公路软土地基处理方法

软土路基的五种处理方法

排水砂垫层
软土层
堆载产生超静水压力
排水砂井
砂井堆载预压排水固结示意图
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袋装砂井
砂袋：聚丙烯、聚乙烯、聚酯编制施工机械：导管式振动打设机械
轨道门架式履带臂架式步履臂架式吊机导架式
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❖直径多为7cm ❖每台班（8h）可打设100根 ❖砂井间距 2～4m ❖砂井长度10～20m
3、填料应及时运进、随挖随填，防止挖方边坡坍塌。
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二、路堤载荷强制换填法
定义：把好土直接铺撒在软土地基表层，靠土的自重将软土挤向周围，从而换上好土的施工方法。
适用：对于薄软土层特别有效，对于厚软土层，视工程种类及加固目的而定。
施工要点：从路中线逐渐向两侧填筑。注意：对于宽路堤，由于软土厚度不一致，从而若在路堤下面残留部分软土，完工后会产生不利的不均匀沉降。
⑶机具就位
⑷塑料排水板穿靴
⑸插入套管
⑹拔出套管
⑺割断塑料排水板
⑻机具移位
⑼摊铺上层砂垫层
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软土地基用塑料排水带排水加固的施工过程示意
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4、真空预压、真空堆载联合预压
基本原理：利用薄膜密封技术，在膜下形成真空，使薄膜内外产生一个气压差，地基在等向气压差作用下进行排水固结。
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失稳问题。
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1、将钢套管（下端用可开闭的底盖或预制桩靴）打入土中要求的深度（管径较砂袋直径大，一般袋装砂井直径为7cm，导管采用 89×4.5㎜
2、将准备好的砂袋，长比砂井长2m，扎好下口后向袋内灌入洁净的粗砂约20cm上下（高度）作为重压，
3、在将砂井放入套管内不能达到要求深度，会有一部分拖留在地面，此时需机械排泥处理，继续下沉达

公路工程软土地基处理技术指南

公路工程软土地基处理技术指南
软土地基是公路工程中常见的不良地基,直接在软土地基上施工会导致路基不均匀沉降,影响路面平整度。

为了保证公路工程质量,必须对软土地基进行处理。

本指南总结了软土地基处理的主要技术。

一、软土地基主要特点
软土地基具有以下特点:抗剪强度低、压缩性大、变形缓慢、液化易发生等。

这些特点使软土地基不适宜直接作为公路路基。

二、软土地基处理方法
(一)更换法
更换法是将软土全部挖除,再填入适宜的土质。

这种方法处理效果好,但工程量大、周期长、造价高。

(二)加筋法
在软土地基上加筋,形成筋格体系,可以提高软土的承载力。

常用的筋材有钢筋网、聚丙烯筋等。

这种方法施工简便,加固效果好。

(三)盐异固法
利用盐的失水固结作用,使软土结构发生改良,提高软土强度。

常用的固结盐包括氯化钙、硫酸钠等。

这种方法经济实用,但需防止盐分析出。

(四)预压法
在软土地基上施加预压,使软土固结、增强承载力。

预压可通过盖重法、真空预压法等实现。

这种方法效果显著,但需控制预压值。

三、软土地基处理的质量控制要点
软土地基处理后,应进行检测,确保达到设计要求。

主要检测项目包括:地基承载力、均匀性系数、固结沉降量等。

处理效果合格后,方可进行上部结构施工。

四、总结
选择合理的软土地基处理技术,对确保公路工程质量至关重要。

处理时应考虑地质条件、周期要求、投资成本等因素,采取技术经济合理的处理方案。

质量控制是保证处理效果的关键。

软土地基常用的处理方法

软土地基常用的处理方法软土由于具有含水量高、压缩性大、透水性差、强度低和变形稳定所需时间长等工程特性，一般不能直接作为天然地基使用，需经过加固处理以减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降。

路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量。

对软土地基的处理对策很多，但不管采用何种方法，处理后的地基必须满足强度、变形、动力稳定性和透水性要求，从而达到减小道路路基在荷载作用下引起的沉降或不均匀沉降的目的［6］。

软土路基处理方法较多，分类也各有不同，常用的处理方法主要如下描述：1.砂垫层法砂垫层法是在软土地基顶面铺设厚度为0.6-1.0m的砂垫层（具体厚度视路堤高度、软土层厚度及压缩性而定，太厚施工困难，太薄效果差）作为软土层固结所需要的上部排水层，以加速沉降的发展，缩短固结过程的方法。

