关于加快县城区停车场规划建设的提案
关于加强城市停车位的规划、建设与管理的提案
关于加强城市停车位的规划、建设与管理的提案加强城市停车位的规划、建设与管理提案一、问题概述城市化进程不断加快，城市人口不断增加，汽车保有量不断增长，导致城市停车位的需求日益紧张。
当前城市停车位的规划、建设与管理存在一些问题：规划不科学、建设不合理、管理不规范等。
为了解决这些问题，提高城市停车位的数量和质量，提高停车位的使用效率，提高停车服务的水平，制定一系列措施加强城市停车位的规划、建设与管理势在必行。
二、规划加强1.加强停车位规划与城市交通规划的衔接。
在城市交通规划中要明确考虑到停车需求，合理规划停车位的分布，结合城市道路网、公共交通枢纽等要素，制定科学合理的停车位规划方案。
2.加强规划的科学性和灵活性。
严格控制地上停车位规划，优先考虑地下停车位的建设，合理利用空中停车位资源。
灵活运用停车位建设的技术手段，如机械式停车库、智能停车系统等，提高停车位使用密度。
3.加强各类场所周边停车位的规划。
结合商业、办公、居住等场所的停车需求，合理规划周边停车位，加强与场所的对接，满足各类场所的停车需求。
三、建设加强1.充分利用现有空地建设停车位。
对于城市中的空地资源，要进行合理评估，确保建设停车位的可行性。
通过政府投资、公共资源整合等方式，将这些空地转变为停车位，提高停车位的供给。
2.推动新建住宅小区、商业综合体等项目的停车位配建。
加大对开发商的政策支持与引导力度，鼓励项目开发商将合理比例的停车位配建到项目中，确保停车位的建设与房地产项目的相互支撑。
3.创新停车位建设模式，提高建设效率。
引入社会资本参与停车位建设，鼓励PPP模式的应用，减轻政府负担，提高停车位的建设效率。
四、管理加强1.加强停车位管理的科技化应用。
借助高新技术手段，建立智能停车管理系统，通过车牌识别、移动支付等方式，实现停车场的自动化管理，提升停车位使用效率。
2.加强停车位管理的规范化。
建立完善的停车位管理制度，明确停车场的管理权责，规范停车位使用与收费行为，有效维护停车秩序，保障停车服务的公平、合法、有序。
关于加快停车设施建设缓解停车难问题的建议
关于加快停车设施建设缓解停车难问题的建议随着经济社会快速发展，居民生活水平不断提高，机动车数量急剧增加，停车难问题成为国内外大城市发展中面临的共同问题。
从武汉市来看，近年来机动车保有量大幅度增加，与停车设施建设相对滞后、停车泊位供应不足及停车管理机制不畅的矛盾越来越突出。
一是停车设施严重不足。
2009年武汉市新增机动车11.3万辆，机动车保有量已经突破90万辆，机动车数量继续保持10%以上的增长速度，而按照规划，2010年武汉市规划新增的停车泊位只有2.2万个，机动车增速与停车位的增速明显不同步，使得停车泊位缺口不断扩大。
2009年版的交通蓝皮书显示，截至2008年底，主城区机动车停车泊位总数为23.5万，其中建筑配建停车位19万个，路外专业停车场泊位不足1万个，道路内的临时划线停车位3.6万个。
按照“一车一位”要求，城区内有停车需求的机动车数量约52万个，而现有停车位23.5万个，直接停车位缺口约28万多个，供需矛盾异常紧张，每天有超过一半的汽车随意停放在马路两侧或楼群里巷，导致交通拥堵，市容环境受到影响，还存在着严重的防火安全隐患。
二是停车收费机制不合理。
武汉停车收费大部分按照占道停车白天每小时2元，夜间每次6元，专业停车场按每小时3-4元收费。
由于路边泊位收费较正规停车场要便宜，加上路边停车方便省事，致使占道停车比例居高不下。
一些大型商圈、医院、酒店周边的临时车位，管理员纵容车主长时间停车，不少路段出现缴纳4元、6元，可以停车一天的“优惠”，这使得路边的临时车位，变成了长时间停车的停车场，车位周转利用率不高，其他车辆无泊位可停，既阻碍了交通，又影响了形象；于此同时，部分公共停车场大量闲置，武汉第一座高层停车楼由于无人停车面临尴尬，江汉路、司门口商圈附近的专业停车场和写字楼的地下停车泊位非节假日大部分都有空位，利用率不高，造成了“路边满当当，车库空荡荡”的现象。
部分公共停车场经营举步维艰，入不敷出，制约了社区资金参与公共停车设置建设运营。
关于加快停车基础设施建设的建议
一、背景介绍停车基础设施建设是城市交通建设的重要组成部分。
随着城市化进程加快，机动车数量不断增加，停车难、停车乱等问题也日益显现。
如何加快停车基础设施建设，成为当前亟待解决的城市交通难题。
二、问题分析1. 停车位数量不足：随着城市交通车辆的增加，停车位供不应求，特别是在市中心和商业区，停车位严重不足，给市民出行带来了诸多不便。
2. 停车管理不规范：停车乱、停车费用贵、违停现象严重，严重影响了城市道路畅通和市容市貌。
