04第四讲 航空发动机核心机――压气机精品PPT课件

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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
混合式
在中、小型发动机上，轴流式和离心 式组成混合压气机，发挥了离心压气机单 级增压比高的优点，避免了轴流式压气机 叶片高度很小时损失增大的特点。
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转子
静子
压气机
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
转子基本结构
主要特点：转速高 优点：压气机在尺寸小，重量轻的条件 下得到需要的性能
缺点：高负荷，易振动
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航空发动机原理和结构
压气机转子的基本类型
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
单转子
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航空发动机原理和结构
双转子
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航空发动机原理和结构
三转子
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航空发动机原理和结构
基元级的加功扩压原理
亚声速基元级
动叶叶栅迫使气流拐弯减速， 实现加功扩压
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航空发动机原理和结构
轴流式压 气机静子
压气机静子为压 气机中不旋转的 部件，由机匣和 静子叶片（整流 叶片）组成
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
优点： 具有结构简单、工作可靠、稳 定工作范围较宽、单级增压比高；
缺点： 迎风面积大，难以获得更高的 总增压比。
应用于教练机，靶机等的小型动力装置。
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
轴流式
具有增压比高，效率高，单 位面积空气质量流量大，迎风面 积小等优点，在相同的外廓尺寸 下可获得更大的推力。
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航空发动机原理和结构
可拆卸的转子
在装配 后可以根据 使用和维护 的需要再进 行无损分解 的转子。
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航空发动机原理和结构
可拆卸的转子
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航空发动机原理和结构
混合式转子
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航空发动机原理和结构
工作叶片(动叶)
工作叶片是轴流压气机重要零件之一， 它直接影响压气机的气动特性、工作可靠 性、重量及成本等。
航空发动机原理和结构
航空发动机核心机 压气机
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航空发动机原理和结构
主要内容
压气机工作原理 压气机转子结构 压气机静子结构（发动机防喘） 压气机附属装置和常用材料 离心式压气机
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航空发动机原理和结构
压气机功用
对流过它的空气进行压缩，提高空 气的压力。供给发动机工作时所需要的 压缩空气，也可以为坐舱增压、涡轮散 热和其他发动机的起动提供压缩空气。
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
枞树形榫头
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航空发动机原理和结构
阻尼台
对于长叶片，为 了避免发生危险的 共振或颤振，在叶 身中部带一个减振 凸台。
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航空发动机原理和结构
宽弦叶片
宽弦叶片将钛蒙
皮在真空条件下粘
整流器机匣的方案
分半式 分段式 整体式
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航空发动机原理和结构
评价指标
增压比、效率、外廓尺寸和重量、 工作可靠性、制造和维修费用。
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航空发动机原理和结构
压气机分类
离心式压气机 空气在工作叶轮内沿远离叶轮 旋转中心的方向流动
轴流式压气机 空气在工作叶轮内基本沿 发动机的轴线方向流动
混合式压气机
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航空发动机原理和结构
离心式
合在蜂窝骨架上，
大大改善叶片减振
特性。与带减振凸
台的窄弦风扇叶片
比，具有流道面积
大，喘振裕度宽，
及效率高和减振性
好的优点。
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航空发动机原理和结构
CFM56—7 风扇叶片
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航空发动机原理和结构
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工作叶片主要由叶身和榫头两部分组成。
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工作 叶片
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航空发动机原理和结构
工作 叶片
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航空发动机原理和结构
榫头结构
销钉式榫头
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航空发动机原理和结构
燕尾形榫头
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航空发动机原理和结构
优点：承受离心载荷能力强，但抗 弯刚性差
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
鼓盘式
由若干个轮盘，鼓筒和前、后半轴组成
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航空发动机原理和结构 鼓式
鼓盘式
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航空发动机原理和结构
鼓盘式转子
按级间联 接特点
超声速基元级
叶片为无弯角叶型，气流方向改变 不多，靠激波来实现对气流的加功
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航空发动机原理和结构
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航空发动机原理和结构
轴流 式压 气机
转子：高速旋转对气流做功的组 合件
静子：静子组合件总称， 包括机匣
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不可拆卸的转子 可拆卸的转子
混合式转子
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航空发动机原理和结构
不可拆卸的转子
盘鼓式转子的 级间联接常用圆 柱面紧度配合加 径向销钉联接和 焊接两种方法， 在完成装配后不 可能再进行无损 分解。
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航空发动机原理和结构
不可拆卸的转子
盘鼓式转子的 级间联接常用圆 柱面紧度配合加 径向销钉联接和 焊接两种方法， 在完成装配后不 可能再进行无损 分解。
鼓式
基本构件是鼓筒，借安装边和螺 栓与前、后半轴联接，在鼓筒外表面 加工有环槽或纵槽。
优点：抗弯性能好，结构简单；但是承 受离心力载荷能力差。故只能在转速较 低的条件下使用。
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航空发动机原理和结构
盘式
由轴和若干盘组成，用轴将各级 盘联接在一起。