砂垫层可作为路堤内的地下排水层，以降低堤内水位，改善施工时重型机械的作业条件。

砂垫层法具有施工简单，不需要特殊机具设备等特点。

主要适用于以下情况：路堤高度小于2倍极限高度；软土表面无透水性低的硬壳；软土层不很厚、或具有双面排水条件的情况；当地有砂，且运距不太远，施工期限不甚紧迫的工程。

采用砂垫层，砂宜采用中砂及粗砂，要求级配良好。

颗粒的不均匀系数不大于5，且含量不宜超过3%-5%。

砂垫层一般用自卸汽车及推土机配合摊铺，摊铺应均匀，注意不要有很大的集中载荷作用。

当路堤为粉土类土，透水性不好时，路堤坡脚附近砂垫层被路堤覆盖，可能会阻碍侧向排水，必须注意做好砂垫层端部的处理。

在路堤的填筑过程中，填筑的速度要合理安排，使加载的速率与地基承载力增加的速率相适应，以保证地基在路堤填筑过程中不发生破坏。

通常可利用埋设在路堤中线的地面沉降板以及布置在路堤坡脚的位移边桩进行施工观测，随时掌握地基在路堤填筑过程中的变形情况和发展趋势，借以判断地基是否稳定，控制填土的速度。

软土路基处理方法6个

软土路基处理方法6个
1.土体加固：软土路基可以通过加固土体来增加承载力。

常用的加固方法包括填充砂石、灌浆加固等。

2.地基改良：地基改良可以改善软土路基的工程性质。

常用的地基改良方法包括振实加固、预压加固、排土加固等。

3.土体置换：软土路基可以通过将软土替换成更具承载力的土体来加固。

常见的置换土体有填土、石方等。

4.加固结构：在软土路基上设置加固结构，如横梁、护坡等，可以提供辅助支撑，增加软土路基的稳定性。

5.排水处理：软土路基常常伴随着水分过多的问题，通过合理的排水处理可以提高软土路基的稳定性。

常见的排水处理方法有设置排水系统、加装护坡等。

6.施工加固：在施工过程中，采取合理的加固措施也可以提高软土路基的承载能力。

例如，在软土路基上铺设土工格栅、加设加固梁等。

软土地基处理方法

软土地基处理方法换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。

抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。

路基软基处理方法

路基软基处理方法1 换填垫层法当软弱土层厚度不很大时，可将路基面以下处理范围内的软弱土层部分或全部挖除，然后换填强度较大的土或其它稳定性能好、无侵蚀性的材料(通常是渗水性好的中粗砂)称为换填或垫层法。

此法处理的经济实用高度为2～3m，如果软弱土层厚度过大，则采用换填法会增加弃方与取土方量而增大工程成本。

通过换填具有较高抗剪强度的地基土，从而达到增强地基承载力的目的，满足构筑物对地基的要求。

主要加固方法有换填、抛石挤淤、垫层、强夯挤淤几种。

垫层法根据材料的不同可分为砂(砾石)垫层、碎石垫层、粉煤灰垫层、干渣垫层、土(灰土、二灰)垫层。

代表方法有砂垫层法及换填法。

砂砾垫层：当路堤高度小于极限高度的2倍，软土层较薄，填筑材料比较困难，或雨季施工时，采用砂砾(砂)垫层，在填土与基底之间设一排水面，从而使地基在受到填土荷载后，迅速地将地基土中的孔隙水排出，加快固结速度，提高地基的承载力，减少沉降，防止地基局部剪切变形。

要注意控制填土速度，所用的材料为含泥量不大于5%的洁净中粗砂，或最大粒径小于5cm的天然级配砂砾。

换填法：在软土厚度不大于2m 时，利用渗水性材料(砂砾或碎石)进行置换填土，可以降低压缩性，提高承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。

它的特点是施工工艺简单，但费用比较高。

抛石挤淤：当软土或沼泽土位于水下，更换土施工困难，且厚度小于3m，表层无硬壳、基底含水量超过液限、路堤自重可以挤出的软土之上，排水比较困难时，采用抛片石(直径一般不小于30cm)挤淤的方法。

