重庆市沙坪坝区中心区城市设计
重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计
重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计Concept Plan & Urban Design:Chongqing East Railway Station Plaza252Copyright©博看网. All Rights Reserved.253 Copyright©博看网. All Rights Reserved.2542018年11月29日，重庆市规划和自然资源局召开“重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询”设计机构资格预审会。
来自中国、美国、英国、法国、日本、德国、西班牙、新加坡等国内外46家知名设计机构及联合体参与报名。
2019年4月12日，由国内知名建筑、规划及文化策划等领域的专家组成的专家评审委员会对五家设计机构提交的咨询成果进行了评审，经过专家独立评判和表决，最终确定Architecture Studio（法国AS 建筑工作室）与天津市城市规划设计研究院联合体的设计方案获得本次国际咨询二等奖。
本方案尊重场地现状地形、水文、山峰、森林等自然要素，并基于此展开设计，将这些要素有机地整合到设计中，让城市与自然更好地融合，同时给市民提供亲近自然的机会。
生态绿谷系统是本案的核心概念。
我们从历史、传统及未来等多个角度重新定位各个生态绿谷的主题。
各个生态绿谷均与樵坪山相连，它们兼容着大量的公共景观空间，同时与街区紧密交织。
在窄路密网的城市网络格局里，小规模的街区和建筑有机会最大化地融入公共空间和景观系统中。
利用高效便捷的公共交通系统和密集的路网打造一个可达性强的步行城市。
地铁站项目地点：重庆 南岸区委托方： 重庆市规划和自然资源局设计类别：城市设计占地面积：49.5hm 2总建筑面积：40.4万m 2设计单位： 法国AS 建筑工作室（Architectures Studio）与天津市城市规划设计研究院联合体中方设计团队：赵春水、吴书驰、李传刚、齐思彤交通配合：李科、陈富昱、张庆瑜设计时间：2018获 奖：重庆东站站前片区概念规划暨核心区详细城市设计国际咨询竞赛第二名总平面图点与生态绿谷互联、步行系统与公共空间和景观系统紧密结合、火车站与景观融为一体，以多种策略构建与自然融合的城市交通网络。
重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地块控制性详细规划整合
目录第一章总则 (1)第二章功能规模及布局 (2)第三章土地利用控制 (3)第四章公共服务设施规划 (3)第五章城市交通规划 (4)第六章市政工程规划 (4)第七章城市设计导则 (7)第八章生态环境保护规划 (8)第九章防灾减灾规划 (9)第十章附则 (9)附表一土地利用汇总表 (10)附表二公共服务配套设施规划一览表 (10)第一章总则第一条为了强化对城市空间资源的管理，优化和合理配置城市空间资源，使重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段范围内的城市规划、建设和管理有序进行，特编制《重庆主城两江四岸沙坪坝区滨江地带双碑－井口段城市设计控制性详细规划整合》（以下简称本规划）。
第二条本规划主要依据是：《中华人民共和国城乡规划法》、《城市规划编制办法》、《城市用地分类与规划建设用地标准》、《重庆市城乡总体规划（2007-2020）》、《重庆市城乡规划条例》、《重庆市城市规划管理技术规定》、《重庆市控制性详细规划编制技术规定》、《重庆市规划标准与准则（重庆市城乡规划导则）》、《重庆市加油（气）站布点规划（2005-2020）》、《重庆市都市区邮政设施专项规划（2008-2020）》、《重庆市城市轨道交通管理办法》、《重庆市双碑组团A、B、C、D、E、F标准分区控制性详细规划》、《重庆市沙坪坝组团A标准分区控制性详细规划》、中华人民共和国住房和城乡建设部《关于对《重庆市统筹城乡规划综合改革试验方案（纲要）》意见的函》（建规函[2008]261号）、其他相关法律法规。
第三条规划范围为：东至嘉陵江，西以遂渝铁路为界，南起磁器口古镇，北至规划井口水厂。
第四条在规划范围内开展的与城市规划有关的设计、管理及建设活动，均应执行本规划。
第五条文本中第十、十二条、十三条、十五条、十六条、三十九至四十五条及分图图则中确定的土地用途、容积率、公共绿地面积、基础设施和公共服务设施配套规定为强制性内容，任何单位和个人未经法定程序不得修改。
重庆城市设计理念是什么
重庆城市设计理念是什么
重庆，作为中国西部的重要城市，其城市设计理念在不断地演进和发展。
重庆的城市设计理念是以“山水之城、生态之城、文化之城”为核心，致力于打造一个宜居、宜业、宜游的现代化城市。
首先，重庆的城市设计理念以“山水之城”为核心，充分利用了城市的地理优势。
重庆地处长江上游，山水资源丰富，因此在城市规划中充分融入了自然山水元素，打造出了独具特色的山城风貌。
在城市建设中，重庆注重保护自然资源，尊重自然环境，努力打造出一个与自然和谐共生的城市。
其次，重庆的城市设计理念以“生态之城”为目标，致力于建设一个绿色生态城市。
在城市规划中，重庆大力推进生态环境保护和建设，大力发展绿色交通、节能环保等项目，努力改善城市的生态环境。
同时，重庆也积极推进城市园林绿化工程，建设各类公园和绿地，为市民提供优美的休闲娱乐场所。
最后，重庆的城市设计理念以“文化之城”为灵魂，致力于传承和弘扬重庆的历史文化。
在城市规划中，重庆注重保护历史文化遗产，同时积极推动文化产业的发展，打造了一批具有重庆特色的文化景点和文化产业基地。
重庆还注重文化创意产业的发展，鼓励年轻人创新创业，为城市注入了新的活力。
总之，重庆的城市设计理念是以“山水之城、生态之城、文化之城”为核心，致力于打造一个宜居、宜业、宜游的现代化城市。
在未来，重庆将继续秉承这一理念，不断推进城市建设和发展，为市民提供更加优质的生活环境和更加丰富的文化体验。
重庆西永城市副中心核心区城市设计中期汇报
定位：规划目标与发展策略 规划定位与理念
四大定位 规划理念
策略：空间结构与总体布局 规划策略
