公路工程软基处理技术论文
公路软基有效处理方法论文
刍议公路软基有效处理方法摘要：本文分析了公路软基的基本特征，阐述了软基的原则，并对其软基处理方法进行了分析。
关键词：软基；基本特征；原则；方法abstract: this paper analyzes the basic characteristics of highway soft foundation, elaborated the soft base principles, and analyzed the soft base processing method.key words: soft foundation; basic characteristics; principles; methods中图分类号：u4151、软基的基本特性软弱地基主要是指呈软塑和流塑状态的粉土和粉质粘土，是在地表下相当深度范围内存在软弱土。
软弱土的主要物理力学指标表现为：天然含水量大于液限，天然孔隙比大于1.0，塑性指数20左右，不排水抗剪强度小于30kpa，压缩系数a1-2大于0.5mpa－1。
这类土具有压缩性高、强度低，排水固结慢、地基稳定性差等特性，通常很难满足地基承载力和变形的要求。
因此，不能作为永久性大型建（构）筑物的天然地基。
软弱地基在不同地区或在同一地区的不同路段，表现出的工程特性有较大的差异，如在软弱土厚度较大的地区，表层在长期气候的影响，含水量减小，在收缩固结作用下，其表面形成所谓的“硬壳”。
该硬壳层具有中等或低的压缩性，较高的强度。
在工程上如何利用这一硬壳层，节约工程造价，积累了一定的经验。
2、软基处理原则2.1沉降控制指标路面采用沥青砼路面，厚16cm，工后沉降控制年限为15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm；与桥涵等构造物相邻路段，差异沉降不小于10cm；桥头路基与一般路基的过渡段长度不小于50m。
2.2工期要求总的施工工期为二年半时间，路基施工期控制在一年内。
要求采取的处理措施，在最快的时间内，使工后沉降满足规范规定的要求。
公路施工中软土地基处理技术论文
关于公路施工中软土地基处理技术的探讨摘要：路基沉降是导致路基变形、破坏的主要原因，因此对软土地基处理恰当与否，不仅影响工程的投资，而且将直接影响道路的使用性能和工程质量。
本文阐述了软土地基处理技术发展概述，结合工程实例探讨了公路施工中软土地基处理技术。
关键词：公路施工；软土地基；处理技术abstract: embankment settlement of subgrade deformation, destruction, and is the result of the main reasons, so the soft soil foundation treatment appropriate or not, not only influence the project investment, and will have a direct impact on the use of the road performance and engineering quality. this paper describes the soft soil foundation treatment technology development overview, combined with the engineering practice of highway construction discusses the soft soil foundation treatment technology.keywords: highway construction; soft soil foundation; processing technology;中图分类号：x734 文献标识码：a 文章编号：随着我国交通事业的不断发展, 公路建筑施工技术也取得了长足的进步, 其中相关施工技术也得到了前所未有的发展。
地基处理技术在我国有着悠久的历史, 人民群众在长期的生产实践中积累的丰富的经验。
公路施工软基处理论文
浅谈公路施工软基处理摘要：介绍公路施工中以下几种软基的处理方法，根据施工实践对方法、效果进行了简要分析，对公路软基处理有一定指导作用。
关键词：公路施工软基处理方法换土垫层排水固结在公路施工中必然会遇到软基处理，此时若不加以处理，往往会发生路基失稳或过量下沉陷，导致公路破坏或不能正常使用。
因软基处理不当而发生的路基质量问题不断增多，不仅影响了工程质量和进度，而且造成了较大的经济损失，因而很多施工单位把软基处理作为公路施工有一个难点和重点来对待。
结合公路施工的实践，对公路施工软基处理进行简要分析。
1、直接换土法其方法是采用人工或机械挖出路堤下全部软土，换填强度较高的粘性土或砂、砾、卵石、片石等渗水性材料，地基承载力达到设计要求。
用直接换填法从根本上改善了地基，不留后患，效果较好。
水塘、沟和古埋藏沟谷，软土层一般较薄且成局部分部，采用换土方法予以处理。
因软土地区地下水位较高，开挖困难，所以采用人工或机械开挖换填时，换土深度一般不宜超过2m。
采用机械开挖，一般可使用索铲换土机、抓斗机。
开挖时若用水泵抽水，容易引起边坡坍塌，如果用不需压实的良好换填材料，并及时换填以不排水为宜。
2、抛石挤淤法抛石挤淤是强迫换土的一种形式，它不必抽水挖淤，施工简便。
经过多个工程检验，这种方法用于湖塘或河流等积水洼地，常年积水且不易抽干，表层无硬壳，软土液性指数大，厚度薄，片石能沉至下卧硬层的情况。
一般用于软土厚度为3～4m。
石块的大小视软土稠度而定，一般不宜小于0.3m。