从中部开始抛石，逐渐向两边延伸，挤出淤泥，提高路基强度。

2 深层密实法采用爆破、夯击、挤压和振动及加入抗剪强度高的材料等方法，对地基深层的软弱土体进行振密和挤密的地基加固方法称为深层密实法。

适用于软土厚度>3m的中厚软土的加固，分布面积广的软基加固处理，其加固深度可达到30m。

通过振动、挤压使地基中土体密实、固结，并利用加入的具有高抗剪强度的桩体材料置换部分软弱土体中的三相(气相、液相与固相)部分，形成复合地基，达到提高抗剪强度的目的。

公路施工中软土地基的处理方法及适用范围

公路施工中软土地基的处理方法及适用范围我国目前是公路建设的飞速发展阶段，公路建设的等级不断提高，以适应经济发展的要求。

由于高等级公路设计速度的提高，相关线型指标也要随之提高。

当公路路基穿过地理形态复杂的软土地区时，必须运用高超的技术方法和手段，以满足建筑物对地基稳定性的要求，包括改善地基土的变形特性和渗透性，提高公路的抗剪强度和抗液化能力，消除各种不利因素，到达质量检测要求。

1.软土地基的物理特性软土地基，通常指由淤泥、淤泥质粘土、亚粘土、亚砂土组成的地基。

它含水量大、压缩性强、抗剪强度低，在我国分布很广，大部分成型于天然。

公路施工过程中如果遇到这样的地基，其承载力达不到其上面的构造物要求的承载力，或虽在建筑施工时能达以要求，但在后期使用过程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失稳，造成构造物沉降过大或不均匀沉降，甚至彻底破坏建筑物。

所以施工中，为保证构造安全和质量，必须对其开展处理。

2.软土地基处理的常用处理方法由于地质情况千差万别，各地甚至同一地区的软土地基处理方法也不尽一样。

根据以往的施工经验，根据不同情况，总结出以下几种处理方法，现表达如下：2.1用砂砾垫层增加地面强度在软土层顶面铺设排水砂层，以增加排水面，使软土地基在填土荷载作用下加速排水固结，提高其强度，满足稳定性的要求。

排水砂层对于基底应力的分布和沉降量的大小无显著影响，但可加快沉降，缩短固结时间。

适用范围：路堤高度小于极限高度的2. 0倍以内，软土层不厚但有良好排水条件，且砂源丰富。

上面覆盖的砂垫层可以增加软土层的强度，由于砂砾的特性，不会影响排水功能的发挥。

2.2置换填土在泥沼地带及软土厚度小于2m，路堤高度较低时，采用此法处理。

先将淤泥、软土全部或部分挖除，并采用渗水性好的材料（必要时加适量水泥、石灰）开展分层填筑。

常用的换填材料有砂、砾、卵石、片石等渗水性材料或强度较高的粘土。

2.3抛石挤淤淤泥厚度小于3 m，表层无硬壳，呈流动状态，排水困难，石块易于取得的条件下可采用挤淤法。

软土路基处理方法

软土路基处理方法之我见在路基施工中，软土路基随处可见。

加强软土路基的处理是路基施工的重要内容，若软基处理不当，将会因路基沉降过大而导致路堤失稳，路面开裂，甚至破坏路基，下面就结合多年的工作实际谈谈软基的处理方法。

一、深边沟法：深边沟法就是将公路路基两边的排水沟加深，加深边沟就可以降低路基地下水位，使路基常保持干燥状态，具有足够的强度和稳定性，才能保证路面的承载能力，如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，因该路段路基基本处于水田之中，公路两边的水田水位比公路还高，为了使路基达到质量要求，我们就采用了深边法，通过多年运行效果较好。

二、渗水肓沟：渗水肓沟一般用渗水性大孔隙填料或片石砌筑而成，还可填入不同级配的石子起到排水的功能。

如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段，有200米长的路基就采用了间隔10米设一道肓沟，排出路基水，但在铺设肓沟时一定要注意肓沟出口要与排水沟连接以便把路基中的水排出路基。

三、换填法：换填法就是将软土层全部挖除，采用砂、碎石、块石、卵石、片石等渗水性较好的材料或强度较高的粘土进行分层填筑，可降低压缩性，提高地基承载力，提高抗剪强度，减少沉降量，改善动力特性，加速土层的排水固结。

