船用润滑油的分类及用途解析
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船舶润滑油船舶润滑油一般来讲，船舶用油就是指船用发动机油，包括气缸油、系统油和中速筒状活塞柴油机油。
船舶主机系统船舶主机系统------船用柴油机船用柴油机船用柴油机：：柴油机效率高，功率范围广，具有起动迅速、维修方便、运行安全、使用寿命长等特点，3WT 以下的船舶主要使用柴油机作为主机。
其自身的特点如超额定转速连续运转、装有调速器和超速限制装置、在倒转工况下能稳定运转、在纵倾和横倾15度的条件下正常工作等，且振动小、噪音低。
船用柴油机分类船用柴油机分类柴油机类型 缸径/MM 常用转数/（R/MIN） 单缸功率/KW 低速十字头 760～1060 100左右 1470～2940 中速筒状活塞300～650500左右 367～1470 中高速（船上辅机） 200～4001000左右73～220船舶发动机按其结构、性能不同分为二冲程低速十字头柴油机和四冲程中速筒状活塞柴油机。
低速十字头二冲程柴油机燃烧室和曲轴箱是隔开的，活塞与气缸之间的润滑是靠注油器将气缸油注入分散在气缸套上的许多注油孔内，通过气缸油本身扩散来完成润滑，而曲轴箱是用系统油来润滑的。
中速筒状四冲程柴油机与一般柴油机结构相似，只是发动机比一般的高速柴油机要大的多，气缸与曲轴箱共用一个润滑油，即中速筒状活塞柴油机油。
一. 十字头十字头气气缸油缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑，属于二冲程油。
气缸润滑使用专门的润滑系统和设备（注油器、注油接头），经缸壁的注油孔（8～12个），把气缸油喷注到气缸壁表面进行润滑。
其注油量可控，喷出的气缸油不能回收。
活塞直径很大（500～1000MM），用装有横隔板和活塞杆填料箱把汽缸和曲轴箱有效隔开。
低速十字头二冲程柴油机的特点是功率高、缸径大。
国际上著名的制造厂家有MAN-BW 公司，SULZER 公司及三菱公司。
单缸功率能达到51840KW。
由于气缸油直接接触高温及劣质燃料中的硫燃料而生成酸性物质，因此在高温清洁性、酸中和性、极压性方面有很高的要求。
船舶柴油机滑油系统1讲解
（三）种类 根据柴油机的结构型式，可分为湿底壳式和干底壳式两种。 1、湿底壳式 指滑油直接放在柴油机的油底壳（曲轴箱）里。正常运转 时，由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油，经滑油冷 却器，指各润滑部件进行润滑，最后借重力的作用又流回 油底壳中，形成循环系统。这种管路比较简单，一般用于 小型柴油机。
2019/3/2
5
4 3
湿底壳式
1
4 3
1 2
干 底 壳
4
1
式
3
2
5
2019/3/2 1-主机；2-滑油循环柜；3
–滑油压力泵；4-滑油冷却器；5-滑油抽吸泵
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2、干底壳式
滑油储存于单独设置的滑油舱（柜）之中，它有以下两种 形式：
（ 1 ）滑油循环柜设置于油底壳下方。滑油自该柜吸油，经 冷却后进行润滑，然后借重力的作用流回柴油机底部，再 流回滑油循环舱（柜）中。 （ 2 ）滑油循环舱（柜）设置不受位置限制。增设一台滑油 泵 （ 吸 油泵 ） ， 将柴 油 机 底壳 中 的油抽 至 滑油循 环 舱 （柜）。
润 滑
系
统
柴油机的润滑系统通常由曲轴箱强制润滑、曲轴箱油净化和废气涡 轮增压器润滑等系统组成。其任务是供应足量的合乎质量要求的润滑油。 在某些机型中还作为活塞冷却之用。涡轮增压器使用透平油润滑时，则 另设一个单独系统；大功率中速柴油机及大型低速柴油机的气缸润滑还 需别设单独的润滑系统，即高压脉冲系统。 一、 润滑系统的组成 柴油机曲轴箱油的强制循环系统也称为低压循环润滑系统，按滑油 存容场所的不同，可分为“湿曲轴箱”式和“干曲轴箱式”两种形式
（六）油渣柜
（七）滑油输送泵
船用润滑油
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中速机油的理化性能特点
良好的酸中和能力，具有一定的总碱值（TBN 达到40） 抗腐蚀性能，抗热氧化安定性
良好的清净分散性能
足够的抗磨损能力和积压性能
具有分水、抗乳化性能
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常见各品牌中速机油的理化性能指标参数
典型粘度 油品牌 规格 密度 @15.6℃ 闪电（开口） ℃ 倾点℃ 40℃ SUN
Байду номын сангаас
能有效防止活塞环槽活塞环搭口处积碳
储存稳定性好，能长期储存而不变质
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常见各品牌气缸油的理化性能指标参数
典型粘度 油品牌 规格 密度 @15.6℃ 闪电（开口） ℃ 倾点℃ 40℃ QG-1 （SAE-50） SUN 0.920/ 0.936 QG-2 （SAE-50） DCA5040 （SAE50） KUNLUN 0.920/ 0.934 DCA5070 （SAE50） MOBIL GARD 570（SAE 50） MOBIL 0.940/ 0.930 MOBIL GARD 593（SAE 50） SHELL Alexia Oil 50 Diloma Oil 0.936/ 0.920 230/ 230 -12/ -12 199/ 204 运动粘度 100℃ 18.0/ 18.6 粘度指 数 TBN(mg KOH/g)
