6502电路动作过程
6502电气集中电路动作顺序包括选路
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
6502电路动作顺序
6502电路动作顺序1．按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，使之闪光，二是接通相应的方向继电器励磁电路，方向继电器吸起，点亮进路排列表示灯，三是向选岔网络送KZKF(若进路的始端在网络的左侧，则向1、3、5线送片z，若进路的始端在网络的右侧，则向2、4、6线送KF)2．按压终端按钮，终端AJ励磁并自闭．其作甩也有三点，一使按钮闪光，二接通方向继电器自闭电路：三向选岔网络送KF或KZ(若终端在网络的有侧，则向2、4、6线送KF;若终端在网络的左侧，则向1、3、5线送KZ)。
3．接通1～6线选岔电路如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭：如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ 励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单劝道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭．4，始端的JXJ吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ励磁并自闭，终端JXJ吸起与方向电源配合，使ZJ励磁井自闭。
5．道岔的DCJ或FCJ吸起，接通道岔控制电路，lDQJ励磁、2DQJ转极，动作室外道岔，道岔到位后，沟通新的道岔位置表示．6，始、终端JXJ吸起，切断各自AJ自闭电路，AJ缓放落下，AJ复原使方向继电器复原，方向继电器负原又使所有JXJ复原。
此时，始终端按钮的闪光均熄灭，排列灯熄灭，始端改点稳光；7，进路上选排一致接通7线，KJ吸起。
8，信号开放三大基本条件满足，接通8线，XJJ吸起。
9．XJJ吸起接通9线，进路上各区段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，点亮控制台白光带，同时使CJ、SJ落下，锁闭进路，向股道建立接车进路或向单线区间发车口建立发车进路时，9线上的GJJ还要吸起，使ZCJ落下，点亮股道白光带或整条股道带。
6502电气集中电路动作顺序包括选路(word文档良心出品)
一、6502电气集中电路的动作程序分析6502电气集中电路动作顺序包括选路、排路、检查联锁条件、锁闭进路、开放信号、解锁进路等过程,其中选路由1～6线实现,主要的继电器有JXJ、DCJ、FCJ; 7线是实现进路选排一致性的检查,主要继电器是KJ; 8线的主要继电器是XJJ ,用来检查进路联锁条件,即检查道岔位置是否正确、进路是否空闲、敌对进路是否未建立; 9、10线的主要继电器是QJJ( GJJ ) , QJJ ↑( GJJ ↑)为锁闭进路做准备,每一个区段设一个QJJ ,每个道岔设有SJ。
当QJJ↑时, 1LJ、2LJ 落下, SJ 落下,实现进路锁闭; 11 线的主要继电器是XJ ,控制信号的开放; 12、13线的主要继电器是1LJ、2LJ,为进路的锁闭或解锁作准备;当1LJ、2LJ 落下, SJ落下,进路锁闭;当1LJ、2LJ吸起, SJ吸起,进近路解锁。
、1～6网络线故障判断处理方法二1. 1～6网络线电路作用:1、2网络线电路:双动道岔反位,即八字第一笔;3、4网络线电路:双动道岔反位,即八字第二笔;5、6网络线电路:单动道岔定、反位、双动道岔定位,还包括JXJ;2. 1～6网络线电路动作规律:●所排进路有经过双动道岔反位的,先1、2 线动作或3、4线动作,然后5、6线动作。
●不论进路方向如何, 选路总是从左到右, 与排列方向无关。
●由进路左边的按钮继电器给1、3、5线送KZ,由进路右边的按钮继电器给2、4、6线送KF。
(●在正常情况即在列车进路或列车兼调车时)下,始端选出按钮灯亮稳光,终端选出灭灯,中间信号点选出闪光。
3. 故障现象及判断:故障1: 若进路有一个信号点选出,因为KF 是由6线从右至左送出,则说明6线正常, 5线有故障。
5线故障范围的确定可以根据进路中每个信号点的按钮亮灯情况来判断是否为某个信号点故障;若还要确定是否为进路中某个道岔是否选出的故障,这时可以把道岔单操至另一位置,再办理相应进路来确定是否为该道岔的选出故障。
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是铁路运输系统中常见的一种电气控制装置，用于调节和控制列车的运行。
在铁路调车操作中，通过单置调车按钮继电器电路能够实现列车的起动、制动和停止等功能，具有重要的安全性和可靠性。
一、单置调车按钮继电器电路的基本原理单置调车按钮继电器电路是通过按钮开关控制继电器的通断，从而实现列车的起动、制动和停止。
其基本原理是当调车按钮按下时，闭合按钮开关，使电流通过继电器线圈，引起继电器吸合，控制继电器的触点动作，从而实现列车的相应操作。
当按钮松开时，断开按钮开关，继电器线圈断电，继电器触点恢复原来状态。
单置调车按钮继电器电路由以下几个主要组成部分组成：1. 按钮开关：按钮开关是控制调车操作的主要开关，当按钮按下时闭合按钮开关，启动继电器电路；当按钮松开时断开按钮开关，继电器电路停止。
2. 继电器线圈：继电器线圈是由绝缘导线绕成的线圈，当电流通过线圈时能够激磁继电器，吸合继电器触点。
