助航目视助航设施施工及验收
机场使用手册目视助航设施评估章节内容
机场使用手册目视助航设施评估章节内容全文共四篇示例,供读者参考第一篇示例:机场是一个重要的交通枢纽,为了确保航空安全以及飞行员和乘客的方便,机场在跑道、滑行道和停机位等位置都设置了各种助航设施。
目视助航设施评估章节是机场使用手册中一个重要的部分,用于指导飞行员和地面人员如何正确地使用和评估这些助航设施。
一、导航灯导航灯是机场上重要的目视助航设施之一,用于指引飞行员正确地进出跑道。
在机场使用手册中,应该包括对导航灯的位置、颜色和功能等详细描述,同时给出飞行员在遇到导航灯故障时的应急处置方法。
二、标志和标线机场上的标志和标线也是重要的目视助航设施,用于指示飞行员正确地行驶和停泊飞机。
在机场使用手册中,应该详细描述机场上各种标志和标线的含义和用途,同时给出在恶劣气象条件下如何辨认这些标志和标线的方法。
三、风向标风向标是飞行员在起降过程中非常重要的参考设施,可以帮助飞行员选择正确的跑道进出。
在机场使用手册中,应该包括对风向标的位置、形式和使用方法等详细说明,同时给出在风向标损坏或者指示不明时的处理方法。
四、气象信息显示器气象信息显示器是机场上提供气象信息的重要设施,可以帮助飞行员获取实时的气象数据以便做出正确的决策。
在机场使用手册中,应该对气象信息显示器的位置、功能和使用方法进行详细描述,同时给出如何解读气象数据和处理突发气象变化的方法。
第二篇示例:机场使用手册是机场管理部门针对机场航空设施和服务项目的使用规范进行的一份重要文件。
作为机场使用手册的一部分,目视助航设施评估章节是为了确保机场目视助航设施的正常运行和有效使用而制定的内容。
本文将对目视助航设施评估章节的内容进行详细解读,以帮助读者更好地理解和运用机场使用手册。
一、目视助航设施的定义及作用目视助航设施是机场为了引导和确保飞机安全起降而设置的一系列设备和标志,包括但不限于跑道标线、导航灯、风向标、起降标志等。
这些设施的作用是为了帮助飞行员找到正确的航向和高度,避免意外事故的发生,保障航空安全。
民用机场目视助航设施施工及验收规范MH5012-2010
UDCH中华人民共和国民用航空行业标准M P MH 5012-2010民用机场目视助航设施施工质量验收规范Code of acceptance of construction qualityof civil airport visual aids2009–11–30发布 2010–01–01实施中国民用航空总局发布中华人民共和国民用航空行业标准民用机场目视助航设施施工质量验收规范Code of acceptance of construction quality of civil airport visual aidsMH 5012 - 2009主编部门:批准部门:中国民用航空总局施行日期2010 北京前言本规范是根据民航局机场司的要求,参照了建设部和国家质量监督检验总局颁发的相关建筑工程和建筑电气工程的施工质量验收规范的要求,由上海民航新时代机场设计研究院有限公司和北京中航空港建设工程有限公司共同对《民用机场目视助航设施施工及验收规范》(MH5012-99)修订而成的。
本规范在编制过程中,编制组进行了比较广泛的调查研究,总结了我国民用机场目视助航设施施工质量控制和质量验收的实践经验,并征求了设计、监理及施工各有关单位的意见,于2010年5月进行审查定稿。
本规范是含有强制性条文的强制性标准,以黑体字标识的条文为强制性条文,必须严格执行。
为了提高规范质量,请各单位在执行本标准的过程中,注意总结经验,积累资料,将有关意见和建议反馈给编制单位或发布部门,以供今后修订时参考。
目录1 总则 (4)2 术语 (5)3 基本规定 (7)3.1 一般规定 (7)3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收 (7)3.3 目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合 (8)3.4目视助航标志的施工应满足的条件 (9)3.5工序交接确认 (10)4 立式灯具、设备安装 (13)4.1 主控项目 (13)4.2 一般项目 (13)5 嵌入式灯具安装 (14)5.1 主控项目 (14)5.2 一般项目 (15)6 标记牌安装 (15)6.1 主控项目 (15)6.2 一般项目 (16)7 灯箱安装 (16)7.1 主控项目 (16)7.2 一般项目 (16)8 隔离变压器及熔断器的安装 (17)8.1 主控项目 (17)8.2 一般项目 (17)9 目视进近坡度指示系统安装 (17)9.1 主控项目 (17)9.2 一般项目 (17)10 风向标安装 (18)10.1 主控项目 (18)10.2 一般项目 (18)11 进近灯塔安装 (19)11.1 主控项目 (19)11.2 一般项目 (19)12 灯光电缆线路敷设 (19)12.1 主控项目 (20)12.2 一般项目 (20)13 调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装 (21)13.1 主控项目 (21)13.2 一般项目 (21)14 助航灯光系统调试 (22)14.1 主控项目 (22)15 目视助航标志的施工 (25)15.2 一般项目 (25)16 工程质量验收 (26)16.1 分项工程划分 (26)16.2 质量控制资料检查 (26)16.3 分项工程检查 (27)16.4 质量评定标准 (29)附录A 本规范用词说明 (31)1 总则 (36)3 基本规定 (36)3.1 一般规定 (36)3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收 (36)3.3 目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合 (36)4 立式灯具、设备安装 (37)4.1 主控项目 (37)4.2 一般项目 (37)5 嵌入式灯具安装 (38)5.1主控项目 (39)5.2一般项目 (39)6 标记牌安装 (39)6.1 主控项目 (39)6.2 一般项目 (40)7 灯箱安装 (40)7.1 主控项目 (40)7.2 一般项目 (40)8 隔离变压器及熔断器的安装 (40)8.1 主控项目 (40)8.2 一般项目 (40)9 目视进近坡度指示系统安装 (41)9.1 主控项目 (41)9.2 一般项目 (41)10 风向标安装 (41)10.1 主控项目 (41)10.2一般项目 (41)11 进近灯塔安装 (41)11.1 主控项目 (41)11.2 一般项目 (42)12 灯光电缆线路敷设 (43)12.1 主控项目 (43)12.2 一般项目 (43)13 调光控制柜、切换柜、灯光控制柜安装 (43)13.1主控项目 (43)13.2 一般项目 (43)14 助航灯光系统调试 (43)14.1 主控项目 (44)15 目视助航标志的施工 (45)15.1 主控项目 (45)15.2 一般项目 (45)16 分项工程验收 (45)16.3 分项工程检验批检查内容 (45)本规范用词说明条文说明质量验收评定表格1 总则1.0.1 为保证民用机场目视助航系统工程的施工质量,促进工程施工技术水平的提高,保证目视助航系统的安全运行,确保飞行安全,制定本规范。
机场助航灯光项目验收
机场助航灯光项目验收 Prepared on 22 November 2020昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)施工总结沈阳汇通通信导航工程有限公司二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)施工总结一、工程概况昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程(西区站坪)于2015年6月11日正式开工;首期西区站坪于2015年11月12日竣工。
昆明长水国际机场机坪扩建及附属工程助航灯光工程主要内容有:1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷,除按一级负荷双路市电供电外,还配备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞行区现有四座灯光站引接电源,标记牌和平滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路,并根据回路新增负荷情况调整调光器容量;垂直联络道的中线灯由新增调光器供电;飞行区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电,调光器室也有预留安装位置,现有灯光站配电系统及室内空间均能够满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、西跑道平行滑行道直线部分的中线灯按间距不大于15米设置,半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距按照不大于米,滑行道中线灯均采用嵌入式灯具;滑行路线部分滑行道的边线灯按间距不大于60米设置,弯道部分的边灯间距应小于60米,使之清晰地显出该弯道,滑行道边线灯均采用立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采用串联回路供电方式。
