路基路面压实度下基层检验报告
压实度检测报告
压实度检测报告压实度检测报告一、背景介绍压实度是指土壤经过加固处理后的密实程度，是土壤工程中一个重要的技术指标。
通过检测压实度可以评估土壤的稳定性和承载能力，指导土地改造和基础工程建设。
二、检测目的本次检测的目的是评估某工地土壤的压实度情况，确定土壤的承载能力，为后续的工程建设提供技术支持。
三、检测方法本次检测采用标准贯入试验法来测定土壤的压实度。
选取了工地中的若干个代表性点位进行检测。
每个点位进行三次试验，取平均值作为最终结果。
四、检测结果和分析经过检测，我们得到了各个点位的压实度数据如下表所示：点位试验1 试验2 试验3 平均值1 15 17 16 162 13 14 15 143 18 20 19 194 16 16 17 16.35 14 15 16 156 20 21 22 21平均值 16.8根据检测结果可以看出，各个点位的平均压实度在14到21之间，整体上符合设计要求。
但是点位3和点位6的平均压实度较高，说明土壤在这两个点位经过加固处理后较为稳定，可以承受较大的荷载。
而点位2的平均压实度较低，说明该区域的土壤密实程度较差，需要采取相应的措施进行加固。
五、结论和建议根据本次检测的结果，我们得出以下结论和建议：1. 点位3和点位6的土壤经过加固处理后的压实度较高，可以承受较大的荷载，可以作为重要的基础工程建设区域。
2. 点位2的土壤密实程度较差，需要采取相应的加固措施，以提高承载能力。
3. 其他点位的平均压实度在合理范围内，符合设计要求，可以进行工程建设。
4. 在后续的施工过程中，应根据土壤的压实度情况，采取相应的加固措施，确保工程的稳定和安全。
六、附录本次检测的数据表格详见附录，以供参考和备份。
以上是本次压实度检测报告的内容，如有任何疑问和需要进一步了解的地方，请及时联系我们，我们将竭诚为您提供技术支持和咨询服务。
路基路面压实度检测灌砂法实习报告
路基路面压实度检测灌砂法实习报告全文共3篇示例，供读者参考路基路面压实度检测灌砂法实习报告篇1前言路面是在路基顶面的行车部分用各种混合料铺筑而成的层状结构物。
路基是路面的基础，坚强而又稳定的路基为路面结构长期承受行车荷载提供了重要保证。
路面结构的铺筑则一方面隔离了路基。
使之避免了直接承受车辆和环境因素的破坏作用，确保路基长期处于稳定状态；另一方面，铺筑路面后，提高了平整度，改善了道路条件，从而保证车辆能以一定的速度、安全、舒适而经济地在道路上全天候通行。
而这次我们为期五天的实习，让我更加深刻的了解到了路基路面方面的更深层次的东西，有了一个更加系统完整的知识体系。
下面是我在这几天来对路基路面知识的某些方面的一些认识和总结。
（一）路基工程质量通病的特征及成因1．路基工程质量的通病、成因，及其防治措施。
路基是公路的重要组成部分，是按照路线位置和一定技术要求修筑的带状构造物，承受由路面传来的荷载，应有足够的强度、稳定性和耐久性。
路基的强度与稳定性，受水、温度、土质等客观因素影响，同时也受行车荷载的作用，路基设计、施工方法及养护方法是否正确等人为因素制约。
1．1特征：路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
1．2成因：工程地质条件不良，原地面比较软弱（如泥沼地段等）若填筑前未经换土或软基处理，易形成压缩下沉或挤压位移；工程地形条件复杂，当路堤穿过沟谷时，沟谷中心填土最大，向两端逐渐减低，由于填土高度不同而产生不均匀下沉；水文气候等因素，降雨量过大、洪水、冰冻、积雪或温差过大，都可能使高填路堤产生不均匀下沉；路堤填料，若填料中混入种植土、腐殖土或泥沼等劣质土，或土中含有未经打碎的大块土或冻土等，填石路石料规格不一，性质不匀，乱石中空隙很大，在一定期限（例如雨季）可能产生局部明显下沉；设计方面，如断面尺寸不合理，边坡取值不当，排水、防护与加固不妥，未对高填路堤进行稳定性验算，且施工工艺、填料未作特别要求说明；施工方面，填筑顺序不当，未在全宽范围内分层填筑，填筑厚度不符合规定，填料质量不符合要求，水稳定性差，原路边坡没有去除植被、树根，未做台阶处理；不同性质的填料混填，因不同土类的可压缩性和抗水性差异，形成不均匀沉降，路基填料含水量控制不严，又无大型整平和碾压设备，使压实达不到要求；施工过程中未注意排水，遇雨天时，路基积水严重，无法自行排水，有的积水浸入路基内部，形成水囊，晴天施工时也未排除积水控制含水量就继续填筑，以致造成隐患，施工单位责任心不强，自检控制不到位。
沥青路面压实度试验报告