3. 继电器触点：继电器触点是继电器的主要动作部件，通过触点的通断控制列车的运行状态。
4. 电源电路：电源电路为继电器提供所需的供电电压，并保证继电器的正常工作。
5. 控制电路：控制电路是继电器电路的核心部分，实现按钮开关和继电器线圈的控制。
3. 列车运行：继电器触点的动作控制列车的运行状态，例如启动列车、制动列车等。
4. 按钮松开：当操作员松开按钮时，断开按钮开关，继电器线圈断电，继电器触点恢复原来状态。
5. 列车停止：列车停止运行，继电器电路停止工作。
1. 简单可靠：单置调车按钮继电器电路结构简单，动作可靠，操作便捷。
2. 安全灵活：单置调车按钮继电器电路能够实现列车的起动、制动和停止等操作，具有重要的安全性和灵活性。
3. 维护方便：单置调车按钮继电器电路维护方便，操作员可根据需要进行维护和调整。
4. 易于检修：单置调车按钮继电器电路故障发生时易于检修和维修，提高了系统的可靠性和稳定性。
6502电气集中--1
分线盘
控制台
室外设备 X IG
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二、电气集中
（二）系统特点
1、在车站信号楼集中控制道岔、进路和信号机；在车站信号楼实现道岔、 进路和信号机三者的联锁，是一种集中联锁设备。
2、为了防止误动一个按钮而构成错误操作命令，原则上采用按压两个按 钮才构成一个有效操作命令的方式。如办理进路时，在控制台和模拟站场 上，按压该进路的始端和终端部位两个信号按钮就能将进路中有关道岔自 动转换到规定位置，且防护该进路的信号机自动开放。这种始、终端按钮 操作方式称为进路操作方式。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 2．列车或车列驶入进路的解锁方式 （3）故障解锁。随着列车或车列通过进路，各道岔区段应按正常解锁 方式自动解锁，然而由于轨道电路故障，工作不正常，破坏了三点检 查自动解锁的条件，而使进路因故障不能自动解锁，需采用特殊的由 操作人员介入使进路解锁。故障解锁是以道岔区段为单位实施故障解 锁。
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二、电气集中
（三）组合单元 1、信号组合类型：
调车信号组合来说，因为调车信号机有单置的、差置的、并置的和 尽头线用的四种不同情况，它们的电路环节不完全相同，更主要的是受 到组合容量的限制，所以调车信号组合也有两种，一是调车信号组合， 二是调车信号辅助组合。
这样划分的结果，信号组合共有六种：列车信号主组合（LXZ）， 一方向列车信号辅助组合（1LXF）,二方向列车信号辅助组合（2LXF）， 引导信号组合（YX），调车信号组合（DX），调车信号辅助组合 （DXF）。以上这些信号组合的用法如图所示。
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一、进路控制过程
（二）进路解锁阶段 进路解锁过程根据列车或车列是否驶入进路为分界，由于解锁的条件 和时机的不同，进行解锁有5种解锁方式，即取消进路、人工解锁进路、 正常解锁进路、调车中途折返解锁进路以及故障解锁 。
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路在电气控制领域，单置调车按钮继电器电路是一种常见的电气控制装置，它常被用于制动系统和调车系统中。
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种针对特定电气控制需求设计的电路，本文将就该电路进行浅谈。
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路由单置调车按钮和继电器组成，是用来实现调车操作的一种重要装置。
它通过按钮的触发来控制继电器的通断，从而实现对调车系统的控制。
下面将对该电路的工作原理、结构特点和应用领域进行介绍。
一、工作原理6502电气集中的单置调车按钮继电器电路通过按钮的操作来控制继电器的通断，实现对调车系统的控制。
当按钮被按下时，触发按钮上的开关，使电流流经继电器的线圈，激活继电器的动作部件，使触点闭合或断开。
从而实现对调车系统的电气控制。
当按钮被松开时，继电器的动作部件恢复原状，触点也随之恢复。
二、结构特点1. 简单可靠：电路结构简单，操作方便，可靠性高，不易出现故障。
2. 多功能性：该电路可以根据实际需要，通过调整按钮和继电器的参数，实现多种不同的控制功能。
3. 体积小巧：电路结构紧凑，占用空间小，方便安装和维护。
4. 易于维护：继电器和按钮均为常见的电气元器件，易于采购和更换。
三、应用领域6502电气集中的单置调车按钮继电器电路在铁路、港口、工矿等领域中得到广泛应用，其中主要包括以下几个方面：1. 调车系统：用于控制铁路调车作业中的列车行进、停车、切换轨道等操作。
2. 制动系统：用于实现列车的制动操作，保证列车的安全运行。
3. 区段信号控制系统：用于控制列车的区段行车信号和轨道切换信号。
6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种常用的电气控制装置，它通过按钮的操作来控制继电器的通断，实现对调车系统的控制。
该电路具有简单可靠、多功能性、体积小巧、易于维护等特点，广泛应用于铁路、港口、工矿等领域的调车系统、制动系统、区段信号控制系统和信号设备控制系统中。
6502电气集中联锁完整版.ppt
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
