动力性测试汽车动力性能测试实验
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(2) 操纵手柄(或按钮)，升起举升器的托板； (3) 被检汽车的驱动轮尽可能与滚筒成垂直状态，
停放在实验台滚筒间的举升器板上； (4) 操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举
升器托板完全脱离为止；
动力性测试
五、实验方法和步骤（四）
2．实验步骤
(5) 用三角铁板架抵住位于实验台滚筒之外的一 对车轮的前方，以防止汽车在检测时从实验台 上滑出去，将风扇置于被检汽车正前方，并接 通电源；
动力性测试
一、理论基础
3．汽车驱动力行驶阻力平衡
动力性测试
二、实验目的及要求
(1) 测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等 评价参数。
(2) 测量汽车的驱动力和各种阻力。 (3) 熟悉实验步骤以及掌握实验台各相关仪器
的使用方法。 注：汽车的动力性能可在道路或台架上进行
检测。道路检测主要是测定最高车速、加 速能力和最大爬坡度等评价参数。台架实 验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
动力性测试
三、实验所用的主要仪器和设备
转鼓（滚筒、转筒）实验台
a）单轮单滚简式 b）双轮双滚筒式 c）单轮双滚筒式
动力性测试
三、实验所用的主要仪器和设备
转鼓（滚筒、转筒）实验台
– 功率吸收装置：水力测功机或电力测功机或电 涡流测功机
– 转鼓组件 ：转鼓、飞轮 – 举升装置 – 测量装置：测力装置、测功装置、测速装置 – 控制与指示装置 – 纵向约束装置：从动轮固定、钢丝绳固定 – 冷却装置：发动机冷却装置 、轮胎冷却装置
动力性测试
四、实验设备的工作原理
• 测功机能产生一定
的阻力矩并调节转 鼓的转速(即汽车的 速度)。
T FL
• 为了固定汽车，应
有钢丝绳拉住实验 汽车。从装在钢丝 绳中的拉力表可读 出汽车的挂钩拉力
Fd Fx2
动力性测试
四、实验设备的工作原理
• 根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡，可以得出驱
动轮上的驱动力矩为
(6) 启动发动机，由低挡逐级换入选定的挡位， 逐渐踩下加速踏板，同时调节实验台功率吸收 装置的负荷旋钮，测出发动机最大功率时相应 的运转转速；
(7) 待发动机转速稳定后，读取并记录仪表指示 的功率(或牵引力)值和转速值；
动力性测试
五、实验方法和步骤（五）
2．实验步骤
(8) 保持发动机节流阀全开，调节实验台的功率 吸收装置的负荷旋钮，增加测功器负荷，使发 动机以最大扭矩相应的转速运转；
动力性测试
一、理论基础
1．汽车动力性能的评定指标
(1) 汽车的最高车速Uamax (2) 汽车的加速时间t
直接档加速 一档起步加速至指定车速
(3) 汽车能爬上的最大坡度imax
直接档 最低档
动力性测试
一、理论基础
2．汽车的驱动力与行驶阻力
1) 驱动力
汽车驱动力分析示意图如图1.1所示，汽车的驱
动力用式(1-1)表示。
Tt Fd(r R) FL
Ft
Tt r
Fd (r
R) r
FL
测出各个排挡、各种车速下节流阀全开时的Fd与F， 即能得出表征汽车动力性能的驱动力图。
动力性测试
五、实验方法和步骤
1．实验前准备工作
1) 实验台准备 除按厂家规定的项目及期限对实验台进行检查、 调整、润滑外，在使用过程中，还要注意仪表 指针的回位，举升器工作和导线的接触情况， 发现故障，及时排除。
动力性测试
五、实验方法和步骤 （二）
1．实验前准备工作
3) 检测点的选择 检测点除制造厂给出的发动机最大功率相应的 转速(或车速)和最大扭矩相应的转速两个点以 外，还应选择1～2个常用转速(例如经济车速) 作为检测点，或根据具体情况要求选择检测点。
动力性测试
五、实验方法和步骤（三）
2．实验步骤
