高频考点：交通运输点的区位选择

合集下载

【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素

【高中地理】高中地理知识点：交通运输网中的点及其布局的区位因素交通运输网中的点区位因素和选址原则：港口汽车站航空港自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港日设备、建筑和城市平面布置有利，河流入海口处港口的航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托的影响较大。

腹地范围越广，经济越发达，对港口建设越有利。

另外还需要完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密，经济发达，人流、物流频繁的地区最为有利选址原则河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通，干线两侧，与市内干道系统和其他对外便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市交通便利的地方港口的建设：概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入或停泊及货物和旅客集散的场所。

影响区位因素：水域条件（航行条件、停泊条件）、陆域条件（筑港条件、腹利条件）基本情况：长江三角洲的河口港，兼作海港，港区主要沿黄浦江分布。

汽车站和航空港的建设：汽车站：接触最多的交通运输点，要以市内、市外有方便、直接的联系，能够最大限度地方便顾客。

航空港：占地广，要有平坦开阔，利用跑道建设，以及飞机起飞有保证；坡度适当的地形，以利排水；良好的地质条件，保证地基稳定；跑道沿盛行风的方向修建，利于飞机逆风起飞和降落；航空港骚扰性较大，与城市应有一定的距离，并有快速交通干道连接。

相关高中地理知识点：交通运输网中的线及其布局的区位因素交通运输网：1、构成要素：①交通运治线，如铁路、公路、航道。

②交通运输点，如港口、车站、航空港。

2、类型：①按形式：单一运轴网和综合运输网。

②按层次：即不同层次的运输网，包括省级综合运输网、大区级综合运输网、国家级综合运输网。

高中地理知识点：交通线点的区位选择

高中地理知识点：交通线点的区位选择交通线点的区位选择:1、铁路线(京九线)的区位分析:1.合理布局交通网；2.促进沿线经济进展；3.坚持香港的长期稳固和进展；4.先进的科学技术是保证；5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区进展经济。

2、公路选线一样方法:1.充分利用有利的自然条件，躲开地势、地质、水文条件复杂的路段；2.山区路线受地势阻碍最大，一样沿等高线修建成"之"字形；3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系；4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平稳。

3、港口的要紧区位因素:1.受自然条件的阻碍要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在专门大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础；3.都市依靠:都市与港口是相互依靠的。

4、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地势；2.既保证都市与交通的联系，又要注意爱护都市环境，一样布置在都市边缘；3.要与内干道和其他对外交通有方便、直截了当的联，应布置在都市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

5、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件；2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾；3.良好的地质条件，地基稳固；4.跑道依盛行风向修建(迎风起降)；5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

6、都市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合；2.行人和车辆的流淌方向和数量经常变化；3.属典型的混合交通；4.都市道路交通设施和治理设施多，占用大量的都市面积和空间，是都市的一个有机组成部分。

7、都市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染；解决措施:1.实施减少汽车尾气污染的技术措施；2.广种花草树木，绿化美化交通道路；3.进展都市公共交通；4.合理规划都市道路；5.错开上下班时刻，躲开交通高峰。

交通区位选择交通运输点区位因素和选址原则

17
(1)①海域宽阔；②台风多；③潮差大；④流速急； ⑤水深，风浪大；⑥海洋环境腐蚀作用严重；⑦桥墩地基。 (2)(在85～105间的值均可得分) (3)降低交通成本；加强区域经济联系(增进区域经济整合)；实现节能减排(减少运输油耗及尾气排放，减轻环境污染)。
18
影响交通线路建设的重要因素是资金和技术，但自然因素，尤其是恶劣的自然环境也是影响交通线路建设的重要因素，每一个重要交通工程的建设都要充分考虑分析其建设带来的经济与环境效益(降低交通成本，加强区域经济联系增进区域经济整合，实现节能减排)等。
22
(1)B (2)D 误区提示:
受香港面积小、建筑物密度大的影响，第(1)题误选A；受填海造陆，扩大陆地面积并向海洋延伸的影响，第(2)题选误选A。
23
12
阅读资料，完成下列要求。杭州湾跨海大桥于2019年5月1日正式通车。大桥
南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐(下图)，是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
13
(1)分析造成大桥施工困难的自然原因。 (2)从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为__________千米。 (3)试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
21
本题主要考查影响港口建设的区位因素，包括自然条件(航行、停泊、筑港)和社会经济条件(腹地、城市依托)。第(1)题可以用排除法，香港地形以山地丘陵为主，A、C两项排除，香港为岛屿，河流不多，泥沙较少，排除D项。第(2)题，香港地区平地面积狭小，填海造陆可增加陆地面积，填海造陆形成的开阔陆域为港口的建设、城市建筑以及合理的平面布置提供了有利条件。
4
本题考查的是影响城市道路网络的因素。影响交通线的区位因素包括：完善路网的需要、经济发展的需要、人口与城市分布的需要、自然条件、科学技术等5个方面。上图为典型的环行—放射式道路网络，交通便捷，反映了城市建筑集中，地势平坦。同时交通线路密集，结构完整，反映了经济发展水平高。