抛填片石时，应自中部开始渐次向两侧展开，使淤泥向两边挤出，待抛石露出水面后用重型压路机碾压，基上铺设反滤层，再进行填土。
当下卧层层面具有明显横向坡度时，片石的抛填应从高向低的一侧进行，并在低的一侧多填一些，以求稳定。
3、爆破排淤法爆破排淤也是换土的一种形式。
利用炸药爆炸时的张力作用，使软土杨弃或压缩。
然后填以强度较高的渗水土或一般粘性土，以达到换土的目的。
采用爆破排淤的施工方法换填深度较大，工效高，适用于软土层较厚，稠度大，路堤较高及施工工期紧迫的情况。
软土地基处理论文(5篇)
软土地基处理论文(5篇)软土地基处理论文(5篇)软土地基处理论文范文第1篇软土地基泛指那些由淤泥及具有淤泥性质的“软土”构成的地基，由于其内部含有较多的水分，导致存在较多空隙，表现出承载力量弱、凝固性差、简单变形等问题，整体表现为坚固度差；由于需要对软土地基进行必要的科学处理，严峻影响与阻碍水利工程的建设施工质量和进度，为水利工程埋下了平安隐患。
以陕北地区常见的湿陷性黄土软土地基为例，其广泛分布在陕北及关中两个区，厚度一般大于10米，地基湿陷等级一般为Ⅱ级到Ⅳ级，有较为敏感的湿陷性，该类软土地基一般埋藏比较深，这样湿陷发生可能较为迟缓，其会随着承受荷载变化消失局部地基破坏或者地基整体滑动现象；也可能导致在开挖深基坑过程中消失基坑隆起、坑壁失稳等问题。
因此，必需使用夯实、换填、排水、挤密、加筋和胶结等技术方法加固地基，旨在改良软土地基的工程特性、降低地基压缩性变化、提高地基抗剪强度以及改善地基动力特性和透水特性。
2水利工程中有效的软土地基处理方法2.1置换填土法置换填土法不失为一种较好的软土地基处理方法，处理效果较为明显长久，但由于对客观条件要求较高，实际操作起来难度较大。
详细操作方法是利用灰土、水泥等硬度较高的土质、材料取代软土，操作过程中留意做到匀称散落于地基之上，目的是保证洒落后土质有更高的承载力量，使其满意进一步的水利工程施工要求。
该种软土地基处理方法，存在的问题在于其工程量较大，成本较高，不够经济，操作实施过程中为了有效掌握工程成本，尽量就地取材。
为了提高工程地基的防渗透性和地基承载力量，需要对替换后的填土进行再次夯实处理，必要时可以采纳分层夯实方法。
2.2排水固结法软土地基处理，主要是通过各种技术方法来降低地基土质中的水分含量，达到增加土体强度的目的，可以尝试使用排水固结法处理。
通过引入特地的排水设备（如塑料水管、沙井）排出软土地基内部的水分，以此来减小软土地基的土孔隙率，促使地基固结发生变形，从而有效提高地基坚固度。
高速公路课题研究论文(五篇)：高速公路软基高填方路基施工技术、高速公路档案管理趋势与对策…
高速公路课题研究论文（五篇）内容提要：1、高速公路软基高填方路基施工技术2、高速公路档案管理趋势与对策3、大悟高速公路钢箱梁桥面铺装结构方案4、谈待扩建高速公路路改桥设计施工方案5、城市道路与高速公路衔接思路分析全文总字数：17488 字篇一：高速公路软基高填方路基施工技术高速公路软基高填方路基施工技术摘要：高速公路施工的过程中软基属于最为重要的处理部分，如果不能合理的解决软基问题，将会导致高速公路结构的稳定性降低、强度不能得到保证。
而高填方路基施工技术的应用，可以有效降低路基的含水量、增加强度、提升稳定性，具有重要的意义。
针对于此，下文研究高速公路软基高填方路基施工技术的应用要点和建议，旨在为提升软基施工处理效果提供依据。
关键词：高速公路；软基；高填方路基施工技术1引言高速公路的软基含水量较高，在趋于饱和的情况下，孔隙结构会有气泡封闭的现象，路基受到外部压力的影响的时候不能正常排水，孔隙之内的自由水也会出现孔隙压力，对土颗粒产生一定的压力作用，形成相应的应力。
在此情况下，要想确保土体固结，解决软基问题，就必须要在逐渐减小土壤孔隙水压力，提升土壤颗粒的有效应力，以此增强结构的抗剪强度，高填方路基施工技术就属于有效地施工方式，将其应用在高速公路软基处理的工作中，除了能够改善结构强度之外，还能形成良好的软基排水、增强强度的作用机理，值得进行推广和应用。
2高速公路软基的高填方路基施工技术应用原则高填方路基施工技术在相关高速公路软基施工中的应用，必须要遵循技术原则，在标准化、规范化应用先进技术的同时，保证软基处理的效果。
主要的技术原则为以下几点。
2.1遵循强化处理的基本原则高填方路基施工期间路基强化非常重要，应该充分研究有关的灌注桩结构、振动沉管结构的施工能否符合标准，在现场调查分析软基结构的厚度情况，如果其中有陡坡的部分，就要合理设计错台的结构，保证所设置的结构和软基段的地势相符。
并且在施工期间还需结合软基的具体变化状况进行处理，确保复合地基能够和工程承载力的具体要求和标准等相符。
城市道路改造中软基处理论文
浅谈城市道路改造中的软基处理摘要：在城市道路工程建设中，建设之前如果地基不够坚固，为防止建设后地基下沉拉裂造成道路不稳定等事故，需要对软地基进行处理，使其沉降变得足够坚固,提高软地基的固结度和稳定性以达到设计的要求，这个过程就是软基处理。
软基处理问题已成为影响工程造价和道路使用质量的主要因素之一。
本文探讨了城市道路改造中常用的几种处理软土地基的方法。
