第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响学案

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人教版地理必修二5.2交通运输方式和布局变化的影响学案

必修二第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响学习目标：1、理解交通运输条件对聚落空间形态和发展速度的影响2、理解交通运输对商业网点区位选择的影响重、难点：重点：1、交通运输布局对聚落空间形态的影响；2、交通对商业网点分布的影响。

难点：交通运输对商业网点分布的影响课堂流程第一步：尝试练习(2009·广东高考)某特大城市一专营多种高档商品的大型商厦位于远离商业中心的城郊地带，经营却获得了成功。

从区位因素看，主要是由于(双选) ( )A．地价便宜B．人流量大 C．接近货源地 D．道路通达性好第二步：考点扫描考点一：考点二：第三步：填写并理解记忆知识点知识点一对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响的表现(1)新的交通方式发展会聚落空间形态的变化，如嘉兴市。

(2)某种交通方式的也会影响聚落空间形态的演变，如沿运河城市。

2．交通运输布局的变化及其对聚落空间的影响(1)变化：形成。

(2)影响：聚落空间形态往往沿扩展，这些交通干线成为聚落的。

知识点二对商业网点分布的影响读山区和平原商业网点示意图，回答下列问题。

(1)上面两图中代表山区商业网点分布的是，其密度平原商业网点密度，造成这种差异的原因中的影响至关重要。

(2)图中商业网点分布的位置体现了原则。

(3)集镇是在交通要道上发展起来的，的改变也常会引起集镇的繁荣或衰落第四步：变式训练例1、阅读资料，完成下列要求。

下图所示地区属于北温带季风气候区。

当冷空气缓慢进入并滞留于图中某些地区时，气温下降致使水汽过度饱和会产生浓雾，并对人类的生产生活造成影响。

(1)甲、乙两段多发浓雾，试说明其原因。

两路段中哪一段受浓雾影响频次更多，时间更长，为什么？(2)随着人口的增加，丙村要扩建居民点。

若只考虑沿着山前公路扩建，试比较说明在丙村东北方向和南偏西方向建设民居条件的差异。

第五步：解惑答疑我的疑惑：我的收获：第六步：构建网络第七步：当堂检测一个地区主要交通线发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

人教版必修2 地理：5.2 交通运输方式和布局变化的影响学案设计

交通运输布局变化的影响【学习目标】1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2．结合案例，理解交通运输方式和布局对商业网点布局的影响。

【学习重难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【学习过程】一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态的影响很大。

一方面，会带动的聚落空间形态的变化。

另一方面，也会影响着聚落空间形态的演变。

2．交通运输布局的变化对聚落空间的影响，主要表现在空间形态往往沿扩展。

二、对商业网点分布的影响集镇也在是上发展起来的，交通线路的改变常会引起集镇的。

三、自主预习1．城市商业网点布局的原则城市商业网点有两种组织形式：一是商业街，二是商业小区。

商业街布局时遵循市场最优原则和交通最优原则。

市场最优原则是商业中心一般建在城市中心，多条交通干线相交处。

交通最优原则是商业区多建在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

商业小区遵循便民最优原则：建在居民小区内。

2．商业中心形成具备两个条件：（1）在它周围要有一个稳定的商品来源区及销售区，也就是服务区。

（2）要有便利的交通运输条件，便于商品集散。

3．城市道路网：（1）环行放射式道路网：欧洲许多大城市，如巴黎、伦敦、慕尼黑。

（2）方格—环行—放射式道路网：合肥。

4．国铁路干线图：（1）简图（2）全图：【达标检测】读株洲市略图，回答1～2题。

1．从城市略图中可以看出()A．城市的空间形态主要沿铁路延伸。

B．城市的空间形态沿垂直于铁路延伸的方向延伸。

C．城市的空间形态主要受地形的影响。

D．城市的空间形态主要沿河流延伸。

2．株洲市城市空间形态发生变化的主要原因是()A．自然环境发生了改变。

B．交通方式和线路发生了变化。

C．国家城市发展的政策发生改变。

D．当地经济结构发生改变。

读某城市空间形态变化示意图，完成3～4题。

3．该城市空间形态变化的主要原因是()A．交通运输方式和布局的变化B．矿产开发和人口数量的变化C．生活方式和消费水平的变化D．地表形态和河流径流的变化4．大型超市与大型服装批发市场分布遵循的原则分别是()A．交通最优市场最优B．交通最优交通最优C．市场最优交通最优D．市场最优市场最优下图为四个不同时期交通工具与城市空间形态类型示意图，读图完成5～6题。

