CNG系统介绍
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z 13年2月，美国汽油价格折合国内计价方式为6.63元/升，而调价后国 内的普通国三汽油平均价格在7.76元/升。
z 中国油价比美国贵，这主要是税费和定价机制两个原因造成的。我国 油价中包含30%左右的税费，主要有：消费税、增值税、城建税、教 育费附加等。
z 2012年原油及天然气进出口状况：进口原油2.71亿吨，同比增长7.3%， 对外依存度为56.4 %，同比提高1.3个百分点；进口天然气407.7亿立 方米，增长29.9%，对外依存度 26.2%，提高4.2个百分点。
发展背景
¾ 油价上涨，特别是在当前油价处于高位，促进私家车 油改气。
¾ 2013年2月25日，安徽合肥市近3000辆社会车辆启动了首批 “油改气”；4月起，陕西也拟将允许私家车“油改气”； 南昌等城市也存在“油改气”的呼声。
¾ 雾霾肆虐，拷问成品油质量升级，使油价进一步上涨。 ¾ 政策推动“十二五”规划优化能源结构。
版权所有@东南（福建）汽车工业有限公司
天然气
¾
天然气
¾
国Ⅲ无铅汽油
国Ⅳ无铅汽油
¾ 国Ⅴ无铅汽油
天然气
天然气
性能
碳氢比 标况下密度g/L（气态） 沸点 自然点（常压下） 理论空燃比 低热值 MJ/kg 辛烷值 燃烧极限 层流火焰传播速度 cms-1 火焰温度（空气中） S含量
天然气
CH4 0.714 -161.5 630-730 17.2 49.81 130 5-15% 31.5 1875 15ppm
两用燃料车型介绍--CNGV
目录
¾ 目录
一．定义及分类
二．天然气介绍 三．天然气汽车发展背景 四．CNG系统说明 五．两用燃料车辆性能介绍 六．V5/LS CNG车型介绍
定义
¾ 气体燃料汽车 gaseous fuel vehicle
¾ 装以天然气或液化石油气等气体为燃料的发动机的汽车。
¾ 单一气体燃料汽车 mono-fuel gas vehicle
全球变暖
油价持续上涨
¾ 13年2/25国家发改委上调国内汽/柴油最高零售价
¾ 标准品汽、柴油最高零售价格每吨分别提高300元和290元。 ¾ 福建省93#汽油由7.38元/升上调至7.65元/升(每升上涨0.27
元)；97#汽油由7.82元/升上调至8.14元/升(每升上涨0.32 元)，重回8元时代。
目录
¾ 目录
一．定义及分类 二．天然气介绍 三．天然气汽车发展背景
四．CNG系统说明
五．两用燃料车辆性能介绍
CNG系统组成 ¾ CNG系统组成
¾ 燃气系统由车用气瓶及气瓶阀、高压管路及管路接头、充气 阀（含转接头）、压力表、减压器、过滤器、低压管路、气 轨喷嘴总成、喷嘴接头、燃气ECU、气量显示开关、系统线 束、真空管，循环水管，三通等组成。
政策推动能源结构调整
¾ “十二五”规划
¾ 优化能源结构，提高天然气占一次能源消费比重到7.5%（十一五3.8%，亚洲 平均10%，全球平均23.8%）。
¾ 初步形成以西气东输、川气东 送、陕京线和沿海主干道为大 动脉，连接四大进口战略通道、 主要生产区、消费区和储气库 的全国主干管网，形成多气源 供应，多方式调峰，平稳安全 的供气格局。
¾ 只能燃用某一种气体燃料（NG或LPG）的汽车，或能燃用某 种气体燃料（NG或LPG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或 发动机起动用，且汽油油箱容积不超过15L的汽车。
¾ 两用燃料汽车 bi-fuel vehicle
¾ 既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料。即具有两套相互独立 的燃料供给系统，一套供给NG或LPG，另一套供给汽油，两 套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车。
¾ 2002年，包括日本在内的5国成功在加拿大北部永久冻土带的可燃冰层中提取出甲烷。 ¾ 新华社/法新13年3月12日消息：日本经济产业省12日宣布，日本12日成功从爱知县附
