车站值班员计算题(2011.9新)
车站值班员例题
车站值班员一、单双线半自动闭塞集中联锁区段道岔失去定反位表示发车作业（一）故障现象：道岔定（反）位表示灯无表示，挤岔铃响（二）故障处理：⑴车站派人现场检查，确认道岔卡异物，处理后恢复道岔正常使用⑵通知电务、工务现场检查确认为道岔故障时①须得到工务确定的放行列车条件通知并在《行车设备检查登记簿》内销记，方可按非正常情况发车②故障处理完毕，电务、工务均销记后,方可恢复正常行车（三）闭塞方式：电话闭塞（三）确认区间空闲请求闭塞：根据《行车日志》、闭塞表示灯及各种行车表示牌确认（五）进路准备：⑴准备进路：手摇故障道岔至发车进路位置；非故障道岔室内排列调车进路（不能以排列调车进路方式操纵的道岔单操并单锁）⑵锁闭进路：室外仅对故障道岔加勾锁器，室内对进路上非故障道岔利用调车进路白色光带锁闭（单操的道岔单锁）⑶确认进路：室外现场确认故障道岔开通位置正确，室内通过调车进路白色光带（使用接通光带按钮）检查发车进路上非故障道岔开通位置正确（六）行车凭证：路票（七）要道还道：交递路票前，发车人员须与扳道员先对道（八）注意事项：⑴须向司机、运转车长交递停止基本闭塞改电话闭塞办理行车的调度命令⑵对进路上的故障分动外锁闭道岔（不论对向、顺向），均应对密贴尖轨、斥离尖轨和可动心轨使用专用勾锁器加锁二、计算、综合题1.A站位于线路允许速度＜120km/h的某铁路干线，下行方向邻站为B站，上行方向邻站为C站，A站各股道平面布置图如下图所示：（1）请标注出正线、到发线线路编号及道岔编号。
（2）A站站内正线要求均需通过超限货物列车，线间最小距离为多少？（3）A站货物线为无尽头站台的货物线，有效长420米，货物线相邻的到发线有效长830米，试计算这两股道股道容车数（车辆换算长度按14.3m,牵引机车长度为22m，）（4）22：00-2：00，电务段在该站进行防雷配电盘改造, 停止该站信号、联锁、闭塞设备使用。
期间列车调度员均安排列车通过，按照施工特定行车法组织行车，请问:①该站在施工前该怎么准备进路？②怎样交付行车凭证和调度命令？③利用什么方式接车？④怎样显示接车信号?（5）6：27，下行区间45001次列车正向A站开来，站内靠近基本站台的股道上K870次办理旅客乘降待发，51002次停于站内另一到发线，此时突然降大暴雨。
车站值班员.(DOC)
高级工车站值班员高级练习题(一)、选择题1.尽端式车站的股道编号，当站舍位于线路终端时，(D)开始顺序编号。
(A)从靠站舍的线路(B)从正线(C)向终点方向由右侧(D)向终点方向由左侧2.双线区段内的车站股道，从(B)顺序编号。
(A)靠近站舍的线路起(B)正线起(C)左侧开始(D)右侧开始3.铁路线路分类中，特别用途的线路是指(C)。
(A)牵出线和调车线(B)换装线(C)安全线和避难线(D)岔线4.无站舍的车场股道编号，应顺公里标方向(B)编号。
(A)从右向左(B)从左向右(C)从南向北(D)从东向西5.某站到发线有效长830m，DF4型机车牵引，按11m换算，该到发线换算容车数为(C)。
(A)74辆(B)75辆(C)70辆(D)72辆6.某站有尽端式加冰线一条，有效长160m，以14.3m为单位计算，其容车数为(B)。
(A)11辆(B)10辆(C)12辆(D)9辆7.DF4型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以14.3m为换算单位计算，其股道容车数为(D)。
(A)59辆(B)57辆(C)56辆(D)55辆8.SS3型机车牵引区段的中间站到发线有效长850m，以11m为换算单位计算，其换算容车数是(B)。
(A)66辆(B)72辆(C)68辆(D)77辆9.客货共线铁路列车运行速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线，线间最小距离规定为(D)。
(A)4000mm (B)4400mm (C)5800mm (D)4200mm10.客货共线铁路,站内正线与相邻到发线(无列检作业)线间最小距离规定为(B)。
(A)5500mm (B)5000mm (C)5300mm (D)4800mm11.调车作业繁忙的车站，牵出线与其相邻线的线间最小距离规定为(C)。
(A)5000mm (B)5300mm (C)6500mm (D)5500mm12.客运专线铁路，站内正线(200km/h)线间最小距离规定为(B)。
铁路车站值班员考试题
铁路车站值班员考试题1、填空题使用人字型复轨器，不得安装在（）和腐朽枕木上。
正确答案：钢轨接头处2、单选接发车人员发现货物列车发生燃轴时，应使用列车无线调度通信设备通知司机或显示（（江南博哥））手信号。
A、停车B、减速Cx通过D、互检正确答案：A3、单速摘解25k型客车前，车站须通知O.对需摘解的客车风档及电气连接线等进行处理后，方可进行。
A、列车调度员B、站长C、车站值班员D、客技站值班员或车辆乘务员正确答案：D4、单选铁路局对信息系统一类设备，（）检查一次。
A、每月B、每季度C、每半年D、每年正确答案：C5、问答题什么是道口A类违纪问题？正确答案：（1）不执行班前休息制度。
（2）当班离岗、串岗。
（3）当班带酒气上岗。
（4）当班饮酒。
（5）当班做与工作无关事项。
