单斜塔斜拉桥钢锚箱全天候安装测量控制方法探讨

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斜拉桥索塔钢锚梁定位测量技术

斜拉桥索塔钢锚梁定位测量技术摘要：钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。

为了将平潭大桥钢锚梁定位测量的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本测量技术，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。

关键词：斜拉桥；钢锚梁；定位测量。

1 前言平潭大桥主塔采用“H”型混凝土结构，塔顶高程为+157.0m，承台以上塔高152m，塔柱顺桥向尺寸为7.0~10.5m，上塔柱、中塔柱横桥向尺寸为5.0m。

主塔斜拉索采用空间双索面，立面上单塔两侧共10对索，其中第一层至第四层为索导管，第五层至第十层为钢锚梁。

钢锚梁安装分为首节钢锚梁安装和其他节段钢锚梁安装，定位测量的重点是保证钢锚梁的空间位置精确。

2 工艺工法概况斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合。

钢锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。

为方便钢锚梁整体吊装施工，施工过程中定位容易控制，因此在钢锚梁PBL板底部、顶部分别加焊定位板，定位板之间的连接方式采用螺栓。

3.施工准备1钢锚梁进场验收：钢锚梁运抵现场后，进行检查验收。

为提高现场安装精度，同时提高施工工效，钢锚梁在进入塔柱上安装前需要进行不少于相邻2节之间的预拼装，以验证相邻钢锚梁之间的匹配、尺寸与高程误差累计和倾斜趋势等，以便于后续制作时进行必要调整。

2 高程基准点：在日出前且塔柱处于“零”状态下，采用全站仪天顶投点法将下横梁处塔柱基准点投至施工处塔肢上，设置钢锚梁定位高程基准点。

3 数据计算：收集索塔沉降资料，分析基础沉降与荷载变化曲线图，预测成桥阶段施工基础沉降总量，分析混凝土收缩徐变和弹性压缩量，根据这两方面确定首节钢锚梁高程的补偿值；根据设计图纸准确无误的计算需要各点的平面位置及高程。

4钢锚梁定位测量钢锚梁在上塔柱上的安装分首节安装和接高安装两个部分进行，钢锚梁安装定位平面位置采取TCA2003全站仪三维坐标法，高程采用水准仪测量。

斜拉桥施工测量控制方法及安全保证

斜拉桥施工测量控制方法及安全保证斜拉桥是一种特殊的桥梁类型，具有结构简洁、美观大方、承载能力较大等特点。

在斜拉桥的施工过程中，测量控制方法和安全保证是非常重要的环节，本文将重点介绍斜拉桥施工测量控制方法及安全保证。

1.建立施工基准系：首先需要确定施工基准系，包括平面基准和高程基准。

在施工中，需要按照基准系进行测量和控制，在保证测量精度的同时，确保各个构件的准确位置和高程控制。

2.进行斜拉索测量：斜拉桥的关键构件是斜拉索，所以斜拉索的测量是施工测量的重点之一、斜拉索需要在施工过程中进行连续测量和控制，确保其准确的位置和张力。

测量方法可以使用全站仪、GPS等现代化测量设备进行，同时要注意防止误差积累和控制误差。

3.控制斜塔位置和高程：斜塔是斜拉桥的另一个重要构件，需要准确控制其位置和高程。

在施工过程中，可以使用全站仪和水准仪进行控制，通过反复测量和调整，确保斜塔的位置和重要控制点的高程符合设计要求。

4.控制桥面板位置和弯矩：桥面板是承载行车荷载的构件，需要准确控制其位置和弯矩。

在施工过程中，可以通过悬挂测量和有限元分析等方法进行控制，确保桥面板的位置和弯矩满足设计要求。

1.安全生产控制：在斜拉桥施工中，要严格执行安全生产规程，加强监督和管理，确保施工现场的安全生产环境。

同时，要进行安全培训和技术交流，提高工人的安全意识和施工技术水平。

2.施工过程控制：在施工过程中，要设立专门的施工区域，并划定安全通道和工作区域。

严格执行工艺流程和安全操作规程，确保施工过程的安全控制。

同时，要加强施工现场的安全管理，进行安全巡视和隐患排查，及时解决安全问题。

3.现场监测和预警：在斜拉桥施工中，要安装监测设备，对斜拉索、斜塔和桥面板进行实时监测。

同时，要建立预警机制，一旦发现异常情况，及时采取预警措施，保障施工安全。

4.施工组织设计：在斜拉桥施工前，要进行详细的组织设计，包括施工工艺、施工序列和施工方案等。

通过科学合理的施工组织设计，可以降低施工风险，保证斜拉桥的施工安全。

斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法

斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥是一种独特的桥梁形式，其结构稳定性和美观性使其在公路和铁路建设中广泛应用。

索塔钢锚梁是斜拉桥的重要组成部分，对保证桥梁的承载能力和安全性具有重要意义。

本文将介绍斜拉桥索塔钢锚梁的制作与安装施工工法，包括工法特点、适应范围、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析和工程实例。

二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法具有以下特点：1. 灵活性高：适应不同跨度和载荷要求的斜拉桥，可以根据具体场地条件和施工要求进行设计和调整。

2. 施工效率高：采用模块化设计和工程化制作，可以提高施工效率，缩短工期。

3. 结构可靠：钢材质量好，焊接工艺先进，保证钢锚梁的强度和稳定性。

4. 使用寿命长：采用防腐处理和防灾设计，提高钢锚梁的耐久性和安全性。

三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于各种跨度和载荷要求的斜拉桥，包括公路、铁路和高铁等工程。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系主要是通过工艺原理实现的。