三、建设建议针对以上问题，提出以下建设加快停车基础设施建设的建议：1. 加大停车位规划建设力度：优化城市规划，合理布局停车位。
在城市中心地区，可以考虑建设地下停车场或者多层停车场，充分利用城市空间，增加停车位供给，缓解停车位不足问题。
2. 完善停车设施管理制度：建立健全的停车位管理制度，合理定价，规范收费标准，制定相关管理规定，加强对停车乱、违停行为的处理力度。
推行智能停车系统，提高停车位利用率和停车管理效率。
3. 加快停车设施建设的技术创新：引入智能停车技术，加快停车场信息化、智能化建设。
推广使用车位导引系统、停车App等智能停车设施，提高停车场利用率和管理效率，缓解停车位不足和停车管理不规范问题。
四、建设实施1. 通过政府投资或PPP模式，加大对停车基础设施建设的资金支持和政策倾斜。
鼓励社会资本参与停车设施建设，推动产业发展。
2. 建立健全的管理体系和监督机制，加强对停车基础设施建设项目的规范管理和监督，确保项目的质量和进度。
3. 加强宣传和引导，提高市民对停车基础设施建设的认识和参与度，形成全社会关注和支持的氛围。
五、建设效果1. 增加停车位供给，缓解停车位不足问题，提升城市交通运行效率，改善市民出行体验。
2. 完善停车管理制度，规范停车收费和管理行为，减少违停现象，提升城市道路畅通和市容市貌。
3. 智能停车设施的推广应用，提高停车位利用率和管理效率，为城市交通管理和市民出行提供更便捷的服务。
县城停车整治工程方案范本
县城停车整治工程方案范本一、项目背景随着城市化进程的不断加快，县城交通压力不断增大，停车问题也日益突出。
县城停车资源不足，停车设施老化、粗放，导致停车秩序混乱，车辆乱停乱放，影响市容市貌，给交通安全、城市管理、市民出行等带来了严重问题。
因此，对县城停车整治工程提出了迫切需求。
二、项目概况项目名称：县城停车整治工程项目地点：某某县城市区项目投资：XX亿元项目建设期限：X年项目建设内容：1.新建地下停车场：新建地下停车场X座，总停车位XX个。
2.新建固定停车点：在城市道路两侧新建停车位XX个。
3.更新改造停车设施：对现有老化的停车设施进行更新改造，提升停车设施的品质和功能。
4.优化停车管理系统：引入先进的停车管理系统，提升县城停车管理水平和运行效率。
三、项目建设内容1.新建地下停车场在县城市区选址新建地下停车场X座，总停车位XX个。
地下停车场分布在县城主要商业中心、办公区和居民区，且与地面交通干道相连通，便于车辆出入。
地下停车场采用智能化管理系统，包括车辆进场出场管理系统、停车位指示系统、自助缴费系统等，提升停车场的管理和服务水平。
2.新建固定停车点在县城主要道路两侧新建停车位XX个，满足市民的短期停车需求。
停车点与道路规划相结合，合理规划停车位的布局和数量，提升停车位的利用率和便利性。
同时，采用有机玻璃防护栏、地下通风系统等设施，提高停车位的环境和安全性。
3.更新改造停车设施对县城现有老化的停车设施进行更新改造，提升停车设施的品质和功能。
主要包括停车场路面修复、车位标线更新、照明设施维护等工作，保持停车设施的良好状态，提升市民的停车体验。
4.优化停车管理系统引入先进的停车管理系统，提升县城停车管理水平和运行效率。
包括建设停车信息互联网平台，实现县城停车资源的统一管理和动态监控；采用智能停车管理软件，提升停车场的管理和服务水平；推广使用电子支付系统，方便市民缴纳停车费用，提升停车场的运行效率。
四、项目投资与资金筹集1.项目投资本项目总投资XX亿元，采用BOT、政府购买服务等模式进行资金筹集。
关于加强停车场规划建设的建议
关于加强停车场规划建设的建议近年来，XX城市的汽车拥有量不断呈上升趋势。
汽车的普及给老百姓的出行带来极大的便利。
但与此同时，诸如停车位紧张、停车场所管理混乱等问题却给许多有车一族的心头浇了一盆凉水。
从媒体发表的一系列调查可以发现：一方面停车位不足，大量的车挤在路边放，另一方面，一些地下停车位的建设估计还未到位，主要中心地段还未有地下停车场。
就算提供了也得提前考虑地下停车场虽然设置条件好，停车泊位多，但由于投资成本高，收费问题。
另外地下停车场对车技要求相对较高，是否会造成大家更愿意把车停在露天或路边上，从而引起交通堵塞的顾虑。
由此可见，停车场是城市交通基础设施的重要组成部分。
随着我县经济的快速发展，对于城市交通的要求越来越高。
如何解决严重的“停车难”问题，已成为摆在政府、专家面前的急需解决的问题。
实际上，这些问题早在几年前就开始凸显，难停车，停车难每年都有人在呐喊，而路面停车位和停车场的修建也没有停过，但硬件的发展始终没发跟上汽车的增长速度。
这已经是制约我县交通发展的又一瓶颈。
面对我县停车难的局面，应该综合治理，全盘统筹规划。
提出下列建议。
