T68卧式镗床电气原理分析ppt课件

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控
制
SB6：停止按钮
电
路
部
分
---
主
电
SB3：正向点动按钮
动
机
的 点
SB4：反向点动按钮
动
控
制
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---
控 制 电 路 部 分
主 电 动 机 的 按下SB3，KM1、KM6动作， 点 M1三相绕组接成三角形且串 动 入电阻实现正向低速点动 控 制
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控 制 电 路 部 分
---
主
电
动
机
的
按下SB4，KM2、KM6动作，
速 启 动
于“高速”档位，ST 被压动，ST触点 （12-13）闭合
按下SB2按钮，KA2、KM3、KT、KM2、 KM6依次动作并锁定，M1定子绕组先 接成三角形，反向全压低速启动
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---
控 制 电 路 部 分
主 电 动 机 的 反 向 高 低速启动并经延时后，KM6复位、KM7和KM8动作，M1定子绕组换接 速 成双星形，由低速变高速运行 运 行
T68型镗床电气原理分析_by TKR
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T68型卧式镗床主要由床身、前立柱、镗头架、工作台、后立柱和尾架等组 成T68型卧式镗床的运动方式有： 主运动：镗轴的旋转运动与花盘的旋转运动。 进给运动：镗轴的轴向进给，花盘刀具溜板的径向进给，镗头架的垂直进给， 工作台的横向进给，工作台的纵向进给。 辅助运动：工作台的旋转，后立柱的水平移动及尾架的垂直移动。
停 车 时
M1转速下降到约100r/min时， 速度继电器KS释放，触点复 原，M1又正向低速启动
的
主
轴 变
主轴变速时，拉出主轴变速手柄， 主轴变速行程开关ST1、ST2不受
速 压；此时进给变速手柄应处于推回
控 状态，进给变速手柄开关ST3、 制 ST4均为受压状态
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控
制
电 路 部
进给变速时的低速脉动转动与 主轴变速时相类同，此时起作 用的是进给变速开关ST3、 ST4
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控 制 电
拉出主轴变速手柄，ST1、 ST2不再受压，其触点复位
路
部
分
---
运 行 中 变 速 控 制
注意：此时KA2仍为吸合状态，
为变速完成后的继续反向高速
启动、运转做准备
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控
制 电
拉出主轴变速手柄，ST1、 ST2不再受压，其触点复位
路
部
分
---
运 行 中 变 速 控 制
M1反转速度小于约100r/min时，
点
M1三相绕组接成三角形且串
动
入电阻实现反向低速点动
控
制
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控
制
电
此时ST1-ST4行程开关被压下，
路
ST1、ST3常开触点为闭合状态
部
分
---
主
电
动 机 的
SB1：正向启动按钮 SB2：反向启动按钮
正
反
转
控
制
ST：主轴高低速行程开关。主 轴速度选择手柄置于“低速” 时，ST处于释放状态；手柄置 于“高速”时，ST被压动
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以下幻灯片添加了动画效果和备注。下载使用，学习效果更好！
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主 电 路 部 分
4
主
电
路
部
分
---
M1用接触器KM1和KM2控制正反转，
主
接触器KM6、KM7和KM8作三角形一
电
双星形变速切换，KM3控制限流电阻
动
机
控
制
5
主 电 路 部 分
---
快
速
快速移动M2用接触器KM4和KM5
移
控制其正反转
M1正转速度大于约140r/min时， KS-1动作，进入正向低速脉动状态
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控 制 电
推回主轴变速手柄， ST1、ST2被压下
路
部
分
---
运 行 中 变 速 控 制
变速完成，将主轴变速手柄推回，接触器和继电器将按上图所示顺序接 通和断开，使M1反向低速启动后，继续反向高速运行
停 车 时 的 主 轴 主轴变速时，拉出主轴变速手 变 柄，主轴变速行程开关ST1、 速 ST2不受压；此时进给变速手柄 控 应处于推回状态，进给变速手 制 柄开关ST3、ST4均为受压状态
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控 M1转速达到约140r/min时， 制 KS-1（14-17）常闭触点断 电 开，常开触点KS-1（14-19） 路 闭合，使KM1断电释放，而 部 KM2通电吸合。KM6此时仍 分 吸合，于是M1进行反接制动
动
电
动
机
控
制
6
控
制
电 路
防止在工作台或主轴箱机动进给时（压下ST5）， 又将主轴或平旋盘刀具溜板操纵手柄扳到机动 进给（压下ST6）的误操作
部
分
分析本控制电路的一个关键点是：明 确各行程开关的操作部件，实现各控 制功能时的行程开关通断状态
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---
控 拉出主轴变速手柄，主轴变 制 速行程开关ST1、ST2将不受 电 压，电路将按右图所示路径 路 接通，KM1通电并自锁，同 部 时也使KM6通电吸合，M1串 分 入电阻R低速启动
KS-2（14-15）断开，但是，KM1
将进行得电吸合，使M1反转速度
降为0，继而进行正向低速启动
KT、KM2线圈断电后，KM1、KM6 线圈通电吸合，M1定子线圈接为三 角形、串电阻R进行反接制动
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控
制 电
拉出主轴变速手柄，ST1、 ST2不再受压，其触点复位
路
部
分
---
运 行 中 变 速 控 制
速 压；此时主轴变速手柄应处于推回
控 状态，主轴变速行程开关ST1、 制 ST2均为受压状态
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控 制 电 路 进给变速时的M1反接制动 部 分
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停
车
时
的
进
给 变
进给变速时，拉出进给变速手柄， 进给变速手柄开关ST3、ST4不受
速 压；此时主轴变速手柄应处于推回
控 状态，主轴变速行程开关ST1、 制 ST2均为受压状态
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控 制 电 路 部 分
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主
电
动
机
的
正
向
低 速
主轴速度选择手柄置于“低速”档位，ST处于释放状态，ST触点（1213）断开。按下SB1按钮，KA1、KM3、KM1和KM6依次动作并锁定，
启 M1定子绕组接成三角形，正向全压启动、低速运行
动 18
控 制 电 路 部 分
---
主
电
动机的反向高 主轴速度选择手柄置
---
停
车
时
的
主
轴 变
主轴变速时，拉出主轴变速手柄， 主轴变速行程开关ST1、ST2不受
速 压；此时进给变速手柄应处于推回
控 状态，进给变速手柄开关ST3、 制 ST4均为受压状态
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控 制 电
当变速完成，将主轴变速手柄 推回原位时，ST1、ST2被压 下，使常闭触点断开，低速脉 动转动停止
路
部
分
---
分
---
停 车 时 的 进 给 进给变速时，拉出进给变速手 变 柄，进给变速手柄开关ST3、 速 ST4不受压；此时主轴变速手柄 控 应处于推回状态，主轴变速行 制 程开关ST1、ST2均为受压状态
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控 制 电 路 进给变速时的低速正向启动 部 分
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停
车
时
的
进
给 变
进给变速时，拉出进给变速手柄， 进给变速手柄开关ST3、ST4不受