地下线道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书 -
新建黔江至张家界至常德铁路轨道工程编号：QZCGZ-003道岔铺设施工作业指导书单位：中铁三局集团黔张常铁路项目经理部编制：审核：批准：2015年10月20日发布 2015年11月1日实施目录1.适用范围 (1)2.作业准备 (1)3.技术要求 (1)4.施工程序与工艺流程 (2)5.施工要求 (3)6.劳动组织 (5)7.材料要求 (5)8.设备机具配臵 (6)9.质量控制及检验 (6)10.安全及环保要求 (8)新建黔张常铁路路基工程道岔铺设施工作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于黔张常铁路道岔铺设施工。
2.作业准备2.1内业准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业准备施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活和施工所用房屋，配备生活、办公设施，满足项目部人员进场办公、生活所需。
3.技术要求3.1在铺碴前先铺一层厚度不小于20cm的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，一次递增至岔后不少于5.4m。
3.2连接夹板后要求轨缝均匀，岔前接头方正，道岔纵向误差不宜超过5mm。
3.3上扣件前应先垫好钢轨下塑料垫板及橡胶垫板，胶垫圆点朝下，沟槽朝上，特别注意斜坡胶垫不要放错位臵，按规定力矩拧紧扣件。
3.4道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。
4.施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：平整道碴→散布混凝土岔枕→上轨连接夹板→画轨枕印细方轨枕→安装扣件→细拨道→起道上碴→维修线路。
4.2 工艺流程预铺道岔施工工艺流程框图5.施工要求5.1铁路道岔铺设方法沿线车站的正线道岔，利用汽车将岔料运输到位，在正线铺架到达前先期预铺，不具备预铺条件时，采用临时轨节过渡，使正线铺轨到达时直接通过，加快铺架进度。
道岔铺设施工作业指导书.
质量体系作业文件道岔铺设施工作业指导书版本号：第A/0版文件编号：T1103ZZ-10实施日期：年月日受控状态：（盖章受控）发放编号：中铁十一局集团上海市轨道交通11号线南段土建15-1标编制概况编制部门：工程管理部编制人：日期: 审核人职务：总工程师姓名：日期：批准人职务：指挥长姓名：日期：作业文件修改记录单道岔铺设施工作业指导书一、编制目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本标段所有道岔铺设施工作业。
三、正文铺设混凝土岔枕单开道岔铺设混凝士岔枕（以下简称岔枕）道岔，若无干扰，施工场地宽阔，则可采用吊车配合人工卸车，以及就地组装的施工方法。
考虑经济效益，宜预留岔位，然后再用火车平板车运输全部道岔材料。
1.道岔运输及装卸1.1岔枕长，重量大，易产生裂纹和被碰伤，一组道岔的材料应将钢材和岔枕分别装在两个平板车上，最好一次运到工地。
1.2装岔枕的平板车底面要平，平板与岔枕以及岔枕之间应垫两根以上垫木，长岔枕适当多垫，垫木厚度应高出承轨槽。
装车后要用铁丝捆牢，防止岔枕串动和互相磨擦碰伤。
1.3岔枕配件多，装车时应清点配套，分类堆码，不允许混乱。
1.4岔枕及钢轨一般应使用机械装卸。
装卸时应慢装轻放。
每次装卸岔枕应限制数量，防止压裂碰伤。
吊枕钢丝绳要有相当长度，防止吊重打滑。
1.5道岔钢轨尽可能一次吊卸到位，如不能到位再用机械拖拉，不允许转硬弯，道岔尖轨应与基本轨捆牢。
2.施工资料准备2.1施工方法的确定；2.2核对设计图；2.3提出用料计划；2.4劳动力准备和机械设备用量等；3.施工程序及作业技术要求3.1施工作业程序平整道碴、散布混凝土岔枕、硫磺锚固、上轨连接夹板、画轨枕印、细方轨枕、安装扣件。
3.2作业技术要求3.2.1平整道碴①道碴必须符合部颁标准；②铺碴前先铺一层厚度不小于20㎝的碎石道碴，其宽度岔前不少于3m，依次递增至岔后不少于5.4m；③按水准桩及中线桩平整道碴并与相邻道岔或线路高差进行顺坡。
地下线道岔铺设作业指导书汇总
地下线道岔作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下段60kg/m钢轨9号单开道岔，60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线。
2.施工准备（1）整体道床单开道岔、交叉渡线提前预铺。
（2）施工前必须对施工人员进行岗前培训，培训合格后才可持证上岗，特殊工种必须持有相应的资料证。
（3）技术部门必须做好技术交底、安全交底等交底工作，并编制专项施工方案报监理单位进行申批，申批通过后才可组织施工。
（4）材料等必须进行自检验收，并报监理单位验收。
验收通过后才可用于本工程。
（5）地下线整体道床道岔岔料及各种扣配件通过线下单位预留的竖井或车站，使用吊车或人工的方法搬运到洞内，再采用炮车等运输工具倒运到工作面进行铺设。
（6）吊车、运输等作业必须有相应的安全方案。
（7）施工前应对土建施工单位移交的结构底板进行检查，要求无浮浆、积水和渗漏。
轨行区基底采用人工进行密集凿毛，凿坑深5～10mm，坑距50～100mm，凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。
（8）由厂家直接供货于指定地点，现场清点验收，分类堆放，然后利用动力牵引平板车散布到位。
道岔钢轨装车时，尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向。
尖轨应与基本轨捆扎牢固、密贴，以防损伤尖轨。
岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查，验收合格后方可运往工作面。
3.技术标准及技术要求3.1道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全；混凝土岔枕无裂纹、损伤等现象。
3.2 铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合《60kg/m 整体道床9号道岔铺设图》；《60kg/m整体道床9号道岔5m间距交叉渡线铺设图》的图纸要求。
3.3 道岔位置应按设计铺设。
困难条件下，经统筹研究，可在不移动股道有效长度和不变更其他运营设备的条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3.4 尖轨的轨底应于滑床台密贴，转辙器每侧与尖轨不密贴的滑床台不得多于一块。
道岔作业指导书
一、道岔作业指导书项目名称道岔检查作业适用范围线路因列车运行，气候变化等影响引起的道岔设备疲劳、局部零件损坏、导致轨道几何尺寸超限、或例行周期性的静态设备检查。
人员要求必须具有中级工及以上职业等级，经过铁路局组织的岗位实作专项培训合格，熟悉工务维修的工作性质和任务，了解铁路线路设备的构造，掌握铁路线路的基本知识，胜任本职工作。
注意事项 1.量具必须检验合格，正确使用量具，测量准确。
2.按照标准填写记录本，并准确勾画和记录设备病害。
3.准确判读图纸，并现场准确找出设备病害原因，并能正确分析。
4.设备检查必须要有专人防护，来车及时下道、列队迎车。
5.工具随人下道，不侵限；无损伤和碰伤。
6.恶劣天气，瞭望困难应停止检查。
作业工具道尺支距尺弦绳板尺钢卷尺扭力矩扳手塞尺作业前准备工作 1.按规定设好防护，并做好记录。
2.用道尺调头测量，检查道尺水平精度，校核误差在0.2mm以内。
道岔作业作业过程与质量验收 1.测量规向、高低。
从道岔岔前开始，确定道岔外直基本轨为基准股。
在基本股对应钢轨布置弦绳，受用钢板尺测量，在钢轨非作用边检查轨向，在钢轨顶面检查高低。
使用普通弦绳时，将板厚设定为20mm，弦绳长设定为为20m。
高低：用10m弦绳，方向用40m弦绳并与目视相结合，每一根轨木记录数据。
2.测量轨距、水平时，须使用道尺采取逐根测量的方式进行，在道岔转辙部分检查时，直股检查完毕后，将道岔转向曲股，并对曲股进行检查，对应岔枕编号进行记录。
轨距、水平检查须检查道岔及前后100m线路，并将几何尺寸超限地点记录在检查本中。
3.使用塞尺检查道岔尖轨、心轨及各部分顶铁密贴情况，绝缘接头状态等。
4.使用支距尺检查道岔支距，使用塞尺、1m平直尺检查焊缝平直度，使用扭力矩扳手检查扣件力矩，必要时使用5m卷尺检查道岔框架尺寸、尖轨断面及降低值、尖轨光带。
5.检查滑床板密贴情况；检查各类螺栓缺少、松动情况；检查铁垫板或橡胶垫板、橡胶垫片磨损、缺少情况；检查岔枕失效、空吊情况。
道岔组装与定位作业指导书.
