白车身焊接定义和作用汽车制造工艺
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• （3）铬青铜电极 铬青铜电极具有相当高的硬度，并有良好 的导电性和较好的抗氧化能力，它的使用寿命长，因此被广 泛用于耐热钢和不锈钢的焊接。
• 2.点焊的接头形式
• 3.焊件的焊前清理 • 焊前必须清除焊件表面的油脂、脏物及氧化膜。 • 清理前，选用有机溶剂（汽油、丙酮等）或碱性溶液除去
焊件表面的油漆、油脂，然后再去除表面的氧化膜，一般 可用纱布、铜丝刷或喷砂处理。
• 一、电阻焊的焊接原理
• 1.电阻焊的热过程 点焊时，对焊件的加热是利用电流直接通过焊件内部及焊件间接触
电阻产生的热量来实现。其关系式为：
•
Q=0.24I2Rt
式中 Q——所产生的热量（J）；
I——两电极之间的电流（A）；
R——两电极之间的电阻（Ω）；
t——通电时间（s）
• 采用不同的电阻焊方法，两电极间电阻（R）是不同的。如上图。
• 2.气体保护焊接特点 • 在焊接过程中，保护气体是以一定压力向外喷射地，不受空间位置地限制，
• （2）焊接通电加热阶段 预压阶段结束后，开始 通电加热，在压力的作用下该处金属发生塑性变 形，晶粒破碎，在高温下破碎的晶粒强烈地进行 再结晶，使焊件通过相互结晶形成共同晶粒，即 完成塑性状态下的焊接。见图。
• (3) 锻压（维持）阶段 当切断焊接电流后，电极 继续对焊点进行挤压的工序称为锻压。
• 二、电阻焊的分类
• 4.点焊工艺参数的选择 • 点焊时，主要的工艺参数有焊接电流、通电时间、电极接
触面积和电极压力等。常用的低碳钢点焊工艺参数见表31。
• 5.点焊基本操作 • 1）启动点焊机。 • 2）在焊件上划焊点位置线。 • 3）进行点焊。 • 4）检查焊点质量。 • 6.点焊时飞溅严重，甚至使工件烧穿造成严重质量事故的原
在工业中广泛采用的电阻焊的方法有点焊、缝焊（滚焊） 和对焊三种。这里只重点介绍点焊。
点焊的接头形式时搭接。点焊过程原理见图 。
• 1.点焊的电极 • （1）纯铜电极 紫铜具有良好的导电性和导热性，但由于硬
度和屈服极限较低，因此寿命很短。
• （2）镉青铜电极 铬青铜具有较好的力学性能和导电性（为 纯铜的90%），常用来制造焊接黑色金属的电极和有色金属电 极。
（1）检查时间调节器电路； （2）检查和清洁回路
（1）修理脚踏开关； （2）调高压力； （3）拆修气缸
（1）调节预压时间，使其大于电 极下降时间；
（2）检查气阀是否正常，气缸活 塞是否涨紧；
（3）检查电极间距离是否太大， 气路压力是否正常；
（4）校正电极； （5）清理焊件
• 4.电阻焊机的使用、维护及安全注意事项 • 1）焊机工作前，对各有关传动部分加油，保证润滑良好； • 2）焊机通水后方可进行操作； • 3）要经常保持接触器触点清洁； • 4）电极与焊件接触处应保持光洁，必要时用细砂纸磨光； • 5）焊后应及时清理焊机上的飞渣，防止金属飞渣落入焊接变
焊和钎焊等。
图3-2 点焊
图3-3 钎焊
• 二、 汽车工业焊接发展趋势
• 1．发展自动化柔性生产系统 发展自动化柔性生产系统，在焊接方面，主要使用的
是点焊机器人和弧焊机器人。图为点焊机器人工作部位与机
器人手臂。
• 2．发展轻便组合式智能自动焊机
• 三、宝马汽车的焊接流程
ຫໍສະໝຸດ Baidu 第二节 电 阻 焊
汽车制造工艺
白车身焊接定义和作用
• 焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的 应用。在汽车零部件的制造中，有点焊、凸焊、缝焊、滚凸焊、焊条电弧 焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊 等各种焊接方法。本章主要介绍电阻焊和气体保护焊。
第一节 白车身焊接概述
因 • 1）焊接规范选择不当。 • 2）电极末端形状不正确，或两电极有偏差。 • 3）焊件在两电极中安放倾斜、焊件表面处理不良或表面污染
等。
• 三、电阻焊的设备 • 1.点焊机的分类 • 1）按使用的电源不同，可分为工频点焊机、脉冲点焊机、直流冲击波点焊
