丰田生产计划系统
丰田生产方式
1、丰田生产方式（TPS）是提高企业生命力的一整套概念和方法，它是丰田公司通用的制造方法，其基本思想是“彻底杜绝浪费”通过生产的整体化追求产品制造的合理性以及品质至上的成本节约。
2、丰田生产方式（TPS）：Toyota Production System3、TPS思想得最终目标：三大目标：提高质量、降低成本、提高效率，最终实现利润最大化。
5、丰田生产方式强势的三个层次：（1）初学者认为是“减少库存，甚至是零库存”（2）中级者认为“发现问题，提高生产率，提升产品质量”（3）高级者认为“在为解决出现的问题而反复作业期间，没有发现问题会产生不安，大家都在拼命的发现问题”5、丰田生产方式的基本思想是彻底杜绝浪费。
6、准时化：需要的零部件，在需要的时刻，以需要的数量及时地到达生产线需要的地方。
7、浪费的种类：（1）过量生产浪费（2）窝工的时间浪费（3）搬运的浪费（4）加工本身的浪费（5）库存的浪费（6）动作上的浪费（7）制造次品得浪费。
8、标准作业：是以人的反复进行的动作为中心，将高品质的产品安全有效的无浪费进行生产的做法。
三要素：由“周期时间，作业顺序，标准手持”9、目视化：是以自动化为基础，能非常清楚地知道何处正常，何处不正常。
从质量上来说，就是要使存在的问题表面化；从数量上来说，计划的进度要适宜。
10、看板方式：就是圆滑地管理各工序生产量的信息系统。
11、反复问5个为什么，就可以查明事情的因果关系或隐藏在背后的真正原因，这构成了丰田式科学态度的基本精神。
11、丰田生产方式已经不仅是一种管理方法，更变成了一种企业文化12、为提升自主创新力而学习丰田生产方式6、实践证明，丰田生产方式是企业在激烈市场竞争中取胜的法宝7、丰田生产方式代表了一种崇尚创新的企业文化和企业精神。
8、汽车是改造世界的工具，丰田生产方式改变了汽车界9、丰田生产方式是一场意识革命。
10、我国已经公开提出：走中国特色自主创新道路，为建设创新型国家而奋斗得目标10、麻省理工学院的研究人员，把丰田生产方式总结为“精益生产理念”说他“是一种不做无用功的精干型生产系统”11、丰田生产方式吸纳了美国通用汽车公司的“多品种少批量”的理念，还采纳了福特公司“彻底的合理化和成本降低”的思想12、当代世界经济发展的主流已从“知识经济”转向“创新力经济”13、“从顾客的需求出发”“彻底杜绝浪费”是丰田生产方式的基本思想14、丰田生产方式是以多品种少批量的方法制造出便宜的产品；准时化和自动化是贯穿其中的两大支柱；丰田生产方式是一种生产方法，而看板则是一种管理方式。
TPS精益生产从入门到精通
TPS精益生产从入门到精通TPS（Toyota Production System）是一种由丰田汽车公司所发展的生产管理体系，也被称为精益生产。
它的核心理念是通过最大限度地减少浪费来提高效率和质量。
TPS的原则之一是追求连续流动。
这意味着在制造产品时要避免生产过程中的停滞和等待。
通过优化流程和减少库存，可以实现连续流动，从而减少了不必要的等待时间和物料浪费。
另一个重要的原则是及时制造。
这意味着只在顾客需求到来时才进行生产，尽量避免过度生产和库存积压。
这可以通过提高供应链的灵活性和可视化生产过程来实现。
TPS还强调标准化工作方法和持续改进。
通过制定和遵守标准工作程序，可以提高工作效率和一致性。
同时，TPS鼓励员工参与到持续改进的过程中，通过找出问题并提出解决方案来不断优化生产流程。
为了实现这些原则，TPS使用了多种工具和技术。
以下是一些常见的工具和技术：1. 价值流图：用于识别整个生产过程中的价值流和非价值流，并帮助找出改进的机会。
2. Kaizen活动：通过小规模的改进项目来不断优化生产过程。
这些改进可以是改善工作环境、减少浪费、提高质量等。
3. Jidoka：该概念旨在将质量问题早期发现，并在生产过程中停下来解决问题，确保不良品不会进入下一个环节。
4. 5S整理法：通过整理、整顿、清扫、清洁和纪律来改进工作环境和工作效率。
精通TPS需要时间和实践。
开始学习TPS的第一步是了解其核心原则和基本概念。
