第二篇 桥面布置与构造
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第二篇--钢筋混凝土和预应力混凝土梁桥
第一节 钢筋混凝土和预应力混凝土
梁桥的一般特点
一、钢筋混凝土梁桥的一般特点 钢筋混凝土梁桥是钢筋混凝土结构的一种结构类型，因
此，它具有钢筋混凝土结构的所有特点，即： ➢混凝土骨料可以就地取材，因而成本低； ➢耐久性好，维修费用极少； ➢材料可塑性强，可以按照设计意图做成各种形状的结构； ➢可以采用装配式结构，工业化程度高，既提高工程质量又 加快施工进度； ➢整体性好，结构刚度大，变形小； ➢噪声小等。
❖ 第四章 装配式简支梁桥的构造
第一节 装配式简支梁桥的构造类型 第二节 装配式钢筋混凝土T形梁桥 第三节 装配式预应力混凝土T形梁桥 第四节 组合式梁桥
❖ 第五章 荷载横向分布计算
第一节 概述 第二节 杠杆原理法 第三节 偏心压力法 第四节 考虑主梁抗扭刚度的修正偏心压力法 第五节 铰接板(梁)法和刚接板(梁)法 第六节 比拟正交异性板法 第七节 剪力荷载横向分布系数计算
钢筋混凝土梁桥，也有一些明显的不足之处 ：
➢在钢筋混凝土梁桥中，在梁的受拉区布置有受力的钢筋， 以承担外荷载产生的拉应力，钢筋和混凝土粘结在一起 共同变形，由于受到混凝土裂缝宽度的限制，所以钢筋 的拉应变或应力也将受到相应的制约。
➢另外，就地浇筑的整体式钢筋混凝土梁桥，由于施工工 期长，消耗的支架和模板多，而且施工受季节的影响很 大，往往会使施工费用增加。
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(三)横向排水孔
对于一些跨径不 大，不设人行道的小 桥，有时为了简化构 造和节省材料，可以 直接在行车道两侧的 安全带或缘石上预留 横向孔道，用铁管或 竹管等将水排出桥外 (图2-2-8)。管口要伸 出构件0.02～0.03m以 便滴水。
(四)封闭式排水系
对于城市桥 梁、立交桥及高 速公路上的桥梁， 应该避免泄水管 挂在板下，这样 既影响桥的外观， 又有碍公共卫生。 完整的排水系统 应将排水管道直 接引向地面，如 图2-2-9所示。
桥梁工程课件 2-2桥面构造
水泥混凝土或沥青混凝土铺装层。 水泥混凝土铺装的特点：造价低、耐磨性好，适合于重载交通，但养护期长.沥 青混凝土铺装的特点：重量轻，维修养护方便。
2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法：在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水
混凝土，有时为了延长桥面年限，可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高，或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法：(卷材防
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20～ 40cm)。
梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料，能同时满足
变形及防水要求，施工方便，目前国内外广泛使用。
板式橡胶伸缩缝
2021/8/5
19
§2-4 人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1）安全带 ① 也叫护轮带，是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的
一、桥面横坡的设置
为了快速排除雨水，桥梁除设纵坡外，尚应将桥面铺装 沿横向设双向的桥面横坡，坡度为1.5%～2.0%。坡的外形 ：行车道为抛物线，人行道为直线形。
横坡的三种设置形式：
(1)对于板桥或现场浇注的肋 板式桥梁。可将横坡直接设在墩 台顶部,做成倾斜的桥面板,铺装 层是等厚的.(墩、台帽成坡 )
四、封闭式排水系统
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13
§2-3 桥面伸缩缝
为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影 响下能自由变形，需在桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙 之间设横向伸缩缝(变形缝)。
对伸缩缝 的要求
保证梁自由变形 防雨水，垃圾塞入
车辆通过平顺，噪声不大 施工安装方便 强度要高 与桥面铺装连接牢固
2.防水混凝土铺装 适用于非冰冻地区防水的桥梁. 做法：在桥面板上铺筑8～10cm厚的防水
混凝土，有时为了延长桥面年限，可设2cm厚的沥青表面作为消耗层。 3.具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装 适用于防水要求高，或桥面板位于受拉区可能开裂的桥梁。做法：(卷材防
两侧同时 滑动的钢 板伸缩缝 (变形量 20～ 40cm)。
