间】2004.07.13裁判规则海上货物运输保险合同中的“一切险”，除包括平安险和水渍险的各项责任外，还包括被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。
在被保险人不存在故意或者过失的情况下，由于相关保险合同中除外责任条款所列明情形之外的其他原因，造成被保险货物损失的，可以认定属于导致被保险货物损失的“外来原因”，保险人应当承担运输途中由该外来原因所致的一切损失。
正文海南丰海粮油工业有限公司诉中国人民财产保险股份有限公司海南省分公司海上货物运输保险合同纠纷案(最高人民法院审判委员会讨论通过2015年4月15日发布) 关键词：民事/海事/海上货物运输/保险合同/一切险/外来原因相关法条：《中华人民共和国保险法》第三十条基本案情：1995年11月28日，海南丰海粮油工业有限公司（以下简称丰海公司）在中国人民财产保险股份有限公司海南省分公司（以下简称海南人保）投保了由印度尼西亚籍“哈卡”轮（HAGAAG）所运载的自印度尼西亚杜迈港至中国洋浦港的4999.85吨桶装棕榈油，投保险别为一切险，货价为3574892.75美元，保险金额为3951258美元，保险费为18966美元。
投保后，丰海公司依约向海南人保支付了保险费，海南人保向丰海公司发出了起运通知，签发了海洋货物运输保险单，并将海洋货物运输保险条款附于保单之后。
根据保险条款规定，一切险的承保范围除包括平安险和水渍险的各项责任外，海南人保还“负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失”。
该条款还规定了5项除外责任。
上述投保货物是由丰海公司以CNF价格向新加坡丰益私人有限公司（以下简称丰益公司）购买的。
国际贸易 判断题
1．（）由于国际贸易是一种世界性的商品和劳务的交换活动，所以国际贸易也可以称为世界贸易。
答案：对2．（）国际贸易与对外贸易是总体与局部的关系，其实质内容是一致的。
答案：对4．（）进口贸易额或进口总额与出口贸易额或出口总额两者相加即为一国的对外贸易额，它是反映一国对外贸易规模的重要指标之一。
答案：对5．（）当进口总额大于出口总额时，被称为贸易盈余。
答案：错6．（）对外贸易额又称对外贸易值，指用货币表示的一定时期内（通常指一年）一国的对外贸易总值。
答案：对12．（）有形贸易是指有形商品的进出口，在通过一国海关时，必须向海关申报，并列入海关的贸易统计，是国际收支的重要项目。
答案：对13．（）无形贸易包括国际服务贸易和国际技术贸易，国际服务贸易是构成国际无形贸易的主体。
答案：对1．（）世界市场即世界各国商品和服务交换的领域或场所。
答案：对2．（）世界市场价格，即国际价格，是不同国际价值的货币表现。
答案：对3．（）商品的价值是人类抽象劳动的凝结物。
答案：对5．（）国际价值量则取决于在世界经济的一般生产条件下，按照世界平均劳动生产率和平均劳动强度生产该商品所需要的社会必要劳动时间。
答案：对6．（）劳动强度是指同一时间内劳动力消耗的程度。
答案：对7．（）一个国家的生产条件越好，劳动生产率越高，在国际贸易中的地位就越有利。
答案：对8．（）假如世界市场上所有国家均等地增加劳动强度，世界平均劳动强度增大，则单位商品所含的国际价值量就会增多。
答案：对9．（）国际价值与贸易参加国的贸易量关系不大。
答案：错10．（）国际市场价格以国际生产价格为基础，并以国际生产价格为中心上下波动。
答案：对1．（）斯密认为，国际分工和贸易的原因和基础是各国间劳动生产率或生产成本的相对差别。
答案：错3．（）俄林认为，两国国内不同的分工体系决定了各自的相对优势商品，形成了两国贸易的基础。
答案：错4．（）重商主义把货币看作是财富的唯一形式，一国拥有的货币数量越多意味着财富越多。
ICC_A_条款与PICC一切险条款之比较
第07卷 第08期 中 国 水 运 Vol.7 No.08 2007年 08月 China Water Transport August 2007收稿日期：2007-4-30作者简介：张国玲 上海海事大学 国际法硕士研究生 （200135）ＩＣＣ（Ａ）条款与PICC 一切险条款之比较张国玲摘 要：近些年来，我国现行的海洋运输货物保险条款已经不能很好地满足实践要求，尤其是PICC 一切险条款，其存在的问题直接影响了海上保险市场的完善，有待进一步修改与完善。
本文通过将ICC（A）条款与PICC 一切险条款相比较，尤其是对两者的承保风险和除外责任进行深入比较，在比较的基础上，为完善我国现行的PICC 一切险条款提出意见。