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系统油的理化性能特点
采用十字头式低速柴油机，相对较低的 总碱值 良好的粘温性能和承载能力
抗腐蚀和酸中和能力
良好的热氧化安定性，一定的清净分散 性能
兼具其它设备润滑的通用性，可用于中 间轴、尾轴等处的润滑
船用润滑油简析
船用柴油机分类●大型低速长冲程十字头式柴油机●中-高速筒形活塞式柴油机在大型船舶中，前者一般作为船舶的主动力推进装置的动力源，一般常称为主机，后者作为为辅助动力设备提供电力的发电机的原动机，一般常称为副机，也有称为辅机。
船用润滑油种类船用润滑油品种很多，主要有下列几大类：●主机气缸油用于低速十字头式柴油机中活塞环与气缸套之间的润滑。
低速十字头式柴油机都是二冲程型柴油机，由于发动机很大，活塞直径500-1000MM，活塞的行程约为缸径的2.5-3.5倍甚至更大，所以它装有横隔板和活塞杆填料函箱，把气缸与曲轴箱有效的分隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞环与气缸之间完全依靠机械注油器（目前较先进的船舶主机为电子注油器）将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过汽缸油本身扩散来进行润滑汽缸油是一次性使用的润滑油●主机系统油即船用主动力柴油机曲轴箱润滑油，对主机曲轴箱内曲柄连杆机构之间的摩擦副进行润滑●副机系统油即船用中-高速筒形活塞式柴油机润滑油。
由于中-高速筒形活塞式柴油机活塞直径较小，在150-500MM之间，它跟一般车用柴油机结构很相似，只是比车用柴油机大，所以它多靠连杆大端把油底壳润滑油甩出飞溅到气缸壁来经行润滑活塞气缸部位，又同时润滑曲轴箱内活动件。
对于新式的大功率大直径的中-高速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。
（对于一些内河，小型沿海船舶，渔船等船舶，广泛使用“中-高速筒形柴油机+减速齿轮箱”组合做为船舶的主动力推进装置，此类船舶主机系统油即为大型船舶的副机系统油）船舶在船针对主机，副机系统油会标配专用分油机，对其系统油经行连续分离作用，对系统油中混入的水分，燃烧后产物，杂质经行高速离心分离，对主，副机系统油进行自清作用，延长系统油使用时间，减少系统油更换次数。
●船用其他小品种润滑油主机透平油，空调用冷冻机油，齿轮润滑油，空压机润滑油，尾轴管油等。
使用量较少船用各润滑油特点●气缸油船用气缸油用于低速十字头式柴油机活塞环与缸套之间的润滑，低速十字头式柴油机是二冲程，正常营运转速介于90-160（目前已有低至60）转/分，通常是直接跟推进器链接。
船用润滑油
船舶其他用油设备
1.锚缆机 液压油，齿轮油，滑油脂 2.制冷压缩机 冷冻机油
船舶其他用油设备
3.空压机
空压机油
4.舵机
液压油、滑油脂
船舶其他用油设备
5.克令吊
液压油、滑油脂
船用汽缸油
船用气缸油是用于低速十字头发 动机活塞与缸套之间的润滑。通 过气缸注油器来完成一次性润滑 ，并与燃料油一起烧掉。气缸油 添加剂量在所有船用油系列中最 大，相对价格也较高。
船用润滑油的分类
气缸油 主机用润滑油 副机用润滑油 系统油 系统油 冷冻机油 齿轮油 其他用润滑油 空压机油 液压油 滑油脂
船用润滑油
柴油机类型及使用用途概述
十字头式低速柴 油机
速度（转/分.rpm) 缸径（mm） 功率（HP/缸） 60-120 460-1060 760-5700
中速筒状柴油机
中速机机油
火车头、拖网渔船、拖船、小货船、电站 发电机，高速客船，豪华游艇，港监的工 作快艇，ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ般用中小船舶，渡船，拖船， 渔船
中速机机油 船用高速柴油机机油
油品要求
大修期间隔 （运行时间 H,小时）
40000-80000
20000
6000
船用十字头式柴油主机
船用中速筒状柴油机
当前，市场上主流常见的船用副机用中速筒状柴油机生产制 造商有日本的DAIHATSU（大发）、YANMAR（洋马），欧洲的 WARTSILA（瓦锡兰）、MAN（曼恩）、MAK（马克），国产 的陕西大发（购买大发的专利再制造）。
300-900 200-650 103-1350
中、低速柴油机
600-1500 195-255 100-250
高速柴油机
船用润滑油的分类及用途解析
船用润滑油的分类及用途字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。
气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。
其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占 5％～lO％汽缸油的主要性能字体大小：大 | 中 | 小2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。