道岔组装与定位作业指导书一、施工预备1技术预备〔1〕依据设计图纸，了解每组道岔的类型、具体里程位置、方向及开向。
〕依据无佛道岔铺设技术要求，生疏把握《客运专线无佛道岔铺设技术条件》〔2中无酢道岔铺设及检验要求，生疏《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕。
2材料要求43 kg/m 钢轨、支撑丝杆、润滑油、40 mmX40 mmX3 mm 钢板垫片〔中部为凹形〕、轨距拉杆、20m 吊轨扁担梁3 主要机具设备汽车吊、手摇式起道机、内燃电动扳手、移位台车、螺杆调整器、侧向固定装置、精测小车、电子道尺、支距尺、塞尺、全站仪、水准仪等二. 施工工艺道岔到场后，通过道岔移位台车将道岔移至道岔铺设位置上，然后进展初调、精调固定，具体步骤：测量放样-道岔移位台车安装 T 道岔分段吊装纵移就位-连接长、短岔枕-安装螺杆调整器-道岔移位台车撤除-道岔初调-地锚钻孔-道床板钢筋 T 道岔精调一安装岔枕支撑丝杆及轨排固定地锚锚固-道床板模板安装一＞二次精调 T 安装侧向固定支架。
1 测量放样无酢轨道道岔测量包括道岔位置测量和道岔内部线路几何形位测量。
无祚轨道道岔区测量，以CPIII 掌握点为基准，依据站场设计图进展道岔区掌握桩测量，确认无误后进展道岔桩位放样，形成无酢轨道道岔区测量基标网。
站场内的各组无酢道岔宜一次测试完成，并复核道岔间的相互位置，误差的调整应在站线中消退。
在水硬性支承层或钢轨混凝土底座上定位出道岔岔心、岔首、岔尾中心桩, 以及道岔前后50〜100m 范围内测放线路中线桩。
掌握点测设：（1）道岔中心掌握桩宜与站线轨道同时测设，误差调整应在站线测量中消退。
（2）应在道岔始端、道岔中心、道岔终端亡股和侧股的两侧位置及道岔前后50〜100m 范圉内设置掌握基桩，距线路中线的距离应为3〜4m,按坐标直接测设。
〕掌握基桩的测量方法和精度要求〔3① 按CPIII 基桩掌握前方交会法施测，测量的主要技术要求应符合《客运专线无酢轨道铁路工程测量暂行规定》〔铁建设[2023] 189 号〕表3. 1. 1,表3. 1. 2 -2,表3. 2.4 条的规定，并按第3. 2.5 条的规定进展平羌〔安排调整误差〕。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书的优良文件在此为-您需要的一切-道岔铺设施工作业指导书1，适用范围适用于连延铁路工程的道岔铺设施工二、作业准备2.1技术准备作业指导书的编制后，应组织技术人员在施工前认真学习并对施工工人进行技术交底和岗前技术培训2.2现场技术准备施工作业前应配备生产工具，施工用开关材料必须有生产厂家的生产合格证三、技术要求3.1一般要求3.1.1道岔铺设前，道碴摊铺应平整，底砟应压实3.1.2开关位置应按设计布置。
在困难条件下，道岔位置前后移动不得超过0.5m，不得影响轨道的有效长度，也不得更换其他操作设备。
3.1.3道岔配轨长度受钢轨焊接方法和绝缘接头位置影响时，应在购买前明确3.1.4与主线连接的道岔前后50根轨枕和与站线连接的道岔前后15根轨枕(包括道岔后的长道岔轨枕)应与道岔轨枕同类型，每公里铺设的轨枕数量应符合连接线的标准道岔直股前后线路过渡枕的类型、数量和间距应符合铺设图的规定3.1.5道岔轨面标高应与主连接线一致，另一条线轨面标高差应从道岔后的普通轨枕连接到车站。
下游坡度不得大于线路的最大设计极限坡度。
-优良文件-优良文件在此-您需要的一切-和相邻坡段的坡度差不得大于4‰，超过时应设置竖曲线延伸至发线有效长度的坡度不得大于1.5‰3.1.6更换道岔时应同时更换前后导轨(导轨应为25m)开关重复使用前后，应铺设与开关磨损程度相似的钢轨。
否则，接缝处的轨面高差和轨距线偏差应在接缝1米范围内抛光。
3.1.7铺设交叉线时，四组单线道岔和主连接线应在同一平面上。
二次连接线上的道岔与前后连接线之间的轨面高差应根据需要沿斜坡分布，并考虑相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，在道岔后的另一条连接线铺设前，应在拆叉后的间隔铁处铺设临时短轨，并钉牢道岔轨。
当临时使用新铺设的道岔时，应安装道岔设备，不得使用撬棍牵引轨道或使用其他方法支撑顶轨。
3.1.9当道岔的轨道类型与连接线的轨道类型不一致时，应在道岔前后铺设一段与道岔类型相同的轨道。
道岔整道作业指导书
道岔整道作业指导书1适用范围道岔整道作业2施工准备主要机具：道尺、起道机、手提电镐、道镐、撬棍。
作业条件了解列车运行和调车作业情况，设专人瞭望防护。
与电务有关时，必须有电务人员参加。
影响道岔使用时，事先在行车设备检查登记薄内登记，经车站签认，事后经有关人员试验良好，消除登记。
起道量为41～100毫米时，应办理减速施工手续，用减速信号防护，放行列车时限速不超过每小时25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位决定。
起道量超过100毫米时，应办理封锁施工手续，设置停车信号防护，放行列车时限速不超过每小时15～25公里。
限速列车的时间、次数、速度由施工单位确定。
限速放行列车时，起道顺坡应不少于200倍，轨枕下道碴应串实，轨枕盒内道碴应不少于三分之一。
不限速放行列车时，起道临时顺坡应不少于200倍，收工时应不少于400倍，轨枕下道碴捣固坚实，轨枕盒内填满道碴。
起道地点要有足够的道碴。
全面起道，应有起道标高，按标准起道。
2.2.9作业允许一处连续起下不超过五个枕木头的道钉（60公斤钢轨地段，改道有困难时，允许一处连续起下不超过七个枕木头上的道钉）。
来车钉不齐道钉时，允许每隔两根枕木有一个枕木头上不钉道钉。
33.2 根据工艺流程图描述。
