重庆轨道交通三号线工程PC轨道梁预制工程

监理见பைடு நூலகம்钢筋原材料取样
3、支座安装检查验收。 端模安装、监理检查端模底部内边线与台车上的 梁底端边线是否重合，端模倾角、转角和端模底部内 边线与梁体中心线夹角符合做作业指导书中的各项规 定角度值。
监理检查台车支座安装
3、钢筋工程 ①检查钢筋对焊、冷拉调直、下料、成型、预 焊接、定位网片制作等分工序钢筋经过按规定频率 检验合格并经监理认可后方可进行钢筋制作。 ②热轧圆钢筋及螺纹钢筋采用闪光对焊，检查接 头焊接是否良好，且不得有烧伤、裂缝等现象。焊 接后需按规范要求的频率对应经过接头冷弯和抗拉 试验合格后方可使用。
监理旁站PC梁浇筑砼
7、养护与脱模 ①、蒸汽养护、采用蒸气养护时，分为静停、升温、 恒温、降温四个阶段，升温速度不得超过每小时15℃，恒 温应控制在50±5℃；降温不超过每小时15℃；脱模时，梁 体表面温度与环境温度之差不应超过15℃，恒温时间随季 节变化进行调整。监理随时进行抽查。 ②、自然养护、自然养护时，指派专人进行养护，洒 水次数以能使混凝土表面保持充分潮湿为度。冬季养护应 采取保温措施，当环境温度低于+5℃时，不得对混凝土上 洒水。 ③、脱模、当砼试件强度达设计要求后，且梁体表面 与环境温差≤15℃时，经监理工程师检查批准后，方可脱模。
。
三、施工过程监理情况
(一）对施工人员、施工环境的控制 1、施工单位进场后，我们首先对施工单位的主要人员的资质进行审查， 同时重点审查其技术管理人员及特殊工种作业人员的上岗资质。 2、现场的龙门吊、砼拌和楼等大型机械设备，我们除了对其书面保 证资料进行核查外，而且在现场对其运转时的工作能力进行检查，以保 证机械设备满足现场的施工要求。同时都督促施工单位按规定报市质检、 特检中心检验、鉴定，符合要求后才能投入使用。 3、在环境控制方面，在梁厂功能分区时就从分考虑其流水化作业程 度高、个工序衔接非常紧密，为完全避免各工序干扰，要求施工单位在 建厂时充分做好规划工作。 4、督促施工单位建立强有力的安全保证体系，梁厂设安质部，各级 生产机构配备齐专职质检员，实行岗位责任制，把梁体质量纳入考核机 制，逐级签订责任制。
重庆轨道交通三号线工程 PC轨道梁预制工程
监理工作情况汇报
西安铁一院工程咨询监理有限责任公 2014年2月
尊敬的各位领导、专家： 大家好！我代表铁一院监理公 司就就近完成的重庆轨道交通三号 工程PC轨道梁预制施工监理情况 进行一个简要的汇报。
工程概况
重庆轨道交通三号线工程由一期、二期、南延段、北延伸工程组成。 下面我重点介绍一、二期工程监理情况。 一期工程：从二塘站至龙头寺站正线全长约 20.2KM（18个车站和19 个区间）及童家院子车辆基地：出入线及基地计38条线约1KM。重庆单 轨公司三号线梁桥系统工程第四、五、六、十项目部分别承担轨道梁的 预制施工。共完成了2715榀梁。 二期工程：设计起点终点龙头寺~童家院子区间起止于重庆江北机场 站K37+400，正线线路长17.35KM，支线长1.525KM，有13个区间12个 车站，由单轨公司四个项目部分别预制施工。共完成了1847 榀梁。
监理检查验收钢筋
4、预埋件安装 ①电缆桥架预埋件安装、按PC梁制作工法指导 书中的电缆桥架预埋件设计位置检验在台车顶面是 否作出预埋件位置（台车放线时）。底部预埋件钢 条与钢筋骨架应焊牢，将其它预埋件固定筋与钢筋 骨架焊接。底部预埋件安装位置与设计位置纵向误 差≤2mm。 ②绝缘子支持螺栓预埋护套用螺栓和车体接地 板预埋护套固定于中模上，中模上不用的孔密封。 ③车体接地板固定预埋套管、馈电电缆保护管、 避雷器电缆保护管均在钢筋组立时应焊接在钢筋骨 架上。
监理检查测量PC梁线形
四、梁体实体质量检查验收 1、监理按照100%的抽检频率逐榀进行检查，严格按照 设计图纸、《重庆跨坐式单轨交通土建工程施工质量验收评 定系列技术规定》监理细则的要求对施工单位的整个施工过 程进行监理，督促施工单位按标准要求、方案施工。发现违 规、违章施工行为、技术差异、质量缺陷等提出整改要求， 及时消除质量隐患。 2、按照“质量评定办法规定”60榀随机抽一榀分批进行。 三号线一、二期工程68批次4562榀梁共抽验了80榀。结论： 该试验PC梁梁体结构强度、刚度及抗裂性均能满足设计及 相关规范的要求。 3、CT试验：按规定抽验5%的原则，分 58批次4562榀梁 中随机抽样进行试验，共抽了234榀梁，CT试验结论：受检 梁无缺陷，混凝土质量合格。根据对各个试点的测强曲线试 验平均声速值均大于4515m/s，所检PC梁混凝土强度推定 值大于C60.