这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。
因此，对汽缸油的性能有如下要求：①良好的清净分散性。
以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。
②良好的承载特性和边界润滑性。
③良好的酸中和能力。
具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。
④快速的扩散性能。
要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。
⑤好的储存稳定性。
能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。
燃料油和船用润滑油的关系字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，2 种燃料油的质量差异非常明显。
千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。
因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。
润滑油的分类及其应用
变速箱油
用于汽车变速箱，起到润滑、 冷却和传动的作用。
刹车油
用于汽车刹车系统，起到传递 制动力的作用。
转向机油
用于汽车转向系统，起到传递 转向力的作用。
食品级润滑油的应用
01
食品加工机械：用于食 品加工机械的润滑，符 合食品安全标准。
02
制药机械：用于制药机 械的润滑，符合药品生 产质量管理规范。
根据设备的工作温度、压力、转速等条件选择适合的润滑油，以保证设备的润 滑效果和稳定性。
根据工作环境选择合适的润滑油
温度条件
根据设备所处的温度环境选择适合的 润滑油，以保证润滑油的粘度和流动 性。
湿度条件
在潮湿环境下，选择具有抗乳化性能 的润滑油，以防止水分对润滑油的影 响。
根据经济因素选择合适的润滑油
它具有良好的环保性能和较低的生产成本，适用于 食品加工和制药行业。
03
生物基润滑油的使用寿命较短，且性能相对较差， 需要频繁更换。
纳米润滑油
纳米润滑油是将纳米材料添加到基础油中制成的，具有优异的润滑性能和耐磨性。
它能够显著降低摩擦系数、减少磨损和降低能耗，适用于精密机械、航空航天和汽 车等领域。
纳米润滑油的生产成本较高，技术要求也较为严格。
03 润滑油的应用
工业润滑油的应用
01
02
03
04
液压油
用于液压系统中作为工作介质 ，起到传递能量、润滑和冷却
的作用。
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
齿轮油
用于齿轮传动装置，起到润滑 、冷却和防锈的作用。
导轨油
用于精密机床导轨，起到润滑 和防锈的作用。
压缩机油
润滑油知识知识点总结
润滑油知识知识点总结润滑油是一种用于减少摩擦、磨损和热量的特殊液体，它在工业、汽车、航空和军事等领域中起着至关重要的作用。
润滑油的使用不仅可以延长机械设备的寿命，还可以提高效率和性能。
下面将就润滑油的种类、性能、应用领域等方面进行较为全面的总结。
一、润滑油的种类1. 润滑脂润滑脂是一种具有黏稠度的润滑剂，通常是由润滑油和稠化剂混合而成。
它比润滑油更粘稠，适合于在高温或高压下使用。
润滑脂可以在机械设备的摩擦表面形成一层保护膜，减少摩擦和磨损，适用于一些难以润滑的部位。
2. 天然油天然油主要指矿物油，是从地下的石油矿中提炼而来的。
它的主要成分是碳氢化合物，可以根据其粘度和精炼程度分为不同等级，如粗制石脑油、汽油、柴油和燃料油等。
天然油是最常见的润滑油之一，具有良好的润滑性能和降温散热性能。
3. 合成油合成油是通过化学合成或其他方法制备的一种润滑油，它通常比天然油具有更高的性能和稳定性。
合成油可以根据原料和生产工艺分为多种类型，如聚合物合成油、酯类合成油、醚类合成油等。
在高温、高压或极端工况下，合成油通常比天然油更适用。
4. 生物油生物油是由生物质原料制备而成的一种润滑油，如植物油、动物油等。
生物油通常具有较好的生物降解性和可再生性，对环境影响比较小。
它可以在一些特殊场合替代矿物油和合成油，是一种环保型的润滑油。
二、润滑油的性能1. 润滑性能润滑油的主要功能是减少摩擦和磨损，保护机械设备的摩擦表面。
较好的润滑油应具有一定的黏度和润滑膜强度，能够在高速、高温、高压下稳定工作，保持摩擦表面的光滑度和整体性。
2. 清洁性能润滑油应具有良好的清洁性能，可以清除摩擦表面上的杂质和污垢，减少摩擦和磨损。
清洁性能好的润滑油可以延长机械设备的使用寿命，使其保持良好的性能和效率。
3. 热稳定性润滑油在工作过程中会受到高温的影响，因此具有良好的热稳定性是非常重要的。
热稳定性好的润滑油可以在高温环境下保持稳定的物理和化学性质，不易氧化变质，不易形成积炭和沉淀，保持润滑效果。
船舶润滑油问题解答
1.船用油与陆上用柴油机油有什么不同？主要有3点不同：（1）船用油根据使用燃料硫含量，满足中和燃料燃烧后生成的硫酸要求，有不同碱性产品：气缸油碱性有10~100mgKOH/g,常用的是70mgKOH/g。
中速机油碱值有10~40mgKOH/g，常用的是25~30mgKOH/g。