3.2.1 道岔改道时，先拨（或改）正直向的基本股，以此股为基本股，改正直向轨距和导曲线支距，然后改正侧向轨距。
量轨距与划撬：用道尺从岔前岔后量轨距，除量轨距变化外，其他处每2～3根岔枕量一下，划改道撬；用支距尺逐点量导曲线支距，划改正符号；尖轨中间轨距不良时，应查明原因，如基本轨有硬弯，尖轨有旁弯，尖轨与基本轨不密贴，连接杆长度不合标准，曲股基本股曲折点的弯折尺寸不合标准，尖轨与基本轨有肥边等，通过相应整修消除；护轮轨轮缘槽宽度，一般应比44mm小1～2毫米，护轮轨轮缘宽度与翼轮轮缘槽宽度之和，一般应比87mm大1～3毫米，如轮缘槽尺寸不合适，应同时进行调整，使轨距有一定的容许误差。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书1适用范围单开道岔、复式交分、交叉渡线及组合道岔。
2施工准备主要材料：转辙器、辙叉、护轨、连接部分、岔枕、垫板及扣配件。
主要机具：撬棍、道钉锤、夹轨钳、杠子、钢轨锯、枕木夹钳、道尺、木钻、间隔绳、钢尺、粉笔。
作业条件熟悉定型图、设计图等道岔技术资料。
查清材料、转辙器、连接、辙叉及护轨、岔枕四大部分分类清查，丈量岔枕、钢轨、垫板等长度，划记号挂木牌，分类整齐摆好，登记造册。
在工厂已捆好的垫板等，不要拆开，以防止混乱。
对道岔前后的引轨所用的异型鱼尾板、垫板等应准备好。
整平路基面：道岔范围内的路基顶面如有凹凸不平现象时，应进行铲平或填夯，使之平整。
若道岔范围内事先已铺轨时，应将道岔前后轨道仔细拨正，然后将道岔位置内的轨节拆除。
测定（校核）道岔位置桩。
3操作工艺根据工艺流程图描述3.2.1 排好岔枕，用岔枕间隔绳，沿直股一侧拉开，固定在岔头至岔尾按岔枕长短依次按间隔位置散布开。
摆正、摆齐岔木，先按与直股垂直初步摆正，直股一端取齐，枕木头与直股中心桩距1.25米。
在直股一端顶面上划出钢轨底外边线。
3.2.2 按定型图规定散布、各种垫板滑床板、轨撑、夹板、螺栓和道钉等，散布时可放在岔枕顶面上或枕木头外侧的路基面上。
3.2.3 铺钉轨道：铺钉道岔钢轨：按顺序抬摆钢轨，先钉直股使岔头、岔尾与中心桩对齐。
连接钢轨，注意轨缝放轨缝卡片，岔首、岔尾接头要与中心方正。
划间隔印：用长钢尺，按岔枕间距累计数在直股钢轨外股内侧划上间隔印，从辙叉前一根起到岔后长岔枕下股也划上间隔印，其方法是：将上股间隔印放到下股上，然后向前偏移一个距离，就是间隔印，偏移距离9号道岔为8厘米，12号道岔为6厘米，其他号按1435/2n 毫米，n为道岔号，辙叉前第二根到第五根，按偏移距离4/5到5逐步递减偏移。
按间隔印，方正枕木。
直股钉道，先钉上股，在直股上用长尺排支距点用方尺量支距，钉道，先钉外侧后钉内侧。
支距道钉钉好后，复查支距尺寸，圆顺无误后，补齐其余道钉。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围:《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用临时轨节过渡（临时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位），火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除临时线路，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用临时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部分几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除临时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移（纵移）滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部分几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
图八无缝道岔铺设流程图图九站线普通道岔铺设流程图（1）精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线道岔必须联测，精确定出岔位。
（2）摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且不能保证道床密实和道岔平顺。
如果用道岔捣固机起道150mm，其捣镐亦不能在辙叉心、岔尖等狭小空间下镐作业，直接影响道床密实度。
而稳定车由于钢轨夹钳无法夹住辙叉心和岔尖的轨面，也无法在道岔上作业。
道岔铺设作业指导书6分析
道岔铺设作业指导书新建铁路天津至秦皇岛铁路客运专线道岔铺设作业指导书1.适用范围本作业指导书使用于津秦铁路客运专线正线无砟道岔施工。
2.作业准备2.1.根据站场排水、信号、供电等设计图，逐一核对道岔区路基范围内各种管线沟槽的数量、位置、结构尺寸及与道岔区无砟轨道接口是否正确。
2.2.编制道岔区无砟轨道材料计划，及时组织工程所需物资、机具进场。
2.3.对导线点、水准点进行复测，并测设出道岔的控制基桩和加密基桩。
2.4.无砟道岔宜提前在组装场进行预组装，当现场不具备条件时，可在原位组装，但需设组装平台，保证道岔铺设时的组装精度。
2.5.在无砟道床施工前，必须对混凝土支承层范围内的基底进行凿毛处理，人工清理后用高压水或高压风清除杂物。
3.技术要求3.1 客运专线无碴轨道铁路工程施工质量验收暂行标准。
3.2铁路轨道工程施工质量验收标准。
3.3客运专线无碴轨道铁路工程施工技术指南。
3.4客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规定。