机、电容储能式点焊机以及变频点焊机等。
• 2）按加压机构传动方式的不同，可分为脚踏杠杆式、电动凸轮式、气压传 动式、液压传动式以及复合式点焊机等。
故障特征
产生原因
排除方法
焊接时无焊 接电流
焊接时电极 不下降
焊件大电流 烧穿
（1）焊接程序循环停止； （2）焊接变压器初级或次级
开路
（1）脚踏开关损坏； （2）压缩空气压力调节过低
； （3）气缸机械卡死
（1）预压时间过短； （2）电极下降速度太慢； （3）焊接压力未加上； （4）上、下电极不对中心； （5）焊件表面不清洁
• 一、白车身车间 • 白车身车间有分拼、总拼、四门二盖和装配调整四个工段。 • 分拼工段负责拼装前围、左右侧框合前底板； • 总拼工段负责拼装后围和车身； • 四门二盖工段负责拼装左右前后车门、引擎盖和行李箱盖； • 装配调整工段则负责前三个工段拼装的各车身部件的整车
装配调整工作。
• 白车身车间的主要生产工艺有焊接（拼装）、装配和调整， 其中最主要的生产工艺是焊接，有点焊、二氧化碳气体保护
压器线圈中发生短路； • 6）焊机在摄氏零度以下工作完毕后，应使用压缩空气吹除冷
却管路中的冷却水。
第三节 CO2气体保护焊
• 一、气体保护焊概述
• 1.气体保护焊的原理 • 以外加气体作为电弧介质并保护电弧及焊接区的电弧焊法，称为气体保护焊。
• 气体保护焊按电极是否熔化可分为两种：不熔化极气体保护焊和熔化极气体保 护焊。
• 2.接触电阻 • （1）接触电阻的形成 两焊件接触面上存在一定的电阻
称为接触电阻。如图 。
• （2）影响接触电阻大小的因素 接触电阻的大小与电极 压力、材料性质、焊件表面状况以及温度有关 。
• 3.焊点的形成过程 • (1)预压阶段 为避免接触电阻过大而使焊件烧穿
或将电极工作表面烧坏，因此，一定要在焊件受 到预压作用后方可通电。
• 3）按电极的运动形式不同，可分为垂直行程式和圆弧行程式（如图）。 • 4）按一个焊接周期完成的焊点数不同，可分为单点式、双点式和多点式。 • 5）按焊机安装形式的不同，可分为固定式、移动式或悬挂式。
• 2.点焊机的主要技术数据 • 常用DN2系列气压传动点焊机技术数据见表3-2。 • 3.点焊机常见故障及排除方法
• 2.点焊的接头形式
• 3.焊件的焊前清理 • 焊前必须清除焊件表面的油脂、脏物及氧化膜。 • 清理前，选用有机溶剂（汽油、丙酮等）或碱性溶液除去
焊件表面的油漆、油脂，然后再去除表面的氧化膜，一般 可用纱布、铜丝刷或喷砂处理。
• 一、电阻焊的焊接原理
• 1.电阻焊的热过程 点焊时，对焊件的加热是利用电流直接通过焊件内部及焊件间接触
电阻产生的热量来实现。其关系式为：
•
Q=0.24I2Rt
式中 Q——所产生的热量（J）；
I——两电极之间的电流（A）；
R——两电极之间的电阻（Ω）；
t——通电时间（s）
• 采用不同的电阻焊方法，两电极间电阻（R）是不同的。如上图。
• 2.气体保护焊接特点 • 在焊接过程中，保护气体是以一定压力向外喷射地，不受空间位置地限制，
• （2）焊接通电加热阶段 预压阶段结束后，开始 通电加热，在压力的作用下该处金属发生塑性变 形，晶粒破碎，在高温下破碎的晶粒强烈地进行 再结晶，使焊件通过相互结晶形成共同晶粒，即 完成塑性状态下的焊接。见图。
• (3) 锻压（维持）阶段 当切断焊接电流后，电极 继续对焊点进行挤压的工序称为锻压。
• 二、电阻焊的分类
• 4.点焊工艺参数的选择 • 点焊时，主要的工艺参数有焊接电流、通电时间、电极接
触面积和电极压力等。常用的低碳钢点焊工艺参数见表31。
• 5.点焊基本操作 • 1）启动点焊机。 • 2）在焊件上划焊点位置线。 • 3）进行点焊。 • 4）检查焊点质量。 • 6.点焊时飞溅严重，甚至使工件烧穿造成严重质量事故的原
在工业中广泛采用的电阻焊的方法有点焊、缝焊（滚焊） 和对焊三种。这里只重点介绍点焊。
点焊的接头形式时搭接。点焊过程原理见图 。
• 1.点焊的电极 • （1）纯铜电极 紫铜具有良好的导电性和导热性，但由于硬
度和屈服极限较低，因此寿命很短。
