进气和排气系统
(完整版)汽车发动机的进排气系统
主要内容
进排气系统的组成 EGR 废气再循环 涡轮增压
5.Байду номын сангаас概述
作用：
在内燃机工作循环时，不断地将新鲜空气或可 燃混合气送入燃烧室，将燃烧室的废气排放到大 气中，保证内燃机连续运转。
组成：
空气滤清器、进气管、排气管、排气消音器
一、空气滤清器
1、功用：
清除流向化油器的空气中所含的尘土和沙粒， 以减少气缸、活塞和活塞环的磨损。
共振式进气管
进气管细长与各缸连接长度大体一致能很好的匹配，利用进气流 的脉动效应增强进气效果。
带谐振腔进气管
能改变谐振腔的容积，可以调节内燃机的最大扭矩和 相应的转数范围 降低噪声
捷达进气管实物图
捷达排气管实物图
三、排气消声器
功用： 减少噪声和消除废气中的火焰及火星。 原理： 1)多次地变动气流方向； 2)重复地使气流通过收缩而又扩大的断面； 3)将气流分割为很多小的支流并沿着不平滑的平
面流动 4)将气流冷却。
排气管
排气的净化装置
催化反应器
EGR 闭是曲轴箱强制通风系统 进气恒温控制原理
排气净化装置
作用：
除去 HC CO NOx (HC一半串入曲轴箱) 方法：
1.机内净化 2.机外净化
三元催化 EGR
三元催化器
• 三元催化器串接在排气歧管和和消声器之间, 氧传感器之 后.
废气涡轮增压利用废气能量直接压缩空气，提高内燃机的 功率。废气涡轮增压器由压气机、涡轮和中间体三部分组 成。中间体内有轴承、密封、润滑油路和冷却腔等。采用 浮动轴承，降低轴与轴承间的相对速度。带放气阀的涡轮 增压系统对改善柴油机的加速性和低速扭矩特性有良好效 果。
燃气轮机的空气进气和排气系统
燃气轮机的空气进气和排气系统摘要：本文基于对燃气轮机空气的进气和排气系统，空气质量对燃气轮机的运行性能和可靠性有着巨大的影响，文中着重对进气系统的结构、工作规程，以及空气中的大颗粒悬浮物会对进气设备造成腐蚀和污染，进气系统的噪音污染进行了详细描述。
关键词：进气系统排气系统进气管道和消音燃气轮机是以空气为工质，其进口空气质量和纯净度是提高机组性能和可靠性的前提。
因为空气中或多或少包含各种无机物和有机物颗粒杂质，在燃气轮机通流部分中将产生侵蚀、积垢和腐蚀，但一般不会同时发生。
对于电站燃气轮机，灰尘颗粒对叶片的侵蚀是较为突出的问题，对机组的寿命有很大影响。
1、空气的进气系统空气的进气系统包括以下部分：一带有防风雨罩的过滤器房，一个采用高效过滤元件的自动清洁的过滤系统，以及一个进气管路系统。
采用了向上和向前这一方式的安排，过滤器房处于进气管道支托结构的顶部上面。
进气管路系统与进口的放气加热组合件一起也安装在进气管道支托结构的上面。
空气进入过滤器房，通过过道，声学的消声器，进气的加热组合件，垃圾杂质的筛网，然后通过进口的压力通风部位进入至汽轮机的压气机。
过滤器房处于抬高位置的安排使系统的结构紧凑扎实，可使过滤器房中尘屑的拾取量达到最少进气系统的结构中所采用的材料和涂料，在设计上考虑到使之免于维修保养。
过滤器房的外部和内部的所有面积上（因暴露于空气气流中）以及管路上都涂以一种有防腐和保护作用的无机的含锌底层涂料和环氧树脂的外层涂料。
进口处的消音打孔板是用不锈钢制作而成。
垃圾杂质的筛网也是不锈钢制成。
所有支架的钢材都经过镀锌处理。
2、进口部分过滤器房包括防风雨罩（其后是水分的分离器）以及一个高效的自动清洁过滤站。
防风雨罩是防备大雨和防止空气中大的污染物质进入到进口处的过滤器房。
方法是把空气向上引入速度则低于下落雨滴和空气中大杂质落下时达到终点的速度。
对于沿海的、水上的、离岸面向海面的平台上使用场合中，建议在防护罩中装有水分分离器，在这些地方的空气中，海水中有高度的盐分能成为一个问题或者有可能需要去除掉潜在的有腐蚀性的液体。
