汽车动力性道路试验
汽车的动力性试验
滑行方法：800-1000m长度
试验车速：50km/h 800m 试验仪器：用五轮仪或相应的车速、行程、时间记录装臵进行记录 试验要求：汽车直线行驶，不允许有制动器、试验至少往返各一次
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s
• S=
b b 2 ac 2a
• 式中：S——初速度为50km/h时的滑行距离，m； • a——计算系数，1/s2； •
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底盘测功机试验方法 • 道路阻力 • 试验前，试验车预热行驶，使油温、水温达到正常的工 作状态，而后将试验车变速器挂最低档，转鼓设定一定 的起步距离（10~25m ）。车辆起步运行，接近起步距 离的终端时，立即迅速将加速踏板踩到底，要保持节气 门全开，一直用最低档（不允许换档）进行爬坡。试验 过程中，记录爬坡的时间、发动机转速及坡度。爬坡过 程中，如果车辆能平稳行驶，则说明能够克服该坡度， 则再加大一级坡度的坡道上进行上述试验，以此类推， 直到汽车不能克服的坡度的坡道为止。如果第一次爬不 上去，可进行第二次，但不允需超过两次
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气象条件：室外：除了对气候有特殊要求的试验项目 外，如防雨、密闭性试验、采暖等试验外。都要求在无 雨、无雾的晴天进行：风速不超过3m/s;气温0-40℃； 相对湿度小于95℃ 试验道路：除了特殊规定之外, 各项性能试验都应在专 用的试车场进行
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原则上所有的试验都应在磨合行驶后进行
序 号 1 2 3 行驶里程（km/h） 行驶速度 （km/h） 0-1000 1000-2000 2000-3000 50％Vmax 75％Vmax ---------空载 空载 半载 满载 行驶路面 一般公路 一般公路 一般公路 备注 行驶1000km更换机油 --------------------------行驶3000km更换发动 机，传动系润滑油， 机滤及空滤
汽车理论实验报告
XXXXX专业实验报告课程名称：实验名称：指导教师：实验日期：班级：姓名：实验一汽车动力道路性试验一、实验目的1．学会测定汽车直接档(或最高档)的加速过程和汽车起步，连续换档的加速过程性能参数。
2、掌握评定汽车的加速性能的方法。
二、实验所用仪器和设备1. 皮卷尺2. 秒表3. 第五车轮仪4. 标杆5. 普桑（1.8L）三、实验方法和步骤1. 实验前，选择并布置好实验路段，其长度视待试汽车而定，以不短于加速行程的两倍为宜。
在路段两端各竖两根标杆作为标志。
2. 实验时，汽车先以直接挡的最低稳定速度行驶。
当汽车进入实验路段的起点时，试验人发出信号，驾驶员迅速将加速踏板踩到底使汽车加速行驶，同时记下加速开始的时间。
3. 进行6次加速时间。
记录汽车在直接挡加速过程中的时间和速度的关系。
4. 以同样的方法在相反方向做第二次试验。
两次记录取平均值。
四、实验结果与分析将速度—加速时间数据填入表中，并根据记录的结果绘制加速性能曲线五、实验心得实验二汽车的燃料经济性一、实验目的1、了解汽车燃油消耗量的测量和评价方法。
2、熟悉有关仪器的使用。
3、掌握汽车燃油等速油耗的测量方法。
二、实验所用仪器和设备1. 燃油流量计2. 皮卷尺3. 秒表4. 标杆5. 普桑三、实验方法和步骤1. 本实验是测定在某一道路条件下，汽车单位行程的燃料消耗量。
选定100m作为测量路段，两端应有足够的助跑路段。
并可迅速方便地使汽车调头。
2. 实验时，汽车变速器挂上直接挡以稍高于最低稳定车速的速度，汽车用30km/h的速度驶向测量路段起点前20~30m接通流量计，在测量路段起点和终点开启和关闭燃油流量计。
在实验现场按每次试验的燃油流量计读数和通过测量路段的时间。
3. 重复上述实验三次。
注：在整个实验过程中，发动机出水温度应保持在80℃~85℃范围内。
汽车的行驶速度在距测量路段100m以外即应达到规定值并保持稳定。
四、实验结果与分析燃料消耗量的计算式为:, L/100km式中：G—在测量路段内的燃料消耗量，mL；L—测量路段长度，m；K—流量计校正系数。
汽车动力性能试验项目和方法
汽车试验学
用实测初速度和实测滑行距离，按公式算出在标 准初速度v0=50km/h下的滑行距离S为：
b b2 ac S
2a
a v0'2 bS' S '2
式中：
a — 计算参数,1／s2 ；
v0′— 实测滑行初速度，m／s； b —常数，m／s2 ( b=0.2 ；当车重≤40000 N且滑
行距离≤600 m时， b=0.3)；
V 180 t
（km/h）
式中: v —— 汽车最低稳定车速, km/h；
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
3．加速性能试验
加速性能：汽车从较低车速加速到较高车速时获得最短时
间的能力，通过加速时间衡量
道路试验中常采用: ①起步换挡加速时间 ②超越加速时间 两项指标评价汽车的加速能力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
（二）汽车动力性道路试验项目和方法
1．滑行试验
滑行是指汽车加速到指定车速后，转入空挡， 断开动力，利用汽车的动能继续行驶直至停 车的过程。
滑行试验的目的是为了检测汽车车轮滚动阻力、 空气阻力、动力传动系的各种阻力。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车试验学
• 5 试验应往、返进行，至少各1 次。