办理引导接车时，为了保证行车安全，也要锁闭进路上的道岔， 叫引导锁闭。
引导锁闭
引导进路锁闭 引导总锁闭
引导进路锁闭：按照进路锁闭方式进行。 引导总锁闭：锁闭全咽喉的联锁道岔。
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
引导进路锁闭办理步骤如下： •将进路上有关道岔转换到规定位置开通进路，如果有道 岔区段轨道电路故障还要对该区段的道岔进行单独锁闭。
二、主 要 技 术 要 求
（３）区间故障解锁 当发生车站停电后回复供电，以及进路没有完全解锁等情况 时，控制台上全部或部分轨道电路区段显示白光带，此时有 关区段均处于锁闭状态，须办理“区段故障解锁”手续，才 能将有关轨道区段解锁。
二、主 要 技 术 要 求
７）道岔的锁闭 除进路锁闭外，联锁道岔还有以下几种锁闭方式：
第三章 联锁设备 第二节 6502电气集中联锁
6502 电 气 集 中 联 锁
电气集中联锁就是通常所说的继电联锁，是用继电电路集 中控制和监督全站的道岔、进路和信号，实现车站的联锁关系 和对室外设备的控制，操作人员通过控制台集中操纵和监督全 站信号设备。
我国上海地铁1号线、北京地铁1号线车辆段、广州地铁1 号线车辆段等均采用6502电气集中联锁。
6502 电 气 集 中 联 锁
六、引导接车的办理方法
六、引 导 接 车 的 办 理 方 法
引导接车是车站联锁设备发生故障时采用的 接车方法，采用引导接车时，准许列车在该 信号机前方不停车，以不超过20km/h的速度 进入站内，并准备随时停车。 如进站信号机故障不能开放或某一段轨道电 路区段故障不能正常建立进路接车时。
八、控制台其他操作
八、控 制 台 其 他 操 作
6502电气集中学习手册
6502电气集中学习手册目录第一章概述 (1)第一节设备简介 (1)第三节控制台 (3)第四节继电器组合 (5)第二章选择组电路 (7)第一节简介 (7)第二节进路按钮的操作方法 (7)第三节方向继电器电路 (8)第四节方向电源及条件电源 (10)第五节按钮继电器电路 (15)第六节选岔电路 (18)第七节进路选择继电器电路 (21)第八节辅助开始继电器电路 (22)第九节开始继电器和终端继电器电路 (23)第十节选择组表示灯电路 (28)第十一节选择组电路动作关系式 (31)第三章执行组电路 (32)第一节简介 (32)第二节道岔控制电路 (32)第三节总取消继电器，总人工解锁继电器及取消继电器电路34第四节信号检查继电器电路 (36)第五节区段检查继电器和股道检查继电器电路 (39)第六节接近预告继电器及照查继电器电路 (41)第七节信号控制电路 (44)第八节信号电灯电路 (46)第九节执行组表示灯电路 (48)第四章进路解锁电路 (53)第一节进路的锁闭，解锁及解锁条件 (53)第二节进路，锁闭，轨道反复示继电器电路 (55)第三节故障锁闭及电路 (59)第四节轨道停电继电器电路 (61)第五节正常解锁电路 (62)第六节取消进路解锁电路 (66)第七节人工延时解锁电路 (69)第八节调车中途返回解锁电路 (71)第九节解锁网络的电路防护 (73)第五章引导信号电路 (74)第一节引导进路锁闭 (74)第二节引导总锁闭 (74)第六章电路动作实例 (76)6502电气集中电路学习手册第一章概述第一节设备简介6502电气集中是我国自己设计的较先进的铁路信号设备，是实现铁路自动化和现代化的基础设备之一。
全车站的信号，道岔和排列进路统一由控制台集中控制和监督，实现了站内行车指挥的自动控制，在设备发生故障时能自动导向安全，因此6502电路也是一种较安全可靠的电路制式。
6502电气集中设备由室内设备和室外设备两大部分组成。
6502排列进路动作原理
6502排列进路动作原理排列进路时，当按下始端按钮时，始端按钮继电器吸起，（始端按钮开始闪灯，排列进路表示灯点亮）当按下终端按钮时，终端按钮继电器吸起（终端按钮开始闪灯随后进路上所有按钮由终端向始端依次闪灯），此时始端和终端就构成了唯一的进路，这条进路是靠6502的记录电路完成的。
（记录电路是由按钮继电器电路和方向继电器电路组成）。
记录电路沟通后它会带动进路上所有道岔定/反位继电器吸起，进路上道岔吸起时称为进路选出，（此时开始按钮灯常亮，排列进路表示灯熄灭，终端表示灯熄灭）就沟通了道岔的启动电路。
为了缩短选路时间，当进路选出后（道岔转动前）用进路选择继电器（JXJ）的吸起，及时使按钮继电器和方向继电器复原，为继续选另外的进路准备好条件(此时开始按钮灯常亮，排列进路表示灯熄灭)。
同时由辅助继电器（FKJ）和终端继电器(ZJ)来继续监视进路的始、终端的条件。
道岔开始由最外方第一组道岔开始转动，（此时电流表指针开始移动）第一组道岔转换完毕，接通第一组道岔表示电路，（此时第一组道岔表示灯给出正确的表示定/反位表示），然后传给第二组道岔开始转动（电流表指针开始移动），第二组道岔转换完毕，接通第二组道岔表示电路，（此时第二组道岔表示灯给出正确的表示定/反位表示），依次类推。
当进路上所有道岔转到规定位置并给出相应的表示后，称为进路排通。
（此时始端按钮表示灯熄灭）。
进路上所有道岔转换完毕，并给出正确的定/反位表示后，由进路选择继电器（JXJ）电路和辅助继电器（FKJ）电路进行比较，检查进路的选出与进路排通的一致性。
无误后才可吸起开始继电器（KJ）接通信号灯点亮电路，锁闭进路，开放信号（此时控制台光带表示灯点亮，信号灯点亮）。
当信号开放后辅助继电器（FKJ）落下，用开始继电器（KJ）继续纪录进路的始端，一直到进路全部解锁为止。