如中（敖）—塘（坝）公路中敖过境段施工中，就是将软土全部清除，用挖方地段挖出的强度较高的粘土或片石按规范回填、压实。

达到路基规范的质量要求。

四、抛石挤淤法：抛石挤淤法施工用料要采用不易风化石料，片石大小随淤泥稠度而定，粒径小于30cm的含量不得超过20%。

抛投的顺序应沿路中线向前抛填，再渐次向两侧扩展，以使淤泥向两侧挤出。

当软土底面有较大横坡时，抛石应从高的一侧向低的一侧展开，并在低的一侧多抛，使低的一侧边部形成约有2m宽的平台顶面。

片石高出软土面后，应用较小的块(碎)石垫平，并用碾压设备反复碾压至设计压实度，然后在其上铺设反滤层，再填土至设计高程。

如在大（足）—荣（昌）公路公路龙岗过境段施工中，由于部分路基在水田之中，如采用换填法，清除淤泥难度较大，故采用了用抛片石挤淤的方法处理，从而满足路基质量要求。

道路软基处理的四种方法和适用条件

道路软基处理的四种方法和适用条件摘要本文从软土地基的生成原因和地基的厚度及其所处的位置进行分析，指出可采用表层处理法、置换法、加载法、竖向排水法四种方法进行软基处理。

着重介绍了这四种方法的设计思想和注意事项。

关键词处理法；置换法；加载法；竖向排水法道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。

下面介绍软基处理的四种方法：表层处理法表层处理法用于地表面极软弱的情况。

该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。

属于这类处理方法的有：表层排水法，砂垫层法，敷设材料法，添加剂法等等。

1.表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。

为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。

设计、施工注意事项(1)沟槽的布置。

沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。

(2)沟槽的构造。

沟槽尺寸一般取宽0.5m,深0.5〜1.0m。

填土之前在沟槽用透水良好的砂(砂砾)回填成为盲沟。

纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m〜15m布置。

沟槽埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。

2.砂垫层法对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5〜1.2m左右厚的砂垫层。

这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土的地下排水层，以降低填土的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。

(1)设计。

如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。

软土地基的处理方法有几种？

软土地基的处理方法有几种？1、强夯法处理。

强夯法是利用重锤自由落下的巨大冲力能所产生地冲击波反复夯击地基土,将夯面以下一定深度地土层夯实,以提高地基的承载力和土体的稳定性,降低压缩性。

由于夯击能力大,加固深度也大。

对于一般的软土地基加固有着良好的效果。

现在常用的强夯技术加固软土地基的方法有:挤密碎石桩加夯法、砂桩加夯法、真空/堆载预压加强夯、强夯碎石墩。

2、粉煤灰应用法。

粉煤灰具有容量小,渗透性好,有较高的静力抗剪强度,较低的压缩性,与石灰等碱性物质产生水化反应后产生凝硬性。

根据软土地基存在的弱点,利用粉煤灰可处理软土地基。

粉煤灰应用的主要有二灰桩,粉煤灰混凝土桩,粉煤灰固结桩等,与土体形成复合地基加固深层软土地基。

2.1二灰桩法。

(1)以粉煤灰为主的二灰桩,主要是对软土地基产生挤密和置换作用。

用于软土地基加固时,使复合地基承载力较天然地基承载力提高了142%,桩间土承载力提高了46%。

(2)以石灰为主的石灰粉煤灰桩,配比为粉煤灰:生石灰=3:7-1:9,主要对地基产生置换,成孔挤密,膨胀挤密,脱水挤密和胶凝作用。

2.2粉煤灰固结桩。

在软土地基中采用粉煤灰固结桩,具有成型可靠,形状任意选择,造价低廉,改良地基的效果好,抗变形能力强,桩体密实度高等优点。

粉煤灰固结桩由粉煤灰,石膏,水泥加水而成,加压注入尼龙袋中,挤密周围土体,必要注浆管可上下反复二次压浆,尼龙袋具有模板,过滤脱水,加压和增强等作用,由于灌注加压排水措施,尼龙袋微孔在灰浆向外渗出的过程中,水只能向外渗,并被隔离在袋外,形成固结硬化均匀的桩体。

2.3粉煤灰混凝土桩。

粉煤灰混凝土桩由粉煤灰,碎石,中粗砂和水泥组成,在软土地区采用钻孔压浆工艺施工粉煤灰混凝土桩时,必须使混凝土的塌落度达到140-180mm,且碎石最大粒径为1-3cm,为保证桩身强度和降低成本,掺入35%-45%中粗砂作为细骨料。