此外滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运行改造工程,所有中线灯设置单灯监视模块。
3.滑行引导标记牌为向飞机驾驶员提供各种滑行引导信息,按照《附件十四》的要求,在适当位置设置强制性标记牌和通知性标记牌,在机位前设置机位识别标记牌。
强制性标记牌红色底子白色文字;通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行引导标记牌带内部照明,设置在道肩外,牌面边缘距道面边缘不小于11m。
机场助航灯光项目验收
昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕施工总结沈阳汇统统讯导航工程二〇一五年十一月昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕施工总结一、工程概略昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程〔西区站坪〕于2021年6月11日正式动工;首期西区站坪2021年11月12日完工。
昆明长水国际机场机坪扩建及隶属工程助航灯光工程主要内容有:1.灯光系统供配电本工程助航灯光新增负荷约为110kW。
机场灯光系统所有负荷属一级负荷中特别重要负荷,除按一级负荷双路市电供电外,还装备后备柴油发电机电源。
灯光系统从机场飞翔区现有四座灯光站引接电源,标记牌和光滑的中线灯、边灯接入现有灯光回路,并依据回路新增负荷状况调整调光器容量;垂直联系道的中线灯由新增调光器供电;飞翔区灯光站的低压配电柜有预留回路可为新增调光器供电,调光器室也有预留安装地点,现有灯光站配电系统及室内空间均可以满足本期扩建需求。
2.滑行道灯光系统本期扩建滑行道设置滑行道中线灯、滑行道边灯。
东、15米设西跑道平行滑行道直线局部的中线灯按间距不大于置,半径小于400米的滑行道弯道上的中线灯间距依据不大米,滑行道中线灯均采纳嵌入式灯具;滑行路线局部滑行道的边线灯按间距不大于60米设置,弯道局部的边灯间距应小于60米,使之清楚地显出该弯道,滑行道边线灯均采纳立式灯具。
滑行道中线灯和边灯均采纳串连回路供电方式。
别的滑行道中线灯配合机场Ⅲ类运转改造工程,所有中线灯设置单灯监督模块。
3.滑行指引标记牌为向飞机驾驶员供应各样滑行指引信息,依据?附件十四?的要求,在适合地点设置强迫性标记牌和通知性标记牌,在机位前设置机位辨别标记牌。
强迫性标记牌红色底子白色文字;通知性标记牌黄色底子黑色文字。
滑行指引标记牌带内部照明,设置在道肩外,牌面边沿距道面边沿不小于11m。
4.灯光电缆及其敷设机场灯光系统电缆采纳机场专用的灯光电缆,即专用单芯电缆。
机场工程中目视助航灯光系统电缆施工技术
机场工程中目视助航灯光系统电缆施工技术摘要:随着社会的发展,民航机场在国民生产和生活中的地位越来越高。
而目视助航灯光工程是机场工程中不可或缺的一部分。
目视助航灯光电缆在飞行区内敷设的工程质量,极大地影响飞行区的安全运行。
本研究主要针对助航电缆敷设技术进行讨论,并提出合理的优化方案。
关键词:机场工程助航灯光电缆施工新老道面排管施工一、工程概况:随着某航空枢纽的建设,机场的航空业务量将持续增长,以某机场为基地的航空公司机队规模的不断增加,机场的运行压力越来越大,对机场现有的硬件设施提出了新的要求。
根据机场使用部门分析评估,飞行区部分基础设施将出现保障瓶颈,主要表现在停机位数量不足、服务车辆穿越垂滑时等待时间过长以及近机位比例过低等问题。
机场决定启动二平滑及配套站坪项目方案的研究。
延续机场现有供电电缆的敷设原则,灯光一次电缆采用直埋敷设,机坪内深桶灯之间穿双壁波纹管敷设。
对于新建道面,灯光二次电缆采用穿钢管敷设,对于现有道面,二次电缆采用切槽敷设方式。
在过道面处,新建道面下采用预埋电缆保护管敷设方式供电缆穿越,现有道面下采用顶管敷设方式供电缆穿越。
二、电缆保护管敷设本工程涉及到灯光一次、二次电缆保护管、顶管施工、玻璃钢管电缆保护管等。
在过道面处,新建道面下采用预埋电缆保护管敷设,原有道面下采用电缆保护管顶管敷设。
1、顶管施工施工前应沿管线走向做地质探测,探明管线经过的地方有无电缆等设施,如有则应采取措施提前避让或者换位置进行牵引。
工程施工前应将管材按所需长度运至现场,提前焊接好管材。
在钻孔和扩孔的过程中应注意导向正确,使钻杆按设计轨迹钻进。
在扩孔时应保证连续作业,穿越道面时的管孔不宜过大,防止因管孔过大而导致道面塌陷。
扩孔成形牵引拖管时应注意将拖管头和实用管道应焊接牢固,防止在回拖中脱管。
实用管道下应多垫圆滚,以减少牵引阻力和减少管材磨损。
2、老道面切槽灯具定位后沿现道面板缝到灯箱位置间的最近走向切槽,切槽深度和宽度必须满足设计图纸要求。
2023一建民航管理与实务综合测试卷九附答案
2023一建民航管理与实务综合测试卷(九)附答案第1题:单项选择题机场仅一条跑道,其磁方向角度为49°~229。
,常年主导风向为东北风.则该跑道的主降方向为().A.东北向西南B.西南向东北C.东南向西北D.西北向东南【正确答案】:B【答案解析】:该跑道为东北-西南走向.飞机大多逆风起降,而主导风向为东北风,故主降方向为B.第2题:单项选择题当机械挖槽时,应预留厚()CM左右的一层用人工清挖.A. 5B.10C.20D.30【正确答案】:A【答案解析】:避免出现超挖回填现象,为精细找平创造条件.第3题:单项选择题安装闭路电视监控设备时,下列做法中()是正确的.A.搬动摄像机时应打开镜头盖B.摄像机应正对外窗安装C.云台在安装前应进行粗调D.安装前云台与摄像机应分开【正确答案】:A【答案解析】:摄像机逆光成像会使画面图像较暗,不利于图像观看,为了使整体画面亮度适宜,往往将摄像机顺光安装.画面安装前应将云台、镜头等设备与摄像机安装为一体,以便于后续的空中作业.第4题:单项选择题离港系统设备的选择应符合我国民航业的有关规定,符合。
中有关标准.Λ.EIEB.SATIC.ICAOD.IATA【正确答案】:D第5题:单项选择题机场不停航施工申请经审查批准后*应发布航行通告,通告发布OD后方可开始施工.A. 3B.7C.10D.14【正确答案】:B第6题:单项选择题跑道上的标志应为().A.红色B.蓝色C.绿色D.白色【正确答案】:C【答案解析】:见‹民航机场工程管理与实务>1D415O12和〈民用机场飞行区技术标准>MH5001——2013中6.12的规定.第7题:单项选择题目视助航设施定位必须以()为基准.Λ.跑道中线B.机场坐标系统C.滑行道中线D.机坪安全线【正确答案】:C【答案解析】:见〈民航机场工程管理与实务>1D435O11和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范>MH∕T5012——2010中3.1.1.第8题:单项选择题对助航灯光系统和灯具的基本要求是().A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围【正确答案】:A【答案解析】:见<民航机场工程管理与实务>1D415O21和〈民用机场飞行区技术标准>MH5001——2013中6.2和〈民用机场灯具一般要求>GB7256——2005中的规定.应有4方面要求.其他选项有重复,实际为3方面要求.第9题:单选题假设快速出口滑行道与跑道交叉角为A,A可以取为().A.35>A>15B.45.2A225C.50⅛A⅛25D.55>A⅛25【正确答案】:B【答案解析】:快速出口滑行道与跑道交叉角不应大于45,也不应小于25.第10题:单项选择题在电源回路中,为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方式是0.A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】:C第11题:单项选择题与其他工程相比,机场飞行区施工场区相对比较0.A.平整B.狭窄C.宽阔D.陡峭【正确答案】:C【答案解析】:施工场区相对较宽阔.飞行区土(石)方工程的作业面宽阔,而不像公路工程分布那样呈线形,更适合于机械施工.第12题:单项选择题在电源回路中,为消除电源纹波电压对信号的干扰,可广泛采用的方式是().A.接地B.屏蔽C.滤波D.隔离【正确答案】:D第13题:单项选择题地空数据链的技术采用地空数据链方式将()与地面处理系统结合起来,实现对飞机实时跟踪和在线监控.A.导航设备B.监视设备C.通信设备D.机载设备【正确答案】:D第14题:单项选择题为了保证稳定土基础混合料的含水量接近最佳,应在()调控含水量.A.摊铺作业面上B.运输车辆上C.中心搅拌站内D.料场内【正确答案】:C第15题:单项选择题下滑信标台,根据场地地形及其环境条件,可设置在跑道的任一侧,距跑道中心线横向距离为75~200M,最佳距离为()M.A.100B.120C.140D.160【正确答案】:C第16题:单选题民航机场工程建设乙级监理单位可承担飞行区等级()及以下机场工程建设项目的建设监理.A.3DB.4CC.4DD.4E第17题:单项选择题仪表跑道是指().A.精密进近跑道和非精密进近跑道B.1、II、In类精密进近跑道C.I类精密进近跑道和II类精密进近跑道D.不需装备目视助航设备的跑道【正确答案】:D第18题:单选题某机场场道工程施工进度网络图如下:若要压缩工期,可缩短()的施工时间.A.土基2或基层3B.土基1或基层1C.土基1或基层2D.基层1或基层2【正确答案】:C第19题:单项选择题自动X射线安全检查设备多用于集中式行李安全检查系统中,主要用在第()级.A.四B.三C.