接下来，可以尝试应用一些常见的工具和技术来改善生产过程。
通过不断地实践和反思，可以进一步深化对TPS的理解和应用。
总结起来，TPS（精益生产）是一种通过减少浪费、追求连续流动、及时制造和持续改进来提高效率和质量的生产管理体系。
通过学习和应用TPS的原则和工具，可以逐步提升对TPS的理解和应用能力。
实践了很多年，丰田生产系统（Toyota Production System, TPS）已经成为许多企业追求精益生产的范本。
TPS管理
及时制生产(JIT) -节拍时间-流动-下游拉动)
消除生产中的7种浪费。使生产和信息平滑流动，最小化库存和空间。
右面支柱
品质内置 Jidoka (自动化)
在流程中内建品质，使用智能自动化分离人工和机器作业。 实施低成本的自动化、防错法、设备更新和可靠性改进。
一分种换模法（SMED，快速换产）
全员生产维护（TPM）
生产准备流程（3P）
建议系统（Suggestion System）
采用房屋结构解释丰田生产系统的原因在于，房顶、柱子和地基代表一种类似该系统的稳定结构。
丰田生产系统（TPS）是精益企业的运营蓝图
大多数成功实施精益的组织都采用丰田生产系统作为他们的运营蓝图。他们学习并理解该系统，重新命名使其结合自身情况为其所用，同时尽可能采用纯粹的丰田方式。
改善：是指从现有的设备、材料、劳动力及产品的制造方法里发现浪费，运用现场的智慧来消除浪费。
现场的改善一般式指作业的改善。
[编辑本段]Transaction processing systems (TPS)
事务处理系统:Transaction processing systems (TPS)
TPS-丰田生产系统 又称为 TOYOTA Way ，其被人广泛采用的叫法为JIT生产系统。经过美国国际汽车计划研究协会研究发展后，发展为Lean Production system（精益生产系统）。
TPS强调8个零管理：零缺陷、零库存、零交货期、零故障、零（无）纸文件、零事故、零废料、零人力资源浪费
事务处理系统可以帮助组织降低业务成本，提高信息准确度，提升业务服务水平。
在企业中主要表现了四种系统：市场营销，生产制造，财务会计，人力资源。
丰田汽车系统关联图
kanban 印刷 部品受 入
A
D
债务・支付管理
H F
通用文件传送（中国版） 部品关连丰田系统和其他系统之间的接口变换
成本计算 销售额计算 债权管理
＃９ 内示表发行 仕掛内示
车辆必要数 内制补给必要数
Scrap (历史数据）
补给必要数
Scrap
G T M C 系 统
D
SF
验收
筹备M
补给必要数
B
补给构成品（日本调配） 订单
金蝶 会计处理
验收
通关实绩
＃１６ 纳受领书发行・验收 纳受领书发行（顺引,指示,个别）
验收处理 纳受领书
供应商
人事管理 考勤管理 工资计算
＃１１ 生产实绩
车辆关连丰田系统和其 它系统之间的接口交换
＃３ 内示表发行 外注内示书、
Ｌ／Ｏ实绩 (月次)
＃３ NQC数据授受 从ＧＴＭＣ系统进行部品必要 数计算的接口
通过点信
TACT 销售店业务支援
营业
C-DIST 代理店业务支援
C-DIST 代理店业务支援
VIN信息
TOPSS 补给部品
设计图面检 索，设计变 更信息管理
Order
＃１ P-SMS(NQC)
ProCon
＃１ P-SMS(NQC) 部品必要数
E C
＃１ P-SMS(NQC) 部品必要数
零件必要数
＃４ G-PPS（V)
车辆 必要数 补给必要数 (内制外购) PTT
＃１３ e-kanban（G) 现地调配 部品筹备
生产计划(月度))
G T M C
生产
A
车辆生产 顺序计划 制作
现地调配品 内示
丰田生产系统
丰田生产体系（TPS）1）简介丰田式生产管理（Toyota Management),又称丰田生产体系（Toyota Production System，TPS）,其萌芽出自丰田佐吉和丰田喜一郎，最终集大成于丰田副社长大野耐一,是丰田公司的一种独具特色的现代化生产方式。