5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案

5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案第二节交通运输方式和布局变化的影响（导学案）【学习目标】1．学会从案例中分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、位置的影响。

【教学重点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态、商业网点布局的影响。

【知识梳理】一、对聚落空间形态的影响1．交通条件对聚落空间形态影响的表现：(1)聚落空间形态往往沿①__________扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴。

如：“火车拉来的城市”――株洲、石家庄、宝鸡、蚌埠等。

(2)交通运输网的形成，促使__________________，形成________________ 的大城市带。

2．交通方式的变化对聚落空间形态影响的表现(1) 交通方式的发展会带动②______________的变化。

如嘉兴市的演变(2) 交通方式的③________影响聚落空间形态的演变。

如：如扬州、济宁等运河城市二、对商业网点分布的影响 1．对商业网点密度的影响(1) 山地地区：地势④______，交通运输线路稀少，⑤____________________单一，商业网点密度小。

(2) 平原地区：交通便利，商业网点沿⑥________分布，密度大。

2．对商业网点分布位置的影响(1) 交通最优：商业网点多位于市区环路边缘或市区边缘的⑦__________沿线。

(2) 市场最优：市中心有多条道路通过，⑧________最高，能吸引大量⑨__________ 3. 交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落(1) 航道的起点、终点或交通的交叉点，促进集镇商业 (2) 因航道延伸或交通线路的改线，使集镇商业【活动探究】1、聚落，是人类的各种聚居地的总称。

分为乡村聚落和城市聚落。

图中A、B、C三个聚落，哪个更可能发展成为大城市？为什么？下图为A城市1950年到1990年城市用地变化，回答下列问题。

交通运输方式和布局变化的影响导学案

5.2 交通运输方式和布局变化的影响学案【学习目标】1.交通运输与聚落的分布（简单应用）2.交通运输与商业网点的布局（简单应用）【学习重难点】1.交通运输对城镇分布的影响2.交通运输对商业网点布局的影响一、自主学习（一）对聚落空间形态的影响1、交通条件对聚落空间形态的影响（1）表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。

（2）实例①株洲沿发展②筑波沿中轴线呈南北狭长的形态。

2、交通线的变化对聚落空间形态变化的影响注意：交通运输布局和技术的发展对聚落空间形态的影响是随时间而变化的，历史上以水运为主，近代表现为以公路、铁路为主，而现代高速公路、高速铁路又赋予城市形态更多、更灵活的变化。

（二）对商业网点分布的影响1、对商业网点密度的影响2、对商业网点分布位置的影响（1）原因：商业网点的位置要求有，这样才能吸引大量购物者，即为原则。

（2）表现：很多商业网点建立在或。

3、对商业中心的影响（1）大城市的商业中心的和，与交通运输的发展和变化密切相关。

（2）集镇：①在发展起来的②交通线的改变常会引起集镇的和二、核心突破1．聚落空间形态往往沿交通干线扩展。

交通干线成为聚落的主要发展轴。

交通运输与聚落空间布局的关系可以我国为例：2.交通线的发展变化带动聚落空间形态的变化如下表：3.交通线的衰落影响聚落的发展。

大运河的淤塞、海运的发展和京沪铁路的建设使运河沿岸城市发展缓慢。

4.交通运输及其发展变化对商业网点分布的影响（1）商业网点（2）商业中心三、合作探究上海为什么会成为全国最大的商业中心？四、当堂检测1.关于商业网点的说法，正确的是 ①自然环境为商业网的形成和发展提供必要的前提 ②山区居民居住分散，因此商业网点多于平原地区 ③上海自身有较强的商品生产能力，且腹地广阔④上海南京路、北京的王府井等商业网点选择符合交通最优原则 A ．①③ B ．②④ C ．②③④ D ．①②③2.有关商业中心的叙述，正确的是①商业中心即城市 ②商业中心既指商业城市，也包括城市内的商业街和商业小区③城市中商业中心的数量、规模大小，是城市发展水平的重要标志 ④商业中心的兴起与发展是国家政策调控的结果 A ．①③ B ．②③ C ．③④ D ．①④3.近年来，哈尔滨市开设了许多鲜花专卖店，促使鲜花商业网点形成的条件是 ①靠近商品生产基地 ②便捷的交通 ③盆花栽种气候条件差 ④市场的需要A．①②③B．②③④ C．①③④ D．①②④4.上海成为我国最大商业中心，其最重要的原因是A．上海既是河港又是海港，河运、海运方便B．地处长江三角洲，地势低平，土壤肥沃，气候条件优越C．上海的商业网点与商品生产地、销售地的距离近，具有得天独厚的条件D．上海市是我国人口最多的城市五、作业布置1.章节同步练习。

