车身总布置的工作内容
汽车总装工艺工作内容
汽车总装工艺工作内容说到汽车总装工艺，大家可能会觉得有点头大。
毕竟汽车一辆一辆地从零件到整体、从机械到精密仪器，光是想想就觉得复杂得让人头疼。
其实呢，汽车的总装工艺就是把一堆零零散散的部件，通过一系列精密的操作，拼接成一辆可以跑的车。
乍一听，似乎没什么特别的对吧？但一旦你真正了解了这个过程，嘿，你就会发现，这其中的学问可大了！每一个步骤，每一个小小的细节，都是有着千丝万缕的联系，不容忽视的。
总装工作可不像咱们平时自己组装个家电那样简单。
你买回个电饭煲或者电视，自己动动手安装，哪怕装错了也无妨，最多就浪费几分钟。
但是要是汽车的总装出现问题，别说跑起来有问题，光是安全隐患就够你喝一壶的了。
所以，汽车总装工艺必须是高标准、严要求，必须让每个环节都无可挑剔，才能确保最终的汽车能安安稳稳地把人们送到目的地。
话说回来，汽车总装的第一步是啥呢？那就是底盘的拼接。
你想想，车子跑起来必须有个稳定的“骨架”，底盘就像是车子的骨骼。
每个车轮、悬挂系统、发动机都得稳稳地安放在底盘上。
这个步骤看起来简单，实际上每个螺丝、每条线路都得精准到位，不容半点差错。
要是稍微偏一点，那可不得了——不光车子跑不动，可能还会影响到安全，想想就可怕。
你要是去车间里看过，看到工人们一丝不苟地忙碌，绝对会被他们的细心和耐心给震惊到。
接下来是车身的组装。
车身就像人类的皮肤，一旦这个部分没做好，整辆车的颜值和安全性就会大打折扣。
每个车门、车窗、车顶等部件都得精密对接，整个车身的拼装如同给车子穿上了衣服，既要合身又要舒适。
那些车身部件的焊接和打磨，工人们都是小心翼翼地进行，确保每一条焊接缝隙都不出问题。
你可别看这些步骤繁琐，真到上路时，车子的一点小瑕疵都可能影响行车安全，甚至导致事故。
然后就是电气系统的安装。
现在的车可不仅仅是“铁皮盒子”，车子里面充满了各种各样的电线、电路，简直比人类的大脑还复杂。
电池、电路板、传感器这些都得精心安装，而且工人们还要根据不同型号的车调整线路，确保电气系统的顺畅运行。
整车总布置工作内容
二、整车总布置设计的基本内容
策划阶段
概念设计
工程设计
生产准备
试生产
MP
①设计变更管控：
②平台质量问题点检：
③现生产问题解决及协调：
线上 装车 问题 跟踪 表
评审 报告
路试 问题
制定设计变更方案，并校核、 组织推进。
根据平台车质量问题库确认 新车型是否存在或已改进相 应问题。
12
配合工厂装车，对发生的问 题进行确认、推进。
灯光配置 前后雾灯 卤素大灯 玻璃/后视镜 电动车窗+司机侧防夹 电动外后视镜+转向灯 内后视镜手动防眩目 遮阳板化妆镜 其他配置
行车电脑/平均瞬时油耗、续航里 程、水温、总里程、阶段里程
手动空调
座椅配置
电子防盗
织物座椅
车内中控锁+遥控钥匙
驾驶席手动六向/副驾驶手动四向 手刹未放提醒
前后中央扶手
锁车声音提示
2.4 总体结构及应用：
总体结构
概述
动力 底盘
外饰
主副 仪表板 门护板
座椅
安全 装置
顶棚 立柱
地毯
行李箱 护面
电气 装备
照明
企业 标识
示例
应用
开发部：整车产品描述、整车BOM等
规划部：商品竞争力、成本、收益分析
采购部/质保部/技术部：了解产品信息，支撑其职 能工作开展
生产部：了解产品信息，编制生产计划、物流配送、 供应商结算等
行业 发展
市场 调研
对同类型产品进行深入的市场调 查、使用调查、生产工艺调查、 样车结构分析与性能分析。
力求零件标准化、通 用化、产品系列化。
设计应遵守有关 标准、规范、法 规、法律，不得 侵犯他人专利。
整车设计岗位职责
整车设计岗位职责
作为整车设计工程师，主要职责包括：
1. 设计方案制定：根据客户需求和产品定位，制定最佳整车设
计方案；
2. 总体布局设计：制定车身外观、内饰布局和空间布置；
3. 零部件设计：设计车身、车架、驱动系统、悬挂系统、转向
系统、制动系统、轮毂、底盘等多个零部件；
4. 使用CAD、CAE软件进行设计和仿真：根据设计要求，制定
二维和三维图纸，进行强度、稳定性、疲劳性等方面的分析和仿真；
5. 参与供应商管理：协调物流、质量、成本等方面与供应商进
行沟通，推进供应商按时供货，控制成本并确保供应质量；
6. 产品标准、规范制定：根据国内外相关标准，制定车辆生产、检验和销售等方面的技术规范和标准；
7. 与生产部门协同工作：制定生产工艺、工装和生产流程等，
与生产部门密切合作，确保设备和工艺的适应性和生产过程的稳定性；
8. 参与产品测试和品质保证：协助进行样车和批量生产车的测
试工作，收集和整理测试数据并分析改进的措施；
总之，整车设计工程师需要具备扎实的工程知识和技能、全面