（6）当班进行赌博、打扑克、打麻将、卜象棋等娱乐活动。
（7）当班睡觉（三班半、四班制，其它班制未按规定休息）。
（8）不按规定正确着装和使用劳动保护用品。
（9）当班用无线电台谈与工作无关的事情。
（10）行车主要场所有闲杂人员逗留。
（11）未经领导批准私自串班。
（12）无故擅自关闭或随意挪动、拆卸报（预）警设备。
6、问答题什么叫界面、法线和入射点？正确答案：两种物质相互接触的面称为界面。
垂直于界面的直线称为法线。
超声波束集中射入界面上的点称为入射点。
7、填空题列车进站后，应停于接车线警冲标内方，列车头部不得越过（）。
正确答案：出站信号机8、单选车站站内分相绝缘器一端接触网停电、一端有电时，按下列规定办理：车站需在接触网停电端O上揭挂“停电”安全帽。
A、调车按钮B、闭塞按钮C、列车出站按钮D、列车进站按钮正确答案：D9、填空出铁路通信设备按两地连结按方式的不同分为有线通信和O两种。
正确答案：无线通信10、单选站内的道岔及股道，应由工务部门会同电务部门、（）共同统一顺序地编号。
A、建筑部门B、水电部门C、机务部门D、车站正确答案：D11、单选货车标有红色带的货车是指专门装运O专用车。
车站值班员及后续值班员计算题培训
例题1、某货物列车现车48辆，总重3940吨， 其中普通货车（21t轴重、铸铁闸瓦）重车20
辆（内有关门车2辆）, （21t轴重、高摩合成
闸瓦）重车15辆（关门车1辆）, 普通货车
（23t轴重、高摩合成闸瓦）重车13辆（内有
关门车1辆）。问：是否需要计算该列车每百 吨重量闸瓦压力？为什么？该列车每百吨重
③牵出线最大换算容车数按线路有效长减去一 台机车长度和10m安全距离后分别除以11m和 14.3m计算。 有效长－调车机车长度－10m 容车数＝—————————————— 11m或14.3m ④货物装卸、加冰洗刷消毒等线路，应按各线 路实际可能利用的长度计算。若为尽头式装卸 线还应减去10m的安全距离。 可使用的长度 容车数＝———————— 11m或14.3m 如同一线路上、下行出现不同的有效长和容车 数时，应采用小的。尾数不足1辆的均舍去。
某线路坡度为4.5‰，停留车辆一组,重量为 1850吨，计算该车组应拧手制动机数? 解： 1850/100×1.2÷4＝5.55≈6(按进一法) 答：该车组应拧6个手制动机。
七、线路两旁堆放货物的距离
线路两旁堆放货物，距钢轨头部外侧不得少于1.5m。 列式计算：（1435÷2）＋70＋1500＝2288 2288－1700＝588（mm） 式中：（1435÷2）－－轨距的半宽；70－－50kg 钢轨头 部宽度；1500－－钢轨头部外侧距货物堆放的距离； 1700－－机车车辆的半宽。
铁路线路无论在区间、站内，平行的两条线路中 心线间所必须保持的最小距离称为线间距离。 1、双线区间线间距离不得少于4000mm，是考虑 机车车辆限界半宽1700mm，列车信号两个侧灯各 100mm，并在两侧各留200mm的安全余量。 即：2×1700＋2×100＋2×200＝4000（mm) 2、站内正线、到发线和与其相邻线线间最小距离 是5000mm。 即：2440＋410＋2150＝5000（mm） 式中： 2440即建筑接近限界半宽； 410即信号机的最大宽度； 2150即相邻线安装有信号机的限界。
车站值班员计算题20119新
一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车闸瓦压力。
解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车列车总重和闸瓦压力。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸瓦压力：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
车站值班员题库
值班员复习题一、填空题1、发车进路是由(列车前端)起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
2、车站值班员应保证车站有不间断接车的(空闲线路)。
3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为(越出站界调车)。
4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(50)m的地点。
5、全面质量管理，包括产品质量和(工作质量)。
6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和(全员全过程)管理的原则。
7、行车工作必须坚持(集中领导统一指挥)、逐级负责的原则。
8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向(车站值班员)报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员的命令)，作为进入封锁区间的许可。
10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或(线路所通过信号机)显示的进行信号。
