汽车维修电子健康档案系统建设指南
车辆档案的建立与管理方案
车辆档案的建立与管理方案摘要：本文主要介绍了车辆档案的建立和管理方案，包括档案建立的流程、档案内容的构成、档案管理的方式等方面，旨在帮助企业或个人更好地管理和维护车辆档案，提高车辆使用效率和安全性。
一、车辆档案建立的流程1.确定档案建立的标准和要求：根据企业或个人的实际需求，制定车辆档案建立的标准和要求，包括档案的分类、命名规则、填写要求等。
2.收集车辆信息：对所有车辆进行调查和记录，包括车辆类型、车辆品牌、车辆型号、车牌号码、发动机号码、车身颜色等信息，确保记录准确无误。
3.建立档案：按照预设的标准和要求，以适当的方式建立车辆档案，例如以硬盘、云盘等形式保存档案信息。
4.档案审核：每个档案建立后，要经过相关人员的审核和检查，确认档案是否符合标准和要求。
二、车辆档案内容的构成1.车辆基本信息：包括车辆型号、车牌号码、发动机号码、车身颜色等。
2.保养维修记录：包括车辆维修记录、保养记录、事故记录、保险记录等。
3.车辆使用情况：包括车辆的使用周期、使用频率、使用场所等情况。
4.车辆变更记录：包括车辆的所有权变更、车牌号码更改、发动机更换等记录。
三、车辆档案管理的方式1.集中管理：将所有车辆档案集中在一个地方或服务器上，建立统一的管理平台，方便管理人员对档案进行查询、更新、修改等操作。
2.人员分管：将车辆档案分配给相关人员负责，每个人员负责管理一定范围的车辆档案。
在使用、修改时需注意安全和保密。
3.定期备份：制定车辆档案备份计划，定期备份车辆档案数据，确保档案数据的安全性及完整性。
四、总结车辆档案的建立和管理是保障车辆安全和有效使用的重要环节。
企业或个人应按照相关标准和要求建立车辆档案，完善档案内容，做好车辆档案的管理和维护，以提高车辆使用效率和安全性。
《汽车维修电子健康档案系统 第4部分：数据交换与共享》(JTT 1132
附件5
《汽车维修电子健康档案系统第4部分：数据交换与共享》（JT/T 1132.4—2017）行业标准第1号修改单
1. 在“4.2 数据交换与共享内容要求”中增加“4.
2.3 省级系统应提供汽车维修电子健康档案查询接口，供部级系统调用”。
2. 在“6.4.1.2.2 请求报文结构”的“表5 请求报文结构”中增加两行如下，作为第6行和第7行。
3. 在“6.
4.1.3.2 请求报文结构”的“表7 请求报文结构”中增加两行如下，作为第13行和第14行。
原序号第13～19行顺延。
4. 在“6.4.2.2.2 请求报文结构”的“表11 请求报文结构”中增加一行如下，作为第14行。
原序号第14～20行顺延。
5. 在“
6.4.3.2 接收省级系统上报统计数据”，“表15 请求报文结构”中第97行的“描述”改为“汽车排放性能维护（维修）站数”，增加“汽车排放性能维护（维修）技术示范站数”、“汽车排放性能维护（维修）量”和“汽车排放性能维护（维修）车辆数”等内容，作为第98～100行。
原序号第98～100行顺延。
汽车排放性能维护(维修)技术示范站建设指南(试行)
汽车排放性能维护（维修）技术示范站建设指南（试行）1 基本条件1.1 经营条件（1）符合一、二类汽车整车维修企业条件要求，并在当地交通运输主管部门完成相应的汽车维修经营备案。
（2）从事汽车排放检验维护（维修）经营业务2年以上。
1.2 技术能力（1）具备与承修车型相适应的汽车排放性能维护（维修）专业能力和相应技术人员，汽车排放污染物检测、诊断、维修相关设施设备应符合相关标准规范和汽车生产企业公开的维修技术要求，具有汽车排放污染检测、诊断、维修等作业指导书。
（2）上一年度承修车辆的排放性能复检合格率不低于95%。
1.3 质量信誉近两年维修质量信誉考核等级均为AA级及以上，且未发生涉及维修服务质量的有责用户投诉。
2 人员配备示范站相关人员配备和岗位设置除应符合汽车整车维修企业经营业务条件等标准规范外，还应满足以下要求：2.1 技术负责人技术负责人应从事汽车维修相关业务5年以上，具有汽车排放检验与维护工作3年以上经验；取得汽车维修相关专业中级及以上专业技术职称，或具有汽车维修相关职业（工种）技师（二级）及以上职业技能等级认定证书；熟悉相关技术标准内容，具备汽车排放污染超标故障诊断分析能力，能够熟练使用相关检测诊断系统和维修设备，及时解决维修过程中出现的疑难技术问题。
2.2 维修检测人员维修检测人员应从事汽车维修相关业务3年以上，具有汽车排放检验与维护工作2年以上经验；至少有2人取得汽车维修相关专业初级及以上专业技术职称，或具有汽车维修相关职业（工种）高级工（三级）及以上职业技能等级认定证书；具备汽车排放污染超标故障诊断分析能力，能够熟练使用汽车排放污染检测诊断系统和维修设备完成汽车排放性能维修作业。
2.3 质量检验员质量检验员应熟悉汽车排放检验、诊断与维修作业规范，掌握汽车排放故障诊断和质量检验技术，能够熟练使用汽车排放污染检测诊断系统与相关设备。
3 设施设备配置3.1 专用工位（1）示范站维修车间内应设有汽车排放污染检测诊断和维修专用工位，并悬挂专用工位指示牌。
交通运输部办公厅关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知