关键词：城市道路；改造；软基处理；方法abstract: in urban road project construction, construction if foundation is not strong enough before, to prevent construction foundation sink after cracking road accidents caused by unstable, need to soft foundation treatment, making the subsidence become strong enough to improve the soft foundation consolidation degree and stability in order to achieve the design requirement and the process is the soft foundation treatment. soft foundation treatment has become affected the project cost and the quality of road use one of the main factors. this paper probes into the reform of the city road used in several treatment methods of soft soil foundation.key words: the city road; modification; soft foundation treatment; methods中图分类号：u412.37文献标识码：a 文章编号：【正文】随着我国交通业的发展, 城市道路改造的脚步也相应提速,作为公路基础的地基,是城市道路改造工程中的主要和重要组成部分,在一定程度上决定了道路的质量,而软土地基的处理最为关键。
浅析高速公路软基处理技术
浅析高速公路软基处理技术本文简单对高速公路软基处理过程中必须要遵循的原则加以分析，进一步对其各项软基处理技术进行探讨，从而保证高速公路修建过程中，能够依据不同的公路软基处理技术展开分析探讨，从而选择适合的软基处理技术来开展各项工作。
标签：高速公路软基处理技术原则1高速公路软基处理过程中遵循的基本原则高速公路软土区域内的稳定和变形问题成为了路基基础施工建设过程中一个非常重要的解决难题，软土最大的特点就是含水量丰富，强度较低，并且在实际施工活动开展过程中很容易受到多方面的扰乱和影响，因此在具体的施工建设过程中需要正确的处理好软土施工工序，提高高速公路软基的处理效果。
1.1沉降指标控制在高速公路基础修建过程中，通常情况下选择厚度为0.16米的沥青硅路面时，在修建完工后其沉降年限需要控制在15年的范围内，普通路段完工后剩下的沉降量一定要小于0.3米，同时在针对不同的路段施工建设过程中，其沉降差需要控制在0.1米以上，桥头和普通路段的过渡路段路基长度施工建设过程中需要将其控制在0.5米以上。
1.2工期标准高速公路的施工周期为两年半，路基处理过程中需要将其有效的控制在一年左右，在具体的施工建设过程中，对其施工周期一定要科学准确的控制，当然在工期保证和控制过程中需要确保施工质量，保证在最短的施工工期内达到既定的建设标准要求。
1.3桥头地基处理在桥梁工程施工建设过程中，这是一个非常重要的施工阶段，通常需要以桥台中心为起点，地基处理的长度需要准确的将其控制在5H到7H的高度，桥梁前面护坡基地的宽度需要适当的控制在2H到3H的高度，当然在具体的桥梁工程施工建设过程中需要根据具体不同的施工建设要求和地基情况完成施工建设过程。
1.4填料选择在软土基高速公路修建过程中，为了更好的保证软土基高速公路的有效建设，在选取轻质填料的过程中，尽可能的避免选择一些资源缺乏的粉煤灰，当然在具体的砂垫层基底处理过程中需要将其厚度适当的控制在150厘米大小范围内。
公路工程建设软基处理方法论文
公路工程建设软基处理方法的探讨摘要：软基处理技术在公路施工中比较常见，软基处理的方法也很多，软土地基的处理质量会直接影响到路基的基础承载力，在道路工程软土路基处理中，需要结合地基状况、道路性质、周边环境等因素的实际情况，充分考虑各种处理技术的优势和缺陷，以保障施工的质量。
本文分析了公路工程建设软基处理需要考虑因素，探讨了公路工程建设软基处理方法。
关键词：公路工程软基处理方法因素中图分类号：x734文献标识码： a 文章编号：改革开放以来，我国的经济飞速发展，这就必然促使我国的交通基础建设飞速发展。
这种飞速发展不仅表现在交通基础建设规模的大幅度增加，还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。
可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。
我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。
近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。
其中，软土地基处理方法是公路施工中一个急待解决的关键问题。
一、公路工程建设软基处理需要考虑因素在使用这些方法处理软土地基时需要考虑到地基状况、道路性质、周边环境等因素，确保处理方法正确和切实有效。
首先需要考虑因素地基状况，土质条件和地基构成情况影响软土地基处理技术的选择。
通常黏性土使用压实法，以尽量降低对地基的扰动，砂性土使用挤实砂桩法或者是振动压实法，以改善砂性土性能。
在稍浅的软土层，可以使用表层处理方法，对重要的构造物基础采取开挖换填法，而在稍厚的软土层，需要在表层处理法的基础上使用荷载重压法等方法。
另外需要考虑道路性质。
道路等级越高，对施工质量的要求也越高，对软土地基处理措施的要求也就越高。
如果道路等级比较低，可以铺设简易路面，在地基沉降后再铺设常规路面，以节省工程资金。
道路的形状、宽度、高度等也是需要考虑的重要因素，通常宽、低的路堤使用换填法可能会出现局部破坏，而高、不稳定的路堤使用压重法也会受到限制。