4.施工程序与工艺流程施工程序为：施工准备→底座混凝土浇筑→绑扎道床板底层钢筋→道岔就位及连接→道岔粗调→调节支架安装和平移台车拆除→道床板钢筋绑扎和模板安装→道岔精调定位→道床板混凝土浇筑→模板及调节支架拆除→道岔钢轨焊接与应力放散。
施工工艺流程图见图一。
39号长枕埋入式无砟道岔施工流程图图一施工工艺流程图4.1.道岔区底座混凝土施工在基床表层验收合格后，绑扎道岔区底座钢筋，安放好钢筋保护层垫块。
用全站仪测放出模板位置和标高，安装模板。
混凝土采用混凝土运输车运至现场，然后泵送入模，采用插入式振捣器振捣密实，表面用平板震动器振捣并用人工抹平，同时严格控制底座混凝土的高程和平整度。
4.2.绑扎道床板底层钢筋先布设底层钢筋，待轨排吊装就位后，再穿拉上层纵向钢筋。
4.3.道岔就位及连接道岔现场安装在道岔底座混凝土及基点测量完成后进行，道岔吊装施工包括：道岔平纵移到位、道岔粗调、混凝土钢筋及模板安装、道岔精调、混凝土灌注、拆模及混凝土养护。
道岔铺设施工实训项目作业指导书
道岔铺设施工实训项目作业指导书一、任务内容：1、预铺、更换P60/50砼枕道岔，对新铺道岔进行道岔前后无缝化焊接、胶结，更换过渡木枕。
2、换填道碴,机械捣固,优化道床断面。
3、整修道岔及其前后线路，做好排水设施.4、回收旧料，清理场地。
二、作业条件：（宋体、加粗、小四)1、组装和焊接道岔轨排施工（道下焊接）在道下施工，不需要封锁线路，施工过程中设置防护，做好物理隔离。
2、更换道岔施工：1）正线道岔：每天封锁一次，每次180分钟，开通后第一列限速25km/h，第二列起限速45km/h运行4小时后提速至60km/h运行至次日天窗前，次日安排120分钟整修天窗点后恢复常速。
2）站线道岔：每天封锁一次，每次180分钟，开通后1列限速25km/h（根据股道允许速度确定），其余正常，次日安排天窗进行整修。
施工配合单位:××车务段、××电务段、××通信段、××供电段三、作业设备：1、施工车辆：施工过程中使用轨道车搬运机具、装运弃土,施工前申请扣用平板车5辆与轨道车连挂使用。
2、机械化维修车间负责施工机具准备：主要机具：道岔门式起道机2组(每组7台），挖掘机2台，齿条压机20台，轨缝调整器4台，起拨道器20台,内燃捣镐30台。
其余工具备齐：P60普通夹板16块,P60绝缘夹板16块，连接横移轨夹板带螺栓20套，撬棍80 根，拐子20把，大扳手10 把，套筒扳手2把，道钉锤2把，大锤2把，洋镐30把、叉子40把，带钩大绳2 条，道尺2把，棕绳20条,对讲机10台.设备管理车间备：撬棍100 根，提栓拐子20把，大扳手6把,套筒扳手2把，道钉锤2把，大锤2把，洋镐30把、叉子40把,道尺2把，对讲机6台。
综合车间修配所备:锯轨、钻眼喷焊、乙炔、堆焊设备等机具2套。
施工防护备品：准备移动减速信号牌、减速地点标、作业标各8面，红牌8面.对讲机提前检修,并配备耳麦，施工前一天电池要充足电，关键岗位要有备用电池,防护备品两套.四、作业程序:1、道岔预铺、组装：道岔预铺应在限界外进行，尽量保持与原道岔线路平行、禁止预铺超限。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书1、作业制度1.1 施工作业执行文件：施工项目部下发的有效设计图纸、技术交底文件、《道岔铺设作业指导书》、《铁路轨施工技术指南》。
1.2 施工作业执行的强制性范围: 《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《轨道工程施工质量验收暂行条例》。
1.3 作业队制订的《**作业队施工职责分工及岗位责任制度》。
2、工艺流程无缝道岔铺设流程见图八，站线普通道岔铺设图九3、施工要求道岔的铺设分正线高速道岔铺设和站线普通道岔铺设。
正线高速道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
站线普通有缝道岔采用现场拼装铺设法。
3.1 道岔铺设道岔铺设采用“原位换铺法”结合“现场预铺插入法”施工。
“原位换铺法”，主要采用轨道车、平板车等设备完成铺设，即铺轨到达岔位前，分层碾压、平整道床，铺轨到达后岔位用暂时轨节过渡(暂时轨节轨料在铺轨到达前采用汽车运送至车站待铺岔位)，火车运输道岔岔料，利用施工间隙，拆除暂时路线，直接在原岔位评审道岔。
“现场预铺插入法”即在有预铺条件的地段，道岔区先用暂时轨道过渡，并进行上砟整道。
在高速道岔施工前，在道岔一侧或者附近搭设高速道岔的预铺台位，利用轨道吊配合卸料和组装道岔，检查道岔各部份几何尺寸满足要求后，然后进行道岔内部焊接，拆除暂时轨排，摊平道砟，利用滑轨和滚筒将道岔横移(纵移)滑入岔区。
补充道砟进行整道，检查并精调道岔，使道岔各部份几何尺寸均达到要求，最后进行道岔与两端长钢轨之间的锁定焊接，从而完成有砟道岔的铺设。
铺岔准备铺设道岔道岔锁闭上砟整道检查整修道岔焊接放散锁定道岔整理钢轨打磨布设岔枕整理配件扩散扣件配置钢轨连接钢轨组装调试上砟整道测量放线道床摊铺铺暂时轨排道岔运输图八无缝道岔铺设流程图图九 站线普通道岔铺设流程图( 1 )精确定位铺岔前应复核岔位桩、边桩。
对于岔尾相连的两组正线 道岔必须联测，精确定出岔位。
(2)摊铺道床大号码的道岔，人工起道、捣固道床，不仅费力，而且 不能保证道床密实和道岔平顺。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、适用范围适用于连盐铁路工程道岔铺设施工。
二、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习并对施工作业人员进行技术交底和岗前技术培训。
2.2 外业技术准备施工作业前应配齐生产用的工器具，施工用的道岔材料需有厂家的生产合格证。