梳形齿式钢板伸缩缝
三、橡胶伸缩缝 它是利用优质橡胶带作为伸缩缝的填嵌材料，能同时满足
变形及防水要求，施工方便，目前国内外广泛使用。
板式橡胶伸缩缝
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§2-4 人行道、栏杆与灯柱
一、人行道及安全带 1）安全带 ① 也叫护轮带，是为了防止行驶中的车辆跃出行车道而设置的
一、桥面横坡的设置
为了快速排除雨水，桥梁除设纵坡外，尚应将桥面铺装 沿横向设双向的桥面横坡，坡度为1.5%～2.0%。坡的外形 ：行车道为抛物线，人行道为直线形。
横坡的三种设置形式：
(1)对于板桥或现场浇注的肋 板式桥梁。可将横坡直接设在墩 台顶部,做成倾斜的桥面板,铺装 层是等厚的.(墩、台帽成坡 )
四、封闭式排水系统
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§2-3 桥面伸缩缝
为了保证桥跨结构在气温变化、活载作用、砼收缩徐变等影 响下能自由变形，需在桥面两梁端之间以及在梁端与桥台背墙 之间设横向伸缩缝(变形缝)。
对伸缩缝 的要求
保证梁自由变形 防雨水，垃圾塞入
车辆通过平顺，噪声不大 施工安装方便 强度要高 与桥面铺装连接牢固
桥面布置与构造
详细描述
复合式桥面能够结合不同材料的优点，提高桥面的承载能力 、耐久性和功能性。常见的复合式桥面包括混凝土和钢板的 组合、混凝土和木材的组合等。复合式桥面适用于对承载和 耐久性要求较高的桥梁。
其他类型桥面
总结词
除整体式、分离式和复合式桥面外， 还有一些特殊类型的桥面构造形式。
详细描述
这些特殊类型的桥面包括斜拉桥的钢 箱梁桥面、悬索桥的钢桁梁桥面等。 这些特殊类型的桥面适用于特定类型 的桥梁，并具有各自的特点和优势。
02
桥面材料
混凝土桥面
总结词
耐久性好、承载能力强、维护成本低
详细描述
混凝土桥面具有较高的抗压和抗拉强 度，能够承受较大的车辆载荷和疲劳 载荷。同时，混凝土桥面具有良好的 耐久性，不易受到腐蚀和磨损，维护 成本相对较低。
沥青混凝土桥面
总结词
防滑性能好、行车舒适度高、噪音小
详细描述
沥青混凝土桥面具有良好的防滑性能，能够提供较好的摩擦力，降低车辆滑移的风险。同时，沥青混 凝土桥面的行车舒适度高，能够有效降低车辆振动和噪音，提高道路使用者的舒适感。
防滑纹理设计
纹理形式
采用不同的纹理形式，如凹槽、凸起、波浪纹等，以增加轮胎与地面的接触面积，提高 摩擦力。
纹理深度和密度
合理设计纹理深度和密度，以达到良好的防滑效果，同时避免对车辆行驶造成不良影响。
防滑构造措施
排水设计
通过合理的排水设计，将桥面上的积水迅速排出，降 低水膜对轮胎与地面间摩擦系数的负面影响。
分离式桥面
总结词
分离式桥面是指桥面和行车道板相互分离的构造形式。
详细描述
分离式桥面可以减轻主梁的承载压力，提高桥梁的承载能力。同时，由于行车 道板和桥面相互独立，可以分别进行更换或维修，提高了桥梁的耐久性和维护 性。分离式桥面适用于大跨径或承载要求较高的桥梁。
复合式桥面能够结合不同材料的优点，提高桥面的承载能力 、耐久性和功能性。常见的复合式桥面包括混凝土和钢板的 组合、混凝土和木材的组合等。复合式桥面适用于对承载和 耐久性要求较高的桥梁。
其他类型桥面
总结词
除整体式、分离式和复合式桥面外， 还有一些特殊类型的桥面构造形式。
详细描述
这些特殊类型的桥面包括斜拉桥的钢 箱梁桥面、悬索桥的钢桁梁桥面等。 这些特殊类型的桥面适用于特定类型 的桥梁，并具有各自的特点和优势。
02
桥面材料
混凝土桥面
总结词
耐久性好、承载能力强、维护成本低
详细描述
混凝土桥面具有较高的抗压和抗拉强 度，能够承受较大的车辆载荷和疲劳 载荷。同时，混凝土桥面具有良好的 耐久性，不易受到腐蚀和磨损，维护 成本相对较低。
沥青混凝土桥面
总结词
防滑性能好、行车舒适度高、噪音小
详细描述
沥青混凝土桥面具有良好的防滑性能，能够提供较好的摩擦力，降低车辆滑移的风险。同时，沥青混 凝土桥面的行车舒适度高，能够有效降低车辆振动和噪音，提高道路使用者的舒适感。
防滑纹理设计
纹理形式
采用不同的纹理形式，如凹槽、凸起、波浪纹等，以增加轮胎与地面的接触面积，提高 摩擦力。
纹理深度和密度
合理设计纹理深度和密度，以达到良好的防滑效果，同时避免对车辆行驶造成不良影响。
防滑构造措施
排水设计
通过合理的排水设计，将桥面上的积水迅速排出，降 低水膜对轮胎与地面间摩擦系数的负面影响。
分离式桥面
总结词
分离式桥面是指桥面和行车道板相互分离的构造形式。
详细描述
分离式桥面可以减轻主梁的承载压力，提高桥梁的承载能力。同时，由于行车 道板和桥面相互独立，可以分别进行更换或维修，提高了桥梁的耐久性和维护 性。分离式桥面适用于大跨径或承载要求较高的桥梁。
桥面布置与构造