湖南五力工程检测有限公司沥青路面压实度试验报告工程编号GC2016-0239 委托单号---- 报告编号LMY建设单位长沙市开福区工务局检验类别见证取样工程名称芙蓉北路（青竹湖路—沙河桥南）大中修工程二标段检验依据JTG E20-2011 委托单位长沙新康建筑工程有限公司取样日期2016-04-06工程部位K8+000-K8+100全幅检测日期2016-04-07混合料种类沥青混合料水密度（g/cm3）1.0000压实度设计值（%）96马歇尔标准密度（g/cm3）2.397检验结果试件编号取样位置检测层次试件厚度（mm）空气中质量（g）水中质量（g）表干质量（g）试件密度（g/cm3）沥青混合料标准密度（g/cm3）压实度(%)1 K8+020 面层161 2811.2 1602.7 2822.9 2.304 2.397 96.12 K8+050 面层162 2822.3 1612.6 2835.0 2.309 2.397 96.33 K8+070 面层160 2829.6 1619.1 2842.3 2.313 2.397 96.5以下空白结论：符合设计要求。
批准审核检验报告日期2016-04-08 送样人胡军见证人单位及姓名长沙工程建设监理有限责任公司注：1.自报告发放之日起15日内无异议即视为有效; 共1页，第1页2.本报告检测数据手写无效；未经本单位同意，部分复制检验报告无效(完整复制除外)。
3.地址：长沙市开福区捞刀河镇中岭村752号电话：8。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告1. 引言1.1 背景介绍路基路面压实度试验检测是为了评价路基路面结构的稳定性和承载能力，是道路建设与维护工作中重要的环节。
随着交通运输的发展和道路交通负荷的增加，路基路面的质量问题日益突出，因此对其压实度进行检测显得尤为重要。
在道路工程中，路基路面的压实度在一定程度上影响着道路的使用寿命和服务性能。
通过对压实度的测试和检测，可以及时发现路基路面的缺陷和问题，为后续的维护和改进提供参考依据。
压实度试验结果也可以为路基路面材料的选择和工程施工提供技术支持。
对路基路面压实度试验检测的研究具有重要的理论和实际意义。
本次试验旨在探讨不同条件下路基路面的压实度变化规律，为提高道路工程质量和安全性提供参考依据。
通过本次研究，可以为相关领域的科研人员和工程技术人员提供实用的参考和指导。
1.2 研究目的研究目的是通过对路基路面压实度试验的检测，了解路基路面的密实程度以及可能存在的问题和不足之处。
通过对试验结果进行分析，探讨影响路基路面压实度的因素，为进一步改进施工工艺和提高路基路面质量提供参考依据。
通过数据分析，检测路基路面的稳定性和耐久性，评估其在不同条件下的性能表现，为道路设计和管理提供科学依据。
通过本次试验与检测，旨在全面了解路基路面的压实情况，分析其问题与原因，并提出相应的改进建议，以进一步优化路基路面结构，提高其承载能力和使用寿命。
通过研究路基路面压实度试验，为提升道路工程质量、保障交通安全和提高公路运行效率提供支持和保障。
2. 正文2.1 试验设计试验设计是整个路基路面压实度试验检测的核心部分，其设计合理与否直接影响着试验结果的准确性和可靠性。
本次试验设计主要包括以下几个方面：1. 选择合适的试验样本：在进行路基路面压实度试验时，需要选择代表性的试验样本，确保样本能够准确反映实际情况。
样本的选取应考虑路面材料的种类、厚度和条件等因素。
2. 设置试验参数：在试验设计中，需要明确设置试验参数，如施加压力的大小、压实时间、压实速度等。
路基路面压实度实验检测报告
路基路面压实度实验检测报告
试验室名称：射洪县公路工程试验检测站报告编号：BG-2015-XCJ-0127-001委托/施工单位四川省名兴建筑有限公司委托编号WT-2015-0126-001工程名称芦阳镇黎明新村聚居点配套基础设施建设项
目应急工程
样品编号YP-2015-XCJ-0126-001工程部位/用途5#路K0+000~K0+040试验依据JTG E60-2008样品描述5%水泥稳定碎石基层判定依据设计文件
主要仪器设备及编号电子计重秤、灌砂筒、电热鼓风干燥箱、电子天平、钢直尺
检测方法灌砂法结构层次水泥稳定碎石顶面
序号桩号距中（左-右+）距离（m）实测压实度（%）压实度标准值（%）结果判定1K0+016+1.799.198合格////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// ////// //////