区域发展策略 功能构成策略 生态塑造策略 绿色交通策略 特色滨水策略 空间形态策略 规划实施策略
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重庆西永城市副中心核心区城市设计
CHONGQING XIYONG CHENGSHIFUZHONGXIN HEXINQUCHENGSHISHEJI
CHONGQING XIYONG CHENGSHIFUZHONGXIN HEXINQUCHENGSHISHEJI
理念：记忆山水，传承文化
隐空谷，筑桃源人居
沿科技大道等干道，建设片区服务中心，包括商 业，文化，教育，生活服务等功能，建设串联主城， 新城，产业园的“谷间城脉”，并于水岸，谷中，山 间，布局特色生活组团，营造新时代生态新城。
第四部分 设计：城市设计与形象塑造· · · · · · · · 32
重点地区塑造 站点枢纽综合体----城市之窗· · · · · · · · 虎溪河文化娱乐综合体---未来港· · · · · · · · 商务办公综合体---CBD· · · · · · · · 旅游动漫综合体---创意城· · · · · · · ·
重庆
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重庆西永城市副中心核心区城市设计
CHONGQING XIYONG CHENGSHIFUZHONGXIN HEXINQUCHENGSHISHEJI
２.区位条件
——城市西部扩张的主要方向和必然选择
重庆主城区六大副中心之一 带动西部槽谷地带发展的关键点
城市副中心 重庆市西永副中心位于重庆主城区以西的西永组团中部，坐落在 中梁山、缙云山之间，寨山坪北麓，由沙坪坝区虎溪镇、西永镇、 土主镇和陈家桥镇的部分辖区构成，其中心位置离沙坪坝城区中 心——三角碑直线距离仅8公里。
城市设计原理论文十八梯
对历史街区特点及价值分析——以十八梯和磁器口为例一、十八梯概况十八梯源于明朝，据说当地有一口水井，附近的居民都吃这口井里的水，这口水井距离居民的住处正好十八步石梯，因此人们把这里称作“十八梯”。
老重庆城分为上半城和下半城，十八梯位于渝中区较场口，是连接上半城和下半城的一条老街道，距离高楼林立的中央商务区解放碑只有一街之遥。
街道周围居住着大量普通老百姓，街道全部由石阶铺成，散发着浓浓的市井气息。
十八梯是老重庆市民生活的真实写照。
做木工的、做裁缝的、卖草药的比比皆是，小贩的叫卖声、麻将的碰撞声、炒菜的嗞啦声响成一片，让你感受到独特的重庆市井文化气息。
十八梯还是重庆码头文化、抗战文化、巴渝文化的活化石。
在这里曾经发生过震惊中外的六·五大惨案。
十八梯一带，由于房屋年久失修，街巷狭窄，火灾隐患严重，治安状况较差，大部分老房子成为了危房，从空中看，那一片破房烂屋就像打在高楼大厦中的一块破补丁。
2010年，十八梯的拆迁改造工程启动，在城市化的背景下，十八梯片区的地域风貌和社区文化也在拆迁的过程中不断消失远去。
二、地域特色分析1、整体风貌十八梯整体风貌体现了中国传统民居街区的特征，层层退台的建筑群体提供了良好的观江景的视野，提现了重庆山水城市的格局；同时建筑群与山地地形同构，表现了山地城市空间紧密叠合的特点。
但该片区的建筑密度相对过高，建筑之间间距不符合防火规范要求，因此防火是该地区的主要问题。
2、街道体系十八梯的街道形式是典型的山地城市街道网络，街道空间也是十八梯片区的主要公共空间模式。
传统街道总是有着良好的图—底关系以及宜人的D /H值(街道宽度与临街建筑高度的值），因此观察者在移动过程中的主观感受是非常惬意并且富有亲和力的。
街区的尺度紧凑，主要步行道路宽7—12米，街道的宽与两边建筑高度比值大概为1.4，次级步行道路宽为2.4—7米，街道宽与两边建筑高度比值大概为0.64，社区级步行道路宽为1.4—2.2米，街道宽与两边建筑立面高度比值大概为0.37左右。
沙坪坝区土地利用总体规划文本100424
第
第一条土地利用现状
根据2005年沙坪坝区土地利用变更调查数据和规划基数转换成果，2005年全区土地总面积39619.57公顷，其中，农用地27198.02公顷，建设用地11027.89公顷，其他土地1393.66公顷，分别占全区土地总面积的68.65%、27.83%和3.52%。
农用地中，耕地13800.14公顷、园地1456.67公顷、林地7448.61公顷、其它农用地4492.60公顷，分别占农用地总面积的50.74%、5.36%、27.38%和16.52%。
（四）违法用地现象时有发生
虽然国土管理部门不断加大对违法用地的监督监察力度，但由于法制观念淡薄，节约集区多数乡镇均存在违法用地现象。1997-2005年全区违法用地面积180.31公顷，主要分布在中梁镇、西永镇、土主镇、曾家镇、歌乐山镇、青木关镇等地。
第
本轮规划期是沙坪坝区全面建设小康社会、完善基础设施建设和城市功能、巩固都市核心增长极的关键时期，土地利用和管理面临新的机遇和挑战。
第四条面临的机遇
（一）经济社会快速发展为土地利用和管理提供了有力支撑
按照“314”①总体部署，综合沙坪坝区自身优势，实施“一区三高地”战略，落实“211”②总体战略布局，明确了区域土地利用的方向和重点。在上述战略引导下，全区经济运行平稳，产业结构不断优化，经济总量在“一小时经济圈”内继续保持领先，财政收入、企业赢利、城乡居民收入增长平稳，为全区土地利用和管理创造了有利条件。
在全市人文宜居示范区建设中，沙坪坝区实施城市功能与品质提升工程，改造危旧房，推进教育、卫生等民生民意工程建设，加快建成“社会文明、经济富裕、环境优美、交通畅通、生活方便、公共安全”的宜居城区；在全市生态环保模范区建设中，沙坪坝区实施生态环保工程，按照“森林重庆”建设的总体部署，切实加大森林工程、污染防治工程投入，确保全区森林覆盖率、建成区绿地率、道路绿化率稳步提高，污染处理设施日益完善。这些工程体现了科学发展、以人为本，并为全区土地利用总体规划提供了科学指导。
浏览该文件重庆市沙坪坝区中心商业区发展规划
重庆市沙坪坝区商业网点发展规划（2008年—2017年）重庆市沙坪坝区人民政府一、规划总则（一）规划背景1.沙坪坝区经济社会发展基本情况重庆市沙坪坝区位于重庆市中心两江半岛西侧，处重庆市城区中部，是重庆市区的重要组成部分。
北临北碚区，西接壁山县，南靠九龙坡区，东接渝中区，与江北区隔江（嘉陵江）相望。