高三地理一轮复习最基础系列 09 交通运输的区位条件

考点09 交通运输的区位条件一、交通运输线(铁路、公路)建设的区位因素及发展变化终是保障因素。

具体问题具体分析，不必面面俱到，根据题目材料信息和题目题干的提示来确定.二、交通运输站点的区位因素和选址原则评价某地交通运输发展条件一般应从区位条件、自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价分析。

1．区位条件某事物的区位有两层含义：该事物的空间位置和与其他地理事物的空间联系.某地交通建设的区位条件包括自然地理区位、经济地理区位和战略区位等方面。

2．自然条件某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。

（1）地质条件：地壳构造运动活跃地区,多断层、地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大,安全性差，应尽量避开。

从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面来考虑,在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜、避开向斜。

（2）地形条件：平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水3．资源条件丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求.资源的开发需要便利的交通作保证。

4．社会经济条件交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础,在整个国民经济发展中必须先行一步，以适应其他经济部门的发展对交通运输的需求.5．科学技术因素科技水平比较低的时代或地区,自然因素的影响往往是最主要的;科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的因素.成昆铁路是我国20世纪70年代初建成的一条重要铁路。

近年来，国家开始规划修建成昆铁路复线。

下图为老成昆铁路的某部分路段.据此完成下列问题。

(1）影响图中铁路布线的主要因素是（)A．河流走向 B．城镇分布C．耕地分布 D．地势起伏（2）成昆铁路复线与老成昆线基本一致，但部分路段将裁弯取直,其主要目的是( ）A．减少对自然环境的破坏 B．降低铁路建设的难度C．提高列车运行的速度 D．促进沿线地区的发展【答案】（1）D （2）C高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。

高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响

高考地理必记必背—交通线区位布局及其影响1、交通运输线的区位选择：包括社会经济因素——决定因素；自然因素——制约区素；科技因素——保障因素。

2、自然因素（制约因素）：（1）地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

（2）地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定需加固地基，避开断层等。

（3）气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流影响公路、铁路；气象灾害(大风、雾等)影响水运、航空。

（4）土地：少占耕地，尤其是优良土地。

3、社会经济因素（决定因素）：（1）合理布局交通网（分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益）（2）经济（促进区域发展）（3）资金（尽量减少桥梁、隧道，缩短里程，节省投资）（4）人口分布（尽量联系城镇、人口稠密区，最大限度受益）（5）污染（减少对城区和重要地区的破坏）（6）政治（7）科技（解决各种自然难题，比如在冻土上修铁路）。

4、主要的交通运输方式：交通运输方式主要有铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输、管道运输。

（1）铁路运输：铁路运输是最有效的陆上交通方式。

铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让火车的车轮在上面以最小的摩擦力滚动。

（2）公路运输：公路运输一般指汽车运输。

在地势崎岖、人烟稀少、铁路和水运不发达的边远和经济落后地区，公路为主要运输方式，起着运输干线作用。

（3）水路运输：水路运输是以船舶为主要运输工具、以港口或港站为运输基地、以水域包括海洋、河流和湖泊为运输活动范围的一种运输方式。

（4）航空运输：是使用飞机直升机及其他航空器运送人员、货物、邮件的一种运输方式。

（5）管道运输：管道运输是用管道作为运输工具的一种长距离输送液体和气体物资的输方式，是一种专门由生产地向市场输送石油、煤和化学产品的运输方式，是统一运输网中干线运输的特殊组成部分。

