汽车动力性道路试验
汽车的动力性试验
滑行方法：800-1000m长度
试验车速：50km/h 800m 试验仪器：用五轮仪或相应的车速、行程、时间记录装臵进行记录 试验要求：汽车直线行驶，不允许有制动器、试验至少往返各一次
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s
• S=
b b 2 ac 2a
• 式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； • a——计算系数，1/s2； •
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底盘测功机试验方法 • 道路阻力 • 试验前，试验车预热行驶，使油温、水温达到正常的工 作状态，而后将试验车变速器挂最低档，转鼓设定一定 的起步距离（10~25m ）。车辆起步运行，接近起步距 离的终端时，立即迅速将加速踏板踩到底，要保持节气 门全开，一直用最低档（不允许换档）进行爬坡。试验 过程中，记录爬坡的时间、发动机转速及坡度。爬坡过 程中，如果车辆能平稳行驶，则说明能够克服该坡度， 则再加大一级坡度的坡道上进行上述试验，以此类推， 直到汽车不能克服的坡度的坡道为止。如果第一次爬不 上去，可进行第二次，但不允需超过两次
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气象条件：室外：除了对气候有特殊要求的试验项目 外，如防雨、密闭性试验、采暖等试验外。都要求在无 雨、无雾的晴天进行：风速不超过3m/s;气温0-40℃； 相对湿度小于95℃ 试验道路：除了特殊规定之外, 各项性能试验都应在专 用的试车场进行
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原则上所有的试验都应在磨合行驶后进行
序 号 1 2 3 行驶里程（km/h） 行驶速度 （km/h） 0-1000 1000-2000 2000-3000 50％Vmax 75％Vmax ---------空载 空载 半载 满载 行驶路面 一般公路 一般公路 一般公路 备注 行驶1000km更换机油 --------------------------行驶3000km更换发动 机，传动系润滑油， 机滤及空滤
汽车理论实验报告
XXXXX专业实验报告课程名称：实验名称：指导教师：实验日期：班级：姓名：实验一汽车动力道路性试验一、实验目的1．学会测定汽车直接档(或最高档)的加速过程和汽车起步，连续换档的加速过程性能参数。
2、掌握评定汽车的加速性能的方法。
二、实验所用仪器和设备1. 皮卷尺2. 秒表3. 第五车轮仪4. 标杆5. 普桑（1.8L）三、实验方法和步骤1. 实验前，选择并布置好实验路段，其长度视待试汽车而定，以不短于加速行程的两倍为宜。
在路段两端各竖两根标杆作为标志。
2. 实验时，汽车先以直接挡的最低稳定速度行驶。
当汽车进入实验路段的起点时，试验人发出信号，驾驶员迅速将加速踏板踩到底使汽车加速行驶，同时记下加速开始的时间。
3. 进行6次加速时间。
记录汽车在直接挡加速过程中的时间和速度的关系。
4. 以同样的方法在相反方向做第二次试验。
两次记录取平均值。
四、实验结果与分析将速度—加速时间数据填入表中，并根据记录的结果绘制加速性能曲线五、实验心得实验二汽车的燃料经济性一、实验目的1、了解汽车燃油消耗量的测量和评价方法。
2、熟悉有关仪器的使用。
3、掌握汽车燃油等速油耗的测量方法。
二、实验所用仪器和设备1. 燃油流量计2. 皮卷尺3. 秒表4. 标杆5. 普桑三、实验方法和步骤1. 本实验是测定在某一道路条件下，汽车单位行程的燃料消耗量。
选定100m作为测量路段，两端应有足够的助跑路段。
并可迅速方便地使汽车调头。
2. 实验时，汽车变速器挂上直接挡以稍高于最低稳定车速的速度，汽车用30km/h的速度驶向测量路段起点前20~30m接通流量计，在测量路段起点和终点开启和关闭燃油流量计。
在实验现场按每次试验的燃油流量计读数和通过测量路段的时间。
3. 重复上述实验三次。
注：在整个实验过程中，发动机出水温度应保持在80℃~85℃范围内。
汽车的行驶速度在距测量路段100m以外即应达到规定值并保持稳定。
四、实验结果与分析燃料消耗量的计算式为:, L/100km式中：G—在测量路段内的燃料消耗量，mL；L—测量路段长度，m；K—流量计校正系数。
汽车动力性能试验项目和方法
汽车试验学
用实测初速度和实测滑行距离，按公式算出在标 准初速度v0=50km/h下的滑行距离S为：
b b2 ac S
2a
a v0'2 bS' S '2
式中：
a — 计算参数,1／s2 ；
v0′— 实测滑行初速度，m／s； b —常数，m／s2 ( b=0.2 ；当车重≤40000 N且滑
行距离≤600 m时， b=0.3)；
V 180 t
（km/h）
式中: v —— 汽车最低稳定车速, km/h；
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
3．加速性能试验