发动机进气和排气的原理
发动机进气和排气的原理
发动机的进气和排气是引擎操作的两个重要过程，这两个过程共同构成了发动机的工作循环。
下面将介绍发动机进气和排气的基本原理。
1. 进气过程：
在进气过程中，发动机通过进气系统从外界吸入空气。
主要的功能是提供支持燃烧所需的氧气。
以下是进气过程的基本原理：
- 进气门打开：进气门开启时，发动机的活塞处于下行冲程。
活塞向下运动，气缸内的气体排出，以清除上一个工作周期剩余的废气。
- 进气阀门关闭：当活塞到达上止点之前，进气阀关闭。
这样，气缸内的气体被封闭，形成一个密封空间。
- 进气回路形成：进气门关闭后，活塞继续向下运动，气缸内的体积增大，形成负压。
负压将气缸连接的进气道中的空气吸入气缸中。
- 燃油喷射：当进气阀关闭后，燃油喷射器将燃油喷入气缸内，与进入的空气混合形成可燃混合气。
- 进气门关闭：当活塞向上运动时，进气门关闭，封闭气缸中的混合气体。
2. 排气过程：
在排气过程中，发动机通过排气系统将燃烧产生的废气排出。
以下是排气过程的基本原理：
- 排气门打开：活塞到达上止点时，排气门打开。
废气开始从气缸内排出。
- 排气阀门关闭：在排气门打开的同时，进气门关闭，防止新鲜空气进入气缸。
- 排气管排气：废气通过排气管排出发动机，并进入排气系统，最终排到车辆的尾气中去。
通过这种进气和排气的循环，发动机能够不断吸入新鲜空气来支持燃烧，并将废气排出，使发动机能够持续高效地工作。
柴油车是怎样排空气的原理
柴油车是怎样排空气的原理柴油车排空气的原理是通过一系列的步骤来确保引擎能够正常燃烧燃料，并将废气排出车辆外部。
下面是柴油车排空气的原理的详细解释：1. 进气过程：柴油车的进气系统主要包括进气口、空气滤清器和进气管。
当发动机运转时，活塞向下运动，进气门打开，进气门上方的气门座会因为负压而带动进气门打开，使空气通过进气口进入到气缸内。
进入进气管后，空气必须通过空气滤清器进行过滤，以去除空气中的杂质和灰尘，保证进入气缸的空气质量。
2. 压缩过程：在进气过程完成后，活塞开始向上移动，将进入气缸的空气和柴油一起压缩。
在压缩过程中，柴油燃料和空气混合并被高压压缩，使得燃料的温度和压力升高。
3. 燃烧过程：当活塞向上运动到达顶点时，柴油燃料的压力达到一定数值，同时高压喷油器会释放出一定量的柴油燃料，并喷射到压缩空气中，形成高浓度的燃料雾化。
柴油燃料与压缩空气混合后，由于高温、高压和压缩等因素的作用，燃料自燃，并引发爆炸，释放出巨大的能量。
这个过程也被称为自燃式燃料的燃烧。
4. 排气过程：在燃烧过程完成后，活塞再次向下运动，推动废气从气缸中排出。
在排气行程中，排气门打开，废气通过排气口排出气缸。
排气过程的同时，进气门关闭，以避免废气再次进入气缸。
在排空气的过程中，柴油车的排气系统起着至关重要的作用。
排气系统由排气管、中间消声器（如有）、消声器和尾气排放管组成，用于收集和排放废气。
废气包含了燃烧产生的二氧化碳（CO2）、氮氧化物（NOx）、一氧化碳（CO）、氮气（N2）等物质。
这些废气通过排气管排出车辆外部，以减少对环境的污染。
需要注意的是，柴油车的废气排放还需要经过一系列的排放处理装置，以满足排放标准。
常见的排放处理装置包括颗粒捕集器（DPF）、尿素喷射装置（SCR）等。
颗粒捕集器能够收集并储存颗粒物质，通过再生装置进行焚烧，减少颗粒物的排放。
尿素喷射装置用于将尿素溶液注入排气系统中，与氮氧化物反应生成无害的氮气和水，以减少氮氧化物的排放。
8章 进排气系统及排气净化装置