11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、(闭塞)设备三个部分。
12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。
13、线路由路基、桥隧建筑物和(轨道)三个部分组成。
14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和(道岔)等组成。
15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(特别用途线)。
16、特别用途线是指安全线和(避难线)。
17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为(道岔定位)。
18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及(邻线行车)的最大限度。
19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度(11M)的货车为标准，计算容车数。
20、到发线是供列车(到达与出发)使用的线路。
21、铁路信号分为(视觉信号)和听觉信号两大类。
22、引导员接车地点标应设在列车距站界(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号的地点。
车站值班员考试题目
车站值班员中级练习题第一部分中级工一、选择题1.安全线向车挡方面不应采用下坡道，有效长度一般不小于（50m）。
2.车站股道编号中，股道规定用罗马数字表示的线路为（正线）。
3.车站股道编号中，股道编号为I的线路属于（正线）。
4.股道编号为II的线路属于（正线）。
5.为防止在长大下坡道上失去控制的列车发生冲突或颠覆，应根据线路情况，计算确定在区间或站内设置（避难线）。
6.禁止手推调车规定的坡度系指该线路的（实际坡度）。
7.客运专线铁路，线间有站台时，正线与到发线之间的最小线间距规定为（3530mm+站台宽）。
8.客运专线铁路，在无线间设施情况下，站内到发线与到发线之间的最小线间距规定为（5000mm）。
9.客运专线铁路，在速度为200km/h时，站内正线与正线之间的线间最小距离规定为（4400mm）。
10.客货共线铁路，区段站的站修与相邻一条线线间最小距离规定为（8000mm）。
11.客货共线铁路，速度大于120km/h，小于等于160km/h的区间双线线间最小距离规定为（4200mm）。
12.客货共线铁路站内相邻两线只有一条通行超限货物列车，最小线间距规定为（5000mm）。
13.线路间距是指两相邻线路（中心线）之间的距离。
14.客货共线铁路，换装线的线间最小距离规定为（3600mm）。
15.客运专线铁路，当无线间设施时，正线与相邻到发线的线间最小距离规定为（5000mm）。
16．客运专线铁路，中间设有接触网支柱的正线与相邻到发线，线间最小距离规定为（5200mm+结构宽mm）。
17．客货共线铁路，站内相邻两线均需通行超限货物列车时，线间最小距离规定为（5300mm）。
18．客货共线铁路，站内货物线与货物线线间距的最小距离规定为（4600mm）。
19．客货共线铁路，站内调车线与调车线线间距的最小距离规定为（4600mm）。
20．客货共线铁路，铺设列检小车轨道的两到发线，线间最小距离规定为（5500mm）。
车站值班员题库及答案单选五
第二部分
第三部分
全部
D
列车通过是以列车（）
通过车站值班员室时分为准。
最后一辆
第一辆
机车
中部
C
旅客列车（包括行邮列车、动车 组检测车）运行线表示方法是
（）O
红单线
蓝单线
黑单线
红色断线
A
快运货物、直达、单元重载货物 列车运行线表示方法是
（ ）o
红单线
蓝单线
黑单线
红色断线
B
直通、自备车、区段、小运转列 车运行线表示方法是
调车进路
引导总锁闭
单锁道岔
现场加锁
B
VPI/iLOCK型计算机联锁设备当 道岔处在反位状态时，道岔号显 示()。
绿色
红色
白色
黄色
D
VPI/iLOCK型计算机联锁设备当 道岔单锁时，该道岔岔尖显示
()O
黄圈
白圈
红圈
蓝圈
C
VPI/iLOCK型计算机联锁设备用 鼠标左键单击【道岔定操】时， 在反位的道岔号由黄色变成
当前开通方向。
虚线
实线
点
波浪线
B
EI32-JD型计算机联锁中发车表 示灯为绿色，向（）箭
头，表示本站处于发车方向。
发车方向
内方向
外方向
接车方向
C
EI32-JD型计算机联锁中接车表 示灯为黄色，向（）箭
头，表示本站处于接车方向。
接车方向
内方向
外方向
发车方向
B
EI32-JD型计算机联锁中
（）表示灯为绿色，向
二
三
四
C
车机联控用语中，区间XX公里X米是指列车运行方向限速
车站值班员试题以
车站值班员试题以及答案车站值班员试题以及答案一、多选题（共10题，共20分）1.（）属于站线。
A.到发线B.调车线C.货物线D.段管线2.6502电气集中车站，（）信号机当机车或车辆第一轮对越过后会自动关闭。
A.进站B.出站C.通过D.调车3.双线四显示自动闭塞区段，具备反方向按站间行车闭塞设备的车站，反方向发出货物列车的行车凭证可以为（ D ）。