该工法采取的技术措施包括：1. 钢锚梁设计：根据桥梁的跨度和载荷要求，采用结构优化设计，确保钢锚梁的强度和稳定性。

2. 钢材制备：选择质量好、强度高的钢材，经过切割、铺设和焊接等工艺处理，制备成钢锚梁的组成部分。

3. 预制加工：通过模块化和工程化设计，对钢锚梁的各个部件进行预制加工，提高施工效率和质量。

4. 安装施工：按照设计要求，将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其在施工过程中的准确性和稳定性。

五、施工工艺施工工艺主要包括以下阶段：1.地基处理：对斜拉桥锚塔的基础进行处理，确保地基的稳定性和承载能力。

2. 索塔制作：按照设计要求，对索塔的钢框架进行制作，包括切割、焊接和防腐处理等工艺。

3. 钢锚梁制作：根据设计要求对钢锚梁的各个部件进行制作和加工，包括切割、铺设和焊接等工艺。

4. 钢锚梁安装：将预制好的钢锚梁部件进行组装和安装，确保其准确性和稳定性。

斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法

斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法斜拉桥作为一种广泛应用于世界各地的特殊桥梁形式，不仅在交通领域发挥着重要作用，同时也展示着设计与工程的艺术之美。

然而，在斜拉桥的施工过程中，质量控制与检测方法显得尤为重要。

本文将从桥梁施工前的准备工作、斜拉索的制作与安装、主梁拼装、桥面铺装及监测方法等方面，探讨斜拉桥工程施工过程中的质量控制与检测方法。

在斜拉桥工程施工前的准备工作中，首先需要进行地质勘测和土壤力学测试，以保证设计与实际施工环境的契合度。

同时，施工方还需要进行严密的施工组织设计，合理安排施工顺序和时间进度。

此外，在施工前还需要进行桥梁材料的检验，确保材料的质量符合标准要求。

斜拉桥的重要组成部分之一是斜拉索，斜拉索的质量直接影响到桥梁的安全性能。

在斜拉索的制作过程中，首先需要选择合适的材料，如高强度钢材，并确保材料的质量符合要求。

然后，施工方需要严格按照工艺要求进行斜拉索的制作，包括锚固、张拉和固定等步骤。

为了保证斜拉索的质量，施工方需要进行斜拉索的非破坏性检测，如超声波检测和磁粉检测等，以发现潜在的缺陷和质量问题。

主梁的拼装是斜拉桥施工过程中的关键环节，因为主梁承载桥面荷载，直接影响桥梁的承载能力和稳定性。

在主梁拼装过程中，施工方需要根据设计要求进行主梁的对接和连接。

为了确保连接的质量，施工方需要进行连接接头的力学性能测试和焊接质量检测。

此外，施工方还需要使用专业的测量仪器，如激光测距仪和全站仪等，对主梁的几何形状和弯曲变形进行精确测量。

桥面铺装是斜拉桥工程的最后一道工序，同时也是桥梁的重要组成部分。

在桥面铺装过程中，施工方需要选择合适的铺装材料，如沥青混凝土和钢纤维混凝土等。

然后，施工方需要根据设计要求进行铺装施工，包括铺装厚度、坡度和坡面处理等。

为了保证铺装质量，施工方需要使用密实度测试仪对铺装材料的密实度进行检测，并进行质量验收。

在斜拉桥工程施工过程中，监测方法的运用能够实时反映施工质量和桥梁的变形状况。

斜拉桥桥钢锚梁安装施工方案方法

目录1.前言 (1)2.工法特点 (1)3.适用范围 (2)4.工艺原理 (2)5.施工工艺流程及操作要点 (2)5.1钢锚梁安装总体工艺 (2)5.2操作要点 (4)5.2.1施工准备 (4)5.3钢锚梁安装工艺 (5)5.3.1．钢锚梁安装工艺优化改进 (5)5.3.2 钢锚梁运输、组拼和连续预拼 (7)5.3.3首节钢锚梁安装 (8)5.3.4其他（标准）节段钢锚梁安装 (11)5.3.5 钢锚梁安装测量控制 (12)5.3.6钢锚梁安装精度控制 (12)5.4劳动力组织 (15)6、材料与设备 (15)7、质量控制 (16)7.1 钢锚梁安装精度保证措施 (16)7.2 钢锚梁吊装过程中成品质量控制 (16)8.安全措施 (16)8.1船舶安全 (16)8.2 施工安全操作 (17)9.环保措施 (18)10.效益分析 (18)10.1生产周期分析 (18)10.3 经济效益分析 (19)10.4 社会效益 (20)11.应用实例 (20)斜拉桥索塔钢锚梁安装施工工法编制单位：中交集团第二航务工程局有限公司1.前言斜拉桥索塔上塔柱锚固区采用的钢锚梁由受拉锚梁和锚固构造组成，即“钢锚梁+钢牛腿”的全钢结构组合，为业界首创。

锚梁作为斜拉索锚固结构，承受斜拉索的平衡水平力，不平衡力由索塔承受，竖向分力全部通过牛腿传到塔身；空间索在面外的水平分力由钢锚梁自身平衡，使得结构受力更明确。

金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，在国内外尚属首次。

由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。

为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。

2.工法特点2.1首节钢锚梁（基准节段）安装采用简易支撑支架、限位导向装置、高程调节螺栓并行，操作便捷，并为提高整个钢锚梁的安装精度打下了良好的基础。

斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法(2)

斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法一、前言斜拉桥作为一种具有较大跨度的特殊桥梁形式，斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法是斜拉桥建设中的重要环节。

本文将详细介绍该工法的特点、工艺原理、施工工艺、劳动组织、机具设备、质量控制、安全措施、经济技术分析以及一个工程实例。

二、工法特点斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法主要具有以下特点：1）采用钢材作为主要材料，具有较高的强度和刚度；2）具有较高的适应性，适用于不同跨度和负荷条件的桥梁；3）施工周期相对较短，能够在较短时间内完成桥梁的建设；4）具有较高的安全性，能够承受较大的荷载。

三、适应范围斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法适用于跨度较大、景观效果要求较高的公路、铁路等桥梁建设项目。

四、工艺原理施工工法与实际工程之间的联系，采取的技术措施主要包括：1）结构设计：根据桥梁跨度和负荷要求设计出合适的索塔钢锚梁结构；2）材料准备：选用适当的高强度钢材，并进行预处理；3）制作工艺：采用焊接、锻造等工艺对钢材进行制作，保证索塔钢锚梁的精确度和质量；4）安装施工：合理安装索塔钢锚梁，并进行调整和固定，保证其在使用过程中的稳定性和安全性。

五、施工工艺施工工法的各个施工阶段包括：1）基础施工：根据设计要求进行开挖、回填、浇注混凝土等工作；2）支架安装：搭建合适的支架系统，为后续的工作提供支撑；3）钢锚梁制作：按照设计要求制作索塔钢锚梁，包括杆件的加工、焊接、测试等工序；4）主梁安装：将制作好的钢锚梁准确安装到桥墩上，并进行校正和固定；5）索缆安装：根据设计要求安装索缆，并进行张拉和调整；6）其他工作：包括防腐、涂装等工序。

六、劳动组织施工过程中的劳动组织包括：项目经理、施工队长、技术人员、操作工人等，各个岗位的职责和协作方式需要明确。

七、机具设备该工法所需的机具设备包括：施工车辆、吊车、焊接设备、起重机械等，这些设备具有承载能力强、操作方便等特点。

独塔单索面斜拉桥的施工测量

点，通过定期观测其绝对高程的变化来
监测索塔的绝对沉降通过观测其相对
自重产生的伸长改正 △ Ｉ：２
△ ｌ △ ｌ＋ｌ＋Ｉ＝ △ １△ ２
△ Ｉ＝／４Ｐ２Ｑ２２／１ △ １＝Ｌ／２Ｒ２２Ｅ
塔座下塔柱的施工测量塔座的施工放样的重点是满足各
长２Ｏｋ。主桥采用跨径为１８４．２ｍｍ３－
１３８ｍ的独塔单索面钢箱叠合梁斜拉
桥．塔梁分离体系．采用平行镀锌高强钢丝斜拉索扇形布置主塔两侧各１６对索钻孔灌注桩基础。箱梁顶板全宽
式中：△ Ｉ温度改正，△ ｌｔ为为钢尺
的检定改正数。
对劲性骨架的定位．其方法与模板相同。每节段混凝土浇筑后按同样的方法进行竣工测量。平面位置的放样用极坐标法。高程放样与竣工测量采用三角高程的方法进行。
因钢尺一般水平悬空检定，在传递高程时钢尺垂挂．故此时尺长改正
距检查跨径是否满足要求。
１为方便塔柱的高程控制以及索塔 △ Ｉ外还需加入垂曲改正 △ Ｉ和钢尺
的沉降观测，在承台顶面埋设８水准个
横梁的放样
测量过程中塔柱不因塔吊的位置变化而

独塔斜拉桥倾斜式索塔施工关键技术研究

独塔斜拉桥倾斜式索塔施工关键技术研究朱磊（中铁二十四局集团安徽工程有限公司，安徽合肥230011）作者简介：朱磊（1987-）,男，安徽合肥人,毕业于北京交通大学铁道运输工程专业，本科，工程师。

专业方向:桥梁工程。

以SH就峯囲drrEF羽摘要：文章以引江济淮工程将军领路斜拉桥为背景，对基于爬模技术的独塔斜拉桥倾斜式索塔关键施工技术进行研究，同时对塔柱爬模施工中的质量控制问题进行相关阐述，为倾斜式索塔施工提供一定的参考和借鉴。

关键词:独塔斜拉桥；倾斜式索塔;施工技术中图分类号:U448.27文献标识码:A文章编号：（007-7359（2021）04-0140-03 DOI：10.16330/j.c n ki.1007-7359.2021.04.0700前言近年来，随着我国桥梁建设的快速发展，相应的桥梁施工技术水平也得到不断提高，施工工艺也日趋先进。

独塔式斜拉桥作为一种新型桥梁结构形式，在我国铁路及公路桥梁建设中得到了广泛应用，索塔作为独塔斜拉桥的主要承重构件，它将主梁的自重及桥面荷载通过斜拉索转换为自身的轴向压力。

因此，确保索塔的施工质量，对保障该类斜拉桥能够安全运行的重要前提。

其中，对于倾斜式索塔，具有整体高度高、施工过程刚度及稳定性差等特点，对比垂直型索塔结构施工，具有较高的施工难度。

由于在施工过程中,顷斜式索塔均为悬臂结构，因此，如何在高空对塔柱混凝土进行浇筑是独塔斜拉桥索塔施工的难点之一4—2]o目前，对于倾斜式索塔施工的常用施工方法主要包括翻模施工以及液压爬模施工⑶-4。