粉煤灰桩和桩间土一起通过铺设在其上的褥垫层形成复合地基,其承载力的提高具有很大的可调性,沉降变形小,造价低。

简论软土路基处理方法

简论软土路基处理方法关键词：软土路基砖渣处理法置换法下面就公路常见的几种软基处理方法加以探讨：一、砖渣处理法1、砖渣处理的质量控制方法①压实遍数法。

根据压实机具参数的不同，通过实验段找出各种压实机械的压实遍数和压实度的关系(或沉降量关系)，确定各种压路机碾压至密实时所需遍数，根据碾压遍数控制压实质量。

②回弹弯沉法。

首先做试验段，测量每次碾压后的回弹弯沉值，找出密实度与弯沉值的关系曲线。

当弯沉值不变或变化很小时，认为已碾压密实。

此数值作为压实度的控制指标，在施工中以此控制压实质量。

③表面沉降量法。

当砖渣填筑铺平碾压后，在表面每10m 设置一个测点，涂上油漆做好有色标志。

用水准仪测定每次碾压后的各点高程，直到高程不再下降，认为碾压密度达到压实标准。

2、施工中的技术要求①路基开挖到规定标高后应整平槽底，清理积水及其他杂物，然后回填砖渣并用人工或机械整平，先稳压两遍，然后用l 5—1 8 t压路机碾压密实。

如果采用震动压路机碾压时，在下层不能加震，避免破坏砖渣下面的土层结构，降低承载力。

②砖渣处理软土路基可设计5 0 c m厚，分两层压实填筑。

由于土基含水量大、湿软，第一层回填不宜太薄，以3 0 cm厚为宜，第二层回填2 0 c m，每次回填后，要用压实机具碾压密实。

③回填第二层砖渣时，也可以在砖渣中掺入1 5—2 O％的低剂量石灰，既能起到填充空隙，增加结构层密实度，又能达到提高后期整体强度的目的。

二、添加剂法①添加材料配比设计。

添加材料的适当剂量，要根据所处理的土质、施工方法和试验配比的结果来判定。

一般改良土、石灰土、水泥稳定土较为常用。

改良土是利用现场地基土掺石灰后再次选甬，其优点是施工方便，造价低。

石灰土是用黄土掺石灰后使用其造价较改良土要高；水泥稳定土是用黄土掺水泥后使用，其造价较高，在秋、冬季雨天施工时，工期短时不得已采用，其优点是不需要太长的养生时间，就可以使地基固结达到施工要求的强度。

②固结与养生。

软土路基处理方式

生石灰装法是用机械成孔，然后将一定密度的生石灰等加固原料压入孔内，最后用素填土等封顶成桩。。该法施工简便、加固周期短。
7、结语
在软土地基上修筑公路和桥梁并不都会发生问题、只要设计和施工措施得当，就可以保证路堤、桥梁的稳定和使用效果。软土地基上路堤的设计与施工方案，应结合当地工程地质条件、材料供应、投资环境、工期要求和环境保护等因素，按照因地制宜、就地取材、分期修建、综合处治的原则进行充分论证，使设计和施工方案达到技术上先进、经济上合理。软土地基的处理方法很多，施工的技术人员必须意识到软土地基的危害性，根据不同的地质情况，不同的投资和工期要求，采用切实可行的处理方案。
1．2 反压护道
在路堤两侧填筑一定宽度和高度的护道，以改善路堤荷载方式来增加抗滑力，保证路堤的稳定性。适用于路堤高度不大于1.5—2倍的极限高度，飞耕作区和取土不太困难的地区。反压护道应与路堤本身同时填筑，如分开填筑时，必须在路堤达到临界高度前筑好。
1.3 土工聚合物处置
适用于地基土层不均匀，可能发生局部不均匀沉降和侧向变位
1.3.1 土工布。铺设于路堤底部，在路基自重作用下产生抗滑力矩，提高路堤稳定性。其作用包括排水、隔离、应力分散和加筋补强。土工布连接一般采用搭接法或层铺法。
1.3.2 土工格栅。其加固机理在于格栅与土的相互作用。有格栅表面与土的摩擦作用、格栅孔眼对土的锁定作用和格栅肋的被动阻抗作用。其对土的加固效果明显高于其他土工织物。
2、换填法
2.1 开挖换填法
将软弱地基层全部挖除或部分挖除，用透水性较好的材料（如砂料、砾石、钢渣等）进行回填。对于软基较浅（1—2cm）的泥沼地特别有效。对于深层软基处理，应考虑采用其他方法。利用强度较高质地坚硬且性能稳定的砂、碎石、卵石、矿渣等材料分层充填，尽可能换填渗水性材料，并注意及时抽水。