陆上用柴油机油是根据柴油机是自然吸气、低增压还是中增压、强化系数、功率大小等分为CA-CF级柴油机油。
（2）船用油尤其是中速机油和系统油不免要受到水的污染，所以要求有很好的抗乳化性能和分水性能，而且还要有良好的防腐性、例如要求通过Mirrless腐蚀试验和ASTM D665锈蚀试验才行。
而陆用柴油机不要求这些性能，当然也不要求通过这些试验。
（3）船用油粘度分类没有多级只有单级，如气缸油常用的粘度是SAE 50，中速机油和系统油常用的是SAE30、SAE 40；而陆上柴油机油有单级油和多级油，例如常用单级油是SAE30、SAE 40，常用多级油是5W/30、10W/40、15W/40等。
2．使用劣质重燃料油后带来的主要问题有哪些？（1）劣质重燃料油粘度很大（常用的是1500s ,有的高达3000s）这样使燃料油雾化带来较大的困难。
（2）劣质重燃料油硫含量很高（常用的是3%左右，有的高达4.5%-5%），大大加剧了汽缸套和活塞的腐蚀磨损。
（3）由于劣质重燃料油硫含量很高，燃烧时产生的SO2和SO3遇水就会形成硫酸和亚硫酸，如果落到曲轴箱内就会产生严重腐蚀。
（4）劣质重燃料油，沥青质和残炭含量较多，如果燃料不完全，会使活塞环带产生大量的积炭。
（5）劣质重燃料油灰分也较大，不管是可溶的还是不可溶的，都会加剧活塞环和气缸套的磨损。
（6）劣质重燃料油存在钒、铜、硫和其它化合物，它们产生的沉淀物会使排气阀产生高温腐蚀。
总之，采用劣质重燃料油大大加重了发动机的磨损，给船用发动机的安全可靠性带来很多的不利因素。
采用高质量船用润滑油就可以大大减轻或防止上述情况发生。
船用润滑油添加剂的作用和种类
船用润滑油添加剂的作用和种类随着柴油机强化程度的提高和劣质燃油的使用，滑油的工作条件越来越差，直链纯矿物油不再能满足柴油机的工作需要。
近几十年来随着化学工业的发展，多种添加剂被加入到纯矿物油（基础油）中，形成了一种由基础油和添加剂组成的新型油品。
所谓添加剂系指凡是能改善和提高石油产品的质量和给予新的性质，以满足使用及贮存性能的要求而添加的少量物质。
石油添加剂的种类很多，用途也很广泛。
其主要作用是：（1）减少发动机部件上有害沉积物的形成和聚积。
（2）中和酸性物质，减少其对设备的腐蚀。
（3）防止设备及部件受到锈蚀。
（4）减少设备及部件的摩擦和磨损，延长设备及部件的使用寿命。
（5）使润滑剂的氧化和热分解延缓，延长其使用寿命。
（6）改变润滑剂的物理性质，如提高其粘度指数，改善粘温特性；降低其倾点，改善低温使用性能；减少泡沫形成等。
目前常用的添加剂按其使用性能大体分为如下几类：1．清净分散剂（清净浮游添加剂）在柴油机中由于工作条件恶劣，即使采用热氧化安定性很好的滑油也难免在活塞、气缸上形成积炭、漆膜等沉积物。
清净分散剂有两个方面的作用，一方面，由于它具有增溶作用和抑凝分散作用，因此能阻止润滑油和燃油的氧化产物进一步缩合形成漆膜、积炭、油泥，同时能将已形成的积炭、漆膜等从零件表面洗涤下来，分散成小颗粒而悬浮在油中，保持零件的清洁。
另一方面，由于它具有碱性，能中和含硫燃油燃烧后生成的硫酸及润滑油氧化产生的有机酸。
由于清净分散剂对提高润滑油使用性能有很好的效果，因此，它在内燃机润滑油中得到广泛应用。
通常润滑油使用性能等级越高，该添加剂的含量越大。
API分类的CD级滑油添加剂含量达7～8.5%，而超CD级则达12～14%。
（后面将介绍的气缸润滑油，添加剂含量更高，TBN70的气缸油达20～30%。
）这些添加剂中大部分是清净分散添加剂。
清净分散添加剂的种类较多，可分为有灰与无灰两大类。
如有灰的石油磺酸钙、烷基酚钙、烷基水杨酸钙，无灰的丁二酰亚胺。
润滑油在船舶领域中的应用研究
润滑油在船舶领域中的应用研究船舶是重要的交通工具之一，其正常运行需要许多机械部件的顺畅协作。
润滑油作为船舶维护保养中的重要组成部分，在船舶领域中扮演着不可或缺的角色。
本文将深入探讨润滑油在船舶领域的应用，并从技术角度对其进行研究。
一、润滑油的定义和作用润滑油是一种特殊的工业润滑剂，主要由基础油和添加剂组成。
其作用是减少机械部件的摩擦、磨损，并提供良好的密封性，以确保机械设备的正常运转。
在船舶领域中，润滑油主要应用于发动机、传动系统、舵机以及其他旋转和滑动部件上。
二、船舶发动机润滑油的应用研究船舶发动机是船舶中最重要的动力设备之一，其润滑油的应用研究尤为重要。
首先，润滑油需要具有良好的热稳定性和抗氧化性能，以承受发动机长时间高温高压工作的挑战。
其次，润滑油还需要具备良好的清净分散性能，以防止沉积物和杂质对发动机的损害。
此外，船舶发动机的排放问题也对润滑油的选用提出了新的要求，如需选择低硫低灰润滑油以减少对环境的污染。
三、船舶传动系统的润滑油应用研究船舶传动系统包括舵机、齿轮箱等部件，其对润滑油的要求也不容忽视。
舵机在船舶操控过程中起到了至关重要的作用，因此其润滑油需要具备优良的防水性能和粘度温度特性。
而齿轮箱则需要润滑油具备出色的抗磨损性和极压性能，以保护齿轮在高速高负荷工况下的正常运转。
四、润滑油在船舶领域的研发与创新随着船舶技术的不断进步，对润滑油的要求也越来越高。
在船舶领域的应用研究中，研发和创新润滑油的技术显得尤为重要。
例如，引入纳米技术，设计出具有卓越抗磨损性能的纳米润滑油，可以有效延长机械设备的使用寿命。
此外，改进润滑油的添加剂体系，以提高润滑油的极压性能和黏度温度特性，也是当前研究的热点。