二D1【正确答案】:D【答案解析】:自动X射线安全检查设备的主要特点是检查速度非常快,每小时可检查行包150(Γ2000件以上,而绝大部分的托运行李又是安全行李,所以多将自动X射线安检机设置在集中安检系统的第一级,以剔除安全行李,降低人工复查及后续设备检查的工作量.第20题:单项选择题机场按照其在航空运输系统网络中的作用,通常可以分为()、干线机场和支线机场.A.国际枢纽机场B.国内枢纽机场C.枢纽机场D.国际机场【答案解析】:枢纽机场、干线机场和支线机场属于同一范畴的概念;按照在航空运输系统网络中的作用,国际上通常把机场分为枢纽机场、干线机场和支线机场.第21题:多项选择题关于目视助航标志的叙述,正确的有().A.跑道上的目视助航标志必须是白色B.滑行道上的目视助航标志必须是白色C.跑道上的目视助航标志必须是黄色D.滑行道上的目视助航标志必须是黄色E.滑行道上的目视助航标志可以加白边【正确答案】:AD【答案解析】:A、D见〈民航机场工程管理与实务>1D415O12和〈民用机场飞行区技术标准>MH5OO1——2013中6.1的规定.跑道上的目视助航标志必须是白色,滑行道上的目视助航标志必须是黄色,滑行道上的目视助航标志可以加黑边.所以,只有A、D是正确的.第22题:多项选择题民航机场工程施工过程中,在使用签章文件系统时正确的做法是0.A.必须使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件B.优先使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件C.经协商,使用民航机场工程一级注册建造师执业签章文件D.经协商,使用业主自行编制执行的签章文件目录系统E.经协商,使用业主要求使用的其他的签章文件目录系统【正确答案】:ACD【答案解析】:C、D、E在使用签章文件系统时,建造师应与机场建设单位协商确定.第23题:多项选择题砖石材料强度、规格应符合设计要求.()的施工质量标准应符合有关规定.A.砖石砌筑B.砂浆拌制C.勾缝抹面D.地基处理E.土坡加固【正确答案】:ABC第24题:多项选择题旅客离港控制系统应包括以下几个功能:()、飞机描述及座位处理、航班关闭、系统备份.A.泊位分配B.配载平衡C.登机控制D.航班控制E.旅客信息显示功能【正确答案】:BCDE第25题:多选题相对于多模光纤,单模光纤具有()特点.A.模间色散大B.可传输信号频率低C.仅能传输某一种单色光D.传输频带宽E.传输距离远【正确答案】:BCDE第26题:多选题我国主要不良土质包括:()、矿山隧洞、人工掏挖砂砾洞等.A.砂砾土B.湿陷性黄土C.膨胀土D.盐渍土E.岩溶【正确答案】:BC第27题:多项选择题砖砌沟墙时,应().A.水平分层B.内外搭接C.上下错缝D.不得有横向通缝E.墙面应平整垂直【正确答案】:ABCE第28题:多项选择题II类精密进近灯光系统在距跑道入口150M范围内安装灯具的要求有0.Λ.接近地面B.光中心尽量在同一平面上C.必须用易折性灯具D.高出地面38CME.不得有降坡【正确答案】:AB第29题:多项选择题可能造成机场场道土基含水量过多的水源来自().A.大气降水B.冲积水C.地下水D.冻胀水E.结合水【正确答案】:ABCD第30题:多项选择题具有易折性要求的助航灯具灯光颜色包括().A.红色B.白色C.紫色D.绿色E.橙色【正确答案】:ACD【答案解析】:A、B、D机场助航灯光中,不存在紫色和橙色,见〈民航机场工程管理与实务>1D415O21第31题:多项选择题按照《民用机场总体规划规范》MH5002——1999的规定,下述()包括在航站区内.A.进出机场的地面交通系统B.站前停车设施C.航站楼D.站坪E.储油及加油设施【正确答案】:BCD第32题:多项选择题闭路电视监控系统中安装摄像机镜头时,应尽量避免O.A.太阳光直射B.背对着窗户C.灯光直射D.逆光E.顺光【正确答案】:ABC【答案解析】:A、C、D太阳光直射、背对着窗户都属于逆光,由于逆光拍摄时背景较亮易造成拍摄景物图像偏暗以致无法看清的结果,故摄像机应尽量顺光安装,相对窗户射人的光线来看背对着窗户是顺光.第33题:多项选择题快速出口滑行道与跑道交叉角α可以取().A.15°B.25°C.35°D.45°E.55°【正确答案】:BCD【答案解析】:B、C、D快速出口滑行道与跑道交叉角Q必须是45°⅛a⅛25o.第34题:多项选择题为防止直击雷侵入,在建筑物天面设置0,利用建筑物主钢筋作为引下线,并利用建筑物基础钢筋作为接地装置.A.避雷器B.避雷带C.避雷针D.屏蔽笼E.避雷网【正确答案】:BCD第35题:多项选择题在民用机场围界外5M范围内,国家明令禁止().Λ.搭建建筑物B.种植农作物C.堆积物体D.从事挖掘工作E.焚烧农作物秸秆【正确答案】:ACDE第36题:多项选择题下列自动气象观测设备的各传感器中,安装在跑道附近的是().A.大气透射仪B.气温C.风速仪D.降水E.云高仪【正确答案】:BCDE第37题:多项选择题.在航站楼广播系统安装工序中,需在“线槽安装”工序之前完成的工序有0.A.扬声器定位B.绝缘测试C.调音台安装D.预埋管线E.箱盒定位【正确答案】:ADE第38题:多项选择题在大体积混凝土施工过程中,为了减少水化热,防止混凝土开裂,一般加入()作为外加剂.A.缓凝剂B.塑化剂C.减水剂D.早强剂E.疏水剂【正确答案】:AD【答案解析】:A、D加入缓凝剂,减缓混凝土的凝结时间,防止水泥水化速度过快,水化热放热集中,加入早强剂提高混凝土早期强度,防止受到内力破坏.第39题:多项选择题仪表着陆系统运行标准根据()分为三类.A.仪表精度B.跑道视程C.飞机性能D.决断高度E.跑道灯光【正确答案】:BD第40题:多项选择题灯具和设备安装项目内容包括O.A.泊位系统安装B.风向标安装C.灯箱安装D.标记牌安装E.隔离变压器安装【正确答案】:BCDE【答案解析】:B、C、D、E见〈民航机场工程管理与实务>1D435O11和〈民用机场目视助航设施施工及验收规范>MH∕T5012——2010中3.5.灯具和设备安装项目内容包括风向标安装,灯箱安装,标记牌安装和隔离变压器安装.泊位系统安装属于弱电工程.所以,只有A不是选项.第41题:多项选择题测距台和仪表着陆系统相配合时,可以设置在().A.下滑信标台B.外指点标台C.中指点标台I).内指点标台E.航向信标台【正确答案】:AD第42题:多项选择题简易进近跑道上必须设置().A.跑道入口灯B.跑道边灯C.跑道接地地带灯D.跑道中线灯E.跑道入口识别灯【正确答案】:AC【答案解析】:A、B见<民航机场工程管理与实务>1D415O3O和〈民用机场飞行区技术标准》MH5001——2013中6.2.3的规定.第43题:解答题背景某民用机场场道的道面施工,由某施工单位承建.在施工现场管理方面,施工单位管理松懈,固体废物随处可见,建筑垃圾未分类,更没有封闭堆放,定时清运,造成大风天气尘土飞扬.种种不良现象不但影响了施工工地现场人员的生活,更严重损害了施工单位的形象.问题(1)施工工地上常见的固体废物有哪些?(2)固体废物的主要处理方法有哪些?【答案解析】:分析(1)施工工地上常见的固体废物有:D建筑渣土:包括砖瓦、碎石、渣土、混凝土碎块、废钢铁、碎玻璃、废屑、废弃装饰材料等.2)废弃的散装建筑材料包括散装水泥、石灰等.3)生活垃圾:包括炊厨废物、丢弃食品、废纸、生活用具、玻璃、陶瓷碎片、废电池、废旧日用品、废塑料制品、煤灰渣、废交通工具等.4)设备、材料等的废弃包装材料.5)粪便.(2)固体废物的主要处理方法有:1)回收利用;2)减量化处理;3)焚烧技术;4)稳定和固化技术;5)填埋.第44题:解答题背景某机场的改扩建工程由国家投资,飞行区指标由4C升为4D.在竣工验收中,有人提出该机场不是新建和迁建机场,可简化竣工验收程序,适当放宽竣工验收条件.此意见引起争议.问题(1)该机场的验收工作应由谁组织实施?(2)对于改扩建机场,可否简化竣工验收程序,放宽竣工验收条件?(3)机场竣工验收的程序有哪些?【答案解析】:分析(1)由于该机场完全由国家投资,且飞行区指标为4D,竣工验收应由民航总局组织实施.(2)对于改扩建机场,如果简化竣工验收程序,放宽竣工验收条件,与<民用航空运输机场及民用航空其他建设工程竣工验收规定>(民航总局第69号令以下简称<规定>)的相关规定不符.该〈规定》明确指出新建、迁建和改扩建机场的验收程序、验收条件完全相同.由此可见,对于改扩建机场,简化验收程序,适当放宽验收条件是不可取的.(3)机场竣工验收的程序:预验收,导航、灯光设备校验,初验,试飞,竣工验收.第45题:解答题背景某机场工程机坪扩建项目施工进展到25周时,对前24周的工作进行了统计检查,检查结果列见下表.问题(1)求出前24周每项工作的BCWP并汇总.(2)计算24周末的合计ACWP.BCWS.(3)计算24周的CV与SV并分析成本和进度状况.(4)计算24周的CPI、SPI并分析成本和进度状况.【答案解析】:分析(1)第24周末每项工作的挣值BCWP及汇总如下表所示.(2)由表可知,24周末已完成工作实际费用ACWP为5555万元,计划完成工作预算费用BCWS为7600万元,BCWP为5670万元.(3)CV=BCWP-ACWP=5670-5555=115>0,说明运行节支,实际费用在预算范围内.SV=BCwP-BCWS=5670-7600=-1930(4)CP1=BCWP∕ACMP=5670∕5555=1.02>1,表示节支,即实际费用低于预算费用.SPI=BCWP∕BCWS=5670∕7600=0.75解析本题主要考核挣值法的应用,针对计算结果要求应试人员能够进行分析,下列考点应该熟练掌握:(1)挣值法的三个基本参数1)已完工作预算费用已完工作预算费用为BCwP(BUDGETEDCOSTFORM)RKPERFoRMED),是指在某一时间已经完成的工作(或部分工作),以批准认可的预算为标准所需要的资金总额,由于业主正是根据这个值为承包人完成的工作量支付相应的费用,也就是承包人获得(挣得)的金额,故称赢得值或挣值.