交通运输部办公厅关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知文章属性•【制定机关】交通运输部•【公布日期】2017.05.12•【文号】交办运〔2017〕69号•【施行日期】2017.05.12•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】公路正文交通运输部办公厅关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知交办运〔2017〕69号各省、自治区、直辖市、新疆生产建设兵团交通运输厅（局、委）：为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号）、交通运输部等十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（交运发〔2014〕186号）以及《交通运输部关于印发交通运输信息化“十三五”发展规划的通知》（交规划发〔2016〕74号）的有关要求，加快推动汽车维修行业与互联网深入融合和创新发展，推进汽车维修行业转型升级，切实保障消费者合法权益，部决定全面开展汽车维修电子健康档案系统建设工作。
现将有关事项通知如下：一、指导思想及原则树立以人民为中心的发展理念，以提升汽车维修行业服务水平和治理能力为目标，着力推进汽车维修行业转型升级，着力改善人民群众汽车生活品质，努力建成“覆盖全国、服务社会、评价客观、查询方便”的汽车维修电子健康档案系统。
坚持以人民为中心和公益性定位。
以服务全国汽车维修消费者和维修经营者为目标，透明维修服务，改善服务品质，提升全社会对汽车维修服务的满意度；坚持系统的公益性基础定位，构建起权威、高效、专业的全国汽车维修数据库及监管平台，不断提升系统作为国家及有关行业基础数据资源平台的作用。
坚持创新引领，以用促建。
充分运用信息化技术和互联网思维，创新系统设计，促进系统高质量建设运行；不断促进系统与行业生产、服务、监管的紧密结合，提升系统的覆盖度和生命力，实现系统可持续发展。
坚持统筹规划，分步实施。
立足汽车维修行业转型升级总体要求，统筹规划系统顶层设计，促进与相关信息化系统互联互通；结合各地维修行业发展实际及特点，以试点为引领，有序组织推进系统建设。
交通运输部办公厅下发“关于开展汽车维修电子健康档案系统建设
交通运输部办公厅下发“关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知”等作者：暂无来源：《汽车维修与保养》 2017年第6期交通运输部办公厅下发“关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知”为贯彻落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发[ 2015] 40号）、交通运输部等十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（交运发[ 2014]1 86号）以及《交通运输部关于印发交通运输信息化“十三五”发展规划的通知》（交规划发[2016] 74号）的有关要求，加快推动汽车维修行业与互联网深入融合和创新发展，推进汽车维修行业转型升级，切实保障消费者合法权益，201 7年5月1 2日，交通运输部办公厅下发了“关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工作的通知”决定全面开展汽车维修电子健康档案系统建设工作。
通知中指出预计201 7年底，力争实现以下目标：①基本完成部级汽车维修电子健康档案验证系统建设。
②完成6—10个省市的系统建设试点。
③完成省级汽车维修电子健康档案系统基础示范软件开发。
④初步建立系统运行维护的配套制度框架体系。
汽车检测与维护(l/M)制度团体标准制定研讨会召开20 17年5月8日，由中国汽车维修行业协会连锁工委主办的“汽车检测与维护(1／M)制度”《（M站专项）开业条件》团体标准制定和组织实施试点示范等相关工作研讨会在辽宁营口成功召开。
参会的企业代表与各位领导专家进行了深入交流，充分认识到建立实施“汽车检测与维护(I／M)制度”的《（M站专项）开业条件)团体标准的广阔前景和深远意义，并为落实交通部201 6年1 0月11日交通运输部发布的“我国在用汽车检测与维护（IM制度）政策体系研究”课题提供汽车减排量统计大数据依据。
本次会议的召开，预示着中国汽修行业、汽保产业转型升级有规划的有标准依据的落地，同时也为中汽修协《（M站专项）开业条件》团体标准制定奠定了基础。
汽车电子健康档案管理制度
第一章总则第一条为加强汽车维修行业管理，保障消费者合法权益，提升汽车维修行业的服务质量和效率，根据《中华人民共和国道路交通安全法》、《机动车维修管理规定》等相关法律法规，结合我国实际情况，特制定本制度。
第二条本制度所称汽车电子健康档案（以下简称“档案”）是指以车辆识别代码（VIN码）为唯一标识，记录汽车从购置到报废全寿命周期的维修、保养、事故等信息，形成电子化、规范化的维修档案。