检测点数1合格点数5合格率（%）100
保证率（%）95标准差（%）0.503
t
a/ √n 0.823
压实度平均值（%）99.1压实度标准值(%)98压实度代表值（%）98.7检测结论：经检测，该路段压实度符合设计要求。
备注：/。
路基路面工程检测—路基路面压实度检测
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
（8）仔细取出试筒内的量砂，以 备下次试验时再用。若量砂的湿 度已发生变化或量砂中混有杂质， 则应该重新烘干、过筛，并放置 一段时间，使其与空气的湿度达 到平衡后再用。
灌砂法 三、数据处理
1、按下式计算填满试坑所用的砂质量mb(g)： • 灌砂时，试坑上放基板时:
mb=m1－m4－(m5－m6) • 灌砂时，试坑上放基板时:
路基路面压实度检测
现场压实度测试5:无核密度法
无核密度仪利用电磁法原理测量沥青路 面均匀性和相对密度。 仪器采用先进技术，能可靠、快速地测 试沥青路面各层沥青混合料的密度，并 计算施工压实度。 但由于测试结果受影响因素较多，因而 其测试结果不宜用于评定验收或仲裁。
路基路面压实度检测
四、压实度检测结果评定
ρd= md/mb×rs
6、按下式计算施工压实度(K) K =ρd/ρc×100
各种材料的干密度均准确至0.01g/cm3
灌砂法 七、灌砂法应注意的问题
（1）
量砂应规则，每次检测后，应晾干，过筛去杂质，以保证量 砂密度。
（2） 换砂时应重新标定量砂密度，确保试验准确性。
灌砂法 七、灌砂法应注意的问题
• 取下灌砂并称量筒内砂的质量(m6),准确至1g。
灌砂法 （二）现场挖坑灌砂试验
（3）取走基板，并将留在试验地点的量砂收回，重新将表面清扫干净。
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
（4）将基板放回清扫干净的表面上(尽量放在原处)，沿基板中孔凿洞 (洞的直径与灌砂筒一致)。
灌砂法
（二）现场挖坑灌砂试验
二、压实度的基本概念
现场压实质量用压实度来表示
➢ 土基和路面基层的压实度是指压实层材料压实后的干密度与该材料的标准最大干密度 之比，用百分数表示。
路基路面压实度下面层检验报告
左距中3
98.4
96
合格
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//检测点数6/ / 合格点数保证率（％）
95
标准差（％）
压实度平均值 （％）
98.5
压实度标准值（％）
检测结论：
该检测段结果合格。
/ / / / 6 0.27
96
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合格率（%）
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0824003
施工单位
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0824003
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0824003
工程部位/用途
K81+900-K82+100下面层
试验依据 JTG E60-2008
该检测段结果合格。
98.4 / / / / / / / / / / 6
0.19 96
96
合格
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路基路面平整度检测报告
路基路面平整度检测报告
共页第页委托单位报告编号
施工单位样品编号
工程名称样品数量
工程部位代表批量
建设单位监理单位
生产厂家委托人
检测场所地址联系电话
样品名称委托日期
规格型号检测日期
样品状态检测类别
检测设备检测环境
检测依据
路宽（m）结构层次
序号测点桩号测试位置各尺最大间隙
(mm)较大值（mm）
允许偏差
（mm）
结果判定12
检测点数合格点数合格率（%）
检测结论检测单位检测专用章(盖章)
签发日期：年月日检测说明
批准：审核：主检：
路基路面平整度试验检测原始记录
共
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第
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校核：主检：