当采用翻模施工时，每肢塔需配备三套模板，从下塔柱一直浇筑至上塔柱。

该方法的优势主要体现在模板周转快，便于塔柱混凝土养护等特点，但该方法施工需投入较多钢材，施工成本较高。

为了克服这个问题，液压式爬模施工方法被发展应用于混凝土塔柱施工，该方法采用液压爬模施工，其爬升装置由锚锥、锚板、锚靴、爬头、轨道及其下撑脚、步进装置、承重架及下支撑等部件组成。

浅谈大型斜拉桥的索塔施工测控技术

浅谈大型斜拉桥的索塔施工测控技术摘要：不同的桥梁，不同的索塔，应根据设计要求、索塔周围的环境等制定不同的施工测量方案与实施程序，以满足施工测量的精度要求。

本文对大型斜拉桥的索塔施工测控技术进行分析，阐述了斜拉桥索塔的施工测量特点，对相对基准法在索塔施工测量中的应用，以及主塔索道管的精密定位技术。

关键词：斜拉桥；索塔；施工测控1 引言现代大型斜拉桥主要是索、梁、塔兰大部分组成，是一种墩塔高、主梁跨度大的高度超静定结构体系的桥梁。

这种结构体系对每个节点要求十分严格，节点的坐标变化都将影响结构内力的分配，因此测控工作是桥梁施工的重要组成部分。

在大型斜拉桥中，其结构的传力路径是主梁->斜拉索->索塔，可见索塔是整体桥梁结构传力的最重要构件，一旦索塔出现问题，则易导致整体桥梁的倾覆，因此，索塔的施工监控是斜拉桥施工监控中非常重要的内容。

2 斜拉桥索塔的施工测量特点索塔的施工测量有如下特点：(1)精度要求高。

无论是塔身的倾斜度、垂直度，还是轴线偏位、几何尺寸以及索道管的定位等都提出较高的要求，属于精密工程测量范畴。

(2)位置特殊。

一般索塔位于水域，使施工控制点的布设受到较大的限制。

(3)施工干扰大。

施工中的索塔在一个很小的空间内高度集中了各种构件、支架、施工机械，不论采取支架立模还是滑模加护撑等施工工艺，均可能不同程度造成仪器通视困难，条件较劣。

(4)特性强。

不同的桥型施工测量要求不同；相同的桥型，不同的设计，不同的地理位置，对施工测量也提出不同的要求：即使桥型、设计相同，施工环境不同，施工测量方法也要求不同。

3相对基准法在索塔施工测量中的应用3.1 基于基准点的距离差分改正相对基准三维极坐标法中，基准点应选择在稳定、通视条件好的位置，索塔承台或下横梁处可以认为是平面位置最稳定处(因有庞大的桩基础，平面位置变动一般可忽略不计，但高程方向微小的沉降，可定期进行纠正)，因此索塔承台或下横梁和岸上强制观测墩的位置相对稳定，可近似认为索塔承台墩中心点到强制观测墩中心的距离不变，而实测距离往往与此距离存在差异，此差异可以认为是平差改正、气象改正不严密的原因引起的，若将此差异按比例加到观测边长上则相当于将观测边长改正到平差计算的基准面上，有利于提高精度。

斜拉桥桥钢锚梁安装施工方案方法

金塘大桥主桥为双塔双索面钢箱梁斜拉桥，采用全钢结构的钢锚梁作为斜拉索的锚固结构，在国内外尚属首次。

由于钢锚梁具有安装速度快、定位精确的特点，从而保证了斜拉索的安装精度。

为了将金塘大桥钢锚梁安装的成功经验推而广之，经总结和提炼，制定了本工法，为今后类似结构施工提供参考或借鉴。

浅谈斜拉桥钢锚箱安装中的传统测量实施方法

施工控制点整体布设图如下：
、
工程概况
杭州湾跨海大桥南航道桥索塔总高度１４３０，其中９．０ｍ上塔柱从中、塔柱转折点（柱交汇点，高＋５４３）上塔标１．４ｍ４至塔冠底，高度为５．５ｍ。１５７上塔柱中间设置斜拉索钢锚箱，钢锚箱横桥向宽度２５，顺桥向长度６５，共分成２．ｍ．ｍ０个
型、大跨、轻质、灵敏和美观的桥梁也应运而生。然而，作为施工控制重要环节之一的施工测量控制的新技术，并不能
适应所有的施工情况，在特定环境下只能采取传统的测量手
段。本文以杭州湾跨海大桥南航道桥为例从测量控制网的布设方案、定位方法、精度分析以及由此而取得的控制测量成果等方面详细介绍了斜拉桥钢锚箱安装中的传统测量实施方法。希望本文能给其他类似项目起到一定的参考作用。
随着我国公路建设事业迅猛发展，作为公路建设重要组
成部分的公路桥梁工程建设新技术也得到相应发展，各种新
三、控制网的布设
根据现场情况和作业要求，布设以下的控制点：平面控制点：利用现场已有的优先墩控制点Ａ（位于优先墩承台上）、Ｂ（于主塔墩承台上）位、Ｃ（位于过渡墩承台上）。

斜拉桥施工监控方案及施工控制措施[优秀工程方案]