五、润滑油在船舶运维中的重要性船舶在长时间的航行过程中，受到各种恶劣环境条件的影响，如高温、高湿、海水腐蚀等。
因此，良好的润滑油在船舶运维中显得尤为重要。
正确选用和使用润滑油，不仅可以减少机械故障和事故的发生，还可以提高船舶的运行效率和经济性。
船用润滑油系列知识之一_王莉萍
粘度指数
不小于 70 不小于 90 G B/ T 1995
总碱值/ mgKO H·g -1
不小于 40 不小于 70 SH/ T 0251
闪点(开口)/ ℃
不低于 220 不低于 220 G B/ T 3536
倾点/ ℃
不高于 -5 不高于 -5 G B/ T 3535
钙含量/ %
实测
实测 G B/ T 0270
Ⅱ类 :船用柴油(Marine Diesel Oil 简称 MDO), 相当于国产 20#重柴 , 硫含量在 0 .5 %～ 1 .5 %, 一 般用于发电机和主机机动操纵 。
Ⅲ类 :中间燃 料油(Interm adiate Fuel Oil 简 称 IFO), 由渣油与馏分柴油按不同比例调合成各种粘 度规格的燃油 。 很多油公司和船员习惯上将调合油 按 100 °F 的雷氏一号粘度进行分级 , 如 800 秒油 , 1500 秒 油(我国 也沿 用了 这 个习 惯)。 硫含 量 在 1 .5 %～ 3 %, 用于船舶主机 。
试验方法 G B/ T 265 GB/ T 3535 GB/ T 3536 GB/ T 7304 G B/ T 260 G B/ T 12579
GB/ T 2433 SH/ T 387 SH/ T 0270 SH/ T 0226 SH/ T 0296 SH/ T 0619
G B/ T 11143
SH/ T 0193 SH/ T 0075
收稿日期 :2000 -08 -01 。 作者简介 :王莉萍(1961 -), 女 , 工程 师 , 1983 年 毕业于 抚顺石 油
学院石油炼制专业 , 现在大连石化 公司研究 院从事内 燃机油研 制 工作多年 , 多项科研成果获奖 , 已公开发表论文数篇 。
船用润滑油
船用气缸油 船用系统油
40000-80000
中速机机油 20000
中速机机油 船用高速柴油机机油
6000
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船用十字头式柴油主机
当前，市场上已装用的船用低速十字头式柴油机几乎由 曼恩（MAN - B&W） 的MC/MC - C 和瓦锡兰（WARTSILA – SULZER）的RTA 系列所占据
SHELL
Alexia Oil 50 Diloma Oil
0.936/ 0.920
224/ 216
-13/ -9
211/ 168
19.5/ 15.3 98/ 91
70/ 40
S/DZ（SAE 50） CASTROL S/DZ 65（SAE 0.925/ 0.925
50）
219/ 213
-15/ -12
小，从而减少金属与金属接触及摩擦磨损和磨料磨损 能与活塞环一起形成有效的密封，防止串气
能够燃烧干净，留下的沉积物应尽可能少而软
能有效防止活塞环槽活塞环搭口处积碳
储存稳定性好，能长期储存而不变质
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常见各品牌气缸油的理化性能指标参数
油品牌
规格
密度 @15.6℃
闪电（开口） ℃
滑油脂
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柴油机类型及使用用途概述
速度（转/分.rpm)
十字头式低速柴 油机
60-120
中速筒状柴油机
300-900
中、低速柴油机
600-1500
高速柴油机
600-2500以上
缸径（mm）
460-1060
200-650
195-255
船舶及机械润滑油基本知识
船舶及机械润滑油基本知识润滑油，关乎内燃机工作的可靠性、动力性、经济性以及寿命，若选用不当，轻者油耗上升成本增加，重者故障增多甚至损坏发动机。
发动机说明书中都有制造商推荐的润滑油牌号。
没有充足的理由和绝对把握，不可改变润滑油品种、牌号和规格。
选择润滑油，各种指标都不得低于柴油机生产厂商推荐范围，绝不可选用低于发动机制造商推荐的质量等级的润滑油。
选择润滑油，不仅需要充分了解机械摩擦、润滑机理，深刻理解和全面考虑发动机的结构、工作环境、功率、燃油品质等因素并经过认真论证，而且需要具备足够丰富的润滑油知识，了解润滑油生产工艺流程、添加剂种类和作用，熟知润滑油理化性能指标、分类方法、油品牌号及其中各符号的意义。
本文介绍润滑油的生产过程、理化性能指标、分类方法、油品牌号等，为读者以柴油机生产厂商推荐为主要依据选择润滑油时提供参考。
1、船用（矿物）润滑油的生产成品润滑油是由基础油和添加剂调合而成的。
基础油又分为矿物基础油和合成基础油两类。
合成基础油，用化学方法合成，性能比矿物基础油好，能满足矿物油所不能满足的某些使用要求，但成本昂贵，目前使用范围十分有限。
矿物基础油，由石油原油炼制而成，应用广泛，占基础油的95%以上。
船用润滑油几乎百分之百是矿物基础油调制而成。
1.1原油分馏产生（矿物）基础油原油先后在常压分馏塔和减压分馏塔内分馏。
原理和过程示意图如图1。
（1）常压分馏（在常压分馏塔内完成）常压分馏塔，压力同大气，自下而上温度渐低。
