基于商业建筑设计原则及要点研究 毛瀚轩

基于商业建筑设计原则及要点研究毛瀚轩

发表时间：2018-06-20T15:54:16.190Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第4期作者：毛瀚轩

[导读] 一个好的建筑的出现，需要甲方、设计方、咨询方、施工方、政府规划部门等多方共同的协调和努力，缺一不可。

浙江大学建筑设计研究院有限公司浙江杭州 310028

摘要：随着大型商业建筑在竣工后的使用过程中也出现了消防和功能实用等诸多实际问题，这就要求大型商业建筑的设计者在进行设计的过程中，要充分对建筑的使用功能进行全面的考虑和优化，逐渐完善大型商业建筑的消防设施，为人们提供更加舒适和贴心的购物和休闲的环境。

关键词：商业建筑;设计风格;设计原则

1.商业建筑特点

一般来看，凡是用来经营商业活动的任何一个楼层的建筑面积只要大于等于五千平方米或者总建筑的面积大于等于一万五千平方米的商用建筑都可以称之为大型的商业建筑。大型的商业建筑根据不同的经营模式，可以分为商铺式与柜架式两种经营方式。按照不同的经营商品又可以分成两类：一类是百货、服装、日用品、家具、木制建材及粮油食品的可燃易燃类；另外一种是陶瓷、石质建材、钢材、水果、蔬菜等不可燃的商品类。

大型的商业建筑物具备规模大、人员流动量多、商品布置复杂、可燃物多、火灾发生蔓延速度快及人员疏散、扑救较困难的特点。针对这些特点，设计大型的商业建筑物时，应当建立在自防与自救的基础上，必须要采用可靠安全的防火措施。

2.商业建筑的设计原则

2.1 客流规划

商业中心是消费中心，从经济效益上讲，商业中心必须满足整个城市消费市场的要求，争取尽可能多的顾客；从成本效益上讲，要争取最大的聚集效益，要求最大限度地利利城市的各种基础设施。所以，城市人口分布的空间形态是商业中心形成发展的重要制约因素。

2.2 交通状况

城市道路交通是联系顾客与商业设施的载体。因此，它是制约商业聚集的又一个重要因素。商业活动的经济原则要求有尽可能大的吸引范围，保证尽可能多的顾客方便地到达商店。因此商业设施的选址必须是交通可达性最佳的地点。在商业的追求最大货物销售范围的原则下，选址应使交通费用达到最小。所以商业中心交通可达性最佳的实质是：所有购物出行者到达中心的出行时间总和最小。

2.3 商业环境

选择店址应考虑设店地点附近的商店的规模和数量，如果在同一地区内已有过多的同行业商店，势必影响商店的经营效果，此为趋异性。但是另一方面，由于顾客希望就近广泛地比较选择商品，以及希望一次购足所需的商品，有些商店又有集中趋势，相邻而庙，此为趋同性。

一般来说，比较专一的商品，顾客希望有广泛的比较和选择余地，希望有集中的专门店这种顾客以购买一类商品为目的，对商业气氛、娱乐性、环境没有过多要求，把注意力全部集中在商品，并比较其质量、价格等因素。

另一种特性就是共生性，即指商店依赖于为其他原因而来的顾客，如商业中心区的小型商店设于大型商店附近，主要经营小商品，以品种齐全而取得优势。或开办大商场不能提供的小型服务业，有的经营连带消费商品的商店相互邻拦，互为补充，便利顾客。

2.4 地形特点

选择店址还要分析地形特点，主要选择能见度高的地点，如选择在两面临街的地点能见度就最高，并且可以扩充橱窗面积，增辟出入口以减缓拥挤，这是最好的设址地点。位于街道的入口处、公共场所的迎面处都是能见度高的地点。有的地点如位于街道的凹进部位能见度就差。

3.商业建筑的设计要点

3.1外部交通组织

3.1.1商业建筑客流主入口、次入口以及内部员工入口的相互关系；

此类问题表面上看起来比较容易，只需把客流入口设置在主要交通干道一侧，而内部员工入口设置在次要道路一侧即可，但由于单向通行道路的普及右侧通行原则会导致单行道路只有在道路的右侧适宜开辟主入口而左侧宜开辟次要入口，这种情况往往被忽略，望能够引起重视。如果地处商业中心区，主入口还应朝向该区域中心设置。