③ 应用：改性沥青可有效增强路面负荷能力，降低因负荷过重造 成的路面疲劳，成倍地延长路面的使用寿命，因此可广泛地应用 于高等级公路、机场跑道以及桥梁的铺装。1996年，首都机场 东跑道道面加铺就使用了改性沥青，道面使用至今完好无损。改 性沥青在透水路面的使用也倍受瞩目。透水路面空隙率可达20%， 内部连通，在雨天里可以迅速将雨水从路面排出，避免行车出现 飘滑和喷溅现象。特别是使用改性沥青还可以减少噪音，在车流 量比较大的道路上，这种结构更显示出它的长处。 由于较大的温差和振动等因素，使很多桥面使用不久就出现推 移、开裂现象，而使用改性沥青就可以有效地解决这一难题。改 性沥青是高等级公路、机场跑道不可缺少的理想材料，随着改性 沥青技术的成熟，使用改性沥青已成为世界各国的共识。
环氧沥青混凝土钢桥面桥面铺装施工
施工工序： ①材料试验 ②桥面处理（清洁、喷砂、环氧富锌漆施工） ③粘结层施工 ④环氧沥青砼的拌和 ⑤环氧沥青砼的运输 ⑥环氧沥青砼的摊铺 ⑦环氧沥青砼的压实 ⑧环氧沥青砼的养护
ERS钢桥面桥面铺装施工
钢桥面铺装是一个世界性的科技难题，中交集团自主研发的 由EBCL＋RA05＋SMA10构成结构体系，具体施工方法为： 在钢板要求喷砂除锈达到Sa2.5级，粗糙度要求达到60～ 100μm。然后立即涂刷一层0.7～1.0 kg/m2的EBCL胶料，同 时洒布3～5mm粒径的碎石，碎石洒布要求达到满布面积的80 ％。EBCL层固化以后，在其上成型一层2.0cmRA05整体化层。 RA05碾压施工时，应撒布10～13mm单粒径碎石，碎石应部 分嵌入RA层或被扫除掉，保证RA表面凹凸不平。RA05固化以 后洒布防水粘结层，然后成型4.0cmSMA10沥青混凝土层，铺 装总厚度控制在6cm。
(3)树脂类：包括热塑性树脂与热固性树脂。前者有聚乙烯 （PE）、乙烯-醋酸-乙烯共聚物（EVA）、聚乙氯烯（PVC ），后者有近年来国外（美国）广泛用作正交异性钢桥面铺 装的环氧树脂（EP）（注国内首次使用在正交异性钢桥上的 工程案例为南京长江二桥）。
桥面的布置与构造ppt课件
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一、桥面铺装 类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型
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常用做法： 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 一层砼+一层沥青，8+5厘米 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
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桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
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二、桥面横坡 桥面横坡一般1.5%~3% 做法： 盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡
第四章 桥面布置与构造
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第一节 桥面布置
桥面一般布置： 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 人行道——城市附近的桥梁 检修道、安全带——郊区或高速公路
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多层桥面布置
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第二节 桥面铺装及排防水设施
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三、防水层 防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
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四、桥面排水系统 设置数量 i>2, l<50 时不设； i>2, l>50 时12~15设米一个； i<2, 时6~8设米一个；
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常用做法 金属排水管 混凝土排水管 横向排水 封闭式
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第三节 桥梁伸缩缝
一、使用要求 1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2．桥面平坦，行驶性良好的构造。 3．施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．养护、修理与更换方便。 7．经济价廉。
