汽车空调控制系统及配风方式.ppt

6.4 微机控制的汽车空调系统 6.3.1 微机控制的空调控制面板
6.3.1 微机控制的空调控制面板
6.4 微机控制的汽车空调系统 6.3.2 微机控制的空调系统的组成
第十七章 汽车空调系统
6.3.3 微机控制的空调系统的功能
汽车空调
6.1 手动调节的汽车空调系统
目前，大多数普通轿车和中级轿车都采用手动调 节的汽车空调系统，该系统是依靠驾驶员操纵控制面 板上的各种功能键实现对温度、通风机构和风向及风 速的控制。
6.1.1 空调控制面板
空调控制面板安装在驾驶室工作台前壁，由驾驶 员操纵。空调控制面板上一般设有三个控制开关， 即风机开关、空调方式选择开关和温度选择开关。
（1）真空罐
真空罐由罐体和真空保持器两部分组成。真空罐 有各种形状和尺寸，早期的罐体是用金属制成的，目 前的罐体大多是用塑料制成的 。
6.1.2 真空控制组件
（1）真空罐
真空系统的真空源是由发动机进气歧管产生的。 随发动机的运行工况不同，进气歧管的真空度发生变 化。发动机怠速时，真空度最大；发动机最大负荷时， 真空度最小。其真空度在0.101～33.7kPa之间。由于 真空度的变化，会影响真空系统的工作，所以，设立 一个真空罐，其作用是向真空系统提供稳定的真空压 力，其次是储存真空，使真空系统在发动机停转 时．仍能保持一定的真空度。
6.2.3 真空控制系统
6.3 全自动汽车空调系统 6.3.1 自动空调控制面板
6.3 全自动汽车空调系统 6.3.2 全自动汽车空调控制系统的布置
6.3 全自动汽车空调系统 6.3.3 全自动汽车空调的工作原理
6.3.3 全自动汽车空调的工作原理 全 自 动 汽 车 空 调 的 工 作 原 理
的连杆位置可在全伸长和全收缩之间的任一位置上， 真空伺服马达由真空换能器供给的真空大小来决定 其连杆的伸缩位置。真空伺服马达得到的真空度大， 连杆收缩量大；真空度小，则伸长量大。
6.2.2 执行器
（2）真空换能器
真空换能器的种类较多，但其工作原理基本相 同。其作用是利用一种能量的变化来操纵另一种能 量的工作。如图所示的真空换能器是利用温度的变 化值转换放大为电流信号的变化，通过电磁线圈控 制铁芯的升降，来决定针法的开度，从而百度文库制真空 伺服马达的动作。
6.1.3 拉线控制系统
6.1 手动调节的汽车空调系统
6.1.4 真空控制系统
汽车空调系统中的真空控制方式有数百种，真 空系统的结构，随着车型和生产年代的不同也不相 同。真空控制基本上用于冷却液阀和风门模式控制 的开、关和定位，以达到所设定的温度和湿度。
真空控制的空调系统中，各风道由风门控制， 风门由空调方式选择开关操纵真空开关通过真空驱 动器来控制。
6.1.2 真空控制组件 （1）真空罐
（1）真空罐
6.1.2 真空控制组件
（2）真空驱动器
真空驱动器的作用是根据真空度的变化进行机械 动作，用来控制风门和热水阀。
目前，汽车空调系统中常采用的真空驱动器有两 种：单膜片式真空驱动器 和双膜片式真空驱动器 。
（2）真空驱动器 单膜片式真空驱动器
（2）真空驱动器
6.1.4 真空控制系统
6.1.4 真空控制系统
北京BJ2021型汽车空调真空控制系统
6.2 电控气动汽车空调系统
电控气动空调系统的全称是电子控制的真空回路 操纵汽车空调系统，从20世纪70年代开始使用，目前 仍然广泛应用于许多中、高档轿车上。
电控气动空调系统属于自动调节的空调系统，空 调器为冷暖一体化，输出温度可自动调节。但其预设 温度、功能选择都有人工控制，并由功能选择键来决 定风门真空马达的工作状态。
6.2 电控气动汽车空调系统 6.2.1空调控制面板
6.2 电控气动汽车空调系统
6.2.2 执行器
自动空调真空系统的真空罐、真空驱动器、热水阀 与手动空调的真空系统相同。在此基础上，自动空调 真空系统增加了真空伺服马达、真空换能器和真空保 持器三个元件。
（1）真空伺服马达 真空伺服马达的结构和单膜片真空马达一样，它
（2）真空换能器
6.2.2 执行器
（3）真空保持器
真空保持器的作用是在发动机真空度降低时， 能关闭发动机的真空源；同时，其内部的膜片可关 闭真空换能器和真空伺服马达之间的真空气路，以 保持相同原理的工作状态。
（3）真空保持器
6.2.2 执行器
（4）真空选择器
真空选择器的作用是根据空调器控制的需求，选择 分配真空源与各个真空马达的连接，控制真空系统的 工作。
6.1.1 空调控制面板
最冷 中冷 微冷 取暖 通风 除霜
6.1.1 空调控制面板
6.1.1 空调控制面板
再循环控制开关
A/C开关
鼓风机开关
温度控制旋钮
模式控制开关
6.1 手动调节的汽车空调系统
6.1.2 真空控制组件
多数轿车空调系统采用真空装置作为控制元件，控 制某些风门或阀门的开、闭。常用的真空控制元件有 真空罐和真空驱动器这是由于一方面汽车上有现成的 真空来源，更主要的是真空控制装置结构简单、经济。
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双膜片式真空驱动器
6.1.2 真空控制组件
（3）真空热水阀 在汽车空调系统中也常常用真空膜盒直接作为
阀门的控制动力
6.1 手动调节的汽车空调系统
6.1.3 拉线控制系统
在拉线式空调控制系统中，实现温度、风道 等的调节，都是通过操纵空调控制面板上的调节 控制装置（拨杆、旋钮、按键）来带动其后连接 的拉线而完成的。
在橡胶圆盘下面还装有真空选择器的软管底 座，底座中央有一根轴，用于装配转盘和橡胶圆 盘。底座下方则各自的真空管接口，其中中间一 条真空管接口连接到真空源。还有一条接热水阀， 或者通过调温键控制的热水阀真空切断器来控制 热水阀的开关。
6.2.3 真空控制系统
6.2.3 真空控制系统
通用汽车公司电控气动汽车空调的真空控制系统示意图
真空选择器的主要构造有一个橡胶圆盘，橡胶圆盘 上开有若干弧槽用来分配真空通道与真空马达之间的 连通或切断。橡胶圆盘上嵌套者一个真空转盘，其上 有一个开关臂，活动的连接在移动杆的中间槽内。在 移动功能键的同时带动转盘转动到不同的位置就能连 通、切断某一个或几个真空通道。
6.2.2 执行器
（4）真空选择器