(1) 接通实验台电源，并根据被检车辆驱动轮输 出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于 低挡或高挡位置；
• 滚动阻力Ff • 空气阻力Fw • 坡度阻力Fi • 加速阻力Fj 其中滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下总是 存在的。
动力性测试
一、理论基础
3．汽车驱动力行驶阻力平衡
为保证汽车的正常行驶，必须有一定的驱动力以 克服各种行驶阻力，驱动力与行驶阻力之间存 在一定的平衡关系，即汽车的行驶方程式为
Ft F Ff FW Fi Fj
量汽车加速性能的实验； (5) 分析用该设备还可进行哪些方面的实验。
实验教学系列课件
----动力性测试 汽车动力性能测试实
验
重庆交通大学交通运输工程实验教学中心
2010年12月 编制
• 本节主要内容：
1.1.1 理论基础 1.1.2 实验目的及要求 1.1.3 实验所用的主要仪器和设备 1.1.4 实验设备的工作原理 1.1.5 实验方法和步骤 1.1.6 实验报告的基本内容和要求 重点：实验设备的工作原理
Ft
Mt r
M e ik io T
r
动力性测试
一、理论基础
2．汽车的驱动力与行驶阻力
1) 驱动力
汽车驱动力分析示意图如图1.1所示，汽车的驱 动力用式(1-1)表示。
Ft
Mt r
Me
ik ioห้องสมุดไป่ตู้r
T
动力性测试
一、理论基础
2．汽车的驱动力与行驶阻力
2) 行驶阻力 汽车行驶时，必须克服以下阻力：
(9) 待发动机转速稳定后，读取功率和转速值； (10) 部分抬起加速踏板，按上述方法检测发动机
节流阀在部分开度工况下的驱动轮输出功率值。
动力性测试
六、实验报告的基本内容和要求
(1) 实验过程的详细记录； (2) 实验数据的记录和处理； (3) 根据所测数据计算驱动力； (4) 讨论模拟加速过程各阻力的方法，设计测
动力性测试
五、实验方法和步骤 （一）
1．实验前准备工作
2) 被检汽车的准备 (1) 仔细调整发动机供油系统及点火系统至最佳
工作状态； (2) 检查、调整、紧固和润滑底盘有关部位； (3) 轮胎沾有水、油等物质或轮胎花纹沟槽内嵌
有小石子时，一定要清除干净，轮胎气压应符 合标准。 (4) 运行走热全车。
停放在实验台滚筒间的举升器板上； (4) 操纵手柄，降下举升器托板，直到轮胎与举
升器托板完全脱离为止；
动力性测试
五、实验方法和步骤（四）
2．实验步骤
(5) 用三角铁板架抵住位于实验台滚筒之外的一 对车轮的前方，以防止汽车在检测时从实验台 上滑出去，将风扇置于被检汽车正前方，并接 通电源；
动力性测试
一、理论基础
3．汽车驱动力行驶阻力平衡
动力性测试
二、实验目的及要求
(1) 测定最高车速、加速能力、最大爬坡度等 评价参数。
(2) 测量汽车的驱动力和各种阻力。 (3) 熟悉实验步骤以及掌握实验台各相关仪器
的使用方法。 注：汽车的动力性能可在道路或台架上进行
检测。道路检测主要是测定最高车速、加 速能力和最大爬坡度等评价参数。台架实 验可测量汽车的驱动力和各种阻力。
动力性测试
三、实验所用的主要仪器和设备
转鼓（滚筒、转筒）实验台
a）单轮单滚简式 b）双轮双滚筒式 c）单轮双滚筒式
动力性测试
三、实验所用的主要仪器和设备
转鼓（滚筒、转筒）实验台
– 功率吸收装置：水力测功机或电力测功机或电 涡流测功机
– 转鼓组件 ：转鼓、飞轮 – 举升装置 – 测量装置：测力装置、测功装置、测速装置 – 控制与指示装置 – 纵向约束装置：从动轮固定、钢丝绳固定 – 冷却装置：发动机冷却装置 、轮胎冷却装置
动力性测试
四、实验设备的工作原理
• 测功机能产生一定
的阻力矩并调节转 鼓的转速(即汽车的 速度)。
T FL
• 为了固定汽车，应
有钢丝绳拉住实验 汽车。从装在钢丝 绳中的拉力表可读 出汽车的挂钩拉力
Fd Fx2
动力性测试
四、实验设备的工作原理