1滤芯； 2．滤清器外壳； 3一滤清器盖； 4．蝶形螺母 5．进气导流管； 6．金属网； 7一打褶滤纸； 8一滤芯下密封面； 9．滤芯上密封面
2.离心式及复合式空气滤清器 离心式空气滤清器多用于大型载货汽车上。在许多自卸车或矿山用汽车
上还使用离心式与纸滤芯式相结合的双级复合式空气滤清器(图8.3)。
图8.10 不锈钢排气歧管图
8.11 铸铁排气歧管
8.2.2 进气、排气歧管的布置
直列型发动机在排气行程期间，气缸中的废气经排气门进人排气歧管，再由 排气歧管进入排气管、催化转换器和消声器，最后由排气尾管排到大气中。 这种排气系统称作单排气系统(图8.12)。
图8.12 单排气系统的组成
1排气歧管；2-前排气管；3．催化转换器；4钟气温度传感器；5．副消声器； 6．后排气管；7．主消声器；8排气尾管
图8.3 双级复合式空气滤清器
1．卡簧；2．纸滤芯；3一滤清器上盖；4．蝶形螺母；5．密封垫；6、9、 13罐f封圈；7．上体；8．出气口；10-进气口；11．旋流管；12．下体；
14．集灰盘；15一卡箍；16．旋流管螺旋导向面
3.进气导流管 在现代轿车上，为了增强发动机的谐振进气效果，空气滤清器进气导流管需要 有较大的容积。但是导流管不能太粗，以保证空气在导流管内有一定的流速， 因此，进气导流管只能做得很长(图8.5)，有利于实现从车外吸气。
1一控制膜盒 2一连动杆 3一排气旁通阀 4一排气管 5一涡轮机叶轮 6一涡轮机蜗壳 7一 增压器轴 8一中间体 9一压气机蜗壳 10一压气机叶轮 11一连通管
4.涡轮增压器的润滑及冷却 来自发动机润滑系统主油道的机油，经增压器中间体上的机油进口1进人增
压器，润滑和冷却增压器轴和轴承。然后，机油经中间体上的机油出口2返回 发动机油底壳(图8.24)
德龙M3000全车气路结构与工作原理
德龙M3000全车气路结构与工作原理一、空气进气系统空气进气系统的作用是将外界空气引入发动机进行燃烧。
德龙M3000采用的是直喷式发动机，空气进气系统包括空气滤清器、进气管道和增压器等部件。
空气滤清器一般位于车辆的前部，通过过滤杂质来保证进入发动机的空气清洁。
进气管道将过滤后的空气导入增压器，增压器则通过压缩来提高进气压力，增加发动机的气缸充气量。
二、空气压缩系统空气压缩系统主要由涡轮增压器和中冷器组成。
涡轮增压器将进气管道中的空气加速，使其流过叶轮产生高速旋转，从而提高进气压力。
中冷器位于涡轮增压器和进气阀之间，主要起到降温作用，降低进气温度，增加进气密度，提高发动机的充气效果。
三、空气供应系统空气供应系统的主要作用是将气缸需要的空气压力供应给发动机。
在德龙M3000中，空气供应系统包括进气阀、燃油喷射器和燃油泵等部件。
进气阀控制进气的开启和关闭，燃油喷射器则通过喷射燃油来实现燃烧。
燃油泵向燃油喷射器供应高压燃油，保证发动机正常运行。
四、排气系统排气系统的主要作用是将发动机燃烧后产生的废气排出。
德龙M3000的排气系统包括排气管和排气凸轮轴等部件。
排气管将废气从发动机燃烧室引导出来，并且通过消声器将排气噪音降低。
排气凸轮轴控制排气门的开启和关闭，保证废气的顺利排放。
1.发动机启动时，空气进入空气滤清器进行过滤，然后通过进气管道进入增压器。
2.增压器通过涡轮增压的方式将进气压力提高，然后进入中冷器进行降温处理。
3.降温后的空气再经过进气阀进入气缸，并且与燃油喷射器喷出的燃油混合达到适宜的混合比。
4.发动机通过燃油的点火燃烧，产生高温高压的气体，驱动活塞运动。
5.燃烧后的废气通过排气门排出，经过排气管和消声器降低噪音，最终排放到大气中。
总结：德龙M3000全车气路结构包括空气进气系统、空气压缩系统、空气供应系统和排气系统。
通过这些系统的协同工作，能够实现发动机的正常燃烧和运行，保证车辆的动力性能。