一、据统计，我县2009年新增汽车数量近万辆，而动态的只占10%，还有90%属于静态，利用有现的土地资源，建设拥有更多的停车位的立体停车场不失为一种更好的方法。
其优势就在于能充分利用城市空间，还有占地少、容量大利用率高等特点，同时更具安全、防盗、干净卫生、利与环保。
政府应进一步加强规划工作。
可在大型建筑群和人口密集高的地方兴建试点。
二、政府应加大停车场规划建设的力度。
推动这一产业快速的发展。
鼓励单位和个人投资建设公共停车场，并给以一定的优惠政策。
三、鼓励大型建筑物的停车场向社会开放。
有关部门应认真研究停车场收费政策，区别中心城区与偏远地区、白天与夜间、制度不同的收费政策。
充分利用经济杠杆，提高停车周转和停车资源利用率。
四、清理被挪用的停车场所和地下车库，恢停车功能。
政协委员优秀提案案例：关于加强规划配建地下停车场、空间立体式停车场的建议
政协委员优秀提案案例：关于加强规划配建地下停车场、空间立体式停车场的建议一、提案背景随着城区经济和现代化进程不断加快，对城区交通产生了巨大影响，同时，城区交通的发展也促进了城区经济的发展，两者互动，最显著的表现就是居民生活水平日益提高。
近年来，中心城区机动车显著增长，私家车数量大幅增加，居民在享受汽车带来便利的同时，中心城区的停车供需矛盾问题也日益凸显，引发社会的广泛关注与讨论。
为此，深入剖析已存在和即将出现的问题，针对问题逐个提出解决策略和可行性措施，对维护良好的道路交通环境，促进中心城区经济又好又快发展具有重要的战略意义。
二、存在的问题通过观察发现以下几点问题尤为突出：1.在商贸、娱乐、政府等高密度人群活动场所，缺乏配套的公共停车场所，而且绝大多数停车场属于平面停车场，停车数量极其有限。
大型酒店、商场超市基本是临街而建，大多没有专用停车场地。
城区道路狭窄，公共停车场的土地十分有限，只能供少量车辆停放。
2.居民小区严重缺乏停车场，停车混乱。
甚至一些小区内，根本没有修建停车场，也没有可供改建成公用停车场的储备土地，导致车辆只能停放在小区周围、马路或有限的空地上，造成了停车难、停车混乱。
3.私家车拥有量的迅速增长的同时，一些规划中本来用于停车使用的地方受到交通道路的调控管制，城区停车场的修建改造却相对滞后，原设计对停车位置没有系统的规划，现已不能满足需求。
三、几点建议1.加强规划，大力发展地下停车场、空间立体式停车场。
特别是中心城区停车难问题亟须解决，可将闲置的零星地块规划建成临时停车场；促进社会资金在老旧停车场进行改造提质。
严格要求停车配建，实现每百平米一车位。
2.加强对建设项目停车配建规划的监督检查。
建设部门要在建设项目规划许可、施工图审查、工程竣工验收、房产测绘成果审查入库、房产登记等环节，加强对配建车位的动态监督和管理，在停车设施工程竣工验收时要求建设方出具车位分布图、车位平面图等竣工图。
关于改善县城区停车难的建议
关于改善县城区停车难的建议近年来，随着经济社会快速发展，人民生活水平不断提高，县城区特别是中心城区停车难问题日益突出，现有的停车场地已经不能满足需要。
分析停车难的原因，主要有：一是私家车数量急剧增加。
以永兴县为例，永兴县已有各种小型车辆6000余台,其中城区有近3000千台,而且月均新增上户车辆100台左右。
二是规划建设不到位，历史欠账较多。
中心城区属于老城区，受当时经济发展水平的制约，大部分建筑物均未设专业停车场或停车位设置太少，早期的居民小区也未充分考虑停车位的设置。
三是目前对停车场建设管理重视不够。
对停车场建设缺乏统一的规划和指导，停车场地建设严重滞后，且没有形成系统的管理。
为此建议：一、增加临时停车泊位。
在县城区特别是中心城区进行全面的规划论证，在合适的路段增设临时停车泊位，以缓解中心城区的停车压力。
二、解决“停车难”需实行停车位资源共享。
部分临街单位院内停车场比较多，有相当一部分停车位可以空出使用，可由城管部门牵头，交警、社区参与，在城区繁华路段进行实地考察、论证，摸排可利用的停车资源，提高现有停车场利用率，开发所有可利用的停车位资源，制订出行之有效的方案，实现停车位资源共享。
三、发展完善城市公共交通设施。
优先发展公共交通，建立便捷高效的城市公共交通运输网络，方便市民出行，让群众不再感觉到出行难，喜欢乘公交车出行，并引导有车族选乘公共交通工具出行，由此，停车难的问题也将进一步得到缓解。
四、加强对城区交通秩序的整治。
部分车主规范停车意识不强，经常出现乱停乱摆的现象，影响城区交通畅通。
交警、城管等职能部门应加大对城区交通秩序的整治力度，严管重罚，规范广大交通参与者的行为，共建和谐城区。
五、对新建建筑物要求按规定配建专业停车设施。