的工作素质和优秀的团队协作能力，以确保设计和生产的各个环节
能够顺利开展并得到良好的成果。
《车身总布置》课件
通过智能化布置，可以大大提高 设计效率，减少人工干预，降低 设计成本，同时还可以优化车身
结构，提高车身性能。
智能化布置的实现需要借助先进 的计算机辅助设计软件和人工智 能算法，如CAD、CAE、机器学
习等。
绿色环保理念
绿色环保理念是指在车身总布置中注重环保和可持续发展，尽可能减少对环境的负 面影响。
Hale Waihona Puke SUV车身总布置SUV车身总布置与轿车车身总 布置有所不同，因为SUV车型 通常具有更高的离地间隙和更
加强调越野性能的特点。
在SUV车身总布置中，需要特 别考虑到车辆的通过性和越野 性能，以确保车辆在复杂路况
下的稳定性和安全性。
SUV车身总布置还需要考虑到 车辆的外观和内部空间，以满 足消费者对于空间和舒适性的 需求。
布置其他附件
空调和通风系统
根据车内空间和人机工程学要求，合 理布置空调和通风系统的管道和出风 口位置。
安全装置
根据车型的定位和安全法规要求，合 理布置安全气囊、安全带等安全装置 的位置和数量。
03
车身总布置的优化方法
基于尺寸的优化方法
尺寸优化
通过调整车身结构尺寸参数，以实现性能优化 和结构减重。
在车身总布置中，应充分考虑人机工 程学原理，合理布置车内空间，优化 座椅、方向盘、仪表盘等部件的位置 和尺寸。
在车身材料选择上，应优先选择可再生、可回收、低污染的材料，同时还要注重减 少车身重量，降低能耗。
在设计过程中，应充分考虑空气动力学和热力学性能，优化车身造型和结构，以降 低风阻和热负荷。
人性化设计
人性化设计是指将人的需求和感受放 在首位，注重提高车身使用者的舒适 性和便利性。
同时还要注重提高车内的空气质量和 音响效果，以及提供智能化的人机交 互界面，以提升使用者的驾驶体验和 舒适感。
第三章 车身总布置
四轮驱动
无论发动机前置、中置还是后置，都可以采用 四轮驱动。四个轮均有动力，附着利用率最高，但 重量大、占空间，动力流失率比单轴驱动大。
四轮驱动过去只用于越野车，近年来随着限滑 差速器技术的发展和应用，四驱系统已经能够精确 的调配扭矩在各车轮之间分配，出于提高操控性的 考虑，采用四轮驱动的高性能跑车也越来越多。
发动机的前后位置
影响
➢汽车的轴荷分配 ➢轿车前排座位的乘坐舒适性 ➢传动轴长度和夹角
布置
a 、减小传动轴夹角 ：前置后轮驱动汽车的发动机常布置 成向后倾斜状，使曲轴中心线与水平线之间形成1°～ 4°夹角，轿车多在3°～4°之间 。 b、前纵梁之间的距离：发动机前置后轮驱动的轿车，必须 考虑吊装在发动机上的所有总成（如发动机、空调装置 的压缩机等）以及从下面将发动机安装到汽车上的可能 性。还应保证在修理和技术维护情况下，从上面安装发 动机的可能性。
（3）发动机后置后驱动 （RR）
a、结构紧凑，没有沉重的传动轴； （发动机、离合 器、变速器和主减速器布置成一体）
b、改善了驾驶员视野； （汽车前部高度有条件 降低 ）
特点： c、整车整备质量小； d、客厢内地板比较平整 ； e、乘客座椅能够布置在舒适区内； f、爬坡能力强； g、汽车轴距短，机动性能好。
1、 估算轴荷分布（FR轿车满载时最理想的轴荷分布为前 轴48%~49%，后轴52%~51%；FF的轴荷分布正好相反）。
2、还与离地间隙值及轴荷分布有关。
3、考虑前悬架和转向传动机构的布 置。
在总布置草图上，动力总成的 位置可由曲轴中心线与发动机气 缸体前端的交点k和曲轴中心线的 倾角（3-4度）两个参数来确定。
主要缺点： a、后桥负荷重，使汽车具有过多转向的倾向； b、前轮附着力小，高速行驶时转向不稳定，影响
轿车车身总布置
e、轴距可以缩短 ，有利于提高汽车的机动性； f、有利于发动机散热 ，操纵机构简单； g、行李箱空间大；
h、变形 容易。
车身总布置主要控制尺寸
L104-前悬；L103-整车长度；L101-轴距；H101-车高；L105-后悬；
W101:前轮距；W102:后轮距；W103:最大车宽，包括保险杠；
车身设计师可根据表3-1 所列人体基本尺寸，制作由 赛璐珞或有机玻璃、密实的 纸板或胶合板裁制成的人体 外形(侧面)样板(图3-12)，其 比例为1：5和1：1。在外形 样板各段连接处装有铰链， 以便于使该样板在相同比例 的图板上能处于各种不同位 置，如操纵方向盘的坐姿， 仰靠的坐姿等等，借以在图 纸上校核内部布置尺寸是否
在ISO 3958 中，驾驶员手伸及界面已经生成表格，七档综合因子 G 值(G <-1.25，-1.24<G <-0.75，-0.74<G <-0.25，-0.24<G <0.24，0.25<G <0.74，0.75<G <1.24，G >1.25)的数据。