• 根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡，可以得出驱
动轮上的驱动力矩为
(6) 启动发动机，由低挡逐级换入选定的挡位， 逐渐踩下加速踏板，同时调节实验台功率吸收 装置的负荷旋钮，测出发动机最大功率时相应 的运转转速；
(7) 待发动机转速稳定后，读取并记录仪表指示 的功率(或牵引力)值和转速值；
动力性测试
五、实验方法和步骤（五）
2．实验步骤
(8) 保持发动机节流阀全开，调节实验台的功率 吸收装置的负荷旋钮，增加测功器负荷，使发 动机以最大扭矩相应的转速运转；
动力性测试
一、理论基础
1．汽车动力性能的评定指标
(1) 汽车的最高车速Uamax (2) 汽车的加速时间t
直接档加速 一档起步加速至指定车速
(3) 汽车能爬上的最大坡度imax
直接档 最低档
动力性测试
一、理论基础
2．汽车的驱动力与行驶阻力
1) 驱动力
汽车驱动力分析示意图如图1.1所示，汽车的驱
动力用式(1-1)表示。
Tt Fd(r R) FL
Ft
Tt r
Fd (r
R) r
FL
测出各个排挡、各种车速下节流阀全开时的Fd与F， 即能得出表征汽车动力性能的驱动力图。
动力性测试
五、实验方法和步骤
1．实验前准备工作
1) 实验台准备 除按厂家规定的项目及期限对实验台进行检查、 调整、润滑外，在使用过程中，还要注意仪表 指针的回位，举升器工作和导线的接触情况， 发现故障，及时排除。
动力性测试
五、实验方法和步骤 （二）
1．实验前准备工作
3) 检测点的选择 检测点除制造厂给出的发动机最大功率相应的 转速(或车速)和最大扭矩相应的转速两个点以 外，还应选择1～2个常用转速(例如经济车速) 作为检测点，或根据具体情况要求选择检测点。
动力性测试
五、实验方法和步骤（三）
2．实验步骤
(1) 接通实验台电源，并根据被检车辆驱动轮输 出功率的大小，将功率指示表的转换开关置于 低挡或高挡位置；
• 滚动阻力Ff • 空气阻力Fw • 坡度阻力Fi • 加速阻力Fj 其中滚动阻力和空气阻力在任何行驶条件下总是 存在的。
动力性测试
一、理论基础
3．汽车驱动力行驶阻力平衡
为保证汽车的正常行驶，必须有一定的驱动力以 克服各种行驶阻力，驱动力与行驶阻力之间存 在一定的平衡关系，即汽车的行驶方程式为
Ft F Ff FW Fi Fj
量汽车加速性能的实验； (5) 分析用该设备还可进行哪些方面的实验。
实验教学系列课件
----动力性测试 汽车动力性能测试实
验
重庆交通大学交通运输工程实验教学中心
2010年12月 编制
• 本节主要内容：
1.1.1 理论基础 1.1.2 实验目的及要求 1.1.3 实验所用的主要仪器和设备 1.1.4 实验设备的工作原理 1.1.5 实验方法和步骤 1.1.6 实验报告的基本内容和要求 重点：实验设备的工作原理
Ft
Mt r
M e ik io T
r
动力性测试
一、理论基础
2．汽车的驱动力与行驶阻力
1) 驱动力
汽车驱动力分析示意图如图1.1所示，汽车的驱 动力用式(1-1)表示。
Ft
Mt r
Me
ik ioห้องสมุดไป่ตู้r
T
动力性测试
一、理论基础
2．汽车的驱动力与行驶阻力
2) 行驶阻力 汽车行驶时，必须克服以下阻力：
(9) 待发动机转速稳定后，读取功率和转速值； (10) 部分抬起加速踏板，按上述方法检测发动机
节流阀在部分开度工况下的驱动轮输出功率值。
动力性测试
六、实验报告的基本内容和要求
(1) 实验过程的详细记录； (2) 实验数据的记录和处理； (3) 根据所测数据计算驱动力； (4) 讨论模拟加速过程各阻力的方法，设计测
动力性测试
五、实验方法和步骤 （一）
1．实验前准备工作
2) 被检汽车的准备 (1) 仔细调整发动机供油系统及点火系统至最佳
工作状态； (2) 检查、调整、紧固和润滑底盘有关部位； (3) 轮胎沾有水、油等物质或轮胎花纹沟槽内嵌
有小石子时，一定要清除干净，轮胎气压应符 合标准。 (4) 运行走热全车。