对城区新建的住宅、办公楼、商业场所、宾馆、医院、学校等建筑物的停车泊位配置标准进行详细的规划，严格按照配建标准的规定对建设项目实行审批把关，使新建项目停车设施符合相关规定，不产生新的停车隐患，从根本上解决城区停车难问题。
关于加强停车泊位建设管理的建议(政协提案)
关于加强停车泊位建设管理的建议关于加强停车泊位建设管理的建议（政协提案）有数据显示，截至2012年11月份，我市累计上牌汽车144953辆，平均每月13180辆。
，其中市区小客车总量接近46万辆，按照2011年的市区户籍人口总户数438832户计算，平均每百户居民的私家车拥有量是61.7辆。
与此形成鲜明对比的是，2011年市区总的机动车停车泊位拥有量为126384个。
若以市区登记在册的小客车数量(319351辆)作为停车需求总量，现有停车位的满足率只有39.58%。
．管理不到位。
一方面，看车人只顾收钱，发生碰擦损坏车辆或者遗失的情况，车主往往无凭无据，说不清楚，看车人责任不明，车主意见大；另一方面，很多看车人对要票据的车主往往是按规定标准收取停车费，对不要票据的车主（以私家车为主），往往按低于规定的标准收。
4、收费超标准。
特别是在节假日公园娱乐场所门前、部分单位停车场，往往收费超过标准，群众意见大。
建议：一、规范停车收费1．除了政府设置临时停车位外，其他的临时停车位都免费，公众场所向公众开放，符合大部分人的利益。
2．规范政府的停车收费。
规范路边停车收费权和管理费，路边停车场的设立权与管理权分离；设立权由政府行使，管理权管理部门行使，采用统一的pos机器收费，具体收费价格，收费人员统一服装和收费员牌证。
收益应全额上缴财政并进行公示；物价部门要严格控制，公正合理地制定路边停车收费标准；政府应统酬招聘、培训收费职员，挂牌上岗，同时应优先考虑低保人员、下岗职工到停车场就业；3．首先应在多种媒体上公布公共停车位的信息，同时公布收费的细则，让广大市民知晓何处可以停车，如何停车和应尽的停车缴费义务。
4．所有免费点与收费点均有标示。
为杜绝道路临时停车位乱收费现象，我市所有道路临时停车泊位点均设有停车标牌，其中标明免费的还是收费的。
并将此收费体系推广到全市地面停车场和地下停车场，做到真正规范化收费。
5．由物价部门和各地文明办公室等单位联合进行定期或不定期督察，狠刹乱收费之风，为我市创建全国文明城市的工作尽点滴之力。
关于加快城区停车场规划建设的建议
关于加快城区停车场规划建设的建议
近年来,随着我县经济的发展和人民生活水平的提
高,各种机动车,尤其是私家车的拥有量迅猛扩张。
但是在城市品质大幅提升的过程中，城区公共停车位的设置却远远满足不了需求，民众反映强烈。
尤其在办公、购物、住宅相对集中的各繁华地段,停车难问题更为突出。
在我县繁华地段和商业区,基本没有停车场,,许多商场、饭店门前也没有公共停车场,现有车位明显少于所需停车数量。
无序停车造成交通拥堵,造成极大的安全隐患,并且因为停车引发的各种矛盾和摩擦也时有发生,给城市交通和市民生活带来了诸多不便。
建议:
一、要加快城市机动车停车设施的规划与建设。
规划部门要将市区停车设施纳入城市总体规划,合理布局,统筹规划,对新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区等人口密集场所应配建、增建停车场,并与主体工程同时设计、同时施工、同时使用,缓解县城停车压力,提升城市品味。
二、要根据人流和车流情况在各繁华地段尽快建立规模不等、数量适中、功能齐全的停车场,特别是要加快人流和车流密集区域公共停车场的建设。
三、要结合在建的小区规划中的人防工程建设，大力兴建地下停车设施。
四、要加强居民社区路面以上停车设施建设。
在新建的居民小区设立居民停车位,将公共停车设施纳入小区统一规划和建设。
五、在不影响交通的前提下,尽可能增加停车泊位,缓解停车难压力,并在相关路段设置明显指示牌,引导规范停车。
关于加强城市停车位的规划、建设与管理的提案
关于加强城市停车位的规划、建设与管理的提案提案：加强城市停车位的规划、建设与管理一、背景与现状随着城市化进程的加快，城市交通拥堵问题日益突出。
特别是私家车数量的快速增长，导致停车位严重不足，给城市交通及市民生活带来了很大的困扰。
因此，加强城市停车位的规划、建设和管理势在必行。
二、问题分析1. 停车位规划不足：目前，很多城市的停车位规划滞后，无法满足日益增长的私家车数量。
尤其是一些老旧小区和商业中心地带，停车位严重不足，给居民和经营者带来了很大不便。
2. 停车位建设不合理：当前，很多城市停车位的建设存在一些问题。
首先，停车位设计不科学，存在空间浪费和低使用率的情况。
其次，停车位建设投入不足，导致建设速度跟不上需求增长，形成了供需矛盾。
3. 停车位管理不到位：城市停车位管理存在诸多问题。