近深海可燃冰层中提取出甲烷，成为世界上首个掌握海底可燃冰采掘技术的国家。日 本希望2018年开发出成熟技术，实现大规模商业化生产。 ¾ 据相关资料显示，天然气水合物在全球范围内广泛存在，全球约有27%的陆地是可形成 天然气水合物的潜在地区。在全球边缘海、深海槽区及大洋盆地中，有利于形成水合 物的海区面积约为18.9亿平方千米，占其总面积的30%。据科学家初步预测，全球天然 气水合物所含有机碳总量相当于全球已知石油、煤和天然气等化石燃料含碳总量的两 倍。迄今为止，天然气水合物已经成为最有价值、最具潜力的海底矿产资源。若能实 现可燃冰的商业开采，许多国家都可实现能源自给，现存的世界能源贸易将可能彻底 改变。
汽油
CH1.85 0.619 30-190 230-470 14.7 43.98 95 1-8% 35-47 2197 150ppm(国Ⅲ)
参考资料 Gb 18352.3-2005 Gb 18352.3-2005
目录
¾ 目录
一．定义及分类 二．天然气介绍
三．天然气汽车发展背景
四．CNG系统说明 五．两用燃料车辆性能介绍
天然气
¾ 天然气(natural gas 简称NG)
¾ 是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中 甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。
¾ 无色无味，送到最终用户之前，要用硫醇来添加气味，以助于泄漏检 测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，本质上对人体无害的。但如 果处于高浓度状态，将使空气中的氧气不足以维持生命而致人死亡。
天然气 ¾ 液化天然气（liquefied natural gas 简称LNG）
¾ 天然气在常压下，冷却至约 -162℃时，则由气态变成液态， 称为液化天然气。LNG的主要成分为甲烷，还有少量的乙烷、 丙烷以及氮等。天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷 纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色无味、无毒。 其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同 体积水的45%左右。
车辆保有量迅增
¾ 汽车保有量迅速增长
¾ 中国公安部交管局新近发布的信息显示： 截至2012年底，全国机动车保有量已达 2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人。
¾ 近年来，“油改气”在各大城市发展迅 猛。据中国汽车技术研究中心研究员王 成估计，全国约有四五十个城市有“油 改气”。截至2012年，全国燃气车(包括 油改气)保有量应该在140万~150万辆， 尤其是在天然气资源丰富的四川、新疆、 内蒙古地区，越来越多的“气”车行驶 在路上。
¾ 气体燃料汽车按照气体燃料使源自文库状况的不同分
¾ 单一气体燃料汽车 mono-fuel gas vehicle ¾ 两用燃料汽车 bi-fuel vehicle ¾ 双燃料汽车 dual-fuel vehicle
目录
¾ 目录
一．定义及分类
二．天然气介绍
三．天然气汽车发展背景 四．CNG系统说明 五．两用燃料车辆性能介绍
¾ 是各种替代燃料中最早广泛使用的一种，它分为压缩天然气 （CNG）和液化天然气（LNG）两种，天然气具有单位热值高、 排气污染小、供应可靠、价格低等优点，目前已成为世界车 用清洁燃料的发展方向，天然气汽车则已成为发展最快、使 用量最多的新能源汽车。
¾ 国际天然气汽车组织的统计显示，近10年来天然气汽车的年均增长速 度为20.8%，目前全世界共有大约1270万辆使用天然气的车辆，2020 年总量将达7000万辆，其中大部分是压缩天然气汽车。
¾ “目前‘油改气’多集中在公交车与重 型车。私家车 ‘油改气’，国家法律与 政策并不明朗，并未完全放开，多地的 ‘油改气’行业处于政策的灰色地带。” 能否大面积向私家车推广则与各地的加 气站数量以及气源是否跟得上有关。
产销刷新全球历史记录
¾ 2012年汽车工业经济运行情况
