城市轨道交通的类型
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
─ 每趟可运送乘客167人，最高时速为70公里
电力工程技术（china-dianli)
19
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 分三期建成3条线 ─ 目前已开始运营的为一号线 ─ 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里 ─ 三号线的方案还在规划之中
电力工程技术（china-dianli)
缺点 运输能力小 大多数系统的交叉口为平交，易与道路和 地面车辆冲突，引起道路交通堵塞
电力工程技术（china-dianli)
11
任务一 了解有轨电车系统
历史 起源于城市公共马车 为了多载客，人们把马车放在铁轨上 世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美 国弗吉尼亚州里士满开通 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展 高峰
50万人以下的城市很少能建地铁 地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市
中心）之间，在郊区可达2km左右 单向小时通过能力在3万人以上
电力工程技术（china-dianli)
22
任务二 了解地下铁道系统
定义
─ 地下铁道简称地铁（Metro或Subway或 Underground Railway）
─ 由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定 规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上 的快速轨道交通系统。
电力工程技术（china-dianli)
23
任务二 了解地下铁道系统
地铁的主要技术参数
─ 最小运行时间间隔：2分 ─ 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ ─ 每列车编组车厢节数：6节--10节 ─ 每小时单向最大运送能力：30000-80000人 ─ 车辆构造速度： 80-100km/h ─ 时刻表速度：30-60km/h ─ 与地面交通隔离率：100% ─ 车站平均站距：600～2000m
电力工程技术（china-dianli)
13
电力工程技术（china-dianli)
14
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 比较少见，多数已经改良为轻轨系统 ─ 大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张 名片 ─ 近来人们环保意识和能源危机意识的不断提 高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象
电力工程技术（china-dianli)
电力工程技术（china-dianli)
18
任务一 了解有轨电车系统
发展现状
─ 天津泰达现代电有力轨工电程车技项术目 ─ 车体长25米，（宽ch2in.2a米- ，由三节车厢组成
dianli) ─ 100%低底盘设计，乘客上下车很方便 ─ 动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大
降低车辆对路面的损坏
有轨电车。
电力工程技术（china-dianli)
9
任务一 了解有轨电车系统
定义 ─ Tram或Streetcar。 ─ 使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运 行在城市道路线路上的低运量轨道交通系 统。
电力工程技术（china-dianli)
10
任务一 了解有轨电车系统
优点 造价低 建设容易 见效较快
20
任务二 了解地下铁道系统
优缺点 优势
缺点
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散 较困难
人口超过100万的Leabharlann Baidu大城市修建地铁较为合适
电力工程技术（china-dianli)
21
任务二 了解地下铁道系统
地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的 可行性
4
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按线路隔离程度分 ─ 全隔离 ─ 半隔离 ─ 不隔离
电力工程技术（china-dianli)
5
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
按技术标准分
─ 钢轮钢轨系统
─ 胶轮系统
─ 线性电机牵引的轨道交通
─ 单轨交通
─ 磁悬浮
电力工程技术（china-dianli)
12
任务一 了解有轨电车系统
历史 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在 上海南京路上建成通车，北京、天津及东 北一些城市修建了有轨电车 20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除 我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保留
电力工程技术（china-dianli)
8
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
➢ 根据高峰小时单向运输能力的大小分
─ 高运量：30000人次以上。地下铁道、高技 术标准的轻轨铁路。
─ 中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 ─ 低运量：5000～15000人次。低技术标准的、
15
电力工程技术（china-dianli)
16
上海新型有轨电车
电力工程技术（china-dianli)
17
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区 ─ 纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线 ─ 设置车站14座，全线长7.86km，均为地面 线，并采用岛式站台
电力工程技术（china-dianli)
3
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较 大，世界各国电评力价工标程准技不术一，并无严格的 （china分类。 dianli)
目前尚无十分统一的分类标准，不同的分 类方法，可以分出不同的结果。
电力工程技术（china-dianli)
项目二
城市轨道交通的类型 （一）
电力工程技术（china-dianli)
1
提问
1、什么是城市轨道交通？与道路交通、 城际铁路的区别？
2、对城市轨道交通的主要技术特性。
3、城市轨道交通的基本特征。