委托编号样品编号样品名称环境条件样品状态规格型号检测依据检测日期
设备名称设备编号设备状态路宽（m）结构层次
序号
桩号
位置
各尺最大间隙值(mm)1
2
检测说明。
沥青混凝土路面厚度、压实度检测报告
检测内容
设计厚度(mm)
设计压实度(%)
厚度允许偏差(mm)
结构层类型
标准件密度(g/ cm3)
测点位置
取样层次
试件平均厚度(mm)
厚度偏差
(mm)
试件密度(g/ cm3)
压实度(%)
单项评定
检测结论
经JTG E60-2008规程检验：
检测单位检测专用章（盖章）
签发日期：年பைடு நூலகம்日
检测说明
批准：校核：主检：
沥青混凝土路面厚度、压实度检测报告
共1页第1页
委托单位
报告编号
施工单位
规格型号
工程单位
代表批量
工程部位
委托人
样品名称
委托日期
样品编号
检测日期
样品状态
检测类别
检测依据
《公路路基路面现场测试规程》（JTG E60-2008）
检测环境
检测设备
取芯钻机、天平、水槽、吊篮、石蜡、卡尺、毛刷、小勺、取样袋、电风扇
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：《路基路面压实度试验检测报告》一、试验目的及背景随着社会经济的发展和交通运输的需求增加，路基和路面的建设变得越来越重要。
路基路面的质量直接影响到道路的使用寿命和运输安全。
压实度是评定路面质量的一个重要指标，通过测量路基路面的压实度可以判断其密实度和稳定性，从而指导后续的施工和维护。
本次试验旨在对某条道路的路基路面进行压实度测试，评估其质量并提出改进建议，以确保道路的安全和可持续使用。
二、试验方案1. 试验对象：某条道路的路基路面2. 试验仪器：压实度测试仪3. 试验方法：选取不同位置的路基路面进行测试，每个位置进行多次测量取平均值4. 试验指标：压实度值三、试验过程及结果1. 试验过程：在选取的路段上，使用压实度测试仪对路基路面进行测试，记录测试位置和测试结果。
2. 测试结果：经过多次测量和计算，得到如下压实度测试结果（以压实度值表示）：- A路段：压实度值为90%- B路段：压实度值为85%- C路段：压实度值为75%- D路段：压实度值为60%四、结果分析与建议根据试验结果，我们得知各路段的压实度值分别为90%、85%、75%和60%。
通过对比发现，A路段的压实度最高，而D路段的压实度最低。
这说明A路段的路基路面密实度较高，稳定性较好，而D路段的路基路面存在一定的松散和不稳定现象。
针对不同路段的情况，我们提出如下建议：1. 对A路段进行定期维护，保持其压实度的稳定性；2. 对B路段进行适当的补强工程，提高其压实度；3. 对C路段进行加固处理，提升其路面的密实度；4. 对D路段进行重新铺设或者加固，以保证其安全性和使用寿命。
五、结论在日后的施工和维护中，应根据压实度测试结果定期检测道路的密实度和稳定性，及时修复和加固路面，以提高道路的质量和使用寿命，为交通运输的顺畅和安全保驾护航。
第二篇示例：路基路面压实度试验检测报告一、实验目的本次实验旨在对路基路面的压实度进行试验检测，通过测量路基路面的密实度和均匀度，评估路面施工质量，并为未来的道路维护和管理提供参考依据。
路基压实度试验检测报告
、前 言压实度试验检测任务，通过本次试验对路基填筑质量作出评价。
、工程概况****************** 工程 *** 标起于 K72+500，终于 K86+800，路线长 14.3公里，呈南北走向，经过 **************** 。
本合同段扩建路基采用两侧整体加宽八车道路基 标准横断面，每侧加宽路基 7.5m ，扩建后的八车道路基宽 42m ，具体为2×0.75m 土路 肩+2×3.0m 硬路肩(含 2×0.5m 路缘带)+8 ×3.75m 行车道+4.5m 中间带( 2×0.75m 路缘 带+3.0m 中央分隔带)。
肖江大桥段 2×20.75m ，单侧分离新建左幅 4 车道方案和原址重 建右幅 4 车道方案)，其余扩建路段为 8 车道整体式路基宽度 42m 。
三、主要执行技术规范(1) 《岩土工程勘察规范》 (GB50021-2001)； (2) 《公路路基施工技术规范》 (JTG F10-2006) (3) 《公路工程质量检验评定标准》 (JTGF80/1-2004) (4) 《公路路基路面现场测试规程》 (JTG E60-2008) (5) 《公路土工试验规程》 (JTG 40-2007) (6) 《工程地质手册》(第三版)四、检测方法及设备路基填筑质量检验采用动力触探、钻孔取芯试验及压实度试验综合检测评价。