从确定按下始、终端按钮开始到进路使用完毕，进路始、终端的记录条件，随着电路的动作过程发生变化，但始终保持着记录。
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障
6502电气集中电路各继电器的动作时机与故障分析一、选择组电路1、进路按钮继电器电路（一）单置调车进路按钮继电器电路每个单置点设置3个按钮机电，分别是1AJ，2AJ和AJ。
它们平时处于落下状态。
a、电路动作时机（1）作进路始端时，1AJ和AJ参与选路按压单置点的按钮后，1AJ励磁并用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
当有关方向按钮继电器吸起时，KF-共用-Q有电，1AJ构成自闭。
松开按钮，断开1AJ励磁电路。
当始端（即DX组合）的JXJ吸起时，JXJ用后接点切断人」励磁和自闭电路，使AJ缓放落下。
当方向继电器复原后，KF-共用-Q断电，使1AJ失磁落下。
（2）作进路的终端时，1AJ和2AJ参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，用其前接点接通2AJ的励磁电路，使2AJ 励磁并自闭。
松开按钮，切断建）励磁电路。
当终端（即DXF组合）的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）的自闭电路，建）失磁落下并用前接点断开2AJ励磁电路，使2人）缓放落下。
（3）作变通按钮使用时，这三个继电器均要参与选路按压单置点的按钮，1AJ励磁并自闭，2AJ随之励磁并自闭；2AJ用前接点接通AJ励磁电路，使AJ励磁并自闭。
松开按钮，切断1AJ励磁电路。
AJ吸起时用其后接点切断2人）励磁电路。
DXF组合的JXJ吸起时，同时切断建）和2人）自闭电路，使它们均复原。
DX组合的JXJ吸起时，同时切断人」的励磁和自闭电路，使AJ复原。
b、故障分析（1） 1AJ不能励磁。
无论作始端、终端或变通按钮使用，按压按钮后，总是出现按钮表示灯不闪光且进路不能排出的现象。
（2）1AJ不自闭。
作终端时，按压按钮后按钮只闪一下光就熄灭。
不影响进路排列，因2人）能吸起并自闭。
对AJ无影响，因衰」自闭在AJ吸起后才构成。
（3）AJ不能励磁。
作始端时，按压按钮后表示灯闪光（因建」能励磁），但进路排列表示灯不亮（方向继电器因AJ不励磁而不能吸起）。
松开按钮，闪光熄灭，衰」因不能构成自闭电路而复原。
电气集中6502
6502电路动作遵循原则办理进路---进路选出---道岔转换---进路锁闭---开放信号---列车或调车进入---进路解锁一、系统组成室内：控制台用于控制和监督道岔、进路和信号机。
设有控制台的信号楼或行车室就是车站的控制中心。
区段人工解锁按钮盘是辅助设备，主要在更换继电器或停电后，用它使设备恢复正常状态；另外，在道岔区段因故障不能解锁时，用它办理区段故障人工解锁。
继电器组合及组合架是实现联锁的设备，也是实行控制和监督用的继电器放置的地方。
电源屏能不间断地供给整个电气集中用的各种交流电源和直流电源。
分线盘是室内外电缆连接的地方。
二、1、进路概念:列车和机车车辆在车站内运行时所经过的经路分类：接车进路、发车进路、转场进路、调车进路状态：解锁：SJ ↑；锁闭：SJ ↓2、信号机用途：防护进路分类：进站信号机、出站信号机、调车信号机，转场信号机状态：开放：XJ ↑；关闭：XJ ↓调车信号机的布臵：并置调车信号机：同一坐标处，设置两架运行方向相反的调车信号机单置调车信号机：同一坐标处，仅布置一架调车信号机差置调车信号机：两架信号机的坐标不同，是差开布置的三、继电器组合类型每个组合包括的继电器数量≤10个定型组合可分为三类：（12种，附录5，P286）1）信号组合：列车（4）：LXZ 1LXF 2LXF YX调车（2）: DXZ DXF2）道岔组合：（3）DD SDZ SDF3）区段组合：（1）Q方向组合: (1) F电源组合：（1）DY怎样选用继电器组合（信号组合【1,2,3】，道岔组合【4】，区段组合【5】）1、进站信号机和接车进路信号机应选用的组合2、出站兼调车信号机和发车进路信号机应选用的组合3、各种调车信号机应选用的组合单置调车信号机选用一个DX组合和半个DXF组合4、道岔应选用的组合每组单动道岔选用一个DD组合；每组双动道岔选用一个SDZ组合和半个SDF组合5、区段应选用的组合每一道岔区段和列车进路上的无岔区段，都要选用一个Q组合对于交叉渡线来说用道岔换位法三、进路按钮的配制方法1、控制台站场模拟盘上，凡是有信号复示器的地方都设进路按钮2、进路的终端部位无信号复示器设一按钮3、出站兼调车信号机（终端）分别设列车按钮和调车按钮4、列车进路和调车进路的终端在同一地方分别设列车和调车终端按钮5、选路时，顺序按压始端、终端起作用变通按钮的配置方法1、影响其他作业较少，称为基本进路；2、影响其他作业较多的进路称为变通进路（也迂回进路）只有基本进路排不通时，才使用它。
6502电路动作过程