内部布置工具在实际汽车车身内部布置中的应用。
（60mm）的距离。
德国推荐的确定踏板布置 的尺寸关系 d-离合器踏板所占空间 e-制动器踏板所占空 f-油门踏板所占空间 g-转向管柱 推荐的尺寸：a=130mm b=60mm c=75mm d=200mm e=200mm f=170mm
人体模型
车身的内部布 置要保证安全性 又要考虑舒适性， 因此，要充分利 用人体工程学的 知识。除专用车 以外，一般车辆 内部布置均可按 成年人的人体尺 寸来考虑。
眼椭圆的使用
头廓包络线（面）
头廓包络线是指不同百分位的驾驶员和乘员在乘坐 状态下，他们头廓线的包络线。头廓包络线根据座 椅的调节形式可以分为座椅可调式和座椅不可调式。 对于座椅不可调节式座椅，其定位公式如下：
汽车总装车间工艺流程
汽车总装车间工艺流程汽车的总装配是整个汽车制造过程的最后阶段，汽车整车的质量最终是由总装配来保证的。
因为如果装配不当，即使所有零件的加工质量都合格也难以获得符合质量要求的产品；反之，若零件加工的质量不够高，却可以通过制定合理的装配方法，使产品质量合格。
由于汽车总装配所花费的劳动量很大、占用时间多、占用场地大，其对整车生产任务的完成、企业劳动生产率以及生产成本与资金周转、市场营销等均有直接影响。
因此，必须高度重视汽车整车的总装配工作。
1、总装配的主要工作内容1.1物流系统准备：（1）组织外协件和外购件的采购。
（2）必要的物资储备。
1.2制定生产计划1.3制定装配工艺规程：（1）划分装配单元。
（2）制定装配工艺流程。
（3）制定调整和测试标准。
（4）设计装配中的夹具和工位器具。
（5）通过调试确定装配方法，确保精度。
1.4组装工作内容1）清洗、点件：进人装配的零件必须先进行清洗，以去除在制造、贮存、运输过程中所粘附的油脂、污物、切屑、灰尘等。
相关部件、磨合后还应清洁总成。
清洗对保证和提高装配质量，延长产品使用寿命具有重要意义。
2）平衡处理：运转机件的平衡是装配过程中的一项重要工作。
尤其是那些转速高、运转平稳性要求高的机器，对其零、部件的平衡要求更为严格。
旋转体机件的平衡有静平衡和动平衡两种方法。
对于盘状旋转体零件，如皮带轮、飞轮等，通常只进行静平衡；对于长度大的旋转机件，如曲轴、传动轴等，必须进行动平衡。
3）干涉连接：对于干涉连接，组装前保持配合面清洁。
干涉连接有两种常见的装配方法：压制法和热膨胀法。
在常温下用一定的压力按压管件，会使管件表面的微小不平整度变平，影响干涉。
本发明适用于干扰小、要求低的场合。
重要精密机械和过盈量大的接头通常采用热膨胀（或冷缩）的方法进行装配，即采用加热孔零件或冷缩轴零件的方法来减少过盈量，或在有间隙后进行装配。
4）螺纹连接：螺纹连接广泛应用于汽车结构中，对螺纹连接的要求如下：（1）螺栓杆部不产生弯曲变形，螺栓头部、螺母底面与被连接件接触良好。
汽车总布置设计(全)
汽车总体设计1.1 整车总布置设计的任务(1)从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；(2)对各部件进行合理布置和运动校核；(3)对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；(4)协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
1.2 设计原则、目标（1）汽车的选型应根据汽车型谱、市场需求、产品的技术发展趋势和企业的产品发展规划进行。
（2）选型应在对同类型产品进行深入的市场调查、使用调查、生产工艺调查、样车结构分析与性能分析及全面的技术、进行分析的基础上进行（3）应从已有的基础出发，对原有车型和引进的样车进行分析比较，继承优点，消除缺陷，采用已有且成熟可靠的先进技术与结构，开发新车型。
（4）涉及应遵守有关标准、规范、法规、法律，不得侵犯他人专利。
（5）力求零件标准化、部件通用化、产品系列化。
1.3汽车设计过程(1)调查研究与初始决策：选定设计目标，并制定产品设计工作及方针原则。
(2)总体方案设计：根据所选定的目标及对开发目标制定的工作方针、设计原则等主导思想提出整车设想，即概念设计（concept design）或构思设计。
(3)绘制总布置草图，确定整车主要尺寸、质量参数与性能以及各总成的基本形式。
(4)车身造型设计及绘制车身布置图：绘制不同外形、不同色彩的车身外形图；制作相应的造型的1：5整车模型；从中选优后，再制作1：5或1：1的精确模型。
(5)编写设计任务书；(6)汽车总布置设计；(7)总成设计；(8)试制、试验、定型。