第三条本制度适用于我国境内所有从事汽车维修业务的维修企业、车主及相关部门。
第二章档案内容第四条档案应包括以下内容：1. 车辆基本信息：车辆识别代码、品牌、型号、购置日期等；2. 维修保养记录：维修保养日期、项目、维修人员、维修费用等；3. 事故维修记录：事故日期、事故原因、维修项目、维修费用等；4. 零部件更换记录：更换日期、零部件名称、型号、规格、数量、费用等；5. 车主评价：车主对维修企业的满意度评价。
第三章档案管理第五条维修企业应建立健全档案管理制度，明确档案管理职责，确保档案的完整、准确、安全。
第六条维修企业应指定专人负责档案管理工作，定期对档案进行整理、归档和备份。
第七条档案采用电子化存储方式，确保数据安全、可追溯。
第八条档案查询：车主可通过维修企业提供的查询平台，查询本人车辆的维修保养、事故等信息。
第四章档案应用第九条档案可作为维修企业内部管理、维修人员培训、服务质量监控的依据。
第十条档案可作为车主维权、索赔的依据。
第十一条档案可作为政府部门对维修行业进行监管的依据。
第五章法律责任第十二条维修企业未按规定建立、保管档案的，由相关部门依法予以处罚。
第十三条维修企业泄露车主隐私的，依法承担相应法律责任。
第六章附则第十四条本制度由交通运输部负责解释。
第十五条本制度自发布之日起施行。
实施说明本制度旨在规范汽车维修行业档案管理，提高维修服务质量，保障消费者合法权益。
各维修企业应认真贯彻执行，确保档案管理的规范化和有效性。
汽车维修电子健康档案管理制度
汽车维修电子健康档案管理制度
为了积极配合国家汽车维修电子健康档案系统的建设工作，我司特此建立《汽车维修电子健康档案管理制度》。
一、档案电子化管理
目前我司通过DMS门店管理系统软件实现电子工单管理，为每一辆车建立电子档案。
二、接入汽车维修电子健康档案的方式
为了配合国家汽车维修电子健康档案系统的建设工作，我司积极联系主机厂及DMS系统服务商，现已完成DMS系统与部级汽车维修电子健康档案系统的“总对总”上传对接工作，已可实现电子工单“全部、实时、自动”的上传到汽车维修电子健康档案系统。
三、专人负责，确保上传
目前由门店负责电子开单、工单录入等工作，实现档案电子化管理，由负责监督工作。
负责人信息如下：
岗位：姓名：联系方式：
本人承诺，积极配合建立《汽车维修电子健康档案管理制度》，保证电子工单“全部、实时、自动”的上传到汽车维修电子健康档案系统。
公司名称（盖章）：
法人代表签字：
日期：
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汽车电子健康档案-后台操作手册
汽车电子健康档案-后台操作手册维修企业维修企业用户注册通过访问汽车电子健康档案官方网站：，具体步骤如下：1、用户注册：登录官方首页点击系统注册按钮2、填写信息：完善维修企业相关基本信息，录入完成后点击注册即可。
注册成功后通过首页右上方的企业登录按钮进入后台3、用户审核：维修企业注册成功后，需经相关单位审核后方可登录系统。
并可联系客服进行催办审核4、首页功能概述：左侧功能模块主要包涵维修企业、库存管理、维修管理3大功能模块，右侧为企业相关统计数据5、修改密码：审核通过后进入首页点击用户名下拉菜单中的修改密码按钮可修改登录密码6、企业信息：企业信息菜单中可显示本企业的详细信息，可通过相关查询条件查询、编辑、查看、导出7、从业人员：从业人员菜单主要负责添加从业人员信息、查询、导出、编辑等8、企业评价：企业评价菜单中可查询所有维修记录所对应的单次平均信息，并可按相关查询条件进行查询9、企业投诉：企业投诉菜单中可查询单条维修被投诉情况，维修企业点击处理按钮对投诉进行处理，超过处理期限未处理的，相关监管部门将通过系统自动发送催办信息并记录10、配件分类：配件分类是库存管理所需要操作的第一步，在录入配件分类时，类别编码由企业自行制定规则，所属上级中若为一级类别可留空11、配件信息：完成配件分类的初始化录入工作后，第二步录入配件信息，12、入库单：第三部进行配件入库，录入相关入库信息后点添加明细并保存即可13、入库单明细：可按条件查询入库情况14、出库单明细：可按条件查询出库情况，出库明细数据由维修记录中的维修单生成15、库存情况：可按条件查询库存情况16、维修单：输入被维修车主车牌号即可获得车主其他相关信息，确认车主信息无误后，录入其他维修信息及添加配件，录入完成后点击保存数据17、维修基本信息：可查看车主维修记录。
《汽车维修电子健康档案系统 第3部分：数据元》(JTT 1132
附件4《汽车维修电子健康档案系统第3部分：数据元》（JT/T 1132.3—2017）行业标准第1号修改单1. “4.1.1.1 维修企业名称”的“定义”改为“汽车维修企业的名称，与维修企业备案内容一致”。
2. “4.1.1.2 维修企业编码”的“定义”改为“汽车维修电子健康档案系统中的15位机动车维修企业唯一编码”。
3. “4.1.1.11 维修企业经营范围”的“定义”改为“汽车维修企业与备案内容一致的经营业务范围”。
