自动过分相装置安装调整

自动过分相装置（关节调整）技术交底1技术交底范围；xxx区间自动过分相装置（关节调整）技术交底。

2设计情况：3施工准备：3.1作业准备（1）关节腕臂、吊弦及支持装置（定位管、定位器）均已安装，且基本到位。

（2）提前向线路临管单位运输部门提报封闭要点施工计划，施工前应将作业车停放在需作业区间的邻近车站。

（3）根据施工计划从库房领取施工所需材料，并对其进地外观检查。

将施工所需材料和工具提前装在安装作业车上。

司助人员维护保养好作业车，以确保其施工能力。

（4）对安装作业人员进行技术交底和安全培训，使其清楚安装技术标准和安全注意事项。

3.2材料要求（1）核对图纸配料单与配好的定位装置型号、规格、尺寸、形状数量是否一致。

（2）材料外观表面应光滑，无裂纹、伤痕、砂眼、气泡等缺陷。

（3）线夹与线索接触面应平滑、平整；并应与线索截面规格相符。

（4）热镀锌的零件锌层均匀，无锌层剥落、漏镀、锈蚀现象。

3.3人员配置3.4机具准备3.5技术准备：（1）对施工人员进行技术交底和岗前技术培训，考核合格后方可上岗。

（2）相关技术问题已澄清。

（3）制定相关安全标准及应急预案。

4.1施工工艺流程：4.1.1支柱下锚补偿安装施工工序流程：施工准备→测量中性段及无电区长度→安装绝缘子→测量调整腕臂顺线路偏移值→测量调整承力索高度及间距→检测调整接触线高度→测量拉出值及定位装置→模拟冷滑→测量关节电连接预制安装尺寸→结束4.2施工方法(1)按施工准备项进行准备。

（2）测量1）短分相中性段无电区：由于关节式短分相是由两个四跨绝缘关节组成。

2）长分相中性段无电区：由于关节式分相是由两个五跨绝缘锚段关节组成。

（3）分相功能验证长分相：无电区长度>202米；短分相：中性段长度<202米。

以上条件满足，即可进行下道工序，否则向技术上级主管反映，等候处理结果。

六跨分相平立面图长分相平立面示意图（4）安装关节复合绝缘子1）封闭线路施工当天，安装人员在封闭点前20分钟到达车站并上作业车做好准备。

2）司机接到封闭线路命令后，听从车站值班人员指挥，启动作业车运行至施工地点。

3）施工负责人指挥作业车司机对位，升作业台，作业人员上作业台，扶起作业凳，一人上凳，系好安全带，用钢尺测量复合绝缘子安装位置，作业台人员配合，先测承力索，后测接触线，并作出标记。

4）先在标记两端适合位置安装紧线器，连接链条葫芦，再紧链条葫芦，使两紧线器向承力索松驰，在标记位置绑扎铁线（缠胶带），用弧口断线钳断线。

5）作业人员严格按要求安装好承力索终端锚固线夹。

6）将复合绝缘子吊上，用连接件连接上，松链条葫芦，抓紧线器和链条葫芦。

7）按上述4）~6）程序安装接触线终端锚固线夹和复合绝缘子。

（5）检调腕臂顺线路方向偏移1）封闭施工当天，安装人员在封闭点前20分钟到达车站并上作业车做好准备。

2）司机接到封闭线路命令后，听从车站值班人员指挥，启动作业车运行至施工地点。

3）停车后，测量人员下车，用激光测量仪逐个测量关节处每个腕臂顺线路的偏移值，负责人作好记录，并根据环境温度和设计要求，通过计算，判定检测值是否符合设计要求。

4）施工负责人根据判定结果，指挥作车车司机对位，升作业台，作业台上人中扶起作业凳，上凳，系好安全带，逐个松开承力索支座螺栓，将腕臂偏移值调整达标后，将螺栓用梅花扳手拧紧，并用力矩扳手检测达标。

（6）检调承力索高度及间距1）测量人员用激光测量仪检测关节处两转换柱和一中心腕臂上承力索距轨面的高度，尤其是抬高腕臂，施工负责人作好记录，并根据设计要求通过计算，判定需要调整的工作量。

2）施工负责人根据调整工作量指挥作车车司机对位，升作业台，作业台上人员扶起作业凳，上凳，系好安全带，高腕臂承力索需降低时，先在水平腕臂现斜腕臂连接的套管单耳外，即平腕臂合适位置，先装好一个防滑的套管单耳，再将水平腕臂与斜腕臂连接的套管单耳的螺栓慢慢松动，其它人员配合，向上抬住线索和腕臂，将套管单耳线夹向支柱对侧移动（移动量应提前计算好），并在平腕臂上做上标记，到标准位置后，用梅花扳手将螺栓拧紧，再用力矩扳手检测达标。

拆除防滑套管单耳上。

曲线段可采取挂滑轮，用大绳提吊承力索的方法配合移动。

如低腕臂承力索需升高，可采用上述降低的方法，但套管单耳移动方向应相反（即向支柱侧）。

3）双腕臂两承力索的间距调整可采用上述2）的方法实现。

（7）检调接触线高度。

1）测量人员用激光测量仪对关节两接触线高度进行一次全面检测，并作好记录。

施工负责人根据检测结果和设计标准，判定是否符合设计要求，确定精调项目和工作量。

2）施工负责人根据确定精调项目，指挥作业车司机对位，升作业台，作业台上人员扶起作业凳，上凳，系好安全带，测量个别需更换既有吊弦的总长度（LH），地面人员根据LH再加减导高与标准的差值，制作新的吊弦，作业车人员拆除既有吊弦，按吊弦安装作业指导书工艺要求，在原位置安装新吊弦。