三、技术要求3.1 一般要求3.1.1 道岔铺设前，道砟摊铺应平整，底砟应碾压密实。
3.1.2 道岔位置应按设计铺设，困难条件下，可在不影响股道有效长度和不变更其他运营设备条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3.1.3道岔因钢轨焊接方式、绝缘接头位置等影响道岔内配轨长度时，采购前应予明确。
3.1.4与正线连接的道岔前后各50根、与站线连接的道岔前后各15根（含岔后长岔枕）轨枕的类型应与岔枕类型相同，每千米铺设根数应与连接线路标准一致。
道岔直股前后线路过渡枕的型号、根数及间距，应符合铺设图的规定。
3.1.5道岔轨面高程应与连接的主要线一致，与另一线的轨面高差，宜自道岔后普通轨枕起向站内顺接。
顺接坡度不应大于该线最大设计限坡，与相邻坡段的坡度差不应大于4‰，超过时应设竖曲线。
伸入到发线有效长范围内的坡度不应大于1.5‰。
3.1.6更换道岔时应同时更换前后引轨（引轨宜为25m）。
再用道岔前后应铺设与道岔磨耗程度相近的钢轨，否则在接头1m范围内应打磨接头处轨面高低差及轨距线错牙。
3.1.7交叉渡线铺设时，四组单开道岔与主要连接线应在一个平面上，次要连接线上的道岔与前后连接线轨面高差，按规定顺坡，并兼顾相邻道岔。
3.1.8道岔铺设后，其岔后另一股连接线未铺前，撤叉心后间隔铁处应加铺一根临时短轨，尖轨应钉固加锁。
新铺道岔临时使用时，应安装转辙设备，不得用撬棍扳道或用其他方法支顶尖轨。
3.1.9当道岔轨型与连接线路轨型不一致时，道岔前后应各铺一节长度不小于6.25m与道岔同型号的钢轨，在困难条件下，长度可减小到4.5m。
两前后道岔间距小于9m时，道岔轨型应一致或两道岔直接用异型轨连接。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书一、任务描述本次道岔铺设作业旨在对某铁路线路进行道岔的安装和调试，确保道岔的正常运行和安全使用。
具体任务包括道岔的选型、设备准备、道岔铺设、连接调试等。
二、道岔选型1. 根据线路设计要求和实际情况，选择适合的道岔型号和规格。
2. 考虑道岔的曲线半径、线路速度、车辆类型等因素，确保道岔的运行安全和平稳。
三、设备准备1. 道岔：根据选型结果，准备相应数量和型号的道岔。
2. 道岔连接件：包括道岔心、道岔舌、道岔检查杆等，确保连接件完整且符合要求。
3. 道岔固定件：包括道岔底板、道岔底板螺栓等，确保固定件完好且符合要求。
4. 道岔调整工具：包括道岔调整器、扳手、螺丝刀等，确保工具齐全并处于良好状态。
5. 安全防护设备：包括安全帽、安全鞋、防护手套等，确保施工人员的安全。
四、道岔铺设1. 根据线路设计图纸和实际情况，在指定位置进行道岔铺设。
2. 按照规范要求，进行道岔底板的安装和固定。
3. 安装道岔心、道岔舌等连接件，确保连接牢固、灵活可靠。
4. 进行道岔的调整和校正，确保道岔的几何尺寸和位置符合要求。
5. 进行道岔的固定和焊接，确保道岔的稳定性和牢固性。
6. 进行道岔的检查和测试，确保道岔的运行正常、无卡滞现象。
五、连接调试1. 进行道岔的连接调试，确保道岔与相邻轨道的连接平稳、无缝隙。
2. 调试道岔的切换机构，确保切换灵活、可靠。
3. 进行道岔的信号检查，确保信号灯显示准确、无误。
4. 进行道岔的动态试验，模拟列车通过，确保道岔的运行安全、无故障。
六、安全注意事项1. 施工人员必须佩戴安全防护设备，严禁穿拖鞋、裸露脚趾等不符合安全要求的行为。
2. 施工现场必须设置警示标志和安全警戒线，确保施工区域的安全。
3. 施工人员必须熟悉道岔的安装和调试要求，严禁擅自操作和调整道岔。
4. 施工过程中，必须按照规范要求进行检查和测试，确保道岔的质量和安全性。
5. 施工完成后，必须清理施工现场，确保道岔周围的环境整洁。
道岔施工作业指导书
1、适用范围本作业指导书适用于津保铁路第一标段大北环线相关的有砟道岔施工。
2、作业预备2.1施工现场预备①按设计放出四大桩〔岔前、岔心及两个岔尾桩〕，并在岔内每5- 10m 测设一中心桩，并与前后至少 100m 长线路联测复核。
②场地平坦：要求道砟为特级碎石道砟，目测道砟粒径、级配及清洁度符合要求，道砟铺垫的长度及宽度、厚度〔>15cm〕及平坦度〔≤2cm〕满足道岔铺设的直顺要求。
③清点好撬棍、活动扳手、上扣件专用扳手、100m 长钢尺等工具，分类堆放，专人保管。
2.2施工技术预备① 道岔铺设前应依据《技术引进客运专线道岔〔有砟〕铺设技术条件》对转辙器组件和可动心轨辙叉组件检测，当不符合技术要求时，须依据偏差要求调整至适宜。
②道岔铺设前，应开展施工人员的岗前培训，测量、道岔组装与精调、焊接、装卸、运输等特别工种人员应持证上岗。
③道岔铺设宜承受原位铺设法，条件不允许时可承受移位铺设法。
铺设前应测设道岔中心、直股和侧股的把握基桩。
3、原位铺设施工工艺道岔原位铺设工艺流程挨次为：道岔中心及方向确定——道床平整压实——摆枕——根本轨尖轨组件就位——摆放扣件——辙叉组件就位——安装其他钢轨——初调——轨道状态全面检查——精细调整——钢轨焊接－转换设备安装——工务联调——静动态检测。
3.1道床摊铺① 道砟材料及级配应符合《铁路碎石道砟》〔TBT2140-2022〕中特级碎石道砟标准。
② 提前测量道床摊铺位置、长度、宽度、依据道床摊铺要求，承受人工或机械分层铺设，承受压强大于 160kPa 的压路机分层碾压，上道砟厚度至低于轨道设计标高 50mm 为止，同时测量道床的密度，不低于 1.7g/cm3。
③ 砟面平坦度用 3m 直尺检查不应大于 10mm，预留起道量不应大于 50mm，道岔前后各 30m 范围应作好顺坡并碾压。
3.2搭设组装平台在摊铺好的道床上，放好台位线，依据平台尺寸要求组装好平台、要求稳固、便于拆卸，并在平台上依据岔枕间距要求临时标注岔枕位置。