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一、桥面铺装 类型： 水泥混凝土 沥青混凝土 沥青表面处治 泥结碎石 混合型
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常用做法： 一层混凝土铺装，8~10厘米厚 一层砼+一层沥青，8+5厘米 防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼
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桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
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二、桥面横坡 桥面横坡一般1.5%~3% 做法： 盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡
第四章 桥面布置与构造
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第一节 桥面布置
桥面一般布置： 行车道 双向车道布置——交通量不大的桥梁 单向车道布置——交通量大的桥梁 做法：上下行桥梁分离、分隔带 多层桥面布置——充分利用桥梁的承载能力 人行道——城市附近的桥梁 检修道、安全带——郊区或高速公路
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多层桥面布置
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第二节 桥面铺装及排防水设施
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三、防水层 防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
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四、桥面排水系统 设置数量 i>2, l<50 时不设； i>2, l>50 时12~15设米一个； i<2, 时6~8设米一个；
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常用做法 金属排水管 混凝土排水管 横向排水 封闭式
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第三节 桥梁伸缩缝
一、使用要求 1.能够适应桥梁温度变化所引起的伸缩。 2．桥面平坦，行驶性良好的构造。 3．施工安装方便，且与桥梁结构联为整体。 4．具有能够安全排水和防水的构造。 5. 承担各种车辆荷载的作用。 6．养护、修理与更换方便。 7．经济价廉。
桥面构造
第二章桥面构造2-1 桥面组成与布置•1．双向车道布置•2．分车道布置•3．双层桥面布置•1．双向车道布置•2．分车道布置•3．双层桥面布置2-1 桥面组成与布置•1．双向车道布置•2．分车道布置•3．双层桥面布置2-2 桥面铺装及排水防水系统桥面构造•部分通常包括：桥面铺装、防水及排水设备、伸缩缝、人行道（安全带）、路缘石、栏杆（防撞墙）及灯柱，过桥管线、航灯指示；桥面的养护重要；•桥面铺装重量应尽量降低（二期恒载），铺装质量应使铺装层与桥面板紧密结合；白色路面（水泥混凝土）、黑色路面（下混凝土上为沥青、全沥青（下细上粗）、改性沥青、钢纤维混凝土、防水混凝土）、扩张金属网；•桥面横坡1.5~~3.0%;；•桥面排水，纵坡大于2%，桥长大于50米，12~15米设一个泄水管，坡度小于2%，6~8米一个，按不小于2~3cm2/m2桥面设过水面积；位置根据实际情况决定，可用金属泄水管（铸铁）、钢筋混凝土、塑料制品；•设置伸缩缝目的为梁体自由变形，释放因温度变化、混凝土收缩、徐变、车辆荷载等引起的桥面纵向变形；其由钢板及角钢、橡胶、固定锚筋或锚杆等；目前收缩缝问题较多应进一步研究可靠的方法，或减少缝的数量（桥面连续）；•人行道（一般〈100cm）、栏杆：根据桥梁位置从安全、美观考虑；桥面铺装及排防水设施类型：水泥混凝土沥青混凝土沥青表面处治泥结碎石混合型桥面铺装-2常用做法：•一层混凝土铺装，8~10厘米厚•一层砼+一层沥青，8+5厘米•防水混凝土铺装——抗裂性较好的砼桥面铺装-3桥面铺装与主梁的关系：•桥面铺装必须配筋•铺装层对主梁受力有一定帮助作用桥面铺装构造桥面铺装-钢筋网关于桥面横坡•桥面横坡一般1.5%~3%•做法：盖梁顶设横坡三角垫层结构设横坡桥面横坡示意图二、防水排水系统•防水层的类型①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经碾压形成沥青涂胶下封层；②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶；③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等做法。