第三章 燃气轮机(2)
10．进气与排气系统燃气轮机的性能与可靠性，跟进入机组的空气质量和清洁度有关，进气系统就是对进入机组的空气进行处理，滤掉固体颗粒和污染物，以提高机组的性能和运行的安全可靠性。
进气与排气系统的示意图如图3-35所示。
进气系统主要由进气过滤器室、进气压差控制箱、进气管道、进气消音器及各有关的指示仪表和控制仪表组成。
对不同的机组来说，进气过滤器室的变化也是较大的，在早期生产的燃气轮机上，如MS5001燃气轮机，其过滤器室里由棉絮状的过滤材料组成过滤系统；而在近期生产的一些燃气轮机上，如MS9001E燃气轮机，其进气过滤器室里由棉絮状的过滤材料组成粗滤，再由垂直或水平安装的一些灯笼式过滤器筒构成精滤，由粗滤和精滤两部分组成进气过滤系统。
这些灯笼式的过滤器筒具有自清洗能力，配备有自清洗系统。
根据进气系统压差控制箱的压差，自动地由压气机的某级后的抽气或排气引入一股高压空气对过滤器筒分别进行反向清吹，以清除掉过滤网筒外表面上的积垢，恢复过滤器筒的性能，这种过滤系统称为自清洗式过滤系统。
在多数过滤器室里安装有爆破门，以防止过滤系统因积垢过分严重导致进气量过少而引起压气机喘振。
空气经过滤后进入进气管道，再经进气消音器降低进气噪音后进人压气机的进气缸，然后依次经过压气机的逐级增压，最后进入燃烧室。
排气系统主要由排气消音器、排气烟囱或排气烟道和一些有关的控制仪表组成。
对于简单循环的燃气轮机来说，采用向上排气，排气烟囱就垂直地安装在排气室的顶部，而排气消音器就安装在排气烟囱里。
透平的排气从排气室里向上经排气烟囱排人大气。
对于联合循环的燃气轮机来说，透平的排气要进入余热锅炉，所以无论是卧式还是立式余热锅炉，透平的排气都是从排气室里经一水平烟道引入余热锅炉。
在机组起动或作简单循环运行时，排气经水平烟道和安装在水平烟道里的排气消音器后从垂直安装的旁通烟囱排人大气；在联合循环运行时，旁道烟囱关闭，透平排气经水平烟道和排气消音器后进入余热锅炉，最后从主烟囱排人大气。
第6章-进排气系统
PCV阀开度与发动机工况
停机，PCV阀关闭 怠速，阀与阀体间隙小 中符合，阀与阀体间隙增大 大负荷，阀与阀体间隙更大
32
作业
2、 5、 6
33
真空度小时，不足以 克服膜片弹簧作用力， 锥阀关闭再循环通道。
真空度大时，克服膜 片弹簧弹力，提起锥 阀，再循环通道打开。
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2、正背压EGR阀
利用排气背压传送阀（BPV）控 制膜片室真空度
低转速或节气门开度很小时，排 气压力不足以使BPV阀关闭，膜 片室与大气连通，锥阀保持关闭， 再循环通道封闭
适当加热促进汽油蒸发。
不利：进气管温度过高，减
小进入气缸混合气，功率下
降
加热方式：
进气歧管
利用废气的温度加热
利用发动机循环冷却液进行 加热
出水口 排气歧管
排气
进水口 进气
16
2、谐振进气系统
原理：
进气过程具有间歇性和周期性，进气歧 管内产生一定幅度压力波；
压力波以当地声速在进气系统内传播和 往复反射；
6
2）纸滤芯空气滤清器
7
2）纸滤芯空气滤清器 适用于：广泛用于各类汽车发动机上。 工作原理：
粗大的杂质被滤网阻留； 细微杂质被纸滤芯滤除。
优点：
质量轻、成本低、效果好。
滤芯分类：
由经过树脂处理的微孔滤纸制成。 干式纸滤芯：可以反复使用。 湿式纸滤芯：经过浸油处理。
温度一般比发动机罩下的温度低30℃左右，所以从车外吸入
的空气密度可增大近10%，燃油消耗率可降低3%
11
三、节气门
12
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四、进气管