电力工程技术（china-dianli)
2
项目二 城市轨道交通系统的类型
背景知识
城 市 公 共 交 通 体 系
电力工程技术（china-dianli)
6
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按线路敷设方式分 ─ 地下的轨道交通 ─ 高架的轨道交通 ─ 地面的轨道交通
电力工程技术（china-dianli)
7
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按导向方式划分 ─ 轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、 有轨电车等 ─ 导向轮导向：单轨、新交通系统
电力工程技术（china-dianli)
19
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 分三期建成3条线 ─ 目前已开始运营的为一号线 ─ 二号线南起塘沽于家堡，沿开发区南海路向 北延伸至北塘，全长15公里 ─ 三号线的方案还在规划之中
电力工程技术（china-dianli)
缺点 运输能力小 大多数系统的交叉口为平交，易与道路和 地面车辆冲突，引起道路交通堵塞
电力工程技术（china-dianli)
11
任务一 了解有轨电车系统
历史 起源于城市公共马车 为了多载客，人们把马车放在铁轨上 世界上第一条有轨电车线于1888年5月在美 国弗吉尼亚州里士满开通 19世纪后期和20世纪前期是有轨电车的发展 高峰
50万人以下的城市很少能建地铁 地铁通常要全隔离，站间距在0.5至1.0km（市
中心）之间，在郊区可达2km左右 单向小时通过能力在3万人以上
电力工程技术（china-dianli)
22
任务二 了解地下铁道系统
定义
─ 地下铁道简称地铁（Metro或Subway或 Underground Railway）
─ 由电力牵引、轮轨导向、轴重相对较重、具有一定 规模运量、按运行图行车、编组运行在地下隧道内， 或根据城市的具体条件，运行在地面或高架线路上 的快速轨道交通系统。
电力工程技术（china-dianli)
23
任务二 了解地下铁道系统
地铁的主要技术参数
─ 最小运行时间间隔：2分 ─ 每节车厢的乘客人数：280人［240人］ ─ 每列车编组车厢节数：6节--10节 ─ 每小时单向最大运送能力：30000-80000人 ─ 车辆构造速度： 80-100km/h ─ 时刻表速度：30-60km/h ─ 与地面交通隔离率：100% ─ 车站平均站距：600～2000m
电力工程技术（china-dianli)
13
电力工程技术（china-dianli)
14
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 比较少见，多数已经改良为轻轨系统 ─ 大连对有轨电车进行改造，成为城市的一张 名片 ─ 近来人们环保意识和能源危机意识的不断提 高与加强，在世界不少城市有复苏的迹象
电力工程技术（china-dianli)
电力工程技术（china-dianli)
18
任务一 了解有轨电车系统
发展现状
─ 天津泰达现代电有力轨工电程车技项术目 ─ 车体长25米，（宽ch2in.2a米- ，由三节车厢组成
dianli) ─ 100%低底盘设计，乘客上下车很方便 ─ 动力轮由橡胶制成，将噪声减到最低，大大
降低车辆对路面的损坏
有轨电车。
电力工程技术（china-dianli)
9
任务一 了解有轨电车系统
定义 ─ Tram或Streetcar。 ─ 使用电车牵引、轮轨导向、1～3辆编组运 行在城市道路线路上的低运量轨道交通系 统。
电力工程技术（china-dianli)
10
任务一 了解有轨电车系统
优点 造价低 建设容易 见效较快
20
任务二 了解地下铁道系统
优缺点 优势
缺点
大运量 准时性和速达性 与其他交通方式无相互干扰 噪声小，污染少 节约土地资源 建设费用高
一旦发生火灾等自然灾害，乘客疏散 较困难
人口超过100万的Leabharlann Baidu大城市修建地铁较为合适
电力工程技术（china-dianli)
21
任务二 了解地下铁道系统
地铁的建设需要大量用户来证明隧道开挖的 可行性
4
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按线路隔离程度分 ─ 全隔离 ─ 半隔离 ─ 不隔离
电力工程技术（china-dianli)
5
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
按技术标准分
─ 钢轮钢轨系统
─ 胶轮系统
─ 线性电机牵引的轨道交通
─ 单轨交通
─ 磁悬浮
电力工程技术（china-dianli)
12
任务一 了解有轨电车系统
历史 1908年3月5日，我国第一条有轨电车线在 上海南京路上建成通车，北京、天津及东 北一些城市修建了有轨电车 20世纪五六十年代世界各大城市纷纷拆除 我国在20世纪50年代末已拆得所剩无几， 仅大连、长春和鞍山3城市保留
电力工程技术（china-dianli)
8
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类
➢ 根据高峰小时单向运输能力的大小分
─ 高运量：30000人次以上。地下铁道、高技 术标准的轻轨铁路。
─ 中运量：15000～30000人次。轻轨、独轨。 ─ 低运量：5000～15000人次。低技术标准的、
15
电力工程技术（china-dianli)
16
上海新型有轨电车
电力工程技术（china-dianli)
17
任务一 了解有轨电车系统
发展现状 ─ 天津泰达现代有轨电车项目 ─ 南起津滨轻轨洞庭路站，北至开发区学院区 ─ 纵贯天津开发区西部南北方向的轨道交通线 ─ 设置车站14座，全线长7.86km，均为地面 线，并采用岛式站台
电力工程技术（china-dianli)
3
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通种类繁多，技术指标差异较 大，世界各国电评力价工标程准技不术一，并无严格的 （china分类。 dianli)
目前尚无十分统一的分类标准，不同的分 类方法，可以分出不同的结果。
电力工程技术（china-dianli)
项目二
城市轨道交通的类型 （一）
电力工程技术（china-dianli)
1
提问
1、什么是城市轨道交通？与道路交通、 城际铁路的区别？
2、对城市轨道交通的主要技术特性。
3、城市轨道交通的基本特征。
电力工程技术（china-dianli)
2
项目二 城市轨道交通系统的类型
背景知识
城 市 公 共 交 通 体 系
电力工程技术（china-dianli)
6
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按线路敷设方式分 ─ 地下的轨道交通 ─ 高架的轨道交通 ─ 地面的轨道交通
电力工程技术（china-dianli)
7
项目二 城市轨道交通系统的类型
城市轨道交通系统的分类 ➢ 按导向方式划分 ─ 轮轨导向：钢轮钢轨系统。地铁、轻轨、 有轨电车等 ─ 导向轮导向：单轨、新交通系统