斜拉桥施工监控方案及施工控制措施一、项目概况1.1v桥梁概况项H区位置,起终点,桥梁形式、跨径、桥面布置.主要结构构件:主梁、主塔、拉索等的材料、形式、规格、约束状况等.1.2,施工控制概况(1)确保施工过程中的结构安全,施工过程中和竣工后结构的内力状况满足设计要求；(2)成桥的线型、索力逼近设计状态；(3)精度控制和误差调整的措施不对施工工期产生实质性的不利影响；(4)主梁合拢前两端标高误差、轴线偏差能够保证顺利合拢•(5)控制及监测精度达到施工控制技术要求的规定.1・3、监控依据《公路桥涵设计通用规范》(JTG D60-2015)《公路斜拉桥设计细则》(JTG∕T D65-01-2007)《公路桥梁抗风设讣规范》(JTG/T D60-01-2004)《公路桥涵钢结构木结构设讣规范》(JTJO25-86)《铁路桥梁钢结构设计规范》(TB 10002.2-2005)《公路桥涵施工技术规范》(JTG/TF50-2011)《公路工程质量检验评定标准》(JTGF801-2012)《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTG D62-2004)《工程测量规范》(GB50026-2007)《公路桥涵地基与基础设讣规范》JTG_D63-20071.4v目的和意义山于各种因素的随机影响,结构的初始理论设讣值难以做到与实际测量值完全一致,两者之间会存在偏差.若对偏差不加以及时有效的调整,就会影响成桥的内力和线形.施工控制的Ll的，就是根据实际的施工供需,以及现场获取的参数和数据,对桥跨结构进行实时误差分析和结构验算;对每一施工阶段,根据分析验算结果给出结构应力及变形等施匸控制参数,分析并调整施工误差状态,建立预警体系对施工状态进行安全评价和控制.这样,才能保证结构的受力和变形始终处于安全合理的范围内,成桥后的结构内力和线形符合设计要求.二、监控方案与内容2.1施工监控的内容2.1.1施工监控参数的选取(1)索塔轴线、应力;通过施工过程中塔顶偏位的儿何测量和关键截面的应力监测确保索塔的线形及应力满足要求•(2)主梁线形、应力；通过调整拼装位置、索力等手段来确保主梁高程、轴线等线形指标满足要求; 主梁应力可以作为误差控制的辅助指标和结构施工过程安全监测的预警指标.(3)斜拉索索力；通过建立完善的误差调整与参数识别体系并采用多种方式对索力进行监测来保证斜拉索索力误差满足要求.(4)主梁合拢前大气温度与合拢端标高变化的对应关系.2.1.2施工监控计算内容(1)施工过程安全复核计算(2)拉索、主梁无应力制造线形/长度的复核计算(3)施工控制误差分析及参数识别(4)施工控制实时计算(5)重要临时结构的计算2.1.3施工监控现场实测参数(1)实际材料的物理力学性能参数:混凝土、斜拉索、索塔或凝土的弹性模量及容重(2)实际施工中的荷载参数：1)恒载:a.主梁自重b.二期恒载(桥面铺装、人行道板,栏杆、路缘石、灯柱、过桥管线等)2)施工荷载3)临时荷载2. 2施工监控的实时监测体系2.2.1实时监测内容及其分级将监测内容的重要性等级和频率等级进行划分•例如:2.2.2测点布置原则(1)斜拉索索力测点布置a.—般原则:根据理论讣算,满足下式的拉索均需设置索力测点.Δ F(IVi)∕Δ F n>2% (2.2.1) 式中n为悬臂端拉索编号，AF为理论索力改变量b.对称布设.c.全桥通测线形时,索力也全桥通测.(2)主梁线形测点布置1)一般原则:一个梁段上设置三个主梁线形测点,两个高程测点一个轴线测点,高程测点宜设置在悬臂端横隔板与外侧腹板交界处的顶部,轴线测点设置在横向尽量靠中部的位置.2)线形监测主要想放样或拉索索力控制提供参数时可仅对选弊端2-3个梁段进行监测.3)用于误差分析、参数识别时全桥通测,每个梁段均监测.(3)索塔偏位测点的布置索塔在施工过程应在新塔段或其模板上设置测点,索塔水平撑杆顶撑时为了确保顶撑效果也应考虑在顶撑位置设置测点,索塔施工结束后应对索塔进行至少一次每个索塔节段的通测.主梁施工阶段应在索塔塔顶设置偏位测点•(4)索塔应力测点的布置索塔应力测点的布置主要根据计算确定,并且尽量考虑在下塔柱、中塔柱、下横梁均设置测试断面.每个塔肢测试断面应考虑在索塔的四个角点上均设置测点.(5庄梁应力测点的布置主梁测试断面的测点应确保顶底板载腹板与顶板交界处,纵隔板与顶底板的交界处,主梁中部设置测点以确保采集到应力的峰值点•(6)温度场监测的测点布置斜拉桥的施工监测中整个塔、梁、索各自的温度场比较接近,因此可以各自选择一个断面进行温度场的监测•索塔的温度场监测应至少在测试断面四个角点设置测点,主梁则应确保在顶板、腹板、底板均设置一定数量的测点,拉索可以通过试验索来进行温度场的监测.2.2.3本桥监测点布置及传感器选型2. 3施工监控的技术指标体系2.3.1各施工监测内容的仪器及精度要求指标(1)索力监测可采用动测法或在锚下安装压力传感器的方法进行•索力监测仪器分辨率应达到0.1kN.常用的穿心式传感器与弦振式索力仪两种.前者主要应用于张拉阶段,后者用于张拉后索力监测•图3.6.1斜拉桥纟力测试设备分类(2)线形监测可采用水准仪、经纬仪、测距仪、垂准仪、全站仪等测量仪器进行监测,仪器测距分辨率应达到1米米,测角分辨率应达到I-(3)应力监测可采用弦振式传感器、光纤式传感器和电阻应变式传感器,仪器分辨率应达到应变1卩&(4)温度监测宜釆用釦式热电阻温度传感器和热电偶点温计,仪器分辨率应达到温度O.