¾ 据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增 长4.6％，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3％，产销同比增长率较 2011年分别提高了3.8和1.8个百分点。全年累计产销超过1900万辆，再 次刷新全球历史纪录。
环境污染严峻
¾ 2013年1月京津冀发生5次强霾， 从影响来看，机动车占22.2%； 目前全国大部分地区仍使用含 硫量150ppm的“国Ⅲ”汽油。 而欧盟和日本已经在使用含硫 量为10ppm的“欧Ⅴ”汽油， 美国是30ppm。
2008-1-9
2013-1-29
¾ 哥本哈根世界气候大会
¾ 全称《联合国气候变化框架公约》第15次缔约 方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议， 于2009年12月7－18日在丹麦首都哥本哈根召 开。来自192个国家的谈判代表召开峰会，商 讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案， 即2012年至2020年的全球减排协议。
¾ 新建管道(含支线)4.4 万公里， 新增干线管输能力约 1500 亿 立方米/年；新增储气库工作 气量约 220亿立方米，约占 2015年天然气消费总量的9%； 城市应急和调峰储气能力达到 15亿立方米。
全国LNG加气站分布图
¾
全 国 L N G 加 气 站 分 布 图
资源丰富
¾ 可燃冰
¾ “可燃冰”的正式名称为“甲烷水合物”，是天然气的主要成分甲烷与 水在高压低温条件下结晶形成的冰状物，通常存在于永久冻土带或大陆 边缘的海域，因其点火就着，俗称“可燃冰”。可燃冰燃烧时产生的二 氧化碳仅为煤炭的一半，可有效减少地球温室效应，因此成为备受瞩目 的新能源。
¾
¾ GB 18352.3 2005
天然气
天 然 气 基 准 燃 料 的 技 术 参 数
天然气
¾ 压缩天然气（compressed natural gas 简称CNG）
¾ 指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气， 是天然气加压并以气态储存在容器中。
¾ 车用压缩天然气技术指标：
版权所有@东南（福建）汽车工业有限公司
CNG系统零件介绍
¾ 高压管路和管路接头
¾ 高压管路采用的是高压无缝钢管。 ¾ 管路接头采用卡套和卡套螺栓，用于连接系统中高压部件。
CNG系统零件介绍
¾ 减压器总成
¾ 将储气瓶中的高压气体（20Mpa）降 压成一定压力的低压气体输出。
¾ 在减压器上引入进气歧管压力作为参考 压力，使其输出压力与进气歧管内压力 连动变化，保持压力差不变，确保燃气 喷嘴的喷射压力恒定。
¾ 在一定流量范围内，其输出压力不随流 量的增加而有较大变化，以满足发动机 所有工况下的喷射压力的稳定。
¾ 为防止天然气降压过程吸收热量导致天 然气中的水分结冰堵塞管道，采用发动 机冷却液作为减压器的加热渠道。
¾ 双燃料汽车 dual-fuel vehicle
¾ 具有两套燃料供给系统，一套供给NG或LPG，另一套供给柴 油，两套燃料供给系统按预定配比向燃烧室供给燃料，在缸 内混合燃烧的汽车。
分类
¾ 液体燃料：
¾ 汽油gasoline 和柴油Diesel fuels
¾ 气体燃料：
¾ 天然气Natural gas和液化石油气liquefied petroleum gas。
¾ 气体燃料汽车按照所使用气体燃料状态的不同
¾ 压缩天然气（CNG）汽车compressed natural gas vehicle ¾ 液化天然气（LNG）汽车liquefied natural gas vehicle ¾ 液化石油气（LPG）汽车liquefied petroleum gas vehicle
¾ 气瓶阀
¾ 手动气瓶阀 ¾ 自动气瓶阀
CNG系统零件介绍
¾ 充气阀及压力表
¾ 充气阀
¾ NGV-1结构，新西兰结构 （插销式）
¾ NGV-1结构一般带有单向 阀，插销式充气阀一般 带有一个手动阀。
¾ 压力表
¾ 主要功能是方便发动机停机和检修时，可以 让操作者知道管路上是否有高压气体，也可 以作为加气站人员的检查气量的依据。压力 表安装有气量传感器，向ECU提供气量信号 或向仪表气量指示装置提供电压信号。
