第七章国际货物运输.pptx
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绕航附加费是临时性附加运费的一种。 意外情况消除后，航线恢复正常，绕航附 加费即行取消。该项费用一般按基本运费 的一定百分比增收。
燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收
取的反映燃料价格变化的附加费。该费用
以每运输吨多少金额或者以运费的百分比 来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计 收 (W/M or A.V.)
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加 上从价运费计收(W/M plus A.V.)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费 （per unit)
（8）临时议定运价(open rate)
2、附加费
附加费用一般以基本运费的一定百分率计收, 也有以每运费吨若干金额为基础计收的。
（二）国际物流的特点 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使
各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发 展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以下特 点。
1.国际物流具有国际性 2.国际物流环境存在差异 3.国际物流的风险性较大 4.国际物流要求有高效率的信息系统
三、物流与国际货物运输
国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系 统中最主要和最基本的要素。
简称“程租船” 按航程租赁
单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船 包运合同
船东负责将货物运至目的港，负责船舶的 营运及费用
2、定期租船 Time Charter
简称“期租船” 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费
超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选卸附加费 绕航附加费
各班轮对超重或超长货物的规定不一。 是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米 以上是时，加收超重或超长附加费。超重 货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。 无论是超重、超长或超大件，托运时都须 注明。如船舶需转船，每转船一次，加收 一次附加费。
第七章 国际货物运输
本章主要内容： 国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
第一节 物流与国际货物运输
一、物流的由来与发展
“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个 十分现代化的概念。
我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理 论。《中华人民共和国国家标准物流术语》将物流解释 为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
直航附加费是指船公司应托运人的要求， 将一批货物不经过转船而直接从装运港运 抵该航线上的某一非基本港口时所加收的 附加运费。通常船公司都规定，托运人只 有交运一定数量(如1000吨以上)的货物，船 公司才同意船舶直航非基本港口，并按规 定加收直航附加费。
绕航附加费是班轮运输中，由于运输航线 上发生了战争、运河关闭或航道阻塞等意 外情况，为了船、货安全，船舶绕取其他 航道/线航行，延长了运输距离，船公司开 支增大，为此船公司向托运人加收的临时 性附加费用。
等由租船人承担 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期
间具有适航性而产生的费用由船东承担
3、光船租船(Bare Boat Charter)
期租船的一种 船东不负责提供船员，只是将船交给租方
使用 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管
理和航行各项事宜 在租船市场上较少采用
海洋运输运费
（一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运
价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用
1、基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长 吨）
（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或 40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton)
（3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.)
二、国际物流的发展及特点
（一）国际物流的含义
所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩 展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流 通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地 区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、 检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国 际配送等子系统组成。
国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际 惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技 术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域 经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业 务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过 程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买 方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
根据《中华人民共和国国家标准物流术语》对运 输 (TransБайду номын сангаасortation) 的解释，运输是指“用设备和 工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动， 其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分 散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际 物流范畴。
（一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运 输的保险
2、特点 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率 两管：管装、管卸
承托双方的权利、义务、责任和豁免以船 公司签发的提单背面条款为依据,并受国际 公约制约
（二）租船运输
又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固
定，由双方临时议定
1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)
第二节 运输方式
一、海洋运输
海洋运输的特点：运量大，运费低，航道 四通八达；速度慢，风险大。
海洋运输的方式：
（1）班轮运输 （2）租船运输
国际贸易中最常用的运输方式
（一）班轮运输 liner transport
1、含义 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既
定的港口顺序往返运输货物的船舶。 适合一般杂货和小额贸易货物运输
燃油附加费（Fuel oil surcharge / fuel adjustment factor）。航运公司和班轮公会收
取的反映燃料价格变化的附加费。该费用
以每运输吨多少金额或者以运费的百分比 来表示。缩写为f.o.s.或f.a.f.。也称作Bunker surcharge或Bunker adjustment factor。
（5）按货物的重量、尺码或价值三者从高计 收 (W/M or A.V.)
（6）按货物重量或者尺码选择其高者，再加 上从价运费计收(W/M plus A.V.)