停车位闲置率高，有些停车位长期没有使用，浪费了有限的资源。
此外，停车位乱收费现象普遍存在，给市民造成了经济负担和不满情绪。
三、解决策略为了加强城市停车位的规划、建设与管理，我们需要采取以下策略：1. 加强停车位规划：建立科学合理的停车位规划体系，根据城市交通流量、用地状况等因素，合理确定停车位的规模和分布。
针对老旧小区和商业中心等重点区域，加大停车位规划力度，确保供需平衡。
2. 提高停车位建设质量：加强对停车位建设的监管，确保建设过程符合规划要求和设计标准。
注重停车位的集约化设计，合理利用空间，提高停车位的使用效率。
同时，加大投入力度，增加停车位建设的速度和规模。
3. 加强停车位管理：建立健全的停车位管理制度，加强对停车位的集中统一管理。
鼓励各类停车位的共享与互联，提高停车位的利用率。
加强停车位的巡查和维护，确保停车位设施的完好和安全。
严格控制停车位收费，建立公平合理的收费标准，防止乱收费现象。
四、实施方式为了实施上述策略，我们需要采取以下措施：1. 增加政府投资：加大对城市停车位建设的财政支持力度，增加资金投入，确保停车位建设的顺利进行。
新建停车场的提案
新建停车场的提案提案：新建停车场项目背景：随着城市化进程的加速，车辆数量不断增加，停车难成为了城市居民的一大难题。
为了解决停车难的问题，我们提出新建停车场项目，为市民提供更便捷的停车服务。
项目内容：1. 选址：选择市中心或者人流密集区域，确保停车场的利用率和便利性。
2. 设计：采用智能化停车系统，包括车位导航、实时停车位查询、在线支付等功能，提高停车效率和用户体验。
3. 环保：采用绿色环保材料建设停车场，配备充电桩和自行车停放区，鼓励市民使用环保出行方式。
4. 安全：安装监控设备和安全警报系统，确保停车场内的车辆和人员安全。
5. 服务：提供24小时的停车服务，设立便民服务中心，为市民提供停车咨询和帮助。
预期效果：1. 缓解停车难问题，提高城市交通效率。
2. 提升城市形象，改善市民出行体验。
3. 促进城市绿色出行，减少汽车尾气排放。
4. 带动周边商业发展，增加就业机会。
预算和资金来源：1. 预算：根据选址和规模确定具体预算，包括土地购置、建设费用、设备采购等。
2. 资金来源：可以通过政府投资、社会资本合作、银行贷款等多种方式筹集资金。
建议：1. 积极与政府相关部门合作，争取政策支持和资金扶持。
2. 做好市场调研和需求分析，确保项目的可行性和市场需求。
3. 加强与社区居民的沟通和交流，听取意见建议，确保项目的顺利实施。
结语：新建停车场项目将为城市居民提供更便捷的停车服务，缓解停车难问题，促进城市交通和环境的改善，带动周边经济发展，是一项具有积极意义的城市建设项目。
希望得到各方的支持和关注，共同推动项目顺利实施。
县城停车整治工程方案设计
县城停车整治工程方案设计随着城市化进程的加快，县城交通流量日益增加，车辆停车难题日益突出。
不合理的停车导致道路交通拥堵，给城市交通带来不便，也给市民的生活带来诸多困扰。
因此，本次停车整治工程旨在通过对县城停车资源的合理规划和优化配置，改善停车环境和提升城市交通运行效率。
二、项目范围和目标1. 项目范围停车整治工程主要针对县城中心区域和主要交通要道，包括停车场和路边停车位等停车资源的规划和优化，以及停车管理设施的建设和改造。
2. 项目目标（1）提升停车服务水平，改善停车环境（2）优化停车资源配置，减少路边停车和乱占道路现象（3）改善交通拥堵状况，提升城市交通运行效率三、方案设计1. 停车资源规划（1）开展停车需求调查，了解县城停车需求特点和分布情况（2）对县城区域的停车资源进行调查和评估，确定停车资源总量和空间分布（3）制定停车资源规划方案，明确不同区域的停车布局和总量控制原则2. 停车场建设（1）选择县城中心区域和主要交通要道进行停车场建设（2）根据停车需求和资源规划方案，确定停车场建设位置和规模（3）建设停车场时，考虑采用节能环保的建筑材料和设施，提升停车场的整体品质（4）加强停车场管理，完善停车收费系统和安全设施，提高停车场的管理水平和服务质量3. 路边停车位设置（1）对县城主要道路和商业区进行路边停车位的设置（2）设置路边停车位时，要考虑交通流量和周边环境，合理规划停车位的数量和位置（3）采用智能停车系统，引导车辆有序停车，减少乱停乱放现象（4）加强对路边停车位的管理和监管，提高路边停车位的利用率和安全性4. 停车管理设施建设和改造（1）建设和改造停车管理设施，包括智能停车系统、路边停车指示牌和标线等设施（2）采用数字化管理手段，提高停车场和路边停车位的利用效率（3）加强停车管理人员的培训和管理水平提高，完善停车管理服务，提升停车服务水平5. 