道岔铺设施工作业指导书
道岔铺设施工作业指导书一、目的规范道岔铺设施工的标准化作业，确保道岔铺设施工作业的质量和安全，使之符合设计要求、符合施工规范及验收标准的规定。
二、适用范围本作业指导书适用本项目经理部所有道岔铺设施工作业。
三、工作内容（一）铺木枕道岔1、道岔及岔枕装车道岔通常用60t平板车装运,每辆平板车装两组道岔。
辙叉装在平板车中部,基本轨、转撤器、护轨等长重物件分组装在车的两边。
道岔配件分组放在辙叉两端，成捆地堆码整齐，两端上部各装一组岔枕。
装好车后，在轨腰标明运往车站站名，道岔在平面图上的岔位编号，道岔类型、辙叉角号数、左右向等。
2、铺设道岔2.1卸料。
首先核对平板车所装道岔，轨腰处标明的辙叉编号、道岔类型、辙叉角号数、左右向等与要铺设的道岔是否一致，然后将平板车推送到该道岔铺设地点。
先将岔枕卸下尔后机车牵引平板车自基本轨位置起按道岔标准图钢轨排列次序，逐根将钢轨和配件卸下，机车牵引平板车离开岔位。
如果在未铺设线路卸车时，应先将岔位准确丈量好，平板车停在本岔位最近处，卸下材料，用人工或汽车吊将钢轨搬移到铺设位置。
如用人工卸车时，应使用托竿徐徐滑下，不得从车上直接摔下，以免摔伤钢轨，尤其是尖轨。
2.2拆除岔位钢轨。
将预留岔位的临时轨道拆除，其缺口正好铺入道岔。
2.3铺设道岔顺序和要求；（1）散布岔枕按标准图检尺，并将长度写在岔枕上，然后在地面上画出岔枕长度及岔枕取齐线，按点线散布岔枕。
（2）散布钢轨。
人工抬运（配备10～14人一组）或汽车吊按标准图钢轨排列顺序从岔头起，先直股后弯股进行散布。
定出岔心位置，然后连接钢轨，并拨正位置。
用起道机将钢轨打起，按轨腰上的岔枕间距方枕。
（3）散布配件。
按部位散布夹板、螺栓、垫圈、道钉、垫板、轨撑、连杆等。
（4）枕木钻孔。
用道尺及支距尺量出各部位的轨距及曲线支距，并预钻道钉孔。
（5）钉道钉。
放妥垫板，先钉直股，拨正拨顺，丈量支距，再钉弯股钢轨。
由转辙器、导曲线、辙叉部位顺序钉联。
道岔铺设作业指导书 (3)
2.1内页准备
作业指导书编制后，在施工前组织技术人员认真学习有关设计文件，澄清技术问题，熟悉操作技术标准和规范。制定安全施工方案及应急预案。对相关操作人员经行岗前培训，做好技术交底，施工技术人员做到培训上岗。
2.2外业准备
收集施工作业中所涉及的的各种外部数据。建立完善的施工保障措施，满足主要管理人员及施工作业人员的生活需要。提前解决对施工有影响的各种外界问题。
京沪高速铁路土建工程1标段
道岔铺设作业指导书
编制：丁宇
审核：秦小龙
批准：扆江潮
中铁十七局集团京沪高铁铺架工区
二〇一〇年四月二十三日
京沪高速铁路1标段
道岔铺设作业指导书
1.适用范围
本作业指导书适用于中铁十七局京沪高速铁路1标段铺架工区的道岔铺设作业任务。明确道岔铺设作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范道岔铺设作业施工。
1）道岔轨排连成整体后，用L尺逐点检查并调整道岔基本轨方向、高低尽量归零，使道岔面处于大平、顺直状态。
2）分别检查道岔内部几何，检查内容包括轨距、扣件及钢轨离缝、钢轨接头平顺度、道岔钢轨平齐、工装控制点平齐、道岔曲股支距，对超标处所进行调整，补充缺损件，复紧钢轨扣件螺栓。
（2）精调支架系统安装与轨道平移台车组拆除
5.1.2京津联络线道岔的运输与吊卸
京津联络线处直接运往施工现场无需存储（据了解已进行现场存放）？。采用两台150T的吊车，用吊索（尼龙吊带）将转辙器捆绑吊卸至铺岔位置，剩余部件也用同样方式吊卸至铺岔位置，再通过人工转运就位。
5.2长枕埋入式道岔施工工艺
5.2.1混凝土浇筑
（1）施工准备
正式施工之前，施工准备应对路基组织验收，接收并复测道岔区及前后300m的CPⅢ控制网的资料，接收合格的路基沉降评估报告，确定道岔进场方案并修建道岔轨排运输通道，完成测量设备和精调支架系统验证，落实混凝土供应。
道岔铺设作业指导书
道岔铺设作业指导书混凝土枕道岔的铺设根据实际情况采用两种方式，一种是在作业场预拼后拆成三节，用平板车运输至道岔设计位置采用轨道吊车配合铺轨机铺设；另一种是将道岔散料运输至铺设位置采用人工配合吊车就地组装。
1、人工配合吊车就地组装、铺设1.1、散布岔枕将岔枕吊运就位，按编号顺序摆放，并使直股外侧在一条直线上。
1.2、硫磺锚固螺旋道钉采用锚固模具正锚。
锚固用硫磺砂浆配合比（重量比）为：硫磺：砂子：水泥：石蜡=1 : 1.3 : 0.4 :0.02。
1.3、上轨连接夹板将垫板、滑床板、橡胶垫板按照道岔铺设图摆放安装到位。
然后将道岔钢轨直接吊轨就位，道岔的端头、两尖轨的端头必须方正。
1.4、将道岔钢轨先由转辙部分向后顺序连接，连接后安装扣件。
当直股方向和道曲线支距全部符合标准后，拧紧直股和导曲线上股轨枕螺栓。
在各部轨距符合标准后，再拧紧下股轨枕螺栓。
按直股钢轨上所做出的岔枕间距标记摆放，基本轨、尖轨组件所装的垫板因装卸搬移而引起串离岔枕间距标记时，应先将垫板归位到标记位置处。
混凝土岔枕带编号一侧铺设在道岔直股外侧，侧股叉后短岔枕为对称枕，带编号一侧铺设在道岔侧股外侧。
1.5、轨距块的安装规定：当采用Ⅲ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装11号轨距块，钢轨非工作边一侧安装9号轨距块；当采用Ⅱ型弹条扣件时，钢轨工作边一侧安装13号轨距块，钢轨非工作边一侧安装11号轨距块；辙叉一侧安装11号轨距块，另一侧安装13号轨距块。
可根据方向及轨距要求调整安装各号轨距块。
1.6、弹片安装规则如下：大斜面朝下，小斜面朝上，插入滑床台板槽孔中。
1.7、销钉的安装规则如下：平面压弹片，圆柱面朝上。
安装销钉时，销钉应涂上黄干油锤击打入。
