浅析成品油运输中损耗问题的成因及其防范

浅析成品油运输中损耗问题的成因及其
防范
摘要：结合成品油运输工作的现实状况来看，运输损耗的问题广泛存在。

长
期出现成品油的运输损耗，相关企业的经济效益会受到影响。

为了减少损耗，提
升企业效益，需重视对成品油损耗的控制。

分析运输损耗的成因，并根据具体的
原因采取防范措施，有助于减少损耗。

基于此，本文展开探讨。

关键词：成品油运输；损耗问题；成因与防范
引言：在工业生产以及人们的日常生活中，均需应用到大量的成品油作为能源，石油资源是国家的重要战略资源。

石油资源属于不可再生资源，储量有限，
在生产应用中需重视石油资源的节约。

成品油运输中出现的损耗问题，与资源节
约的要求相悖。

因此，需重视问题的研究以及问题防范。

1、成品油运输损耗问题的成因
1.1、滴油损耗
成品油运输中需要应用到大量的油罐，在长期的应用中油罐连接位置的状态
会产生变化，出现裂缝，这意味着有油罐内的成品油会发生渗漏，造成滴油损耗。

日常运输中滴油损耗的损耗量较小，造成损失同样较为有限。

因此，部分工作人
员对此的关注较低。

然而，大量的油罐在长期运输中造成的滴油损耗数量惊人，
损失数量巨大，需应用长期性以及整体性的眼光审视滴油损耗问题，并采取相应
的防范措施。

1.2、装车损耗
装车损耗的存在，与装车的操作规范性以及装车方式相关。

目前，成品油运
输的装车过程需要由人工完成，装车出现的损耗是难以避免的。

在铁路运输过程中，需通过油罐将成品油注入罐体内，注入操作中会产生挥发损耗。

装车鹤管的
高度会影响到挥发量，鹤管与油罐底部的距离会影响到搅拌作用，当其距离底部
较远时搅拌作用大，损耗量会增加；鹤管与底部的距离较短，则搅拌作用不显著，损耗量较小。

此外，在装车阶段工作的速度也会影响到损耗量。

如装车速度过快，成品油在注入的过程中产生冲击作用，从而使得挥发量有所增加。

1.3、逸散损耗
成品油运输中使用封闭式油罐，罐内会产生压力，这种压力会造成成品油的
挥发。

目前，在油罐中会应用到呼吸阀装置，通过该装置可以将运输中的油罐内
部状况进行合理调节，避免外部的温度等因素对于油罐内部环境带来过多的影响。

呼吸阀打开后会出现排气现象，这就会造成逸散损失。

在运输环境较为特殊，如
高温、高压的情况下，逸散损失量会有所加剧，同时运输的距离也会影响到逸散
损失的状况。

2、成品油运输损耗的防范措施
2.1、有效控制中间环节
在成品油的运输过程中，复杂的中间环节会导致运输损耗的增加。

为此，需
要尽量地减少中间环节的出现，降低运输转移中出现的油气损失。

需要减少运输
工具的更换环节。

在长距离的油气运输中通常需要更换运输工具，转移运输物品。

该环节就会导致油气损失的出现，在长时段的大规模运输中这类损失的损失量巨大。

为此，需合理地应用油罐这一关键的运输工具，减少途中的运输转移。

在应
用油罐的过程中，需要保证油罐的状态符合运输的要求。

油罐在较高的装满程度下，能够保持相对较为稳定的状态，有助于减少运输中损耗出现。

如未能装满，
则容易出现油罐变形、油罐渗漏等问题。

此外，还需重视油罐本身的质量以及油
罐的清洁工作，选择应用符合应用要求的油罐设备[1]。

2.2、优化装车工作方式
为了有效减少装车过程中出现的油气损耗，需重视对于装车工作方式的优化。

装车中鹤管的应用对于油气损耗量有着直接的影响，可通过技术的升级降低损耗量。

如，采用液下装车技术，将输油管置于油罐的底部位置，尽量避免成品油与
空气的直接接触。

通过该技术，装车中的油管引起的搅拌作用将会减小，从而油
气的损耗率也会有效降低。

油料在流出的过程中，可以保持稳定的水平流出状态，油罐内部受到的冲击作用也会有所减少，罐内的压力可以得到有效的控制，从而
减少成品油的挥发。

与此同时，还需对于装车的速度进行精准的控制，避免由于
速度过快带来的油气损失。

在输油的起始阶段，需保持低速的状态，随着输油量
的增加可以逐步地提升输油的速度。

要求操作人员精准控制输油的速度，并关注
油罐内部的状态，如果出现较为显著的搅拌现象，则需要放缓速度。

2.3、应用油气回收装置
在现有的运输设备以及运输环境下，成品油运输中出现的许多损耗是难以避
免的。

采用油气回收装置能够有效回收运输中出现的油气，进而减少损失量。

在
呼吸阀的使用过程中，会出现不同的呼吸状态，可以分为“大呼吸”以及“小呼吸”。

“大呼吸”即释放油罐内的过多气体，“小呼吸”则可以在温度较低的情
况下向油罐内补充外部的气体[2]。

为此，在“大呼吸”期间选择油气的回收装置，能够回收大量的向外排放气体。

一般需要在油罐的顶部位置安装油气的回收装置，并根据呼吸阀的状态配合回收。

就现实中的应用状况来看，油气回收装置的使用
已经较为成熟，许多油罐车选择了安装该装置。

需继续研究相关的回收技术，提
升回收的效率。

2.4、提升装卸操作的规范性
提升装卸操作的规范性，能够使得运输中运输设备、工作人员的操作更为规范。

首先，需注意到油罐的状态，在应用油罐之前需要通过常规的规范检查，确
定油罐状态符合应用的要求。

在装油的过程中以及装油过后，均需注意油罐是否
存在滴油问题，如发现问题需进行及时的处理。

其次，需要关注到温度因素对于
运输活动的影响，避免在高温的状态下进行成品油的装卸，高温天气会使得成品
油的挥发量增加，带来显著的损耗。

另外，在卸油的过程中，需要注意到油罐内
部的状态，一般需通过多次卸油完成油罐内的成品油卸油。

在一次卸油完成后，
需要移动油罐车，通过原地转圈等方式，通过惯性集中油罐内的剩余成品油，并
进行再次地卸油，这种方式能够减少油罐内残余量，增加运输的效益。

3、结束语
在当前的成品油运输中，损耗问题的出现是不可避免的。

需要研究损耗问题，并采取合理地损耗控制措施。

首先，需要有效控制中间环节，尽量地减少运输中
间环节，并充分应用油罐设备。

其次，需要优化装车工作方式，控制输油的方式
以及输油的速度。

同时，可以选择应用油气回收装置，增加回收率。

此外，还需
要提升装卸操作的规范性。

参考文献：
[1]马建军.成品油运输中损耗问题的成因及其防范[J].石油石化物资采
购,2022(15):55-57.
[2]贾勇,Jia,Yong.成品油运输过程中损耗问题的成因及防范措施[J].化工
设计通讯,2017,43(6):1.。