社会宣传和普及（1）通过媒体和宣传栏等渠道，开展停车安全和文明停车宣传活动（2）加强对市民的停车管理法律法规宣传，提高市民的停车意识和文明素质（3）鼓励市民选择公共交通和非机动车出行，减少私家车使用，缓解停车需求压力四、项目实施计划1. 停车资源规划和评估：2022年1月-2月2. 停车场建设及改造：2022年3月-6月3. 路边停车位设置：2022年7月-8月4. 停车管理设施建设和改造：2022年9月-10月5. 社会宣传和普及：2022年11月-12月五、项目投资及效益预测1. 项目投资：预计总投资5000万元2. 项目效益预测：（1）提升停车服务水平，改善停车环境，提升城市形象（2）优化停车资源配置，减少路边停车和乱占道路现象（3）改善交通拥堵状况，提升城市交通运行效率六、项目管理1. 项目管理机构：设立停车整治工程项目管理办公室，负责项目的具体实施和管理2. 项目管理措施：（1）项目实施过程中，建立健全项目管理制度和标准，确保项目进度和质量（2）加强与相关部门的协调配合，促进项目实施顺利进行七、项目风险及对策1. 项目风险：资金投入不足、施工进度延误、停车管理水平不够2. 风险对策：加强项目组织管理，做好项目前期策划，提前预判和化解项目风险八、结语县城停车整治工程是一项重要的城市基础设施工程，对于改善市民出行环境，提升城市形象和交通运行效率都具有重要意义。
加快城市停车场建设工作方案
加快城市停车场建设工作方案为扎实推进我市城市停车设施建设，根据七部委《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础〔X〕1788号）、《X省发展和改革委员会关于转发<国家发展改革委关于加快城市停车场建设近期工作要点和任务分工>的通知》（X发改基础〔X〕369号）精神，结合我市实际，现制定X市加快城市停车场建设工作方案。
一、总体思路立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车管理作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境。
二、基本原则坚持市场运作，通过政府规划引导、政策支持，按照市场化经营要求，以企业为主体加快推进停车产业化；坚持改革创新，完善管理体制机制，探索多种合作模式，有效吸引社会资本；坚持集约挖潜，鼓励既有停车资源的开放共享，有效利用、充分发掘城市地上和地下空间资源，建立立体停车设施；坚持建管同步，完善路内停车泊位管理，提升停车信息化水平，加强违法行为治理。
三、工作要点及任务分工（一）坚持公交优先，倡导绿色出行。
推进公交示范市建设，合理测算城市公交停车需求，鼓励以公共交通作为出行的首选方式。
加大对公共交通的投入，制定公共交通路权保障措施。
牵头单位：市交通局配合单位：市规划局、发展改革委、财政局完成时间：X年12月（二）编制停车设施专项规划。
依据城市总体规划和综合交通体系规划，立足城市交通发展战略，合理布局停车设施。
坚持优先发展公共交通原则，优先保障城市公交停车需求，满足私人小汽车的合理需求；适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、公共交通发展等状况，合理测算停车需求。
加快城市停车场建设总体工作方案
加快城市停车场建设总体工作方案加快城市停车场建设总体工作方案随着城镇化的快速发展，城市小汽车保有量大幅提高，停车设施供给不足问题日益凸显，制约了城市进一步提升品质和管理服务水平。
加快停车场建设，补强城市发展短板，是惠民便民的重大工程，也是当前深化供给侧改革、稳定经济增长的重要举措。
为落实国家发展改革委等七部委《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础〔X〕1788号）和省发展改革委《关于转发〈国家发展改革委关于加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工〉的通知》（X发改基础〔X〕369号）等文件精神，解决居民停车难问题，结合我市实际，制定本方案。
一、指导思想以习近平总书记系列讲话精神为指导，立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，坚持统一规划、政策支持、市场运作，推进多元化投资、多渠道建设、规范化经营，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，有效缓解停车供给不足，加快构建停车设施供给新格局；加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境，全面促进城市交通与经济社会的协调发展。