关键词：ICC（A）条款 PICC 一切险条款 承保风险 除外责任 比较中图分类号：DF434 文献标识码：A 文章编号：1006-7973（2007）08-0261-02一、ICC（A）条款和PICC 一切险条款的内容 1．ICC（A）条款的内容 （1）承保范围该部分包括三个条款：风险条款、共同海损条款、船舶碰撞互责条款，伦敦保险人协会海运货物保险条款（A）条款（以下简称ICC（A）条款）的承保范围是：因一切风险所造成的保险标的的损失或损害、共同海损分摊、救助费用以及承运人根据运输合同中“双方互有过失碰撞”条款的规定，向货主追偿所产生的责任，但除外责任条款所列明的事项除外。
[1]（2）除外责任该部分包括4个条款，即一般除外责任条款、不适航不适货除外责任条款、战争除外责任条款和罢工除外责任条款。
一般除外责任条款规定不负责：被保险人的故意不法行为所造成的损失或费用；货物的自然渗漏、重量或容量的自然损耗或自然磨损；货物由于包装不固或不当所造成的损失或费用；货物由于自身的固有缺陷或特性所造成的损失或费用；直接由延迟引起的损失或费用，即使延迟是由于承保的风险所致；由于船东、经理人、租船人或经营人破产或不履行债务偿还所造成的损失或费用；由于使用任何原子或热核武器等所造成的损失或费用。
第二节 我国海运货物保险条款
(一).一般附加险（GENERAL ADDITIONAL RISKS）
一般附加险又称为普通附加险，承保一般外来原 因所造成的全部和部分损失。我国承保的一般附 加险有以下11种： 1)偷窃、提货不着险（theft pilferage and nondelivery）:主要承保在保险有效期内，被保险货 物被偷走或窃取，以及货物抵达目的地后整件未 交的损失。“偷”一般指货物整件被偷走，“窃” 一般是指货物中的一部分被窃取，偷窃不包括使 用暴力手段的公开劫夺。提货不着是指货物的全 部或整件未能在目的地交付给收货人。
(五)索赔期限 索赔期限亦称索赔时效，是指被保险货物发 生保险责任范围内的损失时，被保险人向保险 人提出索赔的有效期限。我国《海洋运输货物 保险条款》规定索赔期限为两年，自被保险货 物运到目的港全部卸离海轮之日起计算。
二.附加险
为了满足投保人的需要，保险人在基本险条款 的基础上又制定了各种附加险条款。这些附加 险是基本险的扩大和补充，不能单独投保，只 能在投保基本险之后才能加保。为了易于区分， 我国海洋运输货物保险的附加险可以分为一般 附加险、特别附加险和特殊附加险三类。
②如果发生了被保险人无法控制的意外情况 由于被保险人无法控制的运输迟延、绕道、被迫 卸货、重新装载、转载或承运人行使运输契约所 赋予的权利所做的任何航海上的变更或终止运输 契约，致使货物被运到非保险单载明的目的地时， 在被保险人及时将所获知的情况通知保险人并在 必要时加缴保险费的情况下，保险责任可以继续 有效。保险责任在下列情况下终止，并以先发生 者为准： a被保险货物在非保险单载明的目的地出售，保 险责任至交货时为止。 b被保险货物在卸载港全部卸离海轮后满60天。 c在上述60天期限内，被保险货物被续运至原定 目的地或其他目的地，保险责任在该目的地的终 止同“正常运送情况下”保险责任终止的规定。
中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策论文
中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策论文导读：本论文是一篇关于中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策的优秀论文范文,对正在写有关于航运论文的写作者有一定的参考和指导作用。
运输保险中比较常用的有两种条款，即ICC条款和CIC 条款，而这两种条款中则存在明显的差异。
其差异表现之一为：在协会条款ICC（A）中除列明除外责任外，承担一切风险；但是相对应的国内CIC一切险条款中除列明自然灾害、意外事故外，对“外来理由”并没有定义。
由于CIC一切险条款自身规定得不够明晰，立场不同得出的结论就不同，因此“外摘要：随着全球经济一体化的发展，我国与世界各国的联系越来越紧密。
海航这一中国传统运输方式，也随之得到了新的发展机会。
海洋运输在国际货物运输中占了举足轻重的地位，是国际物流中最主要的运输方式，而海上运输货物保险则成为其中不可或缺的一个环节。