版权所有@东南（福建）汽车工业有限公司
CNG系统组成
版权所有@东南（福建）汽车工业有限公司
CNG系统零件介绍
¾ 气瓶及气瓶阀
¾ 车用气瓶
¾ NGV2-1：金属 ¾ NGV2-2：采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕 ¾ NGV2-3：采用金属内衬，外面用纤维完全缠绕 ¾ NGV2-4：非金属内衬，外面用纤维完全缠绕 ¾ 气体温度：-40℃～65℃， ¾ 材料温度：-42℃～82℃
z 中国油价比美国贵，这主要是税费和定价机制两个原因造成的。我国 油价中包含30%左右的税费，主要有：消费税、增值税、城建税、教 育费附加等。
z 2012年原油及天然气进出口状况：进口原油2.71亿吨，同比增长7.3%， 对外依存度为56.4 %，同比提高1.3个百分点；进口天然气407.7亿立 方米，增长29.9%，对外依存度 26.2%，提高4.2个百分点。
发展背景
¾ 油价上涨，特别是在当前油价处于高位，促进私家车 油改气。
¾ 2013年2月25日，安徽合肥市近3000辆社会车辆启动了首批 “油改气”；4月起，陕西也拟将允许私家车“油改气”； 南昌等城市也存在“油改气”的呼声。
¾ 雾霾肆虐，拷问成品油质量升级，使油价进一步上涨。 ¾ 政策推动“十二五”规划优化能源结构。
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天然气
¾
天然气
¾
国Ⅲ无铅汽油
国Ⅳ无铅汽油
¾ 国Ⅴ无铅汽油
天然气
天然气
性能
碳氢比 标况下密度g/L（气态） 沸点 自然点（常压下） 理论空燃比 低热值 MJ/kg 辛烷值 燃烧极限 层流火焰传播速度 cms-1 火焰温度（空气中） S含量
天然气
CH4 0.714 -161.5 630-730 17.2 49.81 130 5-15% 31.5 1875 15ppm
两用燃料车型介绍--CNGV
目录
¾ 目录
一．定义及分类
二．天然气介绍 三．天然气汽车发展背景 四．CNG系统说明 五．两用燃料车辆性能介绍 六．V5/LS CNG车型介绍
定义
¾ 气体燃料汽车 gaseous fuel vehicle
¾ 装以天然气或液化石油气等气体为燃料的发动机的汽车。
¾ 单一气体燃料汽车 mono-fuel gas vehicle
全球变暖
油价持续上涨
¾ 13年2/25国家发改委上调国内汽/柴油最高零售价
¾ 标准品汽、柴油最高零售价格每吨分别提高300元和290元。 ¾ 福建省93#汽油由7.38元/升上调至7.65元/升(每升上涨0.27
元)；97#汽油由7.82元/升上调至8.14元/升(每升上涨0.32 元)，重回8元时代。
目录
¾ 目录
一．定义及分类 二．天然气介绍 三．天然气汽车发展背景
四．CNG系统说明
五．两用燃料车辆性能介绍
CNG系统组成 ¾ CNG系统组成
¾ 燃气系统由车用气瓶及气瓶阀、高压管路及管路接头、充气 阀（含转接头）、压力表、减压器、过滤器、低压管路、气 轨喷嘴总成、喷嘴接头、燃气ECU、气量显示开关、系统线 束、真空管，循环水管，三通等组成。
政策推动能源结构调整
¾ “十二五”规划
¾ 优化能源结构，提高天然气占一次能源消费比重到7.5%（十一五3.8%，亚洲 平均10%，全球平均23.8%）。
¾ 初步形成以西气东输、川气东 送、陕京线和沿海主干道为大 动脉，连接四大进口战略通道、 主要生产区、消费区和储气库 的全国主干管网，形成多气源 供应，多方式调峰，平稳安全 的供气格局。
¾ 只能燃用某一种气体燃料（NG或LPG）的汽车，或能燃用某 种气体燃料（NG或LPG）和汽油，但汽油仅用于紧急情况或 发动机起动用，且汽油油箱容积不超过15L的汽车。
¾ 两用燃料汽车 bi-fuel vehicle
¾ 既能燃用汽油又能燃用一种气体燃料。即具有两套相互独立 的燃料供给系统，一套供给NG或LPG，另一套供给汽油，两 套燃料供给系统可分别但不可同时向燃烧室供给燃料的汽车。
¾ 2002年，包括日本在内的5国成功在加拿大北部永久冻土带的可燃冰层中提取出甲烷。 ¾ 新华社/法新13年3月12日消息：日本经济产业省12日宣布，日本12日成功从爱知县附