二、基本原则坚持市场运作，通过政府规划引导、政策支持，按照市场化经营要求，以企业为主体加快推进停车产业化；坚持改革创新，完善管理体制机制，探索多种合作模式，有效吸引社会资本；坚持集约挖潜，鼓励既有停车资源的开放共享，有效利用、充分发掘城市地上和地下空间资源，建设立体停车设施；坚持建管同步，完善路内停车泊位管理，提升停车信息化水平，加强违法行为治理。
三、工作要点与任务分工（一）编制停车设施专项规划工作要点：依据城市总体规划和综合交通体系规划，立足城市交通发展战略，将停车作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，统筹城市功能分区的区位特征、用地属性、公共交通发展等状况，合理测算停车需求，明确阶段性适应目标，优化设施布局。
同时，将该规划及时纳入城市用地控制性详细规划。
责任单位：各县人民政府、市城乡规划局（分别对应县属区域和市中心城区，下同）协助单位：市城管执法局、市国土局、市交通运输局、市发展改革委、市公安局、市人防办完成时间：X年6月（二）坚持公交优先，提倡绿色出行工作要点：坚持城市优先发展公共交通原则，优先保障城市公交停车需求，满足私人小汽车的合理需求。
县城停车整治工程方案
县城停车整治工程方案一、项目背景随着城市化进程不断加快，县城的交通流量也在不断增加。
作为县城的交通枢纽，停车问题也成为了一个亟待解决的难题。
由于停车位紧张、乱停车现象频发，给城市交通带来了很大的困扰。
为了解决这一问题，我们在此提出县城停车整治工程方案。
二、项目目标1. 完善停车设施，提高停车位资源利用率；2. 规范停车秩序，减少乱停车现象；3. 提高交通通畅度，缓解交通压力；4. 提升城市形象，为市民提供更便捷的停车体验。
三、项目内容1. 停车设施建设a. 增加停车位数量：通过地下停车库、立体停车设备等方式增加停车位数量，提高停车位资源利用率；b. 完善停车场设施：对已有的停车场进行改造升级，提高停车环境质量，增加便利设施，例如充电桩、自动支付系统等，提升停车体验；c. 增加绿化植被：在停车场周边增加绿化植被，提升城市环境品质。
2. 停车秩序管理a. 加强交通执法：加大对乱停车、违章停车等行为的处罚力度，提高违规成本；b. 制定停车管理条例：制定严格的停车管理条例，规范停车行为，加强管理力度；c. 安装监控设备：在停车场及重要道路段落安装监控设备，加强对停车秩序及违章行为的监管。
3. 交通规划a. 增设交通标志：提高交通标志的设置密度，规范交通指示，提高通行效率；b. 完善交通信号设施：对交通信号设施进行升级改造，提高交通通畅度；c. 优化道路布局：对交通瓶颈路段进行规划优化，提高交通流畅度。
四、项目实施1. 项目立项及论证a. 建立项目组织机构:成立项目工作组，确定项目实施责任人，明确工作任务；b. 开展项目论证:对项目现状进行调研，制定整治方案，进行项目立项论证。
2. 停车设施建设a. 制定停车设施建设方案:根据实际情况，制定停车设施建设方案，确定具体实施计划；b. 筹措资金:通过政府投资、PPP模式等方式筹措资金，开展停车设施建设工程。
3. 停车秩序管理a. 制定管理条例:结合当地实际情况，制定停车秩序管理条例，加强对违规停车行为的处罚；b. 加强监管力度:增加交通执法人员数量，加强对停车秩序管理的监管。
县城停车整治工程项目方案
县城停车整治工程项目方案一、项目背景随着城市化进程的加快，县城人口和车辆数量不断增加，停车难成为了一个普遍存在的问题。
长期以来，县城停车设施建设不足，停车位供需不平衡，停车管理混乱等问题亟待整治。
而对于县城来说，停车设施建设不完善也直接影响到了城市形象和交通秩序。
因此，进一步加强县城的停车设施建设和管理工作，对于改善交通状况，提升城市形象，满足市民出行需求具有重要意义。
二、项目内容1. 停车场建设根据县城不同区域的停车需求，规划建设一批停车场。
其中，市中心区域建设多层停车场，利用有限的空间提高停车位使用效率；而在城市郊区和重要交通枢纽周边建设露天停车场，可吸纳更多的停车需求。
停车场建设要充分考虑环境保护，采用绿化规划、排水设施等技术手段，确保停车场对周边环境影响最小。
2. 公共停车位建设在商业区、政府机关和其他重要公共场所周边建设公共停车位，方便市民出行。
公共停车位的规划要与周边道路规划相协调，确保停车和行车过程相互不受影响。
3. 停车指引系统在重要节点和主要道路设置停车指引系统，提供实时的车位信息，引导车辆前往空闲停车位。
此外，可以结合智能手机APP，提供车辆导航和停车位预约服务，提高停车位利用效率和方便市民停车。
4. 停车管理系统建设引入先进的停车管理系统，对停车场和公共停车位进行统一管理。