4. “4.1.1.17 尾气治理站”改为“4.1.1.17 汽车排放性能维护（维修）站”，中文全拼改为“qi-che-pai-fang-xing-neng-wei-hu-wei-xiu-zhan”，定义改为“已取得汽车维修经营备案的一、二类汽车维修企业和从事发动机维修的三类汽车维修企业中，从事汽车排放性能维护的汽车维修企业”。
5. 在“4.1.1”中增加“汽车排放性能维护（维修）技术示范站”作为“4.1.1.18”，具体内容如下。
4.1.1.18 汽车排放性能维护（维修）技术示范站分类编号：VR010100018数据元名称：汽车排放性能维护（维修）技术示范站英文名称：model maintenance station of vehicle exhaust中文全拼：qi-che-pai-fang-xing-neng-wei-hu-wei-xiu-ji-shu-shi-fan-zhan定义：制度完善、技术公认、维修质量信誉考核等级在AA及以上、群众满意度高的汽车排放性能维护（维修）站。
数据元类型：字符型数据格式：n2值域：01-是，02-否6. 在“4.1.1”中增加“维修企业备案日期”作为“4.1.1.27”，具体内容如下。
2017年版本中“4.1.1.18 维修企业照片”至“4.1.1.32 维修企业概述”相关序号相应调整。
4.1.1.27 维修企业备案日期分类编号：VR010100027数据元名称：维修企业备案日期英文名称：company recordation date中文全拼：wei-xiu-qi-ye-bei-an-ri-qi定义：维修企业在道路运输管理部门完成备案的日期。
交通运输部办公厅下发“关于开展汽车维修电子健康档案系统建设工
电话 Ｔ ｅ ｌ （ ０ １ ０ ） ６ ８ ２ ７ ４ ２ １ ９ — ８ １ ８
ｄｍ ｉ ｎ ＠ｍ ｏ ｔ ｏｒ ｃ ｈｉ ｎａ ． ｃｏ ｍ 电子邮件 Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ａ
油价今年最大 降幅 加满一箱节省近１ ０ 元
国 家 发 改 委 宣 布 ，自 ２ ０１ ７ 年５ 月１ ２日０ 时 起 ，２ ０ １ ７ 年第９ 次 成 品 油 调 价 窗 口 开 启 ：汽 、柴 油 每 吨 分 别 下 调 ２ ５ ０ 元￣ １ １ ２ ３ ５ 元；
维 修 电子 健 康 档 案 验 证 系统 建 设 。 ２完 成 ６ ～ １ Ｏ 个 省 市 的 系 统 建 设 试 点 。、 完 成省 级汽 车 维 修 电子 健 康 档 案 系统 基 础 示 范 软件 开 发 。 ４ 初 步 建 立 系统 运 行 维护 的配 套制 度 框 架 体 系 。
ｔ ｏ ｒ Ｋｕａ ｎ ｇ Ｒｕ ｉ 蕊 Ｅｄｉ
电话 Ｔ ｅ ｌ （ ０ １ ０ ） ６ ８ ２ ７ ４ ７ ２ ４
ｒ ＠ｍ ｏ ｔ ｏｒ ｃｈ ｉ ｎ ａ ｃ ｏｍ 电子 邮件 Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ｋ
特约编辑 李玉茂 Ｃｏ ｎｔ ｒ ｉ ｂ ｕ ｔ ｉ ｎｇ Ｅｄｉ ｔ ｏｒ Ｌ ｉ Ｙｕ ｍａ ｏ
电话 Ｔ ｅ ｌ （ ０ １ ０ ） ６ ８ ２ ７ ４ ２ １ ９ － ８ ０ ８
ｘ ＠ ｍｏ ｔ ｏ ｒ ｃ ｈｉ ｎ ａ． ｃｏ ｎ ｒ 电子 邮件 Ｅ — ｍａ ｉ ｌ ｗｅ
编辑 刘
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
ｔ ｏ ｒ Ｌｉ ｕ Ｘｉ 玺 Ｅｄｉ
电话 Ｔ ｅ ｌ （ ０ １ ０ ） ６ ８ ２ ７ ４ ２ １ ９ — ８ ０ ９ 电子 邮件 Ｅ — ｍａ ｉ ｌ Ｉ × ＠ｍ ｏ ｔ ｏｒ ｃｈ ｉ ｎ ａ． ｃ ｏｒ ｎ 编辑 况
机动车电子档案影像化系统建设方案
机动车电子档案影像化系统建设方案近年来，随着科技的发展，机动车电子档案影像化系统逐渐成为交通管理领域中的一个新兴技术，它不仅可以提高管理效率，也可以降低运营成本。
因此，建设机动车电子档案影像化系统已成为交通管理的一个重要议题。
一、项目背景目前，机动车管理中心及其他有关单位对机动车档案管理方法较为落后，大多数电子档案系统不能打通政府的信息平台，且信息孤岛现象严重，造成管理繁琐、信息不对称、工作效率低下等问题。
因此，建设机动车电子档案影像化系统显得尤为重要。
二、建设方案1.系统功能设计为提高机动车管理工作效率，机动车电子档案影像化系统的主要功能设计如下：（1）档案信息登记和查看：实现对机动车档案的登记、查询等基本管理操作。
（2）档案审核和审批：实现档案内的审核、记销等操作，并授权给不同层级的用户进行审批。
（3）档案统计和分析：通过对档案信息进行统计、分析，帮助管理人员更好地了解车辆运行情况，提出改进策略。
（4）日常管理工作：实现对机动车的处理、预警、管理等日常操作功能。
2.系统技术设计机动车电子档案影像化系统应该采用先进的技术手段，确保系统的稳定性和安全性。
具体技术设计如下：（1）数据库设计：设计高效的数据库架构，实现数据的快速存取。
（2）用户权限管理：确保用户管理权限安全可靠，禁止非法操作。
