明涵洞、通道顶面铺装
公路盖板涵洞(通道)施工方案
公路盖板涵洞(通道)施工方案1. 背景在公路建设中，盖板涵洞(通道)是一种十分重要的建筑结构，用于在公路上跨越沟渠、道路等地形障碍。
合理的施工方案对于确保施工质量、提高施工效率至关重要。
2. 施工准备•确定施工图纸：根据设计要求，获取盖板涵洞(通道)的详细设计图纸，了解施工要求。
•准备施工材料和设备：包括混凝土、钢筋、支撑材料等，确保施工过程中材料和设备充足。
•确定施工人员：组建施工队伍，包括工程师、技术员、工人等，合理分工，确保施工效率。
3. 施工流程3.1 地基处理•清理施工场地：清除场地上的杂物，确保施工区域整洁。
•进行地基处理：根据设计要求进行地基处理，填充砂石等材料，提高承载能力。
3.2 模板搭设•搭设模板：根据设计图纸，搭设盖板涵洞(通道)的模板，确保模板结构稳固，符合设计要求。
3.3 钢筋加工•加工钢筋：根据设计要求，对钢筋进行加工，保证尺寸准确，数量充足。
3.4 浇筑混凝土•搅拌混凝土：按照比例，搅拌混凝土，确保混凝土具有良好的流动性和强度。
•浇筑混凝土：将混凝土均匀地倒入模板内，用振捣器进行振捣，排除气泡，确保混凝土密实。
3.5 养护•混凝土初凝后，及时进行养护，覆盖湿布等保持混凝土湿润，提高混凝土的强度。
•养护周期视当地气候条件而定，一般不少于7天。
4. 安全预防措施•施工期间，严格遵守安全操作规程，穿戴好安全防护用具。
•加强现场安全监测，确保施工过程安全稳定。
•加强施工现场的安全警示标识，保障施工人员和过往行人的安全。
5. 施工验收•施工完成后，对盖板涵洞(通道)进行验收，包括尺寸、强度等方面。
•确保盖板涵洞(通道)符合设计要求，达到使用标准。
6. 总结盖板涵洞(通道)的施工方案是确保公路建设质量和安全的关键之一，合理的施工流程和严格的质量控制是保证施工顺利进行的重要前提。
通过制定科学的施工方案，加强安全管理，提高工人素质，可以有效提升公路建设的整体水平。
以上为公路盖板涵洞(通道)施工方案，希望对相关人员提供参考和指导。
通道及涵洞工程施工方法
通道及涵洞工程施工方法一、施工力量安排根据总体施工部署和本标段的地理环境、施工条件，以及结构物的工程特点，对全标段涵洞工程由排水防护工程处负责施工。
二、主要施工人员、机具配备因涵洞工程为前期施工重点，是制约路基贯通的关键，故对于先进场的各施工专业队伍要配备足够的施工力量和机具。
为此，2工程处专业施工队主要施工人员及机具配备情况如下：砂浆搅拌机12台,机动翻斗车15台，钢模、钢管配套且满足区段施工，钢筋工20人，砼工40人，木工15人，架子工10人，电工4人，瓦工30人，机械操作人员28人。
同时各施工队配置120KW发电机组1台，确保施工用电。
三、钢筋砼圆管涵（1）施工准备在工程开工前及时组织施工人员进场，确定施工人员和施工机具，安排临时设施。
组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。
（2）定位放线涵洞的定位放线采用坐标法，沿涵洞的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。
（3）基槽开挖基本采用机械开挖，涵洞经过河塘时，要先打围堰、清淤排水进行软基础处理：当地质不同时分别按设计要求采用不同的处理措施，等地基处理措施完成后，再进行开挖施工，开挖时预留20-30cm 不挖，采用人工整修到位。
为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。
同时对基层承载力进行检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以允许填土荷载造成的沉降。
（4）基础砂垫层按设计要求进行砂砾石垫层的施工，当基底处理完毕并报验合格后，采用人工铺筑分层夯实，分层厚度不大于20cm，夯实机械采用蛙式打夯机，要求砂垫层密实均匀。
（5）基础砼施工砂垫层完工后，支立底板砼模板，浇筑底板砼，底板砼施工前按设计要求完成沉降缝的预留工作。
（6）管节安装按设计标高在基础砼上做好砂浆找平层，并将涵位中心线放设在基础上，采用吊车进行管节安装。
涵洞及通道的施工