加速性能：汽车从较低车速加速到较高车速时获得最短时
间的能力，通过加速时间衡量
道路试验中常采用: ①起步换挡加速时间 ②超越加速时间 两项指标评价汽车的加速能力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（二）汽车动力性道路试验项目和方法
1．滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡， 断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停 车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮滚动阻力、 空气阻力、动力传动系的各种阻力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 5 试验应往、返进行，至少各1 次。
• 6 试验过程中,不允许为保持汽车稳定行驶而切断 离合器或使离合器打滑，不允许换档。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车动力学检测
汽车动力性检测班级：车辆2012-01班姓名：苏超然学号：20120884摘要汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
它是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
汽车的动力性越好，其运行的平均行驶速度越高，则运输生产率也就越高。
汽车动力性可在道路或台架上进行检测。
道路检测主要是测定最高车速、加速能力和最大爬坡度等评价参数。
台架上可以进行的汽车动力性试验有驱动轮输出功率和加速性能等。
由于滑行距离能够表明底盘传动系与行驶系的配合间隙与润滑等技术状况，且可确定汽车的滚动阻力系数。
本文主要介绍了汽车动力性评价指标及常用检测设备、原理及方法。
关键词：汽车动力性台试路试评价指标检测一、汽车动力性评价指标表征汽车动力性的参数有：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率和驱动轮输出功率等。
其中，最高车速、加速性能和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输出功率用于评价在用汽车动力性。
交通部行业标准《汽车技术等级评定的检测方法》（JT/T199-1995）中规定汽车动力性检测项目有：发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加速时间。
1.最高车速最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
2.加速性能汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
通常用汽车加速时间来评价。
加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。
(1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速时间越短，动力性越好；(2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。
汽车动力性测试标准
汽车动力性测试标准汽车动力性测试是评价汽车动力性能的重要手段之一，其标准化测试方法对于确保汽车动力性能的准确性和可比性至关重要。
本文将介绍汽车动力性测试标准的相关内容，包括测试项目、测试方法、测试设备等方面的内容。
首先，汽车动力性测试的项目包括加速性能、爬坡能力、牵引力等。
其中，加速性能是指汽车在一定条件下从静止状态到达某一速度所需的时间或距离，通常以0-100公里/小时的加速时间来衡量汽车的动力性能。
而爬坡能力则是指汽车在爬坡道路上的行驶性能，包括爬坡速度和爬坡稳定性等指标。
此外，牵引力也是汽车动力性能的重要指标之一，它反映了汽车在牵引重载或在特殊路况下的动力性能。
其次，汽车动力性测试的方法包括实车测试和模拟测试两种。
实车测试是指通过在实际道路上进行测试，记录汽车在不同条件下的动力性能数据。
而模拟测试则是通过在实验室或测试场地内进行模拟道路测试，通过模拟设备模拟不同路况和环境条件，以获取汽车的动力性能数据。
这两种测试方法各有优势，实车测试能够更真实地反映汽车在实际道路上的动力性能，而模拟测试则可以更加精确地控制测试条件，以获取更准确的测试数据。
最后，汽车动力性测试的设备包括测功机、惯性测功机、爬坡台等。
测功机是用于测量汽车动力性能的常用设备，通过测量汽车在滚动状态下的功率输出，以获取汽车的加速性能数据。
而惯性测功机则是通过惯性负载来模拟汽车在实际道路上的行驶状态，以获取更真实的动力性能数据。
爬坡台则是用于测试汽车爬坡能力的设备，通过模拟不同坡度的爬坡道路，以获取汽车的爬坡性能数据。
综上所述，汽车动力性测试标准涉及到测试项目、测试方法、测试设备等多个方面的内容。