5、主要运输方式的优缺点：6、交通线路建设的意义：合理布局交通运输网，促进地区资源开发；增加就业机会；把资源优势转变为经济优势；促进沿线地区经济发展；带动基础设施和相关产业发展；巩固国防，保卫边疆，加强民族团结；促进贫困地区、少数民族地区脱贫致富；维持地区的稳定和繁荣等。

高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法

高考地理复习知识点：交通运输网中线的区位因素分析方法我国的铁路交通运输分南北,工具两大组干线,组成"五纵三横"铁路骨架，下面是2019高考地理温习知识点：交通运输网中线的区位因素剖析要领，请考生认真明白。

1、交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技能、自然等因素的影响，但是不同的点主导因素是不同的。

如对港口来说，自然因素起决定作用;而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。

从总体上说：点的区位选择需要思虑以下因素：火车站、汽车站、航空港需要思虑场所条件、交通条件、客货流集结程度等。

港口需要思虑自然条件(水域、陆域)、经济腹地、城市等。

2、影响港口的区位因素：⑴水域条件(包括航行条件、停靠条件)河港：沿河，水深、流缓、河宽——提供淡水和空间。

海港：沿海，水深、易靠岸、有避风波的港湾⑵筑港条件：地质稳固、地形平展、坡度适当——有利于部署建筑用地、港口设备。

⑶腹地条件：经济腹地：经济腹地的巨细影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰。

经济性质;决定港口性质(综合港、专业港)⑷城市依托：城市为港口提供人、财、物的优势，有利于港口建设和成长。

⑸政策条件：自由贸易港对外绽放港口注;对港口来说，自然因素决定港口的位置;社会经济因素影响着港口的兴衰。

应用：如剖析纽约港的主要区位因素：①哈得孙河为港口提供了淡水，避风的深水海港而且保证了入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间;②哈得孙河口阵势平展广阔，为港口设备、建筑以及纽约市举行合理的平面布局提供了有利条件;③纽约港的经济腹地是美国最发达的东北部产业区，有多条铁路通往美国各地;④纽约港以纽约市为依托，纽约市是美国最大的工商业城市和对外贸易口岸，人、财、物的优势对港口的建设和成长有优良的促进作用。

3、影响航空港的区位因素：汽车站区位选择的总原则是能够最大限度地方便旅客。

具体来说，要思虑以下4个因素：①路宽;②与市内交通关联;③与市外交通关联;④工程量。

交通运输线、点的区位因素、选线原则

一、铁路建设区位：自然因素；经济因素；政治因素；战略因素；科技因素等典型铁路：京九铁路；南昆铁路；青藏铁路；泛亚铁路等。

1、合理布局交通网（填补空白、分担压力、活跃路网）；2、促进沿线经济发展（有利于矿产资源开发、有利于旅游资源开发、有利于发挥铁路对经济辐射的作用）；3、有利于巩固民族团结，加强民族交流；4、有利于加快*区脱贫速度；5、有利于社会稳定；6、有利于加快对外开放，发展外向型经济；7、有利于巩固国防；8、科学技术保障了铁路的建设。

南昆铁路建设的困难：自然：1、地形：高原、丘陵广布，地形复杂、起伏大；2、地貌：卡斯特地貌广布，施工难度大；3地质：地质条件复杂，地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发；4、气候：夏季降水多且集中，诱发地质灾害；人文：1、少数民族地区，经济落后，资金不足；2、技术条件要求高；南昆铁路建设的区位因素：（1）合理布局交通网（2）经济意义：① 有利于资源开发和物资输出：西南区地域辽阔，人口众多，资源丰富，少数民族集中。

南昆铁路的修建解决了云南磷矿和贵州煤炭的外运，促进了红水河水能和广西平果铝矿的开发。

② 有利于发挥铁路对经济辐射的作用：铁路的辐射作用可加快对外开放，使西南区形成“沿海、沿江、沿边”的形势，背靠大西南，面向东南亚，促进外向型经济发展。

③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展：开辟旅游热线，使西南丰富的旅游资源得到开发（喀斯特地形，少数民族风情、世界文化遗产等），并能带动该地区相关产业乃至整个第三产业的发展。

（3）政治意义① 有利于巩固民族团结：西南区是我国少数民族聚居地区，少数民族人口占全国少数民族人中总数的一半以上，仅云南省就有20多个少数民族。

南昆铁路所经之处分布着10多个少数民族，铁路的通车为他们带来了致富之路。

②有利于加快西南区脱贫速度：西南区是我国贫困人口分布最为集中的地区，南昆铁路通车前，全国贫困人口中的1/3分布在本区，1997年南昆铁路建成通车后，贫困人口数大幅度下降。