2.整车型式的选择根据设计原则，目标和用户的需求特点，整车设计人员要提出被开发车型的整车型式方案，主要包括以下几部分：(1)发动机的种类和型式；(2)轴数和驱动型式；(3)车头和驾驶室的型式及与发动机、前轴(轮)的位置关系；(4)轮胎的选择。
总装车间岗位职责
总装车间岗位职责
总装车间是整个汽车生产线中至关重要的一个环节，岗位职责涉及到汽车组装的各个方面。
以下是总装车间岗位的主要职责：
1. 车身组装，负责按照生产计划，将车身各部件进行组装，确保装配过程中的质量和效率。
2. 车灯安装，负责安装车辆的前后大灯、转向灯、雾灯等照明设备，确保其安装位置准确，功能正常。
3. 内饰安装，负责安装车辆的座椅、方向盘、仪表盘、中控台等内饰部件，确保其安装牢固，外观整洁。
4. 车窗安装，负责安装车辆的前后挡风玻璃、车门玻璃等车窗部件，确保其安装位置准确，密封性良好。
5. 车辆检测，负责对组装完成的车辆进行全面检测，确保车辆各项功能正常，符合质量标准。
6. 质量控制，负责监督和检查车辆组装过程中的质量，及时发
现和解决问题，确保生产线上的质量稳定。
7. 安全生产，负责遵守和执行安全生产规定，保障生产过程中的安全，预防和消除生产安全事故。
总装车间岗位职责需要具备一定的机械技能和质量意识，能够在高强度的工作环境下保持高效率和高质量的工作。
同时，岗位人员需要具备团队合作精神，能够与其他部门协调配合，共同完成车辆组装任务。
整车总布置设计
车型
花冠
宝来
伊兰特
标志307
本田思域
尺寸
950
925
945
985
920
车型
花冠
宝来
伊兰特
标志307
本田思域
分数
7.44
6.78
7.28
8.00
7.22
四、整车总布置设计 1、动力匹配 2、发动机舱及下车身布置 3、造型过程简述 4、草图阶段的总布置工作 5、CAS阶段的总布置工作 6、油泥阶段的总布置工作 7、工程阶段的总布置工作
1.产品描述： 专业处室对自己所负责的零件在新车型中的状态的基本描述，是前期布置工作的重要参考。总布置应该对其中COP 零件的可行性进行分析
需要掌握的信息：
四、整车总布置设计
总布置需要校核的法规：
涉及整车造型相关需校核确认的12项法规项（GB-EEC-ECE部分） GB11562-94（77/649EEC） 前方视野 GB15084-94（71/127/EEC） 后视镜 GB14167-93（76/115/EEC） 安全带固定点 GB4094-1999（78/316/EEC）仪表可视 GB/T17346 （ECE R35）踏板间距 GB11550-1995 （74/408/EEC）座椅头枕 GB11566-1995 （74/483/EEC）外部凸出物 GB 15741-1995 （70/222/EEC）牌照板 GB11552-1999 （76/60/EEC）汽车内部凸出物 GB4785-1998 （76/756/EEC）汽车灯具及信号位置 GB 17354-1998 （ECE R42）前后端保护 GB7063-94 （78/549/EEC）汽车护轮板
汽车车身总布置设计工作综述
关 键 词 ： 体 模 型 ； 椭 圆 ； 廓 包 络 线 ； 伸 及 界 面 人 眼 头 手
中图分 类号 ：４ ３ Ｕ ６
文 献标识 码 ： Ａ
文 章 编 号 ：０ ５２ ５ （０ ２０ ．０ ８０ １０ ．５ ０２ ０ ）５０ １ －３
Ｓ ｍ ｍ ａ ｉ ａ ｉ ｎ ｏ ｙ ｕ ｅ ｉｎ ｔ ｏ ｓｆ ｒａ ｔ ｏ ｙ ｕ ｒｚ ｔｏ ｆｌ ｏ ｔｄ ｓｇ ｏ ｌ ｏ ｕ ｏ ｂ ｄ ａ
立 和 应 用 ，在 国外 有 很 多 研 究 ．如 德 国大 众 开 发 的
Ｒ ＡＭＳ Ｓ 件 。 另 外 ，较 为 流 行 的 人 体 模 型 还 有 Ｉ软
Ｂ Ｅ Ｏ ＭＡ Ｃ Ｅ ＭＡ Ｂ Ｏ Ｎ。 ＹＢ Ｒ Ｎ． ＵＦ ＲＤ及 一 些 专 用 人 体
置设 计 工 具 。 它们 包 括 人 体 模 型 、 椭 圆 、 廓包 络 眼 头 线 、 伸 及 界 面 等 （ 图 １ 示 ） 手 如 所 。
一
性 、 纵 性 、 车安 全性 、 野性 等 要 求 。 了 达 到 以 操 行 视 为 上 性 能 。ＡＥ、 Ｏ、 Ｂ等 定 义 了 汽 车 驾 驶 员 的 眼 睛 、 Ｓ Ｉ Ｇ Ｓ
头 部 、 体 上 一 些 与 车 身 布 置有 关 的 人 体 特 征 点 。 肢 当 驾驶 员 以正 常 驾 驶 姿 势 入 座 后 ， 取 人 体 特 征 点 ， 测 经 统 计 处 理 后 ，便 可 得 到 各 种 百 分 位 身 材 男 女 驾驶 员 的 人 体 特 征 点 分 布 图形 。 这 些 图形 称 为 车 身 内 部 布