ΓC.2.3.2施工控制技术要求和容许误差度指标(1)儿何控制技术要求(儿何误差均指实测值与理论预测值间的差异)控制工况主梁上下游高程测点平均值误差应小于悬臂长度的±1/3000,当1/3000悬臂长度小于40米米时,按40米米进行控制,相邻梁段间平均相对偏差不得大于梁段长度的1/750;上下游高程相对偏差不大于15米米.主梁轴线偏位不得大于±1/10000悬臂长度，悬臂长度的1/20000小于10 米米时,按10米米进行控制;相邻梁段间相对轴线偏差不得大于1/5000梁段长度.索塔偏位误差不得大于±20%,当理论索塔偏位的20%小于30米米时,可按照±30米米来控制.索塔偏位不作为施工控制的主要指标.(2)索力控制技术要求索力控制拉索上下游平均控制误差小于±5%、(3)应力监测及其它技术要求釆取措施保证原件损坏率不得大于20%.索塔应力测量可考虑索塔施工期间每个节段测试一次,架梁阶段每个梁段测试一次.索塔当应力水平达到80%材料允许强度时或超过误差范圉时应提供预警•应力监测结果应在测试断面浇筑30天后开始提供•主梁应力测量当应力水平达到60%材料允许强度时或超过误差范围时应提供预警•应力监测结果应在每个梁段完成后开始提供.2. 4施工监控的技术体系和组织体系2.4.1施工监控的组织体系图2.5.1施工监控组织体系2.4.2施工监控的技术体系三、施工计算与控制3.1V计算流程3.1.1设计计算的校核施工控制首先将采用设计讣算参数对施工过程进行分析,计算出控制Ll标的理论值.理论值山主梁挠度、主梁理论轴线、主梁截面理论应力、斜拉索理论索力等构成.这一阶段中将与设汁计算进行相互校核,以确保控制的Ll标不与设计要求失真.3」.2施工控制计算这一阶段的主要工作是在前一个阶段工作的基础上,跟随着施工过程的进行,根据现场的实测参数、误差分析结果等对模型进行修改,并对现场的施工目标进行必要的调整.3.1.3仿真分析计•算的方法斜拉桥结构施丄过程仿真计算方法主要包括倒拆分析法和正装分析法两种. 通测,正装计算比较直观、简便,施工过程中架设方案有较大改变或施工参数有较大变化时,可以方便处理•而倒拆分析法的计算稍微复杂些,但倒拆计算可以得出斜拉桥各施工阶段的斜拉索索力和主梁的架设线形等控制参数,因此在实际中也得到较多的应用.3.2、控制的原则3.2.1受力要求.反映斜拉桥受力的因素包括主梁、塔（墩）和索的三大部分的截面内力（或应力）状况.通常起控制作用的是主梁的上下缘正应力,在恒载已定的悄况下,成桥索力是影响主梁正应力的主要因素,成桥索力小的变化都会对其产生较大影响.而主梁的应力与主梁截面轴力和弯矩有关,因为轴力的影响较小且变化不大, 所以弯矩是主梁中起控制作用的因素.塔的情况与梁类似,只是索力对塔的影响没有梁那么敬感,塔中应力通常容易得到满足•索力要满足最大最小索力要求, 最大索力要求即钢丝强度要求,最小索力要求即拉索垂度要求.3.2.2线形要求.线形主要是主梁的标高.成桥后（通常是长期变形稳定后）主梁的标高要满足设计标高的要求.323调控手段.对于主梁和塔（墩）内力（或应力）的调整,最直接的手段是调整索力.山于索力较小的变化就会在主梁中引起较大的内力（或应力）变化,而索力本身乂有一定的变化宽容度（即最大最小索力确定的索力允许变化范围）,因此,索力调整为主要的调控手段.对于主梁线形的调整,调整立模标高是最直接的手段•将参数误差以及索力调整引起的主梁标高的变化通过立模标高的调整予以修正.索力调整和立模标高的调整分两步完成,即先进行索力调整,U标主要是梁、塔截面的弯矩;然后进行立模标高调整,还需加入已建梁段的主梁标高.主梁弯矩控制截面可选为各施工梁段的典型截面（一般为受拉索锚固点局部应力影响较小处）,塔的控制截面可只选塔底以及截面变化处等少数控制位置.主梁标高控制点可选为每施工梁段前端点. 四、施工控制实施的主要结果4.1.施工过程控制结果4.1.1施丄阶段的主梁标高及张拉索力的控制结果4.1.2主梁应力控制结果4.1.3主塔偏位和应力的控制结果4. 2主梁合拢的控制后果4.2.1索力监控成果4.2.2线形监控成果4. 3成桥状态的控制实现结果4.3.1索力监控成果4.3.2线形监控成果4.3.3主梁纵向伸缩量4.3.4主梁应力监控成果附表斜拉桥主梁标高实测数据记录表塔号；施工粱段t h 施工工况; 农格编号；水准点标1⅛:第效斤视i⅛救：第二次Fi视读数：址位：m测试日期！淹试时间！天气：温度；祝线髙（木准点标商4后ffi⅛δ）I斜拉桥梁底标高实测与理论值比较表施匚梁段号: 单位］m斜拉桥索力实测与理论值比较表丿虫刀丿翌发:测忒斂湃吧求衣塔（墩）号：施工梁段号：工况：表格编号：塔（墩）偏位测试数据记录表齐（⅛＞号：施工段号：工况:表格编号二则试H期：测试时间：犬气：温度:五、结论及建议斜拉桥的施丄中进行相应的施工控制研究是对其施丄安全、可靠进行的重要保障,是提高施工质量的重要技术手段.针对XX大桥的设计、施工具体特点研究而建立的施工控制技术体系山现场测试、实时测量、实时计算等子系统构成,经过本桥施工控制实践证明该系统工作性能完善、运行可靠,适应XX桥施工控制的技术要求.监控组对XX的分析计算,提出了解决措施指导施工,经现场验证,减少了 XX时的难度，减小了 XX的误差.成桥阶段的内力和线形与设计预期基本吻合,本桥的施工监控技术的研究,对解决大跨度斜拉桥的施工和施工控制等关键性问题发挥了巨大的作用, 对类似工程有较好的推广价值.。