已完工作预算费用(BCwP)=已完成工作量X预算单价2)计划工作预算费用计划工作预算费用,简称news(B UDGETEDCOSTFORWORKSCHEDU1ED),即根据进度计划,在某一时刻应当完成的工作(或部分工作),以预算为标准所需要的资金总额,一般来说,除非合同有变更,BCWS在工程实施过程中应保持不变.计划工作预算费用(BCWS)二计划工作量X预算单价3)已完工作实际费用已完工作实际费用,简称AeWP(ACT1JA1COSTFORWORKPERFORMED),即到某一时刻为止,已完成的工作(或部分工作)所实际花费的总金额.已完工作实际费用(ACWP)=已完成工作量X实际单价(2)挣值法的四个评价指标在这三个基本参数的基础上,可以确定挣值法的四个评价指标,它们也都是时间的函数.D费用偏差C V(C OSTVARIANCE)费用偏差(CV)=已完工作预算费用(BCWP)-已完工作实际费用(ACWP)当费用偏差(CV)为负值时,即表示项目运行超出预算费用;当费用偏差(CV)为正值时,表示项目运行节支,实际费用没有超出预算费用.2)进度偏差S V(S CHEDU1EVARIANCE)进度偏差(SV)=已完工作预算费用(BCWP)-计划工作预算费用(BCWS)当进度偏差(SV)为负值时,表示进度延误,即实际进度落后于计划进度;当进度偏差(SV)为正值时,表示进度提前,即实际进度快于计划进度.3)费用绩效指数(CP1)费用绩效指数(CPD=已完工作预算费用(BCWP)/已完工作实际费用(ACWP)当费用绩效指数CPIV1时,表示超支,即实际费用高于预算费用;当费用绩效指数CPD1时,表示节支,即实际费用低于预算费用.4)进度绩效指数(SPI)进度绩效指数(SPD二已完工作预算费用(BCWP)/计划工作预算费用(BCWS)当进度绩效指数SPI当进度绩效指数SPI>1时,表示进度提前,即实际进度比计划进度快.第46题:解答题背景某大型工程,由于技术特别复杂,对施工单位的施工设备比同类工程的施工经验要求较高,经省有关部门批准后决定采取邀请招标方式.招标人于2011年3月8日向通过资格预审的A、B、C、D、E五家施工承包企业发出了投标邀请书,五家企业接受了邀请并于规定时间内购买了招标文件.招标文件规定:2011年4月20日下午4时为投标截止时间,5月10日发出中标通知书.在4月20日上午A、B、D、E四家企业提交了投标文件,但C企业于4月20日下午5时才送达.4月23日由当地投标监督办公室主持进行了公开开标.评标委员会共有7人组成,其中当地招标办公室1人,公证处1人,招标人1人,技术经济专家4人.评标时发现B企业投标文件有项目经理签字并盖了公章,但无法定代表人签字和授权委托书;D企业投标报价的大写金额与小写金额不一致;E企业对某分项工程报价有漏项.招标人于5月10日向A企业发出了中标通知书,双方于6月12日签订了书面合同.问题(1)该项目采取的招标方式是否妥当,说明理由.(2)分别指出对B企业、C企业、D企业和E企业投标文件应如何处理,并说明理由.(3)指出开标工作的不妥之处,并说明理由.(4)指出评标委员会人员组成的不妥之处.(5)指出招标人与中标企业6月12日签订合同是否妥当,并说明理由.【答案解析】:分析(1)妥当.工程方案、技术特别复杂的工程经批准后方可进行邀请招标.(2)B企业投标文件无效,因无法人代表签字,又无授权书,C企业投标文件应作废标处理,超出投标截止时间,D企业投标文件有效,属细微偏差;E企业投标文件有效,属细微偏差.(3)①开标时间不妥,开标时间应为投标截止时间;②开标主持单位不妥,开标应由招标单位代表主持.(4)①公证处人员只公证投标过程,不参与评标;②招标办公室人员只负责监督招标工作,不参与评标;③技术经济专家不得少于评标委员会成员总数的2/3,即不少于5人.(5)不妥.招标人与中标人应于中标通知书发出之日起30D内签订书面合同.解析本题主要考核邀请招标的条件和招标程序有关内容.下列考点应该熟记:邀请招标的条件包括:根据我国的有关规定,有下列情形之一的,经批准可以进行邀请招标:(1)项目技术复杂或有特殊要求,只有少量几家潜在投标人可供选择的;(2)受自然地域环境限制的;(3)涉及国家安全、国家秘密或者抢险救灾,适宜招标但不宜公开招标的;⑷拟公开招标的费用与项目的价值相比,不值得的;(5)法律、法规规定不宜公开招标的.招标人采用邀请招标方式,应当向三个以上具备承担招标项目的能力、资信良好的特定的法人或者其他组织发出投标邀请书.在投标时需要注意以下几方面:(1)注意投标的截止日期:招标人所规定的投标截止日就是提交标书最后的期限.投标人在招标截止日之前所提交的投标是有效的,超过该日期之后就会被视为无效投标.(2)投标文件的完备性投标人应当按照招标文件的要求编制投标文件.投标文件应当对招标文件提出的实质性要求和条件做出响应.投标不完备或投标没有达到招标人的要求,在招标范围以外提出新的要求,均被视为对于招标文件的否定,不会被招标人所接受.投标人必须为自己所投出的标负责,如果中标,必须按照投标文件中所阐述的方案来完成工程,这其中包括质量标准、工期与进度计划、报价限额等基本指标以及招标人所提出的其他要求.(3)注意标书的标准标书的提交要有同定的要求,基本内容是:签章、密封.如果不密封或密封不满足要求,投标是无效的.投标书还需要按照要求签章,投标书需要盖有投标企业公章以及企'也法人的名章(或签字).如果项目所在地与企业距离较远,由当地项目经理部组织投标,需要提交企业法人对于投标项目经理的授权委托书.(4)注意投标的担保第47题:解答题背景在机场飞行区标志线设计中,为了增强黄色标志线与水泥混凝土表面的反差,常在黄色标志线的两边各加上5CM的黑边.同时,要求两黑边内测之间的距离始终要保持等距,且不能“吃掉”中间所夹黄色标志线的宽度.问题⑴遇到施工这样的标志线,先画黄线还是先画两边的黑线?(2)你用什么办法保证黑线不吃掉黄线的宽度?【答案解析】:分析(1)先画黄线,后画黑线.(2)画黑线时利用双喷头,两边的黑线一次画成.第48题:解答题背景某助航灯光系统工程中,一个灯光变电站的建筑工程中工程费用为512480元,人工费为104343元,措施项目费率为10.21%,其他项目费为147586.44元,规费费率为29%税金为3.22%.问题试编制这个灯光变电站的建筑工程费用汇总表.【答案解析】:分析某助航灯光系统工程一一灯光变电站建筑工程费用汇总见下表.第49题:解答题背景某施工项目由预算表可知,其分部分项工程费为500万元,措施项目费为25万元,其他项目费26万元,规费是52.5万元,利润I155万元,税金20.03万元.问题(1)说明按照工程造价形成的建筑安装工程费.(2)说明措施项目费的组成及其含义.(3)计算该工程的建筑安装工程造价.【答案解析】:分析⑴建筑安装工程费按照工程造价形成由分部分项工程费、措施项目费、其他项目费、规费、税金组成,分部分项工程费、措施项目费、其他项目费包含人工费、材料费、施工机具使用费、企业管理费和利润.(2)措施项目费:是指为完成建设工程施工,发生于该工程施工前和施工过程中的技术、生活、安全、环境保护等方面的费用.内容包括:1)安全文明施工费①环境保护费:是指施工现场为达到环保部门要求所需要的各项费用.②文明施工费:是指施工现场文明施工所需要的各项费用.③安全施工费:是指施工现场安全施工所需要的各项费用.④临时设施费:是指施工企业为进行建设工程施工所必须搭设的生活和生产用的临时建筑物、构筑物和其他临时设施费用.包括临时设施的搭设、维修、拆除、清理费或摊销费等.2)夜间施工增加费:是指因夜间施工所发生的夜班补助费、夜间施工降效、夜间施工照明设备摊销及照明用电等费用.3)二次搬运费:是指因施工场地条件限制而发生的材料、构配件、半成品等一次运输不能到达堆放地点,必须进行二次或多次搬运所发生的费用.4)冬雨期施工增加费:是指在冬季或雨季施工需增加的临时设施、防滑、排除雨雪,人工及施工机械效率降低等费用.5)已完工程及设备保护费:是指竣工验收前,对巳完工程及设备采取的必要保护措施所发生的费用.6)工程定位复测费:是指工程施工过程中进行全部施工测量放线和复测工作的费用∙7)特殊地区施工增加费:是指工程在沙漠或其他边缘地区、高海拔、高寒、原始森林等特殊地区施工增加的费用.8)大型机械设备进出场及安拆费:是指机械整体或分体自停放场地运至施工现场或由一个施工地点运至另一个施工地点,所发生的机械进出场运输及转移费用及机械在施工现场进行安装、拆卸所需的人工费、材料费、机械费、试运转费和安装所需的辅助设施的费用.9)脚手架工程费:是指施工需要的各种脚手架搭、拆、运输费用以及脚手架购置费的摊销(或租赁)。
民航助航灯光规范宣贯
民用机场目视助航设施施工质量验收规范宣贯北京佳和建设有限公司海口项目部二零一七年十月北京佳和建设工程有限公司行业标准:施工质量验收规范MH5012-2010北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.1 施工现场质量管理要求目视助航设施施工现场的管理,除应符合现行国家标准《建筑电气工程施工质量验收规范》GB 50303-2002的3.1.1规定外,尚应符合下列规定:1 项目负责人和技术负责人应掌握民航机场目视助航设施专业知识。