软土路基的五种处理方法

三、塑料板排水法
塑料板排水法,是用来加固软基的一种新工艺。它是将有通槽的带状塑料排水板用插板机插入软土中,然后在土面上加载预压,土中水沿着塑料板的通槽上升溢出土层,使地基得以加固。
原理与砂井排水法完全相同，是加速湿软土地基的一种方法。
17
山东水利职业学18院
塑料板排水法的施工工艺为：
2
软土地基处理目的
利用换填、夯实、挤密、排水、胶结、加筋和热学等方法对地基土进行加固，用以改良地基土的工程特性，提高路基的稳定性和承载能力。
1)提高地基的抗剪强度 2)降低地基的压缩性 3)改善地基的透水特性
?增加地基土的透水性，加快固结 ?降低透水性或减少其水压力（基坑抗渗透）。
3
软土地基处理方法
优点：加荷时间短，工艺简单、造价低，地基不存在失稳问题。
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真空堆载联合预压加固软基示意图
22
方法2：换填法
1.开挖换填法 2.强制换填法 3.爆破换填法 4.抛石挤除软土层后换填好土，
分层压实.
1、选择良好的填料选择强度较大、性能稳定的填料。（砂、砂砾） 2、开挖边坡的坡度根据开挖深度与土的抗剪强度确定合理的边坡坡度。开挖时用水泵排水，防止边坡坍塌破坏。
3.塑料板排水法 4.真空预压
5
一、砂垫层法
砂垫层是指作为湿软土层地基固结所需要的上部排水层，同时又是路堤内土体含水量增多的排水层。
作用:加速软弱土层的排水固结，提高承载能力，减少沉降量，同时防止冻胀，消除膨胀土的胀缩作用，也可处理暗穴。
6
砂垫层
路堤
0.5~1.0
软土
砂垫层断面图
0.6~1.0
10
利用砂井加速软土地基排水固

软土地基上基础的处理措施

软土地基上基础的处理措施软土地基，软土地基是建筑工程中常见的土地基础类型。

软土地基的特点是土壤比较松软，夯实度较低，承载力较弱，容易发生沉降和不均匀沉降，因此会对建筑物的结构稳定性和安全性造成危害。

一、软弱土地基处理方法1、碾压法与夯实法碾压与夯实是修路、筑堤、加固地基表层最常用的简易处理方法。

通过处理，可使填土或地基表层疏松土孔隙体积减小，密实度提高，从而降低土的压缩性，提高其抗剪强度和承载力。

目前我国常用的有机械碾压、振动压实和重锤夯实，以及70年代发展起来的强夯法等。

2、换土垫层法它是将基础地面以下一定范围内的软弱土挖去，然后回填强度高，压缩性较低，并且没有侵蚀性的材料的方法。

3、排水固结预压法排水固结须压法是利用地基排水固结的特性，通过施加顶压荷载，并增设各种排水条件，以加速饱和软粘土固结发展的一种软土地基处理方法。

根据固结理论，粘性土固结所需时间与徘水距离的平方成正比。

4、桩基法当淤土层较厚，难以大面积进行深处理，可采用打桩办法进行加固处理5、灌浆法是利用气压、液压或电化学原理将能够固化的某些浆液注入地基介质中或建筑物与地基的缝隙部位。

灌浆浆液可以是水泥浆、水泥砂浆、粘土水泥浆、粘土浆及各种化学浆材如聚氨酯类、木质素类、硅酸盐类等。

6、加筋法加筋土是将抗拉能力很强土工合成材料埋置于土层中，利用土颗粒位移与拉筋产生摩擦力，使土与加筋材料形成整体，减少整体变形和增强整体稳定。

二、软弱土地基的类型特点1、软土一般是指在静水和缓慢流水环境中沉积，以黏粒为主并伴有微生物作用的近代沉积物。

软土是一种呈软塑到流塑状态，其外观以灰色为主的细土粒，如淤泥和淤泥质土、泥炭土和沼泽土，以及其他高压缩性饱和黏性土、粉土等。

2、我国公路行业规范对软土地基未作定义。

日本高等级公路设计规范将其定义为：主要由粘土和粉土等细微颗粒含量多的松软土、孔隙大的有机质土、泥炭以及松散砂等土层构成。

3、地下水位高，其上的填方及构造物稳定性差且发生沉降的地基。

路基工程软土地基处理技术

路基工程软土地基处理技术一、软土地基处理（一）深度不大的软基工程处理对于深度不太大的软基工程，在路堤范围内，将需要处理的软土挖除，动力触探合格后，用碎片石换填，可采用分段挖除。