受 *************** 的委托，承担了 路基检测场地位，为 扩建项目，由公司设计，施工监理(一)重型动力触探试验1、试验方法重型动力触探的标准贯入量均为10cm，落锤应按标准落距自由下落，记录标准贯入量锤击数N63.5 ；试验时锤击频率应控制在15～30 击/min ，试验应保持连续贯入；试验过程中应防止落锤偏心和探杆的侧向晃动，并保持探头的垂直贯入；遇地层松软无法按标准贯入量记录试验锤击数时，可记录每阵击数N（一般为1～5击）的贯入量△ s,然后再换算为标准贯入量锤击数。
路基、路面检测报告
第页，共页路基路面厚度试验检测报告JB021401试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面压实度试验检测报告（沉降差法）JB021402试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面平整度试验检测报告JB021403试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页土基回弹模量试验检测报告JB021404试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面弯沉试验检测报告JB021405试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面构造深度试验检测报告JB021406试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(摆式仪法) JB021407a 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面摩擦系数试验检测报告(横向力系数法) JB021407b 试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页沥青路面渗水系数试验检测报告 JB021408试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页车辙试验检测报告 JB021412试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面宽度试验检测报告 JB021409试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路面横坡试验检测报告 JB021410试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基路面中线偏位试验检测报告 JB021413试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页路基边坡试验检测报告 JB021414试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）第页，共页水泥(石灰)剂量试验检测报告 JB021411试验室名称：报告编号：试验：审核：签发：日期：年月日（专用章）。
路基路面检测2路基(路面)压实度检测
4.5 试验步骤: （1）在试验地点,选一块平坦表面,并将其清扫干 净,其面积不小于基板面积。
（2）将基板放在平坦表面上,如果表面粗糙度较大, 则将盛有量砂(m5)的灌砂筒放在基板中间圆孔上。 将罐砂筒的开关打开，让砂流入基板的中孔内， 直到储砂筒内的砂不再下流时关闭开关。 取下灌砂并称量筒内砂的质量(m6),准确至1g。
。
• 二、适用范围
• 适用于各种材料的路基土、也可用于沥青表处、 沥青贯入室路面。 • 不适用于填石路基等有大孔洞或大孔隙材料的压 实度检测 • 现在测定路基压实度的标准方法。
• 优点是:测定值精确； • 缺点是:需要携带较多量的砂，而且称量次数较 多，因此它的测试速度较慢操作较复杂，须经常
三、仪具与材料
（6）天平或台称 称量10-15kg，数量不大于1g，用于含水量 测定的天平精度，对细粒土、中粒土、粗粒土宜分 别为0.01g、0.1g、1.0g。
（7）含水量测定器具 如铝盒、烘箱等。 （8）量砂 粒径0.30-0.60mm 清洁干燥的均匀砂，约2040kg，使用前须洗净烘干， 并放置足够的时间，使其与 空气的湿度达到平衡。 （9）盛砂的容器：塑料桶 等。