2 施工现场质量管理应有相应的施工技术标准、健全的质量管理体系和工程质量检测制度,实现施工全过程的质量控制。
3施工中严格按照设计文件、资料和相关的技术标准进行,修改设计应以原设计单位出具的设计变更通知单为准。
4 施工进场后应编制施工组织设计,经监理工程师批准后实施。
5 灯具定位应以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.1.2不停航施工要求目视助航设施不停航施工管理,必须遵照中国民用航空局有关条令的规定,并符合下列要求:1 不停航施工必须按民航管理部门批准的《不停航施工方案》进行。
2 制定应急方案,成立应急组织机构。
3 落实安全技术措施。
4 根据不停航施工范围,为保证目视助航设施运行的完整性,应设置相应的临时目视助航设施,并保证其安全运行。
北京佳和建设工程有限公司基本规定:3.2 目视助航灯光设备、器材进场验收3.2.1 主要设备、材料、成品和半成品进场检验结论应有记录,确认符合设计文件的要求和本规范规定,才能在施工中应用。
3.2.2 进口设备进场验收,除符合本规范规定外,尚应提供商检证明和中文的质量合格证明文件、规格、型号、性能检测报告以及中文的安装、使用、维修和试验要求等技术文件。
3.2.3(2.1.3)设备及器材到达现场后,应及时作下列验收检查:1 包装及密封良好,在运输过程中无碰撞损坏现象;2 开箱检查清点,型号规格应符合装箱清单及设计文件的要求,3查验合格证和随带技术文件应齐全;实行许可证和安全认证制度的产品,应有 许可证编号和安全认证标志。
目视助航设施管理
半年检查维护
• 1、检查维护内容: • (1)仪器检查灯具安装的直线性和安装角 度,检查每个灯具的仰角,对仰角出现偏 差的灯具应重新调整。 • (2)检查进近灯光系统中灯具的外部结构。 如灯具易折件、连接件等,对已损坏的灯 具外部结构件进行维修或更换。 • 2、“检查要求”和“信息通报及记录” • 参照执行“日检查维护”。
跑道和滑行道灯具管理
• 跑道和滑行道灯具分为嵌入式和立式灯具, 包括跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道 入口识别灯、跑道末端灯、跑道边灯、跑 道中线灯、接地带灯、滑行道中线灯、滑 行道边灯、快速出口滑行道指示灯、跑道 掉头坪灯、停止排灯、中间等待位置灯、 道路等待位置灯、除/防冰坪出口灯、航空 器机位操作引导灯、不适用地区灯、跑道 警戒灯和嵌入式进近灯等。
年度检查维护
• • • • • • • • 1、检查维护频次及时间 (1)频次:每半年一次检查维护; (2)时间:4~5月和10~11月 2、检查维护内容 (1)清除灯具内的积水和杂物; (2)检查灯具的光源组件插座、导线连接情况; (3)检查灯具的灯罩及窗镜; (4)检查灯具的密封情况。清除密封面上或密封槽内的污 垢,检查并更换破裂、老化和变形的密封件,按正确位置 安装好密封件; • (5)调整灯具的安装角度。
检查维护要求
• 检查维护要求除遵循日检查维护的要求外, 还应: • (1)检查维护前,应准备齐全电工工具、 备品备件、维护用品和用具; • (2)所有立式灯具均按标准进行角度检验 并调整; • (3)对绝缘老化、破损的二次电缆予以处 理,必要时给予更换;
信息通报及记录
• 检查维护完成并撤离后,检修人员应通报 塔台和灯光站值班员,报告灯光的适用性 情况,并填写《助航灯光值班记录》。
• • • •
民航机场目视助航工程相关技术要求
民航机场目视助航工程相关技术要求目视助航灯光系统工程民航机场目视助航灯光系统工程施工要求民航机场助航灯光系统工程施工要求的基本规定如下:一、一般规定(1)施工现场质量管理要求。
(2)不停航施工要求。
(3)目视助航设施定位:必须以机场坐标系统为基准;在现有跑道、滑行道上加装灯具时,可参照跑道和滑行道中线、边线、端线进行定位。
(4)灯具、设备安装时的要求。
二、设备、材料、成品和半成品进场验收及保管三、目视助航设施工程与场道、建筑工程的施工配合(1)灯光设备安装前,场道工程应具备下列条件:1)相应结构层的标高、早期强度达到设计要求。
2)土方工程的标高、密实度达到设计要求。
3)道面上预留的嵌入式灯具的灯坑位置已复测、孔径大小、深度符合设计要求。
4)灯光设备基础的强度及标高符合要求。
(2)灯光变电站设备安装前,建筑工程应具备下列条件:1)屋顶、楼板施工完毕,不得有渗漏现象。
2)室内地面工作结束,室内电缆沟无积水、杂物。
3)预埋件、预留孔、电缆沟槽及盖板的位置、尺寸大小均符合设计要求,预埋件牢固。
4)混凝土基础强度达到设计强度的75%,基础位置、尺寸大小、高程、地脚螺栓孔符合施工规范和设计要求,基础表面光洁平整。
5)门窗安装完毕。
6)现场模板、杂物清理完毕。
7)凡有可能损坏已安装的设备或设备安装后不能再进行施工的装饰工作全部完成。
四、工序交接确认五、灯具和设备安装(1)立式灯具、设备安装。
(2)嵌入式灯具安装。
(3)标记牌安装。
(4)灯箱安装。
(5)隔离变压器及熔断器安装。
(6)目视进近坡度指示系统安装。
(7)风向标安装。
(8)进近灯塔安装。
(9)灯光电缆线路敷设。
(10)调光控制柜、切换柜、灯光监控柜安装。
(11)助航灯光系统调试:调光控制单元连通升压变压器,在升压变压器输出端短接或带20%额定容量的纯阻性负载,在不同的亮度等级下,调节调光器控制单元,应使升压变压器的输出电流值满足表1d435011的要求,电流波动范围不大于±0.1a,调光控制单元面板上电流表的指示值与升压变压器二次侧实际输出值的误差不大于l%。
民航机场目视助航项目工程
民航机场目视助航工程民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施交替为绿/白灯标表示为陆上机场;交替为黄/白灯标表示为水上机场。
机场目视助航设施包括:指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及他们的供电设施和监控与控制系统。
二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体位于障碍物限制面内的物体:1)机场活动动区内,所有的车辆和移动物体均视为障碍物,需要标志,夜间设灯光标示。
但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆和设备可以除外。
2)机场活动区内立式航空地面灯必须标志,昼间鲜明醒目,立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯。
3)在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距范围内的所有障碍物必须标志,夜间设灯光。
4)距离起飞爬升面内边3000m范围内,突出于该面之上的固定障碍物,标志,夜间灯光标志。
5)邻近起飞爬升面物体,尚未构成障碍物,认为有必要保证飞机能够避开的情况下,标志,夜间灯光标示。
6)距离进近面内边3000m范围内,突出于该面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
7)突出于内水平面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
8)突出于障碍物保护面之上的物体,标志,夜间灯光标示。
9)其他位于障碍物限制面以外的物体,如经研究,认为对航空器构成危害,标志或灯光标示。
10)横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆,如经研究,对其支持的塔杆标记或标记。
总结记忆位于障碍物限制面内需要标志,夜间需要灯标标记的障碍物:1)所有车辆和移动物体,除仅机坪活动的车辆和设备除外;2)立式地面航空灯,且灯具和标记牌上不设障碍灯;3)滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距内所有障碍物;4)两个面内边3000m以内;①距离爬升面内边3000m以内,突出该面的障碍物。
②距离进近面内边3000m以内,突出该面的障碍物;5)一个邻近;邻近爬升面,认为有必要,设置;6)两个面上;①突出于内水平面上;②突出于障碍物保护面上。
民航机场目视助航工程
民航机场目视助航工程民航机场目视助航设施的种类及地面标志的要求民航机场目视助航设施的种类一、机场目视助航设施交替为绿/白灯标表示为陆上机场;交替为黄/白灯标表示为水上机场。
机场目视助航设施包括:指示标和信号设施、标志、助航灯光、标记牌和标志物以及他们的供电设施和监控与控制系统。
二、标示障碍物的目视助航设施1、作为障碍物需要加以标志或灯光标示的物体位于障碍物限制面内的物体:1)机场活动动区内,所有的车辆和移动物体均视为障碍物,需要标志,夜间设灯光标示。
但仅在机坪上使用的航空器勤务车辆和设备可以除外。
2)机场活动区内立式航空地面灯必须标志,昼间鲜明醒目,立式灯具和标记牌上不应设置障碍灯。
3)在规定的至滑行道、机坪滑行道或航空器机位滑行道通道中线两侧最小间距范围内的所有障碍物必须标志,夜间设灯光。
4)距离起飞爬升面内边3000m范围内,突出于该面之上的固定障碍物,标志,夜间灯光标志。
5)邻近起飞爬升面物体,尚未构成障碍物,认为有必要保证飞机能够避开的情况下,标志,夜间灯光标示。
6)距离进近面内边3000m范围内,突出于该面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