通过标准化的测试方法和设备，可以确保汽车动力性能的准确性和可比性，为汽车制造商和消费者提供了可靠的参考依据。
同时，不断完善和更新汽车动力性测试标准，也是推动汽车动力性能提升和技术创新的重要举措。
汽车动力性道路试验
汽车动力性道路试验
(3) 试验车装载量。按该车技术条件规定的额定装载量装载。
四、 试验方法
1 最高挡或次高挡加速性能试验 (1) 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试
验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验 仪器，测量有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取两次 试验结果的均值作为本试验的环境条件)，并记录在表7-41。
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汽车动力性道路试验
二、 仪器设备与主要测量参数
(1) 五轮仪或相应速度、时间、距离测量装置——测量加速 过程中的速度、时间和距离；
(2) 风速风向仪——测风速与风向； (3) 大气压力计——测环境气压； (4) 干湿温度计——测环境温度与相对湿度； (5) 标杆、钢卷尺。
三、 试验条件
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汽车动力性道路试验
(2) 汽车在变速器预定挡位，以预定的车速(从稍高于该挡 最低稳定车速起，选5的整数倍之速度如20 km/h、25 km/h、30 km/h、35 km/h、40 km/h)作等速行驶， 用第五轮仪监督初速度。当车速稳定后(偏差土1 km/h)， 驶入试验路段迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该 挡最大车速的80％以上，对于轿车应达到100 km/h以上。
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图7-4-2 起步换挡加速性能曲线示意图
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表7-4-2 最高两挡加速试验结果
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表7-4-3 起步换挡加速性能试验结果之一
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表7-4-4 起步换挡加速性能试验结果之二
返回ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图7-1-1 用户汽车数据录入画面
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图7-1-2 系统测试主菜单
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图7-1-3 测试传统点火波形时的接线方法
汽车动力性检测方法
汽车动力性检测方法一、汽车动力性道路试验1、试验条件（1）试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不因潮湿等条件变化而改变其质量。
（2）轮胎气压应符合该试验车技术条件的规定，误差不超过+10kPa。
（3）试验车使用的燃料、润滑油（脂）、制动液的牌号和规格均应符合该车技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。
（4）试验必须在无雨无雾的天气中，相对湿度小于95%，气温0-40℃，风速不大于3m/s。
（5）试验道路应是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的平直路面，长2-3m，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
（6）试验用仪器、设备必须经过检查，符合精度要求。
2、汽车最高车速试验前应检查试验汽车的转向机构、各部分紧固件情况及制动系统的效能。
试验时应关闭车门窗，以保证试验安全。
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。
选择合适的加速区间，使汽车在驶入测量路段前能达到最高的稳定车速。
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在汽车设计最高车速的相应档位，节气门全开，使汽车以最高稳定车速通过测量路段，以秒表或光电测时仪记录通过时间（也可以用第五轮仪直接测出汽车车速）。
试验往返各进行一次，记录试验结果。
3、汽车加速度性能测定汽车进行加速试验前应检查汽油发动机节气门能否全开，柴油发动机喷油泵供油拉杆行程能否达到最大位置。
汽车最高档或次高档加速性能试验，是在试验路段上选取合适长度的路段，作为加速性能的测试路段，在两端放置标杆作为记号。