人教版高一地理必修2第五章《交通运输布局及其影响》第二节《交通运输方式和布局变化的影响》学案

人教版高一地理必修2第五章《交通运输布局及其影响》第二节《交通运输方式和布局变化的影响》学案第二节交通运输方式和规划变化的影响班级________ 姓名 _________ 学号_________学习目的：1. 经过详细的案例，剖析交通运输对聚落形状的影响。

2. 经过详细的案例，剖析交通运输对商业网点散布的影响。

学习重点：1．交通运输方式和规划变化对聚落空间形状的影响。

2．剖析说明交通运输方式和规划变化对商业网点规划的影响。

学习难点：交通运输方式和规划变化对商业网点规划的影响。

一、预习﹒交流﹒评价1.新的交通方式开展会聚落空间形状的变化；交通方式的影响聚落空间形状的演化。

2. 聚落空间形状沿扩展，成为聚落的主要开展轴。

3.由___________和等运输支线组成的运输网，将更严密地联络起，促使多个城市相互衔接，构成沿散布的大城市带。

4.山区商业网点的密度清楚平原商业网点。

5.交通最优原那么：商业网点多树立在郊区或郊区边缘的沿线。

6.大城市中商业中心的构成和规划，与的开展和变化亲密相关。

7.对集镇的影响：集镇是在上开展起来的，交通线路的改动也常会惹起集镇的。

在航道的终点、终点或交通的交叉点会促进集镇商业；因航道延伸或交通线路的改动，会使集镇商业。

二、新知﹒稳固﹒展现〔一〕交通运输对聚落空间形状的影响阅读有关扬州的变迁的资料，回答以下效果扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有〝淮左名都〞、〝富甲天下〞的佳誉。

自隋炀帝开凿大运河以后，现代扬州几度兴盛，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，西北第一大都会。

到了清代，扬州城市人口超越50万，为事先世界上著名大城市之一。

自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的开展和京沪铁路的建成，扬州城市开展缓慢，甚至停滞，城市沿河伸展的空间形状基本坚持不变。

新中国成立后，现代化陆路交通的开展，加之京杭大运河的大规模疏浚，才使古城扬州焕发了青春。

扬州开展和衰落的缘由各是什么？〔二〕交通运输对商业网点的影响〔阅读课本P83-P84的内容及P84的图5.8和图5.9〕1.比拟山区战争原商业网点的异同山区平原2. 商业网点的位置普通有什么要求？表达什么原那么？商业网点的规划有何规律？三、训练﹒拓展﹒提高1. 以下城市中被称为〝火车拉来的城市〞是〔〕A．大同鹤岗抚顺开滦B．大庆玉门邯郸包头C．宝鸡株洲石家庄蚌埠D．鞍山包头马鞍山攀枝花2．构成商业中心的主要条件是〔〕A．在社会开展中有一定的政治历史位置B．环境优美，名胜古迹多C．地形平整开阔，有利于商品的贮存D．交通便利，便于商品集散3．以下地域商业网点的密度比拟，普通能成立的是()①平原大于山区②热带大于温带③城市大于乡村④内地大于沿海A．①③B．②④C．①④D．②③石家庄市原是一个小村庄，后来石家庄成为重要的铁路枢纽，并开展成为人口超百万的河北省行政中心。

新人教版高中地理第5章交通运输布局及其影响第2节交通运输方式和布局变化的影响学案必修2

第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响【学习目标】1．结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

2．理论联系实际，培养学生用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。

【重点难点】交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【知识梳理】一、交通运输布局1．交通运输网(1)构成要素①交通运输线，如铁路、公路、航道。

②交通运输点，如港口、车站、航空港。

(2)类型①按形式：单一运输网和。

②按层次：即不同的运输网，包括、和。

2．影响因素：包括经济、、技术和等因素。

3．南昆铁路建设的决定因素：国民经济的发展，和的分布，的进步等。

【答案】综合运输网地域省级大区级国家级社会自然人口城市科学技术二、对聚落空间形态的影响1.交通条件对聚落空间形态的影响(1)表现：聚落空间形态往往沿扩展，这些也成为聚落的主要发展轴。