• 6 试验过程中,不允许为保持汽车稳定行驶而切断 离合器或使离合器打滑，不允许换档。
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第三章 汽车动力性能试验项目
汽车动力学检测
汽车动力性检测班级：车辆2012-01班姓名：苏超然学号：20120884摘要汽车动力性是指汽车在良好路面上直线行驶时由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。
它是汽车各种性能中最基本、最重要的性能。
汽车的动力性越好，其运行的平均行驶速度越高，则运输生产率也就越高。
汽车动力性可在道路或台架上进行检测。
道路检测主要是测定最高车速、加速能力和最大爬坡度等评价参数。
台架上可以进行的汽车动力性试验有驱动轮输出功率和加速性能等。
由于滑行距离能够表明底盘传动系与行驶系的配合间隙与润滑等技术状况，且可确定汽车的滚动阻力系数。
本文主要介绍了汽车动力性评价指标及常用检测设备、原理及方法。
关键词：汽车动力性台试路试评价指标检测一、汽车动力性评价指标表征汽车动力性的参数有：最高车速、加速时间、最大爬坡度、发动机输出功率和驱动轮输出功率等。
其中，最高车速、加速性能和最大爬坡度是汽车定型试验时评价动力性的指标，发动机输出功率用于评价发动机动力性，驱动轮输出功率用于评价在用汽车动力性。
交通部行业标准《汽车技术等级评定的检测方法》（JT/T199-1995）中规定汽车动力性检测项目有：发动机功率、底盘输出功率和汽车直接档加速时间。
1.最高车速最高车速是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，能够达到的最高稳定行驶速度。
2.加速性能汽车加速能力是指汽车在行驶中迅速增加行驶速度的能力。
通常用汽车加速时间来评价。
加速时间是指汽车以厂定最大总质量状态在风速≤3m/s的条件下，在干燥、清洁、平坦的混凝土或沥青路面上，由某一低速加速到某一高速所需的时间。
(1)原地起步加速时间，亦称起步换档加速时间，系指用规定的低档起步，以最大的加速度（包括选择适当的换档时机）逐步换到最高档后，加速到某一规定的车速所需的时间，其规定车速各国不同，如0-50 km/h，对轿车常用0-80km/h，0-100 km/h，或用规定的低档起步，以最大加速度逐步换到最高档后，达到一定距离所需的时间，其规定距离一般为0-400m，0-800m，0-100Om，起步加速时间越短，动力性越好；(2)超车加速时间亦称直接档加速时间，指用最高档或次高档，由某一预定车速开始，全力加速到某一高速所需的时间，超车加速时间越短，其高档加速性能越好。
汽车动力性测试标准
汽车动力性测试标准汽车动力性测试是评价汽车动力性能的重要手段之一，其标准化测试方法对于确保汽车动力性能的准确性和可比性至关重要。
本文将介绍汽车动力性测试标准的相关内容，包括测试项目、测试方法、测试设备等方面的内容。
首先，汽车动力性测试的项目包括加速性能、爬坡能力、牵引力等。
其中，加速性能是指汽车在一定条件下从静止状态到达某一速度所需的时间或距离，通常以0-100公里/小时的加速时间来衡量汽车的动力性能。
而爬坡能力则是指汽车在爬坡道路上的行驶性能，包括爬坡速度和爬坡稳定性等指标。
此外，牵引力也是汽车动力性能的重要指标之一，它反映了汽车在牵引重载或在特殊路况下的动力性能。
其次，汽车动力性测试的方法包括实车测试和模拟测试两种。
实车测试是指通过在实际道路上进行测试，记录汽车在不同条件下的动力性能数据。
而模拟测试则是通过在实验室或测试场地内进行模拟道路测试，通过模拟设备模拟不同路况和环境条件，以获取汽车的动力性能数据。
这两种测试方法各有优势，实车测试能够更真实地反映汽车在实际道路上的动力性能，而模拟测试则可以更加精确地控制测试条件，以获取更准确的测试数据。
最后，汽车动力性测试的设备包括测功机、惯性测功机、爬坡台等。
测功机是用于测量汽车动力性能的常用设备，通过测量汽车在滚动状态下的功率输出，以获取汽车的加速性能数据。
而惯性测功机则是通过惯性负载来模拟汽车在实际道路上的行驶状态，以获取更真实的动力性能数据。
爬坡台则是用于测试汽车爬坡能力的设备，通过模拟不同坡度的爬坡道路，以获取汽车的爬坡性能数据。
综上所述，汽车动力性测试标准涉及到测试项目、测试方法、测试设备等多个方面的内容。
通过标准化的测试方法和设备，可以确保汽车动力性能的准确性和可比性，为汽车制造商和消费者提供了可靠的参考依据。
同时，不断完善和更新汽车动力性测试标准，也是推动汽车动力性能提升和技术创新的重要举措。
汽车动力性道路试验
汽车动力性道路试验
(3) 试验车装载量。按该车技术条件规定的额定装载量装载。
四、 试验方法
1 最高挡或次高挡加速性能试验 (1) 在试验道路上，选取合适长度的路段，作为加速性能试
验路段。在两端各竖立标杆作为记号，安装预热，调试试验 仪器，测量有关车辆和环境参数(试验前后各测一次，取两次 试验结果的均值作为本试验的环境条件)，并记录在表7-41。
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汽车动力性道路试验
二、 仪器设备与主要测量参数
(1) 五轮仪或相应速度、时间、距离测量装置——测量加速 过程中的速度、时间和距离；
(2) 风速风向仪——测风速与风向； (3) 大气压力计——测环境气压； (4) 干湿温度计——测环境温度与相对湿度； (5) 标杆、钢卷尺。
三、 试验条件
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汽车动力性道路试验
(2) 汽车在变速器预定挡位，以预定的车速(从稍高于该挡 最低稳定车速起，选5的整数倍之速度如20 km/h、25 km/h、30 km/h、35 km/h、40 km/h)作等速行驶， 用第五轮仪监督初速度。当车速稳定后(偏差土1 km/h)， 驶入试验路段迅速将油门踏板踩到底，使汽车加速行驶至该 挡最大车速的80％以上，对于轿车应达到100 km/h以上。