随着时代的发展,形成了包括经营理念、生产组织、物流控制、质量管理、成本控制、库存管理、现场管理和现场改善等在内的较为完整的生产管理技术与方法体系。
丰田式生产管理哲理的理论框架包含“一个目标”、“两大支柱”和“一大基础”。
“一个目标”是低成本、高效率、高质量地进行生产，最大限度地使顾客满意。
“两大支柱”是准时化与人员自觉化。
准时化（JIT-Just in time)生产。
即以市场为龙头在合适的时间、生产合适的数量和高质量的产品，JIT需要以拉动生产为基础，以平准化(Leveling System）为条件。
所谓拉动生产是以看板管理为手段，采用“取料制”即后道工序根据“市场”需要进行生产，对本工序在制品短缺的量从前道工序取相同的在制品量，从而形成全过程的拉动控制系统，绝不多生产一件产品。
平准化是指工件的被拉动到生产系统之前要进行人为的按照加工时间、数量、品种进行合理的搭配和排序，使拉动到生产系统中的工件流具有加工工时上的平稳性，保证均衡生产,同时在品种和数量上实现混流加式运动,起到对市场多品种、小批量需要的快速反应和满足功能.人员自主化是人员与机械设备的有机配合行为。
生产线上产生质量、数量、品种上的问题机械设备自动停机，并有指示显示,而任何人发现故障问题都有权立即停止生产线，主动排除故障，解决问题。
同时将质量管理溶入生产过程，变为每一个员工的自主行为，将一切工作变为有效劳动。
“一大基础”是指改善（Improvement).改善是丰田式生产管理的基础。
这里的改善是指这样的含义：①从局部到整体永远存在着改进与提高的余地。
在工作、操作方法、质量、生产结构和管理方式上要不断地改进与提高.②消除一切浪费.丰田式生产管理哲理认为不能提高附加价值的一切工作(包括生产过剩、库存、等待、搬运、加工中的某些活动，多余的动作，不良品的返工等)都浪费。
丰田汽车的TPS生产管理系统
丰田汽车的TPS生产管理系统第一，丰田的BOM系统。
和其它制造业一样，汽车制造业实现管理信息化，也必须构建自己的基本数据库（BOM），但是由于汽车相比其它制造业而言，涉及的范围更为广泛，构成的因素也大得多，光是零部件就有成千上万个，而这些由于设计的变更又会经常的改动，这就要求BOM系统相比起来要更加的灵活，更能应用于汽车制造业本身，同时需要关联的数据库也会更加的复杂，上层需要考虑到与开发相结合，下层需要考虑到与计划、零部件展开供应链等相结合，当然基本数据库并不能完全体现丰田管理方式与其它管理模式的区别。
第二，丰田的生产计划执行系统。
丰田的生产计划，大致可以分为三个阶段，第一个就是最初的年计，当然年计也分为长期计划和一年期计划，具体的一年期计划也就是按照各方面的因素，结合工厂和供应商的产能以及市场销售预测制定，当然这个各个厂家是大同小异，主要是满足零部件采购周期长的需要。
其次就是月度计划，月度计划是按照系统来进行执行的，理想的模式是从销售终端汇总来的订单数据，根据该数据确定下一月或者当月的生产计划，当然通常情况是将真实需求与市场消费预测相结合，以此来决定具体的生产计划，包括车型，颜色，等级等等的生产比例，决定月度生产计划之后，我们利用BOM系统得出各零部件的当月必要数。
第三阶段就是与生产实际相结合的日次生产计划，这个是相互调整的，有很多的灵活性，具体思路就是根据前一天的生产实绩作出往后的日次虚拟生产线，以此为根据采购近郊周期相对较短的零部件。
这样的计划模式可取之处就在于可以灵活应对变化多样的市场，及时调整生产满足销售的需求。
第三，丰田的控制系统丰田追求的是小批量生产模式，这就要求从生产设备到装配线上的零部件供给都必须满足既定的要求，实现单台生产的可能。
在布置日生产计划同时，按照平准化的顺序事先安排好生产，利用控制系统的各层次功能进行生产控制和生产指示的发出，这其中主要难点就在于由于事先是不知道生产什么样什么类型的车，只有到了一定的阶段后工序才会知道接下来需要生产车辆的类型，从而决定需要什么样的零部件，或者说机器人该执行什么样的工作指令等等，这就是说在设计控制系统的时候需要将车辆生产过程划分为若干个部分，需要综合规划控制系统的功能，同时又需要将它与计划系统，物流系统相结合起来。