(2)实例株洲沿发展日本筑波沿中轴线呈南北狭长的形态2.交通线的变化对聚落空间形态的影响(1)交通线的发展会聚落空间形态的变化。

(2)交通线的也会影响聚落空间形态的演变。

【答案】交通干线交通干线铁路带状带动衰落三、对商业网点分布的影响1.对商业网点密度的影响便利公路2.对商业网点分布位置的影响(1)原因：商业网点的位置要求有便捷的，这样才能吸引大量的购物者。

(2)结果：以交通最优为原则，很多商业网点建立在市区或市区边缘的沿线。

【答案】交通环路边缘高速公路3.对商业中心的影响(1)大城市的商业中心的形成和布局，与的发展和变化密切相关。

(2)集镇在上发展起来。

交通线路的改变常会引起集镇的或。

【答案】交通运输交通要道繁荣衰落【归纳总结】1.交通运输对商业网点密度和分布的影响一个地区商业网点分布的密度，要受到多种因素的影响，其中，交通运输的影响至关重要。

山区和平原的商业网点密度不同，原因如下表所示：2．交通运输对聚落的影响(1)交通运输方式及其变化对聚落分布和空间形态的影响(2)交通运输布局的变化影响聚落发展速度。

第五章第二节《交通运输布局及其影响》导学案(1)

第五章交通运输及其影响布局第二节交通运输布局变化的影响【学习目标】1．分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2．分析交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

【预习引导】一、聚落空间形态的影响：1．交通条件对聚落的影响很大，表现出聚落空间形态往往沿（、、），交通干线成为聚落的。

举例：、2．交通线发展变化，会引起聚落空间形态的举例：3．交通线的衰落也会影响聚落空间形态的。

如我国清末明初大运河的淤塞，加之运输的发展和铁路的建设，沿运河城市发展，城市沿河伸展的空间形态。

二、对商业网点分布的影响：1．交通运输影响商业网点的。

如山区的商业网点的密度明显平原商业网点，原因是：山区，交通运输线路交通运输方式，商品流通尤其是区际商品流通很难建立和发展。

2．交通运输影响商业网点的。

如许多商业网以为原则，建立在市区或的高速公路沿线。

3．商业中心的形成与布局，与交通运输的密切相关。

4．交通线路的改变也常会引起集镇的或。

【重难点突破】知识点一对聚落空间形态的影响【补充】：聚落：是人类各种形式的聚居地的总称。

不单包括房屋建筑，还包括与居住直接有关的其他生活设施和生产设施。

一般将聚落分为农村聚落和城市聚落。

1.聚落空间形态沿交通干线扩展（1）以水运为主：聚落沿河、沿海集聚或伸展，呈团块状、条带状（2）以公路、铁路为主：聚落空间形态沿铁路、公路分布，呈带状、星状（3）综合运输：多方向分散发展，呈星状2.交通线的变化对聚落空间形态变化的影响交通线的发展: 促进聚落空间形态沿交通线延伸发展交通线的衰落: 城市发展缓慢或衰落、城市空间形态沿衰落交通线方向基本保持不变【典例1】读“某历史名城图”，回答下列问题。

(1)该城市旧城区布局的主要区位因素是和。

(2)你认为旧城区①区域和②区域哪个形成较早，请说明你的理由。

(3)影响新城区出现的主要区位因素是什么?【解析】从图中信息可以看出旧城区沿河分布，且附近有煤铁资源，这是旧城区布局的主要因素。

人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》导学案

人教版高中地理必修二第五章第2节《交通运输方式和布局变化的影响》导学案5.2 交通运输方式和布局变化的影响导学案【学习目标】1、结合实例分析交通运输方式和布局的变化对聚落空间形态的影响。

2、结合实例分析交通运输的变化对商业网点布局的影响。

【重点难点】1、通过京杭大运河沿线城市的兴衰，理解交通线路对聚落空间形态的影响。

2、了解交通线布局变化对商业网点的影响。

【学法指导】探究学习、小组合作式学习方式【知识结构】一、对聚落空间形态的影响探究一：（1）该地区交通运输方式有哪些变化？（2）该地区交通运输布局是怎样变化的？（3）上述变化使甲和乙的空间形态发生了什么变化？1、交通运输方式的变化自主学习1：案例《扬州的变迁》扬州南临长江，京杭大运河纵贯南北，有“淮左名都”、“富甲天下”的美誉。