分段分层回填的方法。

用于换填的石料强度应不小于15 MPa。

分层厚度不宜大于30 cm，石料最大粒徑不应大于层厚的2/3。

依据规范，分层回填的碎片石应碾压合格，表面石块嵌挤紧密无松动.用镐刨不动，一般采用激震力320 kN以上的压路机强震碾压无轮迹。

（二）较深的软基工程处理对于较深的软基挖除换填工程量太大，资料显示。

施工方采用了粉喷桩。

粉喷桩施工采用GPD一5型带计算机控制的粉喷桩机施工，可以严格控制喷粉量，使之达到规范的要求。

施工前先进行成桩试验，数量不少于5根，以掌握对该区段的成桩工艺及各项技术参数，其内容如下：1.满足设计要求的喷粉量和施工工艺参数，即：钻进速度、提升速度、搅拌速度和均匀度、气体流量、空气压力等。

2.掌握各种土质下钻进下沉和钻杆提升的困难程度及喷粉情况，以确定合适的技术措施。

3.成桩7 d后进行开挖检查，用目测法、轻便触探、取芯试检查桩体成型情况，搅拌均匀程度，检查深度1.0 m，28 d后进行无侧限抗压强度检验，取样深度在桩顶下0.5 m、1.5 m处截取。

（三）淤泥洼地软基处理抛石挤淤用于存在多处鱼塘和常年积水的洼地。

对于厚度较薄，表层无硬壳，片石能沉达底部的泥沼或厚度为3～4m的软土，采用抛石挤淤法效果最佳。

当路堤较低且淤泥层较厚时。

为增加换土高度。

可用挖掘机自一端向另一端或由两端向中间逐段挖除上部3 m左右的软泥并外运，挖除段落的长短。

以挖掘机能够工作的最大水平距离为准，挖除一个段落后，即可进行抛石。

抛挤时，沿路中线向前抛填，再向两侧扩展。

当软土地层横坡陡于l：10时，应自高处向低侧抛投，并在低侧边部多抛投，使低侧边部有2 m宽的平台顶面。

抛石达到地表常水位以上50㎜时，在抛石回填的片石顶面上，铺lO～30 mm厚碎石垫层（砂砾垫层）并整平压实。

公路工程施工中软土地基处理技术措施

公路工程施工中软土地基处理技术措施
公路工程施工中，遇到软土地基时，需要采取一系列的技术措施来处理软土地基，以确保道路的稳定和安全。

以下是一些常用的软土地基处理技术措施。

1. 地基改良技术：包括土石方加固、灌浆加固、砂石列车加固等。

这些措施可以增加软土地基的抗剪强度和承载力。

2. 排水技术：软土地基一般含有较高的水分含量，容易造成地基的液化和沉降。

采取排水技术可以降低土壤的水分含量，提高地基的稳定性。

3. 桩基技术：软土地基处理中常采用桩基技术，包括灌注桩、钻孔灌注桩、钻孔挤土桩等。

桩基技术可以增加地基的承载力和抗剪强度。

4. 路基加固技术：在软土地基上建设道路时，可以采用夯实、混合加固、碎石路基等技术。

这些技术可以增加路基的稳定性和承载力。

6. 土工织物技术：土工织物可以增加土体的抗剪强度和稳定性，常被用于软土地基的处理中。

土工织物的应用可以延长软土地基的使用寿命。

7. 其他辅助措施：如加固边坡、处理地下水、设置振动减少措施等。

这些措施可以进一步提高软土地基的稳定性和安全性。

需要根据具体的工程条件和地质情况来选择合适的软土地基处理技术措施。

在施工过程中，还需要进行严密的监测和检测，及时调整和改进处理措施，以确保道路的安全和可靠。

公路软土地基处理的方法

化学加固法
搅拌桩法：利用水泥、石灰或其他材料作为固化剂旳主剂，经过特制旳深层搅拌机械，在地基深处将软土和固化剂强制搅拌，利用固化剂和软土之间所产生旳一系列物理—化学反应，形成坚硬拌和柱体，与原地层共同起复合地基旳作用。