涵洞及通道的施工1.主要材料概况材料规格以设计图纸中标明为准，一般材料规格如下：(1)圆管涵：管节混凝土为30号，螺旋形主筋为甲级冷拔低碳钢丝，直径φb=5mm，纵向钢筋为I级光圆钢筋，洞口翼墙、端墙及管节基础为15号混凝土；端墙及端墙基础为15号混凝土；洞口河床铺砌及隔水墙为7.5号水泥砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝。
锥形护坡采用5号水泥砂浆砌片石。
(2)箱涵涵身及翼墙混凝土均为25号，涵身基础为10号混凝土。
洞口河床铺砌及隔水墙采用7.5号水泥砂浆砌片石。
锥形护坡采用7.5号水泥砂浆砌片石，7.5号水泥砂浆勾缝。
钢筋：箱涵主钢筋为16锰螺纹钢筋，其抗拉设计强度为340Mpa。
2.基础施工开挖前按图纸要求，正确放出开挖边线。
开挖时基坑内要设置集水坑，将水排至基础范围以外。
基底按规范要求进行换填，加强夯实，经监理工程师检验合格签证后，开始立模浇筑基础砼。
3.边墙、箱体框构施工边墙、箱体框构砼施工采用大块组合钢模板，模板要支撑牢固，在混凝土浇注时要不断检查，以防跑模。
砼浇筑应在一次作业中连续进行，达到允许的施工缝为止。
浇筑时应按水平分层浇筑，分层振捣，其分厚度不得大于30厘米，振捣时间不能持续太长，以振捣密实为限，确保砼质量达到内坚外美，覆盖养生。
4.施工要点：(1)圆管涵：①预制管节建议采用离心法旋转成型工艺，工厂集中预制向水泥制管厂订制，管节段长度分别为1.0米、2.0米和0.5米(调整涵长用)的正管节及斜管节。
②管基基底应力按100kPa设计，如实际地基土质较差，应采取换土措施，换士深度1.5~2.0米。
③涵洞全长范围内设沉降缝数道，其位置以设在路基中心线和行车道外侧为宜。
④施工放样时，必须注意管涵的全长与管节的配置以及洞口端墙的准确位置，斜涵交角可按实际斜交角作适当调整。
⑤管基混凝土可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，此时注意预留管壁厚度及}要放管节坐浆混凝土2~3厘米，待安放管节后，再浇筑管底以上部分，并保证新旧混凝土结合及管基混凝土与管壁的结合。
涵洞验收规范标准
9.1 普通规定每道涵洞为一个分部工程,包含洞身各部份构件和洞口、填土等分项工程。
跨径或者全长符合涵洞标准的通道,按本章的规定进行评定。
带有急流槽的涵洞,急流槽作为涵洞的一个分项工程,按本标准第 6.10 节评定。
钢筋混凝土涵洞除按本章规定评定外,还应包括钢筋加工及安装分项工程。
明涵的铺装可按本标准第 8.12 节的有关规定评定。
涵台若设桩基础,按本标准第 8.5.2 或者 8.5.3 条评定。
9.2 涵洞总体基本要求1> 涵洞施工应严格按照设计图纸、施工规范和有关技术操作规程要求进行。
2> 各接缝、沉降缝位置正确,填缝无空鼓,裂缝、漏水现象：若有预制构件其接 缝须与沉降缝吻合。
3> 涵洞内不得遗留建造垃圾等杂物。
实测项目见表。
检查方法和频率经纬仪：检查 2 处水准仪、尺量：检查洞口 2 处,拉线检查中间1~2 处项次 检 查 项 目1 轴线偏位<mm>2△ 流水面高程<mm>规定值或者允许偏差明涵 20,暗涵 50±20权值23注：实际工程无项次 3 时,该项不参预评定。
外观鉴定1> 洞身顺直,进出口、洞身、沟槽等衔接平顺,无阻水现象。
不符合要求时减 1~3 分。
2> 帽石、一字墙或者八字墙等应平直,与路线边坡、线形匹配,棱角分明。
不符合 要求时减 1~3 分。
3> 涵洞处路面平顺,无跳车现象。
不符合要求时减 2~4 分。
4> 外露混凝土表面平整,色泽一致。
不符合要求时减 1~3 分。
9.3 涵台基本要求1> 所用的水泥、砂、石、水、外掺剂、混合材料及石料的强度、质量和规格 必须符合有关技术规范的要求,按规定的配合比施工。
2> 地基承载力及基础埋置深度须满足设计要求。
3> 混凝土不得浮现露筋和空洞现象。
4> 砌块应错缝、坐浆挤紧,嵌缝料和砂浆饱满,无空洞、宽缝、大堆砂浆填隙和 假缝。
明涵板面铺装技术交底记录
明涵板面铺装技术交底记录技术交底记录（编号：技交06—010）建设项目：济东高速长垣段NO.2标段监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司工程名称明涵（涵式桥）板顶铺装日期交底内容：一、施工工艺（一）板顶铺装根据我标段明通道（涵式桥）宽度均为13.75m、跨径为5米、6米和8米的具体情况,确定采用整涵半幅施工的方案进行板顶铺装施工。