自隋炀帝开凿大运河以后，古代扬州几度繁荣，曾是我国水陆交通枢纽和盐运中心，南北漕运的咽喉，东南第一大都会。

到了清代，扬州城市人口超过50万，为当时世界上著名大城市之一。

自清代中叶以后，随着大运河的淤塞，加之海上运输的发展和京沪铁路的建成扬州城市发展缓慢，甚至停滞，而京沪铁路沿线和沿海城市迅速发展。

扬州兴盛的原因:扬州衰落的原因:→由案例《扬州的变迁》可得出什么结论？→结论：2、交通运输布局的变化图图图山东省的临清市地处运河岸边，明清时一度成为我国北方有名的商埠，每日船来车往，富商云集，烧制的“临清砖”专供宫廷御用。

但新中国成立后，与其他城市相比，发展缓慢，成为山东省的经济欠发达地区的县市。

随着京九线的开通，临清市又一次面临大发展的机遇。

回答1—2题。

1、临清市在明清时期城市繁荣发展的区位因素（）A 、资源B 、文化教育C 、交通D 、“临清砖”的生产2、导致临清市后期发展缓慢的主要区位因素是（）A 、清王朝灭亡的政治因素B 、战争和灾害C 、“临清砖”的停产D 、交通运输方式的变化四、归纳升华：总结本节课知识点五、课后探究：低碳交通对城市形态的影响轨道交通：促进城市圈、城市带的形成，促进新城开发；引导城市轴向发展强交通运输方式和布局化中心区功能；促进副功能区发展；促进枢纽和站点周边的空间扩展和功能复合。

人教版高中地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局变化的影响—对聚落空间形态的影响教学设计

3.结合地理信息技术，提高学生的实践操作能力，使其能够运用所学知识解决实际问题。
4.在小组合作中，关注学生的分工与合作，培养其团队协作能力。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重难点
1.理解交通运输方式及布局变化对聚落空间形态的影响，特别是不同交通运输方式之间的相互作用。
2.掌握分析交通运输与聚落空间形态关系的方法，能够运用地理信息技术进行实践操作。
-不同交通运输方式对聚落空间形态的影响有哪些？
-交通运输布局变化对聚落空间形态的影响有哪些？
-结合我国实际情况，评价交通运输布局对聚落空间形态的影响，并提出改进建议。
2.教学指导：在学生讨论过程中，教师巡回指导，引导学生从多角度分析问题，鼓励学生发表自己的观点。
（四）课堂练习
1.教学内容：设计具有针对性的练习题，检验学生对交通运输与聚落空间形态关系的理解和掌握程度。
3.教学内容：
-交通运输方式：详细介绍铁路、公路、水运、航空等交通运输方式的特点，以及它们在聚落空间形态演变中的作用。
-交通运输布局变化：分析交通枢纽、交通干线的布局变化对聚落空间形态的影响，以及城市规划中如何考虑交通布局的合理性。
-实践操作：结合GIS软件，让学生亲自操作，分析交通运输与聚落空间形态的关系，并提出改进措施。
1.请列举三种交通运输方式，并结合实际案例，分析它们对聚落空间形态的影响。要求不少于300字。
2.选择一个你熟悉的城市，分析其交通运输布局变化对该城市聚落空间形态的影响。请使用地图、图表等工具进行辅助说明。
3.利用GIS软件，选取一个地区，分析其交通运输与聚落空间形态的关系，并提出你认为合理的交通布局改进建议。要求不少于500字。
4.结合本节课所学内容，思考以下问题并撰写一篇短文：