丰田公司的精益生产
丰田公司的精益生产丰田公司是全球著名的汽车制造商之一，其成功的秘诀之一就是采用了精益生产的生产模式。
精益生产是一种通过最小化浪费来提高效率的管理方法，它不仅在汽车制造业取得了巨大成功，也在其他行业得到了广泛应用。
一、精益生产的原理精益生产的核心原理是“去除浪费”，这源于丰田公司创始人丰田喜一郎的观察和思考。
丰田喜一郎发现，在生产过程中存在着各种浪费，比如等待时间、生产错误、过度生产等。
他认为，只有通过去除这些浪费，才能提高生产效率。
精益生产的具体原则有五个，分别是价值流图、流程改善、拉动生产、标准化工作和持续改善。
其中，价值流图是整个精益生产的核心。
通过绘制价值流图，可以清晰地了解产品的价值流动情况，从而找出存在的浪费，并制定相应的改进措施。
流程改善则是通过不断地优化工艺流程，减少浪费和提高效率。
拉动生产是指按需生产，即根据市场需求来安排生产计划，避免库存的积压和产能的浪费。
标准化工作是确保每个员工在工作中都能按照标准操作，以减少错误和提高工作效率。
持续改善则是精益生产的基本精神，通过不断地反思和改进，不断提高产品质量和生产效率。
二、精益生产的实践丰田公司将精益生产落实到每一个细节之中，从而实现了高效、高质量的生产。
丰田的生产线采用了“一体化生产系统”，即将传统的组装流程改为了“单元制流程”。
每个单元负责一台车辆的组装，并由一支团队协同工作，实现了工人间的密切配合，减少了工作中的浪费。
此外，丰田还采用了“JIT（Just-in-Time）”生产模式，即“零库存生产”。
只有在有需求的情况下才进行生产，避免了库存的积压，减少了浪费。
丰田的工厂还注重员工的参与和培训。
通过培训，员工能够更好地理解精益生产的原理和实践，并将其运用到实际工作中。
在生产线上，员工还可以主动提出改进意见，并通过团队的讨论来找到最佳解决方案。
这种员工参与的管理方式不仅提高了员工的积极性和创造力，也为公司的持续改进提供了源源不断的动力。
必须坚持系统观念的案例
必须坚持系统观念的案例：丰田汽车生产系统1. 案例背景丰田汽车公司是一家全球知名的汽车制造商，总部位于日本。
丰田在汽车行业的成功离不开其独特的生产方式，即丰田生产系统（Toyota Production System，简称TPS）。
TPS是一种基于系统观念和精益生产原则的生产管理方法，通过精确计划、高效生产和持续改进，实现了高质量、低成本和快速交付的目标。
2. 案例过程2.1 原始状态在20世纪50年代初，丰田汽车公司的生产效率和质量水平相对较低。
生产线上存在许多浪费和不必要的操作，如过多的库存、长时间的等待和频繁的调整。
这导致了生产周期长、成本高、质量不稳定和交付周期不可靠的问题。
2.2 引入系统观念在20世纪50年代中期，丰田汽车公司开始引入系统观念，将生产过程看作是一个整体系统，而不是各个独立的部分。
丰田意识到，只有通过优化整个生产系统，才能实现持续的改进和高效的生产。
2.3 精益生产原则丰田汽车公司在引入系统观念的基础上，进一步发展了精益生产原则，包括以下几个方面：2.3.1 价值流分析丰田通过对生产流程进行价值流分析，找出价值和非价值的活动，并通过精确计划和优化流程，最大程度地减少浪费和不必要的操作。
2.3.2 单件流生产丰田推崇单件流生产，即在生产过程中尽量减少库存和等待时间。
通过精确的生产计划和及时的供应，丰田能够按需生产，避免了库存积压和生产周期过长的问题。
2.3.3 拉动生产丰田采用拉动生产方式，即根据实际需求进行生产，而不是根据预测的需求进行生产。
这样可以避免过量生产和库存积压，提高生产效率和产品质量。
2.3.4 持续改进丰田注重持续改进，通过员工的参与和团队的合作，不断寻找和解决问题，提高生产效率和质量水平。
丰田鼓励员工提出改进建议，并通过反思和总结经验，不断优化生产过程。
2.4 实施和改进丰田汽车公司在实施TPS的过程中遇到了许多挑战和困难，但通过持续的努力和改进，逐渐取得了显著的成果。
丰田jit管理的概念