斜拉桥测量、监测、试验方案

2.10.（重点工程）主桥施工测量方案主桥施工监控是一个“施工—测量—计算分析—修正—预告”的循环过程，要求在确保结构安全的情况下，做到内力和线形满足设计要求。

主要进行力学和几何参数指标的测量、分析、修正。

2.10.1.主梁施工测量控制测量内容包括：控制网的复核，加密控制点设置，梁体轴线及高程控制。

控制网的复核：对原设控制网进行复测，并将复测结果呈报监理工程师批准后方可作为施工控制的依据。

加密控制点的设置：在原设控制网的基础上加密控制点，以利通视互检，校核和方便施工，对主梁上部结构的施工进行全面测量控制，保证主梁上部结构施工的精度。

主梁轴线控制点设置：由两边箱肋板中心线及桥轴线设置三条轴线，以便随时调整校核悬浇方向，不偏离轴线，在进行0#块及1#块件施工时，将200×200×10mm钢板预埋在主梁顶面与混凝土面齐平，钢板预埋牢固，为防止钢板下面出现空洞，施工时可在钢板上预留适当的排气孔，待0#块件施工完毕后，将轴线控制点及水准点引到钢板上。

梁体轴线及高程的控制：梁本轴线的控制，各悬浇段的轴线控制均以现浇段上的轴线点作为控制点，对控制点须进行定期的复核。

高程控制点在每一梁段待合处设置五个，具体位置为：从各梁段断面接合处后移5cm，在桥中线两侧边箱肋板及梁体外缘处设置，其中梁体边缘处的观测点距离边沿20cm，预埋钢筋伸出顶板2cm，边箱肋板位置，为了梁底高程测量方便，在肋板一侧底板处预埋钢筋，钢筋下端与底板平齐，上端伸出顶板2cm，测量出钢筋的顶高程，根据钢筋的长度推算出梁体底面的高程。

在悬浇段施工中，高程测量频率为5次：挂篮移位后，混凝土浇筑前，混凝土浇筑后，预应力张拉后、合拢后。

2.10.2.主塔施工测量控制主塔施工测量主要进行主塔顺桥、横桥向施工变形控制，采取调控措施，确保位移量在容许范围内，以保证结构和施工安全。

一般采用全站仪器、经纬仪器等对塔身进行观测。

施工时，采用坐标法进行主塔纵横向位移的控制。

斜拉桥施工测量控制技术

主梁施工线形测量控制的实质就是一个主梁梁段施工周期内，测量部门获取准确的主梁架设过程中的各工况的线形数据反馈给监控部门，由监控部门对测量的线形数据进行分析判断，并对偏差提出控制方法，对施工的实施状态进行控制调整，达到对施工误差进行控制的目的。主梁标高及轴线对温度变化非常敏感，为了消除日照温差的影响，关键控制施工工序只能在夜晚进行，尤其是线形测量工作选择在温度相对恒定的凌晨（0：00～5：30）进行，在这个时间段内梁体相对较稳定，观测前清除影响主梁线型的多余荷载，主梁的标高线型测量通常按几何水准测量方法。
圆套管标志件
圆盖板锚固点圆中心冲眼
锚垫板
焊小钢垫板
棱镜棱镜棱镜半圆盘圆心
4.4索道管精密定位在进行索道管高精度定位时，是逐步趋近的过程。测量出锚固点的偏差后进行调整：出塔口的偏差调整；然后再进行锚固点的偏差调整；直到几个测量点同时满足要求。
上塔柱劲性骨架
砼边线索道管前端定位架索道管特征点索道管
3、塔柱施工测量的方法
塔柱一般由下塔柱、横梁、中塔柱和上塔柱组成。塔柱施工放样测量的主要工作有劲性骨架定位、塔柱模板边线放样、模板调校和竣工测量。 3.1、下塔柱施工测量的方法劲性骨架安装测量塔柱模板位置放样塔柱模板调校测量竣工测量
根据设计图纸推算出塔柱在H高程处的特征点坐标方程式：
目前索道管测量的主要方法有: a.直接测量定位方法在控制点上用全站仪直接测量索道管的位置 (控制点到索道管的位置在500m以内比较合适) b.间接测量定位方法测量索道管的投影轴线的方法精确定位劲性骨架的方法相对坐标定位法等等
采用相对坐标法进行索道管定位的方法这是一种索道管测量方法运用于:

斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法

斜拉桥索塔钢锚梁制作与安装施工工法斜拉桥是一种兼具美观和结构稳定性的特殊设计桥梁，由桥面板、桥塔和索塔组成。

索塔是斜拉桥的重要组成部分，专门用于承载索条和吊索力。

在斜拉桥建设中，索塔的制作与安装施工工法至关重要。

一、索塔制作1.钢材准备：首先，需要准备足够的高强度钢材，一般选择Q345B型号钢板。

根据索塔的高度和尺寸设计，将钢材进行切割和折弯加工。

2.焊接工艺：索塔主要采用焊接工艺进行制作。

根据设计要求，将切割好的钢板进行预先排列组合，使用焊接设备进行钢板的定位和焊接连接。

确保焊接点的牢固和强度。

3.补强设计：为了增加索塔的刚度和稳定性，需要在焊接完成后进行补强设计。

一般采用增设钢筋和厚板的方式，根据设计要求加固索塔的关键部位。

4.表面处理：索塔制作完成后，需要对钢板进行表面处理。

首先进行除锈工序，将钢板表面的铁锈和污垢清除干净。

然后进行防腐处理，采用喷涂或涂刷防腐漆的方式，对索塔进行保护，延长使用寿命。

二、索塔安装施工1.前期准备工作：在进行索塔安装施工前，需要进行相关的前期准备工作。

首先，需要测量和确定索塔的准确位置和高度，确保安装的准确性和稳定性。

其次，需要进行土方和基础工作，将索塔的基础挖掘和浇筑。

确保索塔有良好的承重能力。

2.安装吊装设备：索塔的安装需要使用吊车等吊装设备进行操作。

对吊装设备进行检修和保养，确保吊装过程的安全性。

同时，需要设置固定锚点和稳定支撑杆，保证索塔在安装过程中的稳定性。

3.上吊索塔：将制作好的索塔利用吊装设备上吊到设计位置。

根据施工方案，确认吊装的高度和角度，采用缓慢平稳的方式进行索塔的升起和定位。

4.安装索条和吊索：索塔安装完成后，需要进行索条和吊索的安装。

将索条和吊索依次固定在索塔上，确保索条和吊索的正确安装位置和张力。

此过程需要严格按照设计方案进行操作，保证索塔的受力均匀和平衡。

5.检测调整：索塔安装完毕后，需要进行检测和调整工作。

采用测量设备对索塔进行测量和检测，确保索塔的垂直度和水平度符合设计要求。

斜拉桥索塔锚固区钢锚箱设计研究

斜拉桥索塔锚固区钢锚箱设计研究摘要：索塔锚固区因为其复杂的受力性能和结构构造，在斜拉桥设计中需考虑钢与混凝土材料的非均匀性、弹塑性、施工工艺等因素对索塔锚固区结构受力、传力机理的影响，这就给现在的桥梁人提出了许多新的横向和纵向课题，因此，要想做好斜拉桥索塔锚固区钢锚箱设计，就需要掌握索塔锚固区的基本情况，在此基础上进行设计与研究。

关键词：斜拉桥索塔锚固区钢锚箱设计斜拉桥索塔锚固段的受力情况比较复杂，桥梁设计师对这一区域进行钢锚箱设计的时候就需要在认真分析其手里情况的基础上，综合考虑多种影响因素，并根据实际情况做出合理的设计。

斜拉桥索塔锚固区是将斜拉索的局部集中力安全、均匀地传递到塔柱的重要受力构件，由于其局部强大的集中力作用等因素影响会使锚固区构造和受力状态均较为复杂，因此，斜拉桥索塔锚固区钢锚箱设计的研究一直以来受到桥梁界的瞩目。

钢锚箱在斜拉桥索塔锚固区中的应用1.1内置式钢锚箱在斜拉桥索塔锚固区中的应用内置式钢锚箱设置在混凝土塔柱的内部，在索塔的外侧不能看到钢锚箱。

钢锚箱为箱形结构,由侧面拉板、端部承压板、腹板、锚板、锚垫板、横隔板、连接板、加劲肋等构件组成。

索力通过腹板传递至竖向拉板上，腹板两侧焊有加劲肋及连接板；侧面拉板间设置开有人孔的横隔板，可作为张拉斜拉索的施工平台。

在斜拉桥索塔锚固区中，拉板承担大部分斜拉索拉力在顺桥方向的分力,其余索力沿索塔高度方向的分力传给混凝土索塔,由混凝土承担。

钢锚箱承受了较大的拉力,混凝土承受了较大的压力和较少的拉力,充分发挥了钢材抗拉强度高和混凝土能承受较大压应力的优点,克服了钢材承受较大压应力容易失稳和混凝土承受较大拉应力容易开裂的缺点。

内置式钢锚箱在斜拉桥索塔锚固区中得到了很广泛的应用，在苏通大桥的建造中，钢锚箱节段间用高强螺栓连接,钢锚箱与索塔之间侧向接触面用剪力钉连接,最下端支撑锚固在混凝土底座上；香港昂船洲大桥为双塔双索面斜拉桥，圆形混凝土塔壁将钢锚箱包裹在里面,钢锚箱和塔壁外侧的不锈钢都是通过剪力钉与混凝土塔壁连接的；厄勒海峡桥为钢桁梁斜拉桥，斜拉索锚固定在钢锚箱内,两条相对的拉索产生的水平分力由钢锚箱直接承受,而垂直方向的分力则通过抗剪螺栓传到混凝土上。