1.8、砼岔枕的φ30螺栓涂铁道螺栓专用防护脂。
1.9、顶铁顶不到位，会影响尖轨密贴，可增加或减少调整片进行调整。
1.10、限位器两侧间隙不均匀时，可串动限位器进行调整。
1.11、轨距块离缝大于2mm时，可用较厚的轨距块进行调整。
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地下线道岔作业指导书1.适用范围本作业指导书适用于青岛地铁13号线轨道工程地下段60kg/m钢轨9号单开道岔，60kg/m钢轨9号道岔5m间距交叉渡线。
2.施工准备（1）整体道床单开道岔、交叉渡线提前预铺。
（2）施工前必须对施工人员进行岗前培训，培训合格后才可持证上岗，特殊工种必须持有相应的资料证。
（3）技术部门必须做好技术交底、安全交底等交底工作，并编制专项施工方案报监理单位进行申批，申批通过后才可组织施工。
（4）材料等必须进行自检验收，并报监理单位验收。
验收通过后才可用于本工程。
（5）地下线整体道床道岔岔料及各种扣配件通过线下单位预留的竖井或车站，使用吊车或人工的方法搬运到洞内，再采用炮车等运输工具倒运到工作面进行铺设。
（6）吊车、运输等作业必须有相应的安全方案。
（7）施工前应对土建施工单位移交的结构底板进行检查，要求无浮浆、积水和渗漏。
轨行区基底采用人工进行密集凿毛，凿坑深5～10mm，坑距50～100mm，凿毛完毕后立即清扫杂物垃圾，并用高压水或高压风将结构底板冲洗干净。
（8）由厂家直接供货于指定地点，现场清点验收，分类堆放，然后利用动力牵引平板车散布到位。
道岔钢轨装车时，尖轨、辙叉及护轮轨应注意铺设方向及道岔开向。
尖轨应与基本轨捆扎牢固、密贴，以防损伤尖轨。
岔枕进场后严格按其外观质量、类型、尺寸逐一检查，验收合格后方可运往工作面。
3.技术标准及技术要求3.1道岔结构件、轨枕、配件等均须有产品出厂合格证，外观及尺寸必须符合设计要求，材料数量齐全；混凝土岔枕无裂纹、损伤等现象。
3.2 铺设位置正确，基本轨、尖轨、辙叉及配件铺设符合《60kg/m 整体道床9号道岔铺设图》；《60kg/m整体道床9号道岔5m间距交叉渡线铺设图》的图纸要求。
3.3 道岔位置应按设计铺设。
困难条件下，经统筹研究，可在不移动股道有效长度和不变更其他运营设备的条件下，将道岔位置前后移动不得大于0.5m。
3.4 尖轨的轨底应于滑床台密贴，转辙器每侧与尖轨不密贴的滑床台不得多于一块。
各牵引点两侧枕上的滑床台必须与尖轨轨底密贴（指有磨痕或间隙不大于1mm）；滑床板、护轨垫板销钉的穿向应一致。
4.工艺流程整体道床道岔施工工艺流程图5.施工方法5.1基标测设：根据施工计划积极主动与基标测设单位联系进行基标测设工作。
根据道岔铺设的需要，要求在道岔线路中心线点在其岔头、岔尾及岔心设置控制基标，中间轨距变化处及支距位置增设加密基标，并在基本轨轨缝两轨外侧、辙叉前后轨缝两侧增设加密基标，加密基标沿道床两侧布置，距线路中心1.5m。
基标设置按照GB50299《地下铁道工程施工及验收规范》测设。
对基标测设单位提供的测设资料和控制桩及时组织测量人员，进行复核测量后才能投入使用。
5.2钢筋加工⑴受力钢筋的弯钩和弯折应符合下列规定：a.HPB235级钢筋末端应作180°弯钩，其弯弧内直径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩的弯后平直部分长度不应小于钢筋直径的3倍；b.当设计要求钢筋末端需作135°弯钩时，HPB335级钢筋的弯弧内直径不应小于钢筋直径的4倍，弯钩的弯后平直部分长度应符合设计要求；c.钢筋作不大于90°的弯折时，弯折处的弯弧内直径不应小于钢筋直径的5倍。
⑵除焊接封闭环式箍筋外，箍筋的末端应作弯钩，弯钩形式应符合设计要求；当设计无具体要求时，应符合下列规定：a.箍筋弯钩的弯弧内直径除应满足本规范第①条的规定外，尚应不小于受力钢筋直径；b.箍筋弯钩的弯折角度：对一般结构，不应小于90°；对有抗震等要求的结构，应为135°；c.箍筋弯后平直部分长度：对一般结构，不宜小于箍筋直径的5倍；对有抗震等要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。
⑶钢筋调直宜采用机械方法，也可采用冷拉方法。
当采用冷拉方法调直钢筋时，HPB235级钢筋的冷拉率不宜大于4%，HRB335级钢筋的冷拉率不宜大于1%。
⑷钢筋加工的形状、尺寸应符合设计要求，其偏差应符合下表的规定。
钢筋加工的允许偏差5.3铺设道床钢筋网：地下线道岔道床钢筋网：每个道床块内设单层钢筋网，纵向采用Φ16螺纹钢筋，横向采用Φ12螺纹钢筋作箍筋，应注意杂散电流专业的要求，每个道床块两端的第一根横向钢筋为50×8mm的N3镀锌扁钢。
扁钢及道床块中部一根横向钢筋与所有纵向钢筋应焊接，钢筋焊接具体要求详见《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2003；《杂散电流腐蚀防护系统施工图、杂散电流腐蚀防护系统通用图》，并保证各纵向钢筋的电气连续。
钢筋布置间距详见各整体道床图，按规定要求应在钢筋网下设置混凝土保护层砂浆垫块。
钢筋的竖向定位及N3扁钢设置均同相邻区间正线。
钢筋加工在铺轨基地或附近的预铺施工生产场地内进行加工，采用汽车运输到附近地点或下料口，再吊运到洞内施工现场。
5.4组装道岔、粗调几何尺寸:道岔按照设计位置及开向运输到现场，在施工现场先按照设计图纸进行联结，联结完后，再使用钢轨支承架进行架轨，将道岔调高到离基底500mm高度，然后按照设计的几何尺寸及规范的要求进行粗调，粗调完后，再按照设计要求安装滑床板、铁垫板，挂设短轨枕，然后将道岔调整到设计标高位置，再进行精确调整。
接着进行钢筋绑扎，支立支墩模板，浇筑支墩混凝土。
道岔安装要求如下：⑴架轨①用鱼尾板连接钢轨时要严格按照设计标准正确预留轨缝。