丰田JIT（Just In Time）管理是一种源于日本的生产管理理念，起源于20世纪50年代，由丰田汽车公司提出。
JIT的核心理念是在生产过程中实现零库存、降低成本、提高效率和质量。
它通过采用一系列的方法和策略，使生产和供应链在保持高效运转的同时，最大程度地降低库存、减少浪费和提高生产效益。
JIT管理的概念主要包括以下几个方面：
1. 零库存：JIT追求的目标是零库存，即通过精确的生产计划和供应链管理，使库存水平降至最低。
零库存可以减少库存成本、提高资金利用率，并降低库存管理的风险。
2. 适时生产：JIT要求生产过程中各个环节实现适时生产，即在需要的时候生产所需的产品，以满足市场需求。
适时生产需要通过精确的生产计划和物料控制来实现。
3. 生产同步化：JIT要求生产过程中的各个环节实现生产同步化，即在生产过程中，各个生产线和部门之间要保持高度协同，确保生产顺畅进行。
4. 质量保证：JIT强调质量保证，通过采用预防性质量控制措施和全面质量管理（TQM）方法，确保产品质量稳定，降低不良率。
5. 降低成本：JIT通过降低库存、减少浪费、提高生产效率和质量等手段，实现成本控制和降低。
6. 灵活性：JIT要求生产过程具有灵活性，能够快速响应市场和客户需求的变化，调整生产计划和策略。
生产运作管理案例分析--丰田
1990年《改变世界的机器》一书的出版使得TPS开始作为模X生产系统,在世界X围内得到迅速、广泛的认可,这本书是美国麻省理工学院对丰田生产系统五年的研究成
由丰田汽车公司开辟的,通过消除浪费来获得最好质量,最低成本,和最短交货期的生产系统.TPS由准时化生产〔Just-In-Time〕和自动化〔Jidoka〕这两大支柱组成,并且常用图例中的"房屋〞来加以解释.TPS的维护和改进是通过遵循PDCA的科学方法,并且反复的进行标准化操作和改善而实现的.
TPS的开辟要归功于TaiichiOhno——丰田公司在二战后期的生产主管.Ohno于20世纪50年代到60年代,把对TPS的开辟,从机械加工推广到了整个丰田公司,并且于60年代到70年代,更推广到所有供应商.在日本以外,TPS的广泛传播最早始于1984年设在加利福尼亚的丰田—通用合资汽车公司——NUMMI.
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蕴涵在丰田式生产管理之中的隐性知识〔TacitKnowledge〕可以用四条基本规则来概括.这些规则指导着每一产品和服务所涉与的每一项作业、每一处衔接和每一条流程路线的设计,实施和改进．这四条规则如下：
规则一：所有工作的内容、次序、时间和结果都必须明确规定.
规则二：每一客户-供应商关系都必须是直接的,发送要求和得到回应的方式必须明确无误,非"是〞即"否〞.
<1>关于JIT的问题.丰田生产方式不仅仅是准时生产与看板管理,如果仅仅从形式去效仿看板管理是不能成功的.JIT是TPS核心问题之一,拉动生产是JIT的主要手段,也是大野耐一的典型代表作.但是JIT是不能脱离另一支柱人员自主化和改善而独立存在的.于是TPS的开辟必然是一个企业整体的、长期的行为.它是一个系统管理,是一个全员参加的、
丰田生产系统推进计划
采 品 计 购 质 划 部 部 部 门 门 门
组装二楼封闭施工完毕
序号
把控内容 1-1. 1-2. 2 前期准备 2-1. 进度报告会 重点报告会
输入
工作要点
报告改善实施状况，对问题点制定对策
输出
会议记录
输出类别
文档
组装布局调整实施确认阶段
▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽
效果跟踪
▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽ ▽
目标 图表 图表 图表 方案 共识 表单
● ● ● ● ● ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ●
3-3. 4 3-4. 方案实施 4-1.