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图7-4-2 起步换挡加速性能曲线示意图
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表7-4-2 最高两挡加速试验结果
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表7-4-3 起步换挡加速性能试验结果之一
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表7-4-4 起步换挡加速性能试验结果之二
返回ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
图7-1-1 用户汽车数据录入画面
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图7-1-2 系统测试主菜单
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图7-1-3 测试传统点火波形时的接线方法
汽车动力性检测方法
汽车动力性检测方法一、汽车动力性道路试验1、试验条件（1）试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不因潮湿等条件变化而改变其质量。
（2）轮胎气压应符合该试验车技术条件的规定，误差不超过+10kPa。
（3）试验车使用的燃料、润滑油（脂）、制动液的牌号和规格均应符合该车技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。
（4）试验必须在无雨无雾的天气中，相对湿度小于95%，气温0-40℃，风速不大于3m/s。
（5）试验道路应是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的平直路面，长2-3m，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
（6）试验用仪器、设备必须经过检查，符合精度要求。
2、汽车最高车速试验前应检查试验汽车的转向机构、各部分紧固件情况及制动系统的效能。
试验时应关闭车门窗，以保证试验安全。
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。
选择合适的加速区间，使汽车在驶入测量路段前能达到最高的稳定车速。
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在汽车设计最高车速的相应档位，节气门全开，使汽车以最高稳定车速通过测量路段，以秒表或光电测时仪记录通过时间（也可以用第五轮仪直接测出汽车车速）。
试验往返各进行一次，记录试验结果。
3、汽车加速度性能测定汽车进行加速试验前应检查汽油发动机节气门能否全开，柴油发动机喷油泵供油拉杆行程能否达到最大位置。
汽车最高档或次高档加速性能试验，是在试验路段上选取合适长度的路段，作为加速性能的测试路段，在两端放置标杆作为记号。
汽车在变速器预定档位，以稍高于该档最低稳定车速起（选5的整数倍的速度，如30km/h，35km/h，40km/h）作为等速行驶，用第五轮仪监测初速度；当车速稳定后（+1km/h），驶入试验路段，迅速将加速踏板踏到底，使汽车加速行驶至该档最高车速的80%以上；对于轿车应达到100km/h以上；用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程。
汽车道路试验主要测试内容及标准
汽车道路试验主要测试内容及标准下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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汽车道路试验方法通则
汽车道路试验方法通则一、引言。
汽车道路试验是评价汽车性能和安全性的重要手段，通过科学规范的试验方法可以准确地获取汽车在不同道路条件下的性能数据，为汽车设计、制造和使用提供重要参考。
本文档旨在制定汽车道路试验的通则，以规范汽车道路试验的方法和程序，确保试验结果的准确性和可比性。
二、试验范围。
汽车道路试验包括但不限于车辆动力性能、悬挂系统、制动系统、转向系统、通过性能、稳定性、舒适性等方面的试验。
试验范围涵盖了城市道路、高速公路、山区道路、湿滑路面等多种道路条件。
三、试验方法。
1. 车辆动力性能试验。
车辆动力性能试验包括加速性能、制动性能、爬坡性能等指标的测试。
试验时应选择符合国家标准的道路进行，测试车辆在不同速度下的加速、制动表现，以及在不同坡度下的爬坡能力。
2. 悬挂系统试验。
悬挂系统试验主要包括车辆在不同路面条件下的悬挂系统工作情况，如颠簸路面、减速带、高速公路等。
通过对悬挂系统的试验，可以评估车辆在不同路况下的舒适性和稳定性。
3. 制动系统试验。
制动系统试验包括制动距离、制动稳定性、制动性能在不同路面条件下的表现等内容。
通过试验可以评估车辆在紧急制动情况下的制动效果和稳定性。
4. 转向系统试验。
转向系统试验主要包括车辆在不同速度下的转向灵活性、转向稳定性、转向舒适性等指标的测试。
通过试验可以评估车辆在不同路况下的转向性能。
5. 通过性能试验。
通过性能试验包括车辆在不同路面条件下的通过能力，如爬坡通过、侧坡通过、水箱通过等。
试验时应选择符合国家标准的道路进行，测试车辆在不同路况下的通过能力。
6. 稳定性试验。