②散钢轨支撑架时，应在顺坡终点，尖轨尖端，尖轨部分前、中、后，导曲线部分前、中、后，辙叉部分前、中、后均应设置钢轨支撑架。
道岔支撑架间距每隔4根枕布设一根。
③所有鱼尾螺栓、连接零件螺栓均应涂油上紧，扭力矩一次达标。
④安装钢轨支撑架时，直线部分支撑架要垂直线路中心线方向，曲线部分支撑架要垂直切线方向，不得歪斜。
⑤钢轨支撑架各处螺栓、丝杠必须拧紧，不得虚接。
⑵粗调①根据岔头、岔尾的控制基标及加密基标，确定并调整岔头、岔尾的位置，并保证岔头两股钢轨的方正。
②调外直股方向：根据外直股外侧基标，用L尺从岔头到岔尾依次调整道岔外直股的方向和高程，使其达到规范要求。
③在保持道岔外直股不动的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于内直股处的轨卡的水平螺栓及立柱，依次调整道岔内直股的轨距、水平，直至达到要求。
④调整曲上股轨距、水平：按照设计图纸，把支距尺放在规定的支距点上，在保持外直股不动的前提下，通过依次调节钢轨支撑架上位于曲上股处轨卡的水平螺栓，使曲上股各点支距达到要求。
⑤调整曲下股轨距：在保持曲上股位置不变的前提下，通过调节钢轨支撑架上位于曲下股处的轨卡水平螺栓，调整曲下股各点轨距。
⑶散布、安装扣件及铁垫板铁垫板、扣件按设计图纸规定的类型有次序的分类散布,根据道岔图纸短轨枕间距在基本轨上画铁垫板印，按序号依次上扣件。
上铁垫板时，有专人负责对安装铁垫板位置、型号进行检查。
5.5吊挂混凝土短岔枕在方向和轨距粗调完毕后，开始进行吊挂安装混凝土岔枕。
①短岔枕安装时，岔枕应按序号顺次安装，直线段两股钢轨的短岔枕中心线与线路中线垂直，曲线段应与线路中线的切线方向垂直。
②道岔辙叉部分的短岔枕应垂直辙岔角的平分线，转辙器及连接部分应与道岔直股方向垂直。
③短岔枕安装距离允许偏差为±10mm，承轨槽边缘距离整体道床变形缝和钢轨普通接缝中心均不应小于70mm。
④短岔枕的垫板安装完毕，其扣件宜安装钢轨的一侧再安装另一侧，位置正确后拧紧螺栓。
⑤吊挂混凝土短岔枕时，螺栓要拧紧，每条螺栓要复紧，复紧要至少进行三次，以防止出现空吊板现象。
采用水平尺检查相邻岔枕是否在同一平面，超标的立即改正。
⑥铁垫板与岔枕之间橡胶垫板不得出现错位现象。
5.6精调道岔几何尺寸道岔各部的几何状态，必须按道岔铺设图、整体道床布置图及铺设基标进行调整；施工过程中随时检查道岔和混凝土轨枕的位置，道岔各部的几何状态，发现超标立即调整。
（1）针对单开道岔转辙部分扣件多空间小、支撑架对尖轨与基本轨的分解拨移以及对支墩的浇筑、轨距的测量干扰较大的实际情况，采用自制小型螺旋千斤顶进行转辙器短岔枕调平工艺，既能保证道岔的技术状态，又能提高施工效率。
其操作顺序及要点为：①当转辙器部分曲直两基本轨的高程、方向、水平及轨距设定后，安装上拉杆及加长拉杆（即在基本轨直股1435mm轨距处设普通拉杆,尖轨刨切中点处布设长拉杆<1434＋70mm>，组成梯形框架，以保证道岔尖轨处的几何尺寸得到有效的控制）；连接部分除设拉杆保持轨距外，导曲线外股钢轨在适当位置设置短拉杆以保持支距（即按照导曲线不同点的支距值，布设不同规格的短拉杆来控制导曲线支距）。
②将尖轨与基本轨进行分解，把一侧尖轨拨至轨道中部支撑架上。
③滑床板下的短岔枕依靠弹条扣件及滑床台下的弹片扣件悬挂在基本轨轨底下，调整短岔枕前稍放松弹条螺母。
④在短岔枕底部里端中轴线附近放入千斤顶，滑床台面上设置水平尺。
⑦转辙器一侧的短岔枕经上述方法逐一调平后，用拉线的方法检查同侧14块滑床台面，要求所有台面都保持同一水平面上后，方可打入弹片上的销钉。
⑧将尖轨拨回滑床台上进行静态检查，尖轨与基本轨密贴测定符合要求后，即可安装辙跟扣件及夹板，进行另一侧尖轨的短岔枕调整。
⑨当两侧尖轨下的短岔枕全部调整完之后，与道岔连接部分一起选择合适位置浇筑支墩；经全面检查后及监理复查认可后方可挂设三轨墩，浇筑道床混凝土。
⑩混凝土终凝后，安装上拉连杆，作动态检查、调整。
（2）整体道床交叉渡线铺设根据交叉渡线上长、短轴上的基标，拉出长短、轴的轴线，然后根据弦线方向及道岔中心位置铺设锐角辙叉、钝角辙叉及连接短轨，装上接头螺栓，组成菱形，用道岔中心基标和两侧加密基标控制、调整四组单开辙叉的位置和方向，按图纸铺设四个角的单开道岔，其调轨方法基本同单开道岔。
整体道床交叉渡线铺设施工顺序：①用钢轨支撑架将交叉渡线中部的8组辙叉及其连接的钢轨调至设计高程。
②各辙叉挂线后使其岔心理论交点与相应的控制桩的拉线重合。
③联结辙叉与钢轨的夹板，找正辙叉前后方向后装上轨距控制装置。
④检查菱形长、短轴及四条斜边的长度。
⑤检查四组辙叉叉心理论交点两对角线长度。
⑥立模浇筑支墩。
⑦铺设四组单开道岔的转辙及连接部分。
⑧立模浇筑支墩。
⑨浇筑交叉渡线整体道床混凝土，拆模验收。
5.6模板的安装（1）模板及其支架应根据工程结构形式、荷载大小、地基土类别、施工设备和材料供应等条件进行设计。
模板及其支架应具有足够的承载能力、刚度和稳定性，能可靠地承受浇筑混凝土的重量、侧压力以及施工荷载；（2）在浇筑混凝土之前，应对模板工程进行验收；（3）模板安装和浇筑混凝土时，应对模板及其支架进行观察和维护，发生异常情况时，应按施工技术要求及时进行处理。
（4）在涂刷模板隔离剂时，不得沾污钢筋和混凝土接茬处。
（5）模板安装应满足下列要求：①模板的接缝不应漏浆；在浇筑混凝土前，木模板应浇水湿润，但模板内不应有积水；②模板与混凝土的接触面应清理干净并涂刷隔离剂，但不得采用影响结构性能施工的隔离剂；③浇筑混凝土前，模板内的杂物应清理干净；④固定在模板上的预埋件、预留孔和预留洞均不得遗漏，且应安装牢固，其偏差应符合下表的规定：预埋件和预留孔洞的允许偏差注：检查中心线位置时，应沿纵、横两个方向量测，并取其中的较大值。