辖区幅员面积396平方公里，辖13个街道、12个镇，建成区面积52平方公里，是享誉中外的科教文化名区，重庆直辖市竞争力重要集聚区和“一小时经济圈”重要增长引擎。
全区常住人口89万，流动人口30余万。
沙坪坝区是重庆市铁路网和高速公路网的重要结点，6个火车站，4条铁路，５条国道、省道贯通全区。
国家级重庆大学科技园、重庆大学城、西永微电子工业园、西部现代物流园、台商工业园位于区内。
分布有重庆大学、西南政法大学等大专院校19所，科研院所67个，电大职大10所，中小学129所，在校学生30多万人，教育人口占全区总人口的1/3。
2008年，全区地区生产总值达到271.2亿元，同比增长12.1%。
其中第一产业增加值4.3亿元，增长2.5%；第二产业增加值142.7亿元，增长12%；第三产业增加值124.2亿元，增长12.7%，二、三产业形成支撑全区经济发展重要力量。
辖区地方财政总收入实现44.3亿元，增长6.58%。
全社会固定资产投资达到188.3亿元，比上年下降7.1%。
社会消费品零售总额达到154.8亿元，比上年增长25.26%。
其中批发零售贸易业零售额达到132.9亿元，增长25.5%；住宿餐饮业零售额18亿元，增长22.7%。
城市居民人均可支配收入15862元，比上年增长14.3％；农民人均纯收入6734元，增长18.3%。
商贸流通业作为社会经济发展的重要载体，在推进产业发展、增加社会就业、促进社会繁荣稳定等方面发挥着重要的作用。
2.市区发展战略为商贸服务业发展定向导航胡锦涛总书记“314”总体部署，从站在全局和战略高度为重庆未来发展定向导航；市委确立“一圈两翼”发展战略，要求加快城市经济发展步伐，带动农村经济发展，实现城乡统筹。
重庆三峡广场城市设计分析
交通系统与主要人流
商业——（商业从业者与周边消费者） 以三峡广场为核心周边两公里的范围内集中了重庆市主要的高校和 中小学，主要是沙正街上连续分布着大中小学数十所，是沙坪坝区 人口最为密集的位置。沙正街通过三峡广场北面的入口与三峡广场 相连。沙坪坝是重庆市的文化核心区，其重要地位一点不亚于海定 区之于北京。而三峡广场又处于各个文化机构的核心位置，所以文 化活动功能是三峡广场必不可少的一个功能。同时由于这一地段主 要散布着各种学校，区内的商业能力较弱。因此三峡广场同时也承 担者区内城市商业重心的重担。
静态实体环境
系统叠加图 按照《人像场所》中所提到的理
论：“既有良好的户外环境，又有商 店可狂，有座位可以休息，还有活动 可以看，城市商业空间永葆魅力。”
但是以三峡广场现在的状况来看， 最具活力的地点应该是三峡微缩景观 区，但是事实却截然想法。因此可以 看出在商业步行街与主题文化广场结 合的并没有达到预期效果。
四、空间划分 - 亚划分
根据外部模数理论21~25米是人在室外可以相互辨认 的距离，因此在两边的商业街以及中部的景观区三个横 向分区上的宽度上均没有超过25米。但是对于两边的步 行街来说，25米显得更像广场而不像步行街。因此两侧 步行街在原有基础上通过植物进行空间亚划分。使其能 够产生宜人尺度的空间，并提供一定的休息区域。
空间意向
商业街或是主题文化广场（从入口序列说起） 以三峡广场为核心周边两公里的范围内集中了重庆市主要的高校和中小学，主要是沙正街上连续分布着大中小学数十所，是沙 坪坝区人口最为密集的位置。沙正街通过三峡广场北面的入口与三峡广场相连。沙坪坝是重庆市的文化核心区，其重要地位一 点不亚于海定区之于北京。而三峡广场又处于各个文化机构的核心位置，所以文化活动功能是三峡广场必不可少的一个功能。 同时由于这一地段主要散布着各种学校，区内的商业能力较弱。因此三峡广场同时也承担者区内城市商业重心的重担。
沙坪坝中梁镇最新规划
沙坪坝中梁镇最新规划中梁镇已规划出800亩的工业园区，旅游业凸现田园生态特色。
以普照寺水库、海石公园、荷花山庄等三个休闲旅游观光景点为主，星罗棋布的二十余家农家乐联盟，形成了"荡漾普照湖水，俯撖田园景色"、"观公园奇石，看猛犬争霸"、"闻山庄荷香，赏荷塘月色"的田园生态风景线，都市郊外田园生态蓬勃发展。
近年来，中梁镇把生态环保作为产业引进的“硬指标”，培育精品水果、绿色蔬菜、羊肚菌、泉水豆芽等绿色品牌10余个，2020年全镇实现总产值112134万元。
而在这一组大数据中，记者注意到，2020年，该镇农民人均纯收入为27584元，而2018年，该数据为18797元，两年的时间增加了近9000元。
而当年的开山采石，一个村的集体经济还倒负债3、4万。
“走生态和经济平衡发展的道路，农村‘三变’改革才能变出乡村振兴的新速度，如果环境提不起来，无论是什么产业都不能在中梁立足。
”中梁镇农业服务中心负责人杨桃说。
贯彻党中央作出的推动成渝地区双城经济圈建设的重大决策部署，根据中央对重庆的“两点”“两地”定位、敏尔书记讲话等对沙区综合交通发展的最新要求，结合《国家综合立体交通网规划纲要》，《成渝双城经济圈建设方案》、《西部（重庆）科学城建设方案》等一列国家战略规划，我局作为交通牵头部门组织编制《沙坪区综合交通评估与优化提升规划》。
中梁山脉片区交通规划建设关系到未来我区乡村振兴的基础设施支撑，是交旅融合发展的重点区域。
2021年3月16日，沙坪坝区交通局召集开展中梁山脉片区规划建设方案研讨会，回龙坝镇、土主街道、中梁镇、双碑街道、山洞街道、歌乐山街道、井口街道等相关街镇公路负责人以及规划编制单位出席会议。
会上，各方就中梁山规划建设思路方案、道路建设计划及需求、公共停车场建设需求、智慧交通建设及斐然湖等重要景区交通改善方案深入交流，提出了中兴公路等重要上下山公路的建设需求。
重庆市规划和自然资源局关于公布重庆市中心城区城镇国有建设用地使用权基准地价的通知
重庆市规划和自然资源局关于公布重庆市中心城区城镇国有建设用地使用权基准地价的通知文章属性•【制定机关】重庆市规划和自然资源局•【公布日期】2023.03.30•【字号】渝规资规范〔2023〕5号•【施行日期】2023.04.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】土地资源正文重庆市规划和自然资源局关于公布重庆市中心城区城镇国有建设用地使用权基准地价的通知渝规资规范〔2023〕5号中心城区各区（含两江新区、西部科学城重庆高新区）规划和自然资源局，有关单位：根据《中华人民共和国土地管理法》《中华人民共和国城市房地产管理法》及自然资源部关于城镇国有建设用地基准地价更新工作的部署，我市中心城区城镇国有建设用地土地级别和基准地价已进行了更新，并经市政府审批同意。