卡斯柯信号有限公司6502电路动作过程Version 0.0.1卡斯柯信号有限公司修订页卡斯柯信号有限公司目录1.引言 (4)1.1电路简介 (4)1.2电路动作说明 (5)1.3参考文献 (7)2.操作及表示 (8)3.电路动作顺序 (9)3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9)3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12)3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18)3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18)3.3引导进路 (21)3.3.1引导进路及其解锁 (21)3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23)卡斯柯信号有限公司1.引言此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。
1.1电路简介6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。
➢1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭；➢7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致；➢8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路；➢9线为QJJ、GJJ励磁电路，在检查区段空闲的基础上实现区段锁闭和敌对进路的锁闭；➢10线为QJJ的自闭电路，用以防止进路的迎面错误解锁；卡斯柯信号有限公司➢11线为XJ电路，再次检查进路锁闭、道岔位置正确以及迎面敌对进路检查条件后用以开放信号；➢12、13线为LJ电路，实现进路的锁闭和解锁；➢14、15线为点灯电路，用以点亮控制台上的相关光带。
6502大站电气集中联锁电路构成及原理
6502大站电气集中联锁电路构成及原理6502大站电气集中联锁电路构成及原理第一部份选择组电路第一节概论6502大站电气集中的主要电路构成15条网络线，其中1－7线为选路电路，8－15线为执行电路。
一、选择组电路1、组成：选择组电路由记录电路和选路网络组成。
记录电路由按钮继电器电路和方向继电器电路组成，按钮继电器电路记录按压进路按钮的动作，方向继电器电路根据按压按钮的顺序来区分进路的性质和运行方向。
选路网络由选岔电路和开始校核电路组成，六线制选岔网络（1－6线）即道岔操纵继电器动作网络线，用来选取进路中相关道岔的操纵继电器（转换道岔由道岔控制电路完成）动作，第7线开始继电器励磁网络，用来检查选排一致性。
2、作用：主要用以记录车站值班员按压按钮的动作，按要求自动选通所需进路并将操作意图传给执行组电路。
第二节方向继电器电路一、设置：方向继电器设在F组合中，每个咽喉共用一套。
二、组成：四个方向继电器组成，分别是：列车接车方向继电器（LJJ）、列车发车方向继电器（LFJ）、调车接车方向继电器（DJJ）、调车发车方向继电器（DFJ）。
三、向继电器的吸起时机、落下时机及控制台的现象:a)吸起时机：按下始端按钮按钮继电器吸起后方向继电器吸起同时控制台排列灯亮灯。
b)落下时机：选路完成进路右端的按钮继电器复原后方向继电器复原同时排列灯灭灯。
c)十种方向电源：KF－共用－Q、KF－共用－H、KF－LJJ－Q、KF－LFJ－Q、KF－DJJ－Q、KF－DFJ－Q、KZ－共用－H、KZ－列共－Q、KZ－列共－DJJ－Q、KZ－列共－DFJ－Q。
d)方向继电器电路图解（略）e)注：FJ的自闭电路：列车或调车终端按钮继电器构通FJ的一条自闭电路；但列车或调车按钮作变通时FJ有三条自闭电路；专用的变通按钮在选路时有二条自闭电路。
第三节按钮继电器电路一．设置：每一个可作信号始端和终端的信号点设置一个LAJ和一个DAJ，单置调车信号机设置AJ、1AJ和2AJ。
教学过程中6502电气集中电路故障分析
2019.25科学技术创新教学过程中6502电气集中电路故障分析魏君王秀玄（郑州铁路职业技术学院，河南郑州451460）16502电路结构6502电气集中电路的结构采用站场型网络式结构，电路的图形结构形状模拟站场线路和道岔位置的形状，电路定型化程度高，动作清晰，规律性强，安全程度高，主要由选择组电路和执行组电路组成，共15条网络线[1]。
1到7线为选择组电路，8线到15线为执行组电路；此外还涉及到部分独立的小电路，如FJ 电路，AJ 电路，LKJ ，FKJ 及ZJ 电路[2]。
26502电路动作顺序及现象在学习过程中应理论联系实际，电路的基本原理学习结束后，要学会认识和操作6502教学控制台，掌握基本的排列进路方法。
在排列进路的过程中观察继电器的动作状态：按钮按下→AJ ↑→FJ ↑；进路左右AJ ↑→1~6线送电→FCJ ↑，DCJ ↑，JXJ ↑；JXJ ↑→AJ ↓，LKJ ↑，FKJ ↑；AJ ↓→FJ ↓→KF-共用-Q 没电→JXJ ↓；FKJ ↑→KJ ↑→XJJ ↑→QJJ ↑，GJJ ↑；XJ ↑→FKJ ↓。
观察并熟练了解继电器的工作状态后，若电气集中电路出现故障，应能根据控制台的现象来判断故障的位置并及时修复。
控制台排列进路时的正常现象(以X 到ⅠG 到接车为例)（图1-2）。
36502电路故障分析6502电气集中电路若出现故障，可以通过控制台现象来判断故障的大概位置，然后结合组合架的继电器的状态和联锁电路图，使用万用表测试来排除故障。
控制台上进路的白光带最明显，可先看进路上有无白光带判断是9线之前还是之后的故障，3.1若进路上有白光带（不论完整与否），1到8线并无故障，故障出在9线之后，再看白光带是否完整判断：(1)光带不完整即是9线的故障；(2)光带完整即是9线之后的故障，信号复示器亮红灯，11线故障。