经加热的原油进入常压分馏塔后，各种烃类气化上升——沸点高的重馏分，在温度较高的下部就凝结分流；沸点越低的轻馏分，越能上升到温度较低的分馏塔上部分流。
因此，由塔顶到塔底得到的馏分由轻到重：塔顶是汽油馏分，往下依次是煤油、轻柴油、重柴油馏分，沸点大于350℃的馏分称为重油，原油中未气化的部分称为残渣油从常压分馏塔底部排出。
常压分馏所得的重油，是炼制基础油的主要原料。
（2）减压分馏为了得到不同性质的基础油，需进一步分馏重油将其分割成窄馏分。
轮船用油型号
轮船用油型号1. 引言轮船在航行过程中需要使用各种不同类型的油，其中最重要的一种就是船舶用油。
船舶用油是为了满足船舶运行和维护所需的各种机械设备的润滑、冷却和保护需要而使用的油品。
不同类型的轮船使用的油品型号各不相同，因此选择合适的轮船用油型号对于船舶的正常运行和维护至关重要。
2. 轮船用油的分类根据轮船的不同需求和使用环境，轮船用油可以分为以下几种类型：2.1 润滑油润滑油是指用于减少机械件（如发动机、齿轮等）之间摩擦和磨损的油品。
根据船舶的使用条件和使用要求，润滑油可分为以下几类：2.1.1 柴油机缸油柴油机缸油是用于船舶柴油机缸套润滑和密封的油品。
常见的柴油机缸油有SAE 40、SAE 50等等。
2.1.2 机舱机械润滑油机舱机械润滑油主要用于轮船上其他机械设备（如齿轮箱、柱塞泵等）的润滑和冷却。
常见的机舱机械润滑油有SAE 30、SAE 40等等。
2.2 冷却油冷却油是用于冷却船舶发动机和其他机械设备的油品。
冷却油可分为水冷却和空冷却两种。
水冷却油一般为稀释性液体，而空冷却油则直接通过散热器散热。
2.3 柴油柴油是轮船上主要的燃料类型之一。
柴油根据不同的船舶类型和需求可以分为多个等级，如0号柴油、10号柴油等等。
2.4 齿轮油齿轮油主要用于齿轮箱等设备的润滑和冷却。
根据轮船的不同需求和使用环境，齿轮油可以分为不同的等级和型号。
3. 轮船用油的选择在选择合适的轮船用油型号时，需要考虑以下几个因素：3.1 船舶类型和用途不同类型的船舶和不同的用途对轮船用油的要求不同。
例如，货船和客船对柴油的需求会有所差异。
3.2 船舶发动机型号和技术要求船舶发动机的型号和技术要求对轮船用油的选择有直接影响。
不同型号的发动机对柴油的需求可能会有所不同。
3.3 温度和湿度条件轮船运行环境的温度和湿度对轮船用油的选择很重要。
如果船舶在极端环境下航行，比如极寒地区或高温地区，需要选择适合的用油型号。
3.4 油品质量标准选择轮船用油时，需要遵循相应的油品质量标准。
第三章 船用滑油的使用性能
抗氧抗腐剂的作用机理： 1）分解烃基过氧化物为稳定产物 2）牢固吸附在金属表面上形成保护膜。 3）金属因保护膜的隔离其催化作用被抑 制提高了氧化安定性。 评定发动机滑油热氧化安定性、抗氧抗 腐剂的效果的指标：腐蚀度
五 滑油的清净分散性 机油中添加抗氧抗腐剂后氧化腐蚀速 度明显下降，但漆膜和积炭还不能有 效防止。原因有： 1）柴油机增压后氧浓度增加了，氧化 速度也加剧； 2）燃油中含硫增加了，S燃烧后的产 物可促使漆膜积炭的形成，且致密、 坚硬。 为此，在机油中添加清净分散剂。
七 滑油的抗泡沫性 1 泡沫的危害：影响摩擦面间滑油的供 应和润滑；影响液压系统中的压力。 2 影响泡沫形成的因素：1）粘度越大， 形成泡沫的倾向越大；2）温度越高， 有利于泡沫的形成；3）滑油中的胶质 添加剂和氧化产物能促进泡沫的形成； 4）搅拌越厉害，泡沫越多。 3 抗泡剂：硅油 4 用途：机油、气轮机油、液压油、齿 轮油等。
清净分散剂的分类： 1）高灰型：有机化合物的金属盐。不仅 可防止漆膜积炭的生成，还可中和硫酸。 用在柴油机滑油中。 2）无灰型：不含金属元素，烧后无灰。 具有较好的低温分散性，对于起动频繁、 低温运转的汽油机，可防止油泥的生成。 常用在汽油机滑油中。 评定滑油清净性和酸中和能力的指标： “清净性”和“总碱值”
1 渣油脱沥青：加液态丙烷，析出沥青 2 酚醛精制：用酚或糠醛除去非理想成分 3 酸碱精制：用酸碱除去非理想成分，精 制后滑油中不得有残余的水溶性酸碱。 4 脱蜡：尿素脱蜡；冷榨脱蜡 5 白土精制：利用白土的多孔结构吸附非 理想成分
二 滑油的粘温性 1 定义：滑油的粘度随温度的变化而变 化的性能。 2 温度变化时滑油的粘度变化越小，则 粘温性能越好。粘温性能差的滑油不 适合在温度变化较大的场合工作。 3 粘温性能的表示： 1）粘度比：滑油在50℃和100℃时运 动粘度之比。粘度比越小，粘温性能 越好。
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船用润滑油的分类及用途字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 23:07 - 阅读：338 - 评论：1 船用润滑油主要包括船用气缸油、船用系统油、船用中速机油及其它小品种油。
气缸油主要用于大型十字头低速柴油机活塞与气缸套之间的润滑，船用系统油主要用于大型十字头低速柴油机曲轴箱的润滑，船用中速机油用于船用中速筒状活塞柴油机的润滑，这三大类船用油占船用润滑油总量的 9O％～95％。
其它为小品种油，包括汽轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等，约占 5％～lO％汽缸油的主要性能字体大小：大 | 中 | 小2008-05-26 23:03 - 阅读：68 - 评论：0 船用低速十字头发动机通常使用高硫重质燃料。