稳定性试验主要包括车辆在高速行驶时的稳定性、紧急避让时的稳定性等内容。
通过试验可以评估车辆在紧急情况下的稳定性和控制性能。
四、试验程序。
1. 试验前准备。
在进行试验前，应对试验车辆进行全面检查和保养，确保车辆在良好的状态下进行试验。
同时，应选择符合试验要求的道路和环境进行试验。
2. 试验过程。
汽车动力性检测
汽车动力性检测汽车动力性检测1.汽车动力性评价指标汽车检测部门常用汽车的最高车速,加速时间以及最大爬坡度作为动力性评价指标;1.1最高车速汽车的最高车速是指在无风天气,在水平良好的路面混凝土或沥青上汽车能达到的最高行驶车速;1.2加速时间汽车的加速时间表示汽车的加速能力,对平均行驶车速有很大影响,尤其是轿车,对加速时间更为重视;汽车的加速能力常用两类加速时间来表示：原地起步加速时间和超车加速时间;原地起步加速时间是指汽车由I挡或者II挡起步,并以最大的加强速度逐步换至最高档后到某一预定的距离或车速所需的时间;超车加速时间指用最高档或次高档由某一较低车速全力加速至某一高速所需的时间;1.3最大爬坡度最大爬坡度表示汽车的上坡能力;最大爬坡度是指汽车在满载或者某一载质量时汽车在无风条件下,在良好路面上,以I挡行驶,能达到的最大坡度;2.道路试验检测动力性2.1试验条件（1）试验车辆的装载质量为厂定最大装载质量,装载物应均匀分布且固定牢靠,实验过程中不得晃动和颠离；（2）试验过程中,轮胎冷压力应符合该车技术条件的规定；（3）试验汽车使用的燃料、润滑油脂和制动液的牌号和规格,应符合该车技术条件或其试验项目标准的规定；（4）试验应在无雨、无雾、相对湿度小于95%,气温0-40摄氏度,风速不大于3m/s的条件下进行；（5）试验设备,仪器需保证试验项目的精度要求；（6）试验道路一般应用沥青或混凝土铺装的清洁、干燥、平坦的直线道路；（7）实验前应根据试验要求,对试验的车辆进行磨合,磨合规范按该车使用说明书的规定进行;试验时,试验车辆必须进行预热处理,使发动机、传动系统及其他部分预热到规定的温度状态;2.2道路试验项目2.2.1最高车速试验试验在符合试验条件的道路上,选择中间200m作为测量路段,并用标杆做好标志,测量路段两端为试验加速区间;根据试验汽车加速性能的优劣,选定充足的加速区间,使汽车在驶入测量路段前能够达到最高的稳定车速;试验汽车在加速区间以最佳的加速状态形式,在到达测量路段前保持变速器及分动器在汽车设计最高车速的相应挡位,节气门全开,使汽车以最高的稳定车速通过测量路段;试验各往返一次,测定汽车通过测量路段的时间,测量仪器多采用非接触式汽车速度仪,直接得出汽车速度;v-汽车最高车速,km/ht-往返试验所测时间的算术平均值,s2.2.2 加速性能试验汽车的加速性能试验包括最高挡和次高挡加速性能试验以及起步连续换挡加速性能试验两项;在进行最高档和次高档加速性能试验时,首先选取合适长度的加速性能试验路段,在两端各放置标杆作为几号;汽车在变速器预定挡位,以预定的车速作等速行驶,监视初速度,当车速稳定后,驶入试验路段,迅速将加速踏板踩到底,使汽车加速行驶至该挡最大车速的80%以上,对于轿车应达到100km/h以上;记录汽车的初速度和加速行驶的全过程;试验往返各进行一次,往返急速试验的道路应重合;2.2.3 爬陡坡性能试验爬陡坡试验一般在专门设置的坡道上进行,坡道长度应大于汽车长度的2-3倍;车辆用最低挡开始爬坡,其所能克服的最大爬坡度即为最大爬坡能力,用角度或纵向升高百分比表示;试验时的坡道坡度应接近于试验车的最大爬坡度;坡道长不小于25m,坡前应有8-10m的平直路段;试验车停于平直路段上,起步后,将节气门全开进行爬坡;测量并记录汽车通过测速路段的时间及发动机转速,爬坡过程中监视各仪表的工作情况；爬至坡顶后,停车检查各部位有无异常现象发生,并做详细记录;---试验时的实际坡度,°；'m---汽车实际总质量,kg;am---汽车厂定最大总质量,kg;ai---最低档总转动比；1'i---实际总传动比试验常用仪器：坡度仪、发动机转速表、秒表、钢圈尺50m等;3.台架试验检测动力性台架动力性试验主要是测定驱动力、传动系统机械效率、轮胎滚动阻力系数及汽车空气阻力系数等参数,通常在转鼓试验台上进行;试验时,用转鼓的表面来模拟路面,通过加载装置给转鼓轴施加负载以模拟汽车在实际实行中的阻力,再配以可调风速的供风系统提供汽车迎面行驶风,就可模拟道路试验;3.1试验原理3.1.1转鼓试验台工作原理试验汽车的驱动轮放在转鼓上,转鼓轴端装有液力或电力测功器;测功器产生一定的阻力矩并调节转鼓的转速,由测力装置可测出施加于转鼓的转矩T：式中：F----作用于测功器外壳长臂上的拉力；L---测功器外壳长臂的长度;为了固定汽车,应该有钢丝绳拉住试验汽车;从装载钢丝绳中的拉力表可读出汽车的挂钩拉力d F ;根据汽车驱动轮和转鼓的力矩平衡,可得出驱动轮上的驱动力矩t T 为测出在各个挡位、各种测速下节流阀d F 与F 值,即能得出表征汽车动力行的驱动力图;故汽车的驱动力为 r FL R r F r T F d t t -+==)( 3.1.2底盘输出功率检测原理车轮驱动滚筒,转子转动而汽车不动;转子转动使通过定子绕组的磁通量发生变化,定子转子产生相互作用,且作用力矩相等,转子受阻,定子摆动,定子中电流增加,磁场增强,作用力变大;3.1.3检测结果分析当被测车辆的检测结果低于标准值时,说明驱动输出功率不足;其原因主要有两个方面：一是发动机技术状况不良,本身输出功率低；二是传动系的功率损失大;发动机的功率可用无负载测功方法检查,传动系的功率损失可能在离合器、变速器分动器、中央制动器、万向传动机构、主减速器、差速器和轮毂等处;如果是滑行距离不足,说明底盘技术状况不良;汽车使用中,机械效率随着传动系技术状况的变化而变化;新车的机械效率并不是最高,只有在传动系完全走合后,各部调整到最佳时,才使机械效率达到最大值,滑行距离最长;但是,随着车辆的继续使用,磨损逐渐扩大、润滑条件变差,配合情况逐渐恶化,摩擦损失也逐渐增加,因而机械效率也就逐渐降低;所以底盘测功能为评价底盘总的技术状况提供重要的参考数据;3.2试验装置转鼓试验台一般由加载装置、测量装置、转鼓组件以及纵向约束等其他装置组成;为了在市内能直接测量汽车的加速性能,汽车测功器还装有由电子调节器控制在和的装置;用不同惯量的非论足来代替试验汽车的质量;。