汽车在变速器预定档位，以稍高于该档最低稳定车速起（选5的整数倍的速度，如30km/h，35km/h，40km/h）作为等速行驶，用第五轮仪监测初速度；当车速稳定后（+1km/h），驶入试验路段，迅速将加速踏板踏到底，使汽车加速行驶至该档最高车速的80%以上；对于轿车应达到100km/h以上；用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程。
汽车道路试验主要测试内容及标准
汽车道路试验主要测试内容及标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。
5、了解GB/T12534 汽车道路试验方法通则GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备（1）非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机。
其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成，配接速度传感器、制动传感器等。
速度传感器包括照明灯和探头两部分。
工作原理：以微型电脑为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（即速度传感器）照射路面，把路面图象变换成频率信号，经CPU 分析处理得到汽车在每一时刻的速度，用于汽车动力性、制动性的测试。
该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。
测试功能：汽车滑行试验、制动试验（轿车热衰退试验）、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等。
（2）试验车（3）DEM6型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求（1）车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kpa等。
②对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。
③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80～90℃；发动机机油温度60～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。
试验前汽车应通过较高车速的行驶进行预热，以达到上述温度状态。
（2）道路条件动力性试验的大多数项目应在混凝土或沥青路面的直线段上进行。
要求路面平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路段长度2～3km，宽度不小于8m，测试路段长度200m。
（3）气候条件试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3～102kpa；气温在0～40℃；风速不大于3m/s；相对湿度小于95%。
三、实验原理汽车动力性评价指标：加速性能、最高车速和最大爬坡度。
动力性实验可分为道路试验和室内试验两种。
本实验的目的是通过道路试验测定汽车在某一固定档位或连续换档从某一较低车速加速到某一较高车速的加速性能以及最低稳定车速。
四、实验内容、方法和步骤1、实验设备的安装首先使用螺钉将速度传感器牢靠地安装于安装支架上，再将其安装于被测车辆远离排气口的任意位置，但要满足高度和角度的要求并保证行驶安全可靠。
本实验中将其安装于车辆前部进气口位置，照明灯距离地面约600mm，探头前端距离约500mm，光电头侧面的白色刻线应与车辆前进方向严格一致。
专用光电头安装支架使用真空吸盘方便地吸牢在被测车辆平整表面上，光电头使用12V、50W卤钨灯泡照明。
带五芯插头的信号线及带三芯插头的照明线把光电头与非接触式汽车性能测试仪主机相连，五芯插头应接在仪器后面板传感器输入插座“光电头”上，三芯插头连接电源（使用单独的12V蓄电池做仪器电源）。
速度外显仪与主机“外接显示”插座相连。
2、主机面板介绍前面板布置如图一所示：⑴微型打印机⑵六位LED显示器⑶电源欠压指示灯：当电源电压低于11V时，指示灯闪亮，此时应停止测试，给外接电源充电。
⑷传感器指示灯：S-距离；G-油耗。
当传感器正常工作时，相应的发光二极管应有红光闪烁。
⑸键盘由0～9十个数字键和A～F六个字母键、操作键及功能键组成。
数字键和字母键主要用于预置系数和试验数据。
功能键用于选择不同的试验内容。
操作键由开始、曲线/结束、复位键组成，不论在任何情况下，按复位键总可以使仪器恢复初始化状态。
后模板介绍，如图二所示：⑹油耗：油耗传感器输入插座。
⑺光电头：光电头输入插座。
⑻制动/检定：制动传感器插座/检定接口。
⑼五轮：五轮传感器插座。
⑽白线调整：白线信号增益调整口。
⑾模拟量：速度模拟量输出接口。
⑿调整：速度模拟量输出调整口。
⒀转换开关：都弹起为仪器正常测试状态。
⒁耳机：外接耳机插孔。