。
利 用 人 体 模 型 可 以进 行 乘 坐舒 适 性 校 核 ， 以检 可
查 踏 板 、 向 盘 、 椅 等 部 件 布 置 的 合 理 性 。对 于 汽 方 座
车身总布置设计内容
（a）单根万向传动轴 （b）装有中间支承的双根万向传动轴 第4章 基于人机工程学的车身布置设计
在总布置草图上，动力总成的位置由曲轴中心线与发动机气缸体前端的交点K和曲轴中心 线的倾角（轿车一般为3°～4°）来确定，其中b代表 K点到地面的高度尺寸，标明发动机 高度位置，c代表K点到前轮中心线之间的距离，标明发动机的前后位置。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
（2）传动系的布置(对于FR布置形式)
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
发动机前置前轮驱动轿车的燃油箱和备胎的几种布置方案
(a）燃油箱和备胎位 (b）燃油箱在后排座后面， (c）燃油箱在后桥前方， (d）燃油箱在后桥后方，
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
4. 地板布置与轮罩形状
（1）地板布置
地板布置时，地板平面位置在保证必要的离地间隙的情况下应尽可能低，以降 低汽车质心，提高汽车高速行驶的稳定性。地板的高度取决于离地间隙、车架纵 梁或底架中梁和横梁（加强地板用）的截面高度。有车架时，必须计入大梁横截 面及其上平面与车身地板之间的距离。
第4章 基于人机工程学的车身布置设计
4.2 车身总布置设计内容
车身总布置之前，首先要确定车身三维坐标系。 车身坐标系中，X指汽车的前进方向，Y为左右方向，Z为上下方向，长宽高三个方向的 零平面选取原则是： 1）宽度方向的零平面OY：通过汽车纵向对称中心线的垂直平面，右侧为正，左侧为负。 2）长度方向的零平面OX：通过汽车前轮中心线，且与OY平面和OZ平面都垂直的平面。 3）高度方向的零平面OZ：与OX平面和OY平面都垂直的平面， OZ平面上方为正，下方 为负。
整车总布置岗位职责
岗位说明书系列整车总布置岗位职责（标准、完整、实用、可修改）FS-QG-19118编号：整车总布置岗位职责Duties of the overall vehicle layout说明：为规划化、统一化进行岗位管理，使岗位管理人员有章可循，提高工作效率与明确责任制，特此编写。
整车专业高级经理1、全面负责整车专业的专业管理、专业能力提升的工作管理，保证专业能力目标实现，对本专业的技术领先、适应市场并有竞争力负责，对专业能力满足业务需求的有效性负责，支撑产品竞争力和满意度的持续提升2、组织制定整车性能分解、整车技术创新、专业能力提升方案并实施，保证整车技术优势和性能领先；3、开展整车性能、整车平台管理、通用化，支撑产品竞争力和满意度的持续提升4、合理配置并协调整车各项业务所需的人、财、物等资源，为车身专业业务目标达成提供保障。
5、通过整车模块基础管理、文化管理、整车专业人才队伍建设，提升客户满意度，保证部门车身各项业务目标的达成。
6、完成上级交办的相关工作。
任职要求：1、985/211本科及以上学历车辆工程、机械工程、工业工程、自动化、材料工程等汽车相关专业。
2、10年以上工作经验、从事过5年或以上整车领域专业工作（整车集成、总布置），至少参与和完成了一个项目的整车性能开发和集成管理工作，对整车各项性能和试验有一定了解和掌握，负责过整车全流程管理，主持过乘用车/商用车产品开发工作的成功经验，3年以上相关管理团队工作经验（绩效考核、团队建设、文化建设等基础管理经验）。
3、具备正向开发能力，具备系统规划、策划的能力。
1、全面负责整车专业的专业管理、专业能力提升的工作管理，保证专业能力目标实现，对本专业的技术领先、适应市场并有竞争力负责，对专业能力满足业务需求的有效性负责，支撑产品竞争力和满意度的持续提升2、组织制定整车性能分解、整车技术创新、专业能力提升方案并实施，保证整车技术优势和性能领先；3、开展整车性能、整车平台管理、通用化，支撑产品竞争力和满意度的持续提升4、合理配置并协调整车各项业务所需的人、财、物等资源，为车身专业业务目标达成提供保障。
汽车研发：整车总布置设计方法和内容！
汽车研发：整车总布置设计方法和内容！汽车和人一样，由各个器官组成，眼睛、嘴、鼻子长在脸上，脚长在腿上，手指长在手上，像下面这位美女，五官协调、端正、前凸后翘，一眼就能吸引大家的眼光。
汽车也是，发动机要布置在机舱里，轮子要装在底盘上，座椅布置在车舱内。