3-2-4. 组装车间物流运转方式的建立 联络相关部门进行沟通 根据改善方案修订项目计划 CELL布局区域调整 4-1-1. 4-1-2. 4-1-3. 4-1-4. 根据产品信息统计表绘制改善方案平面布局图（CAD） 平面布局图方案的评审 根据产品信息统计表绘制产品库区货架图纸 新货架的制作 设计标识 CELL布局区域调整 CELL布局两侧库区的建立及调整
审核
编制
●：实际开始时间 ▼:实际结束时间
作成日期：2013年9月6日
14/11 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30
9-12月TPS推进计划
实施项目
分项
1
经 理 层
涂 注 组 装 塑科 科
标准
▽
进度把控
○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ○ ● ○ ●
组装布局调整准备阶段
▽ ▽ ▽ ▽ ▽
▽ ▽ ▽ ▽
▽ ▽ ▽ ▽ ▽
▽ ▽ ▽ ▽ ▽
丰田的柔性生产计划解释
丰田的柔性生产计划解释：当谈起丰田准时化生产方式时，人们也许会产生这样的疑问：丰田公司是不是没有生产计划?因为准时化生产方式要求“在必要的时刻生产必要数量的必要产品或零件”，所以它无意中被认为是一种漫无计划的生产方式。
实际上，丰田公司与其它公司一样，有自己的生产计划，其中包括年度生产计划、月度生产计划、日生产计划和投产顺序计划。
生产现场的执行计划主要是投产顺序计划。
与其它公司不同的是，丰田公司的投产顺序计划只下达给产品总装线。
换句话说，在生产现场，只有最后一道工序才有投产顺序计划。
除此之外，其它工序都没有生产计划表。
可以说，生产现场没有一个统一的生产计划指标。
这也许就是人们误认为丰田公司没有生产计划的原因。
为什么要这样做呢?因为丰田公司认为，情况是不断变化的，这些变化会使公司的生产不能按照预定的计划进行，所以，要使生产计划具有足够的柔性，同时要使生产计划的下达方式和执行方式具有足够的柔性，从而形成生产系统对市场需求变化的应变能力。
相反，如果把生产计划定得很死，并将之下达到各个加工工序，那么人们将难以在随时可能发生的各种变化中迅速调整计划。
尤其是在准时化生产体系中，准确及时地发出生产指令就显得特别重要。
对于生产现场的各个工序来说，最需要明确的是:现在应该生产什么零部件，生产多少。
因此，生产现场不需要集中统一的生产指示，只需要根据实际的情况变化，随时发出生产指令、随时调整生产即可。
需要讲明的是，随时发出生产指令并不意味着丰田公司在生产上只是任其自然。
实际上，丰田公司依靠其经销商建立了完整的生产销售预测系统。
如前面提及的年度生产计划和月度生产计划，都是在产品产量和品种预测的基础之上制订的。
所不同的是，这些计划只是预测性计划。
并不是执行性计划。
它需要根据计划期内市场的实际需求(如用户订单、确定的合同等)进行必要的调整。
最终，生产指挥系统将依据由实际需求和产品生产周期时间所确定的投产顺序计划，陆续发出“现在生产什么，生产多少”的指令。
JIT-丰田管理模式
JIT-丰田管理模式丰田的生产和管理系统长期以来一直是丰田公司的核心竞争力和高效率的源泉，同时也成为国际上企业经营管理效仿的榜样，例如，作为丰田生产管理一大特点的看板管理已被世界各地的企业所采用。
如今，世界很多大型企业都在学习丰田管理模式的基础上，建立了各自的管理系统，以试图实现标杆超越，像通用电气公司、福特公司、克莱斯勒公司等世界著名企业都加入了这一行列。
但是，令人惊异的是，尽管丰田管理模式已为全球所认同和接受，真正成功的企业却并不多，如今位于日本的丰田公司每天都要接受数以万计的企业高级管理者参观，这些参观者将他们看到的管理方式带到本国后，并没有得到意想的效果，为此，很多人认为丰田管理模式的成功根源于其独特的文化因素。
但事实并非如此，例如同是日本公司的尼桑和本田却并没有达到丰田的标准，而丰田本身却将其独特的管理模式带到了全世界，这其中的代表就是位于美国肯塔基州的丰田乔治城汽车生产厂，该厂自1988年7月开始在1300英亩的厂址上进行批量生产，年生产能力为200000辆Camry轿车，相当于以往美国从日本进口同类型轿车的总量，1991年秋天丰田美国公司引入了全新的Camry 轿车，1992 年该类型车的供应量为40000辆，销售额将增加20％。