第二课 桥面构造与布置
5.安装、检查、养护、修理与更换方便。
6.经济价廉。
构造要求：
1. 在平行、垂直于桥梁轴 线的两个方向，均能自由 伸缩；
2.牢固可靠；
3. 车辆驶过时应平顺、无 突跳与噪声；
4. 要防止雨水和垃圾泥土 渗入阻塞； 5. 安装、检查、养护、修 理与更换方便。 6.经济价廉。
切记：在伸缩缝附近的栏杆、 人行道结构也应断开，以满 足梁体的自由变形。
三、防水层
位置－设置在桥梁行车道板的顶面，三角垫层之上 作用－将透过桥面铺装层或铁路道床渗下的雨水汇集到排水设备 （泄水管）排出
材料要求－不透水，有一定的强度、弹性和韧性，耐蚀性和耐老化 性较好
常用贴式防水层，由两层防水卷材（如油毛毡）和三层粘结材（沥青胶 砂）相间组合而成，一般厚1 ~ 2cm。
明桥面定义与组成
明桥面定义：
钢桥桥面不铺道碴，而将轨枕(大多为木枕）直接铺 在纵梁上（桥枕下刻槽），称为明桥面（open deck）。
组成：
主轨、护轨、桥枕和护木，其中，在主轨和护轨下 方设置垫板，用螺纹道钉或螺栓将垫板固定在桥枕 上；护木的作用是固定轨枕的相对位置，应用螺栓 与轨枕连接牢固。
一、桥面铺装：钢桥铺装施工示例
一、桥面铺装：桥面铺装的病害示例
一、桥面铺装：桥面铺装的病害示例
桥面铺装与主梁的关系： 桥面铺装必须配筋 铺装层对主梁受力有一定帮助作用
二、桥面横坡 桥面横坡一般1.5%~3% 做法：
盖梁顶设横坡 三角垫层 结构设横坡
二、桥面纵横坡
铁路桥道碴桥面结构示意图
宁波铁路枢纽新建北环线上甬江左线特大桥主桥，主桥设计桥型 为钢-混结合梁斜拉桥，全长909m，主跨以468m钢-混结合梁跨越甬 江，中跨419m为钢箱梁，边跨采用预应力混凝土箱梁，孔跨布置为 （54+50+50+66+468+66+50+50+54）m。
桥面组成布置及铁路桥面构造100页
2.一般规定
1.当公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长小于50米时，一般能保证通 过桥头引道排水，桥上可不设泻水管。可在引道两侧设置流水槽， 以免雨水冲刷引道路基。
2.公路桥桥面纵坡大于2%，而桥长大于50米时，为防止雨水积滞于 桥面，就需设置泻水管，一般每隔12~15m长度设置一个；当桥面纵 坡小于2%时，泻水管就需要设置更密一些 ，一般每隔6~8m设置一 3个. 泻。水管的过水面积通常按每桥面上不小于2m2计。泻水管可沿行车 道两侧左右对称排列，也可交错排列，泻水管距离路缘石的距离为 0.10~0.50米。泻水管也可布置在人行道下面见图4-2-4所示。
人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂浆作为层面， 并作成内倾桥面的排水横坡，坡度1%左右。
在桥面伸缩缝竖面内，人行道（栏杆）也必须断开。
在装配式肋梁桥上，人行道通常都是做成预制块件安装的。常见的 形式有：整体搁置式预制人行道，图4-4-5 分块悬臂式图4-4-6
人行道板顶面一般铺设20mm厚的水泥砂浆或沥青砂作为面层，并 做成内倾桥面的排水坡，坡度1%左右。
一、概述
桥跨结构在气温变化、活载作用、混凝土收缩和徐变 等影响下将会发生变形。为了满足桥面按设计的计算图 示自由变形，同时又保证车辆能平顺通过，就要在相邻 两梁端之间、或梁端与桥台之间或桥梁的交接位置上预 留伸缩缝，并在桥面（公路桥是路面，铁路桥是钢轨） 设置伸缩装置。
二、伸缩缝伸缩装置的定义
伸缩缝——为适应材料胀缩变形对结构的影响，而在结构 的两端设置的间隙。
一般公路桥梁的桥面构造如图4-1-1所示：
高速公路、汽车专用公路实行封闭式运行，一般不设人行道，但 在路缘和中央分隔带设置安全护栏。
图4-1-1 公路桥面一般构造
第二篇-第一二章-桥面构造
2
第二篇 第一章 概论
3
第二篇 第一章 概论
第一章 概论
4
第二篇 第一章 概论
梁桥的分类
按受力特点
简支梁桥 悬臂梁桥 连续梁桥 连续刚构桥
按施工工艺
整体现浇梁桥 装配式梁桥
优点:整体性好
注:对于简支梁桥,目前主要采用装配式 施工方式，整体现浇一般在特殊场 合采用。
优点:施工方便、节省支架模板、不受季杰影响
25
第二篇 第二章 第四节 人行道、栏杆和灯柱
栏杆
桥梁栏杆设置在人行道外缘。 作为一种安全防护设备,其设计应符合受力 要求，并应注意美观，高度通常为0.8～ 1.20m。 应注意，在靠近桥面伸缩缝处所有的栏杆，
均应断开，使扶手与柱之间能自由变形。
26
第二篇 第二章 第四节 人行道、栏杆和灯柱
灯柱
路侧和 中央分
割带
防撞等 级
PL1
PL2 PL3
防撞等级、适用范围及设计条件
适用范围
车辆碰撞 速度
（km/h）
设计条件
车辆质 碰撞角 量（t） 度（度）
一般公路跨越高
80
速公路、一级公
50
路
高速公路、一级70ຫໍສະໝຸດ 公路桥外特别危险需80
要重点保护的特
大桥
2.0
20
10.0
15
10.0
15
14.0
15
碰撞力
照明用灯一般高出车道8～12m左右。 桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光 灯具，而不宜采用栏杆照明方式。