高等级公路软基处治施工技术及质量控制措施论文
浅析高等级公路软基处治施工技术及质量控制措施【摘要】在软土地基上进行施工是公路工程中不可避免的内容，而如何对软基进行有效处理并采取相应措施确保工程质量则是解决这一问题的关键。
本文对软土地基容易出现的问题进行了简要介绍，并以某工程为例，对软基路段的施工方法进行了讨论。
【关键词】软基处理；公路工程；软土地基1 引言软基是指内聚力小，抗剪强度低，孔隙比大，压缩性高的淤泥、淤泥质土及其它高压缩性土。
软基具有强度低，压缩性大、透水性小等特点。
软土地基的强度、变形随时间的变化而变化，其变化规律与土的类别、性质、边界排水条件、受荷载形式、时间等诸多因素有关，要了解软土地基的强度、变形规律就必须了解以上因素。
因此修建在软土路基上的公路、桥梁等工程必须重视实地调查研究，提出切实可行的技术措施及适宜的处理方法。
软土加固技术从原理上可以分为以下几类：(1)改良土质；(2)换置；(3)补强。
现在高速公路建设中经常应用以下方法：置换法、固结法、降低应力法、反压护道、挤密法、土的加劲（土工布、加筋土、土工格栅）,以及化学加固法等。
从以上软基处理方法在工程实际中的应用情况来看，对其效果评价不一。
在如此多的软基处理方法中，究竟哪种情况需要哪种方法，方法的适用范围如何。
下面对这几种方法进行简单介绍。
2 软基的几种处理方法正是因为软基存在着种种不足，因此在施工时才要采取相应的措施进行处理，以保证公路工程的安全和稳定，下面以某工程软基路段的施工技术为例，对如何做好工程施工进行说明。
2.1 深层搅拌桩法深层搅拌桩的处理范围：(1)桥台（包括桥形通道）台背附近20米以内；(2)管涵基底及基础边缘外延3米左右；(3)箱涵、盖板涵及箱形通道基底及基础外延5米左右。
搅拌桩桩长设计以经济合理，满足沉降量及承载力要求为原则，当软基不太厚时。
考虑到现有桩基的施工能力及桩身的质量保证，设计桩长不宜大于15米。
施工时施工场地应事先平整清理地表障碍物。
施工可按以下步骤进行：(1)深层搅拌桩机械就位；(2)预搅下沉；(3)喷灰（或喷浆）搅拌提升；(4)重复搅拌下沉；(5)重复搅拌提升至孔口；(6)关闭搅拌机械。
道路施工软基处理方法论文
道路施工软基处理方法论文摘要：砂井排水法根据砂井的施工方法不同，可分为打入式、振动式、螺旋钻式、水射式及袋装式等。
道路软基处理尽可能早期进行，有充分的间隔时间使软基达到沉降稳定后方可进行填土施工。
下面介绍软基处理的四种方法：一、表层处理法：表层处理法用于地表面极软弱的情况。
该法是通过排水、敷设或增添材料等办法，提高地表强度，防止地基局部剪切变形，保证施工机械作业；同时尽可能把填土荷载均匀地分布于地基上。
属于这类处理方法的有：表层排水法、砂垫层法、敷设材料法、添加剂法等等。
1、表层排水法对土质较好因含水量过大而导致的软土地基，在填土之前，地表面开挖沟槽，排除地表水，同时降低地基表层部分的含水率，以保障施工机械通行。
为了发挥开挖出的沟槽在施工中达到盲沟的效果，应回填透水性好的砂砾或碎石。
设计、施工注意事项①沟槽的布置沟槽布置要考虑利用地形自然坡度排水；填土沉降要注意坡度的变化；不使来自四周挖方部位的地表水、渗透水浸入填土；沟槽的间隔要尽可能加密，以增大排水能力，即使有部分沟槽被切断也不会妨害整体排水。
②沟槽的构造沟槽尺寸一般取宽0.5m，深0.5～1.0m。
填土之前在沟槽内用透水良好的砂（砂砾）回填成为盲沟。
纵向盲沟一般沿道路纵向或中央纵向开挖，横向盲沟一般间距10m～15m布置。
沟槽内埋设多孔排水管时，必须用优质反滤层加以保护。
2、砂垫层法：对于地基上部软土层极薄且含水量大时，在软土地基上敷垫0.5～1.2m左右厚的砂垫层。
这样可达到固结软土层，使砂垫层起到上部排水层作用；同时，砂垫层又成为填土内的地下排水层，以降低填土内的水位；在进行填土及地基处理施工时，为施工机械提供良好的通行条件。
2.1设计如采用机械施工，在确定砂垫层厚度时，应考虑机械的重量，轮胎对地面接触压力，偏心程度及软土地基表层强度等。
表1为砂垫层标准厚度。
在极软地基上，仅用砂垫层来确保大型施工机械的通行，往往需要较厚的砂垫层，是不经济的，所以常与表层排水或敷垫材料等法并用。
高速公路工程施工中软基处理技术应用论文
高速公路工程施工中软基处理技术的应用【摘要】:在高速公路的施工过程中，往往会遇到各种各样地质的土壤层，有些地质土壤会给工程带来非常大的施工难度，如没采取有效技术对其进行处理，最终将会影响工程整体的施工质量和安全，甚至可能导致道路塌陷，其后果不堪设想。
不过，随着高速公路施工行业的快速发展，其施工技术也在不断地进步，目前就其施工过程中遇到的软基问题已有专门的处理技术。
本文，作者就自身多年的现场经验简单地介绍软基处理技术在高速公路施工中的应用。
【关键词】：高速公路；工程施工；软基处理技术；具体应用中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：引言随着我国经济的快速发展，高速公路工程的建设也越来越多。
在实际施工中，往往会遇到一些土质较软的软土地基，如何在高速公路地基施工过程中处理好软土地基，就成了我们工程技术人员需要研究和解决地长期课题。
我们应该熟练掌握各种高速公路工程施工过程中软基处理技术的理论知识，并结合实际工程经验对各种情况进行技术分析和总结，选择最适宜工程实地的技术并予以推广实行。
一、软基处理技术在预应力管桩中的应用在高速公路工程预应力管桩施工阶段，通过应用软基处理技术，可以将桩基牢固地安置在软土层以下，并从根本上保证高速公路工程的施工质量和安全。
1、施工应用流程。