新的Camry轿车属于中等家庭车系列，占有美国所有轿车市场l／3的市场份额，价格平均为＄18500，税前平均利润为17％，显然，其经营绩效是十分瞩目的。
由此看来，丰田管理模式并不是因为其独特的日本文化而难以为其它国家的企业所学习，之所以存在管理方法难以移植的情况，主要原因在于参观者所看到的丰田管理模式只是其外在的东西，诸如它的活动、连接和生产流等都是较为固定、甚至死板的东西，但是，在这些看似简单的活动和流程后面，却蕴含着丰田公司巨大的柔性和适应性，正是这些看似简单、却颇具柔性的管理特点，造就了丰田公司举世瞩目的经营业绩，也使得他的柔性化生产管理方式--TPS （Toyota Production System）成为管理中的精髓，并使大规模定制模式下的敏捷产品开发和生产成为现实。
丰田生产模式
丰田生产模式（ＴｏｙｏｔａＰｒｏｄｕｃｔｉｏｎＳｙｓｔｅｍＴＰＳ）对国内读者来说并不陌生，它产生于日本丰田公司，是“为实现企业对员工、社会和产品负责的目的，以彻底杜绝浪费的思想为目标，在连续改善的基础上，采用准时化与自动化方式与方法，追求制造产品合理性的一种生产方式”。
通过此次赴日对丰田叉车日本总部的参观考察，笔者对这一在全世界广受瞩目的生产模式有了更进一步的了解与认识，在此愿提出来与大家共享。
一、丰田生产模式（ＴＰＳ）源自丰田的基本理念要解读丰田生产模式（ＴＰＳ），首先得对丰田的基本理念有一个了解。
丰田的基本理念是：“为客户提供更好的产品”。
在这里，“更好的产品”包含了两层意思，一是要“提供给客户高品质的产品”；二是要以“满意的价格”为客户提供产品。
为了确保实现以上两点，丰田公司在生产中便采取了一系列措施，从而形成了现今我们所熟知的丰田生产模式（ＴＰＳ）。
其采取的措施主要包括以下两点；一是采用不使次品流入到下一个流程的系统，各个流程均保证产品质量，从而保证得到高品质的产品。
二是通过不断改善（排除不必要的程序），以降低产品成本，确保产品拥有一个顾客满意的价格。
这两点可以说便是丰田生产模式（ＴＰＳ）的精髓之所在。
二、全面质量管理，确保丰田产品的高品质如何做到不使次品流入到下一个流程，从而确保丰田产品的品质？丰田公司采用了全面质量管理（ＴＱＭ），它强调质量是生产出来的而非检验出来的，由生产中的质量管理来保证产品的最终品质。
在每道工序进行时均注意质量的检测与控制，保证及时发现质量问题，培养每位员工的质量意识。
如果发现问题，立即停止生产，直到解决，从而保证不出现对不合格产品的失效加工和有问题产品流入下一个流程。
三、彻底排除不必要的流程，提高效率，增加利润至于上面谈到的第二点，丰田公司则是通过不断地改善措施（ＴＰＳ所说的“改善”就是发现每个流程中不必要的存在，ＴＰＳ认为发现不了不必要的流程比不必要流程的存在更成问题），彻底地排除生产中的不必要的流程，消除生产中的一切浪费，以实现成本的最低化，从而确保产品的合适价格，并最终达到企业利润的最大化。
丰田日产的生产计划
由经销商
标准配置・不同版本・混合
7天 确定旬度订单
特别订单
4天
（当天订单）
（1天为单位） （1天为单位）
生产顺序计划 2天 5天
（循环时间为单位）
确定月度计划
・3个月前的内部通知→2个月前的内部通知→１个月前确定
按照大分类规格确定混流的产品，实行平准化生产 以经销商的需求预测为基础，加大生产能力。 调配零部件，向零部件厂发出供货的内部通知
日变更）
大分类：车体、发动机、传动、档次级别 最终规格1：选装件和颜色等选项都加以指定（标准）。 最终规格2：最细的分类（特殊订单）。
Ｎ－3月
Ｎ－2月
Ｎ－1月
Ｎ月（当月） 上旬 中旬 下旬
月度计划 旬度订单
确定月度计划 按照车型（车名）·组装线制定的生产计划（主计划）
5~10天
特殊订单 顺序
当 日
订单生产型的同期生产 “上游工序和下游工序同时把握客户的订单信息，构
筑一气贯通不间断的流程，各自的生产顺序有条不紊的生产 状态。”
改善的推进 追查打乱生产顺序和时间的要因，进行切实的改善。
5个活动领域
第一领域（车辆主生产线） 确定顺序计划生产（实际执行生产计划） 多车型混流一贯式生产线
第三领域 客户
第二领域（和自产零件的同期化）
第二领域
和车辆计划的同期生产 原材料（毛坯）整流化生产（单向流动生产）
第一领域
机械加工工序（隧道式生产）
车体 涂装 总装
套件组装生产（迎合出货生产·均衡顺序生产）