7)突出于内水平面上的固定障碍物,标志,夜间灯光标示。
8)突出于障碍物保护面之上的物体,标志,夜间灯光标示。
9)其他位于障碍物限制面以外的物体,如经研究,认为对航空器构成危害,标志或灯光标示。
10)横跨河流、山谷、公路的架空电线或电缆,如经研究,对其支持的塔杆标记或标记。
总结记忆位于障碍物限制面内需要标志,夜间需要灯标标记的障碍物:1)所有车辆和移动物体,除仅机坪活动的车辆和设备除外;2)立式地面航空灯,且灯具和标记牌上不设障碍灯;3)滑行道、机坪滑行道、机位滑行道通道中线两侧规定间距内所有障碍物;4)两个面内边3000m以内;①距离爬升面内边3000m以内,突出该面的障碍物。
②距离进近面内边3000m以内,突出该面的障碍物;5)一个邻近;邻近爬升面,认为有必要,设置;6)两个面上;①突出于内水平面上;②突出于障碍物保护面上。
一级建造师-民航机场目视助航灯光系统工程施工工艺流程
安装中心 点测量定 位。
预埋保护 管
灯坑模具 安装
道面混凝 土浇筑完 成后拆模 。柔性道 面钻孔取 清扫灯坑 积水和杂 物
安装位置 测量定位 。 确定基础 高程和灯 箱顶部高 程
固定灯箱
基础浇筑 。
灯箱安装 。
确定敷设 路径。
计算电缆 长度。
编制电缆 清册。
预埋保护 管。
制作电缆 支架。
安装位置 测量定位 。
安装标记 牌。
敷设电 缆,做接 头
7 测试验收
安装灯具 。
8
测试验收
9
10
11
敷设电 缆,做接 头。 测试回路 。 管口封堵 铺砂,盖 砖,回填 安装电 缆,标 桩,标牌
调整水平 角和仰角
调试灯具 的倾斜开 飞行校验
标记牌内 部电气连 接。 检查标记 牌留链。 测试验收
安装风向 标。
制作地面 圆环标志 测试验收
串联回路 按光级逐 级试运行
电源系统 调试
变压器, 高低压 柜,电气 连接完成 正式电源 到位,备 用电源调 试完成。
完成交接 试验。
在空载条 件下不同 电源之间 切换,联 锁功能调 在不同负 载条件下 试运行。 在全负载 条件下电 源之间切 换,联锁 功能调试
监控系统 调试
设备安 装,网络 连接完成 。 单个回 路,电源 系统调试 完成。 按设计要 求逐项调 试系统功 能。
民航机场目视助航灯光系统工程施工工 分项工程
施 工 工 序
立式灯 具,设备 安装
嵌入式灯 具安装
灯箱安装
灯光电缆 线路敷设
目视进近 坡度指示 系统安装
标记牌安 装
风向标安 装
安装中心 1 点测量定
助航目视助航设施施工及验收
2 民用机场目视助航设施施工及验收2.1 灯具及标记牌的安装及验收2.1.1应按设计文件的要求,正确确定灯具的朝向、发光颜色及易拆件。
2.1.2电气接点的接触面应预先擦洗干净,接线应正确,接触应良好,导线连接后应不承受拉力或扭曲力,灯具上导线的进出口应密封。
2.1.3灯具密封圈的沟槽应保持干净,灯具压紧时,密封圈位置应正确。
2.1.4安装过程中,不得损坏灯具及其防腐层。
2.1.5坡度灯混凝土基础应稳定、牢固,尺寸、标高应符合设计文件的要求。
2.1.6应根据灯具的排列位置,按照设计要求正确正灯具的仰角,仰角允许偏差为±1/2。
2.1.7倾斜开关在其规定的动作范围内应可靠动作,并作好记录。
2.1.8飞行区内的标记牌应在可靠动作,并应用铁链条与基础连接。
2.1.9灯具安装后的位置,应重新测量,做好记录,并应满足以下要求:1 直线上的灯具应具有直线性,用经纬仪应看不出有任何灯具偏在视线的一侧;2 转弯处的灯具应能显示出设计确定的飞机转弯轨迹,应无灯具偏在转弯轨迹的一侧。
3 进近灯光系统的中心线与跑道中心线的延长线应相吻合,其允许偏差为±15’。
2.1.10横排灯与段排灯应与进近灯光系统的中心线相垂直,其允许偏差为±1/2。
2.1.11各种灯具的支柱安装应垂直,不存在目力克察觉的倾斜。
2.1.12灯具应水平安装。
在安装带水平基准面的灯具时,用水平尺在两个相互垂直的方向上测量,气泡应居中;如灯具无明显的水平基准面,可通过间接方法确定其水平度。
2.1.13调整灯具的仰角与水平角,允许偏差±1/2。
,但坡度灯的仰角调整允许偏差间规范(MH5012)3.2.9。
2.1.14在验收时,应按下列要求进行检查:1 检查灯具的发光颜色及朝向应正确,玻璃罩(片)及光学部件没有破裂,位置正确,灯泡规格型号正确;2 检查顺序闪光灯的闪光顺序应正确,不同亮度等级的光强应有明显变化,各灯具在同一亮度等级下,应无目力可察的明暗部俊,闪光频率应符合设计要求,无漏闪现象;3 检查在灯具的有效法广范围内,应无遮挡物。
民航专业工程目视助航设施工程质量评估报告
昆明新机场建设工程目视助航设施工程监理质量评估报告单位工程:目视助航设施工程建设单位:昆明新机场建设指挥部施工单位:北京中航空港建设工程有限公司云南空港建筑工程有限公司监理单位:报告日期:二○一一年十月二十五日单位工程质量评估报告昆明新机场目视助航灯光系统工程质量检查统计表〔按照民航技术规范(MH/T5012-2010)评定〕安装助航灯光灯具:跑道边灯灯具(立式) 数量:118套(嵌入式)数量:17套共计:135套1.北端进近灯具(立式)数量:166套共计:166套2.南端进近灯具(立式)数量:166套共计:166套3.入口翼排灯(立式)数量:20套4.滑行道边灯(立式)数量:428套(嵌入式)数量:2套共计数量:31套5.跑道北/南端坡度灯数量:2套6.未端/入口灯具(嵌入式)数量:48套7.标志牌数量:184块8.顺序闪光灯数量2套9.风向标数量2套10.滑行道嵌入式中线灯数量2027套11. 滑行道反光棒数量254套12.深桶灯数量346套13.立式警戒灯数量20套14.滑行道相交灯数量105套助航灯光灯光电缆:1.一次灯光电缆数量;359600m二次灯光电缆数量:150800m助航灯光安装灯箱:1. 标志牌灯箱数量:3590个合计数量3590个助航灯光隔离变压器1.隔离变压器(300W、200W、100W、65W、50W)数量:3674套灯光电缆配管数量317670m助航灯光调光柜/切换柜数量:60台助航灯光接地装置:数量710个进近灯光铁塔数量36座灯光变电站变配电等电气设备:干式变压器数量4台;高压柜数量20台;直流屏数量2套;柴油发电机组数量2台;低压柜数量37台统计技术说明:以上是监理在工程检查质量过程中的统计数据。
总检查数量:34789点,合格数量:34403点,不合格数量:386点,(已经全部整改后,复查符合民航技术规范和设计要求),总平均合格率:98.89%。
目视助航灯光系统分部工程质量综合评定工程名称:昆明新机场建设工程飞行区目视助航灯光系统工程技术负责人:统计:复核:目视助航标志分部工程质量检验与评定表分部工程名称:目视助航标志工程工程部位:昆明新机场建设工程西飞行区工程施工单位:云南空港建筑工程有限公司综上所述昆明新机场目视助航设施工程各分部工程质量均符合设计和技术规范标准要求,达到合格标准,本工程总体质量评定为合格。
MH 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范
MH 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范中华人民共和国民用航空行业标准 M HP M H 5012-99民用机场目视助航设施施工及验收规范S p e c i f i c a t i o n s f o r C o n s t r u c t i o n a n dA c c e p t a n c e o f C i v i l A i r p o r t V i s u a l A i d s1999-01-06公布 1999-03-01实施中国民用航空总局公布中国民用航空总局文件民航机发[1999]5号关于公布民用航空待业标准《民用机场目视助航系统施工及验收规范》的通知各治理局、机场、公司,各设计、咨询、施工、监理单位:为了习惯民用机场建设进展的需要,由民航华东机场建筑设计研究院主编的《民用机场目视助航系统施工及验收规范》差不多民航总局审定。
现批准《民用机场目视助航系统施工及验收规范》(M H5012-99)为强制性民用航天空行业标准,自一九九九年三月一日起施行。
本标准由民航天总局机场司负责治理,具体讲明工作由民航华东机场建筑设计研究院负责。
中国民用航空总局1999年01月前言本规范是按照中国民用航空总局基函[1996]016号文《关于<民用航空运输机场目视助航系统施工及验收规范>编写大纲的批复》编写而成。
本规范包括目视助航灯光与目视助航标志二大部分的施工及验收。
在目视助航标志的施工及验收中,包含了其工程质量评定的标准。
目视助航灯光安装工程质量评定标准作为本规范的附篇。
本规范在执行过程中,如发觉需要修改或补充之处,请将意见和有关资料寄送民航华东机场建筑设计研究院(地址:上海市虹桥路2550号虹桥机场内,邮政编码:200335),并抄送中国民用航空总局机场司,以便今后修订时参考。
本规范主编单位和要紧起草人名单:主编单位:民航华东机场建筑设计研究院目录1总则1.0.1为保证民用机场目视助航设施的施工质量,促进施工水平的提升,保证目视助航系统的安全运行,确保飞行安全。
机场目视助航设施PPT
航向信标天线(台)
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二、驾驶员对目视助航设备的要求
1、在着陆中,驾驶员必须控制和协调飞机6个自 由度的动作:俯仰、偏转、侧滚,使飞机与到达 跑道上接地点所要求的基准航道相致,因此驾驶 员需要: ——飞机的方向、高度和移动的距离报告; ——飞机的俯仰、偏转和侧滚的情况; ——飞机的下降率、航道接近率.