（3）数据采集和处理：采用大数据分析技术，提高数据的准确性和可靠性。
（4）数据备份和恢复：采用多层次备份技术，确保数据的完整性。
（5）数据加密技术：对重要数据进行加密处理，确保数据的安全性。
三、建设成果通过机动车电子档案影像化系统的建设，可以实现对机动车档案的全面管理，提高管理工作的效率和准确性。
同时，系统建设还可以带来以下成果：（1）提高服务质量：通过数据的实时管理，大大提高了办事效率，为用户提供快捷高效的服务。
（2）降低管理成本：通过机动车电子档案影像化系统的建设，可以减少劳动力投入，降低管理成本。
（3）促进政府信息化建设：建设机动车电子档案影像化系统，可以完善政府信息化建设，提高政府办事效率，提升公共服务品质。
全国汽车电子健康档案系统使用流程
全国汽车电子健康档案系统使用流程
现在全国都在大力推行汽车维修电子健康档案系统的建设，对于汽修厂和汽修行业来说都是一件十分有益的举措。
那么汽修厂该如何利用好这份档案呢？
1、配合好数据上传工作完善档案建设工作
要用好这份汽车电子健康档案的前提必须是这份档案是健全的、完整的，所以这就要求承担这数据提供、上传工作的维修厂全力配合好，才能保证以后自己想要查询的数据都能得到可靠的来源。
2、善用系统查询到店车辆历史维修记录
完善的汽车维修电子档案系统中，可以查询到某辆车的过往维修情况，包括：维修企业信息、维修车辆信息、维修时间信息、故障信息、维修配件、维修项目、结算信息这对于诊断故障起到很大的作用，可以让维修人员更快的排查故障因素，大幅度提升工作效率。
3、利用好评论功能做好口碑服务
在车主车辆出厂之后，他可以在车主端对本次服务进行评价。
维修厂要重视这块的内容，不仅可以有利于了解真实的客户想法，同时也可以利用好客户的好评反馈，做好口碑营销。
真实客户的感受，比自己说一万遍都管用。
汽车维修电子健康档案系统研究与实践
1研究背景2015年国务院发布了《关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》明确了在社会各个行业进行“互联网+”模式推进的政策，之前2014年交通运输部等十部委共同发布的《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》文件要求中，也体现了一个基本原则，那就是大力推进汽车维修行业信息化建设。
对于和民生紧密相关的汽车维修业，构建并健全汽车维修数据档案对于保障消费者合法权益，提升汽车维修行业的管理效率和服务品质，促进汽车维修行业转型升级具有重要意义。
汽车维修业是民生服务业，汽车维修电子健康档案就是一项重要的民生服务事项。
汽车维修电子健康档案系统建设已成为十三五期间国家和行业一项重要制度建设。
为落实该制度建设，交通运输部《机动车维修管理规定》（中华人民共和国交通运输部令2016年第37号）中明确要求机动车维修企业应当建立机动车维修档案，实行电子化管理，将维修记录信息上传至国家有关汽车电子健康档案系统。
本文以宁夏当地的汽车服务业现状及特点为基础，结合国家以及地方的汽车电子健康档案系统建设项目，从系统需求分析、系统项目实施以及实施效果三个方面对汽车维修电子健康档案系统进行了研究。
2系统需求分析汽车维修电子健康档案系统从本质上来看，就是在机动车基础信息、维修溯源等数据采集与交换的基础上形成“一车一档”的电子档案，该档案能够全面反映车辆事故、维修以及部分运行参数等数据记录，进而为行业管理部门、汽车维修企业和广大车主提供信息服务。
一般情况下，汽车维修电子健康档案系统的服务功能应至少满足以下功能要求。
2.1数据采集和交换系统应该具备可供交互的信息采集接口，对于类似于维修数据等数据类型可以完成数据自动上传。
此外，根据不同的使用层级，可以完成自下而上的申请访问和自上而下的自动访问调用。
2.2汽车健康档案查询系统应该可以为社会公众提供可供选择且经过认证的维修企业名录，其中包括企业基础信息、信用等级、员工技能等级评价、客户评价水平等服务水平情况的查询，为车主选择优质服务企业、优秀维修技师等提供参考，不得或者不应该为社会公众限定服务类型和特定企业，这一点相关法律法规是明令禁止的。
车辆维修建档方案
车辆维修建档方案背景车辆在日常使用中经常需要进行维修保养，而维修记录的管理与归档是保证车辆安全运行、保证维修效率的重要措施。
车辆维修记录的建档需要记录车辆维修保养的各项信息，如维修人员、配件更换情况、已完成工作及未完成工作等内容。
建立全面、科学、规范的车辆维修建档方案对于车辆维修工作的有效开展具有重要的意义。
方案内容一、建档的基本原则1.完整性原则。
将车辆维修保养记录中的所有文档、申请、报表及其他资料归档管理，记录信息的完整性和准确性。
2.保密性原则。
对涉及车辆和司机等隐私信息的内容，采取必要的保密措施，保护信息的安全。
3.规范性原则。
建立符合相关法规、标准、制度的管理规范，明确每种资料的管理职责和流转过程。
4.便捷性原则。
方便用户查询、阅读和管理车辆维修保养记录，在保证安全的前提下，采用简单易懂的档案管理方式。
二、建档内容及档案类型1.车辆档案：包括车辆基本信息、购置单据、行驶证、车辆保险、车辆维修保养单据等。