现将中心城区城镇国有建设用地土地级别和基准地价予以公布实施，并就有关事项通知如下。
一、渝中区、大渡口区、江北区、沙坪坝区、九龙坡区、南岸区、北碚区、渝北区、巴南区以及两江新区、西部科学城重庆高新区所辖范围内城镇国有建设用地，统一执行中心城区土地级别与基准地价。
二、基准地价是政府管理和调控土地市场的重要手段，是制定土地税费、核算土地资产收益和自然资源资产价值的主要依据。
各区规划自然资源主管部门应当认真执行，并按要求做好相关政策实施的衔接工作。
对施行中的新情况新问题，请及时与市局联系。
三、本基准地价自2023年4月1日起施行，《重庆市国土房管局关于公布执行重庆市主城区及江津区双福街道珞璜镇土地级别的通知》（渝国土房管〔2012〕305号）、《重庆市国土房管局关于印发〈重庆市主城区国有建设用地使用权基准地价说明〉的通知》（渝国土房管〔2016〕434号）同时废止。
四、本通知施行前，规划自然资源主管部门已依法受理的土地供应、土地使用权人申请办理补缴地价款手续以及已经批准的经济适用房、农转非安置房、城市房屋征收拆迁安置房（含危旧改安置房）、房改房等政策性住房项目的不计容建筑部分办理划拨转出让补缴地价款手续等业务，涉及应用基准地价的，按照上一轮基准地价执行。
重庆绿地系统规划
• 1.1城市现状 • ⑴范围面积广，区
域差别较大
• 城市区涉及范围渝 中区、大渡口区、 江北区、南岸区、
• 沙坪坝区、九龙坡 区、北碚区、渝北 区、巴南区九个
• 行政区旳全部辖区，
• 2023年城市区总人 口618万人，其中 城乡人口521万人， 属于特大城市规模。 城市区适宜建设用 地面积为1393.5平 方公里，不宜建设 用地面积2083.7平 方公里，禁止建设 用地面积1994.7平 方公里，可利用旳 后备土地资源极少， 人均拥有土地资源
图2 山水格局分析
• 1.2 绿地概况
• 城市区绿地由生态绿地 和建成区园林绿地两部 分构成。2023年城市区 绿地总面积1715.28平 方公里。其中生态绿地 1653.36平方公里，占 绿地总面积旳96.39%， 建成区园林绿地面积 61.92平方公里，占城市 区绿地总面积旳3.1%。 建成区绿地率19.61%，
图6 重庆市城市区绿地 系统规划
• ⑵合理细化绿地规划指标
• 我国从2023年开始，以人均公园绿地面积、 人均绿地面积、绿地率和城市绿化覆盖率 这4项指标来指导城市绿地建设，但这些绿 地指标在实践中存在着明显旳不足。因为 各地气候条件、经济基础等方面旳差别， 绿化旳成本和难易程度也有所不同面积就较小；规模适中旳 城市，人口密度较低，人均绿地面积就较 高。所以，统一旳绿地指标极难真实全方 面地反应出不同城市绿地建设旳实际质量
图4 土地合适性分析
• ⑷生态观 应用“反规划理论”， 优先拟定 生态最敏感旳区域，作为保护禁建区，规划 旳要点从拟定开发建设项目，转向各类脆弱 资源旳有效保护利用和关键基础设施旳合理 布局（图4）。规划经过绿地空间构造，影 响城市空间构造，确保城市山水格局旳完整 性。提出需要着重保护“两江、四山”旳宏 观自然山水生态格局。增强 “四山”森林 生态景观，确保水源涵养,建立城市生态保 护旳绿色屏障。加强主城西部槽谷和郊区北 部水源保护，郊区北部以及东南部建设氧源、 冷源基地。针对城市区南北向生态廊道发育， 而东西向生态联络较弱旳实际，着重加强东 西向生态廊道建设，使城市区景观生态格局 最优。最大程度降低城市开发与资源保护旳 冲突，保护山体和江河景观，构筑生态廊道， 加强城市生物多样性保护，增强城市生态系 统内稳力，维护城市区城市生态系统平衡。
站城融合视角下高铁站点周边城市设计研究——以重庆沙坪坝站为例
行高铁站点及其周围地区的发展建设，从简单的沿车站向周边发展逐渐深化到车站与城市融合的“站城融合”发展阶段[1]。
以车站为载体的TOD 模式和站城融合发展模式中，对站点及其周围地区的功能整合与发展也就引发了越来越多的关注。
未来，中国城市的轨道交通枢纽及其周边区域将是我国城市联系最为紧密、最具活力的空间，人们对其要求由原来重视其交通效能，正逐步地向更重视交通枢纽及周边地区的经济社会发展、出行体验、城市空间品位等理念上转化。
而如何对城市轨道及交通枢纽地域实施科学定位与有效发展，使城市枢纽空间真正地融合在都市空间与公众生活之中，并实行站城融合的开发是促进集约式发展城市，是重组城市空间结构、促进各地方经济社会发展的重要问题。
1规划背景随着城市交通的日渐发达，铁路站点已经从原来功能单一的交通枢纽，向大型交通商务综合体建设方向发展；从原本在城市边缘的交通性建筑物，逐步变成了引领都市发展的重要活化剂[2]。
而高速铁路等主要轨道交通枢纽与城市的融合发展也是未来趋势所在，在当下的城市规划设计中，怎样在既有的规划基础上，合理地统筹站点与城市之间的相互关系，激发城市发展地区的经济活力，并营造良好的城市形象，是十分关键的问题[3]。
站城融合概念的提出及其建设方式的探索，带来了城市设计与高铁站点相结合的全新视角，有利于充分发挥土地价值，并推动城市空间的进一步优化。
摘要 研究从高铁站点站城融合的视角，结合高速铁路车站周边区域的城市设计，阐述了站城融合的基本概念和发展演变历程，总结了站城融合下城市发展的三种基本模式，并以重庆沙坪坝站为例，在分析发展定位的基础上，明确重庆沙坪坝站站城融合的发展模式，进一步提出了城市肌理缝合、枢纽换乘、公共空间、景观设计四个方面的设计策略，以期能够为城市综合交通枢纽区域发展及周边城市设计提供一定参考。