2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则

2020届高三地理复习讲解：交通运输线的区位选择和布局原则一、知识讲解1．交通运输线的区位选择(1)交通运输线的区位因素图解(2)自然因素对交通运输线布局的影响(3)社会经济因素对交通运输线的影响(4)交通运输线的布局原则交通选线要遵循“低、高、大、小”的原则。

即成本要低，安全性要高，经济效益要大，环境破坏要小。

二、经典高考试题阅读图文材料，完成下列要求。

尼日利亚人口超过1亿，经济以农矿业为主。

2014年11月20日，尼日利亚与我国正式签署了沿海铁路项目商务合同。

该项目总金额达119.7亿美元，全线采用中国铁路技术标准，是截至当时中国对外工程承包史上单体合同金额最大的项目。

下图示意尼日利亚铁路的分布。

(1)归纳尼日利亚现有铁路路网特点及作用。

(2)指出尼日利亚拟建沿海铁路的布局特点。

(3)简述尼日利亚沿海地区的气候特点，以及针对此气候特点，我国相关人员在建设该铁路时，为保障身体安康，需要防范的问题。

(4)指出因尼日利亚沿海铁路项目而可能获益的我国主要工业部门。

答案(1)路网特点：路线较少(密度较低)；连接内陆和沿海港口。

作用：方便农矿产品出口和进口商品的运输。

(2)横贯沿海地区(或几乎与海岸线平行)；连接东、西两条(通向内陆地区的纵向)铁路，构成铁路网。

(3)气候特点：(纬度低，属热带雨林气候)全年高温多雨。

需要防范的问题：中暑；晒伤；食物中毒；毒虫叮咬；野生动物侵袭；疫疾；瘴气等。

(4)钢铁、机械、机车制造、电子通信、管线、建材等与铁路建设和列车制造有关的部门。

解析第(1)题，根据图示可知尼日利亚现有的铁路网主要联系沿海和内地，缺少沿海地区的横向联系，其作用主要是运送农矿产品。

第(2)题，根据图示可以得出拟建沿海铁路大致与海岸线平行。

第(3)题，根据经纬度位置可知该地位于热带雨林气候区，气候湿热，因此我国相关人员修建铁路时，为保障身体安康，需要防范中暑、受潮，还需要预防自然灾害等。

第(4)题，铁路建设需要建筑材料，因而可以得出我国获益的工业部门。

交通运输网中的点的区位分析

第三节交通运输网中的点交通运输中的点主要有港口、车站、航空港。

他们时刻货流的集散地，是完成交通运输的重要环节。

同样，这些站点的选择仍然受自然条件、社会条件、经济条件和技术条件等因素的影响。

港口使各种交通运输工具衔接或转换的地方，游说鲁克与海洋、内河沟通，从陆上可以与铁路和公路、管道相连接在整个交通运输中占有重要的地位。

与铁路相比，地理位置受自然因素影响更大一些。

一、港口建设（一）港口概念：具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。

（二）港口建设的基本条件：1．水域条件：航行条件、停泊条件2．陆域条件：筑港条件、腹地条件。

（三）上海港建设的区位条件：包括自然因素、社会经济因素尤其是对主要城市的依托等。

1．自然因素：（1）优越的地理位置：①上海港位于长江入海口，河口港；②地处我国海岸线南北方的中点，可兼作海港；③位于京沪线、沪杭线的枢纽上主要港区沿黄浦江分布。

我国第一大港，世界大型港口之一。

（2）有利的自然条件：①长江三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建设以及上海市进行合理的平面布置提供了有利条件；长江三角洲坡度极缓，水流分汊多，河道流量分散，泥沙容易淤积航道，需经常采用挖泥船作业，以保证航道畅通——不利。

②长江和黄浦江河道既保证了船舶入港航道有一定的宽度和抛锚所需的空间。

又为港口提供淡水。

总结：有利：三角洲提供陆域空间；长江、黄浦江入海口地区提供水域空间；并提供淡水；不利：河汊多，流速缓，易淤塞2．社会经济因素：（3）广阔的经济腹地：上海港的经济腹地是中国经济最发达的地区：①沪宁杭工业基地是全国规模最大、经济效益最高的工业基地；②长江干流经过的各省区——川渝鄂湘赣皖苏沪等，形成长江沿岸工业地带；③沿海工业地带也是我国经济最发达的工业地带。