这类燃料在燃烧时会产生大量的酸性物质，对汽缸套和活塞表面易造成腐蚀、磨损。
因此，对汽缸油的性能有如下要求：①良好的清净分散性。
以保持活塞环槽及缸套气口处长期清洁，减少积炭、漆膜等沉积物，并且燃烧后形成的灰分要属于非磨损物质。
②良好的承载特性和边界润滑性。
③良好的酸中和能力。
具有充分的“有效碱值”，以中和含硫燃料在燃烧过程中产生的酸性物质。
④快速的扩散性能。
要求汽缸油在高温时，既要有适当的粘度，又要具有良好的蔓延扩散性能，在整个工作表面形成完整的吸附油膜。
⑤好的储存稳定性。
能够长期储存或与其它牌号的汽缸油混合后不产生沉淀。
燃料油和船用润滑油的关系字体大小：大 | 中 | 小 2008-05-26 22:57 - 阅读：54 - 评论：0 改烧燃料油之前的船舶一般燃用 20 号重柴油，2 种燃料油的质量差异非常明显。
千秒燃料油的残炭、硫含量高，燃烧后生成的酸性物质易引起气缸套、活塞、曲轴箱腐蚀磨损，油泥、积炭和灰分等可加速活塞环等活动部件的磨料磨损，金属沉积物又促使了发动机的高温腐蚀。
因此需要与之匹配的润滑油来解决清净性和抗磨性问题，避免因盲目换用燃料油导致的备件消耗增加、航行不安全因素等。
有资料表明，所用燃料油的硫含量是选用气缸油总碱值(TSN)的重要依据。
船用润滑油分类字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:39 - 阅读：193 - 评论：0 船用润滑油品种很多，主要有下列几大类： 1. 汽缸油用于低速十字头发动机活塞与气缸垫之间的润滑。
属二冲程油。
2. 系统油用于低速十字头曲轴箱润滑。
低速十字头柴油机都是二冲程型。
由于发动机很大，活塞直径 500-1000mm，所以它装有横隔板和活塞杆填料箱把气缸与曲轴箱有效地隔开，因此曲轴箱油（系统油）对活塞没有润滑作用，活塞与气缸之间完全依靠机械注油器将气缸油供至气缸套周围许多注油点，通过气缸油本身扩散来进行润滑。
而曲轴箱用曲轴箱油（系统油）来润滑。
3. 中速机油用于中速筒状活塞式柴油机润滑。
中速筒状活塞式柴油机由于活塞直径比十字头发动机活塞小，在 150-500mm，它跟一般的柴油机结构很相似，只是发动机比一般柴油机大，所以它多靠连杆大端甩出把中速机油飞溅到气缸壁来润滑活塞气缸部位，又润滑曲轴箱内部件，对于大功率大直径活塞的中速筒状活塞式柴油机，也设有机械注油器作为飞溅润滑的补充。
中速机往往烧重质燃料。
气缸油、系统油、中速机油，这三大类油量占船用润滑油总量的 90%-95%，其他为小品种油，约占 5%-10%。
4. 船用小品种油有：气轮机油、液压油、冷冻机油、齿轮油、压缩机油、导轨油、尾轴管油等。
船用燃料的分类字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:42 - 阅读：311 - 评论：0 1. 船用瓦斯油（粗柴油），硫含量在 0.5%左右。
2. 船用柴油燃料，粗柴油和少量残渣油（10%-15%）调合，硫含量在 0.5%-1.5%。
3. 船用燃料油，减粘塔底油或减压塔底油，硫含量在 3%以上。
4. 调合的船用燃料油，粗柴油和船用燃料油调合成各种粘度规格的船用燃料油，硫含量在 1.5%-3%。
船用燃料与所要求的船用油见表 1 表 1 船用燃料与所要求的船用油发动机低速中速、中/高速以上 4 种类型燃料都有用，但大部分船 1、2、4 类都有用，但大部分船舶是用燃料舶是用船用燃料油调合的船用燃料油润滑油总碱值 10、40、70、100 气缸油，但用的最多的 10、25、30、40 中速机油，但用的最多 TBN 是 70 的是 25、30 船用气缸油特点字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:44 - 阅读：54 - 评论：0 船用气缸油用于低速十字头发动机活塞与缸套之间的润滑。
低速十字头发动机是二冲程，转速介于 90（目前已低至 60）-160r/min，通常是与推进器连接。
低速十字头发动机气缸内径高达 1m，功率输出可达 3000kW/气缸。
每台发动机的总功率输出可达 3600kW。
由于具有特大的气缸内径，对气缸和曲轴箱的润滑就应分开进行。
供气缸、气缸内衬、活塞润滑用的润滑油，即气缸油。
它通过润滑油嘴，定时润滑装置流到应润滑的部位，完成气缸的润滑。
大型低速船用发动机大都采用重质燃料，并含有较高的硫。
它燃烧时就会生成硫酸或亚硫酸类型的酸性物质，对发动机活塞环和气缸内衬处造成较大程度的腐蚀和腐蚀磨损。
若气缸油具有足够碱度，则可降低磨损程度，这是非常重要的。
低速十字头发动机都装有分级扫气装置，是最容易受沉积物影响的部位，如果排气孔和扫气孔部位受堵塞或变小，就会影响发动机的排气作用，会使燃烧部位的效率降低，进一步使发动机产生积垢。
由于气缸油系一次性使用，经由润滑油嘴定期向气缸润滑，完成润滑工作之后，就会与燃料油一起烧掉，因此要求能够燃烧干净，否则和未完全燃烧的燃料油生成大量碳黑沉积在活塞和活塞环槽部位和气口处形成积碳。
根据低速十字头发动机结构和使用含硫重质燃料特点，气缸油应具有以下特性： 1. 足够的碱度，可中和劣质燃料在燃烧中产生的酸性物质。