A.路票B.调度命令C.绿色许可证D.出站信号机显示的黄、绿黄、绿色灯光4.单机挂车时，不准编挂装载（）的车辆。
A.爆炸品B.长大货物C.超限货物D.鲜活货物5.电气化区段，接触网有电时，导线高度为6200mm的线路上，禁止对（）进行手推调车。
A.棚车B.罐车C.平车D.敞车6.遇暴风雨雪时，禁止（）。
A.列车退行B.手推调车C.跟踪出站调车D.开行轻型车辆7.遇（）时，需发布调度命令。
A. 列车退行B.半自动闭塞区间使用故障按钮办理人工复原C.单线区间向不应答站发出列车D.不能在基本进路上接发动车组列车8.遇（）时，不需要发布调度命令。
A.维修作业结束恢复行车B.非CTC区段自动闭塞区间发生进路信号机故障C.跟踪出站调车D.临时加开单机9.下列车机联控信息，属于重要信息的有（）。
A.错呼车次B.列车无线调度通信设备故障C.通信记录装置故障D.列为装置故障10.86913 次自甲站出发后在一离去发生分离，列车后部3 辆溜逸至甲站2 号道岔处脱轨，构成（）事故。
A.一般A 类B.一般B 类C.一般C类D.一般D类二、判断题（共10题，共20分）11.在封锁区间内调车作业发生事故，定调车事故。
12.线路坡道为18‰ , 长度为4km的坡道属于长达下坡道。
13.没有固定走行线或临时变更走行线时，应通知司机经路，司机按固定信号或扳道员显示进行的信号运行。
14.集中操纵的道岔可不保持定位。
15.根据日（班）计划规定的车次，按图定时分早点15分钟出发时，按列车出发正点统计。
车站值班员技师典型计算题
咽喉道岔通过能力
咽喉道岔通过能力应分向进行计算，并以货物列 车及旅客列车数表示。 N咽喉=N货+n客（列） 表示：n客－列入固定作业时间中的旅客列车 数（列）
到发线通过能力 1.计算一昼夜内全部作业占用到发线的总时间（T 总） T总＝n中t 中占+ n部t部占+ n解t解占+ n编t编占+ n机t机占 +∑t固+∑t其他(min) 式中 n中、n部、n解、n编、n机－在该到发场进行接发列车 作业的无调中转、部分改编中转、解体、始发编组列 车数及单机数； T中占、t部占、t解占、t编占、t机占－在该到发场进行接发 列车作业的无调中转、部分改编中转、解体、始发编 组列车数及单机占用到发线时间，min； ∑t固－固定作业占用到发线的总时间，min； ∑t其他－其他作业占用到发线的总时间，min。
（2）调车线容车数＝（有效长×75％）÷（11 或14.3） （3）货物线、加冰线、洗刷消毒线容车数＝实 际有效长÷（11或14.3） 尽头线容车数＝（实际有效长－10m安全距离） ÷（11或14.3）
（4）调车线的最大换算容车数＝实际有效长÷ （11或14.3） （5）牵出线的最大换算容车数＝（实际有效长－ 一台机车长度－10m安全距离）÷（11或14.3） 小数部分舍去
进站信号机开放时机
公式:T开=(L进+L制+L确+L列)÷v进×0．06
T开=(L进+L制+L确)÷v进×0．06
列车司机确认信号状态所需时间一般取0.2min 公式:T开=(L进+L制)÷v进×0．06+t确
出站信号机开放时机
（1）公式：ｔ开＝ｔ确＋ｔ显＋ｔ动
股道容车数：
（1）到发线容车数＝（线路有效长－机车长度 －30m附加制动距离）÷（11或14.3）
车站值班员试卷
2011年第四季度车站值班员（助理）试卷（A）日期__________姓名_________成绩__________一、选择题（每题2分）1、无列检作业的始发列车发车前，应对列车自动制动机进行（）A、简略试验B、全部试验C、部分试验D、持续一定时间的全部试验2、线路坡度超过千分之12，长度为（）km及以上时，为长大下坡道。
A、3B、4C、5D、83、机车、动车、（）上均应具备复轨器和铁鞋。
A、轨道起重机B、重型轨道车C、轻型轨道车D、大型养路机械车4、调车作业中，车辆临时停在警冲标外方时，一批作业完了后，应立即送入（）。
A、调车线B、货物线C、警冲标内方D、专用线5、遇列车调度电话不通时，闭塞法的变更或恢复，应由该区间（）的车站值班员确认区间空闲后，直接以电话记录办理。
A、两端站B、发车站C、接车站D、优先发车站6、三显示自动闭塞车站控制台能确认道岔位置正确及进路空闲，发车进路信号机故障时，发出列车的行车凭证为（）A、调度命令B、绿色许可证C、路票D、红色许可证7、车站值班员在办理闭塞时，应确认（）。
A、发车进路空闲B、发车线路空闲C、区间空闲D、发车进路正确8、车站发车时，遇有超长、超限列车、（）和列尾装置灯光熄灭等情况，应通知邻站。
A、超重B、欠轴C、单机挂车D、关门车9、装有发车线路表示器的出站信号机，当该表示器不良时，由办理发车人员通知司机后，列车可凭（）出发。
A、绿色许可证B、调度命令C、出站信号机的显示D、发车人员手信号10、路用列车应由（）指派胜任人员携带列车无线调度通信设备值乘于列车尾部，并在区间协助司机作业。
A、工务段B、线路大修队C、电务大修队D、施工单位11、列车在区间卸车时，（）应指挥列车停于指定地点。
A、卸车负责人B、运转车长C、调车领导人D、施工负责人12、使用轻型车辆，须取得车站值班员对（）的承认，填发轻型车辆使用书。