上海港的经济腹地大：通过长江干支流和铁路、公路同全国各地相连接，集散客货流。

（4）上海的城市的依托——社会与技术因素：上海港依托上海市，上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，有着悠久的工业基础，科研实力雄厚，人财物的优势对港口的发展和建设具有重要作用。

XX高考地理知识点：交通线点的区位选择

XX高考地理知识点：交通线点的区位选择1、城市交通环境问题:交通线路拥堵、交通环境污染;解决措施:1.实施减少汽车尾气污染的技术措施;2.广种花草树木，绿化美化交通道路;3.发展城市公共交通;4.合理规划城市道路;5.错开上下班时间，避开交通高峰。

2、公路选线一般方法:1.充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的路段;2.山区路线受地形影响最大，一般沿等高线修筑成"之"字形;3.平原地区要处理好与耕地、村镇、水利设施的关系;4.公路选线应尽量在交通量最大、占用耕地最少之间寻求平衡。

3、港口的主要区位因素:1.受自然条件的影响要大一些，2.港口腹地是重要的经济因素，在很大程度上决定了港口的性质，是港口兴衰的基础;3.城市依托:城市与港口是相互依托的。

4、汽车站的区位要求:1.有良好的自然条件，有平坦开阔的地形;2.既保证城市与交通的联系，又要注意保护城市环境，一般布置在城市边缘;3.要与内干道和其他对外交通有方便、直接的联，应布置在城市交通干线的两侧或靠近火车站的地区，方便换乘和集散。

5、航空港的区位要求:1.地面开阔，利于跑道建设，与飞机起飞净空条件;2.机场有适当坡度，地势高，保证排水和散雾;3.良好的地质条件，地基稳定;4.跑道依盛行风向修建;5.机场占地面积大，噪音大，应处理好机场与城区的关系，并与快速交通干道连接。

6、城市交通运输的特点:1.交通运输点线面紧密结合;2.行人和车辆的流动方向和数量经常变化;3.属典型的混合交通;4.城市道路交通设施和管理设施多，占用大量的城市面积和空间，是城市的一个有机组成部分。

7、铁路线的区位分析:1.合理布局交通网;2.促进沿线经济发展;3.维持香港的长期稳定和发展;4.先进的科学技术是保证;5.建设京九最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

交通运输点的布局区位

3、航空港的建设
——对自然条件的严格要求
地形：坡度适当，保证排水地质：坚固良好，以保证地基的稳定
气候：少云雾，风力较小
与城市(居住地)之间的距离
一、交通运输点的区位因素和选址原则
区位选择因素港口航行、停泊、筑港等自然条件；城市、腹地等社会条件
汽车站最大限度方便旅客，考虑城市整体布局等火车站
航空港自然条件（地形）等、社会经济条件（经济发展水平、客流量等）
1、港口的建设
港口：具有一定面积的水域和陆域,供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。
腹地：包括:川、渝、鄂、湘、赣、皖、苏、沪等
省市，是我国经济最发达的地区
城市：以上海市为依托，它是我国最大的综合
性工业城市和外贸基地：人、财、物的优势对港口的建设和发展具有极其重要的作用.
自然因素
水域
长江和黄浦江为港口提供淡水，并保证了船舶入港航道应有的宽度和大量船舶抛锚所需的空间
陆域
三角洲地势平坦开阔，为港口设备、建筑以及上海港进行合理的平面布置提供有利条件
考虑：
1、上海港的地理位置 2、上海港的地貌类型及该类型对港口建设的优缺点
自然因素
陆域:长江三角洲地势平坦开阔,为港口设备、建
筑以及上海市合理的平面布置提供条件
水域:长江和黄浦江为港口提供了充足的淡水以
及为船舶入港和抛锚提供了宽度和时间
想一想：
根据长江流域的周边位置探讨上海港的经济腹地
经济因素
位于中国经济最发达的地区，交通方便，腹地广阔上海是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人、财、物优势明显河流携带的泥沙易淤塞航道，常采用挖泥船作业，以保证航道畅通
经济因素经济腹地Fra bibliotek城市依托