在预应力管桩施工阶段，其软基处理技术应用的具体流程如下：首先，对施工现场内的场地进行彻底清扫，将所有对工程施工可能产生影响的垃圾或土层全部清除，以充分确保软土地层的平整，并调动桩机在现场就位；其次，使用静力压入法将管桩的第一节桩部分压入软土层，并将第二节桩部分吊起在第一部分上方，二者在接口处重合并在垂直方向保持一条直线；然后，将两段进行焊接，焊接完毕后对其质量和垂直度进行仔细检查，确认无误后就可将第二节桩部分也压入土中；最后，重复打桩直至达到规定要求即可完工，调动桩机至下一管桩施工位置就位。
2、施工注意事项。
（1）接桩工序。
公路路基设计中对软基的处理
公路路基设计中对软基的处理摘要：本文围绕路基设计中软弱路基展开分析，重点阐述了对软基的特点，处理当中的问题，处理方法以及人员经验不足等问题，并提出了软基处理方法和在完成软基处理工作时需要注意的问题，包括做好地质勘查工作、控制填筑土的速率、和提高从业人员素质等方面。
关键词：公路路基；设计方法；软基；软土路基在公路工程中是较为常见的一类地质情况，就省内而言主要为黏性土及淤泥质土。
该类土体由于其含水量高，强度低等特点需要通过合理的基础措施，对软基进行处理，提高其承载力，同时增强排水措施确保能够让路基保持稳定和安全的状态。
作为工程技术人员而言，就需要对软基处理的技术方法，形成相应的认识，并具有足够的经验能够运用到实际工作之中。
一、公路软土路基特点判断地基是否属软基地基没有明确的界限，通常我们根据计算稳定安全系数和容许工后沉降作为依据对地基进行处理，软基具有以下特性：一是含水量大、压缩性高。
省内大部分软土路基是指土质较为松软的软黏土、淤泥等土壤组成，该的种土质天然含水量高，孔隙比大，抗剪强度低，压缩系数高。
二是承载力较低，容易出现不均匀沉降。
在荷载作用下，软弱路基地基承载力较低，地基沉降变形大，不均匀沉降大，同时沉降稳定期较长。
二、软基处理的问题在公路路基路面设计过程中，软基处理是非常关键的一环，如果不对软基进行适当的处理，将会导致路基不稳定、路面开裂、变形等问题，严重影响公路的使用寿命和行车安全。
但是在软基处理中，存在以下一些问题：（一）不够重视软基处理在公路建设中是非常重要的环节，但是有些地方或者单位在公路建设中对软基处理不够重视，忽略了软基的影响，可能是由于资金投入、工期紧张或者其他原因，导致软基处理不受重视或者处理不到位。
这种顷情况会导致软基不稳定，路面开裂、变形等问题的发生。
在公路建设过程中，必须注重软基处理，尤其是在软土地区必须更加重视。
（二）方法不当软基处理的方法因软基类型的不同而异。
软基的类型主要包括软土、淤泥、人工填土等。
公路路基路面设计中软基的处理技术
公路路基路面设计中软基的处理技术摘要：经过长期发展与实践，我国公路工程施工技术工艺持续优化完善，整体施工实力和公路工程建设水平都大幅提高，但是软土地基仍是让众多公路工程施工企业倍感棘手的施工难点。
我国软土地质条件分布广泛，故而在全国各地都在争相推进公路工程建设的形势下，软土路基越来越常见，如何实现公路软基高效处理，也成为公路工程设计与施工环节面对着重要问题。
基于此，本文设定公路路基路面设计中软基的处理技术这一论题进行分析探讨。
关键词：公路；路基路面设计；软基的处理技术引言我国幅员辽阔，各个地区的地形地势、地理风貌与地质特点各有不同，因此随着新时期公路工程规模越来越大，同一条路线不同路段地质各异现象也随之越来越普遍。
对于公路工程来说，软弱土层属于不良地质条件，由于该种地质具有富水性、抗剪能力差等特点，只有对之进行有效处理，才能保证路基强度及其稳定性满足工程建设需要，所以在公路路基路面设计环节，就要重点考虑各种软土地基处理技术的选择与应用，同时也要高度重视路基路面软基处理注意事项及处理原则。
1公路路基软基特点软基条件的不利之处对公路路面的设计和施工带来了一定的困难。
由于软基的透水性差和强度低，设计人员必须全面分析软基的特点，如压缩性和稳定性等。
在设计过程中，需要结合软基的特点提出适应性的设计方案，例如加强路基处理等措施。
在软基区段的施工中，需采用特殊的施工技术，以控制填筑厚度和合适的装备。
同时，设计和施工都必须高度重视软基路段，以确保路面的质量。
只有深入考虑软基因素，并将其纳入整个工程设计和施工过程中，才能达到预期的要求。
2公路软土地基处理技术在进行处理之前，应进行全面调查，收集地貌、地质、水文等方面的资料。
这些资料对于准确评估软土地基的特点和问题非常重要。
根据规范要求，确定软土的物理和力学参数。
准确的参数数据是进行处理设计的基础。
计算地基稳定性系数，并将其与规范规定的安全值进行对比。
如果计算的系数小于规范规定的值，就必须进行地基处理以提高稳定性。
探究公路工程施工中应用软基处理技术
探究公路工程施工中应用软基处理技术摘要：在公路工程施工过程中会遇到软土地基，这就应对公路工程施工现场软土地基加以处理，从而保证公路工程现场地基的承载能力和固结效果。
本文将针对公路工程施工中软基处理进行分析，概述公路工程施工中软基处理的意义和要求，从公路工程施工情况入手应用合理软基处理技术。
保证各项技术的作用和实际控制力度，对公路工程施工现场软土地基展开有效处理，使得现场地基状况可以满足公路工程良性施工要求。
关键词：公路工程；施工；软土地基；处理技术引言:对公路工程施工中软土地基加以处理时，必须保证各项技术在其中应用力度，控制现场软土地基对公路工程施工效果和整体结构质量安全产生不利影响。
增强各项软基处理技术之间协调配合力度，积极改善公路工程施工中软基处理质量安全问题，使得软基处理在公路工程施工和整体质量管控中发挥最大作用。
改善公路工程施工现场软基现状和承载力低下的隐患问题，确保公路工程施工质量和结构稳定性得到有效保障。