汽车路试的要求
汽车路试的要求
（最新版）
目录
1.汽车路试的定义与重要性
2.汽车路试的基本要求
3.汽车路试的具体要求
4.汽车路试的注意事项
正文
汽车路试是汽车制造过程中必不可少的一个环节，其目的是在实际道路环境下对汽车的各项性能进行检测，以确保汽车在交付给消费者时能够达到设计要求和行业标准。
汽车路试的要求严格，主要包括基本要求和具体要求两个方面，同时进行汽车路试时还需要注意一些事项。
首先，汽车路试的基本要求包括以下几点：
1.试验车辆应符合国家法律法规和标准要求；
2.试验车辆应完成所有必要的检验和试验，并取得相关合格证明；
3.试验驾驶员应具备相应的驾驶证和驾驶经验；
4.试验过程中应遵守交通法规，确保行车安全。
其次，汽车路试的具体要求如下：
1.动力性能试验：包括最高车速、加速性能、爬坡性能等；
2.制动性能试验：包括制动距离、制动力分配、制动稳定性等；
3.操控稳定性试验：包括转向稳定性、侧滑稳定性、抗侧倾稳定性等；
4.舒适性和安全性试验：包括噪音、振动、座椅舒适性、安全带性能等；
5.燃油经济性试验：包括市区油耗、郊区油耗、综合油耗等。
在进行汽车路试时，还需要注意以下事项：
1.确保试验道路的安全和畅通，尽量避免高峰时段和拥堵路段；
2.试验过程中应保持车辆良好的技术状态，如有异常应立即停车检查；
3.试验驾驶员应保持良好的精神状态，不得在试验过程中进行其他干扰驾驶的行为；
4.试验过程中应详细记录各项试验数据，以便进行后期分析和改进。
汽车动力性实验
（2）绘制车速——加速行程曲线：实验结 果按达到某车速的行程平均，绘制车速—— 加速行程曲线。如图1-4所示。
图1-4 车速—加速行程曲线图
4．实验结果分析 (1)根据实验结果对实验车的动力性能作出评价； (2)分析影响实验车动力性能的原因，并提出改进 措施。
2）汽车起步连续换档加速实验 实验前，应进行最佳换档时刻的选择。实验路段同上。 令换档时发动机转速分别为发动机额定转速的90%、95%、100%，实验车从起点开始，油门全开，按上述一种发动机转速换挡，测定汽车通过同一500m路段的加速时间。每种换档车速往返预试一次，取加速时间的算术平均值，加速时间最短者，其换档车速最佳。 正式实验时，汽车停在加速实验路段起点（保险杠与标杆线重合），从起点开始，油门全开，以选择的最佳换档车速（用发动机转速表控制）力求迅速无声地换档（一般换档时间1～1.5s），换档后立即将油门踩到底，直到最高档，加速至1000m终点。用五轮仪记录加速过程。实验往返各进行一次，往返实验的路程应重合。 六、注意事项 1．学生应严格遵守实验规则，服从指导教师的指导，实验前应认真预习实验教材及有关教材的内容，熟悉本实验的目的、原理、方法及操作规程。 2．学生应按实验要求分组，明确分工，注意互相配合，并坚守岗位。在实验中，要集中精力，注意观察实验现象，根据规定认真记录实验数据。 3．实验中应注意安全，遵守安全操作规程。要爱护实验仪器及设备，不得随意驾驶实验车和乱动其它与本实验无关的仪器和设备。实验中出现异常情况，应冷静对待并及时报告指导教师。 4．认真、准确的填写实验报告。要求文字清晰、文理通顺、图表清洁整齐，格式统一。
图1-1 车速—加速时间曲线图
（3）绘制加速度——车速曲线，动力因数——车速曲线：按数据处理结果，绘制直接档加速度——车速曲线、动力因数——车速曲线。
汽车动力性试验
组员：夏八科（主讲）於启宏李逸琛一、道路试验1.动力性试验对试验环境的要求（我国）1）路面平整、干燥、清洁，纵向坡度在0.1%之内；2）大气温度在0～40℃之间，风速不大于3m/s；3）汽车满载；4）轮胎充气压力符合技术要求。
2.最高车速测试➢汽车以最高车速行经一定距离路段（我国规定200m）所需的时间来求得。
3.加速时间的测试➢起步连续换挡加速性能是指汽车以常用起步挡起步，按最佳换挡时刻逐次换至高挡，节气门处于最大开度，的加速时间，也常用原地起步加速全力加速至0.8uamax至100km/h所需时间来表示汽车加速性能。
加速过程用非接触式汽车速度计来记录非接触式汽车速度计的光路原理4.爬坡度的测试1）坡道要求➢应有一系列不同坡度的坡道；➢坡道长度不小于25m；➢小于30%的坡道可用沥青铺装；➢大于30%的坡道应为水泥路面。
交通部公路交通试验场的标准坡道挡位的方法试验，α---折算出的汽车最大坡度角α’---试验时的实际最大坡度角m ----汽车满载总质量m ’---试验时的实际总质量i k1---I 挡速比i k ’---试验时的实际挡位速比5.滚动阻力测试二、室内试验1.转鼓试验台测量油耗和排放的转鼓试验台2.转鼓试验台可测量的参数1）多工况燃油消耗与排放试验。
➢试验前要在道路上通过滑行试验测量。
➢将试验结果及汽车质量参数输入转鼓试验台后可模拟加载。
2）等速百公里油耗试验。
3）加速性能试验。
3.其他常用的室内试验1）传动系效率试验台可测量传动系机械效率。
2）轮胎试验台可测量滚动阻力系数。
3）风洞可测量空气阻力系数。
汽车动力性检测方法
现代汽车性能检测技术论文题目：汽车动力性检测技术和汽车底盘测功机的相关技术讨论院系：汽车工程学院专业:交通运输（中美合作）学号：**********名：**汽车动力性检测技术和汽车底盘测功机的相关技术讨论一、汽车动力性道路试验1、试验条件（1）试验汽车的装载质量为厂定的最大装载质量，且装载物均匀分布，固定牢靠，不因潮湿等条件变化而改变其质量。
（2）轮胎气压应符合该试验车技术条件的规定，误差不超过+10kPa。