【技巧】高中地理高频考点答题要点必读：（5）交通区位

【技巧】高中地理高频考点答题要点必读：（5）交通区位一、交通运输网中线的区位因素分析方法包括社会经济因素——决定因素；自然因素—二制约因素；科技因素——保障因素。

1、从自然因素考虑归纳如下：(1)地形：地势平坦，对交通线的选择限制少；地形起伏大，铁路多要筑洞架桥；工程难度大，公路、管道需沿等高线延伸，延长里程；河流湍急，不利航行；但对航空影响小。

(2)地质：喀斯特地形——防塌陷、渗漏；地质不稳定——加固地基，避开断层等。

(3)气候：暴雨、洪涝、冻土、泥石流——公路、铁路：气象灾害(大风、雾等)水运、航空。

(4)土地：少占耕地，尤其是良田。

2、从人为因素考虑，归纳如下：(1)冶理布局交通网——分配交通线上的客货运量，获取最大经济效益。

(2)经济：经济发展了——客货运量大增，资金充足；反过来，交通建设—加快物资流通，促进区域发展。

(3)资金——尽量减少桥粱、隧道，缩短里程，节省投资。

(4)人口分布——尽量联系城镇、入口稠密区，最大限度受益。

(5)污染——干线不要穿过城区，远离重要文物古迹等。

(6)政治——京九线——维持香港稳定与繁荣；进藏铁路——加强援藏，巩固国防等(7)科技——如在冻土上修筑铁路的技术已解决等。

注：公路选线的分析方法：(1)国道选线的一般原则：路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度，以节省运营时间。

(2)地方性公路选线的一般原则：地方性公路以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以尽量多地通过当地的居民点、铁路车站、码头等。

(3)公路选线的一般原则：①从宏观上要考虑自然、社会经济、科技等因素：②从微观上考虑是在交通量最大、线路最短、占用耕地最少三者之间寻求平衡。

二、交通运输两中点的区位因素：㈠交通运输点的区位选择同样也要受社会经济、技术、自然等因素的影响，但是不同运输点的主导因素是不同的。

如对港口来说，自然因素起决定作用；而对火车站、汽车站、航空港来说，社会经济因素起主导作用。

交通运输站点的区位选择-高考地理二轮专题复习PPT

良港湾。泥沙淤积严重，水位浅，河港看河流含沙量、地形及侵蚀
岸或沉积岸；（选侵蚀岸）
冬季不结冰，四季通航
取决于冬季气温、纬度高低；
河（海）面宽阔，能保证船海港选在海域开阔处；舶出入港航道应有的宽度和船舶抛锚所需的空间；
风浪小，能保证船只航行安海港选在海湾内，风浪小；全；
区位因素地形、地质
(6)南美洲——布宜诺斯艾利斯、里约热内卢、利马、瓦尔帕莱索
交通运输点——港口的区位条件思维模板
角度关键词
答题思路
地形相对平坦(崎岖)、开阔(狭窄)，
陆域
地形、交通、经济腹地、城
市依托
利(不利)于港口建设；交通运输便利，可以实现河海(水陆)联运；经济腹地广阔，客货运输需求量大；以××城市为依托，提供充足的人力、物力和
说明H港发展成为该国南部沿海最大港口的地理条件（12分）
(该国南部沿海少港口)H港依托沿海运河，成为南部沿海地区的贸易港口；（4分） M河流域广阔，腹地广，河道航运繁忙；（4分） H港位于M河河口附近，是M河、南部沿海运河航运和海运的枢纽。（4分）
中法两国的文化交流源远流长。2016年4月至6月,第十一届“考中点法二文化之春 ”在中国举行,促进了两国之间的友好往来。法国作家大仲马在《基督山伯爵》中,对马赛进行了刻画。下图为马赛的地理位置及港区旧貌图。马赛三面被石灰岩山丘所环抱,气候宜人,拥有法国最大的海港。读图,回答下题。
地形、地质
经济地理位置陆上交通经济腹地
城市依托
基础设施及服务
区位因素水源
水位水域
冰情水域面积
风浪
区位条件评价
区位选择及其判断
淡水资源充足，可满足港口最佳选址是河口；其它沿海地区