一、公路工程施工中软基处理的意义对公路工程施工中软基展开有效处理，不仅可以降低软土地基含水量，也能提升公路工程施工现场软土地基固结效果和承载能力。
实施有效软基处理还能为公路工程施工良性有效开展提供便利支持，控制软土压缩性特点对公路工程施工质量和整体结构稳定性产生不利影响。
使得公路工程施工现场地基达到稳定平衡状态，对公路工程施工过程中地基下陷严重的问题加以规避，借此降低公路工程施工过程中出现安全隐患和质量问题的可能性。
有效保障公路工程施工质量，确保公路工程施工在当地交通运输行业发展中的作用全面表现出来。
二、公路工程施工中软基处理的要求就公路工程而言，在实际施工过程中实施软基处理需要考虑的要求主要表现在以下几个方面：第一，应根据公路工程整体规模和实际施工要求确定软基处理形式，对公路工程施工现场软土地基加以处理，控制软土地基覆盖面积扩展，并在保障现场规划效果和软基处理力度的同时实现公路工程施工高质连贯开展目标。
公路工程中的软基处理技术分析
工程施工Engineering Construction– 158 –引言公路工程施工的地质环境比较复杂，尤其在东南沿海地区不可避免地会出现软土路基，为正常施工带来了极大地困扰。
由于软基的强度较低并且含水量较大，如果处理不当后期使用的时候就极容易出现沉降、侧移等现象，大大降低了行车的安全性和舒适性，因此必须采用科学有效地技术手段对公路工程的软土地基施工进行有效控制，提升公路项目的安全性、稳定性，充分发挥其社会效益。
1 公路工程施工现场软土地基特点对公路工程施工现场软土地基进行综合处理前期，应强化相关人员对软土地基特点的了解。
结合多方面研究，明确公路工程施工现场软土地基的特点如下所示：第一，与普通地基相比，软土地基整体压缩系数比较大，这就说明软土地基具有高压缩性特点。
如果没有对软土地基实施有效处理，就会公路整体负荷影响下出现沉降问题，直接影响公路工程建设施工效果，公路工程建设质量和安全水平也会受到极大影响。
第二，软土地基中含水量明显高于普通路基，这就导致公路工程施工时因为软土地基含水量过多而出现基层下陷和公路表面沉陷等问题。
影响公路工程建设施工质量，当地交通运输行业对公路工程建设施工所提要求也难以满足。
2 公路工程中的软基处理技术分析2.1 桩基处理方法。
若公路软土路基的处理面积比较小，采取桩基处理技术，可以取得较好的施工处理效果。
桩基处理方法主要分为水泥搅拌桩与钢筋混凝土桩两种，其中，钢筋混凝土桩施工期间，要求施工人员将钢筋混凝土有序地加入到公路软土路基当中，通过利用钢筋混凝土的承载能力，提高公路软土路基的强度，避免公路路面出现较大的沉降。
此种软基处理方法造价比较高，存在一定的应用局限性。
水泥搅拌桩处理方法，主要指的是利用水泥材料作为固化剂，将其加入到公路软土路基当中，然后使用搅拌桩机，让软土与水泥充分的搅拌，达到提升公路软土路基稳固性的目的。
在公路软土路基施工的过程之中，施工人员要确保水泥和公路软土完全搅拌，让水泥和水发生反应，产生含水铁酸钙化合物，降低公路软土路基的含水量，提高公路路基土体的稳固性。
公路路基设计中软基的处理技术
公路路基设计中软基的处理技术摘要：路基的铺设对公路建设工程质量起着决定性作用。
公路路基的情况比较复杂，要有相应的处理技术来保证工程质量。
本文主要对公路路基设计中遇到的软基的处理技术进行研究分析，通过相应的技术分析来提高软土地基的强度和安全稳定性，为在公路路基施工中遇到的问题提供具备参考价值的策略。
关键词：公路路基；软基；处理技术1.软基的路面设计特点1.1软基的定义在公路的建设过程中，软基是指在相对松软和土地含水量较多的土地进行公路路基建设施工。
由于土地松软，含水量较高，导致土地本身的强度较低，从而导致路面地基的施工难度较大，从而无法保证整个路基的工程质量。
软基与土壤之间存在的空隙明显，其内部存在的水分，促进部分植物或者植物根系的生长，从而导致软基的抗压能力弱，土壤的压缩性极差，土地的整体结构易变且无法稳定。
1.2软基路面设计的特点软土地上建设的路面地基表现为公路的抗压能力弱，承载能力较差，容易出现沉降问题。
软土路基的透水能力较差，容易受到洪水和雨水的侵蚀，从而改变软土地基的原本形状；同样因其抗压能力和承载能力相对较弱，导致软土地基的使用寿命大大缩短，出现开裂和下沉等问题，给过往的汽车、行人带来安全隐患，甚至会导致交通安全事故。
所以在公路的软土地基处理中，需要选择合适的处理技术和科学的设计方案，根据公路工程项目的实际情况来选择相应的处理方案，确保软土地基的处理技术合理，能够有效提升实际的处理效果，从而保障软土地基的公路工程质量，确保公路的使用安全。
2.软土路基处理技术的现状2.1软土路基设计现状在公路软土路基的处理和路面设计中，实际情况复杂并且相对于其他地基问题更多，所以在当前的软土地基的处理很难有一个统一的方法。
由于软土地基的处理受到各个不同因素的影响，所以实际情况中软土地基的处理技术都是不一样的。
在软土地基路面设计当中，由于设计工作人员的经验和知识水平的不同，会采用不同的设计，若是在设计过程中未考虑部分实际问题的发生，会直接影响整个软土地基的施工，软土地基的路面设计在实际的道路工程中考虑不全面直接影响了处理技术合理性以及可操作性，直接导致整个基础建设公路工程的路面地基设计和施工的质量得不到保障。
探究公路工程施工中应用软基处理技术
探究公路工程施工中应用软基处理技术摘要：随着我国经济的快速发展，城市建设对公路工程的要求就越来越高。
同时，我国在道路建设中会遇到很多问题，其中以道路中的路基填筑施工问题最为突出，即使是验收完成后，假如路基填筑施工质量有瑕疵，后期在道路的使用过程中也容易发生下降、变形等情况，这将严重影响道路的使用安全性和道路使用寿命。