长沙湘江一桥
27
• 第二篇 第二章 第四节 人行道、栏杆和灯柱
桥梁护栏
桥梁护栏设置在人行道与车行道之间。 应根据其防撞等级,设置在高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥、大、中桥 梁上。
第二篇 第一章 概论
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第二篇 第一章 概论
第一章 概论
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第二篇 第一章 概论
梁桥的分类
按受力特点
简支梁桥 悬臂梁桥 连续梁桥 连续刚构桥
按施工工艺
整体现浇梁桥 装配式梁桥
优点:整体性好
注:对于简支梁桥,目前主要采用装配式 施工方式，整体现浇一般在特殊场 合采用。
优点:施工方便、节省支架模板、不受季杰影响
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第二篇 第二章 第四节 人行道、栏杆和灯柱
栏杆
桥梁栏杆设置在人行道外缘。 作为一种安全防护设备,其设计应符合受力 要求，并应注意美观，高度通常为0.8～ 1.20m。 应注意，在靠近桥面伸缩缝处所有的栏杆，
均应断开，使扶手与柱之间能自由变形。
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第二篇 第二章 第四节 人行道、栏杆和灯柱
灯柱
路侧和 中央分
割带
防撞等 级
PL1
PL2 PL3
防撞等级、适用范围及设计条件
适用范围
车辆碰撞 速度
（km/h）
设计条件
车辆质 碰撞角 量（t） 度（度）
一般公路跨越高
80
速公路、一级公
50
路
高速公路、一级70ຫໍສະໝຸດ 公路桥外特别危险需80
要重点保护的特
大桥
2.0
20
10.0
15
10.0
15
14.0
15
碰撞力
照明用灯一般高出车道8～12m左右。 桥梁照明应防止眩光,必要时应采用严格控光 灯具，而不宜采用栏杆照明方式。
长沙湘江一桥
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• 第二篇 第二章 第四节 人行道、栏杆和灯柱
桥梁护栏
桥梁护栏设置在人行道与车行道之间。 应根据其防撞等级,设置在高速公路、汽车专用一级公路上的特大桥、大、中桥 梁上。
桥面组成布置及桥面铺装
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四、桥面纵、横坡的设置
1.纵坡：双向1%～2% 的纵坡，最大不超过4% 2.横坡：为了迅速排出桥面雨水，桥梁除设有纵坡外， 尚应将桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%～3.0%的 双向横坡。人行道设1%的向内的直线横坡
做法 ⑴墩台顶面设横坡—适用于板桥或现浇的肋梁桥 ⑵三角垫层—适用于装配式肋梁桥 ⑶行车道板设横坡—适用于较宽的城市桥梁
向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面， 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
18
三、防水层的类型
2.防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经 碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、 氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的 无纺土工布等做法。
12
公路桥面一般构造
13
一、桥面铺装作用
⑴保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗 ⑵防止主梁遭受雨水的侵蚀， ⑶对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用 要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。 桥面铺装必须配筋，铺装层对主梁受力有一定帮助作用。
14
二、桥面铺装的类型
⑴水泥混凝土 厚度：5～8cm 强度等级不低于行车 道板混凝土强度等级
3
双向车道布置
4
（二）分车道桥面布置
分车道布置通常有以下几种情况 1.在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆; 2.采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带； 3.在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交通； 4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔；