明通道（涵式桥）铺装施工工艺流程图：板缝处理铰缝钢筋焊接及钢筋铰缝砼的浇注凿除浮碴、清洗桥面精确放样绑扎钢筋安装模板调整钢筋护栏基座预埋钢板、钢管定位 C40防水浇筑混凝土混凝土养生1、板顶铺装施工前，先清理板缝并对板缝进行吊底模板用C40细石砼将马蹄部分填塞密实，然后将企口缝内预埋的4#钢筋折平，并焊接为一体。
再用C40细石砼对马蹄以上部分企口缝进行浇注，浇注时振捣实。
为利于板顶与企口缝结合形成整体，浇筑企口缝时要比板顶略低2～3cm。
将板顶预埋的3#钢筋折平，焊接为一体。
对板顶进行高程测量，以确保铺装层的设计厚度，凿除浮碴、浮浆，清除泥土、石粉等杂物，并用高压水冲洗干净，检查合格后，进行板顶钢筋的绑扎作业。
2、精确放样与高程控制为确保涵顶铺装的准确，先用全站仪进行精确放样，用红漆将主要控制点标注清楚、准确；用墨线将各主要尺寸线标识清晰。
将对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证桥面标高的准确性。
为了施工方便，在桥面引出技术交底记录（编号：技交06—010 ）建设项目：济东高速长垣段NO.2标段监理单位：湖南省交通建设工程监理有限公司工程名称明涵（涵式桥）板顶铺装日期交底内容：个高程控制点。
3、按照设计图纸要求进行钢筋绑扎作业，根据高程控制点确定钢筋的位置，并保证钢筋的间距。
为保证钢筋网的牢固性和保护层厚度，在安装好的板顶上纵向间距30cm、横向距铰缝25 cm处钻孔埋设Φ14钢筋，每根长度为8.5cm,其中埋入板内深度为2cm，并用环氧树脂砂浆固结，外露6.5cm。
高速公路扩建工程中涵洞、通道的加宽设计
高速公路扩建工程中涵洞、通道的加宽设计钟大兵马占祥(河南纬泽工程咨询有限公司，河南郑州450000)(}i奄要】结合高速公路服务区改建加宽，对沿线涵洞、通道测量、调查方法及加宽处理进行阐述。
供键词]。
高速公路；扩建_TJf l；涵洞；通道加宽设计连云港至瞿尔果斯高速公路为河南省高速公路主骨架，也是国家高速公路。
7918网”中横向主通道，连霍高速自建成运营以来，交通流量持续七升，公路服务水平逐渐下降，经常出现较为严重的拥挤和堵车现象，已不能满足发展的需要，改建扩容的必要性较为紧迫。
高速公路沿线服务设施供求矛盾尤为突出，尽管项目管理单位曾对现有服务区管理体制和经营模式进行了改革，积极努力改善现有服务区的服务水平，但受现有眼务设施规模小、服务设施布局欠佳等不利因素的制约，各服务区仍出现不同程度的拥挤现象。
对连霍高速沿线服务区改扩建非常重要。
设计时平面线形由实测原有高速公路中线坐标，采用原路平面线形技术指标拟合而成。
纵面线形由实测原有高速公路路面标高，采用原路纵面线形技术指标拟合而成。
服务区范围内涵洞、通道测量及加宽问题是设计的重要内容。
1外业调查1．1资料收集收集竣工图，列出涵洞、通道一览表：根据竣工图收集各涵洞、通道布置图、公用图；收集养护历史资料等。
涵洞、通道一览表中应包含中心桩号、结构形式、交叉角度、孔数、跨径、高度、涵长、设计标高、涵底标高、纵坡及进出口型式等。
涵洞、通道布置图及公用圈可确定构造物荷载等级、基础形式、埋置深度、结构物各部位使用材料等。
养护历史可确定公路运营期间涵洞、通道使用情况等。
12外业调查由于实际施工与竣工图编制可能会存在一定出入，所以诵十-莳对结构物现场调查非常重要。
外业调查分外业测量、外业构造物资料采集。
121外业测量由专业测量人员沿途对高速公路中原有的涵洞、通道位置进行测量。
测量点位为(以盖板涵为例)涵洞、通道进出口处盖板底四个角点，测量四个角点的位置、盖板底标高、涵底标高及通道的路面标高等。
涵洞、通道墙身施工工法
涵洞、通道墙身施工工法1、前言××项目××钢筋砼明盖板通道右幅墙身，从施工准备—→验收模板—→支立模板—→混凝土浇筑—→拆模—→养护—→下节墙身施工—→沉降缝施工，形成了一套涵洞、通道墙身循环施工的施工工法。
对涵洞、通道墙身的整个施工过程、施工要点和遇到的各种问题都有了系统的总结。
为指导下一步涵洞、通道墙身大规模施工打好了坚实的基础。