安装后，作业车移出，检测人员应对新安装吊弦处的导高进行复测确认。

（8）检调拉出值及定位装置1）测量人员对关节拉出值全面检测一次，并做好记录。

施工负责人根据测理结果与设计值比较，确定调整值。

2）施工负责人指挥作业车司机对位，命令作业人员按确定的调整值，逐个调整达标。

作业台作业人中系好安全带，松定位支座螺栓，将拉出值调整到位，同时将防风拉线也调整到位。

调整后，检测人员复检确认。

3）作业人员听从施工负责人指挥，用异径塞尺检测限位定位器的限位间隙，并调整达标。

并用钢尺检测两接触线水平，垂直距离，并调整达标。

（9）模拟冷滑全部完成后，用受电弓的作业车升弓，以40km/h车速对关节进行来回两次模拟冷滑检测，如有缺陷，应立即克服达标。

（10）测量关节电连接预制安装尺寸1）冷滑完成后，在安装关节电连接处，用钢尺测量出两悬挂承力索与接触线的间距尺寸和两承力索水平，垂直间距尺寸，并作出标记，如实做好记录，交技术人员为预制安装提供依据。

2）如还有封闭点，按上述程序2）~7）进行下一处安装。

（11）结束1）完成当天任务后，放倒作业凳，降下作业平台，收回工具及剩余材料，在封闭点内，作业车返回停放地点。

2）施工负责人填写安装记录。

5质量标准5.1凡松动过的紧固螺栓的紧固力矩，均应用力矩扳手检测，并应达到原紧固标准。

止动垫片应煨到位。

5.2转换柱处两接触线垂直，水平距离符合设计要求。

5.3更换吊弦应安装在原位置，以免产生硬点。

5.4中心柱大刀定位器不同于普通弯管定位器。

5.5安装时不要踩踏接触线或给接触线施加外力，以保证接触线的平直度。

5.6测量关节电连接安装尺寸时，不要给承力索、接触线施加外力，以免影响测量精度。

5.7连接螺栓紧固应用梅花扳手或力矩扳手，严禁用活口扳手。

5.8腕臂顺线路偏移值应符合设计要求，施工允许偏差为±50mm。

（注意双腕臂的偏移值方向是相反的，不要调错）。

5.9悬挂点接触线高度的误差为±20mm，结构高度的误差为±150mm。

（如有误差时，两支悬挂的误差方向应相同）。

5.10悬挂点承力索与接触线应在同一垂直面上，施工允许偏差为20mm。

5.11拉出值应符合设计要求，施工允许为±20mm。

5.12转换柱处当非工作支接触线位于工作支定位管上面时，其间隙不应小于30mm。

5.13限位定位器的间隙应符合设计要求，施工允许偏差为±1mm。

5.14四跨锚段关节转换柱处两接触线间垂直、水平距离应符合设计要求。

垂直间距施工允许偏差为±5mm，等高点（段）位置应符合设计要求；水平间距施工允许偏差为±20mm。

5.15五跨锚段关节两接触线垂直面交叉处的位置应符合设计要求。

垂直间距施工允许偏差为0-40mm，等高点（段）位置应符合设计要求；水平间距施工允许偏差为±20mm。

5.16长分相：无电区长度>202米;短分相:中性段长度<190米。

6安全、环保、文明施工等技术措施6.1安全技术措施：（1）施工作业人员进入施工现场必须配戴安全帽，不得赤脚与穿拖鞋进入作业区。

（2）操作人员必须经过一定的培训，了解机械操作方法，并经考试合格后，方可持证上岗。

（3）登高作业应系好安全带，以防坠落。

（4）作业人员均应戴好安全帽，以防工具、材料坠落伤人。

（5）上下传递工具材料应用小绳、工具袋、严禁抛扔。

（6）作业车作业移动时速度不宜超过5KM/h，作业过程中作业人员不得升、降和旋转作业台）。

（7）为保证施工的安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作。

6.2环境保护措施(1）加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。

(2)施工完毕后应及时清理废弃物，不得污染道床及沿线铁路设施；6.3文明施工(1）施工便道上不得堆放任何杂物。

(2）施工现场显目位置设置安全、质量宣传标语及安全警示牌。

(3）施工现场人员均佩证上岗。

(4）工地材料堆码整齐。

7刚性要求7.1 运输车辆必须符合安全管理规定，操作人员必须持证上岗，严禁违返操作规程作业；7.2定期对车辆进行保养，每班对车辆刹车系统、转向系统状况进行检查。

7.3作业地段车辆运行速度5km/h,运行区段20km/h。

7.4制定有针对性的工程线行车运行技术规定和安全技术交底,对车辆停放线路的位置进行明确,并设防溜措施。

7.5定期检查车辆制动装置,确保制动可靠。

7.6车辆摘钩后,车辆必须按规定落实防溜措施。

8成品及半成品保护措施9其他应注意的问题9.1严禁踩踏接触线。

9.2返工后的螺栓紧固力矩应符合设计要求。

止动垫片安装应符合产品说明书的要求。