分隔带的形式有以下几种： 1.混凝土制作的护栏 2.钢杆或钢索（链）分隔 3.用路缘石分隔
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四、桥面纵、横坡的设置
1.纵坡：双向1%～2% 的纵坡，最大不超过4% 2.横坡：为了迅速排出桥面雨水，桥梁除设有纵坡外， 尚应将桥面铺装层的表面沿横向设置成1.5%～3.0%的 双向横坡。人行道设1%的向内的直线横坡
做法 ⑴墩台顶面设横坡—适用于板桥或现浇的肋梁桥 ⑵三角垫层—适用于装配式肋梁桥 ⑶行车道板设横坡—适用于较宽的城市桥梁
向应铺过桥台背；桥面横向两侧，应伸过缘石地面， 从人行道与缘石砌缝里向上叠起0.10m。
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三、防水层的类型
2.防水层的类型 ①洒布薄层沥青或改性沥青，其上撒布一层砂，经 碾压形成沥青涂胶下封层； ②涂刷聚氨脂胶泥、环氧树脂、阳离子乳化沥青、 氯丁胶乳等高分子聚合物涂胶； ③铺装沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的 无纺土工布等做法。
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公路桥面一般构造
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一、桥面铺装作用
⑴保护行车道板不受车辆轮胎的直接磨耗 ⑵防止主梁遭受雨水的侵蚀， ⑶对车辆轮重的集中荷载起一定的分布作用 要求：具有抗车辙、行车舒适、抗滑、不透水、刚度好。 桥面铺装必须配筋，铺装层对主梁受力有一定帮助作用。
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二、桥面铺装的类型
⑴水泥混凝土 厚度：5～8cm 强度等级不低于行车 道板混凝土强度等级
3
双向车道布置
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（二）分车道桥面布置
分车道布置通常有以下几种情况 1.在桥面上设置分隔带，用以分隔上下行车辆; 2.采用主梁分离式布置，在主梁中间设置分隔带； 3.在两主梁之间的桥面上不加联系各自通行单向交通； 4.通常也将机动车道与非机动车道分隔、行车道与人行道分隔；
分隔带的形式有以下几种： 1.混凝土制作的护栏 2.钢杆或钢索（链）分隔 3.用路缘石分隔
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《桥梁工程》第二版，姚玲森主编 人民交通出版社
课件制作：山东交通学院土木学院
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥
第二章 桥面布置与构造 95
1、防水层的设置
三、桥面防水和排水设施
设置原则：对于防水程度要 求高，或桥面板位于结构受拉 区而可能出现裂纹的混凝土梁 式桥上，应在铺装内设置防水 层。 类型:
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碎石封层桥面防水层
高速公路桥面的涂料养护
改性稀浆封层桥面防水层
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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2.泄水管和排水管的设置
当桥面纵坡大于2%，桥长小于50m时，可不设泄水管，当不满 足条件时，则应设置泄水管：
位置：宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石20～50cm； 可以沿行车道两侧对称排列，也可交错排列。
间距：纵坡≥2%时，每隔12-15米设一处，纵坡≤2%时，每隔6-8米
设一处。
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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二、桥面铺装
功用： 是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防 止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分 布作用。 类型：可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等
东海大桥桥面铺设沥青
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图1-4-2 分车道的桥面布置 （单位：m）
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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图1-4-3 双层桥面布置（单位：cm）