2、施工特点本涵洞、通道墙身施工工法具有如下特点：⑴模板、支架稳定性好；⑵施工工艺简便，便于连续循环施工；⑶施工作业区域小，不需要另外占地；⑷使用本工法施工的墙身“内实外美”，墙身混凝土强度满足设计及规范要求，墙身混凝土外观质量好。
3、适用范围本工法适用于××项目钢筋砼盖板涵洞(通道)、钢筋砼拱涵墙身的施工。
4、工艺原理利用己达到一定强度整体式基础作为承力结构，在基础上搭设支架，墙身模板采用“内拉外撑”的方法固定，并将墙身内外侧支撑加固连接为一整体，然后两侧墙身对称浇筑混凝土。
5、材料5.1、水泥、砂、碎石、粉煤灰、外加剂的选用应满足以下规范、规程及标准要求：①《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011；②《公路工程水泥及水泥混凝土试验规程》JTG E30-2005；③《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007；④《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005；⑤《粉煤灰混凝土应用技术规范》GB/T1956-2005；⑥《混凝土外加剂》GB8076-2008。
⑴水泥：选用××水泥有限公司生产的P.O 42.5水泥，比表面积、标准稠度、初凝时间、终凝时间等技术性质检测结果要符合《通用硅酸盐水泥》GB 175-2007标准要求。
⑵粗骨料（碎石）：使用××石料厂，级配 4.75～9.5mm、9.5～19mm、16～31.5mm，含泥量、泥块含量、针片状颗粒含量等技术性质检测结果要符合《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005标准要求。
明盖板通道桥面铺装施工技术交底
明盖板通道桥面铺装施工技术交底我部共设计有5座明盖板通道。
里程分别为k56+251、k56+630、k59+494、k60+150、k61+200，除k61+200为斜交-45。
，其余几座涵洞均为正交。
桥面铺装设计为8cm厚C30防水混凝土，铺装钢筋网片采用工厂定制φ8焊接钢筋网片，运至现场进行安装、邦扎。
桥面铺装是控制路面质量的最后一道关键工序，所以质量控制尤为重要。
一、施工方法：1、铰缝施工：桥面铺装施工前首先将盖板之间的铰缝钢筋按照设计图纸邦扎好，然后先用砂浆将盖板之间的板底安装缝塞严，用同标号混凝土将盖板之间的铰缝填塞密实，待铰缝混凝土达到强度后，将盖板表面冲洗干净，并将盖板表面凿毛。
2、钢筋网片安装：安装φ8焊接钢筋网片，并焊接架立钢筋，架立钢筋每平米不少于4根，钢筋网片安装好后必要时要用木楔进行临时支垫，避免钢筋网片在受压或浇注混凝土时出现下沉。
3、调平带制作：钢筋网片安装调整好后，沿横桥向方向用方木制作标高控制带，标高控制带采用20cm方木，不足部分采用高标号砂浆填补，高出部分采用手工刨除，控制带标高必须严格按照设计标高制作，调平带制作好后采用3m靠尺进行检查，平整度及横坡度满足要求后方能进行混凝土浇注。
4、混凝土浇注：标高带制作好后进行混凝土浇注，混凝土采用集中拌和，混凝土运输车运至工地进行浇注，先采用插入式振捣器将混凝土基本振捣平，然后利用平板振动器进行大平，然后人工使用6m铝合金直尺进行精平，最后人工收面，待混凝土初凝后，采用手持式压纹器沿涵洞纵向进行压纹，压纹深度为5mm，并及时采用麻袋片覆盖洒水养护。
二、质量要求桥面铺装三度（厚度、强度、平整度）和裂缝是桥面铺装施工的控制关键，尤其是平整度和裂缝的控制，他将直接影响沥青混凝土面层的施工质量，乃至影响到今后行车的稳定性、舒适性、安全性和桥梁的使用寿命。
为此，应把平整度控制在3mm以内，以及防止裂缝的产生作为桥面铺装施工的质量控制重点。
通道涵洞施工方案
附件4涵洞、通道桥施工方案1.工程概况全标段共有涵洞、通道223道。
其中盖板涵114道、箱涵20道、圆管涵82道、7道倒虹吸圆管涵。
1.1.箱涵: 涵身和翼墙采用C30混凝土, 主筋均为HRB335带肋钢筋；基础采用C25混凝土, 基础底面为砂砾垫层。
河床与洞口铺砌、隔水墙、锥坡均采用M7.5浆砌片石, 勾缝采用M7.5水泥砂浆, 石料强度不得低于M40。
1.2.盖板涵: 盖板采用C30混凝土, 主筋为HRB335带肋钢筋。