发动机的进气与排气系统解析
发动机的进气与排气系统解析在汽车发动机中，进气与排气系统扮演着至关重要的角色。
进气系统负责将空气和燃料混合物引入燃烧室，而排气系统则将燃烧产生的废气排出。
这两个系统相互配合，共同实现汽车引擎的高效工作。
本文将对发动机的进气与排气系统进行详细解析。
一、进气系统进气系统的主要部件包括进气道、空气滤清器、进气歧管和气缸。
其工作原理如下：1. 空气滤清器：汽车进气系统中的第一道防线是空气滤清器。
其作用是过滤进入发动机的空气，防止灰尘、沙粒等杂质进入引擎，保护发动机运行顺畅。
2. 进气道：空气滤清器过滤后的空气通过进气道进入发动机。
进气道的设计可影响进气的流量和速度，进而影响发动机的性能。
3. 进气歧管：进入进气道的空气经过进气歧管分配到不同的气缸中。
进气歧管的结构和设计也会对发动机的性能产生一定的影响。
4. 气缸：空气进入气缸后与燃油混合，通过喷油器喷射形成可燃混合气。
然后，在火花塞的作用下，混合气被点燃，完成燃烧过程。
进气系统的设计和优化对发动机的性能和燃油经济性具有重要影响。
例如，增加进气道的直径和长度可以增加进气量，提高发动机的输出功率。
同时，采用进气可变门的技术可以实现进气道的变化尺寸，从而在不同转速下优化进气效果。
二、排气系统排气系统由排气歧管、催化转化器、消声器等组成，其功能是将燃烧后产生的废气排出发动机。
排气系统的工作原理如下：1. 排气歧管：燃烧后的废气从气缸中排出，在排气歧管中进行集中处理，将多个气缸的废气合并到一起。
2. 催化转化器：废气经过排气歧管后进入催化转化器，其中的催化剂能够将有害物质转化成无害物质，减少对环境的污染。
3. 消声器：排气经过催化转化器后进入消声器。
消声器通过设计和设置吸音材料，减少发动机排气产生的噪音。
排气系统的设计和优化可以降低发动机运行时的噪音，并减少废气对环境的污染。
例如，采用不同形状和尺寸的排气管可以改变排气流动的速度和压力，从而影响发动机的输出功率和扭矩。
《发动机进排气系统》课件
04
发动机进排气系统的维护与优 化
进排气系统的维护保养
定期更换空气滤清器
01
保持空气滤清器的清洁可以有效防止灰尘和杂质进入发动机，
从而保护进气系统。
定期清洗节气门
02
节气门是控制空气进入发动机的重要部件，定期清洗可以防止
积碳和污垢影响节气门的正常工作。
检查排气管路
03
排气管路是发动机排气系统的重要组成部分，定期检查可以防
止排气管路出现泄漏或堵塞。
进排气系统的故障诊断与排除
诊断进气系统故障
通过检查进气系统的各个部件， 如空气滤清器、节气门等，判断 是否存在故障，并采取相应的措
施进行排除。
诊断排气系统故障
通过检查排气系统的各个部件， 如排气管、三元催化器等，判断 是否存在故障，并采取相应的措
施进行排除。
故障排除方法
针对不同类型的故障，采取相应 的排除方法，如更换部件、清洗
节气门体的位置
位于进气歧管的后部，靠近发 动机的进气口。
节气门体的控制方式
通过油门踏板或电子控制系统 进行控制。
节气门体的维护
定期检查节气门的开度是否正 常，并保持清洁，以保证发动
机的正常运转。
怠速控制阀
怠速控制阀的作用
控制发动机在怠速状态下的进气量，以保持 稳定的怠速转速。
怠速控制阀的控制方式
通过电子控制系统进行控制，根据发动机的 工况和车辆的运行状态来调节进气量。
《发动机进排气系统》 ppt课件
目录
Contents
• 发动机进排气系统概述 • 进气系统 • 排气系统 • 发动机进排气系统的维护与优化
01 发动机进排气系统概述
进排气系统的定义与功能
发动机进排气系统课件
02
进气系统
空气滤清器