交通运输线路的区位选择

济因素
政策、政策的支持、资金的投入，有利于铁修建铁路都需要政府的支
资金路建设；
持
民族
社团结会国防因安全素社会
稳定
沿线有少数民族，修建铁路能促进各在少数民族多的地区需要民族的团结，并促进该地区经济发展；修建铁路
边境地区修建铁路，有利于巩固国防，在边境地区需要修建铁路保卫祖国边疆；
拉日铁路全长253千米,设拉萨、曲水、尼木、仁布、日喀则考等点14二个客运站、会让站。它是青藏铁路的支线,全程单线,最高时速120千米。海拔在3 600米至4 000米之间,桥隧占总工程量的46.69%。读图,完成下面三题。
2.(2018内蒙古包头期末,4)拉日铁路
沿线桥隧占比高,众多桥隧可发挥的作
交通选线要遵循“低、高、大、小”原则。即成本要低,安全性要高,经济效益要大,环境破坏要小。
京张铁路——被逼出来的“之”字形线路
考点二
京张铁路于1905年9月开工修建，于1909年建成。北京至张家口，相距近二百公里，军都山横亘其间。山势险峻、地形复杂，京张铁路从南口北上要穿过崇山峻岭，坡度很大，按照国际的一般设计施工方法，铁路每升高1米，就要经过100米的斜坡，这样的坡道长达10多公里。没有人相信中国人能够仅靠自己的力量完成这项工程。
在社会稳定性稍差或需要稳定社会的地区，修建铁路，有利于社会稳定，繁荣经济；
在社会稳定性稍差或需要稳定社会的地区需要修建铁路
区域在区域发展水平差异较大的地区间修区际之间有经济发展水平发展建铁路，有利于缩小区域差异，平衡差异的地区需要修建铁路
发展的需要；促进革命老区经济发展；
铁路运输区位因素的变化：
（2016，江苏，29，13 分）阅读材料,回答下列问题。材料一为深入实施区域协调发展战略，加快苏北振兴步伐，2016 年5 月，江苏省出台了《关于加快苏北振兴推进全面建成小康社会的若干政策意见》。材料二随着江苏省沿海高铁(①)、连淮扬镇高铁(②)、徐宿淮盐高铁(③) 等开工建设，各省辖市将全面进入高铁时代。下图为江苏已有铁路与规划在建铁路的空间分布示意图。

交通运输线的区位

衡水市第二中学高三地理学案用心听课，珍惜课堂，用点滴积累自己的能力使用时间：年月日第 1页共 1页【学习目标】1.掌握交通运输布局的区位因素【知识要点】交通运输布局的区位因素1.合理布局交通网缓解南北铁路运输的紧张状况（快，快了货运）活跃整个路网（活，活了路网） 2.促进沿线的经济发展是粮油棉重要产区是矿产、旅游资源丰富地区使革命老区直接受益3.维持香港长期稳定和繁荣促进港澳地区与内地物资交流促进外向型经济的发展维持香港的长期稳定和繁荣 4.先进的科学技术是保证科学技术的发展，克服了修建京九铁路许多不利的自然因素巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区的经济发展，加快对外开放，促进旅游业及第三产业的发展，加快资源开发，把资源优势转化为经济优势建设京九铁路最大的意义在于激活全国铁路网、带动沿线地区发展经济。

在现代铁路建设中，经济、社会因素对铁路区位的影响，已超过自然因素而成为决定性因素。

当然铁路选线时自然因素仍然重要。

青藏铁路的意义：1、青藏铁路建成后，西藏将形成较为完善的立体交通运输网络，使青藏高原“天堑”变坦途，推动西藏在西部大开发中崛起。

2、青藏铁路建设将推进西藏高原特色经济与内地经济的融合，推动西藏的产业和产品走向全国、走向世界。

3、青藏铁路建设将为西藏旅游业带来可观效益。

4、加强西藏与其它省区之间联系，对巩固国防、增进民族团结具有深远政治意义。

▲根据青藏高原的自然环境，你能说出铁路建设的技术难题吗？地形复杂、高寒缺氧、多年冻土、环境保护【知识归纳】选线原则（不同地形区）平原地区：地形平坦、对线路限制行小；尽量少占好地，处理好与农田水利设施的关系和城镇发展的关系山区：地形起伏大,地质条件复杂，对公路选线限制大。