A、使用区间B、使用地点C、使用时间D、使用范围13、线间距离不足（）m时，警冲标设在两线路中心线最大间距的起点处。
车站值班员计算题（2011.9新）
车站值班员计算题（2011.9新）⼀、闸⽡压⼒1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压⼒500 kPa，车辆均为铸铁闸⽡，货车换算闸⽡压⼒表如下。
计算列车闸⽡压⼒。
解：⑴同⼀轴重车辆的闸⽡压⼒（kN）=该类轴重车辆闸⽡压⼒×（辆数-关门车辆数）+空车闸⽡压⼒①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车1330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸⽡压⼒总值（kN）=各种类型的车辆闸⽡压⼒总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸⽡压⼒（kN）=列车闸⽡压⼒总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸⽡压⼒361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（⾃重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（⾃重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（⾃重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压⼒600 kPa，车辆均为铸铁闸⽡，货车换算闸⽡压⼒表如下。
计算列车列车总重和闸⽡压⼒。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（⾃重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（⾃重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ2⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（⾃重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸⽡压⼒：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车⼿动调整装置的车辆，当车辆总重（⾃重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
车站值班员题库
值班员复习题一、填空题1、发车进路是由(列车前端)起至相对方向的进站信号机或站界标止的一段线路。
2、车站值班员应保证车站有不间断接车的(空闲线路)。
3、需要越过进站信号机或站界标占用区间进行调车，称为(越出站界调车)。
4、进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）不少于(50)m的地点。
5、全面质量管理，包括产品质量和(工作质量)。
6、全面质量管理有四大原则，即为用户服务、以预防为主、用数据说话和(全员全过程)管理的原则。
7、行车工作必须坚持(集中领导统一指挥)、逐级负责的原则。
8、列车接近车站、进站和出站时，扳道、信号人员应及时向(车站值班员)报告列车进出站的情况（能从设备上确认者除外）。
9、当列车调度电话不通时，应由接到救援请求的车站值班员根据救援请求办理，救援列车以(车站值班员的命令)，作为进入封锁区间的许可。
10、半自动闭塞列车占用区间的凭证是出站信号机或(线路所通过信号机)显示的进行信号。
11、铁路信号设备是一个总称，它包括信号、联锁、(闭塞)设备三个部分。
12、列车长度应根据运行区段内各站到发线的有效长，并须预留(30)m的附加制动距离确定。
13、线路由路基、桥隧建筑物和(轨道)三个部分组成。
14、轨道由道床、轨枕、钢轨、联结零件、防爬设备和(道岔)等组成。
15、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线及(特别用途线)。
16、特别用途线是指安全线和(避难线)。
17、道岔除使用、清扫、检查或修理时外，应保持向某线路开通的位置，这个位置称为(道岔定位)。
18、线路有效长是指线路内停留机车车辆后，不影响信号显示、道岔转换及(邻线行车)的最大限度。
19、计算线路容纳车数的标准，是以标重30t、长度(11M)的货车为标准，计算容车数。
20、到发线是供列车(到达与出发)使用的线路。
21、铁路信号分为(视觉信号)和听觉信号两大类。
22、引导员接车地点标应设在列车距站界(200m以外)外能清晰地看见引导人员手信号的地点。
车站值班员（答案）[五篇范例]
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车站值班员（答案）[五篇范例]第一篇：车站值班员(答案)车站值班员业务知识试卷一、填空题(请将正确答案填在横线空白处,每题2分,共10题)1.进站信号机应设在距最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不少于__________m的地点。