作用
过滤进入发动机的空气，防止尘埃和其他杂质进 入发动机。
类型
纸质、油浴式、干式。
维护
定期更换空气滤清器滤芯，根据使用环境和频率 来确定更换周期。
节气门
01
02
03
作用
控制进入发动机的空气流 量，从而控制发动机的功 率和转速。
类型
电子节气门和拉线式节气 门。
维护
定期清洗节气门，清除积 碳，保证节气门的顺畅开 闭。
检查进气管路
进气管路是进气系统的组成部分，检查进气管路的密封性和完整性，确 保没有破损或漏气现象，以保证发动机正常进气。
03
定期清洗节气门
节气门是控制空气进入发动机的阀门，长时间使用后可能会造成积碳和
污垢，影响发动机性能。建议定期清洗节气门，以保改装
1 2 3
进排气系统的组成与工作原理
总结词
进排气系统的组成与工作原理
详细描述
发动机进排气系统通常由空气滤清器、进气管、排气管、涡轮增压器（如有）、排气歧管等组成。空气滤清器负 责过滤空气中的杂质，进气管将过滤后的空气送入气缸，排气管和涡轮增压器（如有）将燃烧后的废气排出，排 气歧管负责将多个气缸的废气汇总并导向涡轮增压器（如有）或排气管。
进气管
作用
将空气均匀分配给各个气缸，保证发动机平稳运转。
材料
通常由金属或塑料制成。
设计
进气管的结构和长度对进气效果有一定影响，需根据发动机特性进 行优化设计。
增压器
作用
01
通过压缩空气来增加发动机的进气量，提高发动机的功率和扭矩。
类型
02
机械增压器和涡轮增压器。
维护
排气系统改装的进气和排气匹配技术
排气系统改装的进气和排气匹配技术对于爱好改装汽车的人来说，改装排气系统是提高汽车性能的重要手段之一。
但是，改装排气系统并不是单独存在的，改装排气系统的同时也要考虑进气匹配，才能真正发挥出排气系统的性能。
一、进气与排气的关系在汽车工作的过程中，进气和排气是相互依存、互相影响的。
正常情况下，发动机在工作时，空气/燃油混合物通过进气阀门进入发动机内燃烧，燃烧后的废气通过排气阀门排出到外部大气。
进气和排气是相互联系、相互作用的。
改装排气系统不仅可以提高发动机的排气效率，还可以提高发动机的推进力，使汽车具有更强的动力输出，同时可以带来更好的声音效果。
但是，若进气阻力跟不上，将导致进气不足，影响发动机输出功率的进退。
改装排气系统还会影响进气压力和进气流量，如果进气流量不足，发动机将无法发挥其最大功率，反而降低了发动机输出功率，换句话说：没有优秀的进气系统，排气系统再先进也没有太大的作用。
因此，改装排气系统是需要配套改装进气系统的，只有两者相辅相成，相互匹配，才能在改装后发挥出最好的功效。
二、进气系统改装进气口是指汽车中进入空气的官方通道，包括进气管、进气滤清器等各种部件。
进气系统需要协调性地、整体性地来进行升级改造。
改装进气系统从进气减阻入手，能有效提高进气量，增加进气压力，提高发动机的输出功率。
常见的进气升级包括换高流量进气管、高效空气滤清器、增压器、进气歧管等。
高流量进气管一般采用铝质制造，通常发动机针对不同的操作条件设计了特定的进气管。
高效空气滤清器则不仅可以防止进气系统受到污染，还能更充分利用多余的空气，使进气更为顺畅。
对于发动机本身的改装，如加装涡轮增压器等增压装置，虽然可以提高进气压力，但需要准确掌握进气流量，使得发动机不会因为供氧不足而过热熔断。
进气歧管用于调节进气气道，增强进气动态效果，同时，增加了气缸内混合气的加速流速，使进气更快、更有动态效果。
三、排气系统改装排气系统是指汽车废气排出的通道，包括排气管、消声器等设备。
潜艇空气循环的原理
潜艇空气循环的原理
潜艇空气循环的原理是通过空气处理系统来实现的。
该系统主要包括进气系统、排气系统、气源系统和空气处理系统。