3.2若进路上无白光带：(1)PLD 灭灯，始端按钮亮稳定绿灯，即为7线，8线或9线故障，此时去组合架上观察继电器的状态：①观察始端7线的KJ 是否励磁吸起，若KJ 未励磁即为7线KJ 故障；②若KJ 励磁吸起，再观察始端8线XJJ 是否励磁吸起，若XJJ 未励磁即为8线XJJ 故障；③若XJJ 励磁吸起，即为9线KZ 到第一个道岔区段的QJJ 的线圈3的电路之间的故障。
6502电路动作过程解析
卡斯柯信号有限公司6502电路动作过程Version 0.0.1卡斯柯信号有限公司修订页卡斯柯信号有限公司目录1.引言 (4)1.1电路简介 (4)1.2电路动作说明 (5)1.3参考文献 (7)2.操作及表示 (8)3.电路动作顺序 (9)3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9)3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12)3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18)3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18)3.3引导进路 (21)3.3.1引导进路及其解锁 (21)3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23)卡斯柯信号有限公司1.引言此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。
1.1电路简介6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。
1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭；7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致；8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路；9线为QJJ、GJJ励磁电路，在检查区段空闲的基础上实现区段锁闭和敌对进路的锁闭；10线为QJJ的自闭电路，用以防止进路的迎面错误解锁；卡斯柯信号有限公司11线为XJ电路，再次检查进路锁闭、道岔位置正确以及迎面敌对进路检查条件后用以开放信号；12、13线为LJ电路，实现进路的锁闭和解锁；14、15线为点灯电路，用以点亮控制台上的相关光带。
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路
浅谈6502电气集中的单置调车按钮继电器电路6502电气集中的单置调车按钮继电器电路是一种常见的电路，它主要用于控制车辆的停车和启动。
该电路中使用了单置调车按钮以及继电器等电气元件，通过控制继电器的开关实现车辆的启动和停车。
该电路的基本原理是：当单置调车按钮被按下时，继电器被激活，它将开关切换到启动状态，这会使得车辆启动，并开始行驶。
当单置调车按钮再次被按下时，继电器又被激活，它将开关切换到停车状态，车辆停止行驶。
下面我们来分析该电路的详细工作原理：1. 单置调车按钮单置调车按钮是一个非常重要的元件。
它通常具有两个状态：按下和弹起。
当按下时，按钮的接点会闭合，与此同时会触发继电器的动作，并将开关切换到启动状态。
当按钮弹起时，接点会打开，继电器的动作也会停止。
2. 继电器继电器是该电路的核心元件，它的作用就是控制开关的状态。
继电器通常由一个线圈和多组开关组成。
当线圈激活时，它会吸引开关，使得开关切换到所需的状态。
在该电路中，继电器的一组开关被用于控制车辆的启动和停车。
3. 接线在该电路中，单置调车按钮和继电器之间需要进行正确的接线。
通常，按钮的一个引脚与继电器的线圈相连，这是为了使得按钮的按下可以激活继电器。
同时，按钮的另一个引脚与继电器的开关相连，这是为了使得按钮的按下可以将开关切换到启动状态。
4. 车辆控制该电路主要用于控制车辆的启动和停车。
当继电器的开关处于启动状态时，车辆开始行驶。
当继电器的开关处于停车状态时，车辆停止行驶。
因此，继电器的开关状态直接关系到车辆的行驶状态，必须要正确操作。
6502电气集中电路原理简介
6502电气集中电路原理简介一、6502电气集中15条网络线的作用6502电气集中电路根据站场形状设有15条网络线，各网络线的用途如下：1、1、2线为撇型双动道岔1FCJ（反操继电器）、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，1线带KZ电源、2线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经1线至1FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后1线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至2线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路1~2线上并联的所有撇型道岔1FCJ、2FCJ 为从左往右顺序动作。
2、3、4线为捺型双动道岔1FCJ、2FCJ动作线，左侧为1FCJ右侧为2FCJ，3线带KZ电源、4线带KF电源。