第二节 机场跑道分类
4.Ⅲ类精密进近跑道: 装有仪表着陆系统和(或)微波着陆系统引导至跑道,并沿其 表面着陆的最终阶段使用目视助航设备.
A―用于决断高度小于30米(100ft)或不规定决断高度和跑 道视程小于200米运行.在着陆最终阶段使用目视助航设备.
B―用于决断高度小于15米(50ft)或不规定决断高度和跑道 视程小于200米运行但不小于50米运行.在着陆的最终阶段使 用目视助航设备.
当气象低于目视气象条件时,地面目视助航设备 对飞行安全的作用就越发重要.它对目视助航灯光 的要求也较小机场要多.
五、标准:
各类机场的目视助航设施全部按国际标准 设置.
机场民用航空公约附件十四annex XIV ;
民用机场飞行区技术标准(中国民航行业 标准).
第二节 机场跑道分类
、跑道分类: 在机场内,跑道是供飞机着陆和起飞用的主要设施.它分为仪表跑道
1、飞行区指标Ⅰ:
按拟使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度 分为1、2、3、4四个等级.
飞行区指标Ⅰ
飞行区指标Ⅰ 飞机基准飞行场地长度
1
<800
2
800 ~<1200
3
1200 ~<1800
4
≥1800
2、飞行区指标Ⅱ: 按使用该机场飞行区的各类飞机中的最(DA)
目视助航工程设计服务的技术要求与标准分析
目视助航工程设计服务的技术要求与标准分析目视助航工程是指利用标识物、标志、灯光、地面绘制等方式,提供导航、警戒、辅助飞行等功能的助航工程。
这种助航方式能够为航空飞行提供可靠的导航信息,提高飞行安全性。
为了确保目视助航工程的设计服务能够满足要求,有必要分析其技术要求与标准。
本文将对目视助航工程设计服务的技术要求与标准进行分析,以此为设计人员提供指导和参考。
1. 设计服务的技术要求1.1 安全性目视助航工程设计服务的首要要求是确保飞行安全。
设计人员应考虑飞行器的最低安全高度、进近航道的限制条件等因素,设计合理的助航标识物和标志,以确保航空器能够准确地识别和遵循助航线路。
此外,设计人员还需要考虑助航设备的可靠性和稳定性,以防止助航设备故障导致飞行事故。
1.2 可视性目视助航工程的设计应当能够确保助航标识物和标志在不同天气条件下能够清晰可见。
设计人员应选择适当的颜色、亮度和对比度,以确保助航设备在白天、夜晚以及恶劣天气条件下仍然具有良好的可视性。
此外,设计过程中还应考虑光线的扩散和折射现象,以避免光束被干扰或扭曲。
1.3 经济性目视助航工程设计服务应该在满足安全和可视性的基础上,尽可能减少成本。
设计人员应选择经济实用的助航标识物和标志材料,同时考虑其制造、运输和维护成本。
定期评估助航设备的使用寿命,合理规划维护计划,以延长助航设备的寿命,并节约维护成本。
2. 设计服务的标准分析2.1 国际民航组织(ICAO)标准国际民航组织是协调国际民用航空的重要机构,其发布的标准对于目视助航工程的设计具有指导意义。
ICAO标准包括航空器助航标识、助航标志、灯光等方面的要求。
设计人员在进行目视助航工程设计时,应参考ICAO发布的相关标准,以确保设计符合国际通用要求。
2.2 国家标准各国家都有制定适应自身国情的目视助航工程设计标准。
设计人员应了解并遵守所在国家的相关标准,确保设计服务符合本国法规和要求。
国家标准可能会对助航标识的色彩、形状、尺寸以及灯光的亮度、频闪模式等方面提出具体要求,设计人员应对这些细节进行精确把控,保证设计符合当地标准。
民航助航灯光施工方案及技术措施
民航助航灯光施工方案及技术措施1 施工方案施工方案主要包括测量定位、电缆保护管的施工、灯箱的施工、电缆的敷设、隔离变压器的安装、助航灯具的安装等。
1.1 测量定位1.1.1 平面控制测量(1)施工前,依据业主提供的平面控制点的位置进行现场踏勘,根据施工需要,在施工现场建立平面控制网,控制网的区域大于施工范围,以消除施工时导线点可能变动的影响。
(2)根据施工现场实际情况,平面控制网的网形将视现场情况成布置单三角形、多边形和附和导线,要求控制网坐标点位置间距基本均等,控制面广,点与点能够通视并进行校核,防止放样点偏移;为了定位准确,在个别位置布设的坐标点,增设复测校核的措施。
借助场道工程施工单位提供的辅助坐标点时,我们要进行校核,防止误差。
(3)本次助航灯光工程平面位置控制网采用全站仪,极坐标法测量定位。
每一结构放样均应符合相关的规定,经校核并报请监理工程师复核后方能施工。
1.1.2 高程控制测量从业主提供的高程起算点开始,将新布的控制点同时用作水准点,采用复合式往返四等水准测量的方法进行。
如测量结果在允许误差之内,则进行平差,计算出各个临时水准点的高程,并将测量结果向监理工程师以书面形式呈报,以获得的监理工程师的验收认可。
1.1.3 道面灯具测量定位(1) 依据“灯光平面布置图”设计数据和施工要求,结合机场施工现场的控制桩布置情况,计算出控制点与道面中心线的关系值,用极坐标法或交会法将道面中心线主点进行测设。
为了便于施工,结合现场实际情况,主点间适当增加一些辅助点,一般直线段间距取150m 或300m。
主点测设好后,做好点的记号,同时丈量主点间距离和测量弯道的转折角,并与附近的控制点连测,以检查中线测量成果。
(2) 测设灯具中心线桩。
依据“灯具平面布置图”所给出的灯具位置,在距道面中心线西南侧40CM位置上利用测设好的主点,测设一条平行于道面中心线的灯位中心线,在引测灯位中心线的主点及灯位点设点并编号。
8、民航机场目视助航工程
050(民航机场目视助航灯光系统1)(本章节非常重要)目视助航灯光系统实景图,视频视频中,显示进近灯光系统(侧边灯、中线横排灯、横排灯),然后有一排绿色的灯分界,隔开之后的是跑道灯光系统,跑道入口灯、两边延伸的跑道入口一排灯;再往前是跑道灯光系统,跑道中线灯、两边的接地带灯、道面边线之外的边灯。
考点三:民航机场目视助航灯光系统进近灯光系统的组成及安装位置简易进近灯光系统用于拟在间使用的非仪表跑道和非精密进近跑道。
如果该跑道仅用于能见度良好情况下或有其他目视助航设备提供足够的引导时,可以不设。
其他三类精密进近灯光系统用于相对应的精密进近跑道;如果白天能见度不好,进近灯光系统也能提供目视引导。
(分类:简易精进系统、精密精进系统(又可分123类);分别设置在对应跑道上面)民航机场目视助航灯光系统简易进近灯光系统拟在夜间使用的飞行区指标I为3或4的非仪表跑道应设置A型简易进近灯光系统,拟在夜间使用的非精密进近跑道应设置B型简易进近灯光系统(B型是最低下限,至少是B型),宜设I类精密进近灯光系统。
(什么设置A/B型要会区分,注意选择题)简易进近灯光系统全长应为420m。
距跑道入口300m处设有一个长30m或18m的横排灯。
构成中线的灯具的纵向间距应为60m。
B型简易进近灯光系统每一中线灯为至少3m长的短排灯。
(上图左边是A右边是B,相同点构型都是中线灯和横排灯,最小长度都是420m,横排灯设置位置都是一样,中线灯间距都是60m;区别:中线灯和横排灯的组成不一样,B型短排灯的最小长度是3m,归纳如下表)。
下图为横排灯实物图内移情况图灯要满足距离跑道入口60m)。
Eg:1.简易进近灯光系统由()组成。
A.中线灯和侧边灯B.横排灯和侧边灯C.中线灯和横排灯D.中线灯和PAPI灯答案:C2.下列关于简易进近灯光系统,说法正确的是()。
A.简易进近灯光系统全长应为900m。
B.简易进近灯光系统的中线灯间距30m。
C.A型简易进近灯光系统用于拟在夜间使用的仪表跑道。
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2民用机场目视助航设施施工及验收2.1灯具及标记牌的安装及验收2.1.1应按设计文件的要求,正确确定灯具的朝向、发光颜色及易拆件。
2.1.2电气接点的接触面应预先擦洗干净,接线应正确,接触应良好, 导线连接后应不承受拉力或扭曲力,灯具上导线的进出口应密封。
2.1.3灯具密封圈的沟槽应保持干净,灯具压紧时,密封圈位置应正确。
2.1.4安装过程中,不得损坏灯具及其防腐层。
2.1.5坡度灯混凝土基础应稳定、牢固,尺寸、标高应符合设计文件的要求。
2.1.6应根据灯具的排列位置,按照设计要求正确正灯具的仰角,仰角允许偏差为±/2。
2.1.7倾斜开关在其规定的动作范围内应可靠动作,并作好记录。