（二）施工准备阶段的控制 1、在控制承包单位的施工方法和技术措施方面，我们采取预控措施。 开工前，监理要求梁厂必须提前上报经其上级主管公司业已审批的《PC 轨道梁预制施工组织设计》，并经专业监理工程师、总监理工程师审查 批准后，方可实施。 2、对其提交的施组设计或专项施工方案，我们着重审查其是否具有 针对性、可操作性和对现场施工的指导性，并根据设计文件、规范以及 现场实际情况提出相应的审查意见。对其内容中存在的编制错误或与设 计文件、规范相违背的地方给予指正，要求其在修改后重新报审。 3、督促梁厂建设好砼拌和站、由于PC梁体是采用的C60自拌砼， 强度要求高、耐久性时间要求100年，对砼拌和物合易性要求高，因此自 建砼拌和站。砼是梁体的主要部分、关乎梁体的质量，是监理的一个主 要控制点，因而监理加大了对砼拌和站建设的管控力度，在开工前从组 织机构及人员、仪器设备、拌和站工作规则制度、检定报告、现场管理 等方面对其进行了验收，并见证梁厂的砼各原材料、配比委托试验，合 格后方能开始生产。 4、对危险性较大的《梁体吊装专项施工方案》，均要求施工单位按 照相关规定，组织专家进行评审，在完善程序和手续后，再严格督促其 按方案实施。
PC梁砼蒸汽养生
8、预应力张拉 ①、第一批张拉、当PC梁梁体砼龄期、强 度、弹性模量满足相应设计要求，由试验室开 出张拉通知单，并经监理批准后，在台车上进 行第一批预应力张拉。 ②、第二批张拉、当PC梁梁体砼强度达到 设计强度，弹模满足设计要求，砼龄期大于等 于14天时，经监理同意后进行第二批预应力张 拉。
轨道交通三号线走向图
3、工程特点： 在跨座式单轨交通系统中该梁既是承载梁， 又是列车运行的轨道，身兼数职，预埋件的种类、 数量繁多，定位精度要求高。既要满足结构承载 要求又要在制造和架设后按设计标准形成轨道线 形，是该单轨交通工程系统中的三大关键技术之 一，对梁体线形尺寸要求极为严格，这也是区别 于普通后张法预应力砼简支梁的最大不同之处。
监理检查预埋件
5、侧模安装检查 立模、立模质量直接影响梁体外观及外型尺 寸，现场监理配合精测队进行复验。用经纬仪 和内径千分尺进行模型调试，以保证模型整体 直线度和梁宽的准确性。
监理对侧模进行检查
6、砼拌合和浇筑技术要点 ①拌合站按试验室通过设计和试配确定的配合 比经监理批准后进行配料拌合。砼入模时坍落度应 控制在配合比设计值13±3cm范围。 ②砼灌注时进行旁站监理、端模安装、立模完 成后，经检验合格，并经监理检查同意后方可进行 砼灌注。 ③、砼灌注方法、灌注应从一端开始到另一端 结束，沿梁长方向分段分层灌注，分层厚度 ≤300mm，连续一次灌注完毕。 ④按规定的频率做好砼的抗压试件、弹性模量 试件，并要求与梁体同条件养生。
制场地应进行必要的硬化，排水设施完善
。
梁厂布置情况
2、原材料质量控制 原材料质量是影响钢筋砼质量的最重要因素之一，因对 用于施工的原材料、成品、半成品进行认真的审查把关。合 格的原材料是建造优质工程的基础，为此加强对原材料、半 成品构配件的质量的控制尤为重要。抓原材料质量要从源头 抓起，从把好原材料厂家的选定关、监理工程师实地考察， 要检查厂家的产品生产许可证、质量保证书、产品合格证， 选定那些重合同守信用能保质保量的厂家。另一方面把好原 材料进场关、所有进场的原材料均要求承包商提供供货厂商 的产品合格证、质量证明书、产品合格证。承包人按规定频 率进行检验合格后，经监理工程师审查确认后方准进场使用。
（三）施工活动过程的监理控制 轨道梁对外观质量、外形尺寸、内在质量、制 作精度要求较高，工艺流程固定明确，工序过程控 制主要集中在原材料钢筋工程、模板系统、砼搅拌 与浇筑、蒸养与脱模、一次二次张拉、封锚压浆封 端、外观、试验及中间验收几个环节。对主要工序 质量控制实施方法与措施如下：
1、监理对梁厂场地的整体布置方案的审查 要求成品梁具有足够的存梁场地，现场转运操作灵活， 能够顺利运抵吊装现场、进行起吊安装作业；场地内预制底 模、堆料场、存梁场等应布局合理，轨道梁预制时立模、浇 筑、养护、脱模、起吊等必须要有足够的空间和作业面，预
