丰田物流运作详解

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四、丰田物流方式详解
3)检收场 3)检收场
按照“检收作 业进度管理棚” 上要求的检收作 业开始时间， GTMC 检收作业 人员从管理棚中 取出“检收确认 牌”放在“检收 邮筒”上，并按 “检收确认牌” 上的供应商和订 单、P-lane 号 插入到达便的纳 受领书，确认纳 受领书接收无误 后，开始检收；
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四、丰田物流方式详解
循环取货方式） MilkRun （循环取货方式） MilkRun（循环取货方式）是由一家或多家物流商根据预先设计 的取货线路和取货时间，用指定规格的物流车辆依次到供应商A、B、 C……取货，然后送到GTMC 或中继地（CrossDock，简称“CD”）。 MilkRun 具有多频次、小批量、闭环拉动的特点，是一种及时拉动式的 取货方式。 MilkRun优点： 有利用于空包装容器的周转； 有利于标准作业； 有利于运输效率和容积率的提高，降低物流成本； 保证取货和到货时间的准时性和合理性，从而使部品库存更少更合理； 委托专业的物流公司进行运作，运输车辆的状态、驾驶员的素质、专业 要求和培训得到保证，从而保证安全供货。
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四、丰田物流方式详解
2、GTMC物流基本思想 GTMC物流基本思想 GTMC 1).GTMC 的物流目标就是生产和供应及时响应市场动向和客户需要，达到 客户需求和制品供应的同期化，并实现“零库存”的经营理念。
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四、丰田物流方式详解
2). 实现物流目标的理念 为达到上述的物流目标，GTMC 物流主要从以下三点考虑： 高效：及时地迎合顾客需求的生产、采购、物流体制； 低成本：有助于高收益的最少物流成本； 精确：构建无损坏、不延误、严格遵守FIFO（先进先出的物流)。
准时生产制 Time， （Just in Time，简称 JIT”） “JIT”）和自働化是丰田生 产方式的两大支柱。 产方式的两大支柱。
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四、丰田物流方式详解
1).JIT（准时生产制） 1).JIT（准时生产制） JIT（准时生产制）要求在所需要的时间按所需要的数量生产所需要的品种， 尽可能消除一切浪费； 为了实现准时生产，丰田在整个物流过程中（从供应商到生产线）努力实 现持续的小批量高频率平稳的部品运送。而平准化和看板的运用则是实现准 时生产的重要途径。
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四、丰田物流方式详解
P-lane 运作和订单的平准化
P-lane 搬入：部品 检收完毕后，P-lane 物流作业人员根据检 收搬出进度管理棚和 检收搬出指示卡上的 信息（作业开始时间， 检收场位置）开始作 业； 作业时按照托盘标 签上的P-lane#搬入到 P-lane 相应的分割链， 同时将托盘标签撕下 插入分割链旁的托盘 标签邮筒，用于检查 P-lane 搬出时该链部 品是否已全部到齐； P-lane 搬出：P-lane 搬出人员根据生产进度电子显示板上 显示的搬出链号进行该链部品的搬出。 24
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四、丰田物流方式详解
4、受入口、看板室、检收场 受入口、看板室、 1)受入口 GTMC 总装受入场由20 个受入口(1个备用口）构成，包括叉车充电房、部 品卸货受入口、空箱装车口和天津上海进度便受入口。受入口除了保证部 品平准化的受入和供应商包装容器的返还外，还有确认卡车是否按计划到 达的目的。
1、GTMC 物流现场流程图
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四、丰田物流方式详解
2、标准装车状态
让托板明细标 签及看板朝外
让托板明 细标签及 看板朝外
四、丰田物流方式详解
3、YARD 管理
1).YARD 布局图
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四、丰田物流方式详解
2）YARD 管理的目的 对应因各种原因（天气、交通堵塞等）造成的物流延迟； 保证受入时间的平准化，调整每便之间的间隔时间； 进度开捆路线所需的部品和空箱在库的置场； 牵引车头与车厢分离和连接的临时置场。 3）YARD 管理中心的目的 定时牵引和进度开捆作业； 管理卡车卡，保证物流车辆的按时到达和受入，纠正卡车在停车场的停 放位置； 管理并监督牵引司机和MILKRUN 司机遵守厂内物流路线和安全作业； 需要进行牵引作业的物流车辆状况的检查（由于牵引作业是由不同的物 流业者分步完成）； 日调和天津上海进度便在库情况的及时反馈。
检收作业主要是对照纳受领书、看板和托盘标签确认部品是否按 照订单到达，并进行部品未纳的管理。检收确认无误后，检收作 业人员在托盘标签上用红颜色的笔画“O”，表示该托部品检查无 误，可以搬入P-lane。
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四、丰田物流方式详解
5、 P-lane P-LANE又称进度吸收链 进度吸收链，就是根据生产线的节拍，有节奏有秩序的进行 进度吸收链 开捆； GTMC进度链一般分为三十二条链，以半小时作一个分割，一天八小时， 就十六链，晚班八小时，又是十六链，合三十二条链，但并非三十二条链 都用上的，根据生产计划安排。 P-lane 的作用 按生产进度供给，防止厂内部品的溢出和欠品； 分割功能，根据分割链实施小批量的供给； 吸收外物和厂内的进度差，实现稳定的部品供给并减少机材数。