如此，汽车才会性能好、颜值高、好撩妹！说到布置今天漫谈君要和大家聊一聊整车总布置设计方法和内容汽车是由多个单元（子系统及连接零件）组成的整体，每个单元对整体的行为有影响，组成汽车的各单元对整体行为的影响不是独立的，同时汽车的行为不是组成它的任何单元所具有的，因此汽车具备系统的属性，对环境表现出整体性。
这样，汽车性能的好坏不仅取决于各部件性能如何，而且在很大程度上取决于各部件的协调和配合，取决于总体布置。
总体设计水平的高下对汽车的设计质量、使用性能和产品的生命力起决定性的作用。
正如有些美女的五官分开来看倒是不错，组合在一起就不一定了，而有些美女的五官不一定都特别精致，可是整体却让人惊艳！一、什么是总布置设计汽车总布置是指在汽车的总体方案确定后，要对总成和部件进行空间布置，并校核初步选定的各个部件的结构尺寸与安装位置能否满足整车空间尺寸的要求，使其在安全性、拆装便利性以及与人体的关系合理性等多个方面协调可靠，达到最优结果。
二、总布置设计的作用1. 整车零部件、系统装配的继承，确保其装配性、空间间隙和功能安全；2. 实现功能参数的最佳空间利用（法律法规、碰撞、人机界面、功能、制造性、装配、售后和回收）并考虑消费者的利益；3. 整车运动学设计（重心位置、质量和运动）；4. 采用标准化的人体模板来布置内部适应性及进出性、视野以及舒适性分析；5. 确保技术（制造）和造型的可实行；6. 生成汽车布置结果，为产品性能开发和制造提供基础。
三、总布置设计的任务1. 从技术先进性、生产合理性和使用要求出发，正确选择性能指标、质量和主要尺寸参数，提出总体设计方案，为各部件设计提供整车参数和设计要求；2. 对各部件进行合理布置和运动校核；3. 对整车性能进行计算和控制，保证汽车主要性能指标实现；4. 协调好整车与总成之间的匹配关系，配合总成完成布置设计，使整车的性能、可靠性达到设计要求。
总装车间岗位说明书
总装车间岗位说明书一、岗位职责总装车间是汽车生产线上的重要环节，主要负责将各个组装部件组合成完整的汽车，并进行最终调试和质量检测。
总装车间的岗位职责如下：1. 车体组装岗：负责将车辆车身骨架与其他零部件进行组装，如车门、车窗、车顶等，确保组装质量和工作进度。
2. 内饰装配岗：负责安装车辆的内部装饰物，如座椅、中控面板、仪表盘等，确保装配质量满足标准。
3. 电器装配岗：负责安装车辆的电气设备，如车灯、音响、空调等，确保电器设备正常运转和安全使用。
4. 发动机装配岗：负责安装车辆的发动机系统，并进行调试和测试，确保发动机运行平稳、动力输出正常。
5. 底盘装配岗：负责安装车辆的底盘部件，如悬挂系统、刹车系统、传动系统等，确保底盘系统的功能完整和安全性。
6. 耐久性测试岗：负责对已经完成组装的车辆进行耐久性测试，模拟长时间使用环境，确保车辆各部件的稳定性和耐久性。
7.品质把关岗：负责对组装过程中的各个环节进行质量把关和检测，确保每辆车的质量符合标准要求。
二、岗位要求为了能够胜任总装车间的各个岗位，岗位工作人员需要具备以下要求：1. 技术技能：具备一定的机械或汽车相关技术知识，并掌握相应的组装和调试技能，能够独立完成岗位任务。
2. 团队合作：需要与其他岗位人员紧密配合，共同完成车辆组装任务，具备良好的团队合作精神和沟通能力。
3. 责任心：对于岗位上的工作有高度的责任心，能够认真对待每一台车辆的组装任务，确保质量和工作进度。
4. 忍耐力和适应性：总装车间的工作环境相对较为复杂和嘈杂，需要有一定的忍耐力和适应能力，能够适应高强度的工作压力。
5. 安全意识：对于车辆组装过程中的安全要求有清晰的认识，遵守安全操作规程，确保自身和他人的安全。
三、工作流程总装车间的工作流程如下：1. 接收零部件：分别从供应链上接收各个车辆组装所需的零部件，保证零部件的数量和质量符合要求。
2. 流水线组装：根据车间计划和工艺要求，将零部件按照工序依次组装到车身骨架上，如底盘组装、车身组装等。
汽车总装工作的主要内容
汽车总装工作的主要内容
汽车总装是汽车制造过程中关键的一步。
它指的是将各部件拼装成组
装汽车的过程，即将发动机和底盘连接在一起，使之可以运行。
在汽车总
装过程中，以发动机为主线，将发动机系统和其他设备组装到汽车车身上。
这些系统包括发动机、变速箱、悬挂系统、车轮系统、电子系统、内部装
饰等。
此外，汽车总装还包括拆装及更换不合格零部件、安装安全器件以及
其他各种装配工作。
汽车总装过程还需要根据车型的独特性进行定制，一
般需要全员参与，现场拆装、换装特殊的零件，并及时解决出现的问题。
在装配过程中，需要确保汽车的质量，避免零部件出现缺失、出现售后安
全及质量问题。
最后，在完成总装的汽车进行空载、静态及动态试验，以保证车辆的
正常行驶。
这些试验包括发动机及底盘的功能试验、性能安全及噪声测试等。