502.调车作业中，车辆临时停在调车线警冲标外方时，__________应立即送入警冲标内方。
一批作业完了后3.岔线是指在__________接轨，通向路内外单位的专用线路。
区间或站内4.列车司机在列车运行中，应彻底瞭望，确认信号，认真执行__________，严格按信号显示要求行车，确保列车安全正点。
呼唤应答制度5.列车司机在列车运行中，等会列车时，不准__________并应将头灯灯光减弱或熄灭。
关闭空气压缩机6.在站内无空闲线路的特殊情况下，只准接入为__________疏解车辆等所需要的救援列车。
排除故障、事故救援7.运用中的车辆应按规定的周期检修。
扣修和入出厂、段的车辆应建立定时取送制度，并_______。
纳入车站日、班计划8.列车编组计划的编制，应在加强货流组织的基础上，最大限度的__________运输，合理分配各编组站、区段站的中转工作，减少列车改编次数。
组织成组、直达9.编组站、区段站货运检查人员，应检查列车中车辆装载、__________及篷布苫盖状态，以及空车的门窗关闭情况，发现异状或末关闭时，应及时处理。
加固、施封10.接触网带电部分至机车车辆或装载货物的距离，不少于__________mm。
350二、选择题(请将正确答案的代号填入括号内,每题2分,共10题)1.安全线向车挡方向不应采用下坡道，其有效长度一般不少于()m。
C(A)100(B)30(C)50(D)102.装载8～10m长的木材时，每垛木材应使用()对支柱。
C(A)2(B)3(C)4(D)53.三显示自动闭塞区段通过色灯信号机，显示一个黄色灯光要求列车()。
B(A)按规定速度运行(B)注意运行(C)减速运行(D)不准越过4.自动闭塞区段的通过信号机，以显示()为定位。
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车站值班员及后续值班员计 算题培训
31、别人笑我太疯癫，我笑他人看不 穿。(名 言网) 32、我不想听失意者的哭泣，抱怨者 的牢骚 ，这是 羊群中 的瘟疫 ，我不 能被它 传染。 我要尽 量避免 绝望， 辛勤耕 耘，忍 受苦楚 。我一 试再试 ，争取 每天的 成功， 避免以 失败收 常在别 人停滞 不前时 ，我继 续拼搏 。
33、如果惧怕前面跌宕的山岩，生命 就永远 只能是 死水一 潭。 34、当你眼泪忍不住要流出来的时候 ，睁大 眼睛， 千万别 眨眼!你会看到 世界由 清晰变 模糊的 全过程 ，心会 在你泪 水落下 的那一 刻变得 清澈明 晰。盐 。注定 要融化 的，也 许是用 眼泪的 方式。
35、不要以为自己成功一次就可以了 ，也不 要以为 过去的 光荣可 以被永 远肯定 。
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11、用道德的示范来造就一个人，显然比用法律来约束他更有价值。—— 希腊
12、法律是无私的，对谁都一视同仁。在每件事上，她都不徇私情。—— 托马斯
13、公正的法律限制不了好的自由，因为好人不会去做法律不允许的事 情。——弗劳德
14、法律是为了保护无辜而制定的。——爱略特 ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ5、像房子一样，法律和法律都是相互依存的。——伯克
21、要知道对好事的称颂过于夸大，也会招来人们的反感轻蔑和嫉妒。——培根 22、业精于勤，荒于嬉；行成于思，毁于随。——韩愈
23、一切节省，归根到底都归结为时间的节省。——马克思 24、意志命运往往背道而驰，决心到最后会全部推倒。——莎士比亚
25、学习是劳动，是充满思想的劳动。——乌申斯基
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一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949ｔ，其中轴重21ｔ的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23ｔ的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25ｔ的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。
列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车闸瓦压力。
解：⑴同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①轴重21ｔ的普通货车300×（10-1）+120=2820（kN）②轴重23ｔ的普通货车330×（30-2）+130=9370（kN）③轴重25ｔ的重载货车360×（6-1）+150×2=2100（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和2820+9370+2100=14290（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=14290÷3949×100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。