5.2学案交通运输方式和布局变化的影响新

黄山中学高一地理学案
处，北京位于京广、京沪、京哈、京张等多条铁路的交会处，石家庄是京广铁路、
、______铁路的枢纽之地。

区和销售区(前者取决于地区经济发展水平；
条件，便于原料和商品的集散。

广东省政府对原有的珠三角轨道交通建设方案进行优化，轨道线网密度大大增加，线网总长度增加近2.5倍。

广珠轻轨是“珠三角”轨道交通网的主轴线之一，在珠三角城际轨道系统中动工最早，目前土建施工情况良好。

据悉，广
多分钟就可到中山。

30多分钟就可到珠海、广州，不用1
”。

据此回答5～6题。

()
．专业化D．科技化
()
．工业向广州方向迁移
．农业生产没有受到任何影响读某城市空间形态的变化示意图，回答下列问题。

____________
）该市城市空间形态发生变化的原因主要是。

第2节交通运输方式和布局变化的影响学案

第2节交通运输方式和布局变化的影响学案第二节交通运输规划变化的影响一、课标考点1、结合实例剖析交通运输方式和规划的变化对聚落空间形状的影响。

2、结合实例剖析交通运输规划的变化对商业网点规划的影响。

二、知识体系表现：聚落空间形状往往沿发交通条件对展，这些交通支线也成为聚聚落空间形落的主要。

态的影响株洲市是沿铁路开展起来的，是个典型的。

举例对聚落空间形状的影响日本的筑波市，一条长达9千米的中轴路，决议了城市状形状。

交通条件改动对会带动聚落空间形状的变化聚落空间形状和开展速度的影响也会影响聚落空间形状的演化一个地域商业网点散布的密度，要遭到多种要素影响，其中的影响至关重要，山区商业网点的密度清楚平原商业网点。

对商业网点散布的影响交通运输不只影响商业网点散布的，还会影响商业网点散布的，很多商业网点以为原那么，建在郊区环路边缘或公路沿线。

交通线路的改动也常会惹起兴盛或衰落。

三要点打破交通运输规划变化对商业网点的规划和密度的影响1、商业网点的规划区位：（1）市场最优：城市中心，多条交通支线交会，多种交通工具都可方便抵达，效劳范围普及全市，构成商业区；（2）交通最优：郊区环路的的边缘或郊区边缘高速公路沿线，对内对外交通便利，构成很多商业网点。

2、商业网点的密度：（1）平原地域，交通运输便利，商业网点沿交通支线两侧散布，密度大；（2）山区地势坎坷大，交通线路少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难树立和开展，商业网点很难伸展到那里，商业网点密度小。

读〝山区〔林区〕与平原〔水稻产区〕商业网点表示图〞回答以下效果〔1〕山区与平原商业网点构成的缘由---------------------〔2〕山区商业网点密度比平原地域-----------------，缘由是--------------------- 〔3〕从商业网点的组织方式看，山区宜采用------方式，如-------、-----------等，平原宜采用----------方式，如--------、------------等。

人教版高中地理必修二5.2《交通运输方式和布局变化的影响》优秀教学案例

三、教学策略
（一）情景创设
1.结合当地实际情况，设计具有代表性的交通运输案例，引导学生了解交通运输方式及其布局变化对区域经济发展的影响。
2.利用多媒体课件、地图、图片等教学资源，为学生提供丰富的视觉、听觉刺激，激发学生对交通运输问题的兴趣。
3.创设生动、真实的学习情境，让学生身临其境，增强学生的情感体验，提高学生对交通运输问题的认识。
本节课主要内容包括：分析各种交通运输方式的特点及其在区域发展中的作用，探讨交通运输布局变化对区域经济发展的影响，以及如何优化交通运输布局，为区域经济发展提供有力支撑。
在教学过程中，我将注重理论与实际相结合，以案例分析为主线，引导学生从地理角度审视交通运输问题，激发学生对地理学科的兴趣，培养学生的地理素养和实际问题解决能力。同时，通过小组讨论、课堂分享等形式，鼓励学生主动参与课堂，提高课堂互动性，确保教学效果的有效落实。
3.教师对学生的学习过程和成果进行评价，关注学生的个体差异，给予客观、公正的反馈。
在教学过程中，我将关注学生的学习需求，灵活运用教学策略，确保教学效果的有效落实。同时，通过多元化的教学评价方式，全面评估学生的知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面的表现，为学生的全面发展奠定坚实基础。
四、教学内容与过程
（三）情感态度与价值观
1.培养学生对交通运输事业的热爱和责任感，使学生认识到交通运输对于区域经济发展的重要作用。
2.培养学生关注社会热点问题，提高学生对社会发展的关注度和责任感。
3.培养学生团结协作、积极进取的精神风貌，使学生在探讨交通运输问题时，能够充分发挥团队协作的优势。
在教学过程中，我将注重理论与实际相结合，关注学生的个体差异，充分调动学生的积极性、主动性和创造性，确保教学目标的有效落实。同时，通过多元化的教学评价方式，全面评估学生的知识与技能、过程与方法、情感态度与价值观等方面的表现，为学生的全面发展奠定坚实基础。

交通运输方式和布局变化的影响导学案(老师版)

【课前回顾】交通运输方式和布局变化的影响『目标定位』1、识记：聚落和商业网点的区位因素；2、理解：交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响；3、应用：根据案例提供的信息，分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响；【基础知识过关】问题一：对聚落空间形态的影响（一）一个地区主要交通方式发生变化，会引起该地区聚落空间形态的变化。