2. 在高温下具有足够的粘度，既能充分流动，迅速分布到整个气缸套表面上，又能形成良好的吸附油膜。
3. 足够的承载能力，把活塞环与气缸套之间的滑动摩擦减至最小，从而减少金属与金属接触及摩擦磨损和磨料磨损。
4. 能与活塞环一起造成有效的密封，防止燃气漏气。
5. 能够燃烧干净，留下的沉积物应尽可能少而软，对添加剂含量大的油更应如此。
若添加剂不合适，则燃烧时会形成大量灰分。
6. 能有效地防止活塞环槽和缸套气口处积碳。
7. 储存稳定性好，能长期储存而不变质。
8. 在机械注油器中使用良好，不会产生沉淀物质。
气缸油应具有的特性中，以有足够的碱度尤为重要，因为它直接关系到发动机的磨损。
Bolnes 3DNL 发动机是评定船用气缸油的代表性设备，可以明显看出油品碱值与磨损的关系。
船用系统油特点字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:46 - 阅读：49 - 评论：0 系统油（十字头发动机曲轴箱油）的主要作用是润滑、密封、中和酸和冷却。
对它的要求可以概括如下： 1. 有良好的抗乳化能力并容易与水分离； 2. 有良好的氧化安定性； 3. 有一定的清净分散性； 4. 有一定碱性，能中和酸性物质； 5. 有良好的抗腐蚀性能； 6. 有一定承载能力； 7. 粘度范围应为 SAE 30 或 SAE 40。
曲轴箱油字体大小：大 | 中 | 小 2008-06-04 17:52 - 阅读：56 - 评论：0 曲轴箱的润滑油主要根据发动机的型式来选择。
十字头发动机的曲轴箱油（系统油）只是用来润滑有关轴承，而燃气和燃烧残留物通常不易漏入系统油中，所以一般选用低碱值的曲轴箱油（系统油）。
中速筒状活塞式发动机油（中速机油）在润滑各轴承的同时，还润滑气缸，而且燃气而后燃烧残留物不可避免地会混入曲轴箱中，使中速机油污染，并且在曲轴箱底部沉积出泥渣。
在燃烧劣质重油时，情况更为严重。
为此，应选用含有碱性添加剂的中速机油，润滑油的碱性视所用燃油的含硫量而定，常用的是总碱值为 25 的中速机油。
曲轴箱润滑油的粘度一般选用 SAE30 或 SAE40 粘度等级，粘度指数对于十字头式发动机系统油常用是 75-85，对于中速机油选用 100 左右。
因为高粘度指数能保证柴油机在启动、低负荷和全负荷各种情况下都有良好的工作性能。
此外，在选择曲轴箱润滑油时，应注意抗乳化性要高。
还应注意曲轴箱油的氧化安定性要好。
尤其是中速筒状活塞式曲轴箱油（中速机油），即使十字头发动机曲轴箱中的温度不高，部分呈雾状的润滑油分散在曲轴箱中，与氧接触的机会也较多，如果润滑油的氧化安定性不高，就容易老化变质。
润滑油的八种作用字体大小：大 | 中 | 小 2009-05-20 10:55 - 阅读：51 - 评论：0 润滑：是在相对运动的两个接触表面之间加入润滑剂，从而使摩擦面之间形成润滑膜，将直接接触的表面分隔开来，变干摩擦为润滑剂分子间的内摩擦，达到少摩擦，降低磨损，延长机械设备使用寿命的目的，即谓之润滑。
润滑油的作用在于： 1、降低摩擦：在摩擦表面加入润滑剂，能使摩擦系数降低，从而减少摩擦阻力，节约了能源消耗。
2、减少磨损：润滑剂在摩擦面间可以减少磨粒磨损、表面疲劳、粘着磨损等所造成的磨损。
3、冷却作用：润滑剂可以吸热、传热和散热，因而能降低摩擦造成的温度上升。
4、防锈作用：摩擦面上有润滑剂存在，就可以防止因空气、水滴、水蒸汽、腐蚀性气体及液体、尘埃、氧化物引起的锈蚀。
5、传递作用：在许多情况下润滑剂具有传递动力的功能，如液压传动等。
6、密封作用：润滑剂对某些外露零部件形成密封，能防止水分杂质浸入。
7、减震作用：在受到冲击负荷时，可以吸收冲击能，如汽车减震等。
8、清净作用：通过润滑油的循环可以带走杂质，经过滤清器滤掉。
润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化安定性是如何定义的润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化安定性是如何定义的? 字体大小：大 | 中 | 小 2009-02-15 13:20 - 阅读：273 - 评论：0 润滑油的粘度指数、闪点、倾点和氧化安定性是如何定义的? 粘度指数：表示油品粘度随温度变化这个特性的一个约定量值，粘度指数高表示油品的粘度随温度变化较小，反之亦然。
闪点：在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽和空气组成的混合物与火焰接触发生瞬间火时的最低温度称为闪点，以℃表示。
闪点的测定方法分为开口杯法和闭口杯法，开口杯法用以测定重质润滑油的闪点;闭口杯法用以测定燃料和轻质润滑油的闪点。
倾点：指在规定条件下被冷却了的试油能流动时的最低温度，以℃表示，倾点和凝点一样都是用来表示石油产品低温流动性能的指标。
氧化安定性：石油产品抵抗空气(或氧气)的作用而保持其性质不发生永久性变化的能力叫做油品的氧化安定性。
什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？什么是倾点、凝点？表示油品什么性能？字体大小：大 | 中| 小 2009-07-03 14:58 - 阅读：183 - 评论：0 倾点是指油品在规定的试验条件下，被冷却的试样能够流动的最低温度。