关键词 站城融合；城市设计；高铁站点；城市更新中图分类号 TU984文献标识码 A基金项目 国家自然科学基金资助项目“城际铁路地下站空间绩效优化方法研究”（52008344）DOI 10.19892/ki.csjz.2023.23.22Abstract Combining with the urban design of the surroundingareas of high-speed railway stations, this paper expounds the basic concept and development process of station-city integration from the perspective of station-city integration, and summarizes three basic modes of urban development under station-city integration. Taking Chongqing Shapingba Station as an example, based on the analysis of the development positioning, the development model of Chongqing Shapingba Station’s station-city integration is clarified, and four design strategies of the urban texture stitching, hub transfer, public space and landscape design are proposed, in order to provide a reference for the development of the urban comprehensive transportation hub area and the design of surrounding cities.Key words station-city integration; urban design; high-speed railway station; urban renewal随着我国轨道交通建设的进一步发展，我国许多省（区、市）也开始利用高铁站点建设的契机，寻找并进作者简介：毛雨晴（1996—），女。
重庆主城区空间结构分析
重庆主城区空间结构现状问题分析［摘要］以重庆主城区为研究区域，根据重庆主城区空间结构的发展与现状，分析重庆主城区空间结构特点，结合重庆地形，经济发展特点，人口分布，政策等方面，了解重庆各主城区功能以及存在的问题。
研究发现：高速发展的重庆出现“城市蔓延”现象，城市问题突显；不合理的城市空间结构制约工业的发展；主城区空间结构的变化的主要驱动因子是非农人口增长和经济发展，同时还受到地形、交通、政府政策及人们环保意识提高的影响。
总体来看，经济发展是城区空间结构变化的主导因素。
关键词：重庆主城区；空间结构；影响因素Chongqing city space structure analysis[Abstract] To chongqing city as the research area, according to chongqing city space structure development and current situation of chongqing city space structure characteristic analysis, combined with the chongqing terrain, economic development characteristics, population distribution, the policy, understand the city of chongqing function and the existing problems. The results showed that: high speeddevelopment of chongqing appear " urban sprawl" phenomenon, urban problems serious; of the urban space structure unreasonable restrict the development of industry; the change of the structure of urban space the main driving factors is the non-agricultural population growth and economic development, but also affected by the terrain, transportation, government policy and the people environmental protection consciousness improve influence. In general, the economic development is the urban spatial structure change of the leading factor. [Keywords] chongqing city; Space structure; Influence factors引言：重庆主城区作为重庆经济文化政治的核心区域，在重庆整体发展中起着关键性的作用，而高速发展的重庆，在一定程度上也出现了一些因城市发展过快，空间结构不合理等造成的城市问题。
重庆各区规划详细图
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国际供应十链一服、务重基庆地市西部新城规划
重庆各区规划详细图
Page 11
十国二际、供重应庆链市服主务城基区地走马功能区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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十国二际、供重应庆链市服西务永基组地团B标准分区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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十国二际、供重应庆链市服西务永基组地团C标准分区控制性详细规划
国十际三供、应重链庆服市务主基城地区西彭组团R\O标准分区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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国际十供三应、链重服庆务市基主地城区西彭组团R标准分区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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国际供应十链五服、务重基庆地市主城区两路组团A标准区分规划图