洞口铺砌、隔水墙、锥坡采用M7.5水泥砂浆砌片石, 石料强度不得低于M40。
1.2.1暗盖板涵: 涵台台身及基础, 八字翼墙与基础采用C20混凝土, 基础钢筋为HRB335带肋钢筋, 其基础形式有分离式和整体式。
1.2.2明盖板涵: 涵台台身、基础及翼墙采用C25混凝土, 台帽采用C30混凝土, 桥面铺装采用C40防水混凝土。
基础及台帽主筋为HRB335带肋钢筋。
1.3.圆管涵：管节混凝土为C30, 端墙及管节基础为C20砼：翼墙及端墙基础为C20砼, 洞口河床铺砌及隔水墙为M7.5水泥砂浆砌片石, M7.5水泥砂浆勾缝。
1.4、倒虹吸圆管涵：管节混凝土为C30, 井身、管基及洞口翼墙采用C25混凝土, 隔水墙及渠底铺砌采用M7.5浆砌片石。
2.施工准备施工前应做好如下几项准备工作2.1 复核图纸: 组织有关技术人员熟悉图纸, 领会设计意图, 查对构造物各点旳高程及坐标, 发现问题及时汇报经理部工程部, 经工程部确认后统一请设计院处理。
2.2地形复核与测量放样: 复核沿线导线、水准点, 根据设计图纸进行涵洞中心线以及基础开挖边线旳放样。
检查图纸上旳设计位置、沟渠或被交路与现场状况与否相符, 如发现问题及时与经理部获得联络, 共同制定处理方案。
2.3 编制施工技术方案, 报监理工程师同意后, 进行详细旳技术交底。
3.施工工艺3.1 箱涵施工工艺流程场地清理测量放线基坑开挖基底处理绑扎钢筋→立模浇注混凝土拆模防水及沉降缝处理洞口施工台背回填箱涵洞身一般分两次浇筑混凝土, 第一次浇筑底板, 然后在洞内搭设满堂支架, 安装侧墙模板、顶板 , 浇筑洞身第二次混凝土。
涵洞通道专项施工方案
涵洞通道专项施工方案一、总体方案1.施工目标：完成涵洞、通道的建设和改造，保障交通安全和顺畅运行。
2.施工内容：包括涵洞结构的施工、通道的铺设和道路的复建等。
3.施工时间：根据实际情况确定，尽量避免交通高峰期进行。
二、涵洞施工方案1.涵洞结构设计：根据实际需求，确定涵洞的尺寸、形状和材料等。
2.施工准备：确定涵洞施工的平面布置和材料准备等。
3.基础施工：进行涵洞基础的开挖和垫层的铺设。
4.框架施工：安装涵洞的框架结构，包括支撑系统和梁柱等。
5.壁板施工：进行涵洞壁板的施工，包括混凝土浇筑和墙体的养护等。
6.顶板施工：进行涵洞顶板的施工，包括浇筑预制板和梁柱的安装等。
7.杂项工程施工：进行涵洞的排水系统、通风系统和照明系统等的安装和调试。
三、通道施工方案1.通道设计：根据实际需求，确定通道的规格、坡度和材料等。
2.施工准备：确定通道施工的平面布置和材料准备等。
3.基础施工：进行通道基础的开挖和垫层的铺设。
4.铺设施工：进行通道铺设的工作，包括路面的铺装和路缘石的安装等。
5.排水施工：进行通道排水系统的安装和调试，包括雨水管道和检查井等。
6.路灯施工：进行通道路灯的安装和调试，保证夜间行车的安全。
7.绿化施工：进行通道的绿化和景观建设，美化环境。
8.安全设施施工：进行交通标志和护栏等安全设施的安装和调试。
四、道路复建方案1.施工范围：根据实际需求，确定道路复建的范围，涵盖涵洞和通道周围的道路。
2.施工准备：进行道路复建的规划和布局，确定施工顺序和时间。
3.老化层拆除：拆除道路上的老化破损层，清理垃圾和杂物。
4.基层处理：进行道路基层的修补和加固，保证道路的承载能力。
5.路面铺装：进行新的路面铺装，包括沥青混凝土和水泥混凝土等。
6.路肩修复：对道路的路肩进行修复，保证行车安全和舒适度。
7.标线划设：进行道路标线的涂刷，包括车道线和限速标志等。
五、安全措施1.施工现场设立围挡，标明施工区域和危险区域。
2.安排专业施工队伍，确保施工质量和安全。
涵洞结构图—涵洞工程图
✓ 阅读涵洞工程图的基本方法是：先概括了解，后深人细读；
先整体、后局部，再综合起来想象整体。
✓ 在读图的过程中要结合材料表和附注认真阅读。
涵洞的工程图识读——立面图
目录
01
02
03
知识要点
例题分析
小结
知识要点
1.涵洞工程图主要由立面图（纵剖面图）、平面图、侧面图和必要的构造
详图（如涵身断面图、构件钢筋结构图、翼墙断面图)、工程数量表、附注等组
翼墙底面为四边形，其中三边分别 是前边68cm、内侧边177/cos30°cm、 靠洞身处边长为99cm.