近深海可燃冰层中提取出甲烷，成为世界上首个掌握海底可燃冰采掘技术的国家。日 本希望2018年开发出成熟技术，实现大规模商业化生产。 ¾ 据相关资料显示，天然气水合物在全球范围内广泛存在，全球约有27%的陆地是可形成 天然气水合物的潜在地区。在全球边缘海、深海槽区及大洋盆地中，有利于形成水合 物的海区面积约为18.9亿平方千米，占其总面积的30%。据科学家初步预测，全球天然 气水合物所含有机碳总量相当于全球已知石油、煤和天然气等化石燃料含碳总量的两 倍。迄今为止，天然气水合物已经成为最有价值、最具潜力的海底矿产资源。若能实 现可燃冰的商业开采，许多国家都可实现能源自给，现存的世界能源贸易将可能彻底 改变。
汽油
CH1.85 0.619 30-190 230-470 14.7 43.98 95 1-8% 35-47 2197 150ppm(国Ⅲ)
参考资料 Gb 18352.3-2005 Gb 18352.3-2005
目录
¾ 目录
一．定义及分类 二．天然气介绍
三．天然气汽车发展背景
四．CNG系统说明 五．两用燃料车辆性能介绍
天然气
¾ 天然气(natural gas 简称NG)
¾ 是一种多组分的混合气态化石燃料，主要成分是烷烃，其中 甲烷占绝大多数，另有少量的乙烷、丙烷和丁烷。
¾ 无色无味，送到最终用户之前，要用硫醇来添加气味，以助于泄漏检 测。天然气不像一氧化碳那样具有毒性，本质上对人体无害的。但如 果处于高浓度状态，将使空气中的氧气不足以维持生命而致人死亡。
天然气 ¾ 液化天然气（liquefied natural gas 简称LNG）
¾ 天然气在常压下，冷却至约 -162℃时，则由气态变成液态， 称为液化天然气。LNG的主要成分为甲烷，还有少量的乙烷、 丙烷以及氮等。天然气在液化过程中进一步得到净化，甲烷 纯度更高，几乎不含二氧化碳和硫化物，且无色无味、无毒。 其体积约为同量气态天然气体积的1/600，LNG的重量仅为同 体积水的45%左右。
车辆保有量迅增
¾ 汽车保有量迅速增长
¾ 中国公安部交管局新近发布的信息显示： 截至2012年底，全国机动车保有量已达 2.4亿辆，机动车驾驶人达2.6亿人。
¾ 近年来，“油改气”在各大城市发展迅 猛。据中国汽车技术研究中心研究员王 成估计，全国约有四五十个城市有“油 改气”。截至2012年，全国燃气车(包括 油改气)保有量应该在140万~150万辆， 尤其是在天然气资源丰富的四川、新疆、 内蒙古地区，越来越多的“气”车行驶 在路上。
¾ 气体燃料汽车按照气体燃料使源自文库状况的不同分
¾ 单一气体燃料汽车 mono-fuel gas vehicle ¾ 两用燃料汽车 bi-fuel vehicle ¾ 双燃料汽车 dual-fuel vehicle
目录
¾ 目录
一．定义及分类
二．天然气介绍
三．天然气汽车发展背景 四．CNG系统说明 五．两用燃料车辆性能介绍
¾ 是各种替代燃料中最早广泛使用的一种，它分为压缩天然气 （CNG）和液化天然气（LNG）两种，天然气具有单位热值高、 排气污染小、供应可靠、价格低等优点，目前已成为世界车 用清洁燃料的发展方向，天然气汽车则已成为发展最快、使 用量最多的新能源汽车。
¾ 国际天然气汽车组织的统计显示，近10年来天然气汽车的年均增长速 度为20.8%，目前全世界共有大约1270万辆使用天然气的车辆，2020 年总量将达7000万辆，其中大部分是压缩天然气汽车。
¾ “目前‘油改气’多集中在公交车与重 型车。私家车 ‘油改气’，国家法律与 政策并不明朗，并未完全放开，多地的 ‘油改气’行业处于政策的灰色地带。” 能否大面积向私家车推广则与各地的加 气站数量以及气源是否跟得上有关。
产销刷新全球历史记录
¾ 2012年汽车工业经济运行情况
¾ 据中国汽车工业协会统计，我国全年累计生产汽车1927.18万辆，同比增 长4.6％，销售汽车1930.64万辆，同比增长4.3％，产销同比增长率较 2011年分别提高了3.8和1.8个百分点。全年累计产销超过1900万辆，再 次刷新全球历史纪录。
环境污染严峻
¾ 2013年1月京津冀发生5次强霾， 从影响来看，机动车占22.2%； 目前全国大部分地区仍使用含 硫量150ppm的“国Ⅲ”汽油。 而欧盟和日本已经在使用含硫 量为10ppm的“欧Ⅴ”汽油， 美国是30ppm。