2.某货物列车共50辆，其中Ｃ60敞车（自重21ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｐ62棚车（自重24ｔ，标记载重60ｔ）20辆，关门车2辆，货重60ｔ；Ｘ6Ａ平车（自重18.2ｔ，标记载重50ｔ）10辆，关门车1辆，货重20.8ｔ。
列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。
计算列车列车总重和闸瓦压力。
解：㈠计算列车总重：⑴Ｃ60敞车总重为：（自重+货重）×20辆=（21+60）×20=1620ｔ⑵Ｐ62棚车总重为：（自重+货重）×20辆=（24+60）×20=1680ｔ⑶Ｘ6Ａ平车总重为：（自重+货重）×10辆=（18.2+20.8）×10=390ｔ⑷列车总重为：1620ｔ+1680ｔ+390ｔ=3690ｔ㈡计算闸瓦压力：⑴《技规》第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重＋载重）达到40 t时，按重车位调整。
Ｘ6Ａ平车总重39ｔ（自重18.2ｔ，载重20.8ｔ），应按空车位调整。
Ｃ60敞车轴重20.25ｔ{（自重21ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重21ｔ{（自重24ｔ+标记载重60ｔ）÷4轴}；轴重17.05ｔ{（自重18.2ｔ+标记载重50ｔ）÷4轴}。
同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力×（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力①Ｃ60敞车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN）②Ｐ62棚车闸瓦压力：340×（20-2）=6120（kN）③Ｘ6Ａ平车闸瓦压力：140×（10-1）=1260（kN）⑵列车闸瓦压力总值（kN）=各种类型的车辆闸瓦压力总和6120+6120+1260=13500（kN）⑶列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值÷列车总重×100=13500÷3690×100=365.8（KN）答：列车总重为3690ｔ，列车每百吨闸瓦压力为365.8kN。
3.22056次现车54辆，其中21T轴重的货车25辆（重车23辆，空车2辆）；23T轴重的货车19辆（重车15辆，空车2辆，关门车2辆）；轴重25T的货车10辆（重车6辆，空车2辆，关门车2辆）；列车自动制动机主管压力600kpa，均为合成闸瓦，列车总重5080T。
计算每百吨列车重量换算闸瓦压力？解：根据《技规》第19表知：列车总的闸瓦压力为：F总=N1重F1重+N1空F1空+N2重F2重+N2空F2空+N3重F3重+N3空F3空=23x200+2x80+15x220+2x90+6x250+2x100=9940(KN)F压=9940/5080x100=195(KN)195＞180，所以列车不用限速。
二、进站信号机开放时机1.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为900m，司机确认信号显示的距离为300m，列式计算开放进站信号机的最小限制时间（制动距离为800m）。
解：列出公式并代入数据：T开放=（L进＋L制＋L确）÷V进×0.06=（900+800+300）÷40×0.06=3min答：开放进站信号的最小限制时间为 3(min)。
2.货物列车以平均40㎞/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为1200m,司机确认信号显示的时间为1min。
按区间运行点，列车应于12：10分到站。
列式计算开放进站信号机的开放时机（制动距离为800m）。
解：列出公式并代入数据：L制+L进800+1200T开放 =实际到达时刻=--------×0.06-T确 =12：10- -----------×0.06-1=12：06V进 40答：进站信号机应于12：06开放。
3.某旅客列车，以平均145km/h速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m，司机确认信号显示的距离为200m，列公式计算开放进站信号的最晚时间。
解：按特快计算T开=（L进+L制+L确）/v进×0.06=(800+1400+200)/145×0.06=0.99(min)=1min(按进一法)答：开放进站信号的最晚时间为列车到达前1min。
4.图定列车应于8：10到站，进3道停车，列车进站的平均速度为60公里/小时，根据图中所给条件，计算确定该站最迟开放进站信号机的时间。