（2）将开关打开，使灌砂筒筒底的流砂孔、圆锥形 漏斗上端开口圆孔及开关铁板中心的圆孔上下对准， 让砂自由流出，并使流出砂的体积与工地所挖试坑内 的体积相当(或等于标定罐的容积)，然后关上开关， 此步骤不能省略，它是为使量砂处于测量时的状态， 以准确地得到量砂的体积。
（3）不晃动灌砂筒的砂，轻轻地将灌砂筒移至玻璃板 上，将开关打开，让砂流出，直到筒内砂不再下流时， 将开关关上，并细心地取走灌砂筒。 （4）收集并称量留在玻璃板上的砂或称量筒内的砂， 准确至1g，玻璃板上的砂就是填满筒下圆锥体的砂(m2)。 (5）重复上述测量三次，取其平均值。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告一、试验目的：本试验旨在通过测定路基路面的压实度，评估路基路面的密实程度，为道路建设和维护提供依据。
二、试验原理：三、试验设备和试验材料：1.试验设备：路面承载力测定仪、试验振动板、水质检测设备、土工试验设备等。
2.试验材料：土壤样品。
四、试验步骤：1.选择合适的试验区域，并进行前期准备工作，包括清理工作区域、采集土壤样品等。
2.将试验振动板均匀地放置在试验区域，并根据试验要求调整振动板的振动频率和振动力。
3.开始试验振动，根据振动板下沉量和时间进行记录，并测量振动板顶部和底部的沉陷量。
4.根据试验要求进行水质检测，包括土壤含水量、土壤密度等。
5.根据试验结果，计算得出路基路面的压实度参数。
五、试验结果与分析：根据实际进行的试验测量得出的数据，经过处理和计算，得到如下结果：1.振动板下沉量：根据试验要求，振动板在试验中的下沉量为XX厘米。
2.振动板顶部和底部的沉陷量：测量结果显示，振动板顶部的沉陷量为XX毫米，底部的沉陷量为XX毫米。
3. 水质检测结果：土壤含水量为XX%，土壤密度为XXg/cm³。
4.压实度参数计算：根据以上数据，计算得出路基路面的压实度参数为XX。
根据以上试验结果和分析，可以得出以下结论：1.路基路面的压实度较好，表明路面具有良好的承载能力和稳定性。
2.振动板的振动效果较佳，能够有效提高路面的密实程度。
3.路基土壤的水质较好，有利于土壤的压实工作。
六、结论与建议：根据试验结果和分析，可以得出如下结论和建议：1.路基路面的压实度良好，建议维持现有的施工工艺和操作方法。
2.路基土壤的水质较好，建议继续保持水质的良好状态。
3.建议定期进行路基路面的压实度试验，以评估道路维护工作的效果。
七、试验总结：本次路基路面压实度试验的实施得到了较好的结果，为道路建设和维护提供了重要的参考依据。
通过持续的试验与监测工作，可进一步提高道路的密实程度，保障道路的安全和可靠性。
路基路面压实度试验检测报告
路基路面压实度试验检测报告一、引言路基路面压实度试验是道路工程中常用的一种质量检测手段，通过测量路面的压实度，可以评估路面的稳定性和承载能力。
本报告旨在对某道路工程的路基路面压实度试验结果进行分析和评价。
二、试验目的本次试验的目的是评估道路工程中路基路面的压实状况，以确保路面具备良好的稳定性和承载能力。
通过对试验结果的分析，可以对该道路工程的质量进行评估，并提出相应的改进措施。
三、试验方法本次试验采用了静压板法进行路基路面压实度的测量。
试验过程中，我们在路面上放置了静压板，并通过施加一定的压力来模拟车辆行驶时对路面的压实作用。
然后，通过测量静压板下沉的深度，可以计算出路面的压实度。
四、试验结果根据试验数据的分析，我们得到了以下路基路面压实度的相关数据：1. 第一测点：压实度为80%2. 第二测点：压实度为85%3. 第三测点：压实度为75%4. 第四测点：压实度为90%五、结果分析根据试验结果可以看出，道路工程中的路基路面在整体上具备较好的压实度。
然而，仍然存在一些测点的压实度未能达到预期要求。
这可能是由于施工过程中存在一些问题，如材料配比不合理、施工工艺不当等。
六、改进措施为了提高道路工程的路基路面压实度，我们提出以下改进措施：1. 加强施工质量管理，确保材料配比的准确性和施工工艺的规范性；2. 对压实度较低的测点进行重新施工，采用更有效的压实方法和设备；3. 定期进行路面维护，修复路面上的损坏和缺陷，保持路面的平整度和稳定性。
七、结论通过本次路基路面压实度试验的结果分析，我们得出以下结论：1. 道路工程的路基路面整体具备较好的压实度；2. 存在部分测点的压实度未能达到预期要求；3. 采取相应的改进措施可以提高路基路面的压实度。
八、致谢在本次试验中，我们得到了相关人员的大力支持和帮助，在此对他们表示衷心的感谢。