（3）试验车使用的燃料、润滑油（脂）、制动液的牌号和规格均应符合该车技术条件和现行国家标准的规定，同一次试验必须使用同一批燃料和润滑油。
（4）试验必须在无雨无雾的天气中，相对湿度小于95%，气温0-40℃，风速不大于3m/s。
（5）试验道路应是清洁、干燥、平坦的混凝土或沥青铺成的平直路面，长2-3m，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
（6）试验用仪器、设备必须经过检查，符合精度要求。
2、汽车最高车速试验前应检查试验汽车的转向机构、各部分紧固件情况及制动系统的效能。
试验时应关闭车门窗，以保证试验安全。
在符合试验条件的道路上，选择中间200m为测量路段，并用标杆做好标志，测量路段两端为试验加速区间。
选择合适的加速区间，使汽车在驶入测量路段前能达到最高的稳定车速。
试验汽车在加速区间以最佳的加速状态行驶，在到达测量路段前保持变速器（及分动器）在汽车设计最高车速的相应档位，节气门全开，使汽车以最高稳定车速通过测量路段，以秒表或光电测时仪记录通过时间（也可以用第五轮仪直接测出汽车车速）。
试验往返各进行一次，记录试验结果。
3、汽车加速度性能测定汽车进行加速试验前应检查汽油发动机节气门能否全开，柴油发动机喷油泵供油拉杆行程能否达到最大位置。
汽车最高档或次高档加速性能试验，是在试验路段上选取合适长度的路段，作为加速性能的测试路段，在两端放置标杆作为记号。
汽车在变速器预定档位，以稍高于该档最低稳定车速起（选5的整数倍的速度，如30km/h，35km/h，40km/h）作为等速行驶，用第五轮仪监测初速度；当车速稳定后（+1km/h），驶入试验路段，迅速将加速踏板踏到底，使汽车加速行驶至该档最高车速的80%以上；对于轿车应达到100km/h以上；用第五轮仪记录汽车的初速度和加速行驶的全过程。
实验项目十四 汽车动力性道路实验
实验项目十四汽车动力性道路实验一、实验教学组织（1）集中讲授仪器、设备的结构和工作原理。
（2）讲解实验内容、注意事项及操作步骤。
（3）根据实验目的、要求进行分组。
（4）在教师指导下，各组学生自己独立操作，并对实验、检测数据进行记录。
（5）教师总结实验情况。
二、实验学时2学时。
三、实验目的（1）掌握汽车动力性能的道路实验方法。
（2）熟悉实验仪器、设备的工作原理及使用方法。
（3）熟悉GB/T12534—90《汽车道路试验方法通则》、GB/T12544—90《汽车最高车速试验方法》的有关规定。
四、实验要求（1）遵守实验仪器、设备操作规范。
（2）记录实验数据，并根据实验数据对检测结果进行分析。
（3）结合实验数据完成实验报告。
五、实验内容最低稳定车速的测定六、实验仪器、设备存储式智能车速仪1台发动机转速表1台秒表1个钢卷尺1个标杆4根实验车1辆七、实验准备（1）实验车准备。
①实验车各系统及附属装置应配置完整并且符合技术要求。
②实验车轮胎气压应符合该车技术条件的规定，误差不超过10kpa。
③实验车实验的燃料和润滑油应符合该车的技术条件。
④实验车应处于厂家规定的最大总质量状态，载货物应均匀分布、固定牢靠，乘员质量按65千克每人计算（也可用相同质量重物代替）。
⑤对实验车预热行驶，使汽车各系统达到规定的温度状态。
（2）按规定校定非接触车速仪和发动机转速表。
（3）实验时天气应无雨、无雾，风速不大于3m/s，气温为0~40℃。
（4）实验场地应清洁、干燥、平坦，用沥青或混凝土铺装的直线道路。
道路长2~3km，宽不小于8m，纵向坡度在0.1%以内。
八、实验方法及步骤1、最低稳定车速测定实验（1）在实验道路上选取50m长的实验路段，两端各插1根标杆。
（2）将实验车的变速器挂入直接挡，使实验车保持一个较低的稳定车速行驶并通过实验路段，在实验车驶出实验路段时，立即急速踩下油门踏板，发动机不应熄火，传动系不应颤动，实验车能够平稳地加速。
汽车动力性道路试验
实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。
5、了解GB/T12534 汽车道路试验方法通那么GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备〔1〕非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机。
其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成，配接速度传感器、制动传感器等。
速度传感器包括照明灯和探头两局部。
工作原理：以微型电脑为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器〔即速度传感器〕照射路面，把路面图象变换成频率信号，经CPU 分析处理得到汽车在每一时刻的速度，用于汽车动力性、制动性的测试。
该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。
测试功能：汽车滑行试验、制动试验〔轿车热衰退试验〕、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等。
〔2〕试验车〔3〕DEM6型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求〔1〕车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kpa等。
②对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。
③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80～90℃；发动机机油温度60～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。