因此，对公路工程施工中软土路基处理技术的应用探究至关重要。
关键词：公路工程；软土路基处理；施工技术在社会经济高速发展过程中，基础建设的数量逐渐在增多。
而在公路工程施工中软土地基问题直接影响工程质量。
软土地基就是含水量较大，孔隙较多，压缩性较高且透水性较差，抗剪强度不足的地基。
软土中含有大量的碳酸盐以及蒸发盐，这些化学成分会影响地基承载力，出现质量隐患问题，对此要对其进行深入探究。
在实践中，综合软土地基的生产原因以及特征因素，分析位置等因素，可以通过各种方式进行处理。
合理应用软土地基处理技术手段，才可以提升工程质量，为道路的安全应用奠定基础。
1 道路软基施工技术问题我国由于地大物博，道路情况南北、东西的差距较大，有时经常需要在土质较软的地段进行道路填筑施工工作。
在面对这类土质较软的地段时，就对道路填筑的施工技术有着更多的要求。
如果不能保质施工质量同时按照施工计划完成道路填筑工作，将在后期影响整体道路工程的质量，在道路后期维护中，需要花费更多的成本和精力来操作，甚至会影响道路日常的使用安全。
1.1 由于软土的结构强度相较一般土质来说，其强度条件较差，常态条件下的软土因为其本身的特性，在遇到外力积压的时候，容易发生变形的情况，因为这种先天条件的影响，很难在这种土质上进行高品质的道路的施工，在这种土质上进行道路施工，势必会影响道路的工程品质，无法保证其畅通的运输要求。
因此，只有通过提升路基填筑施工技术，将软土的结构强度提升上去，才能满足道路的施工要求，从而建设出一条符合标准的道路。
1.2 在对软土路基的边坡进行施工处理时，需要注意的是：软土因为其结构特性，其路基边坡容易受到雨水冲刷的影响，雨水容易将软土冲走，这会严重的影响路基边坡的稳定性，因此对边坡的处理需要重视。
公路工程施工中软基处理关键技术探讨
公路工程施工中软基处理关键技术探讨摘要：随着科技的发展，社会的进步，市场对各行各业的要求不断增加。
在公路工程施工的过程中，难免会遇到一些软基类型的地基，软基含水量比较高，容易出现各种病害问题，进而影响工程的顺利开展。
因此，本文结合实际，在阐述公路施工现状的基础上，对常见的软土地基处理方法进行探讨，同时依托某项目工程实例，深入研究软土路基的处理技术，希望论述之后可以为此类工程提供一些参考。
关键词：公路工程；软基；处理技术引言从当前的公路运行实际情况分析，其已经进入空前繁荣的发展阶段中。
而在这种发展时期内仍需要面临一些问题，比如地基处理方面的问题，主要是软土地基或者施工环境方面的影响，工作人员需要结合不同情况选择合适的材料和技术，提升工程的质量水平。
对此，本文将分析工程的具体情况，选择最佳的施工处理技术，以提升工程质量水平。
1软土路基概念及特点1.1软土路基软土路基是当前我国公路工程建设中较为常见的一种路基，其整个路基施工处理中，由于路基内部的水分含量较大，使得在现有的软土路基处理中，造成了整个路基处理的孔隙增大，压缩性增大，抗剪强度降低。
并且在整个施工软土路基的处理中，会发现路基底层的粘土层较厚，并且呈动态化发展，具有一定的蠕动性。
为了保障在现有公路工程施工中，能够将公路工程建设自身的承重性及稳定性提升，需要采用特殊的处理措施，将软土路基处理中的水分含量降低，并且增大土层密度，实现土层的稳定性提升，从而达到公路工程建设中的路基强度应用需求。
1.2软土路基特点软土路基施工中，由于其底层的颗粒明显，使得现有的公路工程施工中，不能控制好其整体的施工结构。
通过本文的研究和分析，发现软土路基施工处理中具有以下特点：一是软土路基的孔隙比较大，含水量较高。
这是因为软土路基的主要成分为淤泥及黏土，其整个土层的颗粒变化差异明显。
二是抗剪强度弱，由于软土路基施工处理中，其整体的路基处理存在着差异，使得其整体的抗剪强度出现了弱化现象。
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浅谈公路工程软基处理技术
【摘要】软基处理一直是公路建设中的技术难题。
地形的复杂多样决定了不同的地质状况应采用不同的软基处理方法，即使相同的地质情况，采用不同的软基处理方法也会有不同的效果。
【关键词】公路工程；软基处理；施工技术
随着我国公路建设迅速发展，对道路的要求增高，为了确保路基及其外侧建筑物等的安全，必须对软基进行处理。
软土给公路工程建设带来较大的影响和隐患。
在软土地区修建道路，常发生道路沉降变形，严重影响了道路的使用，由此造成的经济损失越来越大。
１．软基处理材料要求
砂垫层砂料：采用洁净中、粗砂，含泥量不应大于3％，细度模数不小于2.7，不含有害物质。
袋装砂井所用的砂料：应采用渗水率较高的洁净粗砂，大于0.5mm的砂宜占总重量的50％，以上。
含泥量不应大于3％，细度模数不小于3.0，有机质含量不大于l％，渗透系数不小于5×10-3cm／s．
沙井袋采用聚丙烯纺织土工布，装砂后的砂井袋的渗透系数应不小于砂的渗透系数，装砂袋的抗拉强度5mm大于900n。
土工格栅材料采用聚丙烯(pp)，高密度聚乙烯(hdpe)或其它高分子聚合物并加有一定的抗紫外线防氧化助剂。
性能需符合设计要求。
2.软土地基浅层处理法
浅层处理法适用软弱土层位于地基表面最大深度一般在5m以内，处理方法有表层压实法、换土垫层法、土工织物加筋垫层法及
重锤夯实法。
浅层处理方法应利用本地资源，投入少、施工简便、速度快、造价低，而且施工质量容易控制。
2.1表层压实法
当地表层软弱土层为砂土或亚粘土等，常采用表层压实加固，其处理效果主要取决于土质、含水率、分层厚度、压实机械性能和压实遍数，压实土的含水率应该控制在最佳的含水率左右，含水率偏大时采取晾晒或拌石灰吸水等方法进行预压处理、分层压实。