通过实时监控、智能收费系统等手段，提高停车场的使用效率和管理水平，遏制乱停车、占道停车等行为，保障市民出行和道路畅通。
5. 公共交通配套在停车场和公共停车位设施周边加强公共交通配套，并推广城市自行车共享服务，提供多样化的出行选择，减少对城市道路交通的依赖。
三、项目实施1. 制定详细的项目实施计划在项目立项之后，需要结合县城的实际情况和停车需求，制定详细的项目实施计划。
包括项目建设的时间节点、预算编制、施工方案和管理办法等内容，确保项目的顺利实施。
2. 深入开展前期工作在项目实施之前，要对县城的停车需求进行全面调研和分析，了解停车难点和重点区域。
加快停车场建设总体工作方案
加快停车场建设总体工作方案为落实国家七部委《关于加强城市停车设施建设的指导意见》（发改基础〔X〕1788号）有关精神，加快我市停车场建设工作，根据《X 省发展和改革委员会关于转发〈国家发展改革委关于加快城市停车场建设近期工作要点与任务分工〉的通知》（X发改基础〔X〕369号）和《X省发展和改革委员会关于印发X年城市停车场建设工作要点的通知》（X发改基础〔X〕680号）要求，结合X实际，制定本方案。
一、总体要求立足城市交通发展战略，统筹动态交通与静态交通，着眼当前、惠及长远，将停车场建设作为交通需求管理的重要手段，适度满足居住区基本停车和从严控制出行停车，以停车产业化为导向，在城市规划、土地供应、金融服务、收费价格、运营管理等方面加大改革力度和政策创新，营造良好的市场化环境，充分调动社会资本积极性，加快推进停车设施建设，有效缓解停车供给不足，加强运营管理，实现停车规范有序，改善城市环境，提升城市品质。
自X年开始，每年新建公共停车场泊位4000个，路内停车泊位每年退出X个，5年内基本消除交通拥堵路段的路内停车泊位。
二、组织领导为确保我市停车场建设工作顺利推进，成立X市城市停车场建设工作领导小组。
领导小组下设办公室，办公室设在市发展改革委。
许红兵兼任办公室主任。
三、责任分工与时间节点（一）领导小组统筹各部门资源，建立高效协同机制，开辟绿色通道，落实各部门责任，加快推进X市城市停车场建设工作。
将城市停车场建设工程纳入政府年度重点工作，列入各级政府重要工作考核范围。
（二）领导小组办公室跟踪落实各责任单位工作要点和时间节点，负责有关材料的收集汇总。
协调各责任单位信息沟通，遇有重大问题及时向领导小组报告。
（三）市委市政府督查局按照责任分工和工作要点、时间节点，认真履行督查职能，杜绝懒政怠政，提高行政效率，保障城市停车场建设工作顺利实施。
（四）市发展改革委1．负责汇总各责任单位工作进展情况，建立停车场建设项目报送制度，于每月10日前将停车场项目开工情况、投资完成情况、形象进度等数据报送省发展改革委。
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关于加快县城区停车场规划建设的提案
提案人：
近年来,随着我县经济的发展和人民生活水平的提高, 各种机动车,尤其是私家车的拥有量迅猛扩张。
虽然有关部门加大了城市道路建设的力度,采取多种措施推进公共停车位的设置,但是,道路建设和公共停车位设置远远满足不了需求。
尤其在办公、购物、住宅相对集中的各繁华地段,停车难问题更为突出。
在我县繁华地段和商业区,基本没有停车场, 有的只是街道边划有临时停车位,许多商场、饭店门前和人口密集的社区也没有公共停车场,现有车位明显少于所需停车数量,特别是大型货车的停车场更是没有一个。
我县大部分货车都是以城市道路两边为停车场地,无序停车造成交通拥堵,由于大货车的长、宽、高在城市道路上形成较大的盲区, 造成极大的安全隐患,由此引发的交通事故频繁发生,并且因为停车引发的各种矛盾和摩擦也时有发生,给城市交通和市民生活带来了诸多不便。
同时，随着两条高速公路日后的建成通车，我县物流服务也必将得到进一步发展，大型货运停车场的建设也迫在眉睫。
建议 :一、要加快城市机动车停车设施的规划与建设。
规划部门要将城区停车设施纳入城市总体规划,合理布局, 统筹规划,建立3至4处大型货车停车场，引导大货车有序停放;对新建、改建、扩建的公共建筑、商业街区等人口密
集场所应配建、增建停车场,并与主体工程同时设计、同时施工、同时使用,缓解县城停车压力,提升城市品味。
二、要根据人流和车流情况在各繁华区域尽快建立规模不等、数量适中、功能齐全的停车场,特别是要加快人流和车流密集区域公共停车场的建设。
三、要结合在建的小区规划中的人防工程建设，大力兴建地下停车设施。
四、要加强居民社区路面以上停车设施建设。
在新建的居民小区设立居民停车位,将公共停车设施纳入小区统一规划和建设。
五、在不影响交通的前提下,尽可能增加停车泊位,缓解停车难压力,并在相关路段设置明显指示牌,引导规范停车。
2018年1月5日。