1、新的交通运输方式发展会带动聚落空间形态的变化；例如：浙江省嘉兴市的城市形态，随着水路和陆路运输的发展而变化的；2、某种交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变；⑴大运河的开凿通航促进了我国南北方贸易的发展，扬州、临清、济宁等运河沿岸城市快速发展，扬州很长一段历史时期内成为我国商业贸易最繁荣的城市；⑵京杭大运河交通地位的下降（①大运河的淤塞；②海上运输的发展；③京沪铁路的建成）导致了运河沿岸城市的衰落，京沪铁路沿线和沿海城市则发展迅速；（二）交通运输布局变化对聚落空间形态的影响1、具体表现：⑴聚落空间形态往往沿交通干线（铁路、公路、河道等）扩展；⑵交通干线成为聚落的主要发展轴；2、典型案例城市⑴“火车拉来的城市”——-株洲市位于京广线、湘黔线和浙赣线交汇处，铁路交通便利；城市沿铁路线方向拓展；⑵武汉位于汉江和长江交汇处，有三个方向上的水运航道，城市的空间形态呈现出沿江分布的特点；（三）交通运输网促进城市带的形成1、由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的城市带；2、典型案例：美国大西洋沿岸城市带------“波士顿-纽约-华盛顿”城市带---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 问题二：对商业网点分布的影响（一）交通运输对商业网点密度的影响一个地区商业网点分布的密度，要受多种因素影响，其中交通运输至关重要；山区：地势起伏大，交通线路少，交通运输方式单一，商品流通尤其区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。

(人教版)地理必修2第五章第二节交通运输方式和布局的变化的影响教学设计

2.理解交通运输布局的变化原因，如经济发展、科技进步、政策引导等。
3.掌握交通运输方式和布局的变化对区域发展、城乡格局、生态环境等方面的影响。
4.能够运用地理信息技术和地图分析交通运输布局的变化，评估其对区域发展的作用。
（二）过程与方法
在本节课的教学过程中，教师应注重以下过程与方法：
1.通过案例分析，让学生了解交通运输方式和布局的变化，培养学生观察、分析和解决问题的能力。
2.掌握不同交通运输方式的优缺点，能够结合实际案例进行综合评价。
3.运用地理信息技术和地图分析交通运输布局变化，提出合理的改进措施。
教学设想：
1.采用案例教学法，以实际交通运输案例为载体，引导学生深入剖析交通运输布局变化的影响。例如，选取我国某地区的交通运输发展历程作为案例，让学生分析不同阶段交通运输布局的变化及其原因、影响。
作பைடு நூலகம்提交要求：
1.作业内容要紧密结合课堂所学，切勿抄袭他人成果。
2.注意作业的结构和逻辑，论述清晰，观点明确。
3.作业提交时间：一周后，以小组或个人为单位提交。
（五）总结归纳
1.教学内容：教师对本节课的知识点进行总结，强调交通运输布局变化对区域发展、城乡格局、生态环境等方面的影响。
2.学生反馈：教师邀请学生分享本节课的学习收获，了解学生对知识点的掌握程度。
3.情感教育：教师强调交通运输事业在国家发展中的重要性，引导学生关注国家交通运输事业的发展，培养学生的国家自豪感和使命感。
三、教学重难点和教学设想
（一）教学重点
1.掌握交通运输方式和布局的变化及其对地理环境和社会经济发展的影响。
2.学会运用地理知识和技能分析交通运输布局变化的原因和作用机理。
3.培养学生关注国家交通运输事业发展，树立正确的价值观和环保意识。

【小初高学习】高中地理第5章第二节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修2

第二节交通运输方式和布局变化的影响【课标要求】结合实例，分析交通运输方式的布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。

【课标解读】1．理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。

一、教材P83活动点拨：略。

(建议：同学们可以利用课余时间广泛收集资料，把所学的知识与当地的实际相联系。

)二、教材P86活动点拨：略。

(本活动给同学们提供一个理论联系实际的机会，锻炼同学们用所学的地理知识发现和解决生活中实际问题的能力。

)一、选择题读“京津冀圈示意”图，回答1～2题。

1．要实现京津冀经济一体化最重要的基础是(A)A．构筑现代化的区域综合交通运输网络B．加大矿产资源开发力度C．加强重化工业发展D．加强能源工业发展解析：交通是区域经济联系的纽带，区域经济一体化的发展离不开便利的交通，交通是区域经济发展的基础。