基础比翼墻底面向外侧突出 12.5cm，向内侧突出11.5cm。
例题分析
2
根据全涵工程数量表可以知道八字翼墙、洞口、 涵底、基础、涵台所用材料的数量。
例题分析
2
附注部分说明标
注尺寸的单位、涵洞
例题分析
进水口
2
出水口
由立面图中的坡度符号的方向可知洞身底面左高右低，因此左侧为进水口， 右侧为出水口。
例题分析
2
洞顶上路面分为两层，下层为厚度10cm的现浇C25混凝土，上层为厚度 4cm的沥青混凝土。
例题分析
2
涵洞内的常年平均水位为812.65m。
例题分析
2
涵底在下层铺设厚度为10cm的砂砾垫层，上层用5号砂浆砌筑30cm浆砌 片石。
坡度为3.75:1，内侧为垂直于
2
基础的竖直面。 翼墙前端高80cm，后端靠
洞身处高198cm，下面的基础
高60cm。
墙身基础及部分墙身被埋
置在土里，从大样图中可以看
出墙身的埋置深度为80-
20=60cm。
例题分析
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明涵洞、通道顶面铺装施工方案郑州至民权高速公路开封至民权段明涵洞、通道顶面铺装施工方案路桥华祥国际工程有限公司河南开民高速二分部项目部2015年3月目录一、编制依据及原则 (1)二、工程概况 (1)三、施工总体部署 (2)四、施工进度计划及保证措施 (3)五、施工前期准备 (4)六、施工工艺及施工方法 (5)七、质量保证体系及措施 (9)八、安全保证体系及保证措施 (11)九、文明施工、环境保护措施 (13)十、雨、夏季施工保证措施 (15)明涵洞、通道顶面铺装施工方案一、编制依据1、郑州至民权高速公路开封至民权段招标文件。
2、郑州至民权高速公路开封至民权段两阶段施工图设计。
3、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1－2004）。
4、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）。
5、国家现行相关法律、法规。
6、河南省《高速公路施工标准化技术指南（试行）》第四分册桥梁工程。
7、业主的其他要求。
二、工程概况(一)工程简介本标段为郑州至民权高速公路开封至民权段No.2合同段，位于商丘市民权县境内，路线西起茅草河，即开封市杞县和商丘市民权县分界河流，东至民权县城西南龙塘镇，与连霍高速公路相接，设置转换互通式立交。
路线起点桩号K32+030，终点桩号K47+969.908，全长15.94公里。
(二)设计技术要求本标段共有涵洞、通道48道，明涵、通道共33道。
结构形式分为：1-6*4m，1-6*3.5m，1-4*3m，1-2*2m四种形式。
洞口形式均为八字墙，基础为整体式基础，盖板为整体式现浇；具体见通道、涵洞一览表三、施工总体部署为满足施工要求，根据本工程特点、工程量及总体施工目标，本标段计划引进涵洞施工队伍5个。
(一)项目组织机构框图(二)材料需求一览表(三)人员配置一览表（四）机械设备配置一览表四、施工进度计划及保证措施(一)总体工期安排本标段根据业主总体施工安排要求，主体工程计划开工日期为2014年3月1日。
涵洞、通道计划2014年4月21日-2015年5月31日.(二)工期保证措施1、组织人员进场，按工作内容和进度配齐各项生产要素，抓住有利时机，快速完善项目部建设、场站、便道便桥的建设。
为全面开工做好充足准备，为实现施工进度形成良好开端。
2、劳动力保证根据总体施工进度计划和劳动力使用计划，在和劳务分包队伍签订合同后，制定相应的奖惩措施，以此促使施工队伍根据现场需求自行调整劳动力，确保既定工期的实现。
3、材料、机械保证项目部根据总体进度计划，编制周、月度材料采购供应计划，对各种材料的需求量提前掌控，保证施工的顺利进行。
机械设备方面根据施工总体进度计划，并有计划、有组织的进行进场，提前保养检修检定并试车，为机械的正常运转做好准备4、技术保证精心编制实施性施工组织设计,科学组织施工，运用网络计划技术，实行动态管理，及时调整各分项工程的进度计划和机械、劳动力配置。
