第二篇 桥面布置与构造

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碎石封层桥面防水层
高速公路桥面的涂料养护
改性稀浆封层桥面防水层
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2.泄水管和排水管的设置
当桥面纵坡大于2%，桥长小于50m时，可不设泄水管，当不满 足条件时，则应设置泄水管：
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一、桥面布置
（1）双向车道布置：对交通量 较大的桥梁，往往会造成交通滞 流状态。
（2）分车道布置：可提高行车 速度，便于交通管理。
（3）双层桥面布置：可以使不 同的交通严格分道行驶，提高了 车辆和行人的通行能力，便于交 通管理。同时，在满足同样交通 要求时，可以充分利用桥梁净 空， 减小桥梁宽度，缩短引桥 长度，达到较好的经济效益。
高速公路和一级公路特大桥、大桥的桥面铺装宜采用沥青混凝土，厚度 不宜小于70mm；
对二级及二级以下的公路桥梁，若采用沥青混凝土桥面铺装，其厚度不 宜小于50mm。 2、防水砼铺装
8～10cm厚防水混凝土。为延长寿命再加铺2cm厚沥青表面处治作磨耗层。 3、具有贴式或涂料防水层的水泥混凝土或沥青混凝土铺装
①改性沥青防水涂层； ②高分子聚合物沥青防水涂层； ③沥青或改性沥青防水卷材，以及浸渍沥青的无纺土工布等。 注：
无专门防水层时，应采用防水混凝土铺装或加强排水和养护。
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注： 纵向排水管或排水槽的坡度不得小于0.5%。
桥梁伸缩缝处的纵向排水管或排水槽应设置可供伸缩的柔性套筒。 寒冷地区的竖向排水管，其末端宜距地面50cm以上。
图1-4-2 分车道的桥面布置 （单位：m）
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图1-4-3 双层桥面布置（单位：cm）
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二、桥面铺装
功用： 是保护桥面板不受车辆轮胎（或履带）的直接磨耗，防 止主梁遭受雨水的侵蚀，并能对车辆轮重的集中荷载起一定的分 布作用。 类型：可采用水泥混凝土、沥青表面处治和沥青混凝土等
东海大桥桥面铺设沥青
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纵向（封闭式）排水
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混凝土梁式桥采用的泄水管道的型式：
1.金属泄水管 ➢ 泄水管的内径一般为
0.10 ～ 0.15m ， 管 子 下 端应伸出行车道板底面 以下0.15～0.20m。 ➢ 安装泄水管时，与防水 层的边缘要紧夹在管子 顶缘与泄水漏斗之间， 以便防水层的渗水能通 过漏斗上的过水孔流入 管内。
位置：宜设置在桥面行车道边缘处，距离缘石20～50cm； 可以沿行车道两侧对称排列，也可交错排列。
间距：纵坡≥2%时，每隔12-15米设一处，纵坡≤2%时，每隔6-8米
设一处。
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1、防水层的设置
三、桥面防水和排水设施
设置原则：对于防水程度要 求高，或桥面板位于结构受拉 区而可能出现裂纹的混凝土梁 式桥上，应在铺装内设置防水 层。 类型:
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（一）桥面横坡的设置
坡度：可按路面横坡取用或比后 者大0.5%，一般横坡取1.5%～2.0%。
桥面横坡的形成：
1)将墩台顶部而做成倾斜的—— 适用于板桥或就地浇筑的肋板式梁 桥，可节省铺装材料并减轻恒载；
2)在桥面板上采用不等厚的铺装 层（包括混凝土的三角垫层和等厚 的路面铺装层）—— 适用于桥面不 很宽的装配式肋板式梁桥;
3)直接将行车道板做成双向倾 斜—— 适用于桥宽较大时，以减轻 恒载。
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四、 桥 梁 伸 缩 装 置
➢ 功能：适应桥梁上部结构在气温变化、 活载作用、混凝土收缩徐变等因素的影 响下变形的需要，并保证车辆通过桥面 时平稳。
➢ 位置：一般设在两梁端之间以及梁端 与桥台背墙之间。
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（二）桥面铺装的类型
1、普通水泥砼和沥青砼铺装 做法：直接铺5-8cm厚，沥青混凝土可以做成单层式（7～10cm）也做成双 层式（面层3～4cm,底层4～5cm） 要求：水泥混凝土桥面铺装 混凝土强度≥C40，厚度≥80mm。表面粗糙。 纵向每车道设一道伸缩缝，横向每3 ～ 5m设一道伸缩缝。
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➢ 在桥梁伸缩缝的上游方向应增设泄水管； ➢ 在凹型竖曲线的最低点及其前后3m～5m处也应各设置一个泄水管； ➢ 桥面上泄水管的过水面积按每平方米桥面不少于2～3cm2布置。 设置方式：
竖向排水：适用于跨越一般河流、水沟的桥梁，桥面水直接 向下排放； 横向排水：孔道易淤塞。
纵向（封闭式）排水：适用 于跨越公路、铁路、通航河 流的桥梁以及城市桥梁。