2.维护档案：包括车辆维修保养记录、费用支出记录、配件更换单据等。
3.司机档案：包括司机基本信息、驾驶证、执业证、责任保险等。
三、建档要素及格式1.车辆基本信息：车辆品牌、车型、车牌号、车辆进场日期、车辆使用年限、发动机号、车架号等。
2.购置单据：购车发票、保险单、车辆贷款单据等。
3.行驶证：行驶证副本、审核年检报告等。
4.车辆保险：车辆保险单据、索赔记录等。
5.车辆维修保养记录：记录车辆维修保养的时间、地点、维修内容、维修配件、维修费用等，并签字确认。
6.费用支出记录：对车辆维修保养过程中产生的各类费用进行记录，包括修理、保养、备件、停车、加油等费用。
7.配件更换单据：记录车辆维修保养过程中更换的配件信息，包括配件名称、规格型号、品牌、数量、单价及总金额。
四、建档方法及注意事项1.采用电子化存储：采用电子档案管理系统，实现网上管理、实时更新和共享，提高档案管理效率和安全性。
2.定期整理：每个季度对档案内容进行整理，剔除无用文件，更新翻新脏污项目。
汽车维修电子档案管理制度
一、目的为加强汽车维修电子档案的管理，确保档案的完整、准确、安全和有效利用，特制定本制度。
二、适用范围本制度适用于公司所有汽车维修电子档案的管理工作。
三、职责1. 档案管理部门负责制定电子档案管理制度，组织实施档案管理工作，并对档案的完整、准确、安全和有效利用进行监督。
2. 维修部门负责将维修过程中的电子档案资料及时、准确、完整地提交给档案管理部门。
3. 所有员工应遵守本制度，积极配合档案管理部门的工作。
四、电子档案的收集与整理1. 档案管理部门应建立电子档案收集目录，明确收集范围、内容和标准。
2. 维修部门应按照收集目录，及时、准确、完整地将维修过程中的电子档案资料提交给档案管理部门。
3. 档案管理部门对收集到的电子档案资料进行分类、整理、归档，并确保档案的完整性和准确性。
五、电子档案的存储与备份1. 电子档案应存储在安全可靠的存储设备上，如硬盘、光盘等。
2. 档案管理部门应定期对电子档案进行备份，确保数据的安全。
3. 备份的电子档案应存放在不同的地点，以防止因自然灾害、人为因素等原因导致档案损坏或丢失。
六、电子档案的借阅与使用1. 电子档案的借阅需办理借阅手续，借阅者应遵守档案保密规定，不得擅自复制、传播或泄露档案内容。
2. 档案管理部门应提供电子档案查询、检索等服务，方便员工查阅和使用。
3. 电子档案的使用应遵循相关规定，不得用于非法目的。
七、电子档案的销毁1. 电子档案的销毁应严格按照国家档案管理法规和公司规定执行。
2. 档案管理部门应制定电子档案销毁流程，确保销毁过程的安全、合法。
八、监督检查1. 档案管理部门应定期对电子档案管理工作进行检查，发现问题及时整改。
2. 对违反本制度的行为，应根据情节轻重给予相应处理。
九、附则1. 本制度由档案管理部门负责解释。
2. 本制度自发布之日起实施。
汽车也要有“健康档案”滴
汽车也要有“健康档案”滴作者：薛牧人来源：《金融理财》 2017年第6期互联网时代的来临使信息更容易集中管理。
比如去医院看牙医，分几次治疗，每次治疗到什么程度，使用什么药品，如何遵医嘱，系统软件中都有详细的记载。
—旦患者再次到医院就医，曾经就诊的情况可谓一目了然。
有效加强了医生对患者病情的深入了解，很大程度上节约了患者的诊疗时间。
那么，能不能也给我们的爱车建立这样的档案呢？目前，中国汽车保修设备行业协会信息化工作委员会正在把一些软件企业组织起来，和相关机‘构一起定制汽车维修行业的信息化标准，用标准接口帮助各家修理厂把每日的维修数据上交给各地政府管理部门，方便消费者形成自己的修车查询系统。
那么，当我们的爱车拥有了这样的健康档案时，又会有怎样的惊喜呢？修车不再是烦恼汽车4S店及修理厂的传统修理模式是需要换什么零件由服务顾问或者修理工建议，车主确认后进行作业，有些维修其实是车友确定修什么或者不修什么，终了打个结算单去交钱，然后走人，等待车辆出厂。
这样做维修厂是避免了事后争议的责任，但是由于车主毕竟不是专业维修人士，按照车主要求维修后的效果就不好评估了。
如果车辆同一位置再次发生故障，又不是在同一家维修厂进行维修，不仅维修厂要对车辆做重新检测等处理，车主也要再次确认所要更换的配件。
车主麻烦不说，事后修理厂对维修车辆的情况记载则是各不相同，车辆维修的数据无法打通共享。
毕竟，全国有26000家4s店，48万家修理厂，一共有1350家软件公司提供的维修管理服务软件。
由于各家软件的不同，消费者无法中获得自己修车的记录。
如果将配件名称做标准化归类，维修项目中无论是修火花塞还是火星塞，配件代码编号就是10001这样的话，有了这种给4s店修理厂提供信息化支持，消费者无论在哪家维修厂进行修理，都能看到准确的数据，对要更换的配件一目了然，价格上更是做到心中有数。
据相关管理文件规定：修理厂修完车要把维修档案交上来，车主可以修通过软件监控自家车辆维修记录情况。