重庆各区规划详细图
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重庆各区规划详细图
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国际一供、应重链庆服市务城基市地总体规划（市域）-土地利用区划图
重庆各区规划详细图
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国际供应二链、服重务庆基市地城市总体规划（市域）-区位关系图
重庆各区规划详细图
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国际供三应、链重服庆务市基城地乡总体规划-市域城镇体系布局规划图
重庆各区规划详细图
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十国二际、供重应庆链市服西务永基组地团U标准分区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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十国二际、供重应庆链市服西务永基组地团R标准分区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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国际十供三应、链重服庆务市基主地城区西彭组团B标准分区控制性详细规划
重庆各区规划详细图
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城市TOD开发模式发展策略、经验与启示——以重庆沙坪坝站、江北新区中心区为例
城市TOD开发模式发展策略、经验与启示——以重庆沙坪坝
站、江北新区中心区为例
王恒
【期刊名称】《人民公交》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】随着城市化进程持续推进,城市空间不断拓展延伸,以轨道交通为导向的TOD发展模式逐渐成为破解“大城市病”的重要策略,在解决城市交通拥堵问题的同时,吸引居民及产业汇聚,促进地区高质量发展。
城市轨道交通是现代大城市的发展方向,也是建设绿色城市、智能城市的有效途径。
2019年,党中央、国务院印发的《交通强国建设纲要》提出“推进以公共交通为导向的城市土地开发模式”,2021年,《国家综合立体交通网规划纲要》明确“完善公共交通引导土地开发的相关政策”。
【总页数】5页(P41-45)
【作者】王恒
【作者单位】江苏省交通运输厅规划研究中心
【正文语种】中文
【中图分类】TU9
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1.城市更新理念下的新区中心区设计策略--以深圳坪山新区中心区城市设计为例
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重庆市人民政府关于重庆市歌乐山镇中心区控制性详细规划的批复-渝府[2005]236号
![重庆市人民政府关于重庆市歌乐山镇中心区控制性详细规划的批复-渝府[2005]236号](https://img.taocdn.com/s3/m/7cac3149f11dc281e53a580216fc700abb6852dc.png)
重庆市人民政府关于重庆市歌乐山镇中心区控制性详细规划的批复正文：---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 重庆市人民政府关于重庆市歌乐山镇中心区控制性详细规划的批复（渝府[2005]236号）市规划局：你局《关于报请审批重庆市歌乐山镇中心区控制性详细规划的请示》（渝规文〔2005〕245号）收悉。
现批复如下：一、重庆市歌乐山镇中心区规划用地位于沙坪坝区歌乐山镇行政辖区范围，东以欧家湾、静石湾两社土地征地红线为界，南以镇政府广场前规划的22米宽城市道路中心线为界，西以319国道中心线及两社土地征地红线为界，北以歌乐山中学南部边界线为界。
同意其规划功能以居住为主，兼具旅游服务、商贸、文化娱乐和行政办公功能。
二、同意该规划确定的城市建设用地110.56公顷，其中居住用地41.41公顷、中小学用地6.61公顷、公共设施用地19.18公顷、对外交通用地3.47公顷、道路广场用地13.82公顷、市政公用设施用地1.34公顷、绿地24.73公顷；规划居住人口为1.2万人。
三、在下一阶段工作中，要根据该规划确定的用地指标和周边的环境条件编制专业规划；合理配置城市土地和城市空间资源，注重开发建设投资效益的分析，满足市胸科医院建设的有关要求；加强基础设施配套，结合现状道路、地形标高分级布置道路交通网络，合理设置停车站点；加强工程建设中的地质灾害防治工作，严格按照我市的有关规定进行具体建设项目选址定点；加强规划区内生态环境保护，切实做好给排水工程规划，规划区内“三废”必须组织达标排放；把歌乐山镇中心区建设成为环境优美、功能齐备、配套完善、兼具居住与旅游服务功能的现代化小城镇。
重庆沙坪坝区特钢厂产业发展策划及城市更新设计(第二次)招标文件【模板】