2008-1-9
2013-1-29
¾ 哥本哈根世界气候大会
¾ 全称《联合国气候变化框架公约》第15次缔约 方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议， 于2009年12月7－18日在丹麦首都哥本哈根召 开。来自192个国家的谈判代表召开峰会，商 讨《京都议定书》一期承诺到期后的后续方案， 即2012年至2020年的全球减排协议。
¾ 新建管道(含支线)4.4 万公里， 新增干线管输能力约 1500 亿 立方米/年；新增储气库工作 气量约 220亿立方米，约占 2015年天然气消费总量的9%； 城市应急和调峰储气能力达到 15亿立方米。
全国LNG加气站分布图
¾
全 国 L N G 加 气 站 分 布 图
资源丰富
¾ 可燃冰
¾ “可燃冰”的正式名称为“甲烷水合物”，是天然气的主要成分甲烷与 水在高压低温条件下结晶形成的冰状物，通常存在于永久冻土带或大陆 边缘的海域，因其点火就着，俗称“可燃冰”。可燃冰燃烧时产生的二 氧化碳仅为煤炭的一半，可有效减少地球温室效应，因此成为备受瞩目 的新能源。
¾
¾ GB 18352.3 2005
天然气
天 然 气 基 准 燃 料 的 技 术 参 数
天然气
¾ 压缩天然气（compressed natural gas 简称CNG）
¾ 指压缩到压力大于或等于10MPa且不大于25MPa的气态天然气， 是天然气加压并以气态储存在容器中。
¾ 车用压缩天然气技术指标：
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CNG系统零件介绍
¾ 高压管路和管路接头
¾ 高压管路采用的是高压无缝钢管。 ¾ 管路接头采用卡套和卡套螺栓，用于连接系统中高压部件。
CNG系统零件介绍
¾ 减压器总成
¾ 将储气瓶中的高压气体（20Mpa）降 压成一定压力的低压气体输出。
¾ 在减压器上引入进气歧管压力作为参考 压力，使其输出压力与进气歧管内压力 连动变化，保持压力差不变，确保燃气 喷嘴的喷射压力恒定。
¾ 在一定流量范围内，其输出压力不随流 量的增加而有较大变化，以满足发动机 所有工况下的喷射压力的稳定。
¾ 为防止天然气降压过程吸收热量导致天 然气中的水分结冰堵塞管道，采用发动 机冷却液作为减压器的加热渠道。
¾ 双燃料汽车 dual-fuel vehicle
¾ 具有两套燃料供给系统，一套供给NG或LPG，另一套供给柴 油，两套燃料供给系统按预定配比向燃烧室供给燃料，在缸 内混合燃烧的汽车。
分类
¾ 液体燃料：
¾ 汽油gasoline 和柴油Diesel fuels
¾ 气体燃料：
¾ 天然气Natural gas和液化石油气liquefied petroleum gas。
¾ 气体燃料汽车按照所使用气体燃料状态的不同
¾ 压缩天然气（CNG）汽车compressed natural gas vehicle ¾ 液化天然气（LNG）汽车liquefied natural gas vehicle ¾ 液化石油气（LPG）汽车liquefied petroleum gas vehicle
¾ 气瓶阀
¾ 手动气瓶阀 ¾ 自动气瓶阀
CNG系统零件介绍
¾ 充气阀及压力表
¾ 充气阀
¾ NGV-1结构，新西兰结构 （插销式）
¾ NGV-1结构一般带有单向 阀，插销式充气阀一般 带有一个手动阀。
¾ 压力表
¾ 主要功能是方便发动机停机和检修时，可以 让操作者知道管路上是否有高压气体，也可 以作为加气站人员的检查气量的依据。压力 表安装有气量传感器，向ECU提供气量信号 或向仪表气量指示装置提供电压信号。
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CNG系统组成
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CNG系统零件介绍
¾ 气瓶及气瓶阀
¾ 车用气瓶
¾ NGV2-1：金属 ¾ NGV2-2：采用金属内衬，外面用纤维环状缠绕 ¾ NGV2-3：采用金属内衬，外面用纤维完全缠绕 ¾ NGV2-4：非金属内衬，外面用纤维完全缠绕 ¾ 气体温度：-40℃～65℃， ¾ 材料温度：-42℃～82℃