⒂3A：保险丝管座，型号3A、5×20。
⒃直流12V：外接电源插座。
⒄外接显示：外接显示器接口。
⒅开关：电源开关。
3、具体实验操作（见操作框图）（1）汽车直接档加速试验和连续换档加速试验：做实验时，首先把脚踏开关妥善地固定在离合器踏板上，另一端接在仪器后面板“制动”插座上，以便获得换挡时刻的信号。
⑴初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样。
⑵打印标题：按开始键打印机打印标题，显示Good字样。
⑶选择工况：按“加速”功能键，奏输入音乐。
⑷预置数据：检查修改传感器系数。
按A键，最高位LED显示A，然后按两位数字键，表示加速末速，由最低两位LED显示加速末速值（单位：10公里/小时）；按B键，最高位LED显示b，然后按两位数字键，表示加速初速值，由最低两位LED显示加速初速值（单位：10公里/小时）；按C键，最高位LED显示C，然后按两位数字键，表示测试过程中采样速度间隔值，由最低两位LED显示采样速度间隔值（单位：10公里/小时）。
以上输入数据有错，可重新预置。
例1、欲测试汽车从40公里/小时加速至100公里/小时直接档的加速性能，采样速度间隔20公里/小时，可先按A键，然后顺序按数字键1和0；再按B键，然后顺序按数字键0和4；最后按C键，然后顺序按数字键0和2。
例2、欲测试汽车起步连续换挡加速到60公里/小时的加速性能，采样速度间隔为10公里/小时。
可先按A键，然后顺序按数字键0和6；再按B键，然后顺序按数字键0和0；最后按C键，然后顺序按数字键0和1。
⑸准备试验：按开始键，奏输入完成音乐，显示汽车速度。
当汽车实测速度等于预置初速时，仪器发出有节奏的蜂鸣声，表示测试条件已具备，可待汽车实测速度略低于预置初速后，作加速准备。
⑹试验过程：按开始键，计算机自动监视车速，当车速等于预置初速时，测试过程自动开始，显示器显示即时速度值，最低位LED显示U。
如欲监视其他键，显示器显示时间值；按D键，显示器显示加速度值；按A键，显示器重新显示速度值。
⑺打印阶段：当计算机监视实际速度到达预置加速末速时，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
如果希望重新打印结果，可按重打键。
打印格式如下：先打印CAR TEST ON ACCELERATING字样，然后打印加速距离S(m)和加速时间t(s)，并根据预置采样速度间隔打印加速过程中速度、距离、时间三者的变化关系。
如果进行的是换挡加速试验，打印机继续打印Gear Shift字样，然后顺序打印每次换挡开始（踏离合器）对应的速度V（km/h）、距离S(m)和时间值t(s)，以及换挡结束（松离合器），对应的速度V（km/h）、距离S(m)和时间值t(s)。
如设置采样距离、时间间隔，还将打印相应过程数据。
打印完成后，奏结束音乐，显示End字样。
数据打印完毕，如希望打印加速曲线，可按曲线键，计算机自动打印V-S 曲线和V-t曲线。
本试验中，将测定汽车在某一固定档位或连续换档从车速10 km/h加速到车速40 km/h的加速性能。
为消除风向、坡度等对试验结果的影响，通常以同样的方法在相反方向做第二次试验，以取平均值。
（2）最低稳定车速测定⑴初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样。
按速度键，奏输入音乐。
⑵预置数据：检查修改传感器系数。
按A键，最高位LED显示A，然后按两位数字键，表示测试距离（单位：10米），最低两位LED显示距离值，如果输入数据有错，可重新按A键，再键入正确的数字。
例如欲进行50米车速试验，可先按A键，然后先后按数字键0和5。
⑶准备试验：按开始键，奏输入完成音乐，LED显示汽车速度。
可根据显示速度值确定是否达到最低稳定车速。
⑷试验过程：当汽车进入最低稳定车速时，按开始键，试验过程开始。
显示器继续显示即时速度，最低位LED显示U。
如果测试过程中欲监视其它参数的示时间值；按A键，显示器重新显示速度值。
⑸打印阶段：当预置距离到达后，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
如果希望重新打印结果，可按重打键。
打印格式如下：先打印：CAR SPEED TEST字样，然后打印试验距离S(m)、时间t(s) 和平均速度V(km/h)。
打印完数据后，奏结束音乐，并显示End字样。
五、实验方式与基本要求1、实验方式：分组进行实车道路测试、分析。
2、基本要求：（1）实验前预习实验指导书的有关内容，特别是操作程序。
（2）了解测试系统的组成，学会仪器的操作。
（3）每次实验5-8人一组，由一名学生操作仪器，其他同学注意操作过程。
（4）动力性、制动性实验记录汽车的行驶时间、车速、距离。
（5）在整个实验过程中，学生必须注意安全，避免跌伤或碰坏仪器。
实验时，应精神集中，操纵仪器要准确无误。
六、实验结果的处理依据实验纸带记录的实验数据和实验曲线，在曲线上选取合适、恰当的数据点（数值可通过坐标轴读取），绘制加速性能曲线：1．速度-加速时间曲线2．速度-加速行程曲线。