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附件汽车维修电子健康档案系统建设指南目录前言 (1)第一章概述 (3)1.1 系统定位 (3)1.2 建设目的 (3)1.3 建设原则 (4)1.4 建设方式 (4)1.5 建设目标 (5)1.6 建设任务 (7)第二章系统框架 (8)2.1 业务架构 (8)2.2 数据架构 (9)2.3 技术架构 (11)2.4 部署模式 (14)2.5 工程边界 (15)第三章系统功能 (16)3.1 部级汽车维修电子健康档案系统 (16)3.2 省级汽车维修电子健康档案系统 (17)第四章信息资源 (20)4.1 信息内容 (20)4.2 信息采集 (21)4.3 信息交换 (22)4.4 信息共享 (22)4.5 信息安全 (22)第五章基础条件 (24)5.1 主机存储设备 (24)5.2 软件支撑环境 (24)5.3 通信网络 (26)5.4 安全系统 (26)第六章标准规范 (28)6.1 标准体系 (28)6.2 标准管理 (29)6.3 标准应用 (30)第七章建设运行管理 (31)7.1 建设管理 (31)7.2 运维管理 (32)前言建设汽车维修电子健康档案系统是落实《国务院关于积极推进“互联网+”行动的指导意见》（国发〔2015〕40号）和交通运输部等十部委《关于促进汽车维修业转型升级提升服务质量的指导意见》（交运发〔2014〕186号）文件要求，推进汽车维修行业信息化建设、加强民生服务的重要措施，对于健全汽车维修数据档案，保障消费者合法权益，提升汽车维修行业的管理效率和服务品质，促进汽车维修行业转型升级具有重要意义。
2015年3月，部启动了系统建设的顶层设计工作，并委托部公路科学研究院作为系统建设的技术支持单位。
在部统一指导下，部公路科学研究院研究起草了汽车维修电子健康档案系统建设总体方案和系统建设系列标准，研发了试点版部级汽车维修电子健康档案系统和省级汽车维修电子健康档案系统软件，并于2016年3月起，在江苏省、湖北省和杭州市进行了系统建设方案和系列标准的试点验证和完善工作。
经过近一年时间的试点，系统建设方案、标准体系和基础示范软件已基本完善，部决定启动全国的系统建设。
为指导和规范全国各地开展汽车维修电子健康档案系统建设，明确建设内容和建设要求，统一系统建设的技术路线和技术架构，明确系统运行维护机制，保证系统建设在不同层级间、不同区域间和与其他交通运输行业信息化重大工程间的整体性、协调性和集约性，按照《交通运输信息化“十三五”发展规划》的总体部署，结合前期研究和试点工作经验特编制本指南。
本指南由部运输服务司指导部公路科学研究院编制。
第一章概述1.1 系统定位汽车维修电子健康档案是指以车辆识别代码（VIN码）为唯一标识的汽车从购置到报废全寿命周期的汽车维修电子记录的总和。
汽车维修电子健康档案系统是指为保障消费者合法权益，依托互联网、大数据等信息化技术构建，依法真实、可靠地采集车辆维修记录，为每辆汽车建立“一车一档”电子健康档案为核心的汽车维修行业监管与服务信息化系统。
汽车维修电子健康档案系统作为交通运输行业和国家的基础数据资源平台，将为保障消费者合法权益，提升汽车维修行业的事中事后监管能力，促进行业转型升级提供基础数据支撑。
建设汽车维修电子健康档案系统是“十三五”期间汽车维修行业的一项重要制度建设和民生服务工程。
1.2 建设目的通过汽车维修电子健康档案系统的建设大幅提升汽车维修行业的“互联网+”应用能力，达到以下目的：一、健全汽车维修档案，保障消费者合法权益实现全国范围内汽车维修数据的采集，形成以车辆识别码作为唯一标识的“一车一档”汽车健康档案，便于消费者查询，打破维修信息不对称，保障消费者合法权益。
二、提升维修企业服务水平，促进维修供给侧改革实现各类维修企业信息化服务的全覆盖，破解维修行业的技术和信息垄断，提升维修企业的管理效率和服务水平，引导企业提供透明服务、优质服务，促进优秀企业的发展。
三、提升事中事后监管能力，促进行业管理转型实现维修行业运行状况信息的实时动态采集和跨地区信息资源共享，推动行业治理体系和治理能力现代化，提升事中事后监管能力。
四、提升业务协作能力，促进跨部门合作构建基于汽车维修数据的汽车后市场协调管理体系，促进交通运输部门与质检、保监、公安、商务和环保等部门的合作，为促进汽车“三包”和二手汽车公平交易等业务提供有效保障。
1.3 建设原则坚持“以人为本，公益为基；创新引领，以用促建；统筹规划，分步实施；政企合作，开放共享”的系统建设原则，努力建成“覆盖全国、服务社会、评价客观、查询方便”的汽车维修电子健康档案系统。
1.4 建设方式交通运输部运输服务司负责组织系统顶层设计、建设实施和推广应用。
交通运输部公路科学研究院作为系统建设的技术支持单位，负责开发建设部级汽车维修电子健康档案系统，制定有关技术标准及文件，开发全国统一的省级汽车维修电子健康档案系统基础示范软件，免费提供各地使用，指导各省市系统建设。
各省级交通运输主管部门及道路运输管理机构负责省级系统的开发建设及运行维护。
为提升系统建设质量和统一性，各地应采用部公路院提供的基于云服务的软硬件系统，或者采用部公路院提供软件系统、省自建硬件系统的方式开展系统建设。
对已开展相关系统建设的，应根据本指南有关要求进行系统功能和数据接口改造升级，实现与部级系统的顺畅对接。
各市、县级道路运输管理机构应做好区域内维修企业的监督管理工作，督促维修企业真实、及时上传汽车维修记录信息。