第三领域（和外包零部件的同期化） 和整车计划同期的迎合出货生产
(交货指示牌生产） 供应商内的同期化 第四领域（车辆物流的同期化） 车辆计划和配车计划·交货调试的同期化
对MRP2与丰田管理模式(JIT)的比较
对MRP2与丰田管理模式(JIT)的比较现代西方生产管理有两种主要的管理方式，即MRP2(MANUFACTURING RESOURCE PLANNING)与丰田生产和存货管理方式。
近十年来，随着改革开放，引进外资，许多外资公司把两种管理方式带到了中国。
尤其是MRP2系统，由于美国SSA，DEC，IBM等公司在国内推广其成套软件而使国内许多大型企业开始尝试使用。
如上海施乐，广东顺德科龙电器(容声冰箱)，长沙卷烟厂等。
而丰田生产和存货管理方式因无固定模式，且强调个人主动性，一般只在日资企业中运用。
一，两种方式的基本目标是相通的。
丰田系统与MRP2系统在基本精神上是相通的，两系统都努力完成企业的三大目标。
1.降低存货投资，以提高投资回报率。
丰田公司把过多而不当的存货视为企业最大的浪费。
同样，MRP2的根本精神也是避免多余的存货积累。
2.提高生产力，降低生产成本。
丰田公司通过降低存货及清除多余的存货的控制，减少生产现场的多余人力，工具，通过自动化精神及美国的IE(工业工程)方法，使生产力得到发挥。
而MRP2系统则着重在事前的产能计划和材料供应的平稳性，使生产现场的机器和人的闲置时间降到最低，同时可防止瓶颈现象，以提高生产力。
3.提高准时交货的水平。
丰田公司通过贸易公司在产与销的密切配合来达到目的。
而MRP2系统则通过对材料，产能的有效的计划控制，来保证交货时间。
二，两种方法在执行上是不同的。
1.物料流程是不同的。
MRP2系统的方案是根据生产日程计划(MASTERPRODUCTING SCHEDULE)，产品结构与用量(BOM)以及存货来推算出以后的生产量需要。
而丰田系统则采用刚好及时(JIT)及指示牌(KAMBAN)方式，改为“后面工序在必要时，凭指示牌到前工序领取必要的数量，而前工序只生产被领取的数量。
2,对计算机使用程度不同。
MRP2系统需借助计算机迅速处理大量数据。
3.指挥系统的不同。
MRP2的整体指挥中心是生产计划与控制部门。
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丰田生产计划系统
时间:2014-07-09 16:27来源:本站整理作者:秩名点击: 8 次
作为生产计划的具体案例，我们介绍一下丰田的生产计划流程。
丰田的日本国内销售部以从各个经销商获得的未来三个月内的需求预测值为基础，将各车型按照车身型号、颜色和发动机型号等分为若干规格类型，按照不同车型制订销售数量计划。
而生产管理部门则对销售数量计划中的生产能力加以调整，制订作为_未来三个月内基本计划的“基本生产计划”。
基本生产计划中最近一个月的计划甚至要以天为单位，基本生产计划中制订的数值被转换为零部件数量，作为“零部件交货内部指示表”传达给零零部件公司。
而来自各个经销商的十天份的确定订单会在该期间的一周前提交，此时只能在每月生产计划台数的框架内订购。
这与MRPⅡ中ATP的思路相同。
生产管理部门将订购台数深入扩展为各个工厂和各道工序的每日生产计划，并作为“配送预定表”反馈给经销商。
经销商可以在±10%的范围内修改配送预定表的内容。
经过经销商的最终修改，在下线前三天确订最终制造计划。
制造部门根据最终制造计划制订相当于每条制造生产线详细制造计划的“顺序计划”，向各条生产线发出制造指示。
另外，在顺序计划制订完成之前，将筹备的零部住通过利用了“看板”的“后续补充方式”配置。
JIT（准时化）生产的关键是均衡化生产的实现，实际支撑丰田的则是“基本生产计划”。
尽管只需生产“看板”所指示的数量即可，但是如果生产线不能维持一定范围内的开工率，就无法进行及时的生产。
因此，掌控包括外包公司在内的汽车生产工序整体的“基本生产计划”就变得非常重要。
为了维持基本生产计划的高精准度，就必须同时提高制造部门的生产执行能力和经销商的销售能力。
唯有两者结合起来其同维持基本生产计划的精准度，才能够进行JIT的现场改善，并进行可持续的低成本生产。
用丰田的转包公司的话来说，即便是内部指示表和看板上每种零部件的领取数量出现了差异，总量也会与内部指示表一致，这才是能够放心进行JIT交货的原因。