汽车运用工程道路道路试验指导书
目录实验一汽车动力性实验 (2)1、最高车速实验 (2)2、最低稳定车速实验 (2)3、加速能力实验 (3)4、滑行实验 (5)实验二汽车燃油经济性实验 (6)实验三汽车制动性实验 (8)附：汽车性能综合测试系统介绍 (10)实验报告格式及要求 (11)主要参考文献 (11)实验一汽车动力性实验一、实验目的和任务1、学习汽车最高车速、最低稳定车速、加速性能、滑行阻力等动力性能的测定方法。
2、了解实验用仪器的主要结构、工作原理和使用方法。
二、实验仪器、设备及材料汽车性能综合测试系统，车速传感器，实验汽车等三、实验原理及步骤1、最高车速实验（1）实验条件：（现场介绍）（2）仪器：汽车性能综合测试系统（3）方法：A、路段设置：在规定的道路上，选定中间一段500米为测速路段，其两段各设100米为准备路段。
B、根据汽车加速性能的优劣选定充足的加速路段，使汽车驶入测定路段前已经具有最高稳定车速，测定汽车以最高车速通过测速路段的时间，接连往返各实验一次。
C、实验结果按测速距离与各次通过测速路段时间的平均值，算出最高车速，最高车速实验记录按下表填写。
2、最低稳定车速实验（1）实验目的测定汽车的最小稳定车速，为加速实验进行准备。
（2）实验方法A、路段设置在规定道路上，选定两段长100米的测量路段，两段之间相隔200~300米。
B、载重汽车用直接挡及超速挡、越野汽车用直接挡及传动系最低挡。
在测量路段前，保持可以稳定行使的最小车速驶入测量路段，测量通过第一个测量路段的时间，驶离第一个测量路段后，急速踩下油门踏板，以发动机不应熄火，传动系不应颤动加速至20~25公里/小时，并在第二测量路段前稳定最小车速，测量通过第二个测量路段的时间，根据实验情况适当提高或者降低驶入测量路段前的稳定车速，重复进行实验。
C 、实验往返进行一次，按4次通过路段时间，取平均值，算出汽车某一挡的最小稳定车速。
())/(416.34321m in h km t t t t S V a +++=式中，S 为测试路段的长度（取平均值），t i 为每次实验通过路段的时间（s ）。
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实验一汽车动力性道路试验一、实验目的1、了解汽车动力性能道路试验的要求；2、掌握汽车动力性能的道路试验方法；3、能够了解汽车测试仪器的工作原理，掌握仪器的操作规程；4、能根据试验记录处理和分析试验结果，评价试验车动力性能的优劣。
5、了解GB/T12534 汽车道路试验方法通则GB/T12543 汽车加速性能试验方法GB/T12544 汽车最高车速试验方法GB/T12547 汽车最低稳定车速试验方法二、实验仪器设备及要求1、实验仪器设备（1）非接触式汽车性能测试仪型号：AM-2026A组成：速度传感器、制动传感器和主机。
其中主机由8位CPU、EPROM、RAM、键盘、LED显示器、微型打印机及接口电路等组成，配接速度传感器、制动传感器等。
速度传感器包括照明灯和探头两部分。
工作原理：以微型电脑为核心部件，配以相应的I/O接口及外设，不需要与路面接触或设置任何测量标准，采用光电空间相关滤波技术，安装在车上的光电路面探测器（即速度传感器）照射路面，把路面图象变换成频率信号，经CPU 分析处理得到汽车在每一时刻的速度，用于汽车动力性、制动性的测试。
该速度传感器可克服五轮仪由于接触地面发生滑动、跳动和轮胎气压变化而产生的误差。
测试功能：汽车滑行试验、制动试验（轿车热衰退试验）、最低稳定车速与最高车速的测定、直接档加速和连续换挡加速试验、等速油耗试验、百公里油耗试验、加速油耗试验、多工况油耗试验等。
（2）试验车（3）DEM6型轻便三杯风向风速表、空盒式大气压表2、试验要求（1）车辆条件①试验车辆应处于良好状态，如点火系、供油系、制动蹄鼓间隙、车轮轴承紧度、车轮定位、轮胎气压与标准值相差不超过±10kpa等。
②对于车辆载荷，我国规定动力性试验时汽车为满载，货车内可以按规定载质量均匀放置砂袋；乘用车、客车以及货车驾驶室的乘员可以用重物替代，每位乘员的质量相当于65kg。
③汽车试验时应具有的正常温度状态为：冷却水温度80～90℃；发动机机油温度60～95℃；变速器及驱动桥齿轮油温度不低于50℃。
试验前汽车应通过较高车速的行驶进行预热，以达到上述温度状态。
（2）道路条件动力性试验的大多数项目应在混凝土或沥青路面的直线段上进行。
要求路面平整、干燥、清洁、纵向坡度不大于0.1%，路段长度2～3km，宽度不小于8m，测试路段长度200m。
（3）气候条件试验应避免在雨雾天进行，气压在99.3～102kpa；气温在0～40℃；风速不大于3m/s；相对湿度小于95%。
三、实验原理汽车动力性评价指标：加速性能、最高车速和最大爬坡度。
动力性实验可分为道路试验和室内试验两种。
本实验的目的是通过道路试验测定汽车在某一固定档位或连续换档从某一较低车速加速到某一较高车速的加速性能以及最低稳定车速。
四、实验内容、方法和步骤1、实验设备的安装首先使用螺钉将速度传感器牢靠地安装于安装支架上，再将其安装于被测车辆远离排气口的任意位置，但要满足高度和角度的要求并保证行驶安全可靠。
本实验中将其安装于车辆前部进气口位置，照明灯距离地面约600mm，探头前端距离约500mm，光电头侧面的白色刻线应与车辆前进方向严格一致。
专用光电头安装支架使用真空吸盘方便地吸牢在被测车辆平整表面上，光电头使用12V、50W卤钨灯泡照明。
带五芯插头的信号线及带三芯插头的照明线把光电头与非接触式汽车性能测试仪主机相连，五芯插头应接在仪器后面板传感器输入插座“光电头”上，三芯插头连接电源（使用单独的12V蓄电池做仪器电源）。
速度外显仪与主机“外接显示”插座相连。