一旦确认无误，车辆才可以正式出厂，投放市场。
总而言之，汽车总
装是贯穿整个汽车制造过程的重要步骤，是确保汽车安全且质量上乘的关
键环节。
汽车总布置内容清单
含设计尺寸、安装尺寸、结构尺寸、位置校核 GB7063
含远光灯、近光灯、转向信号灯、制动灯、后
位灯、前后雾灯、倒车灯、反射器的安装位置 GB4785
校核
正碰，侧碰，偏置碰，后碰
含风口朝向人体、前风窗、侧窗的校核
拖拽范围，保险杠开口
类别 人机工程 运动分析
性能匹配
项目 上下车方便性
乘坐舒适性
操作舒适性
含前排座椅H点之前仪表板水平线上下的车厢
内部构件，后排座椅上的人体模型躯干基准线 的横截面之前的乘员舱其它内部安装件，顶盖
GB11552
以及座椅后背的零部件
含一般规定及特殊规定项目的校核
GB11556/GB20182
含前、后号牌板安装位置、可视性及设计尺寸 GB15741,ECE R4，
校核
70/222/EEC
类别 法规校核
总布置内容
项目
驾驶员前方视野校核
驾驶员后视野校核 VIN编制及固定校核 道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值校核 安全带安装固定点校核
内部凸出物校核
外部凸出物校核 号牌板校核 轮板校核
灯具安装位置
碰撞、行人保护 空调出风口 雨刮刮刷面积校核 座椅 前后拖钩
说明
含风窗玻璃透明区域、刮刷面积，A柱盲区，
前方180度视野，驾驶员上、下视野，交通视 GB11562
野，仪表盲区校核
含内后视野，左右外后视野，后视镜尺寸及安 装位置校核
GB15084，ECE
R46
含固定方法，位置，可视性校核
含外廓尺寸、轴荷、质量校核
GB1589
含上固定点及下固定点位置的校核
GB14167,ECE R14， 76/115/EEC
车身总布置的工作内容
车身总布置的工作内容①根据整车设计要求确定车身各部分尺寸包括：乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；②确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；③驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；④乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；⑤空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气、空气净化装置的位置及管道位置；⑥行李舱大小及位置；⑦视野设计校核；⑧乘客上下车方便性确定；⑨安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。
轿车车身总布置的内容：①确定车身内部、外部尺寸。
②确定乘坐与操纵空间。
③校核各项性能及法规要求的尺寸数据。
④确定车身的悬置形式及位置。
⑤确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求。
⑥确定备胎、燃油箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置。
⑦确定由于车身附件及其它装置的特殊要求引起的车身结构及布置的变动。
客车车身总布置设计的工作内容1.根据整车设计要求确定车身各部分尺寸——乘客门、司机门、安全门、行李舱、地板高、侧窗数量及高度、内高、内宽等；2.确定整车外形——前后围、车顶、侧围的大致曲线和尺寸，前后风窗位置与角度等；3.驾驶区布置——方向盘位置（角度）、仪表板、驾驶员位置及操纵机构和踏板的相互位置；4.乘客区布置——座椅布置、通道宽度、内高等；5.空调系统的位置——制冷、采暖、除霜、通风换气装置等的位置；6.行李舱大小及位置；7.视野设计校核；8.安全性设计——被动安全性（安全带、扶手、软化等）。
客车的布置型式——以大客车为例现代大客车几乎全部采用平头式。
根据发动机位置的不同，大客车布置型式有三种、前置、中置、后置。
共性：平头、厢式、后轮驱动；个性：按发动机位置的不同，分为前、中、后置三大类。
1、前置发动机式优点：10.通用性好——与货车通用部件多；20、发动机冷却条件好，维修、拆装方便；30、传动系及操纵机构简单，易于布置。
汽车总装工工作内容及步骤
汽车总装工工作内容及步骤汽车总装工作是一个将汽车零部件组装成整车的过程，是整个汽车生产过程中最重要的环节之一。
汽车总装工作内容及步骤可以分为整体规划、零部件准备、总装生产、质量控制和交付等阶段。