3.1.2入口广场、地面停车场及货车临时卸货停车场的设置；

为了便于形成“洼地效应”，一般可以在主入口前设置一定规模的广场，以便在此进行文艺表演或促销活动，从而达到吸引客流的目的。地面停车场是为短时购物设置的而货车临时卸货停车场通常会占用较大面积的地方，而商业用地通常都是寸土寸金，如果用地不是很充裕的话应该以地下停车、地下卸货为主方式，但还是应该考虑道大型货车对地下车道的宽度、高度及转弯半径要求较高的负面影响，而在次要道路一面设置卸货平台进而需要设置卸货停车场的需求。

3.2内部交通组织

现今的商业建筑通常都会设置共享中庭，以此为内部核心，商铺的布置围绕此核心展开。可以这样说，若想做好内部交通组织，首先应做好动线规划，做到动线结构清晰，主次分明。

动线结构或以单一主干线复线路网结合小支线为主，经实际调查，笔者发现现今的商业建筑还是以环状路网为主的动线规划情况居多，但一个共同的特点就是设置室内舒适的购物空间，并将人流集中起来，避免人流分散。

如何布置自动扶梯、客运电梯的具体位置呢，一个比较简便有效的方法是沿着主动线“均匀”布置，而消防电梯、货用电梯及疏散楼梯应尽量沿平面外围布置。营业区水平流线宽度不应设置过大，以免影响人气形成聚集。

3.3空间设计

3.3.1聚合性空间。聚合性空间是以一个空间为主导，其它空间在其周围聚集、向其靠拢。主导空间在形式上应当突出，如中庭空间、中央大厅等。

3.3.2线性组合空间。线性组合空间主要采用一条路径将各个空间组合在一起。路径通常是直线式、曲线式或者拆线式的，当然也可以

是明显的街道式。通过直线、曲线或拆线对空间内的各区域进行组合贯通。这种组合适用于空间小的结构，能有效利用空间。

3.3.3辐射性空间。辐射性空间以大型建筑中心为圆心，向四周辐射展开，这种辐射性空间不受建筑形式的影响，辐射路线可长可短，有效节约了人们在建筑内步行的距离；形成以某一区域为中心的、可根据需求进行具体划分的空间。

3.3.4环绕性空间。环线性空间通常是指大型商业建筑的路径在空间外形成一个环形路，商业空间沿此环形路布置，也可设计同时多个环形路，这样就是多环形商业路线，能有效利用空间。

3.3.5并列性空间。并列性空间是指将空间并行排列，组合成的一种建筑风格，没有明显的主次区别，将各空间均匀分布在建筑中，形成很多独立的小空间。

3.5消防设计

商业建筑作为人员密集型场所，消防设计的重要性不言而喻，大型商业建筑活动人员密集，要求疏散宽度大，在建筑防火等级在一级或二级的前提下，地上一二层每千平方建筑面积疏散宽度为2.77m，地上三层每千平方建筑面积疏散宽度为2.89m，地上四层级以上每千平方建筑面积疏散宽度为3.00m，而地下一层每千平方建筑面积疏散宽度为5.95m，地下二层每千平方建筑面积疏散宽度为5.60m。基于以上数据，建议地上商业建筑疏散楼梯设置在商场的四周，以减少对核心区商业的破坏，并应多部楼梯集中设置，且设置剪刀楼梯，这样设置可有效减少重复交通面积的浪费；对于地下商业建筑，在设置一定数量的直通地面的楼梯外建议在地下室四周设置安全避难走道，每个与避难走道相邻的防火分区均向避难走道设置疏散出口，而避难走道的净宽要大于或等于单个防火分区的最大疏散向避难走道的最大宽度（详见《人防地下室防火设规范》避难走道的设计部分），避难走道要在两端设置直通室外的楼梯，与地下各防火分区接口部位设置消防前室，并保证前室内保持空气正压即可，这样可以大幅降低每个防火分区需要设置疏散楼梯数量，从而在保证人员疏散安全的前提下又可以减少大量地下和地面一层的楼梯数量，以达到增加营养面积和减少对商业完整性的破坏的作用。结语

设计优良的大型商业建筑对于调整城市空间结构、减少交通负荷、提高工作效率、改善工作生活环境，都具有积极作用。而且，一个好的建筑的出现，需要甲方、设计方、咨询方、施工方、政府规划部门等多方共同的协调和努力，缺一不可。参考文献

[1]董智领.商业建筑外部形态设计思维与表现手法研究[D].齐鲁工业大学,2014.