2、主机面板介绍前面板布置如图一所示：⑴微型打印机⑵六位LED显示器⑶电源欠压指示灯：当电源电压低于11V时，指示灯闪亮，此时应停止测试，给外接电源充电。
⑷传感器指示灯：S-距离；G-油耗。
当传感器正常工作时，相应的发光二极管应有红光闪烁。
⑸键盘由0～9十个数字键和A～F六个字母键、操作键及功能键组成。
数字键和字母键主要用于预置系数和试验数据。
功能键用于选择不同的试验内容。
操作键由开始、曲线/结束、复位键组成，不论在任何情况下，按复位键总可以使仪器恢复初始化状态。
后模板介绍，如图二所示：⑹油耗：油耗传感器输入插座。
⑺光电头：光电头输入插座。
⑻制动/检定：制动传感器插座/检定接口。
⑼五轮：五轮传感器插座。
⑽白线调整：白线信号增益调整口。
⑾模拟量：速度模拟量输出接口。
⑿调整：速度模拟量输出调整口。
⒀转换开关：都弹起为仪器正常测试状态。
⒁耳机：外接耳机插孔。
⒂3A：保险丝管座，型号3A、5×20。
⒃直流12V：外接电源插座。
⒄外接显示：外接显示器接口。
⒅开关：电源开关。
3、具体实验操作（见操作框图）（1）汽车直接档加速试验和连续换档加速试验：做实验时，首先把脚踏开关妥善地固定在离合器踏板上，另一端接在仪器后面板“制动”插座上，以便获得换挡时刻的信号。
⑴初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样。
⑵打印标题：按开始键打印机打印标题，显示Good字样。
⑶选择工况：按“加速”功能键，奏输入音乐。
⑷预置数据：检查修改传感器系数。
按A键，最高位LED显示A，然后按两位数字键，表示加速末速，由最低两位LED显示加速末速值（单位：10公里/小时）；按B键，最高位LED显示b，然后按两位数字键，表示加速初速值，由最低两位LED显示加速初速值（单位：10公里/小时）；按C键，最高位LED显示C，然后按两位数字键，表示测试过程中采样速度间隔值，由最低两位LED显示采样速度间隔值（单位：10公里/小时）。
以上输入数据有错，可重新预置。
例1、欲测试汽车从40公里/小时加速至100公里/小时直接档的加速性能，采样速度间隔20公里/小时，可先按A键，然后顺序按数字键1和0；再按B键，然后顺序按数字键0和4；最后按C键，然后顺序按数字键0和2。
例2、欲测试汽车起步连续换挡加速到60公里/小时的加速性能，采样速度间隔为10公里/小时。
可先按A键，然后顺序按数字键0和6；再按B键，然后顺序按数字键0和0；最后按C键，然后顺序按数字键0和1。
⑸准备试验：按开始键，奏输入完成音乐，显示汽车速度。
当汽车实测速度等于预置初速时，仪器发出有节奏的蜂鸣声，表示测试条件已具备，可待汽车实测速度略低于预置初速后，作加速准备。
⑹试验过程：按开始键，计算机自动监视车速，当车速等于预置初速时，测试过程自动开始，显示器显示即时速度值，最低位LED显示U。
如欲监视其他键，显示器显示时间值；按D键，显示器显示加速度值；按A键，显示器重新显示速度值。
⑺打印阶段：当计算机监视实际速度到达预置加速末速时，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
如果希望重新打印结果，可按重打键。
打印格式如下：先打印CAR TEST ON ACCELERATING字样，然后打印加速距离S(m)和加速时间t(s)，并根据预置采样速度间隔打印加速过程中速度、距离、时间三者的变化关系。
如果进行的是换挡加速试验，打印机继续打印Gear Shift字样，然后顺序打印每次换挡开始（踏离合器）对应的速度V（km/h）、距离S(m)和时间值t(s)，以及换挡结束（松离合器），对应的速度V（km/h）、距离S(m)和时间值t(s)。
如设置采样距离、时间间隔，还将打印相应过程数据。
打印完成后，奏结束音乐，显示End字样。
数据打印完毕，如希望打印加速曲线，可按曲线键，计算机自动打印V-S 曲线和V-t曲线。
本试验中，将测定汽车在某一固定档位或连续换档从车速10 km/h加速到车速40 km/h的加速性能。
为消除风向、坡度等对试验结果的影响，通常以同样的方法在相反方向做第二次试验，以取平均值。
（2）最低稳定车速测定⑴初始阶段：开机或按复位键，显示Good字样。
按速度键，奏输入音乐。
⑵预置数据：检查修改传感器系数。
按A键，最高位LED显示A，然后按两位数字键，表示测试距离（单位：10米），最低两位LED显示距离值，如果输入数据有错，可重新按A键，再键入正确的数字。
例如欲进行50米车速试验，可先按A键，然后先后按数字键0和5。
⑶准备试验：按开始键，奏输入完成音乐，LED显示汽车速度。
可根据显示速度值确定是否达到最低稳定车速。
⑷试验过程：当汽车进入最低稳定车速时，按开始键，试验过程开始。
显示器继续显示即时速度，最低位LED显示U。
如果测试过程中欲监视其它参数的示时间值；按A键，显示器重新显示速度值。
⑸打印阶段：当预置距离到达后，计算机自动对测试过程中的数据进行处理，并打印计算结果。
如果希望重新打印结果，可按重打键。
打印格式如下：先打印：CAR SPEED TEST字样，然后打印试验距离S(m)、时间t(s) 和平均速度V(km/h)。
打印完数据后，奏结束音乐，并显示End字样。
五、实验方式与基本要求1、实验方式：分组进行实车道路测试、分析。
2、基本要求：（1）实验前预习实验指导书的有关内容，特别是操作程序。
（2）了解测试系统的组成，学会仪器的操作。
（3）每次实验5-8人一组，由一名学生操作仪器，其他同学注意操作过程。
（4）动力性、制动性实验记录汽车的行驶时间、车速、距离。
（5）在整个实验过程中，学生必须注意安全，避免跌伤或碰坏仪器。
实验时，应精神集中，操纵仪器要准确无误。
六、实验结果的处理依据实验纸带记录的实验数据和实验曲线，在曲线上选取合适、恰当的数据点（数值可通过坐标轴读取），绘制加速性能曲线：1．速度-加速时间曲线2．速度-加速行程曲线。