PC轨道梁的特点
轨道梁与列车
一、项目监理部组织机构 监理公司选派了高素质的专业人员组成精干、高效、整体 功能强的监理分部，在开工前分部进驻现场开展监理工作。 项目监理分部由14名监理人员组成，分别派驻各梁厂，分部 监人员具有长期从事PC轨道梁预制施工监理所积累的丰富监 理经验。
二、监理工作方法 PC轨道梁既是列车运行的轨道，又是结构的受力主体， 制梁质量的优劣事关列车运行安全与舒适度全局，相关主要 影响梁体几何尺寸的模板系统的材质、精度、工艺、设备； 砼配合比、预应力二次张拉的控制工艺、参数、操作时间等 有严格、明确要求。 监理以梁体预制前指导、预制中旁站检查、砼预应力张拉、 线形验收为工作主线的方法，全面地开展监理工作。为此编 制了具有针对性的建立工作制度、监理实施细则。
监理对压浆进行旁站检查
10、轨道梁外形尺寸检测 PC梁的梁体线形尺寸必须每榀梁逐一检查、梁长、跨度、 梁体端面倾斜度及工作面线形等四项指标，应结合设计要求 分三个阶段进行量测检查，梁宽、走行面垂直度、梁体高度、 局部不平整度、两端面中心线的夹角及指形板与梁表面高差 等六项指标在脱模后出厂前进行量测检查。 梁体线型检测：分脱模、28天、出厂（或104天）三个 阶段，三个阶段均有监理参加旁站，21次中间验收前又经测 量监理分部复测抽检，28天整体线型无一超限。
监理对预应力张拉进行旁站
9、封锚、压浆、封端 ①、封锚、割丝后堵塞钢绞线与锚具间的缝隙，堵缝材料 采用与梁体砼标号相同的高强砂浆。 ②、压浆、压浆在第二批张拉后及时进行。管道压浆采用 一次性压浆法。压浆配合比由试验室确定前报监理工程师批 准。监理旁站后见证制取试件，压浆时压力控制在 0.6~0.7Mpa。压浆作业应在环境温度≥5℃的条件下进行， <5℃时应采取保温措施或按冬季施工方法办量。待管道内水 泥浆压力消失后（即水泥浆不返溢），才拆卸压浆管道。割 丝时，用氧焊距锚塞25~35mm处烧去多余钢铰线头并采取 浇水降温措施。 ③、封端、将梁端凹面凿毛。用水将杂物冲洗干净。待 梁端面干后，放入并固定封端钢筋，安装ATP/TD环线梁端 引下线防护管和封端模型。按监理工程师批准的配合比料单， 进行砼拌合和灌注。拆模后对封端砼浇水养护，不少于7天。
1、监理工作制度 监理部根据法律、法规和监理规划、细则等中 的要求，针对制梁工作梁体线形的极高要求的特点 制定了监理综合管理制度、质量管理制度、安全管 理制度、监理考核制度、文件档案管理制度、并将 各项制度上墙公布，督促所有成员努力工作，为业 主尽职尽责。
2、监理实施细则 监理 根据设计文件、规范、监理大纲、规划等，在充分 吸取以往PC轨道梁监理工作成功经验的基础上编制了监理实 施细则，主要针对PC预制施工特点、作指导书”，台车放线、 预应力筋安装、模板支立调整到砼浇筑，脱模、一次张拉、 二次张拉、线形检测等全过程施工明确了PC轨道梁架设监理 工作的主要内容、工作流程、重难点、控制点、依据规范、 质量验收标准及测量方法等，做到了有的放矢，做好了事前 监理
监理见证PC梁静载试验
PC梁CT试验
五、监理工作小结 1、针对PC轨道梁具有较高制作精度、梁体线形多变、梁内设备预埋 管线多，尚有待定因素影响等特点，抓住PC轨道梁质量控制中重点、难 点、关键控制点，有效地开展实施监理工作尤为重要。 2、在今后的制梁施工中要坚持以内在质量外在几何尺寸并举的思路， 各工序服从和围绕这条主线，轨道梁是百年耐久，砼质量尤为重要，而 砼质量得起源是原材料的质量，因此在开工前就应严格实行原材料准入 制度，选择料源质地优异、供货稳定的厂家。 3、建议设计单位对PC轨道梁的预制及墩帽的设计应考虑各方面的误 差累计，以提高轨道梁的与锚箱的适配质量。如PC轨道梁缝允许误差范 围为30±10mm，而PC梁的预制梁长误差亦为±10mm，在实际施工中 加往往会出现竖曲线段的制梁误差与安装误差加上设计原因而导致梁缝 偏小或偏大，给后续施工处理带来麻烦。 4支座生产单位必须提前对曲线支座锚筋与梁体预应力管道的位置冲 突，减少因位置有冲突而现场处理支座锚筋，增加不必要的工作量及对 质量的影响。