（7）按每件货物作为一个计费单位收费 （per unit)
（8）临时议定运价(open rate)
2、附加费
附加费用一般以基本运费的一定百分率计收, 也有以每运费吨若干金额为基础计收的。
（二）国际物流的特点 国际物流是为跨国经营和对外贸易服务，使
各国物流系统相互接轨，由于各国的物流体系发 展不平衡，国际物流与国内物流相比具有以下特 点。
1.国际物流具有国际性 2.国际物流环境存在差异 3.国际物流的风险性较大 4.国际物流要求有高效率的信息系统
三、物流与国际货物运输
国际货物运输是国际物流的主体，运输是物流系 统中最主要和最基本的要素。
简称“程租船” 按航程租赁
单程航次租船 来回航次租船 连续航次租船 包运合同
船东负责将货物运至目的港，负责船舶的 营运及费用
2、定期租船 Time Charter
简称“期租船” 按照一定的期限租赁船只，租期可长可短 在租船期间内，租船人可掌握并调度船只 租船期间发生的燃料费、港口费、装卸费
超重附加费 超长附加费 直航附加费 转船附加费 港口拥挤附加费 港口附加费 燃油附加费 选卸附加费 绕航附加费
各班轮对超重或超长货物的规定不一。 是我国中远公司规定每件货物达到5吨或9米 以上是时，加收超重或超长附加费。超重 货一般以吨计收，超长货按运费吨计收。 无论是超重、超长或超大件，托运时都须 注明。如船舶需转船，每转船一次，加收 一次附加费。
第七章 国际货物运输
本章主要内容： 国际货物运输方式 合同中的交货条款 运输单据
第一节 物流与国际货物运输
一、物流的由来与发展
“物流（Logistics）”一词最早出现于美国，是一个 十分现代化的概念。
我国自20世纪80年代引进了“物流”概念和相关理 论。《中华人民共和国国家标准物流术语》将物流解释 为：“物品从供应地向接收地的实体流动过程。根据实 际需要，将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、 配送、信息处理等基本功能实施有机结合。”
直航附加费是指船公司应托运人的要求， 将一批货物不经过转船而直接从装运港运 抵该航线上的某一非基本港口时所加收的 附加运费。通常船公司都规定，托运人只 有交运一定数量(如1000吨以上)的货物，船 公司才同意船舶直航非基本港口，并按规 定加收直航附加费。
绕航附加费是班轮运输中，由于运输航线 上发生了战争、运河关闭或航道阻塞等意 外情况，为了船、货安全，船舶绕取其他 航道/线航行，延长了运输距离，船公司开 支增大，为此船公司向托运人加收的临时 性附加费用。
等由租船人承担 船员薪金、伙食费及因保持船舶在租赁期
间具有适航性而产生的费用由船东承担
3、光船租船(Bare Boat Charter)
期租船的一种 船东不负责提供船员，只是将船交给租方
使用 由租方自行配备船员，负责船舶的经营管
理和航行各项事宜 在租船市场上较少采用
海洋运输运费
（一）班轮运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运
价表(liner’s freight tariff) 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用
1、基本运费的计算标准：
（1）按货物的毛重（重量吨，W—1公吨或长 吨）
（2）按货物的体积（尺码吨，M—1立方米或 40立方英尺) 重量吨和尺码吨统称运费吨(Freight Ton)
（3）按货物重量或尺码从高计收(W/M) （4）按货物的FOB总值（A.V.)
二、国际物流的发展及特点
（一）国际物流的含义
所谓国际物流，是国内物流的延伸和进一步扩 展，是跨越国界的、流通范围扩大了的“物的流 通”，是实现货物在两个或两个以上国家（或地 区）间的物理性移动而发生的国际贸易活动。
国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、 检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国 际配送等子系统组成。
国际物流是按国际分工协作的原则，依照国际 惯例，利用国际化的物流网络、物流设施和物流技 术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域 经济的发展和世界资源优化配置。其在国际贸易业 务的表现就是，实现国际商品交易的最终目的的过 程，即实现卖方交付单证、货物和收取货款，而买 方接受单证、支付货款和收取货物的贸易对流条件。
根据《中华人民共和国国家标准物流术语》对运 输 (TransБайду номын сангаасortation) 的解释，运输是指“用设备和 工具，将物品从一地点向另一地点运送的物流活动， 其中包括集货、分配、搬运、中转、装入、卸下、分 散等一系列操作。”应该说，国际货物运输属于国际 物流范畴。
（一）运输方式的选择（二）运输单据的处理（三）运 输的保险
2、特点 四定：固定航线、固定航期、固定停靠港 口、固定费率 两管：管装、管卸
承托双方的权利、义务、责任和豁免以船 公司签发的提单背面条款为依据,并受国际 公约制约
（二）租船运输
又称“不定期船运输” 租船人向船东租赁船只运输货物 航行时间、航线、停靠港口和运费都不固
定，由双方临时议定
1、定程租船(Voyage Charter, Trip Charter)
第二节 运输方式
一、海洋运输
海洋运输的特点：运量大，运费低，航道 四通八达；速度慢，风险大。
海洋运输的方式：
（1）班轮运输 （2）租船运输
国际贸易中最常用的运输方式
（一）班轮运输 liner transport
1、含义 又称“定期船运输” 按照规定的时间，在一定的航线上，以既
定的港口顺序往返运输货物的船舶。 适合一般杂货和小额贸易货物运输