波音737系列介绍

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十一 波音737-800
737-800是737-700的机身延长版本，并直接 取代737-400。首个客户是Hapagfly。此机另有 BBJ2行政专机版本，与及军用的737-800ERX （Extended Range，延伸航程型）。
737-800在两等级机舱配置下，可载162人； 若全部座位为经济客位，载客量可达189人。此 机续航距离为5,665公里（3,060浬）。
三 动力设计
波音737翼下吊挂两台发动机。737-100/-200最早期 的型号，最初使用涡轮喷气发动机，737-200可选装 JT8D等型号低涵道比的涡轮风扇发动机，单台推力71.2 千牛（7260公斤）量级；737-300/-400/-500使用高涵道 比的涡轮风扇发动机，装两台CFM56涡扇发动机，单台 推力为88.97千牛（9071公斤）左右。提高了经济性和 降低了噪音水平。
五 波音737-200
波音737-200型是100型的加长型；在100型的机 身上加长1.8米，在空气动力方面加以改进，同时还 增加了反推装置、修改了襟翼等，至1988年8月停产 时共生产1114架，根据使用重量可使用使用JT8D-9至 JT8D17多种型号发动机。
B737-200基本型：最初生产型。 B737-200先进型：200型生产线上第280架后，进 一步改进机翼、制动系统和起落架后，形成先进型， 可在机腹货舱加装油箱，
2011年4月10日中国民航局发出适航指令， 波音737的结构问题将造成升降舵或水平安定 面结构失效，导致飞机失控和丧失结构完整性， 要求国内各公司检查该机型的升降舵调整片控 制机构，对存在问题的部件进行更换。要求国 内航空公司对其运营的波音737有关型号飞机 进行安全“体检”。但民航局相关负责人表示， 由于国内波音飞机机龄年轻，存在安全隐患的 可能性不大[27]。
六 波音737-300
波音737-300型为第二代的波音737，是波音737300/-400/-500系列的标准型，737-300型机身比波音 737-200型加长2.64米（机翼前机身加长1.12米，机翼 后机身加长1.52米，共加长2.64米），改用高涵道比 的CFM-56涡轮风扇发动机，噪音和经济性得到大大 改善，而且推力比第一代737所使用的JT8D更高，采 用新型电子仪表（EFIS=Electronic Flight Instrumentation System，即「电子飞行仪表系统」）。
然而好景不常，在其中一次静力测试中，一对机翼在承受到设 计负荷的95%时突然断裂（国际规例要求机翼必须能承受最大载 重量的1.5倍）。
二 设计特点
波音737在最初设计上尽量多地采用波音 727的部件和装配件，以降低其生产成本和价 格。发动机短舱安装在35%半翼展处，发动机 短舱虽离地很近，但根据起落时对前轮扬起物 的流线分析，外来物不易进入发动机进气口。 机身采用铝合金半硬壳式结构。
四 波音737-100
基本型，仅生产30架。1967年4月9日波音737100首飞，1968年2月30架波音737基本型全部交付德 国汉莎航空公司使用。 因为是第一代的波音737系列飞机，波音737-100因为 燃料消耗效能差、高噪音等缺点，同时因为其不断 上升的维修成本，所以波音737-100陆续退役，被737 的其他型号、757等陆续替换。 仅存的波音737原型机（现由美国太空总署所有）被 安放在西雅图的飞行博物馆展览。
空中客车的同类机型为A320。
十二 波音737-900
737-900为737NG机身最长的型号，原为 与空中客车A320系列竞争而开发。但是，由 于737-900的机门数目不足，无法满足美国联 邦航空局的法规要求，载客量也受到限制。 自美国阿拉斯加航空开始订购以来，737-900 只造了54架。
十三 安全问题
空中客车的同类机型为A318。波音的另一机 型——717，虽然载客量相近，但特为区域航线 设计，续航距离比737-600低。由于717已经于 2006年停产，因此，737-600就成为了波音唯一 一款100座级的客机。
十 波音737-700
737-700为737NG的基础型号，并直接取代 737-300。此机型另有737-700C版本，可以快速 改装为货机。美国的西南航空首先订购737-700， 而美国海军则为737-700C的首个客户。
七 波音737-400
波音737-400是波音737-300的加长型号，机 型代码：734。在300型的基础上再加长3.05米 （机翼前机身加长1.83米，机翼后机身加长1.22 米，两段机身共加长3.05米），机翼和起落架都 进行了加强。安装了尾撬，起飞时保护后机身防 止尾部擦地，同时由于最大起飞重量增加到 54885千克，对机翼和起落架进行了加强。载客
八 波音737-500
737-500为737-300的缩短型号；虽然机身只 比737-200长0.5米，但续航距离较长，而此机型 也是737-200的直接替代型号。其配件通用性高， 让其成为不少737-600
737-600是737NG的其中一员，也是737-500的 直接替代型号。首家订购的客户是北欧航空，不 过此机型的销售状况较差。
BUSINESS
波音737
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前言
波音737系列飞机是美国波音公 司生产的一种中短程双发喷气式客 机，自研发以来五十年销路长久不 衰，成为民航历史上最成功的窄体 民航客机系列之一。至今已发展出 14个型号。
一历史
波音开发737的目的，是要填补波音客机系列中，短距离低容 量客机的空缺。当波音于1964年开始开发737时，市场上已经有 英国的BAC1-11与DC-9等短距离低容量客机，波音的开发明显地已 经落后。为加速开发进度，波音尽可能使用波音707与波音727的 技术；其中机身就是共通的。