重庆沙坪坝区特钢厂产业发展策划及城市更新设计（第二次）招标文件招标编号：CTDI-Z-(FW)-(2020)- 0301招标人：XX公司（盖单位章）招标代理机构：XX公司（盖单位章）编制人：淦宇资格（章）********审核人：罗江涛资格（章）********2020年4月目录第一章招标公告 (4)第二章投标人须知 (7)1. 资金来源和落实情况 (7)2. 项目概况 (7)3. 工作内容与阶段 (7)4. 策划成果要求 (8)5. 投标报价 (10)6. 投标人资质条件、能力和信誉 (10)7. 投标文件构成 (11)8. 费用承担 (11)9. 保密 (11)10. 语言文字 (11)11. 计量单位 (11)12. 踏勘现场 (11)13. 投标预备会 (11)14. 分包 (12)15. 投标有效期 (12)16. 投标保证金 (12)17. 投标文件的编制 (13)18. 投标文件的密封和标记 (13)19. 投标文件的递交 (14)20. 投标文件的修改与撤回 (14)21. 开标 (14)21.1 开标时间和地点 (14)21.2 开标程序 (15)22. 评标 (15)22.1 评标委员会 (15)22.2 评标原则 (15)22.3 评标 (15)23. 合同授予 (16)23.1 定标方式 (16)23.2 中标通知 (16)23.3 签订合同 (16)24. 纪律和监督 (16)24.1 对招标人的纪律要求 (16)24.2 对投标人的纪律要求 (16)24.3 对评标委员会成员的纪律要求 (17)24.4 对与评标活动有关的工作人员的纪律要求 (17)25.5 投诉 (18)第三章评标办法 (19)1. 评标方法 (19)2. 评审标准 (19)2.1 初步评审标准 (19)2.2 分值构成与评分标准 (20)3. 评标程序 (21)3.1 初步评审 (21)3.2 详细评审 (21)3.3 投标文件的澄清和补正 (22)3.4 评标结果 (22)第四章合同条款及格式 (23)第五章投标文件格式 (33)一、投标函部分 (35)（一）投标函 (38)（二）法定代表人身份证明及授权委托书 (39)二、商务部分 (41)第一章招标公告重庆沙坪坝区特钢厂产业发展策划及城市更新设计招标公告（第二次）为理清区域建设脉络，整合各方优势资源。
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地块 产业评分
解放碑 20
沙坪坝
观音桥
南坪
杨家坪
15
20
15
10
解放碑是城市中心，服务全市，支撑力优势明显 沙坪坝：人口聚集度高，教育产业、微电子园、物流基地、上桥、井口等高科技、现代制 造业基地聚集，是未来重庆产业拓展的又一热点地区。 观音桥：人口聚集度高，北部新区高新园 北部新区拥有很强的现代制造业。 南坪：经济技术开发区南部园区，茶园工业区、信息产业工业区、丹桂工业区、回龙工业 区、综合贸易区。 杨家坪：
南坪
杨家坪
3.
基础配套设施状况
基础设施影响下的土地价值分析：
基础配套对土地价值的影响主要体现在城市配套对地块的辐射影响。地块中公 用服务设施(市民活动中心、公园、体育场馆)的设置情况或地块与城市主要公共服 务设施的距离。
辐射区基础配套（考虑辐射半径为三公里，人的正常步行速度为3-5公里/小时）
影剧院游乐用地
体育场馆
4.
文化认知度
城市发源地 重庆名片 沙瓷文化象征 文化认知度高 世人认识重庆的窗口
地块
观音桥 10
南坪 10
杨家坪 10
5.
环境条件
环境影响下的土地价值分析 ＊ 环境对土地价值的影响分析主要体现在大型公园及现有工厂及车道对环境的正面或负面影响。 ＊ 公园、自然水体等对土地价值的影响主要体现在其景观带对沿线土地价值的提升。 ＊ 区域地块内的工厂及车道对环境影响主要体现在污染与噪音等方面的负面影响。 环境影响下的土地价值判断的分析方法 *环境对土地价值的影响分为正面与负面影响之分，故环境影响因子的权重有正有负，但是它 们的绝对值之和为100％
动态引导——深入思考老城区开发、建设、管理的特点，在上述研
究基础上，制定分类型、分阶段的动态规划导则，为政府实施有效管理 提供依据。
技术路线
外围要素研究
城 市 发 展 脉 络 地 区 功 能 地 区 交 通 文 化 解 读 五 大 商 圈 对 比
研究与认知 本体特征认知
总 规 解 读 业 态 分 析 支 撑 系 统 发 展 特 色 现 状 分 析
主题观光游乐影视
太空馆、香港文化中心、历史博 物馆、九龙公园、海洋中心、购 物中心、餐饮、影视等多个观光 景点 从服务九龙 香港 到国际知名颇
定位思考
重庆各中心区影响要素分析——特尔菲法
1.
商服繁华程度
商业营 业面积
商服繁华程度分析主要考虑的是，地块本身在城市中的地位，现状对周边土地价值的影响。具体 指标要素为：商业营业面积、年销售额、社会零售总额、日均人流量等要素。为商服影响因素下 的地块价值如下表所示：
观音桥
步行街主要出入口周围不停靠公交 过街设施齐全,在人车交通冲突点上都有过街设施 整个片区是外围环路加内部尽端逆时针单行四车道环线 城市交通与商圈交通的分流，完全独立，舒缓了商圈的交通压力。 规划在建：南北向车辆专用下穿道，双向六车道，过境交通压力减小；地面交通形成两 循环道；设置岛式公交停车港；四层换乘，即第一层为地面交通；负一层为人行系统； 负二层为轨道线路；负三层为下穿道。 现状人车冲突较大，交通可达性差，车流量大，红绿灯过多，拟建天桥及地下通道。
现阶段重庆中心还是商圈阶段
商圈是城市发展一定阶段的产物，以商业休闲为主要功能， 能够满足城市基本的生活需求；重庆是自然力分割成的多组团 城市，产生多商圈是必然。但是，重庆又是一个发展不均衡的 城市，各组团的发展阶段是不同的。沙坪坝的发展已经进入了 一个转型阶段，其核心也到了一个转型阶段，核心的支撑力和 认知度直接关系地区发展水平。 原有的商圈发展思路一直从所在地区自身发展的基本需求。 但对于沙坪坝这个具有特殊身份和特殊发展阶段的地区来讲， 他的中心在考虑自身完善的基础上，更应考虑其应当给重庆带 来什么？是兴奋还是平庸？ 沙区和渝中区是阶段最成熟、最前面的两个区，而且沙区身 份特殊。商圈不能支撑下一个阶段沙区发展需求，对沙区老城 转型不利。
食品饮料、烟草、 纺织品、日用百货 等
沙坪坝
地块 度
30万人 次(2006 年)
超过30亿元 （2002 年）
87.85亿元(2005 年) 65.1（2006年）
百货、家电、IT产 品、图书等
解放碑
20-30万 人次 (2005年)
沙坪坝 15
观音桥 15
观音桥 商服繁华程
42.92亿元 (2005年) 57.79亿元 (2006年)
西靠中梁山，东北临嘉陵江，规划南侧有带 状绿地。交通污染严重，西南有部分工业和 仓储用地。南侧为铁路，周边环境污染较重。 主要为交通污染。 西南方向有工业区 西南方向有工业区
观音 桥 杨家 坪 南坪
内部有嘉陵公园，区内海洋公 园在10分钟步行范围内 无 无
无 有 无
6.