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卡车司机：按照卡车卡上的信息到达受入口，并将卡车卡插入站 台管理板的“作业中”的位置，打开卡车飞翼和挡板，等待装卸 货，同时到看板室交付帐票。
四、丰田物流方式详解
2) 看板室 作用 对厂外和厂内物流信息的把握和管理； 帐票（纳受领书、看板、托盘标签和分割看板）的发行和交付； 已检收部品的帐票处理； 每月现场物流道具的制作。 看板室物流道具及使用 路线指示牌：记载每便集货供应商名称及帐票发行时间，用于帐票发行 确认； 帐票发行进度管理棚：路线指示牌分类的管理道具。按照当日帐票发行 时间的先后顺序放入路线指示牌，进行帐票发行进度管理，帐票发行完毕， 将相应的路线指示牌插入管理棚的“完了”位置；
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四、丰田物流方式详解
3）牵引作业 牵引作业是指厂内牵引车头连接停靠在YARD 的车厢，从YARD 到 各受入口完成装卸货的作业过程： 日调集装箱的牵引。日调集装箱从港口运送到GTMC 后在YARD 等待， YARD 的牵引车头按照车间指示在规定的时间内将日调集装箱牵引到受入口 完成卸货和装空箱的作业； 天津上海便的定时和进度作业； 广东地区定时牵引便作业。 目的 减少天津上海便和部分广东路线车头和司机在YARD 的等待时间，从而达 到减少人员工时和机材数的目的； 严格按照车间生产进度进行供给，避免因为生产迟滞造成厂内库存太多。
四、丰田物流方式详解
P-lane 订单的平准化
如果供应商每日的订单号数量与P-lane 分割链数量一致，则订单号与Plane分割链号码一致；如果供应商每日的订单数量小于P-lane 分割链数量 时，则依据平准化的原则，会将订单平准化放入到P-lane 中。 25
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四、丰田物流方式详解
外物流运行方式比较-------物流方式选择及容器要求 GTMC 外物流运行方式比较----物流方式选择及容器要求
外物流运行方式比较-------运输条件比较 GTMC 外物流运行方式比较----运输条件比较
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四、丰田物流方式详解
二、物流现场运作和GTMC物流各工程介绍 物流现场运作和GTMC物流各工程介绍 GTMC
受入口布局图
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四、丰田物流方式详解
受入口作业和相关物流道具
受入口叉车作业 人员：按照“卸 货（空箱装载） 进度管理邮筒” 和“卸货（空箱 装载）指示卡” 上的时间和受入 口进行装卸货作 业，作业完毕后 将卡车卡从站台 管理板的“作业 中”位置取下放 到“完了”位置， 表示装卸货作业 完毕，卡车司机 可以进行下一个 作业。
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四、丰田物流方式详解
平准化
平准化是实现JIT 的大前提，其含义是将生产 或供给的物品的种类和数量 进行平均化。在生产和供应 的过程中如果没有实现平准 化，将会造成自工序完成品 不足或为防止缺品而准备库 存，也会造成人员、器材必 须以浮动的最大值准备，造 成不必要的浪费。在物流工 程中，平准化具有重要的意 义，右图就是在物流中未实 施平准化的例子，可以明显 的看出没有实施平准化所造 成工时和物流器材的增加。
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四、丰田物流方式详解
看板室物流道具及使用（ 看板室物流道具及使用（续） 帐票发行管理箱：帐票分类的管理道具。在规定的帐票发行时间，从帐 票发行进度管理棚中取出该路线的路线指示牌，插入帐票发行管理棚，进 行帐票的确认和分类； 帐票交付管理棚：用于放置持回帐票的管理棚，可以起到卡车到达管理 和确认帐票交付异常的作用； 完纳受领书管理棚：用于保存检收完毕并扫描的纳受领书（简称“完纳 受领书”）中的“供应商联”，“供应商联”将与新发行的帐票一起由该 路线的卡车司机带回给供应商。
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四、丰田物流方式详解
日调 GTMC 的海外部品通过集装箱运输，在日本统一集货后，定期装船发送到 中国； 为了实现海外零件单品管理，GTMC 海外部品在装船的时候不是采用成套 件的方式，而是采用进度装船的模式，其原理与MilkRun 大致相同； 由于海外部品物流周期长，考虑到影响物流品质的不安全因素，广州丰 田在厂外设定了合理的安全库存，部品在等待车间进度开捆前存放在集装 箱内，大大减少了物流的操作和仓储费用。
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四、丰田物流方式详解
3.GTMC物流运作模式 3.GTMC物流运作模式 1).GTMC 外物流概图 GTMC 按照供 应商工 厂距离 的远近 和部品 的特点， 将部品 运输分 为顺引、 MilkRun 和日调 三种方式。
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四、丰田物流方式详解
顺引 顺引是指GTMC 工厂周边(2Km内)的供应商采用顺引专用台车和顺引专用 卡车的部品运输方式； 顺引专用卡车主要运送发动机、座椅、轮胎等，一般来讲，这些部品的 颜色或规格根据生产计划而变化，供应商按照装配车辆的先后预先排好零 供应商按照装配车辆的先后预先排好零 件顺序，由顺引专用卡车直接送到线上； 件顺序 顺引专用台车运输件基本是由部品类型决定的，包括玻璃、油箱等特殊 规格的部品； 顺引采用定量不定时 定量不定时的物流方式，“定量”是指专用台车或卡车的装车 定量不定时 数量都是确定的，一般控制在20 到30 台份之间；“不定时”是指零件随 车辆下线的进度循环引取。供应商在出货前通过“看板”或“电子顺序指 示”等可视化的工具接收到了零件需求的数量或顺序。