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➢ 在桥梁伸缩缝的上游方向应增设泄水管； ➢ 在凹型竖曲线的最低点及其前后3m～5m处也应各设置一个泄水管； ➢ 桥面上泄水管的过水面积按每平方米桥面不少于2～3cm2布置。 设置方式：
竖向排水：适用于跨越一般河流、水沟的桥梁，桥面水直接 向下排放； 横向排水：孔道易淤塞。
纵向（封闭式）排水：适用 于跨越公路、铁路、通航河 流的桥梁以及城市桥梁。
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（二）桥面铺装的类型
1、普通水泥砼和沥青砼铺装 做法：直接铺5-8cm厚，沥青混凝土可以做成单层式（7～10cm）也做成双 层式（面层3～4cm,底层4～5cm） 要求：水泥混凝土桥面铺装 混凝土强度≥C40，厚度≥80mm。表面粗糙。 纵向每车道设一道伸缩缝，横向每3 ～ 5m设一道伸缩缝。
纵向（封闭式）排水
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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混凝土梁式桥采用的泄水管道的型式：
1.金属泄水管 ➢ 泄水管的内径一般为
0.10 ～ 0.15m ， 管 子 下 端应伸出行车道板底面 以下0.15～0.20m。 ➢ 安装泄水管时，与防水 层的边缘要紧夹在管子 顶缘与泄水漏斗之间， 以便防水层的渗水能通 过漏斗上的过水孔流入 管内。
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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四、 桥 梁 伸 缩 装 置
➢ 功能：适应桥梁上部结构在气温变化、 活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影 响下变形的需要，并保证车辆通梁端 与桥台背墙之间。
高速公路和一级公路特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土，厚度 不宜小于70mm；
对二级及二级以下的公路桥梁，若采用沥青混凝土桥面铺装，其厚度不 宜小于50mm。 2、防水砼铺装
8～10cm厚防水混凝土。为延长寿命再加铺2cm厚沥青表面处治作磨耗层。 3、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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一、桥面布置
（1）双向车道布置：对交通量 较大的桥梁，往往会造成交通滞 流状态。
（2）分车道布置：可提高行车 速度，便于交通管理。
（3）双层桥面布置：可以使不 同的交通严格分道行驶，提高了 车辆和行人的通行能力，便于交 通管理。同时，在满足同样交通 要求时，可以充分利用桥梁净 空， 减小桥梁宽度，缩短引桥 长度，达到较好的经济效益。
2)在桥面板上采用不等厚的铺装 层（包括混凝土的三角垫层和等厚 的路面铺装层）—— 适用于桥面不 很宽的装配式肋板式梁桥;
3)直接将行车道板做成双向倾 斜—— 适用于桥宽较大时，以减轻 恒载。
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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注： 纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。
桥梁伸缩缝处的纵向排水管或排水槽应设置可供伸缩的柔性套筒。 寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面50cm以上。
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造
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（一）桥面横坡的设置
坡度：可按路面横坡取用或比后 者大0.5%，一般横坡取1.5%～2.0%。
桥面横坡的形成：
1)将墩台顶部而做成倾斜的—— 适用于板桥或就地浇筑的肋板式梁 桥，可节省铺装材料并减轻恒载；
①改性沥青防水涂层； ②高分子聚合物沥青防水涂层； ③沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。 注：
无专门防水层时，应采用防水混凝土铺装或加强排水和养护。
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第二篇 钢筋混凝土和预应力混凝土简支梁桥 第二章 桥面布置与构造