动作时KZ电源从左往右经3线至1FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，1FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1FCJ吸起后3线KZ电源经1FCJ第2组前接点继续向右传递至2FCJ3~4线圈至4线得到KF电源，2FCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2FCJ吸起后3线KZ电源经2FCJ第2组前接点继续向右传递，即1条进路3~4线上并联的所有捺型双动道岔1FCJ、2FCJ为从左往右顺序动作。
3、5、6线为双动道岔1DCJ（定操继电器）、2DCJ、单动道岔FCJ、DCJ动作线及进路上各信号点的JXJ（进路选择继电器）励磁线，左侧为1DCJ右侧为2DCJ，5线带KZ电源6线带KF电源。
动作时KZ电源经5线从左往右传递至1DCJ3~4线圈至6线得到KF电源，1DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；1DCJ 吸起后5线KZ电源经1DCJ第2组前接点继续向右传递至2DCJ3~4线圈至6线１得到KF电源，2DCJ吸起并经1~2线圈及第1组前接点自闭；2DCJ吸起后5线KZ电源经2DCJ第2组前接点继续向右传递至右侧信号点JXJ3~4线圈至6线得到KF电源，JXJ吸起并经1~2线圈及方向电源自闭，JXJ吸起后第2组前接点向信号点右侧5线继续送出KZ电源向右传递。
6502 基础教学—第8讲 AJ电路(单置)
授课时间2006年2月15日讲次第9 讲题目按钮继电器电路（单置）教学目的与要求掌握按钮继电器电路（单置）的工作原理。
教学重点1AJ 、2AJ、AJ的协调配合工作。
教学难点变通进路教法设计说理清楚，讲解生动板书设计整齐规范，布局合理教具幻灯机、投影仪课时分配授课内容备注三、一个按钮设三个按钮继电器的电路作用：①作始端按钮使用时：1AJ↑、AJ↑②作终端按钮使用时：1AJ↑、2AJ↑③作变通按钮使用时1AJ↑、2AJ↑、AJ↑1、1AJ电路：平时：↓，→D11A↓→D111AJ↑→D111AJ↑（自闭）1AJ取消记录：①作终端时：进路选出后，JXJ↑→D111AJ↓②作始端时：D111AJ随方向继电器复原而复原。
（KF-共用-Q无电）③因故进路选不出时：D111AJ随方向继电器复原而复原。
2、AJ电路：→作始端时：平时：AJ↓课时分配动作时机：D11A↓（始端）→D111AJ↑KF-共用-H有电→AJ↑→（自闭）KF-共用-Q在AJ↑后才有电，此时2AJ早被AJ切断了。
故2AJ不能↑。
如果D11A↓是为了重复开放信号，此时，FKJ将随D111AJ，因此AJ也就不能↑→防止FJ空动。
KF-共用-Q无电，2AJ也就不会↑。
FKJ51-53的作用：当以D11为始端排列进路时，D11信号点先被选出，D11AJ先↓，而终端信号点尚未选出，KF-共用-Q有电D111AJ↑有可能使D112AJ↑。
（错误↑）3、2AJ↑→作终端时：平时：2AJ↓动作时机：D11A↓（终端）→D111AJ↑。
因为是后被按压的：KF-共用-H无电，故D11AJ不能↑。
此时，KF-共用-Q有电→D112AJ↑→D112AJ↑（自闭）进路选出后，JXJ↑→D112AJ↓缓放：∵AJ和2AJ有AJ↑；→ JXJ↑ AJ↓2AJ↑2AJ↓课时分配∴AJ和2AJ要缓放J。
取消：如果进路选不出来，按压ZQA↓→ZQJ↑KZ-ZQJ-H断电→ D112AJ↓。
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6502电路动作过程
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1.引言 (4)
1.1电路简介 (4)
1.2电路动作说明 (5)
1.3参考文献 (7)
2.操作及表示 (8)
3.电路动作顺序 (9)
3.1列车进路(以XD至5G的进路为例) (9)
3.2调车进路(以D7至D1的进路为例) (12)
3.2.1第一种调车中途返回解锁 (18)
3.2.2第二种调车中途返回解锁 (18)
3.3引导进路 (21)
3.3.1引导进路及其解锁 (21)
3.3.2引导总锁闭及其解锁 (23)
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1.引言
此文用以介绍6502电路的操作、表示，电路中各继电器的工作条件和顺序，本文以第一版标准站为示例。
1.1电路简介
6502电气集中电路以15条网络线作为主干，配以相关的零散电路完成车站联锁功能。
1~6线为选岔电路，完成进路中各道岔的选择任务并确定进路的始终端: 如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭,如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭；
7线为KJ电路，用以检查各道岔的选排一致；
8线为XJJ电路，用以检查信号开放的三项基本联锁条件：道岔位置正确、进路空闲和没有建立敌对进路；
9线为QJJ、GJJ励磁电路，在检查区段空闲的基础上实现区段锁闭和敌对进路的锁闭；
10线为QJJ的自闭电路，用以防止进路的迎面错误解锁；
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11线为XJ电路，再次检查进路锁闭、道岔位置正确以及迎面敌对进路检查条件后用以开放信号；
12、13线为LJ电路，实现进路的锁闭和解锁；
14、15线为点灯电路，用以点亮控制台上的相关光带。
选择组的零散电路有：AJ电路、方向继电器电路、FKJ电路、LKJ电路、ZJ电路；