不断优化施工方案和生产要素配置，提高设备的完好、利用率和施工机械化作业程度。
积极推广和运用新技术、新工艺、新材料、新设备，提高施工技术水平和技术含量，不断加快施工进度。
对设计图纸认真复核，发现问题及时反馈到有关部门，尽早得到解决，避免因边施工边修改设计而造成的时间延误。
五、施工前期准备为保证涵洞施工质量，在施工前要求对人、机、料进行周密的安排布置，严格控制进场原材料质量，提高现场施工技术人员特别是一线操作工人的技术水平。
1、对所有参与施工的人员进行技术交底，主要内容包括支模方法、拆模时间；钢筋制作、绑扎、混凝土振捣，养生方法等。
使其充分掌握具体施工工艺，树立质量第一的意识。
2、严格现场作业值班制度，保证现场每一作业时间段内都有主要施工负责人进行现场管理和技术指导工作，各工作面投入足够的施工一线人员，使工人轮班作业，保证工程质量。
3、材料组织根据现场施工组织情况，在施工前将所需材料提前运送至现场，所有进场材料均应经过试验室检验，并满足招投标文件对原材料各项指标的要求。
六、施工工艺及施工方法（一）施工工艺流程清洗盖板顶→测量放样→绑扎钢筋→安装模板→调整钢筋→护栏基座预埋钢板、钢管定位→浇筑混凝土→混凝土养生及拆模（二）施工方法1、清除杂物，并用水冲洗干净，对板顶进行高程测量，以确保铺装层的设计厚度，检查合格后，进行板顶钢筋的绑扎作业。
2、精确放样与高程控制为确保涵顶铺装的准确，先用全站仪进行精确放样，用红漆将主要控制点标注清楚、准确；用墨线将各主要尺寸线标识清晰。
将对所使用的高程控制点与附近的高程点进行联测，以保证涵顶标高的准确性。
3、钢筋制作（1）作业条件①熟悉涵洞钢筋布置图、钢筋数量表及工程数量表进行复核②进场钢筋按图纸要求悉数进场，且已试验合格。
（2）钢筋加工①钢筋在钢筋加工厂集中加工，钢筋的成品采用平板车运输到现场安装。
②钢筋的表面洁净、无损伤，加工前将表明的油渍、漆皮、铁锈等清除干净。
③钢筋平直、无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋采用调直机调直。
④钢筋下料、加工前对钢筋的下料长度、连接接头的设置等进行计算，避免出现主筋不必要的接长、连接长度不足、焊接接头位置不符合要求、弯曲角度不满足设计要求。
⑤钢筋弯曲加工时，按设计一次弯曲成型，不得反复弯折或调直后再弯，严禁弯热成型。
⑥钢筋加工完成后半成品分类存放，挂牌标明钢筋的规格、批次、检验状态及拟使用部位。
⑦钢筋半成品、成品在运输、储存过程中避免污染、机械损伤和弯曲变形，3、钢筋绑扎（1）绑扎钢筋网时先在板顶面进行、横向划分，然后绑扎钢筋网，钢筋网绑扎做到横平竖直，间距符合设计要求，钢筋网交叉点采用扎丝绑扎结实，每平方米设置4个混凝土垫块，以确保钢筋网的上下保护层的厚度符合规范要求，确保铺装层的整体性能。
（2）钢筋交叉点采用双丝绑扎结实，与顶板预埋钢筋绑扎牢固，必要时点焊焊牢，扎丝绑扎时丝头超结构内弯，防止丝头进入混凝土保护层，以免产生锈蚀。
（3）底面钢筋采用混凝土垫块进行支垫，确保混凝土底面保护层厚度。
钢筋接头按照设计和规范要求采用套筒、焊接连接，焊接或搭接长度满足设计和规范要求，同一截面钢筋接头数量满足设计和规范的要求。
（4）绑扎接头设置在内力较小处，并错开布置，对于绑扎接头，两接头间距离不小于1.3倍搭接长度。
对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率符合规范的规定。
对于绑扎接头，其接头的截面面积占总截面面积的百分率，也符合规范要求。
（5）钢筋网片的保护层控制使用高强混凝土垫块，其强度不得低于混凝土强度，绑扎牢固可靠，垫块布置数量不少于4个/m2，避免设置在同一断面，如钢筋直径较小，则适当加密。
（6）混凝土浇筑后，对外露时间较长的预埋钢筋，选择合适的防锈方式进行保护。