进气系统：潜艇在水下通过进气管道将外界海水抽入到潜艇内部，经过过滤和处理后，进入到空气处理系统。
排气系统：潜艇内产生的废气通过排气管道排出潜艇外部，并在进气管道中形成一个负压区域，以确保废气能顺利排出潜艇。
气源系统：潜艇内部还配有气源系统，用于提供氧气和压缩空气。
氧气主要用于呼吸，压缩空气则用于潜艇各种设备的工作和舱室的补充压力。
空气处理系统：潜艇的空气处理系统主要通过除湿、除尘、除味和加热等操作，对进入潜艇的外界海水进行处理，保持潜艇内部空气的清洁、干燥和温度适宜。
除湿主要通过利用冷凝或吸附等原理将湿气从空气中分离出去；除尘则通过过滤器等装置将空气中的微粒物质过滤去除；除味则通过活性炭等材料吸附和分解有机污染物；加热则是通过加热器对空气进行加热，以保持舱室内的合适温度。
通过空气处理系统的操作，潜艇内部的空气可以保持清洁、干燥和适宜温度，为潜艇乘员提供良好的工作和生活环境。
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2． 检查油门拉线游隙。 游隙：0.04~0.11 in (1~3 mm)
3． 必要时用螺母 A 进行调整。
AT3020003
AV2A20001
AV2020003
拆卸和组装
进气系统
拆卸和组装 1． 按图示数字顺序拆卸。 2． 检查进气系统部件必要时进行修理或更换。 3． 按拆卸的相反顺序组装。
项目 空气滤清器型式 油门接线游隙
进气和排气系统 20-1
发动机
KV6 汽油 干式
0.04~0.11 in (1~3 mm)
20-2 气和排气系统
就车检查 (KV6 汽油)
油门接线
检查 1． 油门踏板踩到底检查节气门是否全
开。必要时用调整螺栓 A 进行调整。
空气滤清器
检查 1． 检查空气滤清器的损坏或堵塞，必要
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进气和排气系统
进气和排气系统
技术参数．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-1
就车检测（KV6 汽油）
油门接线检查和调整．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-2 空气滤清器检查．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-2
进气和排气系统 20-3
（1）空气管 （2）空气滤清器总成
（3）空气流量传感器 （4）进气管总成
AV2020001
20-4 气和排气系统
排气系统
拆卸和组装 1． 按图示数字顺序拆卸。 2． 检查排气系统部件必要时进行修理或更换。 3． 按拆卸的相反顺序组装。
25.3~36.2(34.3~49,3.2~4.7) 11.6~17.4(15.7~23.5,1.6~2.4)
29.7~40.5(40.2~54.9,4.1~5.6)
25.3~36.2(34.3~49,3.2~4.7) 23.1~34(31.4~46.1,3.2~4.7)
23.1~34(31.4~46.1,3.2~4.7)
（1）三元催化器总成 （2）付消音器总成
（3）主消音器总成 （4）排气管总成
Ib-ft ( N•m, kg-m) AV2A20005
拆卸和组装
进气系统拆卸和组装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-3 排气系通拆卸和组装．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．20-4
20
技术参数
进气和排气系统
技术参数