执行组的零散电路有：道岔动作电路、QJ电路、JYJ电路、SJ电路、ZCJ 电路、CJ电路、DGJ和FDGJ电路、信号灯光控制等电路。
1.2电路动作说明
1.2.1按压始端按钮，始端AJ励磁并自闭。
其作用有三点：一是点亮按钮表示灯，使之闪光，二是接通相应的方向继电器励磁电路，方向继电器吸起，点亮进路排列表示灯，三是向选岔网络送KZ或KF(若进路的始端在网络的左侧，则向1、3、5线送KZ，若进路的始端在网络的右侧，则向2、4、6线送KF)
1.2.2按压终端按钮，终端AJ励磁并自闭．其作甩也有三点，一使按钮闪光，二接通方向继电器自闭电路：三向选岔网络送KF或KZ(若终端在网络的有侧，则向2、4、6线送KF若终端在网络的左侧，则向1、3、5线送KZ)。
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1.2.3接通1～6线选岔电路如果进路上有八字一撇道岔反位，就先接通1、2线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭：如果进路上有八字一捺道岔反位，则先接通3、4线，使该道岔的1FCJ、2FCJ励磁并自闭。
选出双动道岔反位后，接通5、6线。
先使网络最左侧的JXJ励磁并自闭，然后从左到右顺序选出双动道岔的定位，单动道岔的定位或反位以及中间信号点的JXJ，最后使网络右侧的JXJ励磁并自闭．
1.2.4始端的JXJ吸起与方向电源配合使LKJ或FKJ励磁并自闭，终端JXJ 吸起与方向电源配合，使ZJ励磁并自闭。
道岔的DCJ或FCJ吸起，接通道岔控制电路，lDQJ励磁、2DQJ转极，动作室外道岔，道岔到位后，沟通新的道岔位置表示．
1.2.5始、终端JXJ吸起，切断各自AJ自闭电路，AJ缓放落下，AJ复原使方向继电器复原，方向继电器复原又使所有JXJ复原。
此时，始终端按钮的闪光均熄灭，排列灯熄灭，始端改点稳光；
1.2.6进路上选排一致接通7线，KJ吸起。
1.2.7信号开放三大基本条件满足，接通8线，XJJ吸起。
1.2.8XJJ吸起接通9线，进路上各区段QJJ吸起，1LJ、2LJ落下，点亮控制台白光带，同时使CJ、SJ落下，锁闭进路，向股道建立接车进路或向单线区间发车口建立发车进路时，9线上的GJJ还要吸起，使ZCJ落下，点亮股道白光带或整条股道光带。
1.2.9信号开放的条件全部具备，接通11线，XJ吸起，点亮复示器允许灯光，同时因XJ吸起，FKJ复原，始端稳光熄灭。
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1.2.10X J吸起，接通10线QJJ构成自闭以防止进路迎面错误解锁。
1.2.11当列车进入接近区段时，JYJ落下，进路构成接近锁闭。
当列车完全出清接近区段时，JYJ重新吸起。
1.2.12当列车进入信号机内方第一个区段时，XJJ落下，GJJ随XJJ落下而复原对于列车进路，因XJJ落下使LXJ落下，关闭信号，复示器灭灯或改点红灯。
对于调车进路，DXJ经XJJ落下条件接通一条白灯保留电路。
关闭调车信号有两种情况， (1)列车或车列完全进入信号机内方，JYJ吸起切断保留电路使信号关闭，复示器灭灯。
(2)当接近区段留有车辆时，必须出清信号机内方第一个道岔区段，有关DGJF吸起切断保留电路，使信号关闭。
1.2.13进路正常解锁，12线和13线开始工作。
列车进入本区段，本区段由白光带改点红光带，且使QJJ复原，用先励磁的一个LJ记录前一区段解锁情况。
当列车压入下一区段并出清本区段时，使另一个LJ吸起，实现三点检查。
区段红光带随FDGJ复原而消失，有关SJ、CJ跟着吸起，本区段解锁。
当列车出清最后一个道岔区段后，整条进路光带均消失，证明该进路全部解锁。
若是向股道建立的接车进路，由于最后一个区段的SJ吸起使ZCJ重新吸起并自闭，股道由整条红光带改点两节红光带。
正常解锁时，进路总是从始端至终端逐段解锁。
1.2.14进路内方第一个道岔区段解锁后使始端的KJ和LKJ复原。
调车进路最后一个道岔区段解锁后使ZJ复原。
1.3参考文献
《6502电气集中电路》，何文卿，中国铁道出版社，2001
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2.操作及表示
**若进站信号机内方第一区段故障，应一直按压引导按钮直至列车进入进站信号机内方。
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3.电路动作顺序
3.1列车进路(以XD至5G的进路为例)
3.2调车进路(以D7至D1的进路为例)
正常解锁
取消或人工解锁
取消或人工解锁
调车中途折返解锁，分为两种情况：
3.2.1车列部分进入开放的调车信号机后，按折返信号又退出去，车列进入过的调车进路的解锁（以车列进入D7信号机的内方3DG后按D13的显示折返进入IG为例）；
3.2.2单置调车信号机外方区段的解锁（以D17至D7的调车进路，车列完全进入9-15DG内方后，按D13的显示进入IIG,此时9-15DG的解锁属于此种情况）。
中途折返解锁
中途折返解锁
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3.3 引导进路
3.3.1 引导进路及其解锁
引导进路解锁
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3.3.2引导总锁闭及其解锁
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