1.5 建设目标（一）部省级系统和信息服务体系全面建立到2018年年底前，建设包括全国各省（区、市）及新疆生产建设兵团的32个省级汽车维修电子健康档案系统和部级汽车维修电子健康档案系统，建立覆盖全国的汽车维修电子健康档案系统数据采集及信息服务体系，实现消费者“一车一档”的汽车维修电子健康档案查询和维修服务评价，让消费者切实感受到维修服务更透明，行业监管更有力，市场环境更公平。
2017年底前，部将组织在部分省市开展系统建设试点工作，为全国系统建设奠定基础。
（二）维修企业全面覆盖，维修记录信息有效采集不断推进汽车维修电子健康档案系统在维修企业中的应用，到2018年底实现一类维修企业覆盖率90%、二类维修企业覆盖率超80%，并积极覆盖到三类维修企业；形成有效的维修企业维修记录信息采集和监管机制，确保汽车维修电子健康档案系统数据真实、可靠。
（三）行业服务作用有效体现实现维修企业信息化的全面覆盖，维修信息查询和维修技术交流不断通畅，维修企业绿色维修、科技维修能力不断加强；建立基于车主评价的维修企业评价体系，实现市场的优胜劣汰和维修服务不断提升，车主满意度大幅提升；建立跨部门的数据应用机制，实现系统数据在I/M制度建立、二手车交易、汽车保险和汽车“三包”等领域的应用，充分体现维修行业在汽车行业管理中作用。
（四）事中事后监管能力有力提升建立基于维修数据和消费者舆情评价数据的行业运行状况监测体系，实现行业监管的数据化、自动化和实时化，行业管理部门对维修行业的事中事后监管能力不断提升，管理效率和精准度有效改善。
1.6 建设任务汽车维修电子健康档案系统建设的主要任务包括部级汽车维修电子健康档案系统和省级汽车维修电子健康档案系统两大部分。
交通运输部负责建设部级汽车维修电子健康档案系统，包括部级数据中心和行业统计分析平台，并为系统配置数据库、中间件、操作系统等支撑软件以及相配套的主机、存储、网络等硬件设备。
各省级交通运输主管部门和道路运输管理机构负责统筹建设省级汽车维修电子健康档案系统，包括系统平台、数据库、数据接口、日常管理等，实现区域内维修企业维修数据的采集和分析，为社会公众和维修企业提供信息服务，同时为区域内各级管理部门行业监管提供信息化支持，并为系统配置数据库、中间件、操作系统等支撑软件以及相配套的主机、存储、网络等硬件设备。
第二章 系统框架2.1 业务架构汽车维修电子健康档案系统业务主要包括数据采集、数据交换与共享、公众服务和行业监管与服务四大部分，系统业务框架如图2-1所示。
汽车维修电子健康档案系统业务纵向贯通部、省、市、县四级，其中市县级业务可通过省级系统以远程终端方式处理。
?????????????图2-1 系统业务框架数据采集主要包括对维修企业规定的维修记录信息、车主的维修服务评价信息和各级行业管理部门的行业管理信息的采集等。
数据交换与共享可依托道路运输基础信息交换平台、交通运输数据资源交换共享与开放应用平台等进行包括部、省间的数据交换，以及与道路运政管理系统和质检、保监、公安、商务、环保等跨部门的数据共享。
公众服务主要包括面向广大车主及社会公众提供汽车维修电子健康档案查询、汽车维修服务评价、维修企业查询等多样化的信息服务。
行业监管与服务主要包括部、省、市、县四级道路运输管理机构对所辖区域内维修行业运行状况、维修服务质量等信息的动态监管，同时还可为维修企业提供维修记录管理和维修技术支持等服务。
2.2 数据架构2.2.1 数据内容汽车维修电子健康档案系统数据资源由静态数据和动态数据组成。
静态数据包括维修企业信息、维修车辆信息、系统用户信息等数据；动态数据包括汽车维修记录信息、维修服务评价信息、行业管理信息和操作日志等数据。
2.2.2 数据框架汽车维修电子健康档案系统的数据架构需满足至少部、省两级数据中心的建设要求，省级数据中心需实现全省汽车维修记录信息的集中存储以及与部级数据中心的数据交换，有条件的地市可以建设本地区的数据中心，系统数据框架如图2-2所示。
部部部部部部部部图2-2 系统数据框架汽车维修电子健康档案系统数据采用自下而上的数据汇总方式，纵向贯通，资源共享。
省级数据中心作为数据的汇聚中心，实现全省范围内数据的汇总。
部级数据中心负责全国汽车维修记录信息的汇总和跨省异地数据的自动推送，以便在省级数据中心实现“一车一档”。
（一）部级数据中心。
在建立完善全国各省级汽车维修电子健康档案数据中心的基础上，建设汽车维修记录信息为主的部级数据中心，实现各省级异地数据的自动推送。
（二）省级数据中心。
建立全省汽车维修电子健康档案系统数据中心，采集和存储全省维修企业的汽车维修记录信息，接收并存储部级数据中心自动推送的本地车籍车辆异地维修记录，实现属地化“一车一档”。
（三）地市级数据中心。
有条件的地市，可建立所辖区域内汽车维修电子健康档案系统数据中心，采集和存储区域内维修企业的汽车维修记录信息，并通过与省级数据中心的数据共享，实现本地车辆全国维修数据的采集和存储。
2.3 技术架构汽车维修电子健康档案系统的技术架构主要包括基础设施层、数据资源层、应用服务层、服务展现层、用户层以及信息安全保障体系和标准规范体系，共五个层面、两个体系。