但由于中国保险业起步晚，因此在实践中出现了各种理由，影响了海洋运输货物保险业的发展。
本中国国际海洋运输货物保险发展目前状况及对策由专注毕业论文与职称论文的http:提供,转载请保留网址.文通过研究相关资料对出现的理由提出了相应解决措施，希望对我国海洋运输货物保险的发展有所帮助。
关键词：海洋运输；保险；策略一、中国海洋运输货物保险发展目前状况目前全世界海上保险市场规模约为250亿美元，其中近60%的市场份额由英、日、德、美国这四大海上保险国所占据。
然而我国航运保险市场规模较小，拥有的整个市场份额相对就少了。
2006年，我国航运保险市场总体规模仅为全世界份额的1%，近年来虽然有所发展，但仍不足3%。
正如保监会副主席周延礼曾在2010年度陆家嘴论坛所表明的那样，我国航运保险尚处于起步阶段，发展相对滞后。
目前，参与我国航运保险竞争的仍主要是太保、平安和人保这三大保险巨头。
中国航运保险业务依然集中在广州、上海、青岛、大连和天津这5个城市，国内大量的中小财产保险公司还没有参加到这个市场的竞争中。
中国人民保险公司海洋运输货物保险条款
遇到侵权问题？赢了网律师为你免费解惑！访问>> 中国人民保险公司海洋运输货物保险条款中国人民保险公司海洋运输货物保险条款》是我国进出口贸易中投保货物保险时的重要依据，也就是保险公司办理海运货物保险业物的重要依据。
该条款规定了保险人的责任范围，除外责任，责任起讫，被保险人的义务和索赔期限等内容。
一、基本险。
又称主险，是可以独立投保的险别，主要承保海上风险（自然灾害和意外事故）所造成的货物损失。
我国海洋运输货物保险的基本险分平安险，水渍险和一切险三种。
1. 基本险责任范围。
《海洋货物运输保险条款》规定了平安险，水渍险和一切险三种基本险别，并根据保险单上订明的承保险别的条款规定在被保险货物遭受损失时负责赔偿。
(1) 平安险。
其含义是"单独海损不负责任"，目前，其主要负责赔偿的范围包括：A. 被保险货物在运输过程中由于恶劣气候，雷电，海啸，地震和洪水等自然灾害造成的整批货物全部损失或推定全损。
当被保险人要求赔偿推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。
被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每驳船所装的货物可视作一个整批。
B. 由于运输工具遭受搁浅，触礁，沉没，互撞，与流水或其它物体碰撞以及失火，爆炸等意外事故造成的货物全部或部分损失。
C. 在运输工具已经发生搁浅，触礁，沉没，焚毁等意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候，雷电，海啸等自然灾害所造成的部分损失。
D. 在装卸或运转时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。
E. 被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救，防止或减少货损的措施而支付合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。
F. 运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。
G. 共同海损的牺牲，分摊和救助费用。
K. 运输契约订有"船舶互撞责任条款"，根据该条款规定应有货方偿还船方的损失。
《国际货物运输与保险》第十一章 海上货物运输保险条款
责任范围和除外责任。 责任范围和除外责任。
（三）基本险的责任起讫
保险的责任起讫， 保险的责任起讫，又称保险期间或保险期限 ），是指保险人承担责 （Duration of Insurance），是指保险人承担责 ）， 任的起讫时限。 任的起讫时限。 我国海运货物保险基本险的责任起讫以运输过程 为限，在保险实务中通常被称为“仓至仓”原则。 为限，在保险实务中通常被称为“仓至仓”原则。 仓至仓” “仓至仓”（Warehouse to Warehouse，W／ ， ／ W）原则，是海运货物保险责任起讫的基本原则， ）原则，是海运货物保险责任起讫的基本原则， 它规定了保险人承担责任的起讫地点