4、模板安装（1）模板选型①模板采用钢模板，模板须具有一定的刚度和强度，外露混凝土面表面光洁平整。
②模板设计及加工满足：模板板面之间平整，保证结构物外露面平整美观、线条顺治。
③钢模板在进场前先进行验收，检查外形尺寸、断面尺寸等指标。
验收合格后用油漆标上拼装顺序号，安装前抛光打磨，清除污垢后，涂刷脱模剂。
（2）模板安装①安装模板时，设临时支撑固定，严禁将模板系于结构钢筋上。
②模板、钢筋安装工作配合进行，妨碍绑扎钢筋的模板待钢筋安装完毕后安设。
③模板板面之间平整，接缝严密，不漏浆，保证结构物外露面美观，线条流畅。
④模板安装完毕后，对其平面位置、顶部标高、节点联系及纵横向稳定性进行检查，符合要求后方浇筑混凝土。
⑤筑混凝土时，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，及时纠正。
5、浇筑混凝土（1）配合比设计施工前，要先根据将使用的材料作好混凝土配合比设计，并作混凝土配合比试验，要求混凝土的流动性、和易性、初凝时间、缓凝早强性都能达到施工要求，配合比试验合格并经监理工程师认可后才可使用。
（2）混凝土搅拌①严格按混凝土配合比拌制混凝土，混凝土搅拌完毕后，检测混凝土拌和物的坍落度；浇筑过程中要严格控制混凝土的坍落度及和易性。
②检查混凝土拌和物的均匀性，混凝土拌和物拌和均匀颜色一致，不得有离析和泌水现象。
（3）混凝土运输①混凝土的运输能力满足混凝土凝结速度和浇筑速度的需要，使浇筑工作不间断，并使混凝土运到浇筑地点时仍保持均匀性和规定的坍落度。
②混凝土运输采用搅拌罐车，途中以2r/min～4r/min的慢速进行搅动。
混凝土运至浇筑地点后发生离析、严重沁水或坍落度不符合要求时，进行二次搅拌。
二次搅拌后仍不符合要求，则不得使用。
（4）混凝土浇筑①浇筑混凝土前，将模板内的杂物、积水及钢筋上的污垢等清理干净，同时对支架、模板、钢筋和预埋件等进行检查，并做好记录，复核设计及规范要求后方可进行浇筑。
②砼摊铺和振捣：砼运输车将砼运至指定位置，输送泵泵送至摊铺位置，人工摊铺；振捣时先用平板捣固器初平，然后用振动梁均匀整平，重点把边角部位的砼捣固密实，平板捣固器纵横振捣时重叠10～20cm，然后开动振动梁对砼进行二次捣固。
振动梁缓慢前行时，前面设专人检查其摊铺厚度情况，若厚度不足则及时添加砼；若砼过厚、阻碍振动梁前进时，则及时移除多余的砼。
施工时注意摊铺均匀，控制振动梁前行速度，保证振捣后的顶面平整密实。
③砼表面整修：表面整修分两次进行。
第一次抹面找平，振动梁前行时，安排专人跟随其后用3m铝合金直尺逐一检查平整度，若发现有低凹处，则及时增添砼并将其抹平。
④混凝土初凝后铺装顶面进行拉毛，采用拉毛器进行横向拉毛，拉毛时垂直于路线方向。
6、拆模及养护①当混凝土初凝后，及时用土工布覆盖，混凝土终凝后及时洒水养护，并根据气温变化，调整洒水次数。
②每天洒水的次数以能保持混凝土表面经常处于湿润状态为度。
③养护用水的质量条件要与拌制混凝土用水相同。
④当气温低于5℃时不得洒水。
⑤试验试件与结构同条件养护。
养护时间不得少于7天, 养护期间进行交通管制，严禁车辆行驶，达到设计强度的100%才可通行。
⑥拆除模板时应保证混凝土表面及棱角因拆除模板而受损害；拆除时严用蛮力、大锤、撬棍硬砸猛撬，以免混凝土的外形和内部受到损伤。
7、注意事项①严格控制混凝土配合比，确保混凝土颜色色泽均匀、一致，同一种结构使用同一种水泥。
严格控制混凝土的配合比、坍落度、和易性及搅拌时间。
②加强模板的加工和安装精度，模板要求板面平整、清洁，接缝严密，不漏浆，无错台，确保混凝土结构线型顺适、圆滑。
③采用脱模漆作脱模剂，脱模剂涂抹均匀，确保混凝土外观颜色美观。
④选用有经验的工人进行混凝土振捣，既防止漏振影响混凝土强度，又避免因过振而产生的混凝土离析现象。
控制混凝土振捣时间及振捣半径，防止漏振和过振而产生混凝土表面翻砂现象，适时控制混凝土脱模时间，防止过早脱模混凝土表面被拉毛。