道路在陡坡上一般沿等高线修筑，多呈“之”字形；公路沿线应尽量避开自然条件不好的地区，如陡坡、沼泽地、河流等。

地质条件要避开断层滑坡泥石流命制：赵东校对：杨玉章审核：马慧娟第六章第2节交通运输线的区位（第1课时，共 1 课时）。

高考地理考点精选精练专题9 交通运输高频考点47 交通运输点的区位分析

交通运输点的区位分析一、选择题北京新机场计划于2019年建成投产。

该机场占地面积约1 600亩，总投资超过799亿元，位于北京市大兴区榆垡镇、礼贤镇和河北省廊坊市广阳区之间，定位为大型国际航空枢纽。

读图，回答1～2题。

1．下列关于北京新机场建设目的的叙述，错误的是( )A．完善航空枢纽B．增加北京的国际影响力C．带动周边地区的发展D．缓解北京货运的压力2．新机场选址距北京市区较远主要考虑的是( )A．旅客的方便程度B．对城市的污染影响C．交通和便捷度D．人口的数量读图，完成3～4题。

3．某地区有a、b、c、d、e、f规模不等的城市(镇)，现需在其中两座设立百货中转站，最合理的是( )A．a和b B．a和eC．b和e D．c和d4．图中f地处山区，林产品丰富，新近发现了一大型矿产资源，需布局一交通线，有关这一交通线的说法，正确的是( )A．修建交通线主要考虑的是经济、社会因素B．科技是第一生产力，修建交通线只需考虑f与b的距离最短这一原则C．山区的自然条件决定了不适宜修建铁路D．f城镇的发展规模不会超过城市a、b目前，网络购物已经成为不少人的购物选择。

下图为某公司的电子产品生产、网上销售流程简图。

读图回答5～6题。

5．该电子成品三大仓储基地选址的主要原因是( )A．靠近名牌大学，便于储备研发人才B．接近消费市场，便于成品就近配送C．地处大中城市，便于提供充足用地D．交通运输便利，便于产品供应市场6．地理信息系统能够辅助该公司( )A．决策空间布局B．调控生产流程C．调研买家意愿D．创意新型产品梧州曾是广西最大的城市，但后来的发展远远落后于柳州和南宁。

读图，完成7～8题。

7．梧州能成为广西最大城市的原因是( )A．地形平坦B．土壤肥沃C．河运便利D．人口稠密8．梧州后来的发展远远落后于柳州和南宁，这表明( )A．政治因素对城市形成和发展的影响在增强B．在现代城市布局中，沿江设市已无吸引力C．交通运输方式的改变，对沿线城市的发展影响很大D．沿铁路的城市轴线已取代了沿江设市的布局高铁客运站不仅是城市对外的枢纽，更是城市发展的新引擎，对城市产业活动有较强的集聚性。

高二地理复习：交通运输线、点的区位选择及其网的形成和发展

高二地理复习：交通运输线、点的区位选择及其网的形成和发
展
交通运输线、点的区位选择及其网的形成和发展（1）交通运输线的区位选择A 铁路线以京九线为例？？合理布局交通网、促进沿线经济发展、有先进的科技作保证在现代铁路建设中，经济社会因素已超过自然因素而成为决定性因素。

B 公路线要充分利用有利的自然条件，避开地形、地质、水文条件复杂的地段。

国道？？国家干线公路，路线基本方向以直达运输为主，并适当照顾沿线重要经济点，尽量缩短线路长度来省时省道等地方性公路？？以满足地方经济发展和居民需要为主，可通过当地居民点、车站等。

平原？？少占好地，处理好与农田水利设施的关系和与城镇发展的关系山区？？陡坡上”之型弯曲、谷中道路避开陡坡等。

C 航道（2）交通运输点的区位选择？？以上海为例自然区位因素位置、地形、水文、气候等社会经济因素腹地、城市等上海港A 临海临江位置可兼作河港和海港B 三角洲地貌平坦，设备建筑有利方便；但坡度极缓水流分汊多，泥沙易淤塞航道。

C 水量丰富可提供淡水资源
D 交通发达，经济腹地广大，且多为我国经济发达地区，促进港口发展
E 上海市本身人、财、物的优势对港口的建设发展有促进作用？（3）一种运输方式的线与点交织组成单一运输网；二种以上组成综合运输网；不同地域的综合网等级不同，不同运输网在不同地域中地位不同；交通运输使世界各地的联系越来越便捷和密切。