2.1.8飞行区内的标记牌应在可靠动作,并应用铁链条与基础连接。
2.1.9灯具安装后的位置,应重新测量,做好记录,并应满足以下要求:1直线上的灯具应具有直线性,用经纬仪应看不出有任何灯具偏在视线的一侧;2转弯处的灯具应能显示出设计确定的飞机转弯轨迹,应无灯具偏在转弯轨迹的一侧。
3进近灯光系统的中心线与跑道中心线的延长线应相吻合,其允许偏差为士15'横排灯与段排灯应与进近灯光系统的中心线相垂直,其允许偏差为±1/2OO,不存在目力克察觉的倾斜。
灯具应水平安装。
在安装带水平基准面的灯具时,用水平尺在两个相互垂直的方向上测量,气泡应居中;如灯具无明显的水平基准面,可通过间接方法确定其水平度。
调整灯具的仰角与水平角,允许偏差士/2。
,但坡度灯的仰角调整允许偏差间规范(MH5012)在验收时,应按下列要求进行检查:1检查灯具的发光颜色及朝向应正确,玻璃罩(片)及光学部件没有破裂,位置正确,灯泡规格型号正确;2检查顺序闪光灯的闪光顺序应正确,不同亮度等级的光强应有明显变化,各灯具在同一亮度等级下,应无目力可察的明暗部俊,闪光频率应符合设计要求,无漏闪现象;3检查在灯具的有效法广范围内,应无遮挡物。
22灯箱及灯盘的安装及验收2.2.1灯箱在安装前应按每批订货量的5%坐水密性抽查,以历时24 小时不渗漏为合格。
2.2.2灯箱进出管口必须做到不渗水,灯箱密封槽应清扫干净,密封垫圈尺寸选用应恰当。
箱体与箱盖之间的密封应良好。
2.2.3灯箱与保护接地线必须可靠连接。
2.2.4在验收时,应按下列要求进行检查:1灯箱、灯盘应无损坏,油漆应完好;2灯箱内部清洁,接地可靠;3按3%抽查灯箱的密封应良好;4按3%抽查灯箱箱盖及灯盘的螺栓应紧固,无短缺情况。
2.3隔离变压器及熔断器的安装及验收2.3.1隔离变压器在安装前应测量其绝缘电阻并按总数的5%进行耐压试验。
隔离变压器初级绝缘米用2500V兆欧表测量,其绝缘电阻应不大于2000M D ;次级绝缘采用500V兆欧表测量,其绝缘电阻应不大于750 M Q。
隔离变压器初级耐压试验电压采用直流15kV,试验时间1mi n,应无击穿现象。
2.3.2隔离变压器的插头与插座均应插接牢靠,并有密封措施。
2.3.3隔离变压器接地端子与保护接地线应可靠连接。
2.3.4在验收时,应按下列要求进行检查:1按3%抽查隔离变压器插头密封良好,外壳无裂纹,无机械损伤;2隔离变压器的绝缘电阻和耐压实压记录。
2.4灯光电缆线路施工及验收2.4.1设计无规定时,进出灯箱的电缆宜盘留 1.5m。
2・4・2灯光电缆不得在灯箱与灯箱之间或深桶式灯具之间作中间街头。
2.4.3灯光电缆在下列所应打一组接地桩,接地电阻小于10Q,并作记录:1灯光电缆在进入第一个灯箱及最后一个灯箱处;2长距离灯光电缆在中间接头处。
2.4.4单芯灯光电缆终端头必须严格按照安装说明书进行制作,并应满足以下要求:1密封圈型号尺寸要使用恰当,保证插头(座)与主电缆连接处的水密性良好;2插头与插座应接触良好,插拔力适中,符合产品技术要求;3接头与插座的接地线必须可靠连接。
2.4.5灯光电缆终端头的接地线与保护接地必须可靠连接。
2.4.6电缆回路试验1并联灯光回路应按GB50150—91的要求进行绝对测量,用500V兆欧表,绝缘电阻应不大于0.5 M愆2测量串联灯光回路的绝缘电阻,用2500V兆欧表,绝缘电阻应大于4 M Q。
3在验收时,应提交下列资料和技术文件:1)设计资料图纸,电缆清册和竣工图。
图上必须标明各线路的相对位置和标桩为止,并有标明地下管线交叉处的剖面图;2)隐蔽工程的技术记录;3)每个灯光回路电缆的型号,规格及其实际敷设长度。
4)每项测试及试验纪录。
2.5调光柜、计算机监控柜、升压变压器的安装与验收2.5.1调光柜、计算机监控在到达现场时应即时作下列外观检查:1设备应有铭牌,型号规格符合设计要求,零部件齐全、无缺损;2柜体盘面平整无碰伤或变形,表面喷涂无明显损伤;3固定和接线用的紧固件、接线端子、操作标志完好无损,无锈浊;4所有机械紧固件与电气接插牢固;5出厂试验报告等技术文件齐全。
2.5・2升压变压器在到达现场时应即时作下外观检查:1接线端子牢固,绝缘瓷件清洁无裂痕。
附装的电流互感器外观完整,附件齐全,固定牢靠;2出厂实验报告等技术文件齐全。
2.5.3安装1调光柜安装应符合GB50171 —92中第二、第三、第四章的规^定O2升压变压器的安装应符合GBJ148—90中第二章的规定。
2.5.4验收1调光柜的验收应按GB50171 —92中第五章的规定执行。
2升压变压器的验收应按GBJ148—90中第二章及GB50150—91 第六章的规定执行。
2.6目视助航灯光系统调试2.6.1并联灯光回路调试:1要求对回路进行绝缘电阻测量合格。
2回路待全部负荷通电运行4小时,应能正常运行,无异常情况。
2.6.2串联灯光回路调试:1电缆回路绝缘电阻测量值、直流耐压试验及泄漏电流的测量值,均应符合规范(MH5012)标;对施工后放置60天以上的回路, 可米用5kV直流试验电压进行直流耐压试验。
2升压变压器的耐压、绝缘试验,空载和闸试验合格。
3电源至调光器、调光器至升压器的低压1kV电缆绝缘试验合格。
4调光控制单元连同升压变压器,在升压变压器输出端短接或带20%额外容量的纯阻性假负荷载,在不同的亮度等级下,调节调光控制单元,应使升压变压器的输出电流值满足表,电流波动范围不大于±).1A。
调光器各级输出电流(A)表2.6.25调光控制单元连同升压变压器,在电源允许波动范围内,带实际灯光回路调试按下列要求进行,并作好调光器的测试记录:1)按产品的技术规范要求,调试调光控制单元的开路、短路保护及报警功能;2)检查带有主备机的调光柜的切换时间应符合产品技术要求。
6回路带全部负荷连续通电运行4小时,应能正常运行,无异常现象。
外场灯具应能全部点亮,无目力可察的亮暗不均,并作记录。
7电源切换时调器保护开头不就误动作。
2.6.3电源系统调试1市电间的相互切换、联锁功能及切换时间应满足设计要求。
2市电与自备电源间的切换、联锁功能及切换时间应满足设计文件的要求;自备电源的起动、输出时间应满足设计文件及产品技术文件的要求。
3电源系统的调试应分别在空载、50%负载、100%负载的情况下进行,在50%负载下,不同的电源运行状态各保持4小时应无异常情况。
2.6.4临控系统调试1目视助航灯光系统调试应按所选用的临控制系统所具备的各项功能逐项调试。
在调试中,特别应检查以下各项功能:1)单个或成组控制制灯光回路的准确性;2)各主备用计算机、主备用通讯电缆自动切换功能;3)各项故障报警功能。
2.6.5在验收时,应按下列要求进行检查:1应能在1~5级光之间任意直接开启灯光回路,而不会损坏灯泡,调光控制单元保护装置不应误动作。
2检查调节器光控制单元的主备机切换功能。
3试验调光控制单元的掉电数据保护功能、本地/遥控功能及其他辅助功能应满足产品的技术要求。
4市电间及市电与自备电源间的切换功能、联锁功能应一次试验成功,切换时间应满足设计文件的要求。
5在验收时,应提交下列资料和技术文件:1)灯光回路时绝缘电阻测量记录、直流耐压试验记录;2)调光柜的绝缘、调试记录;3)供电系统的试验调试记录。
2.7目视助航樗的施工及验收2.7.1目视助航标志施工时新划或复划各种标志线时,都必须按设计要求或原有的线型放样。
2.7.2标志施工质量应符合下列规定:1各种标志线及文字漆划时必须做到整齐、清晰、醒目、线条流畅、线型规则、色泽和漆膜厚薄均匀,并应符合设计文件要求。
2标塌线涂层不应有皱纹、斑点、起泡、开裂、发松、脱落等现象。
3标志线漆划的干膜厚度:常温型漆为0.15~0.20mm;加温型漆为0.20~0.50mm;热熔型漆为 1.80~2.50mm。
4标塌线的端线应与道面边线垂直,允许偏差为翌0。
5标塌线的颜色应符合设计要求,并与GB2893—82中的颜色范围相一致。
2.7.3在验收时,应按下列要求进行检查:1观察标塌线外观,应整齐、清晰、醒目、匀色,标塌线s线条应流畅、线型应规则。
标塌线涂层应符合规范(MH5012)2标志线厚度标志线厚度,应符合规范(MH5012)3标塌线的颜色应符合4检测记录。
2.7.4目视助航标志的质量评定标准保证项目:1标志线及文字漆划时必须做到整齐、清晰、醒目、匀色、漆膜厚薄均匀,线条流畅、规则,并符合设计文件要求。
2标塌线条涂层不应有皱纹、斑点、起泡、开裂、发松、脱落等现象。