一、整体规划阶段1. 设计方案准备：总装工程师根据汽车设计图纸，制定总装方案和流程。
包括工艺路线、总装工艺要求、生产周期、生产组织等。
2. 工艺准备：制定总装过程的标准作业指导书(SOP)，包括各个工序的操作规程、质量标准、安全注意事项等。
二、零部件准备阶段1. 零部件入库：对从供应商处到达的零部件进行质量检验并入库。
2. 零部件配送：根据总装工艺路线，将需要的零部件送至装配车间备用。
三、总装生产阶段1. 车身装配：将车架、车身、车门等零部件按照设计要求进行组装，包括焊接、钻孔、螺栓连接等工艺。
2. 动力总成安装：安装发动机、变速箱、传动系统等动力总成零部件。
3. 内饰装配：安装座椅、仪表盘、中控台等车内饰件。
4. 车灯安装：安装正/夜间照明系统、转向灯、反射镜等车灯零部件。
5. 底盘总装：包括刹车系统、悬挂系统等底盘零部件的安装。
6. 电气设备安装：安装车辆的电气系统，包括车载电脑、电路连接等。
四、质量控制阶段1. 初检：对完成总装的车辆进行外观和启动测试。
2. 质检抽检：对生产线上的随机车辆进行质量测试，确保达到设计要求。
3. 整车检测：对总装完成的整车进行功能检测、安全性测试等多方面的综合检测。
五、交付阶段1. 车辆上线：通过所有检测合格的车辆上线，准备发往汽车经销商或客户。
2. 包装装箱：对车辆进行清洁、包装、装箱，确保在运输途中不受到损坏。
3. 发运物流：将完成的汽车发运给汽车经销商或客户。
汽车总装工作内容及步骤是一个复杂的生产过程，需要严格的计划和管理，确保汽车质量和生产效率。
同时也需要严格把控质量，确保每一辆汽车都符合设计标准和安全要求。
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车身总布置的工作内容
什么是总布置：
总布置（Package& Layout）设计是整车开发过程中第一步，是造型设计、车身设计、底盘设计、附件设计和电气设计的基础，站在整车开发的起点，全盘控制和协调整个汽车产品开发过程。
总布置设计顾名思义，就是将汽车上的零件布置在该布置的位置上去，使其发挥出应有性能和功能。
为实现设计意图，首先通过充分准备和综合分析，策划合理的整车方案，并通过一定的程序确定下来，方案确定后，进行准确的布置和计算，并为各总成下一步开展的工作打好基础、准备条件、提出要求并与各专业组协同完成全部的设计，共同实现整车开发目标。
总布置工作内容分类：
1、市场调研、竞争车型分析
分析国际国内汽车设计流行趋势，各种车型销量情况，结合企业自身情况确定开发车型；确定整车开发目标后，选定竞争车型，然后对竞争车型进行相应分析，俗称Benchmark。
2、整车方案
了解客户需求并对其进行量化分析，提出能够满足客户需求的整车产品概念与方案；然后在选定平台车型基础上进行新车型开发可行性分析。
3、整车布置
按区域分为机舱布置、乘客舱布置、行李舱布置、底盘下车体布置。
参与整车的产品定义，策划并负责整车主要总成的几何布置设计与运动校核，协调各系统方案的设计；
校核各零部件是否满足结构、安装、维修、安全、噪声、热、振动等各方面的要求，并进行优化设计；
协调供应商、客户及部件设计间的技术工作，使整车总布置达到各方面要求；
4、人机工程
研究人和汽车之间相互关系和规律。
汽车设计要符合人的生理特征和满足人的心理需要。
主要包括：
乘员舒适性：可以从人体坐姿和周边空间、上下车方便性及视野等方面考虑。
储物空间：需要从乘员周围和行李箱进行分析。
人机界面：需要从机器设备的舒适性、可接触性、可视性和逻辑性，以及人的操作习惯、逻辑思维等方面进行分析。
5、法律法规
国内外法规有GB、QC，EEC、ECE，SAE、FMVSS，JMVSS等。
根据国内外整车方面法律、法规，对设计方案及设计结果进行法律、法规分析，以保证最终设计的产品满足法律、法规的要求。
常用的国标法规如下：
7258强标
保险杠位置尺寸、前后端保护装置
安全带固定点
汽车护轮板
拖车钩
遮阳板
座椅头枕
前后牌照安装位置、后牌照板照明装置
外部灯具
前风窗视野
内外后视野
内、外部凸出物
风窗刮刷面积
VIN、铭牌、告示牌、装饰标牌
6、计算分析
整车质量质心、动力性、经济性等计算
动力性：对最高车速、爬坡度、加速度、加速时间、驱动力等动力性指标进行计算分析
经济性：对等速百公里油耗、综合工况百公里油耗、等速百公里耗电量、综合工况百公里耗电量等经济性指标进行计算分析质心、轴荷分配：对整车整备、空载、半载、满载质量、质心及轴荷分配进行计算分析
7、检查&试制实验
检查数据是否符合整车设计方案、硬点、性能等；配合产品试制，设计问题收集及配合改进，试验、收集产品试验参数，是否达到设计目标或未达到目标原因等。