灌浆胶结法：用气压、液压或电化学原理，把某些能固化旳浆液注入多种介质旳裂缝或空隙中，以改善地基旳物理力学性质。
垫层旳作用
提升地基承载力
减小沉降量
加速软弱土层旳排水固结
调整不均匀地基旳刚度
预防冻胀
基础
垫层
垫层材料选择
砂和砂石垫层材料素土垫层材料灰土垫层材料碎石和矿渣垫层材料
砂和砂石垫层材料
质量控制：施工措施采用分层振实法
质量检验：环刀法
捣铺设实厚度措 mm 施
施工时最佳含水量
施工阐明
平振 200~ 15%~ 1、往复振捣 250 20% 2、每行搭接1/3
土工合成材料旳功能
1、加筋功能 3、防护功能 5、过滤功能
2、隔离功能 4、防渗功能 6、排水功能
土工合成材料在公路工程中旳应用现状
路堤加筋台背路基填土加筋路基防护路面裂缝防治
工程实例： 107国道东西湖区公路扩建
107国道东西湖区南侧，是沿公路延伸旳农业浇灌渠，地质情况如下：设计方案：
插振插入饱和深度
1、不应插到下卧层2、振捣留下旳孔洞用砂填满
挤密压实法
1、原理：采用一定旳手段，经过振动、挤压使地基土体孔隙比减小，从而提升强度。
2、措施：土（灰土）挤密桩处理软土地基碎石挤密桩处理软土地基强夯法处理软土地基
土（灰土）挤密桩处理软土地基
国外在20世纪30年代开始使用土或灰土处理软土，我国在50年代中期开始在西北地域开始试验，70年代早期在黄土地域得到广泛旳应用。

常见的路基软基处理方式

常见的路基软基处理方式路基软基处理是公路工程中的一项重要工作，主要目的是为了加固路基，提高路面的承载能力和稳定性。

在实际工程中，常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。

一、土石方处理土石方处理是最常见的路基软基处理方式之一。

在土石方处理中，首先需要对土壤进行分类和评价，然后根据土壤的性质确定相应的处理方法。

常见的土石方处理方法包括挖填法、夯实法和加固法。

挖填法是指将路基上的松散土壤挖掉，然后用合适的填土填充，通过夯实来提高路基的承载能力。

夯实法是指采用夯实机械对土壤进行夯实，增加土壤的密实程度。

加固法是指在土壤中加入一些改良材料，如石灰、水泥等，通过化学反应或物理作用来提高土壤的强度和稳定性。

二、加筋处理加筋处理是另一种常见的路基软基处理方式。

在加筋处理中，通过在土体中加入钢筋或纤维材料，来提高土体的抗拉强度和变形能力。

加筋处理可以增加路基的稳定性，减小路基的变形和沉降。

常见的加筋处理方式包括钢筋网加筋、纤维材料加筋和土工格栅加筋。

钢筋网加筋是将钢筋网埋设在土体中，通过钢筋网与土体的相互作用来增强土体的抗拉强度。

纤维材料加筋是将纤维材料混入土体中，通过纤维材料的拉伸和抗剪作用来提高土体的变形能力。

土工格栅加筋是在土体中铺设土工格栅，通过土工格栅的拉伸和抗剪作用来增加土体的强度和稳定性。

三、加固处理加固处理是一种比较综合的路基软基处理方式，通过采用不同的加固材料和技术来提高路基的承载能力和稳定性。

常见的加固处理方式包括灰土加固、水泥土加固和石灰土加固。

灰土加固是指在土体中加入适量的石灰，通过石灰与土体中的黏土发生反应，提高土体的强度和稳定性。

水泥土加固是在土体中加入适量的水泥，通过水泥与土体中的粉土发生水化反应，形成水泥胶凝体，增加土体的强度和稳定性。

石灰土加固是在土体中加入适量的石灰和水泥，通过石灰和水泥与土体中的黏土和粉土发生反应，提高土体的强度和稳定性。

常见的路基软基处理方式包括土石方处理、加筋处理和加固处理。