2．关于图中城市的叙述正确的是(B)A．各城市空间形态均沿河布局B．铁路和高速公路是城市带的主要发展轴C．天津是“火车拉来的城市”D．区域产业和城镇空间布局不会改变解析：交通的发展，通常成为城市的重要发展轴，从而改变城市空间形态。

读“惠莞(惠州－东莞)城际轨道交通”图，完成3～4题。

3．惠莞(惠州－东莞)城际轨道交通建成后，对两地的影响最可能是(A)A. 沿线站点商业网点聚集B. 加快传统产业的发展C. 其他交通运输方式衰落D. 实现资源跨区域调配解析：城际轨道交通以客运为主，便于人员的自由流动，因此有利于商业网点的集聚。

4．以交通最优原则建立的商业街在(C)A．城市内交通干道的沿线B．城市交通便利的几何中心处C．市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线D．居民住宅区内解析：并不是交通便利的商业街都是以交通最优为原则，建立在城市几何中心的商业街是以市场最优为原则，商业小区本着方便市民并提供劳务为原则建立在居民住宅区内。

下图是某城市用地变化示意图。

高中地理第5章第2节交通运输方式和布局变化的影响学案新人教版必修14

学习资料专题第二节交通运输方式和布局变化的影响1．理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

(重难点) 2．理解交通运输方式和布局变化对商业网点布局的影响。

(重难点)[基础·初探]教材整理1 对聚落空间形态的影响阅读教材P 82～P 83图文材料，完成下列问题： 1．主要交通线变化的影响(1)表现①聚落空间形态沿交通干线扩展，成为聚落的主要发展轴。

②交通运输网的形成，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。

(2)典例⎩⎪⎨⎪⎧株洲：沿铁路发展武汉：沿江分布波士顿—纽约—华盛顿大城市带：由主要高速公路和铁路等运输干线相连正误判断：(1)交通运输主要影响聚落空间形态的变化而不会影响聚落的选址。

( ) (2)京沪高铁沿线的村落空间形态随着高铁的修建会发生很大变化。

( )(3)随着大运河的重新开通，运河沿岸的许多城市会得到快速发展。

( ) 【提示】 (1)× 交通运输既影响聚落的选址，也影响聚落的空间形态及其变化。

(2)× 京沪高铁沿线基本属于封闭线路，只是在高铁站附近会影响所在城市的空间形态变化，而对沿线的村落空间形态几乎没有影响。

(3)√ 大运河沿岸的许多城市都是随着运河的发展而发展的。

教材整理2 对商业网点分布的影响阅读教材P 83～P 86图文材料，完成下列问题： 1．影响商业网点的密度(1)交通最优原则：商业网点多建立在市区环路边缘或市区边缘的高速公路沿线。

(2)商业中心：大城市中商业中心的形成和布局，与交通运输的发展和变化密切相关。

(3)集镇⎩⎪⎨⎪⎧是在交通要道上发展起来的交通线路的改变常会引起集镇的繁荣或衰落正误判断：(1)山区的商业网点规模相对较大，多分布在交通干线沿线。

( ) (2)农村地区许多传统的集市多分布在交通要道上。

( ) (3)一个城市的商业中心都追求交通最优原则。

( )【提示】 (1)× 山区的商业网点一般规模较小，多分布在交通干线沿线。

学案12：5.2 交通运输方式和布局变化的影响

第二节交通运输方式和布局变化的影响学习目标1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。

2.理解交通运输方式和布局变化对商业网点密度、分布及兴衰的影响。

3.通过分析交通运输布局对聚落和商业网点的影响,培养学生读图和主动探究问题的能力。

学法指导1.结合教材“案例2‘嘉兴聚落形态的变化’”,理解交通运输方式的变化对城市空间形态产生的重要影响;结合株洲市城市形态的演变,分析株洲市被称为“火车拉来的城市”的原因,理解交通运输布局的变化对聚落空间形态的影响。

结合世界或我国城市带、城市群的发展,理解交通运输网对城市带的影响,知道交通运输干线往往成为聚落的发展轴。

2.结合教材图5.8和图5.9,分析山区和平原商业网点密度的差异及原因;通过教材图5.10,分析交通对商业网点分布的影响;通过“案例3‘不同时期北京商业中心与交通的发展变化’”,理解北京市商业中心分布和变化大致分三个阶段——钟鼓楼市场、三足鼎立格局形成、环路沿线商业中心出现;结合柳林镇的兴衰变化,理解交通运输线路的变化对集镇兴衰的影响。

重点难点1.理解交通运输方式和布局变化对聚落空间形态的影响。