产业支撑力
产业积聚对土地价值具有提升作用；依据产业集 聚程度与规模的差异，不同的产业对土地价值影响存 在着差异。分析目前分布于重庆市内的各大产业园区 对各商圈的影响。测算出每一产业园对土地价值的影 响值，根据权重累计出每个网格的土地价值。 由以上分析，产业评分如下表所示。
地块
环境因素评分
*公园、自然水体、步行街、工业、交通对土地价值影响权重分别为 35％、 解放碑 沙坪坝 观音桥 南坪 杨家坪 25％、-25％、-15％*测算出每一环境影响因子对土地价值的影响值，根 据权重累计出每个网格的土地价值由以上分析，环境影响下的土地价值 10 10 20 15 15 评分为下表所示。
香港RBD– 九龙
办公
酒店
文化创意 商业
中心发展：依托原有的商 业圈，结合不同商业圈的 自身特征，形成不同的升 级模式。中环ＣＢＤ，九 龙尖沙嘴地区为核心，沿 弥敦道整合商业业态，酒 店，办公服务，大力发展 具有地区影响力和吸引力 的文化设施、商业、购物 中心、游乐园、娱乐场所， 形成了“游憩商业区”Ｒ ＢＤ（城市文化、城市旅 游、休闲、娱乐集中地） 成为香港发展城市旅游和 购物的核心之一。吸引力 巨大拓展至全球。大屿山 结合迪士尼后也被称为Ｒ ＢＤ。后将城市中心区形 成的ＲＢＤ引申为ＴＢＤ。 反思： ＲＢＤ的形成： 城市文化聚集地、发源地、 认知度高 自发性商业聚集、繁华程 度高 交通发达、可达性、对外 交通辐射力强 具有可塑造的城市空间。 后生化的高端产业平台。
南坪
超过30万㎡ (2002年)
核心区4050万，步行 街8-10万人 次 (2004年)
超过30亿元 （2002 年）
72.3亿元(2006 年)
餐饮、百货、家电、 汽车及零配件、药 品等
2.
交通可达预期分析
公交 轨道交通 解放碑 沙坪坝 观音桥 杨家坪 南坪 3 3 2 1条临近 公交车 26/5 19/1 21/1 13/1 18/1 长途客运站 1 1 0 0 地区性交通 火车站 无 有 无 无 港口 1客运 1客运 1客运/远 1货运/远 最近高速路 6.6Km 1Km 5.1Km 3.2Km 3.4Km 道路交通 快速路 0 1 1 2 干道 6 6 5 3
日均人 流量
年销售额
社零售总额
经营商品
解放碑
约140亿元（2002年） 近60万㎡ （2002 33万人次， 节假日超 年） 207亿元（2005） 过100万人 121万㎡ (2006年) 次 (2006年) 超过20万㎡ (2002年) 超过45万㎡ (2004年) 近30万㎡ (2002年)
100亿元(2005 年) 115(2006年)
重庆市沙坪坝中心区城市设计
城市设计初审阶段
汇报材料
中国城市规划设计研究院 沙坪坝区规划分局 2008.1
汇报内容
第一部分：项目背景 项目认知与技术路线 第二部分：分析研究 定位 定量 定策 第三部分：设计方案
第一部分
项目认知
项目认知——四大任务
明确思路——在总体分析基础之上，充分认知沙区中心自身特殊性，
公园 图书展览 高校 影剧院游乐用地 体育场馆 医院 文化遗产
解放碑
5
11
4
13
1
23
3
沙坪坝
观音桥 杨家坪 南坪 地块
3
2 1 1
5
4 3 4 解放碑
15
5 6 7 沙坪坝
9
14 8 3
0
1 1
20
34 22
4
0 1 2 杨家坪
观音桥 15
0
南坪 10
10
基础设施评分
核心区基础配套
公园
20
图书展览
解放碑、沙坪坝、观音桥中心均有公园，其中，观音桥公园主题性娱乐性强，采取新的模 公园 污染 自然水 体 式，社会效益、经济效益更好，更符合一个中心区公园的特征。
区内人民公园在10分钟步行范 解放 中心区来自交通的污染均比较严重； 碑 围内 沙坪 坝 区内沙坪公园在10分钟步行范 围内 无 有 建设密度高，交通流量大，路网密度高。
化
总规回顾——城市片区分布
总规回顾——重庆“一主六副”的中心体系
沙区是唯一以科 教文化文主题的 区中心。 自发性积累有别 于观音桥并高于 高聚集度人气类 似解放碑 文化先锋但体现 不集中缺少新文 化内涵 未来的交通枢纽 也是地产认知度 很高的一个地区 交通问题是瓶颈
商圈模式——重庆现有副中心主要模式。
15
高校
10
医院 文化遗产
公共服务设施数量方面，种类齐全，公园是其一大特色，但与中心之间的关系不够明确。 公共娱乐设施质量不高，与观音桥和解放碑有明显差距。
解放碑 沙坪坝 观音桥 杨家坪 南坪 1个，1.2公顷 1个，18公顷 1个，7.4公顷 无 无 3 3 0 2 0 0 2 0 2 0 3 4 3 2 1 0 0 0 0 0 4 4 5 3 3 2 0 0 0 0