解：T开=0.06×（L进+L制+L确）/V进=0.06×(1300+800+300)÷60=2.4(min) 取3 min答：最迟应在8：07开放进站信号机5.货物列车，以平均50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850 m，司机确认信号显示的距离为20Om，列公式计算开放进站信号机的最好时间？解：开放进站信号机的最好时间计算如下式：06.05020080085006.0⨯=⨯＋＋进确制＋进＋开＝V L L L T = 2．2(min) = 3min(小数点后不舍进1)答：应在列车到达前3min 开放进站信号机。
6.某特快列车，以平均145km/h 速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m ，司机确认信号显示的距离为200m ，列公式计算开放进站信号的最晚时间，并说明为什么特快列车要在《站细》规定基础上还要另加3分。
答：按特快计算T 开=（L 进+L 制+L 确）/v 进X0.06=(800+1400+200)/145X0.06=0.99(min)=1min(按进一法) 如果按普通货物列车以50km/h 进站，则T 开=（L 进+L 制+L 确）/v 进X0.06=(800+800+200)/50X0.06=2.2(min)=3min(按进一法)可以看出，特快列车开放时机比普通货物列车还晚，这是不安全的，特快列车应比普通货物列车开放时机更早。
通过本题比较，另加3分，满足此需要。
三、线路有效长、容车数1.某区段货物列车牵引重量确定为3500吨，列车平均每单位长度的重量为4.65吨/米，机车长30米，列车停车附加距离为30米，试计算该区段车站到发线有效长最短应为多少米？解：L 效=L 机+L 附+Q/W=30+30+3500/4.65=813（米） 式中：L 效—计算的到发线有效长（米）； L 机—机车长度（米）； L 附—列车停车附加距离（米）；Q—重车方向的货物列车牵引重量（吨）；W—列车平均每单位长度的重量（吨/米）。
答：该区段车站到发线有效长最短应为813米。
2.一货物列车中，编组标重50吨的棚车20辆，标重60吨的棚车15辆，标重60吨的C60敞车10辆，试计算该列车接入有效长为716米的线路是否超长？(该列车为SS3型牵引换长为2.0)解：⑴列车长度：1.3×11×20+1.5×11×15+1.2×11×10=14.3×20+16.5×15+13.2×10=286+247.5+132=665.5(m)⑵接入该列车需要到发线的长度：665.5+22+30=717.5(m)717.5m>716m答：该列车接入有效长为716m的线路时超长。
3.根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。
机车一台，换长按1.9计算。
答：4.根据下表各线的有效长，计算容车数并填入表内（机车1台，机车换长2.0）。
线路名称有效长（）按14.3m计算按11m计算到发线1050货物线785牵出线1100答：5．某站到发线有效长520 m ，机车长24m ，附加制动距离30m ，货车长14.3m ，列式计算到发线换算容车数。
解：辆）附效－(6.323.1430245203.14=--==L L N 则到发线换算容车数32辆 式中 N---换算容车数 L 效---到发线有效长 L 机---机车长度L 附---附加制动距离(30m)6．牵出线有效长550 m ，调车机车长22m ，货车长14.3m ，列式计算牵出线换算容车数。
解：N=（L 效—L 机—10）÷14.3=（550-22-10）÷14.3=36.2 则牵出线换算容车数36辆 式中 N---牵出线换算容车数 L 效---牵出线有效长 L 机---调车机车长度 10---安全距离（m ）。
7．调车场分类线有效长480m ，按有效长的75％计算，货车长按11m ，列式计算调车分类线换算容车数。
解：辆）＝％＝％效(7.3211754801175⨯⨯=L N 则调车分类线换算容车数为32辆。
式中 N---调车分类线换算容车数 L 效---调车分类线有效长。
四、中停时1、某站有现车若干，其中有调中转车占中转车数72％，停留3小时，其余是无调中转车（停留2小时）和作业车；装10车，停留2小时15分，缷8车，停留1小时20分，另有5车是双重作业车，停留3小时10分。
求：该站中、停时。
解：设中转车数为Nt中=(t有+t无)/(u有+u无) =(72%Nx3+28％Nx2)/(72%N+28%N) =2.7(h)t停=(N装xt1+N缷xt2+N双t3)/(u装+u缷+u双) =（10x9/2+8x28/3+5x19/6）/(10+8+10)=429/168=2.6(小时)2、某站九月份日均办理中转车数3600辆，无调比重为25%，中转时间完成5．0小时，无调中时完成2．0小时，求该站九月份有调中时完成多少？解：无调车辆小时=无调中转车平均停留时间×无调车数 =2．0×3600×25%=1800（车辆小时）中转车辆小时=中转时间×中转车数=5．0×3600=18000（车辆小时）有调中时 =有调车辆小时 = 中转车辆小时-无调车辆小时= 18000-1800 = 6.0（小时）有调车数中转车数-无调车数 3600×（1-25%）答：该站九月份有调中时为6．0小时。