• （2）镉青铜电极 铬青铜具有较好的力学性能和导电性（为 纯铜的90%），常用来制造焊接黑色金属的电极和有色金属电 极。
（1）检查时间调节器电路； （2）检查和清洁回路
（1）修理脚踏开关； （2）调高压力； （3）拆修气缸
（1）调节预压时间，使其大于电 极下降时间；
（2）检查气阀是否正常，气缸活 塞是否涨紧；
（3）检查电极间距离是否太大， 气路压力是否正常；
（4）校正电极； （5）清理焊件
• 4.电阻焊机的使用、维护及安全注意事项 • 1）焊机工作前，对各有关传动部分加油，保证润滑良好； • 2）焊机通水后方可进行操作； • 3）要经常保持接触器触点清洁； • 4）电极与焊件接触处应保持光洁，必要时用细砂纸磨光； • 5）焊后应及时清理焊机上的飞渣，防止金属飞渣落入焊接变
焊和钎焊等。
图3-2 点焊
图3-3 钎焊
• 二、 汽车工业焊接发展趋势
• 1．发展自动化柔性生产系统 发展自动化柔性生产系统，在焊接方面，主要使用的
是点焊机器人和弧焊机器人。图为点焊机器人工作部位与机
器人手臂。
• 2．发展轻便组合式智能自动焊机
• 三、宝马汽车的焊接流程
ຫໍສະໝຸດ Baidu 第二节 电 阻 焊
汽车制造工艺
白车身焊接定义和作用
• 焊接是现代机械制造业中一种必要的工艺方法，在汽车制造中得到广泛的 应用。在汽车零部件的制造中，有点焊、凸焊、缝焊、滚凸焊、焊条电弧 焊、CO2气体保护焊、氩弧焊、气焊、钎焊、摩擦焊、电子束焊和激光焊 等各种焊接方法。本章主要介绍电阻焊和气体保护焊。
第一节 白车身焊接概述
因 • 1）焊接规范选择不当。 • 2）电极末端形状不正确，或两电极有偏差。 • 3）焊件在两电极中安放倾斜、焊件表面处理不良或表面污染
等。
• 三、电阻焊的设备 • 1.点焊机的分类 • 1）按使用的电源不同，可分为工频点焊机、脉冲点焊机、直流冲击波点焊
机、电容储能式点焊机以及变频点焊机等。
• 2）按加压机构传动方式的不同，可分为脚踏杠杆式、电动凸轮式、气压传 动式、液压传动式以及复合式点焊机等。
故障特征
产生原因
排除方法
焊接时无焊 接电流
焊接时电极 不下降
焊件大电流 烧穿
（1）焊接程序循环停止； （2）焊接变压器初级或次级
开路
（1）脚踏开关损坏； （2）压缩空气压力调节过低
； （3）气缸机械卡死
（1）预压时间过短； （2）电极下降速度太慢； （3）焊接压力未加上； （4）上、下电极不对中心； （5）焊件表面不清洁
• 一、白车身车间 • 白车身车间有分拼、总拼、四门二盖和装配调整四个工段。 • 分拼工段负责拼装前围、左右侧框合前底板； • 总拼工段负责拼装后围和车身； • 四门二盖工段负责拼装左右前后车门、引擎盖和行李箱盖； • 装配调整工段则负责前三个工段拼装的各车身部件的整车
装配调整工作。
• 白车身车间的主要生产工艺有焊接（拼装）、装配和调整， 其中最主要的生产工艺是焊接，有点焊、二氧化碳气体保护
压器线圈中发生短路； • 6）焊机在摄氏零度以下工作完毕后，应使用压缩空气吹除冷
却管路中的冷却水。
第三节 CO2气体保护焊
• 一、气体保护焊概述
• 1.气体保护焊的原理 • 以外加气体作为电弧介质并保护电弧及焊接区的电弧焊法，称为气体保护焊。
• 气体保护焊按电极是否熔化可分为两种：不熔化极气体保护焊和熔化极气体保 护焊。
• 2.接触电阻 • （1）接触电阻的形成 两焊件接触面上存在一定的电阻
称为接触电阻。如图 。
• （2）影响接触电阻大小的因素 接触电阻的大小与电极 压力、材料性质、焊件表面状况以及温度有关 。
• 3.焊点的形成过程 • (1)预压阶段 为避免接触电阻过大而使焊件烧穿
或将电极工作表面烧坏，因此，一定要在焊件受 到预压作用后方可通电。
• 3）按电极的运动形式不同，可分为垂直行程式和圆弧行程式（如图）。 • 4）按一个焊接周期完成的焊点数不同，可分为单点式、双点式和多点式。 • 5）按焊机安装形式的不同，可分为固定式、移动式或悬挂式。
• 2.点焊机的主要技术数据 • 常用DN2系列气压传动点焊机技术数据见表3-2。 • 3.点焊机常见故障及排除方法