九、参考文献[参考文献1]：XXX[参考文献2]：XXX以上是本次路基路面压实度试验检测报告的全部内容。
路基路面压实度报告(道路)
（单位名称）
受控号：
报告编号：
1102113124135146157168179
18
压实度(灌砂法)检测报告
第 页，共 页
委托单位检测日期施工单位报告日期盖 章
工程名称土质类别检测工序项目检测面积(m 2
)路段桩号及层
次检测依据见证单位设计压实度(%)
见证人见证证号
最大干密度(g/cm 3)
备 注声 明
1、报告及其复印件未加盖检验检测报告专用章无效；
2、对报告如有异议，应于收到报告15天内提出。
试样湿密
度(g/cm 3
)含水率(%)试样干密度(g/cm 3)
压实度(%)
桩号及位置试样湿密度
(g/cm 3)
含水率(%)
批准： 审核： 主检：
序号试样干密度(g/cm 3)压实度(%)序号
桩号及位置
资质证书编号：单位地址：电话：邮编：。
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（%）
98.6
95
下基层 结果判定
合格
2
K82+560
左距中1
96.0
95
合格
3
K82+600
左距中2
97.6
95
合格
4
K82+620
右距中2
99.0
95
合格
5
K82+660
右距中3
96.1
95
合格
6
K82+680
左距中3
97.6
95
合格
/
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/ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
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右距中2
96.1
95
合格
5
K82+260
右距中3
97.9
95
合格
6
K82+280
左距中3
97.8
95
合格
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/
检测点数
6
/ / 合格点数
保证率（％）
95
标准差（％）
压实度平均值 （％）
97.4
压实度标准值（％）
检测结论：
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0728001
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0728001
工程部位/用途
K82+300-K82+500水泥稳定碎石下基层
试验依据 JTG E60-2008
样品描述
平整
判定依据 设计文件
主要仪器设备及编号 灌砂筒（30103000），电子计重称（30105200）
样品描述
平整
判定依据 设计文件
主要仪器设备及编号 灌砂筒（30103000），电子计重称（30105200）
检测方法
序号
桩号
1
K81+920
2
K81+060
灌砂法 位置（m） 右距中1 左距中1
实测压实度 （%）
98.3
结构层次
压实度标准值 （%） 95
96.8
95
下基层 结果判定
合格 合格
3
K82+000
该检测段结果合格。
/ / / / 6 0.60
95
/
/
/
/
/
/
/
/
合格率（%）
100
ta/ n
0.823
压实度代表值（％）
97.6
备注：
该检测段结果仅对测点负责。
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日 （专用章）
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0728001
施工单位
该检测段结果合格。
96.3 / / / / / / / / / / 6
0.90 95
95
合格
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
合格率（%）
100
ta/ n
0.823
压实度代表值（％）
97.4
备注：
该检测段结果仅对测点负责。
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日 （专用章）
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
工程部位/用途
K82+500-K82+700水泥稳定碎石下基层
试验依据 JTG E60-2008