（5）被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取 抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用， 抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用， 但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 （6）运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所 运输工具遭遇海难后， 引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、 引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存 仓和运送货物所产主的特别费用。 仓和运送货物所产主的特别费用。 （7）共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 （8）运输契约订有“船舶互撞责任” 条款时；根 运输契约订有“船舶互撞责任” 条款时； 据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 据该条款规定应由货方偿还船方的损失。
第十一章 海上货物运输保险条款
第一节 我国海上货物运输保险条款 第二节 与货运险相关的其他条款 第三节 英国伦敦保险协会货物条款
第一节 我国海上货物运输保险条款
保险公司对承保货物遭受损失时的责任范围所作的 规定，一般称为保险险别。 世界上主要国家都有自己的保险条款，其中影响最 大的是英国伦敦保险协会制定的《协会货物条款》 （ICC），目前世界上约有2/3的国家在海运货物保 险方面直接采用了该条款。 中国人民保险公司（PICC）根据ICC内容结合我国 保险业务的实际情况，制定了《中国保险条款》 （CIC），此条款自 1982年起开始实施。
最新国家开放大学电大本科《国际经济法》单项选择题题库及答案(试卷号：1042)
最新国家开放大学电大本科《国际经济法》单项选择题题库及答案（试卷号：1042）单项选择题1．以下哪一项不属于国际经济法的基本原则？( )A．可持续发展原则B．国家对天然财富与资源的永久主权原则C．进行国际合作以谋求发展原则D．国民待遇原则2．依照《国际贸易术语解释通则@ 2010》，在CFR术语下，卖方承担货物灭失或损毁的风险直至( )。
A．货物在目的地交付买方时B．货物交给第一承运人时C．货物在装运港交到船上时D．货物在目的港越过船舷时3．甲公司与乙公司订立一份国际货物买卖合同，分三批履行。
其中第二批货物出现了质量问题，构成根本违约。
依据1980年《联合国国际货物买卖合同公约》的规定，买方采取下列哪一项救济方法是正确的？( )A．买方可以宣告整个合同无效B．买方可以宣告合同对第二批货物无效C．买方可以宣告合同对第二批货物和今后交付的第三批货物无效D．买方可以宣告合同对已交付的第一批货物和第二批货物无效4．以下四项调整海上货物运输的国际公约中，哪一项公约将保函合法化，规定“托运人为取得清洁提单向承运人出具承担赔偿责任的保函在托运人和承运人之间有效，但对提单受让人包括任何收货人在内的任何第三方无效”。
( )A.《海牙规则》B．《维斯比规则》C．《鹿特丹规则》D．《汉堡规则》5．在中国人民保险公司海洋运输货物保险的基本险别中，保险人责任最小的是以下哪一种险别?( ) A．平安险B．水渍险C．一切险D．战争险6．下列有关国际许可协议的特征的描述，哪一项是正确的？( )A．国际许可协议的主体即许可方和被许可方，只能是法人B．国际许可协议的客体是技术使用权C．国际许可协议的主体做跨越国境的移动D．国际许可协议可以是无偿合同7．依据《解决国家和他国国民投资争议的公约》建立的“国际投资争端解决中心”，对下列哪一争端具体事项具有管辖权？( )A．缔约国和另一缔约国因直接投资而产生的法律争端，并经双方书面同意提交中心B．缔约国和另一缔约国国民因直接投资而产生的法律争端，并经双方口头同意提交中心C．缔约国和另一缔约国国民因间接投资而产生的法律争端，并经双方书面同意提交中心D．缔约国和另一缔约国国民因直接投资而产生的法律争端，并经双方书面同意提交中心8．下列哪项纳税人的所得为国际税收关系的客体？( )A．国内所得B．国外所得C．跨国所得D．国外财产与所得9．在国际税法中，对于法人居民身份的认定各国有不同标准。
2011年国际货代考试(海运)模拟试卷及答案3
一、单项选择题(每小题1分，共15分)1．门到门(DOOR TO DOOR)的集装箱运输最适合于( )交接方式。