2.2换土垫层法
地表软弱为饱和淤泥质粘土，一般要求挖后换填砂(砾)土、碎石、石碴、矿碴等透水性良好的材料，分层填筑采用风积砂填筑，两侧须用含泥量小于5％的天然砂砾，填筑时宽度≥1m。
风积砂属于低粘性土，具有足够的稳定性及透水性，遇水不至过分泡软，沉陷量也小；但在饱和水情况下，极易变成流动状态，并失去承载能力，用天然砂砾进行包坡可消除风积砂的不足之处，同时可排出路基内部的多余水分，切断毛细水发展，用于干燥地区，也可以保证风积砂土不被风刮走，从而保证路基的稳定性。
挖除方法主要有挖掘机挖掘法，推土机挖除法等。
2.3土工织物加筋垫层法
砂石垫层及含土量>5％以下的透水性材料仍为散粒体结构，不能受拉力，抵抗不均匀和限制水平位移的能力也有限，如若增大砂垫层的粘聚力，透水性就降低，当粘粉粒(0．075mm)含量>15％，透水性与粘性一致，起不到排水作用。
因此工程实践中广泛应用土
工织物或土工格栅，其主要作用包括：
(1)土工织物加筋垫层具有一定的抵抗水平拉力能力，即当路堤一垫层一地基产生滑动破坏时，垫层内的土工织物将提供较大的抵抗滑动之拉力，从而提高抗滑稳定性，一般说来，对于抗滑安全系数可提高0．3左右。
(2)土工织物垫层可有效地限制和减小地基的侧向位移和剪应变，有效地降低路基的变形阻断地下水，而土只有当剪应力大于其破坏值才会发生剪切破坏，因此土工织物加筋垫层的水平约束作用有利于增强地基的抗滑稳定性；此外侧向位移减少将使竖向沉降随之减少5％左右。
(3)采用土工织物加筋后的垫层具有一定的抗弯刚度，即当其承受不均匀压力或地基产生不均匀沉降时可以对承受的压力进行调整，即垫层下的压力承受不同垫层顶面所受压力，使得垫层抗变形能力即受力面增大。
(4)土工织物加筋垫层与未加筋垫层相比，强度特性和应力～应变关系指标均有所变化，强度提高使加筋垫层的应力扩散效应更加明显，应力趋向于均匀化有利于提高地基抗滑稳定性和减少地基不均匀沉降。
(5)土工格栅自身具有良好的渗透性，当垫层材料渗透性不能满足排水要求时，土工格栅加筋同时也可以改善垫层的透水性。
常采用一层土工格栅加筋300mm厚砂砾垫层替代加筋500mm厚砂砾垫层．能增强土体的抗拉强度和抗变形能力，提高建筑结构的稳定性。
3.深层软基处理技术
3.1振冲碎石桩法
碎石桩处理软基过程就是用振冲器产生水平向振动，在高压水流作用下边振边冲，在软弱地基中成孔，再在孔内分批填入碎石料，这时振冲器边振动边上拔，使得碎石料振挤密实。
碎石料是被嵌入土中的。
施工工艺要求：
(1)成孔过程中应保持振冲器呈悬垂状态。
以保证孔壁的垂直。
(2)清孔要彻底，保证填料畅顺。
(3)制桩过程自下而上要连续振密，每个振密段长≤50cm。
(4)应注意上部桩体的密实度。
保证复合地基表面平整。
(5)施工应成行成排逐序施工。
以免出现漏桩现象。
碎石桩就其本质而言仍是地基的一部分，但它又能起到桩的支承作用，故而它与周围土体共同组成的地基为复合地基。
碎石桩桩体是一种散粒体的粗颗粒料，它具有良好的排水通道，有利于地基土的排水固结。
因此，在软基处理中，特别是具有高填土桥头等过渡路段，为了减少地基土的变形，提高地基土的承载力，增强地基土的抗滑稳定能力，采用碎石桩加固处理是较理想的方法之一。
3.2塑料排水板
塑料排水板是一种能够加速软土地基排水固结的垂直排水材料。
当它在机械力作用下被插入软土地基后，能以较低的进水阻力聚集从周围土体中排出的孔隙水，并沿垂直排水通道排出，使土体固结，从而提高地基的承载力。
3.2．1施工工艺流程为
平整原地面一摊铺下层砂垫层一机具就位一塑板穿靴—插入套管一插入套管—拔出套管一割断塑板一机具移位—摊铺上层砂垫层。
3.2．2施工步骤为
(1)塑板材由后面的卷筒通过井架上的滑轮插入心轴。
(2)用心轴的输送轮轴夹住塑板材。
上起垂直压入地下，透水滤套不应被撕破和污染。
(3)心轴达到预定深度后，输送轮轴反转，将心轴上拔，塑板材留在土中，切断多余塑板材，但应保证塑板插入砂垫层50cm以上，使其与砂垫层贯通。
(4)移向下一个施打位置。
3.2．3施工注意事项
(1)施工前必须进行试打试验，以检验设备和工艺是否符合要求，并确定回带长度。
(2)当回带长度大于50cm时，及时进行补打。
(3)沉入塑板前，发现板体与靴头固定或板体搭接不牢时，须返工重新固定或搭接，经检查符合要求后，方可沉入。
塑板预压法经过排水固结，沉降量完成较好，均达到施工图设计值1．0～2．0m左右，施工工艺简单，造价较低，材料单一，适合结构物大范围的应用。
3.3预应力管桩
对于填土高度较大的软基处理中，常采用预应力管桩。
3.3.1外购的c60预应力管桩符合gb-12467-98标准的先张法预应力砼管桩，并且其采用的规格和技术要求满足设计要求。
管桩布局采用梅花形，间距2m左右，深度30m左右。
3.3．2打桩方法分锤击法、振动法和静力压桩法。
3.3．3注意的问题。
(1)施工前必须进行沉孔、成桩试验，以检验试验设备和工艺是否符合要求。
(2)必须严格控制第一节桩的沉桩质量，认真注视稳桩、压锤时桩身变化情况，发现有偏移或倾斜时，应立即停止分析原因，并采取校正措施。
开始锤击时，宜先用低能量、低冲程或空锤锤击3～5击，在确认桩身贯入方向无异常时，方可进行连续锤击。
(3)沉桩过程中出现贯入度反常，桩身位移，倾斜或桩身、桩顶破损，应查明原因，进行必要的处理后，方可继续进行施工。
4.结束语
总之，路基在施工期间的稳定性和建成后的剩余沉降，差异沉降是工程建设人员极为关注的问题，而地基处理技术是解决该问题的主要手段，公路工程中科学、合理的综合运用软基处理方法对工程节约成本、缩短建设工期等都有重要意义。
并且应对复合地基选择合适的检测手段进行检测，确保施工质量。