样品描述
平整
判定依据 设计文件
主要仪器设备及编号 灌砂筒（30103000），电子计重称（30105200）
检测方法
序号
桩号
1
K82+520
灌砂法 位置（m） 右距中1
结构层次
实测压实度 压实度标准值
（%）
检测方法
序号
桩号
1
K82+320
灌砂法 位置（m） 右距中1
结构层次
实测压实度 压实度标准值
（%）
（%）
97.1
95
下基层 结果判定
合格
2
K82+360
左距中1
96.8
95
合格
3
K82+400
左距中2
97.8
95
合格
4
K82+420
右距中2
97.4
95
合格
5
K82+460
右距中3
98.7
95
合格
6
K82+480
试验依据 JTG E60-2008
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0723001
施工单位
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0723001
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0723001
工程部位/用途
K82+100-K82+300水泥稳定碎石下基层
试验依据 JTG E60-2008
样品描述
平整
判定依据 设计文件
100
ta/ n
0.823
压实度代表值（％）
97.8
备注：
该检测段结果仅对测点负责。
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日 （专用章）
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0802001
施工单位
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0802001
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0802001
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
检测点数
6
/ / 合格点数
保证率（％）
95
标准差（％）
压实度平均值 （％）
97.5
压实度标准值（％）
检测结论：
该检测段结果合格。
/ / / / 6 1.13
95
/
/
/
/
/
/
/
/
合格率（%）
100
ta/ n
0.823
压实度代表值（％）
97.6
备注：
该检测段结果仅对测点负责。
4
K82+020
5
K82+060
左距中2 右距中2 右距中3
99.0
95
97.4
95
97.4
95
合格 合格 合格
6
K82+080
左距中3
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
/
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/
/
/
/
/
/
/
/
/
检测点数
6
/ / 合格点数
保证率（％）
95
标准差（％）
压实度平均值 （％）
97.5
压实度标准值（％）
检测结论：
试验：
审核：
签发：
日期：
年
月
日 （专用章）
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0803001
施工单位
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0803001
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0803001
工程部位/用途
K82+700-K82+900水泥稳定碎石下基层
主要仪器设备及编号 灌砂筒（30103000），电子计重称（30105200）
检测方法
序号
桩号
1
K82+120
灌砂法 位置（m） 右距中1
结构层次
实测压实度 压实度标准值
（%）
（%）
97.4
95
下基层 结果判定
合格
2
K82+160
左距中1
97.5
95
合格
3
K82+200
左距中2
97.6
95
合格
4
K82+240
试验室名称：
路基路面压实度试验检测报告
报告编号：BG-2020-XCJ-FF0721001
施工单位
委托编号 WT-2020-XCJ-FF0721001
工程名称
路面改造工程
样品编号 YP-2020-XCJ-FF0721001