A．整箱交，整箱接B．整箱交，拆箱接C．拼箱交，拆箱接D．拼箱交，整箱接2．买方以FOB条件购买矿石一批，不愿承担装船费，那么应选择价格条件( )签订合同。
A．FOB班轮条件B．FOB包括理舱、平舱费C．FOB并理舱D．FOB吊钩下交货3．海运提单收货人栏内显示“TO ORDER”表示该提单( )。
A．不可转让B．经背书后，可以转让C．不经背书即可转让D．可以由持有人提货4．货代公司如果想查询某航运公司开辟的航线和挂靠的港口，了解标准的租船合同条款及具体的解释，可以查询下列哪个组织的网站?( )A．IMOB．CMIC．BIMCOD．NGO5．集装箱长、宽、高的外部尺寸分别是：40英尺、8英尺、9.6英尺，这种集装箱是( )。
A．1AB．1AAAC．1CD．1B6．集装箱的使用超出了免费使用期时，承运人应向集装箱使用者收取( )。
A．滞期费B．储存费C．保管费D．无需收费7．按商品的FOB价格的一定百分比计收的集装箱运输附加费是( )。
A．旺季附加费B．货币贬值附加费C．超额责任附加费D．目的地交货费8．下列属于集装箱出口货运特有的单证是( )。
A．交货记录B．场站收据C．设备交接单9．航次租船下，表明船方负责装货费用，但不负责卸货费的术语是( )。
A．FILOB．FIOSTC．LIFOD．LINER TERM10．下列( )项费用不属于定期租船人支付的项目。
A．港口使费B．装卸费C．船员给养D．燃料费11．航次租船下；所谓“预备航次阶段”是指( )的阶段。
A．订立合同阶段B．船舶开往装货港C．船舶开往卸货港D．船舶在装港装货12．租约规定“满载货物l万吨，船方有上下5％的幅度选择”。
船长宣载9800吨，而租方实际提供9500吨货物。
问租方应付给船方( )的亏舱费。
A．300吨B．500吨C．无亏舱费D．100吨13．海运单是( )。
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我国海洋运输货物保险一切险条款有待完善近年来，我国海洋运输业发展迅速，但在保险行业中，海洋运
输货物保险的一切险条款仍有待完善。
本文将探讨我国海洋运输货
物保险一切险条款存在的问题，并提出改进建议。
首先，我国海洋运输货物保险一切险条款存在着保险金额确定
不合理的问题。
目前，我国海洋运输货物保险一般采用约定保险金
额的方式来确定保险赔偿额。
然而，在实际操作中，货物的实际价
值往往会因市场波动、汇率变动等因素而发生变化。
因此，当货物
损失或损坏时，根据约定保险金额来确定赔偿金额可能无法真实反
映货物的实际价值。
为解决这一问题，建议在一切险条款中引入核
定保险金额的概念，并要求投保人提供货物的实际价值证明，以便
在理赔时更加准确地确定赔偿金额。
其次，我国海洋运输货物保险一切险条款在责任免除方面存在
着不明确的问题。
一般情况下，保险公司在条款中对于某些特定的
风险或情况进行责任免除。
然而，在具体操作中，保险公司往往使
用“合理商业准则”的标准来决定是否免除赔偿责任，这将导致保
险公司在理赔过程中存在主观判断的空间。
为了保障投保人的权益，
建议在一切险条款中明确指出保险责任免除的具体情况，并对保险公司的判断进行明确规定。
此外，我国海洋运输货物保险一切险条款中的投保方案选择不合理也是一个亟待解决的问题。
目前，一些保险公司在设计投保方案时常常将不同的附加条款捆绑在一起，投保人只能选择接受全部或放弃全部。
这种情况下，投保人的选择权受到了限制，无法根据自身的实际需要进行灵活的选择。
为解决这一问题，建议在一切险条款中明确规定投保人有权根据货物的实际情况选择适用的附加条款，以提高投保人的保险满意度。
最后，我国海洋运输货物保险一切险条款对于争议解决的规定不够明确。
目前，一些保险公司对于投保人与保险公司之间的争议解决通常采用仲裁的方式。
然而，在实际操作中，争议解决的程序和协议往往不够清晰和明确，给投保人带来了一定的困扰。
为了保障投保人的合法权益，建议在一切险条款中明确规定争议解决的程序和协议，并提供相应的指引和支持。
综上所述，我国海洋运输货物保险一切险条款存在着保险金额确定不合理、责任免除不明确、投保方案选择不合理以及争议解决
规定不清晰等问题。
为解决这些问题，建议在一切险条款的设计中更加注重保险金额的准确确定、责任免除的明确规定、投保方案选择的灵活性以及争议解决程序和协议的明确性，以提高我国海洋运输货物保险的服务质量和效果。